Pembaikan pangsi gazelle DIY

Suspensi hadapan kereta Gazelle adalah spring, rasuk tuang besar dipasang pada gandar hadapan.

Sambungan pangsi telah digunakan dalam peralatan mudah alih untuk masa yang sangat lama - ia digunakan walaupun dalam kereta dan kereta kuda. Suspensi pangsi dipasang pada kenderaan Volga dan UAZ, pada trak GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Untuk kereta Gazelle untuk membaiki penggantungan, kit pembaikan dijual; set standard termasuk empat sesendal gangsa dan dua pangsi. Industri ini juga menghasilkan kit pembaikan jenis baharu, di mana sesendal digantikan dengan galas jarum. Harga kit pembaikan dengan sesendal gangsa adalah dalam lingkungan 900-1700 rubel, tidak ada masalah dengan alat ganti itu sendiri - ia boleh dibeli di hampir mana-mana kedai kereta khusus.

Set lengkap juga dijual di pengedar kereta, yang termasuk:

• baji (2 pcs.);
• sesendal sfera (2 pcs.);
• pangsi (2 pcs.);
• meterai getah (2 pcs.);
• palam gasket (2 pcs.);
• sesendal gangsa (4 pcs.);
• pencuci;
• kacang.

Selalunya, pemilik kereta kenderaan komersial GAZ berminat dengan kos untuk membaiki pangsi pada Gazelle. Perlu diingatkan bahawa kerja menggantikan pivot itu sendiri agak susah payah dan memerlukan usaha dan masa fizikal yang banyak. Harga untuk kerja pada papan abu dalam perkhidmatan kereta adalah berbeza, harga bergantung pada tahap stesen servis, wilayah (lokasi), tahap kerumitan penggantian. Di sini hakikatnya ialah dalam kes yang diabaikan (apabila suspensi tidak dilincirkan untuk masa yang lama), pangsi boleh dikatakan tidak terkeluar dari tempat duduknya, dan kemudian anda perlu mengeluarkan sepenuhnya pemasangan rasuk hadapan, gunakan penunu gas semasa pembongkaran. Kos alat ganti untuk kereta Gazelle secara purata bermula dari 2-2.5 ribu rubel untuk satu sisi, harga penggantian boleh naik hingga 10-12 ribu rubel.

Oleh kerana ZSh tidak murah, ramai pemilik kereta kenderaan komersial melakukan kerja seperti ini dengan tangan mereka sendiri. Di sini kita akan melihat cara menukar pangsi kita sendiri dengan dan tanpa mengalih keluar penggantungan itu sendiri. Mari kita lihat dahulu bagaimana untuk menyelesaikan kerja tanpa mengeluarkan rasuk.

Kami membongkar, kami melaksanakannya dalam urutan berikut:

• kami meletakkan kereta di permukaan yang rata, tidak perlu menggunakan lubang atau lif kereta, tetapi sangat diingini bahawa terdapat lantai konkrit. Walau apa pun, pangkalan mesti tegar, jika tidak, kereta itu akan jatuh, tekan ke dalam tanah;
• kami melonggarkan bolt roda hadapan, kami mendongkrak setiap sisi, kami menggantikan sokongan (tragus) pada kedua-dua belah pihak. Dalam satu perkataan, kami melepak "hujung hadapan" Gazelle;
• buka skru dua bolt caliper, yang terletak di bahagian dalam cakera brek, gunakan pemutar skru untuk memerah silinder brek untuk melepaskan pad;
• kami melipat caliper pada hos brek ke tepi;
• tanggalkan pendakap caliper;
• kami membuka skru bolt yang menahan palam sambungan pangsi (atas dan bawah);
• kami mengetuk keluar baji;
• kami mengambil sekeping batang besi, sesuai dengan ketebalan, dan menggunakan tukul besi untuk mengetuk pin raja dari atas ke bawah. Selalunya, kingpin mendidih rapat di badan rasuk depan, jadi kadang-kadang mustahil untuk mengetuknya di tempatnya. Apabila suspensi hadapan tidak ditanggalkan, gerbang roda mengganggu mengayun tukul besi seperti biasa, jarak untuk hayunan tidak mencukupi.

Jika terdapat penunu gas, anda boleh memanaskan sambungan dengan betul, dan pin raja mungkin bergerak dari tempatnya. Setelah mengeluarkan buku jari stereng pada satu sisi, kami melakukan operasi yang sama dengan penumbuk yang lain.

Pin pangsi (penumbuk) boleh dibongkar selepas dibongkar, tetapi ini tidak diperlukan sama sekali.

Kami mengapit trunnion yang dikeluarkan dalam naib, seterusnya mengetuk sesendal gangsa atas dan bawah dari badan. Oleh kerana sesendal tidak diperlukan, ia boleh disingkirkan sesuka hati, perkara utama adalah tidak merosakkan tempat duduk di bawahnya. Anda boleh mengambil pemutar skru rata besi atau duri, ratakan lengan dari satu tepi, dan kemudian ia akan jatuh dari penumbuk dengan sendirinya.

