Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan pivot zil 130 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Spesifikasi gandar hadapan
Rasuk - Bahagian I yang dicop
Buku jari stereng - Dipalsukan, jenis garpu
Sudut penjajaran roda hadapan:
Sudut membujur kecondongan pin raja tanpa beban - 1-15
Sudut camber-1
Kecondongan melintang pin raja - 8
Sudut putaran maksimum roda - 45
Jari ke dalam - 2-5
Sebelum memulakan kerja, kereta hendaklah dibersihkan daripada kotoran dan dicuci.
Untuk menanggalkan gandar hadapan dari kereta, anda perlu menaikkan kereta dan memasang penyokong di bawah rasuk gandar hadapan, buka skru nat roda dan tanggalkannya.
Longgarkan pengapit hos fleksibel untuk bekalan udara ke ruang brek dan cabut hos ini.
Tanggalkan nat yang menahan bahagian bawah penyerap hentakan dan tanggalkan sesendal dan mesin basuh, cabut hujung bawah penyerap hentakan. Putuskan sambungan hujung rod trek daripada bipod.
Tanggalkan nat yang menahan tangga pegas depan, tanggalkan penyerap hentak dan kurungan tangga.
Naikkan kenderaan, keluarkan enam spring daun bawah dan pelapik dari rasuk gandar hadapan, keluarkan gandar hadapan dari dudukan.
Untuk memasang gandar hadapan, semua operasi mesti dilakukan dalam susunan terbalik.
Membongkar gandar hadapan daripada kenderaan boleh dilakukan dengan menanggalkan pelekap spring daripada bingkai.
Membongkar gandar hadapan. Kaedah menambat jambatan ditunjukkan dalam Rajah. 6-19. Pasang dan betulkan pemasangan gandar hadapan dengan selamat dengan rod stereng melintang dan ruang brek pada pemasangan dan pendirian pemasangan (Gamb. 6-20).
Tanggalkan rod pengikat, yang mana ia perlu untuk membuka gandingan dan menanggalkan nat kastelasi pin bola batang pengikat, tekan pin keluar dari tuas pusing dan tanggalkan batang pengikat (Gamb. 6-21).
 |
Video (klik untuk bermain). |
Berdiri untuk membongkar jambatan ZIL
Ratakan pad brek dengan memusingkan klac (di sepanjang paksi cacing) tuas brek pelaras mengikut lawan jam.
Tanggalkan pin dan tanggalkan pin yang menyambungkan palam rod ruang brek dengan tuil brek pelaras.
Longgarkan hujung splined aci pengembang; keluarkan mesin basuh, laraskan tuil brek dan laraskan mesin basuh daripada aci. Untuk kemudahan menanggalkan tuil, adalah perlu untuk mengeluarkannya dari garpu rod ruang brek dengan memutar paksi tuil.
Tanggalkan bolt yang menahan penutup hab, tanggalkan penutup dan gasket penutup; keluarkan gris dari kacang kunci galas dan lapkan kacang kunci.
Bengkokkan mesin basuh kunci 7 dan tanggalkan nat kunci 5 galas hab, tanggalkan mesin basuh kunci 7 dan gelang kunci 8.
Tanggalkan nat untuk galas hub.
Keluarkan dengan mod penarik. Dan 804. 27. 000 pemasangan hab dengan dram brek dari buku jari stereng (Gamb. 6-22) dan keluarkan manset dari hab 3. Apabila mengeluarkan hab, galas luar juga ditanggalkan.
Lap permukaan jurnal dan galas dalam dengan kain yang direndam dalam bahan api diesel atau minyak tanah.
Tanggalkan spring lepas landas luar, tekan pad dengan spudger dan keluarkan penggelek. Tanggalkan pin dari setiap gandar kasut brek, keluarkan pad gandar pad, dan kemudian hapuskan pad brek dengan spring pelepas dari gandar.
Lap gandar kasut brek dengan kain yang direndam dalam bahan api diesel dan periksa keadaan gandar. Seharusnya tidak ada perkembangan ketara pada permukaan paksi (dalam bentuk
alur cincin) dan memakai. Sekiranya terdapat kerja dan saiz - diameter gandar kurang daripada 27.74 mm, adalah perlu untuk menggantikan gandar dengan menanggalkan nat yang menahan gandar dan tekan keluar gandar.
Tanggalkan pengedap aci pengembang daripada alur gelang-O kurungan. Cincin sokongan manset hendaklah disembur hanya jika terdapat lekuk atau rongga pada permukaan cincin.
Tanggalkan nat dan bolt yang menahan perisai brek dan tanggalkan pemasangan perisai dengan gandar pad.
Tanggalkan bolt yang menahan penutup atas dan bawah 27 (lihat Rajah 6-8) pin raja dan tanggalkan bumbung dan gasket penutup. Tanggalkan nat yang menahan baji 28 pangsi dan tolak baji keluar dari lubang pada rasuk gandar hadapan.
Sejat dengan mod alat. R-176 atau KS-2 atau 2504 (Gamb. 6-24) pangsi buku jari stereng 23 (Gamb. 6-25) dan keluarkan buku jari 26, pelaras mesin basuh 29 dan galas sokongan 20.
Selepas menanggalkan buku jari stereng, keluarkan manset dengan sangkar dari lug atas, dan galas sokongan 2 dari lug bawah! (lihat Rajah 6-18) dan mesin basuh sokongan.
menanggalkan galas dalam
Tanggalkan semat dan buka skru nat mahkota yang menahan tuil atas 19 dan tekan tuil keluar dari lubang lubang lubang buku jari stereng. Kerja ini dilakukan untuk buku jari stereng kiri sahaja. Tanggalkan pin cotter dan buka skru pengikat tuil bawah 17 dan tekan tuil keluar dari lubang lubang lubang buku jari stereng.
Lakukan kerja yang serupa untuk buku jari stereng yang betul.
Kerja ini dilakukan hanya apabila perlu untuk menggantikan tuil sekiranya tuil longgar dan haus lubang di kepala tuil untuk pin bola. Keperluan teknikal untuk penggantian buku jari stereng ditunjukkan di bawah dalam jadual. 6-10. Untuk memudahkan menanggalkan nat kastelas pengikat tuil dan menekannya keluar, adalah disyorkan untuk mengisi titik lampiran tuil dengan bendalir brek dan menahannya selama 3 ... 5 minit.
