Secara terperinci: baiki sendiri sambungan kardan Niva Chevrolet daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Kami menjalankan kerja di parit tinjau atau jejantas. Semasa operasi, anda perlu memusingkan aci pemacu, oleh itu, letakkan mesin dalam neutral dan lepaskan tuil brek letak kereta. Ia adalah mungkin untuk menggantung mesin pada satu tiang dari hadapan atau belakang (bergantung pada aci mana yang perlu dikeluarkan). Dalam kes ini, anda tidak perlu menggolekkan kereta untuk memusingkan aci.
Prosedur penyingkiran untuk aci pemacu hadapan dan belakang adalah sama. Kami memasang hentian boleh laras di bawah kotak pemindahan. Menggunakan kepala "13" dengan kord sambungan, tanggalkan empat nat yang menahan pendakap sisi suspensi kotak pemindahan dan dua nat anggota silang pendakap belakang bekas pemindahan.
Kami menurunkan bekas pemindahan pada hentian supaya ia terlepas dari stud pelekap.
Pusingkan aci dengan sepana hujung terbuka "13", seterusnya, tanggalkan empat nat yang menahan aci ke bebibir gandar pemacu.
Kacang dilengkapi dengan sisipan Teflon untuk mengelakkan longgar secara spontan. Adalah disyorkan untuk tidak membenarkan penggunaan berulang kacang dan segera menggantikannya dengan yang baru.
Untuk mengeluarkan nat, masukkan bilah pelekap ke dalam celah antara sambungan CV dan bebibir, kemudian tekan sambungan CV supaya ia sedikit bergerak di sepanjang spline aci dan membolehkan anda menanggalkan nat yang tidak skru.
Kemudian kami memerah sambungan CV dengan dua bilah pelekap supaya pin pengikat keluar dari lubang di bebibir gandar pemacu.
Sarung pemindahan, dikeluarkan dari kancing pelekap, membolehkan ini dilakukan. Jika anda tidak membebaskan sarung pemindahan, maka permainan bebas bagi sendi splined kedua-dua sambungan CV tidak akan mencukupi.
Video (klik untuk bermain).
Sambil memegang aci pemacu dengan tangan bebas kami, buka skru empat nat yang menahan aci ke bebibir kotak pemindahan ...
Pasang aci pemacu dalam susunan terbalik.
Sebagai kereta dari kelas SUV, Chevrolet Niva, masing-masing, dilengkapi dengan pacuan semua roda. Tetapi bagaimana, jika bukan transmisi cardan, tork boleh dihantar dari kotak pemindahan ke roda. Hari ini kita akan mempertimbangkan gambaran penuh kardan belakang kereta Chevrolet Niva, ciri-cirinya, strukturnya, bagaimana ia diganti jika terdapat kerosakan yang rosak.
Pemacu kardan ialah tiub keluli berongga. Ketebalan logam tiub ialah 1 hingga 2 mm. Dikimpal pada tiub ini pada kedua-dua belah:
Garpu engsel kedua disambungkan ke hujung splined dan diletakkan di atasnya. Oleh itu, sambungan splined disediakan. Sambungan ini semestinya dimeterai dengan kelenjar, yang dipasang pada garpu slaid.
Jadi, tork pada kereta Chevrolet Niva dihantar melalui cardan (depan dan belakang), tetapi kami hanya berminat dengan bahagian belakang. Pada Chevrolet Niva, reka bentuk kedua-dua sendi universal depan dan belakang adalah hampir sama, perbezaannya hanya terletak pada panjang peranti.
Pada model yang digayakan semula, reka bentuk aci kipas mempunyai rupa yang lebih baik, dan pada model sejak 2010, Chevrolet Niva telah dilengkapi dengan aci pemacu dengan engsel dengan hujung sudut yang sama. Komponen sambungan universal belakang model Chevrolet Niva sehingga 2010 dan aci sambungan CV model dari 2010 ditunjukkan dalam foto di bawah.