Selepas menumbangkan kedua-dua sesendal lama, kami memasang bahagian baharu pada tempatnya, memacunya ke tempat duduk pangsi pangsi menggunakan tukul besi. Ia tidak disyorkan untuk memukul, seperti dalam rajah di bawah, adalah lebih baik untuk menolak sesendal ke tempatnya melalui spacer.

Setelah memasang sesendal di tempatnya, kami menggunakan fail bulat untuk mendekatinya dari atas,

kemudian kami membukanya dengan sapuan 25 mm.

Adalah sangat penting di sini untuk tidak melonggarkan sesendal - setelah melepasi sapuan sekali dari atas ke bawah, anda perlu mencuba pin raja di tempatnya. Sebaik-baiknya, pin raja harus masuk ke tempat duduknya dengan sangat ketat, dengan tukul (ketukan ringan). Hakikat bahawa pin pangsi duduk rapat adalah perkara biasa; semasa operasi kereta, ia akan berkembang dengan sangat cepat. Tetapi melonggarkan tidak boleh diterima di sini, dalam kes ini tindak balas akan muncul dengan cepat, dan tidak lama lagi penggantungan perlu dibaiki semula.

Daripada sapuan mudah, anda boleh menggunakan sapuan boleh laras atau bola, perlu diingat bahawa diameter bola hendaklah 24.7 mm, tidak lebih. Jika sesendal ditumbuk dengan bola dengan diameter tepat 25 mm, permainan akan muncul dalam sendi pangsi hampir serta-merta.

Sebelum memutar lubang dengan reamer atau bola, sesendal mesti dilincirkan (dengan minyak enjin, lithol juga boleh digunakan). Setelah memasang sesendal, kami meletakkan buku jari stereng di tempatnya. Biasanya, tidak ada masalah dengan pemasangan, perkara yang paling penting dalam ZSH ialah memutuskan sambungan buku jari stereng dari rasuk.

Jika anda tidak dapat mengeluarkan pangsi di tempatnya, anda perlu mengeluarkan keseluruhan rasuk. Kami melakukannya seperti berikut:

• dengan cara yang sama seperti dalam pilihan yang dipertimbangkan di atas, kami mengeluarkan roda, menggantung gandar depan kereta;
• cabut hos brek dari kaliper di kedua-dua sisi;
• keluarkan kaliper brek;
• bongkar penyerap hentak hadapan;
• kami memutuskan sambungan rod stereng bersama-sama dengan tuil dari rasuk panjang;
• pada setiap satu daripada dua sisi, cabut empat nat yang menahan rasuk ke mata air;
• kami melancarkan rasuk, keluarkan buku jari stereng daripadanya.

Kemudian kita membuat abu-slag. Dengan penggantungan yang ditanggalkan, adalah sangat mudah untuk mengetuk keluar pangsi walaupun dengan tukul berat, dan dengan hentaman kuat yang sangat tajam dan tukul besi yang besar, hampir mana-mana gembong "mati" boleh dialihkan dari tempat itu.

Terdapat tanda-tanda tertentu yang membolehkan seseorang memahami bahawa tindak balas telah muncul di pangsi pada Gazelle:

• kehausan pramatang yang tidak sekata pada bunga tayar berlaku;
• ketukan muncul dalam penggantungan;
• kereta tidak mematuhi stereng dengan baik.

Memeriksa penggantungan untuk tindak balas adalah agak mudah, untuk ini anda perlu menggantung kereta pada bicu dan hayun setiap roda dari atas ke bawah. Sekiranya tindak balas dirasai (lebih daripada 2-3 mm), perlu bangun tanpa pembaikan.

Gazelle adalah kereta yang sangat tabah, dan walaupun dengan tindak balas dalam penggantungan ia boleh memandu untuk masa yang agak lama. Tetapi dengan sesendal patah, sangat tidak diingini untuk mengendalikan kereta, mungkin terdapat akibat buruk:

• tempat duduk untuk sesendal di rasuk depan akan pecah, maka rasuk itu sendiri perlu ditukar, dan ia tidak murah;
• getah akan haus dengan cepat, anda perlu menukar roda;
• memandu Gazelle dengan serangan balas yang besar adalah berbahaya, anda boleh mengalami kemalangan.

Dalam arahan kilang, peraturan untuk kekerapan pelinciran penggantungan pada Gazelle dinyatakan - selepas 15 ribu km larian, tetapi pemandu berpengalaman menasihatkan untuk mengisi gris ke dalam sendi pangsi kira-kira setiap 5-8 ribu km. Pelinciran memanjangkan hayat perkhidmatan pivot dengan ketara; dengan suntikan biasa, bahagian boleh melepasi sehingga 150 ribu kilometer tanpa pembaikan.Tidak sukar untuk melincirkan sendi, perkara utama adalah jangan malas melakukannya.