Basuh bahagian hab, brek, galas, pangsi dalam larutan MS-b, MS-8 TU 6-15-978-76, hembuskannya dengan udara termampat.
Sekiranya perlu untuk menggantikan sesendal pangsi, ia mesti ditekan keluar pada penekan
Jika perlu, tekan perlumbaan galas luar keluar dari hab.
Tekan sesendal pangsi ke dalam lug pin pangsi. Selepas menekan bahagian lengan, tarik ke saiz 45 + 0.60 mm. Apabila menekan pada sesendal, lubang dalam sesendal mesti sejajar dengan lubang (saluran minyak) di lubang buku jari stereng.
Tekan masuk menggunakan mod mandrels. Dan 806.05.005 ‚I 806.05.004 dan I 806.05.006 gelang luar galas hab dan kolar dalam hab.
Jika perlu, tekan keluar sesendal daripada kurungan pengembang selepas menanggalkan gelang-O.
Tekan sesendal ke dalam kurungan pengembang dan buka sesendal mengikut saiz aci pengembang. Pasang gelang-O dalam kurungan. Cincin-O boleh dipasang selepas pendakap diikat pada perisai brek.
Jalankan kerja yang serupa untuk hab yang betul dan buku jari stereng.
Pasang kolar 6 dengan kolar 7 dalam alur lug atas pin pangsi (Gamb. 6-26, b). Kolar hendaklah dipasang supaya tepinya menghala ke hujung bos rasuk.
Pemasangan buku jari stereng
Pasang mesin basuh sokongan 5 dengan pin 4 dan galas sokongan 3 dengan pengedap 1 dan 2 ke tempat duduk lug bawah buku jari stereng (Gamb. 6-26). Pin mesin basuh sokongan mesti dimuatkan ke dalam lubang dalam slot lug.
Di antara permukaan hujung atas bos rasuk dan lug, adalah perlu untuk memilih dan memasukkan pencuci pelarasan 8 dan 9 supaya mesin basuh setebal 0.25 mm tidak memasuki celah terlaras (lihat Rajah 6-26).
Tekan pin raja, setelah sebelumnya melincirkannya dan sesendal dengan minyak enjin. Pivot mesti ditekan ke dalam supaya risiko padanya bertepatan dengan lubang pada bos rasuk di bawah baji 28 (lihat Rajah 6-18).
Masukkan baji pin raja 28 dan ketatkan nat penahan baji dengan mesin basuh spring. Nat baji mesti diketatkan dengan daya 36 ... 44 N.m (3.6 ... 4.4 kgf.m).
Pasang dan selamatkan penutup pangsi atas dan bawah dengan gasket dan ketatkan bolt penutup dengan pencuci spring. Gasket yang tidak sesuai untuk operasi selanjutnya hendaklah diganti.
Lumurkan sesendal pin pangsi buku jari stereng kiri dengan gris Litol-24 GOST 21150-87 melalui puting gris sehingga gris kelihatan dari ruang kosong bahagian mengawan.
Pasang perisai brek pada bebibir buku jari stereng dan ketatkan nat bolt yang menahan pelindung pada bebibir.
Pasang pendakap pengembang pada perisai dan ketatkan nat bolt pengaman pendakap dengan pencuci spring. Bolt pelekap pendakap mesti diikat dengan wayar.
Sekiranya gandar pad brek dialihkan, perlu memasukkannya ke dalam lubang pada perisai dan mengetatkan nat gandar pad. Lumurkan gandar dengan gris Litol-24 GOST 21150-87. Jangan ketatkan nat gandar pad.
Letakkan spring tarik dalam pada pin pad dan pasangkan pad pada gandar. Letakkan tindanan pada gandar pad dan kunci setiap gandar dengan Cotter. Pin gandar mesti memegang pad pada gandar pad dengan selamat.
Berhati-hati, tanpa merosakkan cincin-O, pasangkan pengembang dalam pendakap. Tekan pad brek dengan spudger dan masukkan penggelek.
Pasang pelindung spring luar pada pin brek. Masukkan lengan pangsi atas dengan kunci ke dalam lubang lug pangsi atas, skru masuk dan sematkan nat pengaman tuil. Ketatkan nat pengikat dengan daya 400… 500 Nm (40… 50 kg cm). Penggunaan semula cotter pin tidak dibenarkan.
Lakukan kerja yang serupa untuk bahagian kanan buku jari stereng.
Pasang dan kencangkan batang pengikat, nat pin bola batang pengikat mesti disematkan. Penggunaan semula Pin Pisah tidak dibenarkan.
Periksa dan, jika perlu, laraskan sudut putaran trunnion (Gamb. 6-27). Pelarasan mesti dilakukan dengan bolt berhenti. Sudut putaran maksimum hendaklah:
apabila membelok ke kiri: 45 + 30 ′ - untuk trunnion kiri; 43 + 30′ - untuk trunnion yang betul;
Apabila membelok ke kanan: 45 + 30 ′ - untuk trunnion kiri; 43 + 30'- untuk trunnion yang betul. Tekan gelang sokongan 13 (lihat Rajah 6-17) pengedap hab, mesin basuh tujah dan galas dalam pada trunnion
- Selepas menekan, pelincirkan galas dengan gris Litol-24.
Pasang hab 2 lengkap dengan dram brek dan galas luar hab 9.
Sebelum pemasangan, galas mesti dilincirkan dengan gris Litol-24. Semasa memasang hab, berhati-hati agar tidak merosakkan kolar 3.
Skru pada nat pengikat galas, kemudian putar roda ke kedua-dua arah, ketatkan nat, ketatkan tork 60 ... 80 Nm (6 ... 8 kgf-m). Kemudian buka skru nat sebanyak 1/4… | / 3 pusingan (90… 1200) sehingga pin nat bertepatan dengan lubang terdekat dalam gelang kunci. Pasang mesin basuh kunci, ketatkan nat kunci, tork 250 ... 300 N — m (25. .30 kgf-m), dan bengkokkan mesin basuh kunci ke salah satu No. Apabila memeriksa, roda harus berputar secara sama rata dan bebas dalam kedua-dua arah. Jurang tidak boleh melebihi 0.15 mm.