Imej "A" menunjukkan tapak keluli yang dipanggil aci (2). Pada kedua-dua belah di hujung terdapat salib, disambungkan pada satu sisi dengan bebibir aci (1) dan bebibir garpu gelongsor (4). Terdapat juga garpu gelongsor (3).Pada model yang digayakan semula, reka bentuk kardan telah memperoleh penampilan tersendiri daripada pengubahsuaian Chevy Niva yang terdahulu, dan merupakan aci dengan engsel dengan halaju sudut yang sama (B). Imej menunjukkan bahawa aci terdiri daripada tiub (7), peranti SHRUS itu sendiri (5) pada kedua-dua belah dan, sudah tentu, anter. But direka untuk melindungi sambungan daripada kemasukan bukan sahaja habuk, tetapi juga air dan kotoran. Ia juga menghalang gris daripada mengalir keluar.
Pemeriksaan prestasi dijalankan pada gear neutral yang disertakan pada kotak PP. Kereta dipandu ke atas jejantas atau lubang pemeriksaan dan kasut diletakkan di bawah roda supaya kereta boleh bergerak tanpa bergolek dari jejantas. Kami meneruskan aktiviti pengesahan. Pemeriksaan dijalankan untuk kedua-dua jenis struktur:
Peperiksaan luar. Semua sambungan diperiksa, sama ada terdapat kelonggaran pengetatan bolt, dalam keadaan apa but itu.
Kemudian, dengan kedua-dua tangan, aci digenggam pada sisi di mana sambungan diperiksa, dan gegaran dilakukan dengan pergerakan tajam. Sekiranya terdapat sedikit tindak balas, maka reka bentuknya rosak. Seharusnya tiada tindak balas.
Dengan pergerakan tajam, aci perlu diputar di sekeliling paksi putarannya, sambil memegang bebibir plag engsel dengan satu tangan. Seharusnya tiada jurang keliling.
Apabila reka bentuk peranti, boleh dikatakan, kehilangan keseimbangan plat, atau semua bahagian produk diganti, maka setelah selesai adalah penting untuk mengimbangi semula aci kipas. Jika, selepas mengimbangi, masalah kerosakan produk tidak dihapuskan, maka aci digantikan dengan semua elemen. Sekiranya aci tidak seimbang, ini secara beransur-ansur akan membawa kepada peningkatan bilangan getaran, terutamanya pada kelajuan 60-80 km / j.
Pengimbangan kardan dijalankan sama ada dengan melawat stesen servis, di mana tuan akan melaksanakan semua kerja yang berkaitan, atau secara bebas, yang akan menjimatkan kewangan. Tetapi itu cerita lain.
Pembuangan dan kemudian penggantian kardan pada paras pemangkasan Chevrolet Niva sehingga 2010 dijalankan mengikut susunan berikut:
Kenderaan dipasang di atas jejambat. Di pusat pemeriksaan, tuil berada dalam keadaan neutral dan brek letak kereta berada dalam kedudukan bawah. Kasut dipasang di bawah roda untuk keselamatan.
Sebelum menjalankan penyingkiran, perlu membuat takuk pada hujung bebibir, gandar pemacu dan kotak pemindahan pada sambungan. Ini akan membantu mengembalikan aci ke kedudukan asalnya tanpa memerlukan pengimbangan.
Nat pendakap kardan dibuka, sambil menyokong bolt supaya ia tidak berputar.
Semua nat pengikat dibuka dengan cara yang sama. Terdapat empat daripada mereka di satu sisi. Kacang bersalut Teflon untuk mengelakkan pusingan sendiri.
Selepas penyingkiran, walaupun aci tidak diganti, disyorkan untuk menggantikan kacang dengan yang baru.
Tiga bolt pengikat dikeluarkan dari satu sisi, dan yang keempat dibiarkan untuk membetulkan produk dalam kedudukan asalnya.