Kami membuat renjisan seperti berikut:

• kami memasang kereta di atas lubang atau lif;
• kami menyediakan picagari - kami mengisinya dengan lithol;
• kami mencari puting gris atas, dan kami menyelesaikan pelinciran dengan picagari ke dalamnya;
• kemudian kami memasukkan gris ke dalam puting gris yang lebih rendah, pertama minyak harus dibersihkan dari kotoran dengan berus besi;

Puting ini terletak pada setiap sisi gandar hadapan kenderaan. Tetapi ada satu nuansa di sini - walaupun kelengkapan gris baru dengan lithol kadang-kadang tidak menembusi. Adalah lebih selamat untuk membuat suntikan menggunakan hos fleksibel. Kami meneruskan seperti berikut:

• kami membuka skru minyak dari palam, sebaliknya kami memutar hos fleksibel;
• pasang hujung hos yang satu lagi pada picagari;
• pam lithol ke dalam pangsi dengan picagari.

Ia adalah perlu untuk mengepam dalam gris sehingga ia mula menonjol dari sambungan. Pertama, akan ada kotoran, tetapi anda perlu menunggu sehingga lithol tulen mula muncul dari sambungan. Setelah terlepas kingpin, kami membuka hos, meletakkan puting gris di tempatnya. Jadi kami melincirkan semua empat mata pada penggantungan.

Hos picagari dijual di pengedar kereta, ia adalah standard dan mesti sepadan dengan benang.

Pemilik kereta tidak bersetuju tentang pelinciran, sesetengah pemilik Gazelle percaya bahawa sambungan pivot tersebut mesti disalut dengan minyak transmisi tebal, contohnya, TAD-17. Namun, lebih dipercayai untuk menyuntik Gazelle dengan lithol atau gris lain - "transmisi" terlalu cair, ia cepat mengalir keluar dari pin. Tetapi pada "Volga" mereka menyuntik terutamanya dengan nigrol (TAD-17), untuk ini anda juga boleh menggunakan kerja yang tidak terlalu kotor.

• Penggantian pangsi buat sendiri pada Gazelle
• Apakah pin raja?
• Bila hendak menukar pangsi kepada Gazelle
• Apa yang diperlukan untuk kerja
• Urutan kerja

Anda sentiasa mahu yakin dengan kereta anda, untuk mengetahui bahawa ia tidak akan mengecewakan anda sama ada di trek atau di selekoh yang sukar. Terutama apabila ia datang kepada kereta seperti Gazelle. Dalam kes kedua, adalah perlu untuk memeriksa dan menggantikan pin tepat pada masanya. Apakah bahagian ini dan bagaimana untuk menggantikannya, mari kita fikirkan dengan lebih lanjut.

Pada zaman itu, apabila gerabak dan gerabak, yang ditarik oleh kuda, dibuat sebagai kenderaan, gandar roda hadapan dipasang pada bahagian hadapan gerabak dengan bolt atau rod khas. Dia digelar raja besar.

Bagi kereta baharu, roda juga dipasang pada penggantungan dengan gandar. Ia diperbuat daripada keluli keras. Tujuan bahagian ini adalah untuk menyambungkan pusat sendi bebola ke tulang hasrat berganda. Oleh itu jawapannya secara logik bertanya apakah gembong pada Gazelle - joran yang menahan sendi pusing yang dipasang pada roda stereng. Tetapi dalam kes ini kita bercakap tentang gembong, dan selain itu, masih ada mengekori. Mereka menyambung dua bahagian bebas bersama-sama dan digunakan, sebagai peraturan, pada model kenderaan komersial.

Sebab tukar rod mungkin tindak balas besar buku jari stereng. Anda boleh menyemak tahap sisihan dengan menggantung roda hadapan dan menariknya ke atas dan ke bawah dengan tangan anda. Jika ada tindak balas, rasanya bagus.

Soalan lain ialah bagaimana untuk memeriksa kingpin pada Gazelle jika tidak ada kemungkinan untuk pemeriksaan khas kereta? Anda boleh mematikan roda semasa parkir dan juga melonggarkannya, memeriksa pergerakan yang tidak perlu.

Adalah disyorkan untuk melakukan pemeriksaan sedemikian pada penghujung setiap perjalanan semasa cuaca sukar dan di laluan yang gebu. Ketukan pada penggantungan hadapan mungkin menunjukkan pemeriksaan segera dan kemungkinan penggantian.

Sukar untuk mengatakan bila tepat pemeriksaan bahagian itu diperlukan. Ia bergantung kepada beberapa faktor yang tidak selalu bergantung antara satu sama lain. Sebagai contoh:

• pemadat tepat pada masanya;
• masa mengetatkan galas roda hadapan;
• keadaan roda dan petua stereng;
• jalan kereta;
• gaya pemanduan.

Pertama sekali, bahagian itu gagal apabila trak bergerak banyak di sekitar bandar, apabila kereta itu digunakan secara aktif pada musim bunga di jalan bocor. Pembaikan buruk sebelum ini di stesen servis juga akan memberikan perkhidmatan "beruang".

Adalah mudah untuk menggantikan bahagian ini sebagai prosedur yang mengiringi kerja pembaikan lain. Contohnya, pemeriksaan penjajaran dan pengimbangan roda, pembaikan hujung stereng dan banyak lagi. Tetapi jika Gazelle anda berada dalam keadaan yang menyedihkan dan penggantian pivot sangat diperlukan, anda boleh melakukannya sendiri.