Letakkan gris Litop-24 ke dalam penutup hab 2, pasangkannya dengan gasket pada hab dan ketatkan bolt penutup dengan pencuci spring. Gantikan gasket penutup yang tidak sesuai untuk operasi selanjutnya dengan yang baru.
Pasang ruang brek pada pendakap dan ketatkan nat pelekap ruang dengan pencuci spring. Pasang mesin basuh pelaras, tuil brek, mesin basuh rata pada hujung spline aci pengembang dan sematkan hujung aci. Penggunaan semula cotter pin tidak dibenarkan.
Lakukan kerja yang serupa untuk buku jari dan hab stereng yang betul. Laraskan brek roda hadapan mengikut susunan berikut:
longgarkan kacang yang menahan gandar pad dan dekatkan eksentrik dengan memutarkan kapak dengan tanda ke arah satu sama lain (tanda diletakkan pada hujung luar gandar yang menonjol di atas kacang);
- longgarkan bolt ruang brek;
- Tarik tuil brek pelaras supaya pad ditekan pada dram brek;
- pusatkan pad berbanding dram, pusingkan sipi ke arah pergerakan pad ke arah dram brek. Ini memastikan lekatan kasut pada dram, yang boleh diperiksa dengan tolok perasa melalui tingkap dalam dram brek. Stilus setebal 0.1 mm tidak boleh berjalan sepanjang keseluruhan lebar pad;
- tanpa melepaskan tuil pelaras dan memastikan gandar pad tidak berpusing, ketatkan nat gandar dan bolt pendakap ruang brek;
- lepaskan tuil pelarasan dan sambungkan palam rod ruang brek dengan tuil pelarasan dengan jari, pin mesti disematkan, setelah memasang mesin basuh di atasnya sebelum ini;
- putar gandar cacing tuil pelaras supaya lejang rod ruang brek ialah 15 ... 25 mm. Pastikan lejang rod kedua-dua ruang brek adalah sama.
Dram hendaklah berputar dengan bebas dan sekata tanpa menyentuh pad.
LIHAT VIDEO
- Catatan: 347
- Lokasi: wilayah Rostov, lombong
- ZIL 5301 Goby
membantu dengan nasihat tentang cara untuk mengetuk gembong keluar dari rasuk. Saya mencuba segala-galanya, dan memanaskan dan mengetuk, dan menekan dengan menekan, tetapi ia tidak berfungsi. Goby 2005 Rasuk model baru.
baji tidak lupa untuk membuka skru dan mengetuk keluar.
- Catatan: 347
- Lokasi: wilayah Rostov, lombong
- ZIL 5301 Goby
Saya membuka skru semuanya, dan baji dan kedua-dua penutup. Mengisi segala-galanya dengan brek, ia boleh dimatikan semalaman.
- Mesej: 4119
- Lokasi: wilayah Rostov
- ZIL 5301 Goby
ZiS 101
oleg 1969, 30 November 2012, 18:01, # 1
membantu dengan nasihat tentang cara untuk mengetuk gembong keluar dari rasuk. Saya mencuba segala-galanya, dan memanaskan dan mengetuk, dan menekan dengan menekan, tetapi ia tidak berfungsi. Goby 2005 Rasuk model baru.
Saya mengeluarkan rasuk itu atau cuba mencabutnya di tempat kejadian
oleg 1969, 30 November 2012, 18:48, # 3
Saya membuka skru semuanya, dan baji dan kedua-dua penutup. Mengisi segala-galanya dengan brek, ia boleh dimatikan semalaman.
lebih baik dengan cuka, ia mudah menembusi dan terurai (asid, bagaimanapun) dan dalam kes ini lebih baik untuk melancarkan rasuk dengan mata air.
dipanaskan, dengan cara itu, sia-sia jika sedikit - tidak membantu, merah - anda merosakkan ..
rupa-rupanya telah dibaiki dan dilakukan dengan teruk.
- Mesej: 4119
- Lokasi: wilayah Rostov
- ZIL 5301 Goby
ZiS 101
Ya, anda tidak memerlukan cuka, anda tidak perlu memanaskannya, anda hanya perlu penekanan di bawah rasuk supaya ia tidak musim bunga, iaitu keras.
Sesetengah, kerana kekurangan pengalaman, cuba mengetuk bicu
OLEGator, 30 November 2012, 19:04, # 6
Ya, anda tidak memerlukan cuka, anda tidak perlu memanaskannya, anda hanya perlu penekanan di bawah rasuk supaya ia tidak musim bunga, iaitu keras.
Sesetengah, kerana kekurangan pengalaman, cuba mengetuk bicu
Saya bersetuju, ini bukan masalah karat, anda perlu melancarkannya dan mengetuknya pada sokongan yang baik dengan tukul besi yang berat (saya bercakap tentang cuka, ia lebih baik daripada brek, yang higroskopik dan hasilnya mungkin bertentangan, terutamanya semalaman.)
- Catatan: 347
- Lokasi: wilayah Rostov, lombong
- ZIL 5301 Goby
cuba mengetuk di tempat kejadian. Saya mengimpal bingkai dari saluran, meletakkan kaca di bahagian atas bahagian bawah bicu terus ke dalam pin raja, dan tiada apa-apa. Duduk mati.
kenapa jack the bottom of the kingpin. tidak ada tempat untuk mengayun tukul besi dalam garis lurus, melancarkan rasuk, buka skru - 10 minit. dan kalah mudah, anda perlu menjatuhkan pin raja!
- Catatan: 347
- Lokasi: wilayah Rostov, lombong
- ZIL 5301 Goby
apabila memasang buku jari pada pin raja, ia mesti berputar dengan tangan, dengan usaha, tetapi pusing dan perhatikan, apabila anda membeli alat ganti, bahawa pin raja dan sesendal harus menjadi sampel baru sebanyak 38, dan sesendal juga 1.5- 2 mm tebal. ia berharga antara 200-250 rubel. cuma ada yang sama pada 38 tetapi nipis dan agak lebih murah, jika tidak, ia akan menjadi lemah dan pergi untuk alat ganti 2p (masih bukan vodka.))