Kami melakukan operasi untuk menanggalkan nat dari sisi lain pengikat. Perintah membuka skru tidak penting.
Bolt terakhir dikeluarkan dari satu sisi dan kardan dikeluarkan, manakala bahagiannya dikurangkan ke slot.
Produk telah dikeluarkan, kini sedang dibaiki, dan jika tidak mungkin, ia digantikan dengan yang baru. Urutan pemasangan adalah kebalikan daripada penyingkiran.
Ramai pemilik Shniv memandu model yang betul-betul baharu, jadi adalah relevan bagi mereka untuk membentangkan prosedur untuk menanggalkan sambungan universal daripada sambungan CV.
Anda tidak boleh memegang aci, tetapi membetulkannya dengan tali yang kuat ke bahagian bawah kereta, baik, atau gunakan bantuan rakan.
Perlu memberi perhatian khusus kepada soalan penting: Bagaimana untuk meletakkan but dengan betul pada sambungan CV? Soalan ini penuh dengan popularitinya di forum, tetapi malangnya hanya sedikit orang yang memberi perhatian kepada tapak tersuai tersebut.Jadi, bagaimana but pada sambungan kardan dengan sambungan CV SUV Niva Chevrolet diterangkan di bawah:
But baru dibeli, jika perlu, dua, kerana satu produk terletak di kedua-dua belah pihak. Kos satu adalah kira-kira 150-200 rubel.
Cardan dikeluarkan, pesanan diterangkan di atas.
Kami mengeluarkan peranti dari lubang dan teruskan untuk mengeluarkan but lama yang usang. Palam dikeluarkan dari belakang engsel.
Cincin penahan dikeluarkan dari bahagian spline, dan kemudian engsel dikeluarkan.
Di sisi tempat but diletakkan, cincin penahan lain dipasang, yang juga mesti ditanggalkan.
Kami mengeluarkan engsel, dan susunan bahagian mesti diingati. But yang haus ditanggalkan.
But boleh dikeluarkan dengan memotong, urutan langkah ini diperlukan untuk memasang elemen baru.
Semua bahagian dibasuh, kemudian dilincirkan dan diletakkan semula.
But pada mulanya diletakkan pada aci, dan kemudian semua bahagian lain.
Pengapit dipasang pada but.
Begitu juga, but diganti di sisi lain. Segala-galanya bersedia untuk memasang gimbal ke tempatnya.
Oleh itu, setiap pemandu kereta Chevrolet Niva akan dapat menggantikan cardan secara bebas menggunakan maklumat ini, tanpa mengira tahun keluaran SUVnya. Kerja pembaikan yang berjaya, Shnivavody yang dihormati!
Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?
Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimatkerana anda sudah tahu bahawa:
STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah
Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar
Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik
Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.
Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.
Bom tangan pada kereta ialah engsel halaju malar. Simpulan itu menerima nama ini kerana fakta bahawa ia kelihatan seperti simpulan tentera. Ia juga boleh dipanggil CV joint. Dengan bantuannya di dalam kereta, tork dihantar dari motor ke roda pada sudut putaran roda pemanduan yang berbeza.
Bom tangan dalaman pada Shnivu
Bahagian ini muncul pada masa pengeluar mula mengeluarkan kereta pacuan roda hadapan. Pada mulanya, tork telah dihantar ke roda pemacu menggunakan sambungan universal konvensional.... Pada masa yang sama, hayat perkhidmatan engsel adalah pendek, kerana ia sentiasa bekerja di bawah beban. Masalah ini memberi dorongan kepada fakta bahawa unit khas (SHRUS) telah dicipta, yang boleh menghantar tork ke roda pada sudut putaran yang berbeza.
Dengan bantuannya, tork dihantar dari motor ke roda pemacu. Ini terutamanya pacuan roda hadapan. Oleh kerana sambungan halaju yang berterusan terdapat transmisi tork yang seragam, dengan mengambil kira hakikat bahawa roda berada pada sudut yang berbeza berbanding dengan kereta.