Untuk prosedur ini, anda memerlukan alat berikut:

• set kepala;
• papan bergolek;
• pembakar gas;
• reamer dan pemegang;
• peranti untuk menggantikan blok senyap dan galas roda;
• pin cotter;
• puting gris sudut;
• menyesuaikan mesin basuh;
• sesendal pangsi dan pangsi;
• galas tujahan dan baji pin raja;
• alat tukang kunci;
• pengedap minyak separa gandar;
• pengatur jarak untuk pangsi buku jari kiri dan untuk penutup pangsi;
• cincin pengedap.

Apabila membeli kit, perlu diingat bahawa anda juga perlu mempunyai pembersih karburetor, VD-40, gris sambungan CV, pengedap benang, pelincir pin pangsi.

Gengpin pada Gazelle adalah bahagian yang mudah, jadi semua orang boleh memikirkan cara untuk menukarnya. Perkara yang paling penting ialah menyimpan alat, masa dan kesabaran. Jadi, perubahan bahagian itu dilakukan dalam urutan tindakan berikut:

1. kami mengalirkan minyak dari jambatan, menggantung jambatan itu sendiri, meletakkan hentian, keluarkan roda;
2. buka skru cakera brek dan angkup;
3. kemudian kami membuka skru perisai brek, keluarkan pemasangan pemacu dengan perumahan galas;
4. keluarkan hujung stereng, keluarkan minyak yang lebih rendah;
5. kemudian keluarkan penutup pangsi, selepas itu - injap pelinciran;
6. palam dimatikan daripada pin raja bawah.

Urutan kerja yang sama mesti diulang di sisi lain. Semua pivot yang dikeluarkan mesti direndam, semua kotoran yang melekat mesti dikeluarkan dari seluruh pemasangan dan diperiksa dari semua sisi untuk integriti.

Sesendal dilincirkan dengan sambungan halaju malar, ditindas. Pastikan sesendal atas dimesin pada paras badan. Kemudian mereka mesti dipasang secara menegak dan disiram dengan minyak. Reamer juga perlu sentiasa bersih dan disapu minyak supaya bahagiannya menjadi mudah dengan satu klik.

Periksa dan bersihkan kedap minyak, gegelung gris. Semuanya hendaklah dibiarkan bersih, bebas daripada kecacatan dan berminyak. Langkah terakhir semakan adalah untuk memastikan bahawa pangsi berada dalam trunnion dengan selamat. Periksa pergerakan paksi buku jari.

Kemudian anda boleh memasang minyak, penutup kingpin, melincirkan injapnya. Selepas semua pemeriksaan ini selesai, perlu melincirkan jurnal pemacu dengan minyak dan masukkannya. Selepas kerja-kerja ini selesai, anda boleh memasang nod dalam susunan terbalik seperti yang diberikan di atas.

Perlu diingat bahawa agak sukar untuk membongkar nod dengan bantuan satu orang. Di samping itu, bahagian ini sering melekat pada simpulan dan kadang-kadang anda perlu mengetuknya dengan tukul besi, yang mana anda juga memerlukan pembantu. Jika mengetuk keluar tidak berfungsi, pakar mengesyorkan merendam bahagian dalam minyak tanah atau memanaskannya dengan penunu gas.

Pemeriksaan dijalankan dengan galas terlaras hab roda hadapan.

1. Naikkan roda hadapan dengan bicu. Goyangkan roda secara menegak.

Jika mainan dirasai (tepi luar atas angkup brek bergerak lebih daripada 0.5 mm - jarak ini boleh diukur, contohnya, menggunakan penunjuk), maka pin raja dan sesendal sudah haus dan mesti diganti.

2. Letakkan kereta pada roda dan ukur dengan tolok peraba jurang antara lug atas buku jari stereng dan bos rasuk suspensi hadapan.

Jurang maksimum yang dibenarkan ialah 0.15 mm. Hilangkan jurang daripada 0.15 hingga 1 mm dengan memilih set syiar yang sesuai dipasang di antara lug atas buku jari stereng dan bos rasuk suspensi hadapan. Jika kelegaan melebihi 1 mm, gantikan galas tujahan.

1. Kami mendongkrak bahagian hadapan kereta.

2. Tanggalkan roda hadapan dan pasang henti di bawah rasuk.

3.Menggunakan kekunci "10", buka skru dua bolt yang menahan penutup galas atas pin raja

4. Tanggalkan penutup galas pangsi atas dengan puting gris.

5. Dengan menggunakan kepala "19", buka skru kedua-dua bolt angkup brek.

6.

Kami mengeluarkan caliper dan mengikatnya dengan wayar supaya ia tidak mengganggu.

7. Untuk kemudahan, keluarkan penyerap hentak (lihat Menggantikan penyerap hentak).

8. Menggunakan playar, tanggalkan pin nat untuk mengunci pautan melintang ke tuil

9.

Menggunakan sepana "24", buka skru nat yang menahan pautan melintang ke tuil. Kacang harus dibiarkan pada pin berulir.