- Jawatan: 7
- Lokasi: SAINT PETERSBURG
beritahu saya cara memecahkan kelengkapan gris bawah pada pangsi. dan kemudian yang atas adalah picagari dan yang bawah, baik, mereka tidak picagari
- Catatan: 328
- Lokasi: Krasnodar
- ZIL 5301 Goby
ZIL 5301 Ruj Goby
27 Disember 2012, 16:57 # 13 + 1
kondrakhinsv-82, 27 Disember 2012, 11:45, # 12
beritahu saya cara memecahkan kelengkapan gris bawah pada pangsi. dan kemudian yang atas adalah picagari dan yang bawah, baik, mereka tidak picagari
buka skru pistol gris dan buka skru pada picagari. Jika benang dan diameter tiub sesuai untuk benang untuk pistol gris, kemudian putar tiub picagari dan bukannya pistol gris dan picagari dengan kasar. Jika ia tidak sesuai, kemudian bersihkan (bilas) puting gris, naikkan bahagian ini dengan bicu. Pilihan lain ialah mencari picagari pada perkhidmatan atau dalam konvoi yang berfungsi dari udara, ia akan meneruskan sebarang hingus untuk anda.
- Jawatan: 6
- GAZ Gazelle 3302 Magipulator
ZIL 5301 MANIPULATOR Goby
NASIHAT HARI LAHIR BARU BAGAIMANA DAN BAGAIMANA CARA Menyeterika sesendal dalam saiz pada buku jari stereng, jika tidak pin raja tidak masuk sama sekali.
- Catatan: 96
- Lokasi: Samara
- ZIL 5301 Goby
AYKHAL 31, 29 Januari 2013, 20:43, # 14
NASIHAT HARI LAHIR BARU BAGAIMANA DAN BAGAIMANA CARA Menyeterika sesendal dalam saiz pada buku jari stereng, jika tidak pin raja tidak masuk sama sekali.
- Jawatan: 6
- GAZ Gazelle 3302 Magipulator
ZIL 5301 MANIPULATOR Goby
alexey63rus1, 29 Januari 2013, 20:49, # 15
- Catatan: 513
- Lokasi: Morshansk
- Renault logan
ZIL 5301 Goby
AYKHAL 31, 29 Januari 2013, 20:55, # 16
- Jawatan: 6
- GAZ Gazelle 3302 Magipulator
ZIL 5301 MANIPULATOR Goby
BYCHKOVOD, 29 Januari 2013, 21:02, # 17
OK, ATO TIDAK MENGETAHUI Serangan hendap penuh))).
- Jawatan: 30
- Lokasi: Rossosh
- ZIL 5301 Goby
hello guys, tiada siapa yang memerlukan rasuk tanpa hab tunggal, seperti tidak dibunuh, lembu jantan yang mudah dibeli apabila pemilik memberikan yang lama dan saya mempunyai sampel baru jika anda menulis secara peribadi
- Mesej: 13570
- Lokasi: 66, Yekaterinburg
- Pemburu UAZ 315195
ZIL 5301 Goby
29 Januari 2013, 21:19 # 20 + 1
AYKHAL 31, 29 Januari 2013, 21:07, # 18
OK, ATO TIDAK MENGETAHUI Serangan hendap penuh))).
sesendal yang dipalu tidak bersaiz, disia-siakan pada mulanya (perkahwinan) dengan bola untuk dihalau keluar yang akan menghancurkan ia sepatutnya bertukar.
Saya tidak berjaya, saya menghalau mereka dengan bola, tetapi mereka masih duduk lemah, saya melakukannya dengan cara yang berbeza, saya memusingkan sesendal daripada gangsa pada pemusing dengan pas gangguan, menyejukkan sesendal, dan buku jari stereng (ruang untuk sesendal) dipanaskan dan dibelasah dengan mandrel, sesendal duduk mati apabila pendaratan sedemikian apabila segala-galanya sejuk (walaupun masalah untuk mengetuk keluar), dan kemudian digunakan, ia ternyata sangat baik. adalah lebih baik untuk menghabiskan masa dan melakukannya dengan kualiti yang tinggi dan untuk masa yang lama
- Jawatan: 6
- GAZ Gazelle 3302 Magipulator
ZIL 5301 MANIPULATOR Goby
vadim20, 29 Januari 2013, 21:19, # 20
sesendal yang dipalu tidak bersaiz, disia-siakan pada mulanya (perkahwinan) dengan bola untuk dihalau keluar yang akan menghancurkan ia sepatutnya bertukar.
Saya tidak berjaya, saya menghalau mereka dengan bola, tetapi mereka masih duduk lemah, saya melakukannya dengan cara yang berbeza, saya memusingkan sesendal daripada gangsa pada pemusing dengan pas gangguan, menyejukkan sesendal, dan buku jari stereng (ruang untuk sesendal) dipanaskan dan dibelasah dengan mandrel, sesendal duduk mati apabila pendaratan sedemikian apabila segala-galanya sejuk (walaupun masalah untuk mengetuk keluar), dan kemudian digunakan, ia ternyata sangat baik. adalah lebih baik untuk menghabiskan masa dan melakukannya dengan kualiti yang tinggi dan untuk masa yang lama
Juga pilihan, saya setuju. Buat yang terbaik sekali dengan baik.
- Jawatan: 18
- Lokasi: armavir
- ZIL 5301 Goby
Mitsubishi Lancer 10
Selamat hari. Bychok 2004, perbatuan 153 ribu. Tolong beritahu saya, semua tuan Armavir kami hanya mengangkat bahu mereka. kereta berkeliaran di sepanjang jalan ke arah yang berbeza. semuanya rosak di hadapan casis! casis telah dibaiki (penggantian blok salen, semua sesendal getah, pin raja kanan 30.1, dan rumput pembaikan kiri satu 30.14. mati. penggantian crosspieces pada tiang stereng, gur penyelenggaraan (dengan kepala pengisar), jari baru pada spring, rod stereng diketatkan, diperiksa, spring belakang juga disusun dan semuanya baru di sana! pembaikan casis tidak dapat dilakukan sama sekali, selepas membaiki 60 km sejam, dan kemudian anda makan pada perubahan, anda menangkapnya secara berterusan. rasuk untuk ubah bentuk dan berpusing tidak diperiksa, tidak mungkin. mungkin ada masalah di dalamnya? tidak ada kestabilan arah .dan mesin menyimpang sedikit sewenang-wenangnya.