Pada Chevrolet, bom tangan boleh:
Sebagai kereta dari kelas SUV, Chevrolet Niva, masing-masing, dilengkapi dengan pacuan semua roda. Tetapi bagaimana, jika bukan transmisi cardan, tork boleh dihantar dari kotak pemindahan ke roda. Hari ini kita akan mempertimbangkan gambaran penuh kardan belakang kereta Chevrolet Niva, ciri-cirinya, strukturnya, bagaimana ia diganti jika terdapat kerosakan yang rosak.
Pemacu kardan ialah tiub keluli berongga. Ketebalan logam tiub ialah 1 hingga 2 mm. Dikimpal pada tiub ini pada kedua-dua belah:
Jenis-jenis aci kardan
1. Petua berslot; 2. Garpu engsel.
Garpu engsel kedua disambungkan ke hujung splined dan diletakkan di atasnya. Oleh itu, sambungan splined disediakan. Sambungan ini semestinya dimeterai dengan kelenjar, yang dipasang pada garpu slaid.
Jadi, tork pada kereta Chevrolet Niva dihantar melalui cardan (depan dan belakang), tetapi kami hanya berminat dengan bahagian belakang. Pada Chevrolet Niva, reka bentuk kedua-dua sendi universal depan dan belakang adalah hampir sama, perbezaannya hanya terletak pada panjang peranti.
Pada model yang digayakan semula, reka bentuk aci kipas mempunyai rupa yang lebih baik, dan pada model sejak 2010, Chevrolet Niva telah dilengkapi dengan aci pemacu dengan engsel dengan hujung sudut yang sama. Komponen sambungan universal belakang model Chevrolet Niva sehingga 2010 dan aci sambungan CV model dari 2010 ditunjukkan dalam foto di bawah.
Perbandingan aci kardan model lama dan baru
Imej "A" menunjukkan tapak keluli yang dipanggil aci (2). Di kedua-dua sisi, di hujungnya, terdapat salib (tujuan dan reka bentuknya boleh didapati dalam artikel yang sepadan), disambungkan pada satu sisi dengan bebibir aci (1) dan bebibir garpu gelongsor (4). Terdapat juga garpu gelongsor (3). Pada model yang digayakan semula, reka bentuk kardan telah memperoleh penampilan tersendiri daripada pengubahsuaian Chevy Niva yang terdahulu, dan merupakan aci dengan engsel dengan halaju sudut yang sama (B). Imej menunjukkan bahawa aci terdiri daripada tiub (7), peranti SHRUS itu sendiri (5) pada kedua-dua belah dan, sudah tentu, anter. But direka untuk melindungi sambungan daripada kemasukan bukan sahaja habuk, tetapi juga air dan kotoran. Ia juga menghalang gris daripada mengalir keluar. Memeriksa kebolehservisan penghantaran cardan
Pemeriksaan prestasi dijalankan pada gear neutral yang disertakan pada kotak PP. Kereta dipandu ke atas jejantas atau lubang pemeriksaan dan kasut diletakkan di bawah roda supaya kereta boleh bergerak tanpa bergolek dari jejantas. Kami meneruskan aktiviti pengesahan. Pemeriksaan dijalankan untuk kedua-dua jenis struktur:
1. Peperiksaan luar. Semua sambungan diperiksa, sama ada terdapat kelonggaran pengetatan bolt, dalam keadaan apa but itu. 2. Seterusnya, kedua-dua tangan memegang aci di bahagian tepi tempat sambungan diperiksa, dan hayun dengan pergerakan tajam. Sekiranya terdapat sedikit tindak balas, maka reka bentuknya rosak. Seharusnya tiada tindak balas. 3. Dengan pergerakan yang tajam adalah perlu untuk memutarkan aci di sekeliling paksi putarannya, sambil memegang bebibir plag engsel dengan satu tangan. Seharusnya tiada jurang keliling.