10. Menggunakan lengan pivot sebagai sokongan, "ketatkan" pin, letakkan dayung pelekap pada rod melintang.

11. Memukul tuil dengan tukul, tekan keluar jari.

12. Selepas menanggalkan nat, keluarkan pin dari lubang pada pautan melintang.

13. Dengan menggunakan sepana “10”, buka skru kedua-dua bolt pelekap dan tanggalkan penutup galas bawah pin raja.

14. Dengan menggunakan sepana atau kepala "17", tanggalkan nat penyumbat pangsi.

15. Gunakan tukul logam lembut untuk menumbangkan penyumbat.

16. Gunakan mandrel logam lembut untuk mengetuk pin raja dari atas ke bawah.

Kereta Gazelle dari kilang AvtoGAZ tergolong dalam kelas mesin ini yang digunakan, sebagai peraturan, dengan keamatan maksimum. Ciri teknikalnya, khususnya, penggantungan pangsi, menyediakan Gazelle dengan pelbagai aplikasi, baik untuk keperluan pengeluaran dan untuk tujuan peribadi.

Pin raja, sebagai elemen casis, pada mulanya mempunyai sumber yang terhad, dan apabila beroperasi di bawah beban, ia secara semula jadi berkurangan. Menggantikan pivot dengan gazelles dengan tangan anda sendiri akan mengurangkan kos pembaikan dengan ketara, dan juga membolehkan pemilik memulihkan prestasi keretanya secepat mungkin.

Rod, yang memberikan sifat pusingan roda dalam kereta, biasanya dipanggil kingpin, dan suspensi menggunakan rod paksi dipanggil kingpin.

Ia kelihatan seperti raja dalam pembongkaran

Prototaip untuk penggantungan kereta menggunakan pangsi ialah peranti kereta beroda konvensional, yang digunakan pada abad ke-19 dan menggunakan mekanisme engsel paksi.

Prinsip pengendalian suspensi pangsi juga berdasarkan sifat sambungan sfera, yang membolehkan perjalanan roda bebas dan pengancing hab, dengan itu membolehkan kereta melakukan pusingan dalam had stereng.

Komponen suspensi hadapan Gazelle

Penunjuk utama kestabilan mesin semasa manuver ialah sudut kecondongan sisi dan membujur yang ditetapkan bagi setiap kingpin, yang memastikan pergerakan yang selesa.

Bahan untuk pembuatan pivot adalah keluli keras yang kuat, dan semua rongga yang bersentuhan dengannya dipenuhi dengan gris.

Lihat dalam video: menggantikan pangsi dengan Gazelle.

Skop penggunaan pangsi dalam penggantungan meluas terutamanya kepada trak dan kenderaan tugas sederhana, seperti Gazelle, serta kenderaan luar jalan yang direka untuk pemanduan luar jalan. Ini disebabkan oleh gabungan kesederhanaan, kebolehpercayaan dan kebolehselenggaraan dalam reka bentuk ini.

Operasi yang betul dan penyelenggaraan tepat pada masanya akan menjamin operasi pin yang panjang dan boleh dipercayai di dalam kereta.

Sebelum mula membaiki penggantungan, anda perlu memastikan bahawa menggantikan pangsi dengan Gazelles adalah benar-benar perlu.

Gejala berikut mungkin merupakan tanda pertama pin raja yang rosak:

1. Bunyi logam terhasil apabila roda dipukul.
2. Pukul pada stereng dengan laju.
3. Kesukaran memutar stereng.
4. Kehausan yang ketara pada bahagian luar atau dalam tayar.

Kami mengesyorkan agar anda melihat: cara menyemak pivot pivot pada Gazelle.

Walau bagaimanapun, kehadiran manifestasi ini boleh disebabkan oleh kerosakan lain pada casis, oleh itu, adalah perlu untuk menjalankan diagnostik lanjut untuk menyetempatkan dan menjelaskan tahap haus bahagian penggantungan.

Untuk memastikan sepenuhnya bahawa kingpin dalam Gazelle memerlukan penggantian, anda perlu:

• naikkan kereta dengan bicu, memastikan keadaan roda yang digantung;
• betulkan mekanisme hab dengan pedal brek;
• goncangkan roda dalam satah menegak.

Beginilah rupa gembong yang usang.

Kehadiran permainan dalam roda semasa hayunan menunjukkan kerosakan pin raja, yang mesti diganti.

Untuk membaiki penggantungan pangsi pada Gazelle, anda mesti menyediakan bahagian dan alatan berikut:

1. Kit pembaikan yang mengandungi semua bahagian yang diperlukan, termasuk pin raja baharu.
2. Reamer untuk Gazelle 25 mm, serta pemegang.
3. Satu set kepala, kunci.
4. Penarik galas roda.
5. Pelinciran sendi CV, pembersih karburetor dan cecair VD-40.
6. gris pangsi dan kunci benang.

Lihat dalam video: menggantikan pangsi dengan Gazelle.

Adalah disyorkan bahawa kedua-dua pangsi pada gandar diganti sebagai sebahagian daripada pembaikan yang sama untuk memastikan stereng adalah sama semasa memandu.