- Catatan: 234
- Lokasi: Samara
- ZIL 5301 Goby
nick82, 10 Februari 2013, 20:45, # 22
Selamat hari. Bychok 2004, perbatuan 153 ribu. Tolong beritahu saya, semua tuan Armavir kami hanya mengangkat bahu mereka. kereta berkeliaran di sepanjang jalan ke arah yang berbeza. semuanya rosak di hadapan casis! casis telah dibaiki (penggantian blok salen, semua sesendal getah, pin raja kanan 30.1, dan rumput pembaikan kiri satu 30.14. mati. penggantian crosspieces pada tiang stereng, gur penyelenggaraan (dengan kepala pengisar), jari baru pada spring, rod stereng diketatkan, diperiksa, spring belakang juga disusun dan semuanya baru di sana! pembaikan casis tidak dapat dilakukan sama sekali, selepas membaiki 60 km sejam, dan kemudian anda makan pada perubahan, anda menangkapnya secara berterusan. rasuk untuk ubah bentuk dan berpusing tidak diperiksa, tidak mungkin. mungkin ada masalah di dalamnya? tidak ada kestabilan arah .dan mesin menyimpang sedikit sewenang-wenangnya.
lihat pada bingkai, kemungkinan besar ia merebak di sepanjang lintasan, atau retak di mana
- Catatan: 328
- Lokasi: Krasnodar
- ZIL 5301 Goby
ZIL 5301 Ruj Goby
nick82, 10 Februari 2013, 20:45, # 22
Selamat hari. Bychok 2004, perbatuan 153 ribu. Tolong beritahu saya, semua tuan Armavir kami hanya mengangkat bahu mereka. kereta berkeliaran di sepanjang jalan ke arah yang berbeza. semuanya rosak di hadapan casis! casis telah dibaiki (penggantian blok salen, semua sesendal getah, pin raja kanan 30.1, dan rumput pembaikan kiri satu 30.14. mati. penggantian crosspieces pada tiang stereng, gur penyelenggaraan (dengan kepala pengisar), jari baru pada spring, rod stereng diketatkan, diperiksa, spring belakang juga disusun dan semuanya baru di sana! pembaikan casis tidak dapat dilakukan sama sekali, selepas membaiki 60 km sejam, dan kemudian anda makan pada perubahan, anda menangkapnya secara berterusan. rasuk untuk ubah bentuk dan berpusing tidak diperiksa, tidak mungkin. mungkin ada masalah di dalamnya? tidak ada kestabilan arah .dan mesin menyimpang sedikit sewenang-wenangnya.
Konvergensi mungkin tidak ditetapkan dengan jelas. Dan jika rasuk itu rosak, maka penumpuan hanyalah pilihan untuk memperbaikinya. Saya tidak mengejar ketam jenis apa?
Dan kereta saya selalu meluru ke arah yang berbeza, saya sudah biasa dengannya
Masih berfikir sedikit, dan rasuk di bawah pangsi dengan tukul besi tidak kecewa?
PELARASAN BEARING PIVOT KENDERAAN ZIL-131
Apabila melaraskan pramuat galas roda hadapan kereta, ia juga perlu untuk memeriksa dan, jika perlu, melaraskan pramuat galas 5 dan 14 (lihat Rajah 45) pin 4 dan 17 pangsi pin.
Keperluan untuk pelarasan bearing boleh diperiksa tanpa mengalihkan gandar pemacu hadapan dari kenderaan. Untuk ini
adalah perlu untuk menaikkan gandar hadapan dan memasangnya pada trestles, tanggalkan palam di penutup bawah 16 perumahan pangsi dan pasang penunjuk pada penutup, menghalakan kakinya ke hujung kingpin. Dengan menggunakan bicu atau tuil, badan pin pangsi hendaklah disesarkan ke atas, manakala, jika terdapat kelegaan paksi, pergerakan anak panah penunjuk akan menunjukkan kehadiran pergerakan paksi dalam galas.
Sebelum melaraskan kerja, operasi tambahan perlu dilakukan selain daripada yang telah dijalankan semasa melaraskan galas roda. Mula-mula anda perlu memutuskan sambungan daripada
batang pengikat membujur dan melintang, kemudian cabut hos bekalan udara tayar dan tanggalkan roda. Tanggalkan sepenuhnya nat 32 galas, tanggalkan pemasangan hab roda 35 dengan dram brek dan tanggalkan pad brek 22. Putuskan sambungan dan tanggalkan tuil pelaras 6. Tanggalkan sambungan penyambung sudut daripada cakera sokongan dan tanggalkan tapaknya daripada kepala 37 daripada bekalan udara. Tanggalkan cakera sokongan 20 dan pengembang 40. Tanggalkan pangsi 36 dan keluarkan aci gandar II lengkap dengan aci gandar 29 dan kepala bekalan udara 37, dan juga tanggalkan semua pengedap minyak yang mungkin mengganggu. Pada masa yang sama, anda harus memeriksa keadaan pengedap minyak 9, 10 dan 23, serta meniup melalui saluran 31 bekalan udara tayar dengan udara termampat.
Untuk menghapuskan kelegaan paksi galas pin pangsi, adalah perlu untuk mengetatkan nat 1 dan 15 penutup atas 3 dengan tuil 8 dan penutup bawah 16
kov. Kemudian, dengan dinamometer, cangkuk yang dimasukkan ke dalam lubang lengan pautan stereng (Gamb. 46), tentukan daya kilas yang diperlukan untuk memusingkan trunnion dari satu kedudukan melampau ke kedudukan yang lain. Jika tork berada dalam julat 0.5-0.6 kgm, yang akan sepadan dengan daya 2.0-2.4 kg, maka pelarasan galas tidak diperlukan, dan galas mesti dilincirkan dengan gris. Jika tork yang diperlukan berada di luar had yang ditentukan, adalah perlu untuk menukar ketebalan set shim 7 dan 13 (lihat Rajah 45) ke atas atau ke bawah. Dengan pengetatan galas yang lemah, set shim atas dan bawah 7 dan 13 dikurangkan dengan jumlah yang sama, dan dengan pengetatan yang kuat, ia meningkat.
Set shim di bawah penutup untuk memastikan penjajaran pin pivot dan sambungan bebola 12 mestilah sama atau, dalam kes yang melampau, berbeza tidak lebih daripada satu shim 0.05 mm tebal. Permainan galas paksi tidak dibenarkan.
Apabila menghapuskan mainan paksi akibat kehausan galas, adalah disyorkan untuk mengeluarkan bilangan shim 13 yang diperlukan dari bawah penutup bawah, kerana galas bawah biasanya haus lebih banyak. Jika, apabila membongkar pemasangan, ternyata memakai galas adalah lebih kurang sama, anda perlu mengeluarkan bilangan gasket yang sama dari bawah penutup atas dan bawah. Sekiranya berlaku haus teruk pada galas pangsi bawah, adalah disyorkan untuk menukar galas; dalam kes ini, gasket mesti dikeluarkan dari bawah penutup atas.
Apabila memasang galas baharu, anda mesti terlebih dahulu mengukur ketinggian pelekapnya (dari hujung sokongan gelang luar ke hujung sokongan gelang dalam). Jumlah ketebalan set shim yang dipasang pada sisi ketinggian galas yang lebih tinggi mestilah lebih besar dengan perbezaan ketinggian pelekap galas. Kegagalan untuk mematuhi peraturan di atas untuk memasang shim membawa kepada kehilangan penjajaran perumah pin pangsi dan sambungan bebola.
Apabila melaraskan pramuat untuk galas baru, sekurang-kurangnya sepuluh shim 0.1 mm mesti disertakan dalam setiap set shim. Dalam kes ini, dua gasket dengan ketebalan 0.05 mm dan satu gasket dengan ketebalan 0.1 mm mesti dipasang dalam set gasket dari sisi kes aci gandar 29, dan baki gasket nipis dari sisi penutup. . Ini memungkinkan untuk mendapatkan sambungan yang ketat (bocor).
Dalam proses melaraskan pramuat galas, adalah perlu untuk menghidupkan perumahan pin pangsi ke satu arah dan yang lain, supaya penggelek galas pivot mengambil alih.
kedudukan yang betul antara cincin dalam dan luar.
Selepas menyelesaikan pelarasan galas pangsi, adalah perlu untuk memasang pemasangan dalam susunan terbalik untuk membuka dan membetulkan bahagian pemasangan dengan bolt dan nat. Dalam kes ini, pencuci spring hendaklah diletakkan di bawah kacang, dan kon terbelah 2 hendaklah diletakkan pada kancing.
nasi. 46. Kaedah untuk memeriksa pramuat galas pangsi gandar hadapan kereta ZIL-131
1. Tekan sesendal menggunakan mandrel khas (lihat Rajah 1) ke dalam lubang buku jari stereng siram dengan permukaan supaya hujung terbuka alur pada sesendal menghadap bahagian dalam buku jari (daya tekan mestilah sekurang-kurangnya 10 kN). Sesendal yang ditekan tidak boleh terkeluar di atas hujung pemasangan gelang pengedap untuk mengelakkan pemotongannya.
Lubang gris dalam sesendal hendaklah sejajar dengan kelengkapan gris di buku jari. Seterika sesendal kepada saiz sekurang-kurangnya 29.55 mm, memastikan penjajarannya.
2. Pasang rasuk gandar hadapan pada dirian yang ditunjukkan dalam Rajah.2.
3. Masukkan cincin-O ke dalam soket buku jari stereng, galas bebola tujah ke tempat duduk bawah, setelah sebelum ini melincirkannya dengan gris Litol-24, dan ke tempat duduk atas - melaraskan syirik 8 (Gamb. 3).
4. Pasang buku jari stereng 1 dan sambungkannya ke rasuk gandar dengan memasukkan mandrel khas dari bawah ke dalam lubang buku jari dan rasuk (Gamb. 4).
5. Periksa celah "C" antara sokongan atas buku jari stereng dan satah atas sokongan rasuk (lihat Rajah 3). Jurang hendaklah tidak lebih daripada 0.2 mm.
Jika perlu, laraskan jurang dengan syirik 8. Jumlah bilangan syirik tidak boleh lebih daripada dua.
6. Tekan pin raja dari atas, setelah sebelumnya melincirkannya dan sesendal dengan minyak enjin. Tekan pin raja supaya rata di atasnya bertepatan dengan lubang di bos rasuk untuk baji.
7. Kencangkan pin raja dengan baji 9, skru nat dan pencuci ke atasnya. Tork pengetatan nat hendaklah 28 - 36 Nm. Pasang penutup pangsi dengan gelang-O dan pasangkannya dengan gelang tujah 18.
8. Skrukan kelengkapan gris ke dalam lubang buku jari stereng dan pelincirkan sesendal pangsi dan galas dengan gris Litol-24 sehingga gris keluar dari kelegaan bahagian mengawan.
Putaran penumbuk berbanding rasuk dengan tangan hendaklah lancar dan tanpa jamming pada sudut tidak lebih daripada 45 °.
9. Kencangkan lengan bawah pada buku jari stereng kanan dan kiri, dan lengan atas pada buku jari kiri. Tork pengetatan bolt lengan ialah 160 - 200 Nm.
10. Pasang batang pengikat dan pasangkannya pada lengan hayun bawah, pasangkan pin bola dengan kacang dan hancurkannya. Tork pengetatan bolt lengan ialah 160 - 200 Nm.
11. Pasang pautan stereng membujur dan pasangkannya di tempatnya, kencangkan pin dengan nat dan sematkan dengan pin cotter.