Bahagian hadapan kereta mesti digantung dengan menggunakan bicu dan hentian tiruan, yang diletakkan di bawah rasuk, dan roda mesti ditanggalkan, dengan itu memastikan kemungkinan kerja pembaikan.

Kemunculan penggantungan pangsi

Teknologi penggantian adalah seperti berikut.

1. Pada mulanya, adalah perlu untuk mengeluarkan minyak dari jambatan.
2. Tanggalkan angkup brek dan cakera.
3. Setelah menanggalkan pelindung brek, keseluruhan pemacu mesti ditanggalkan sebagai pemasangan bersama-sama dengan galas dalam perumah.
4. Selanjutnya, hujung stereng dan tong minyak yang terletak di bawah dibongkar.
5. Kemudian penutup pangsi, injap pelincir dan palam dinyahpasang.

Mengalih keluar penggantungan pangsi

Apabila membongkar pemasangan, adalah dinasihatkan untuk memproses bahagian VD-40, serta menggunakan alat yang sesuai. Bahagian yang sukar ditanggalkan disyorkan untuk dipanaskan dengan penunu atau direndam dalam minyak tanah. Gengpin itu sendiri, sebagai peraturan, tersingkir dengan tukul dari bawah ke atas. Pembongkaran bahagian kedua pada roda lain dilakukan dengan cara yang sama.

1. Bahagian yang dibongkar mesti dibersihkan daripada habuk dan kotoran dengan pra-merawatnya dengan cecair pembersih, serta pemeriksaan visual keadaannya. Semua bahagian yang retak dan haus teruk mesti diganti.
2. Proses pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik menggunakan komponen baru.

Bahagian penggantungan pangsi dibuka

Dalam kes ini, anda perlu mengambil kira beberapa ciri:

• menekan sesendal buku jari stereng dilakukan menggunakan mandrel, bahagian yang akan dipasang dilincirkan dengan gris untuk sambungan CV;
• apabila membuka sesendal baru, toleransi teknologi adalah dari 0.02 hingga 0.053 mm, sementara perlu mematuhi penjajaran dengan ketat;
• reaming disyorkan untuk dilakukan melalui sesendal lama, yang tidak dibongkar, tetapi ditinggalkan di buku jari stereng;
• apabila memasang galas tujahan dengan anter, adalah penting untuk mematuhi arahan pemasangan, semasa ia dipasang supaya boom but berada di atas;

Lihat dalam video: bagaimana untuk menggantikan pin raja dan memasang sesendal dalam trunnions.

Selepas pemasangan, perlu membuat pelinciran lengkap dan semak pemasangan. Selepas itu, semua bahagian dipasang pada mesin dalam susunan terbalik, minyak dituangkan ke dalam gandar dan roda dipasang.

Tertakluk kepada peraturan dan menggunakan teknologi ini, kerja pembaikan boleh dilakukan sendiri.

Oleh itu, menggantikan pangsi dengan Gazelle adalah prosedur berkala yang memastikan kebolehkawalan dan kebolehgerakan kereta di atas jalan. Kehadiran alat khas dan pengetahuan teknologi akan membolehkan setiap pemilik membaiki kereta mereka sendiri.

Gazelle, seperti mana-mana kenderaan lain, terdiri daripada banyak bahagian yang berbeza. Kesemuanya, mereka memastikan operasi dan pergerakannya lancar. Satu contoh bahagian tersebut ialah pin raja. Gembong pada Gazelle memainkan peranan penting, tetapi lama kelamaan ia kehilangan sifatnya dan haus. Dalam kes sedemikian, pembaikannya diperlukan.Anda boleh menggantikan pangsi dengan Gazelle dengan tangan anda sendiri.

Perincian itu diketahui pada zaman ketika kereta dan gerabak memandu di sepanjang jalan. Gandar untuk roda hadapan dipasang pada bahagian hadapannya dengan bolt atau rod khas. Dia juga membawa nama raja.

Tujuan utama elemen adalah untuk menyambung sendi bola ke tulang hasrat. Ia berikutan daripada ini bahawa kingpin pada Gazelle adalah rod keluli yang membetulkan sambungan pangsi yang terletak pada roda stereng.

Pin raja terdiri daripada dua jenis:

• pusing - dipasang pada Gazelle;
• mengekori - paling kerap digunakan dalam pembinaan trak.

Pengikat pangsi secara langsung bergantung pada penampilan (bentuk) dan lokasinya. Ini biasanya silinder atau kon.

Penggantian elemen ini diperlukan dalam beberapa kes:

• Jika anda memukul roda, bunyi logam akan dihasilkan.
• Pada kelajuan tinggi, terdapat degupan di stereng.
• Stereng sukar dipusing.
• Terdapat tanda haus yang jelas kelihatan pada bahagian dalam atau luar tayar.

Keadaan kereta yang disenaraikan tidak membuktikan keperluan untuk menggantikan pangsi dengan Gazelles. Mereka juga boleh disebabkan oleh kerosakan lain. Oleh itu, adalah perlu untuk menjalankan beberapa prosedur penjelasan:

• Menggunakan bicu, naikkan kereta supaya rodanya berada dalam kedudukan tergantung.
• Selamatkan mekanisme hab menggunakan pedal brek.
• Goncangkan sedikit roda secara menegak.

Pengesanan permainan ayunan adalah isyarat bahawa bahagian ini masih perlu diganti.

Dalam proses kerja, anda mungkin memerlukan:

• reamer dan pemegang khas;
• sesendal untuk pin dan pin sendiri;
• cincin pengedap;
• gasket;
• meterai minyak semiaxis;
• galas dan baji;
• menyesuaikan mesin basuh;
• minyak sudut;
• pin cotter;
• peranti untuk membantu menggantikan blok senyap dan galas;
• alat tukang kunci;
• dapur gas;
• papan bergolek;
• beberapa kepala;
• gris;
• pengedap;
• gris sendi CV;
• VD-40 (perlindungan kakisan);
• pembersih karburetor.

Selepas kerja persediaan, anda boleh mula menggantikan pin pada Gazelle dengan tangan anda sendiri.

Menggantikan pangsi pada Gazelle dijalankan dalam beberapa peringkat:

• Mula-mula, anda perlu mengeringkan semua minyak dengan berhati-hati, jika tidak, anda perlu mencuci objek di sekeliling dan mencuci pakaian anda.
• Gantungkan jambatan, letakkan hentian logam atau kayu dan tanggalkan casis.
• Tanggalkan cakera brek dan caliper. Tanggalkan pelindung brek dan galas.
• Tanggalkan hujung, buka skru minyak bahagian bawah, keluarkan hujung stereng dan buka bahagiannya. Ia juga perlu untuk mengeluarkan injap.
• Pin mempunyai palam di bahagian bawah. Buka skru.
• Menggunakan bolt atau bar logam dan tukul, tumbangkan bahagian itu. Jika ia tidak mengalah, panaskan titik lampiran dengan penunu.
• Rendam semua unsur yang dikeluarkan dahulu, dan kemudian bersihkan dengan teliti daripada kotoran dan minyak. Dan juga adalah perlu untuk memeriksa sama ada terdapat kerosakan dan ubah bentuk pada mereka.
• Pelincir sesendal dan pasangkan supaya ia siram dengan badan. Sebaik sahaja menekan selesai, adalah perlu untuk memeriksa sama ada lubang dalam saluran pelinciran kelihatan. Jika tidak, bersihkannya. Sapukan minyak pada sesendal di atas.
• Sekarang penggantian pangsi bermula secara langsung. Jika dilakukan dengan betul, ia akan dipasang dengan mudah. Adalah penting bahawa tindak balas itu hilang. Pakar tidak mengesyorkan memasang bahagian dengan kuat. Ini akan mempercepatkan haus dan lusuh. Selain itu, sistem tersebut perlu dibangunkan dalam jangka masa yang panjang.
• Periksa keadaan pengedap minyak. Gantikan yang sudah usang jika perlu.
• Pasang struktur dalam susunan terbalik: palam, injap, petua stereng, puting gris, cakera brek dan angkup, casis.

Semua elemen mesti dilincirkan dengan gris. Jika perlu, gantikan bahagian di bahagian lain.

Proses kerja mempunyai beberapa nuansa:

• Apabila membeli bahagian baru, anda perlu memberi perhatian khusus kepada bahagian mereka. Ia selalunya kurang daripada yang diperlukan. Itulah sebabnya anda disyorkan untuk membawa mikrometer bersama anda.
• Galas tidak boleh dilupakan. Mereka harus berpusing tanpa usaha atau bunyi luar. Adalah penting bahawa terdapat pelinciran yang mencukupi pada mereka.

Agar pangsi bertahan selama mungkin, perlu melincirkan sesendal lebih kerap (dalam dan luar).

Jadi, menggantikan pin raja tidaklah begitu sukar. Ia cukup untuk menyediakan semua alat dan bahan yang diperlukan terlebih dahulu. Dan untuk mengelakkan penggantian dan pembaikan, perlu kerap menjalankan pemeriksaan teknikal pencegahan kereta.

Saya benar-benar mahu kereta itu berfungsi dengan baik dan tidak mengejutkan pemiliknya dengan kerosakan yang tidak dijangka. Kereta anda akan bertindak balas kepada selekoh ketat jika pusing stereng diikat dengan pin pangsi.

Joran inilah yang dipanggil pin raja. Datuk moyang kami menggunakan rod atau bolt logam yang melaluinya gandar roda hadapan dipasang dengan selamat pada bahagian hadapan anak kapal. Lampiran sedemikian dipanggil "kingpin" atau "kingpin".

Kereta pertama juga memasang roda pada penggantungan dengan gandar keluli keras yang berputar pada galas. Dalam kehidupan seharian kita, konsep "kingpin" kekal, menandakan paksi konstruktif putaran roda. Pada penggantungan double wishbone, gandar menghubungkan pusat kedua-dua sambungan bebola.

Bersama-sama dengan pivot pivot, yang berdiri di atas rasuk kereta, terdapat juga pivot yang mengekori. Iaitu, jari logam seperti itu berfungsi untuk menyambungkan bahagian berputar secara bebas antara satu sama lain. Selalunya, bahagian sedemikian dipasang pada trak. Bahagian ini boleh berbentuk kon atau silinder, ia boleh diikat dengan cara yang berbeza dalam nod yang berbeza.