Jika terdapat peranti khas, laraskan sudut (4 '. 10') pelekap buku jari stereng (penjajaran roda) berbanding paksi 0 - 0 (Rajah 5) dengan menukar dimensi "E", yang dicapai dengan memutarkan batang pengikat.
12. Pasang pelindung habuk 11 (lihat Rajah 6) dan pasangkannya dengan bolt 8 dengan pencuci spring.
Liberal pelincir galas dalam dengan gris, masukkan ke dalam hab, pasangkan mesin basuh 12 dan tekan dalam pengedap menggunakan mandrel khas.
Sekiranya terdapat haus pada gelang luar galas buku jari stereng, ia mesti diganti. Cincin sesuai dengan hab dengan kesesuaian gangguan; untuk galas dalam - 0.010 ... 0.059 mm, untuk bahagian luar - 0009 ... 0.059 mm.
13. Pasang pemasangan hab dengan cakera brek pada buku jari stereng c. menggunakan mandrel khas (rajah 7), manakala mandrel mesti bersempadan dengan cincin dalaman galas. Liberal melincirkan galas luar dengan gris dan pasangkannya pada trunnion menggunakan mandrel khas, manakala mandrel mesti terletak pada cincin dalam galas.
14. Pasangkan mesin basuh tujahan 16, skru pada nat pelaras 15 (lihat Rajah 6) dan ketatkannya kepada tork 60. 80 Nm, pusingkan hab roda dalam kedua-dua arah supaya penggelek galas dipasang dengan betul. Pelepasan paksi tidak dibenarkan, hab tidak boleh berputar selepas mengetatkan.
15. Kemudian buka skru nat pelaras kira-kira 45 ° dan ketatkan bolt pengapit 13 sambungan pengapit nat pelaras 15 kepada tork 16. 18 Nm. Dengan pelarasan ini, kelegaan paksi dalam galas hab ialah kira-kira 0.2 mm. Dalam operasi, dalam hal memeriksa nilai kelegaan paksi dengan kepala penunjuk, kelegaan hendaklah dalam lingkungan 0.125. 0.25 mm.
16. Pasang penutup 2 dengan gasket dan ketatkan tiga skru 3 yang menahan penutup.
17. Pasang angkup pada cakera brek bersama dengan pendakap hos, pasang plat kunci dan ketatkan dua bolt pemasangan angkup.
18. Bengkokkan plat penahan kaliper brek.
Apabila memasang gandar hadapan pada kereta, angkat bahagian hadapan bingkai kereta dengan lif dan gulungkan gandar hadapan.
29. Turunkan sedikit bingkai pada ampaian.
20. Pasang gandar hadapan pada rangka kenderaan.
21. Turunkan bahagian hadapan kenderaan dan keluarkan
alat mengangkat. Kemudian jalankan operasi pemasangan gandar hadapan pada kereta, sebaliknya pembongkaran.
Sekiranya semasa memasang gandar hadapan, jari kaki dan sudut roda tidak diperiksa, ia harus diperiksa dan, jika perlu, diselaraskan.
Mari kita gunakan contoh Fuso Fighter untuk memikirkan apa yang perlu dilakukan apabila anda perlu menggantikan pin raja?
Apakah aduan sebelum pengubahsuaian?
Ketukan jelas dari hodovka di hadapan. Kelegaan, pukulan belakang antara gandar rintisan dan rasuk hadapan.
Ya, dalam kes ini, sememangnya, perlu diperbaiki, pelarasan tidak akan mencukupi.
Apakah yang biasa kita lakukan untuk menggantikan pin raja?
Pertama, keluarkan roda, kemudian dram brek. Dengan cara ini, untuk mengeluarkannya dengan tepat dan cepat, anda pasti memerlukan sepana hab khas. Malangnya, tidak semua saiz tersedia di kedai, jadi kami perlu membuat banyak kunci sendiri.
Okay, kita dah uruskan drum, kita teruskan ke brek.. Kita cabut brake pad, brake cylinder tak perlu dicabut, supaya tak berdarah brek nanti. Setakat hos cukup, kami berhati-hati mengeluarkannya ke tepi supaya ia tidak mengganggu.
Kemudian keluarkan penutup dari pin. Ianya mudah. Nah, perkara yang paling sukar dan menarik kekal - untuk mengetuk gembong dan sesendal ...
Ini biasanya masalah terbesar keranasebagai peraturan, pin raja memecahkan sesendal trunnion dan melekat kuat pada rasuk! Mula-mula, kami cuba mengetuk gembok dengan tukul besi, dan perlahan-lahan memanaskan rasuk dengan gas. Jika ia tidak berfungsi dengan baik, maka anda perlu menanggalkan rasuk hadapan dan menggunakan penekan untuk memandu keluar.
Kali ini kami melakukannya dengan tukul besi. Ini baik. Kami lulus ke pin pangsi, tekan sesendal. Di sini anda pasti memerlukan panduan (drift) dengan saiz yang sesuai. By the way, ia diperlukan 2 kali: untuk menarik keluar sesendal lama dan memasang yang baru. Kami juga membuat pelbagai drift sendiri. Mereka tidak dijual di kedai.
Baiklah, kami menukar sesendal dalam trunnion, sekarang kami melincirkannya sedikit dan mula memacu gembong.
Apabila kita telah selesai, maka kita menyemak dengan berhati-hati: tidak sepatutnya ada sebarang tindak balas atau jurang antara trunnion dan rasuk! Semuanya harus sangat ketat! Jika tidak, pin raja dan sesendal tidak tahan lama! Dan anda perlu menukarnya sekali lagi.
Sekarang kita memancut sehingga gris muncul. Sekiranya mangkuk gris tersumbat, maka ia mesti ditukar, jika tidak, bagaimana untuk menyuntiknya?
Kemudian kami meletakkan silinder brek, memasang pad brek di tempatnya. Memasang dram brek .. Dan kemudian berhati-hati - sudah tiba masanya untuk mengetatkan galas roda. Mengapa ia sangat penting?
Jika anda menyeretnya, ia akan menjadi sangat panas dan cepat pecah! Perlu menukarnya lagi!