Sebab untuk menggantikan pangsi dengan Gazelle

Memeriksa permainan buku jari stereng secara kerap dengan cara yang mudah membolehkan anda menggantikan pemasangan tepat pada masanya. Saya menyemaknya dengan mudah: Saya meletakkan roda hadapan dan pada kedudukan pukul 12 saya menyentaknya ke atas dan ke bawah dengan kedua-dua tangan. Jika anda merasakan tindak balas - sudah tiba masanya untuk memberi perhatian kepada galas roda atau kingpin. Di jalan raya, di perhentian singkat atau stesen minyak, saya hanya memusingkan roda dan melonggarkannya. Dengan cara ini anda boleh melihat sejauh mana penumbuk bergerak berhubung dengan pancaran hadapan.

Mengganti sesendal pangsi tepat pada masanya bergantung pada faktor yang perlu ditangani. Selepas memandu lama di lebuh raya yang kasar pada musim bunga, saya memeriksa roda hadapan kereta itu. Cara paling mudah untuk melakukan penggantian adalah dengan membaiki petua stereng dan memeriksa roda untuk mengimbangi dan memasukkan kaki ke dalam. Anda boleh melihat lebih dekat pada pemasangan apabila mengetatkan galas roda hadapan. Memandangkan kemungkinan pembaikan berkualiti rendah baru-baru ini di stesen servis orang lain, saya lebih kerap memeriksa kereta itu. Jika diameter dalam sesendal terjepit sedikit, unit akan bertahan dalam susunan kerja, paling baik, pada lintasan 200 km. Walaupun semuanya bergantung pada kualiti permukaan jalan dan keadaan cuaca dalam perjalanan perniagaan.

Bagaimana untuk menggantikan pivot pada gazelle dengan tangan anda sendiri

Semua orang tertanya-tanya adakah mungkin untuk membaiki pangsi mereka sendiri? Jika anda mempunyai banyak masa lapang dan alat yang betul anda akan berjaya. Perkara utama adalah kesabaran dan ketelitian. Kerana saya terpaksa melancarkan rasuk hadapan. Dan ini tidak mudah. Ia adalah perlu untuk menghabiskan banyak tenaga dan masa untuk membuka tangga langkah mata air. Kemudian anda perlu mengeluarkan bolt pelekap dari buku jari stereng dan lengan pautan hadapan. Persoalannya, mengapa begitu banyak pergerakan? Dan skop tukul besi, dengan bantuan yang diperlukan untuk mengetuk gembong! Ia adalah alat yang sangat diperlukan untuk menggantikan pin gazelle. Kadang-kadang ada kemungkinan untuk mengetuk pin raja di tempatnya.

Pertama, keluarkan roda. Sekarang cabut caliper dan buka skru penutup pin raja. Tanggalkan nat dan ketuk baji penahan keluar dari rasuk. Sekarang ketuk bolt yang sesuai, pin raja harus meluncur ke bawah. Selalunya, kaedah ini agak realistik.Setelah mengeluarkan pin raja, buku jari stereng mudah ditanggalkan. Tetapi jika bahagian itu tersekat dan tidak mahu keluar, saya melancarkan rasuk depan dan mengambil alat yang boleh dipercayai - tukul besi.

Ia adalah perlu untuk menyelesaikan pembaikan. Anda tidak boleh melakukannya tanpa bantuan rakan. Sekarang anda perlu meletakkan rasuk pada sokongan logam dengan bahagian bawah penumbuk dan mengetuk gembok yang tersekat. Dalam usaha untuk perkara bergerak ke hadapan, anda perlu mempunyai drift. Saya menggunakan gembong lama, yang mana saya mengimpal pemegang untuk kemudahan. Bergilir-gilir dengan kawan saya berdebar dari merata tempat di drift. Terdapat kes apabila kaedah ini tidak membantu sama ada. Terpaksa rendam kingpin dalam minyak tanah. Kadang-kadang ia membantu memanaskan jari yang diapit dalam rasuk dengan penunu gas. Perkara utama ialah perkara itu berjalan lancar.

Untuk membaiki gazelle dengan tangan anda sendiri di rumah, anda mesti mempunyai seluruh senjata alat. Untuk menggantikan pin, anda perlu membeli cincin-o, reamer dan pemegang. Sudah tentu, anda memerlukan sesendal kingpin dan kingpin baharu. Satu set kepala dan papan rolling harus ada di bengkel garaj anda. Apabila mengira kos menggantikan pivot gazelle, jangan lupa untuk mengambil kira bahan permulaan: pelbagai pelincir dan sealant benang, pembersih karburetor yang baik.

Apabila saya mendengar bunyi ketukan pada penggantungan hadapan, saya memanggil tuan di stesen servis untuk memastikan pangsi tidak berfungsi. Lelaki itu membuat pembaikan dengan cepat dan cekap. Keesokan harinya, anda boleh pergi ke Gazelle dalam perjalanan perniagaan pada sebarang jarak.