Nah, jika anda tidak mencapai galas roda, maka roda akan berdegup ke kiri dan ke kanan, ke belakang dan ke depan.. Sukar untuk mengemudi, dan bearing akan cepat pecah semula ...
Baiklah, kami telah mengetatkan galas roda. Daftar keluar. Kami melakukan semuanya dengan betul. Mereka memakai roda dan menyerahkan trak itu kepada pemiliknya.
By the way, kami meletakkan yang asli Jepun pada gembong Fuso ini. Memandangkan mereka berjalan dua kali lebih lama daripada Korea atau Taiwan, dan mereka berbeza dalam harga hanya 500 rubel
Tuan saya menumbuk sesendal dengan bola, dia mempunyai 3 daripadanya. + - saiznya, ia boleh berfungsi dengan pemotong roller, tetapi saya tidak pernah melihatnya (tukar 2 kali). Dan mengapa penjajaran jika badan kingpin di rasuk, camber tidak dilakukan, hanya toe-in. Mungkin saya salah, betul.
Betul. Penjajaran tiada kaitan dengannya. Kalaulah raja raja tak berjuntai.
- Suka
- saya tidak suka
Jadi saya fikir mungkin saya boleh menyesuaikan pemutar untuk memesan sesuatu untuk menangkap penjajaran, atau adakah ia tidak begitu penting?
Penjajaran adalah penting atau mereka tidak akan berjalan untuk masa yang lama, untuk mengekalkannya, baca di atas, Alex telah menulis dengan betul bagaimana untuk melakukan ini. Boleh dilakukan tanpa bola.
ALEX89, saya menulis secara terperinci, bagus, saya hanya terlupa untuk menjelaskan - sapuan yang panjang diperlukan. Saya sendiri tidak dapat mencari satu, hanya ada yang pendek.
Semuanya dilakukan dengan imbasan biasa, saya tidak tahu panjangnya, kira-kira 25 sentimeter dengan mata. Dan saya tidak melihat yang lain dijual.
Diesel, obor atau gas lain, jika tidak, anda akan tersingkir
Jika anda memancut kadang-kadang ia akan terputus secara normal.
ALEX89, saya menulis secara terperinci, bagus, saya hanya terlupa untuk menjelaskan - sapuan yang panjang diperlukan. Saya sendiri tidak dapat mencari satu, hanya ada yang pendek.
Secara harfiah hari ini saya melihatnya di bahagian kereta di Jalan Lingkaran Moscow dalam Butiran Kereta GAZ berhampiran Jalan Vagonoremontnaya. Ia berharga lebih sedikit daripada 1,000 semula. Terdapat juga yang pendek, ia berharga kira-kira 400 semula.
Maloli yang berguna di Moscow.
- Suka
- saya tidak suka
- Suka
- saya tidak suka
- Suka
- saya tidak suka
- Suka
- saya tidak suka
Vanya Stradivari 30 Jan 2009
Lelaki beritahu saya di mana siapa yang berada di masa Moscow. membeli penutup pangsi bertetulang? https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s. Saya berada di Rusia dan Kempe semalam, tetapi tidak di sana. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Pelabuhan selatan. Satu set penutup dengan gasket kira-kira 300 rubel (jika ingatan berfungsi)
Anda hanya perlu menyusun semula minyak daripada penutup lama.
- Suka
- saya tidak suka
- Suka
- saya tidak suka
Lelaki beritahu saya di mana siapa yang berada di masa Moscow. membeli penutup pangsi bertetulang? https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s. Saya berada di Rusia dan Kempe semalam, tetapi tidak di sana. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Saya faham mereka diperah chtol, mengapa diperkukuhkan? Saya mengambil tali pinggang tentera lama dan membuat dua spacer daripadanya, dan seperti seorang nenek menyedut.
- Suka
- saya tidak suka
Terima kasih semua atas bantuan anda.
Saya berjaya mengeluarkan pivots acetone + tad 17. Saya meletakkan penutup bertetulang. Apakah jenis gris yang perlu saya pelincir?
Terdapat masalah kecil - tiada gelang getah di sebelah kiri antara rasuk dan hab, di sebelah kanan ada. Adakah ia membawa maut?
perlukan nasihat:
aseton + tad 17 berapa lama disimpan, dan dari mana ia harus mengalir?
Adakah mungkin untuk menembusi alur pangsi dengan pelarut (dalam erti kata minyak + pelarut, adakah ia menakutkan atau tidak?)
Saya memohon maaf atas soalan-soalan ini, tetapi dalam perkara ini saya adalah "nerd", jika boleh saya meminta anda menjawab secara terperinci dengan terperinci, jika tidak sukar.
perlukan nasihat:
aseton + tad 17 berapa lama disimpan, dan dari mana ia harus mengalir?
Adakah mungkin untuk menembusi alur pangsi dengan pelarut (dalam erti kata minyak + pelarut, adakah ia menakutkan atau tidak?)
Saya memohon maaf atas soalan-soalan ini, tetapi dalam perkara ini saya adalah "nerd", jika boleh saya meminta anda menjawab secara terperinci dengan terperinci, jika tidak sukar.
Semasa anda lepak sini, anda pasti telah lama menumbuk alur, walaupun dengan minyak tanah atau aseton, tiada bezanya, andai anda sedang siram anda. Boleh cuba TAD 17. Mana-mana cecair. Panaskan badan dengan pengering rambut terlebih dahulu. Ini akan memudahkan proses membilas dan menumbuk. Dan panaskan minyak juga. Nasihat sebenar, tiada ironi atau jenaka. Semoga berjaya abang.
Semasa anda lepak sini, anda pasti telah lama menumbuk alur, walaupun dengan minyak tanah atau aseton, tiada bezanya, andai anda sedang siram anda. Boleh cuba TAD 17. Mana-mana cecair. Panaskan badan dengan pengering rambut terlebih dahulu. Ini akan memudahkan proses membilas dan menumbuk. Dan panaskan minyak juga. Nasihat sebenar, tiada ironi atau jenaka. Semoga berjaya abang. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
|
Video (klik untuk bermain). |
Lyokha47, menulis di sini, anda boleh mencurahkan sebaldi air panas pada penumbuk anda. dan lebih baik melepak muncung.
