Peralatan pembaikan tayar buat sendiri

Secara terperinci: baiki sendiri peralatan menukar tayar daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Mencari kedai tayar bukanlah masalah besar, terutamanya di bandar. Tetapi kadangkala terdapat keperluan untuk pembaikan roda segera di tempat pancit atau tayar pecah. Di jalan raya, contohnya. Dalam perjalanan perniagaan atau perjalanan. Jauh dari mana-mana tamadun, di mana tidak ada tempat untuk mencari bantuan. Bagaimana ia buat?

Pada zaman dahulu, pemandu yang tidak berjaga-jaga menggunakan alat yang telah diuji dan diuji. Mereka adalah seperti berikut:

roda yang rosak telah diangkat oleh bicu dan dikeluarkan dari kereta;
"roda ganti" dipasang untuk seketika;
tepi roda yang dibongkar pada tahap sambungan dengan cakera telah digantikan di bawah salah satu roda mesin;
beberapa larian pada keseluruhan diameter tayar telah dilakukan;
pinggir dalam tayar pada satu sisi telah tercabut sepenuhnya dari rim (kadangkala perlanggaran digantikan dengan pukulan tukul besi yang kuat);
dua perhimpunan telah dimasukkan ke dalam jurang yang lemah;
dengan pergerakan berturut-turut alat mengikut arah jam atau lawan jam, getah telah dipetik keluar dari cakera ke luar;
kemudian manipulasi dengan pemasangan dilakukan di sisi lain roda;
cakera dan tayar telah diasingkan sepenuhnya antara satu sama lain.

Selanjutnya, pembaikan telah dijalankan, yang biasanya terdiri daripada menggantikan kamera atau tayar.

Kelemahan besar kaedah ini adalah kepayahannya dan kes-kes yang hampir tidak dapat dielakkan cakera menghancurkan di tepi.

Bagi tayar tanpa tiub, kecacatan tersebut boleh membawa maut. Ia pasti akan hilang kekejangannya dan tidak akan menahan udara. Untuk mengelakkan perkara ini daripada berlaku, cakera yang rosak perlu dijajarkan atau dibuang. Kos tunai untuk cakera baharu tidak dapat dielakkan dalam keadaan sedemikian.

Video (klik untuk bermain).

Di kedai tayar standard, operasi sebenar adalah sama. Satu-satunya perbezaan ialah di sana mereka lebih difikirkan, dijenterakan, lebih tepat berhubung dengan cakera. Akibatnya, selepas pengubahsuaian, ia betul-betul mengekalkan geometri sebelumnya. Tetapi bagaimana mencapainya paling?

Jika anda melihat di Internet, anda boleh melihat banyak pilihan. buatan sendiri peranti pembongkaran roda berjentera. Sebilangan besar daripada mereka, pada dasarnya, tertumpu pada peralatan profesional. Ciri terutamanya hanya melibatkan beberapa penyelesaian reka bentuk.

Mesin buatan tangan melaksanakan fungsi yang sama seperti mekanisme standard di kedai tayar. Selain itu, mereka:

lebih mudah dalam reka bentuk;
mempunyai pemacu manual untuk pembongkaran;
boleh dipercayai dalam operasi;
bersaiz kecil;
mudah dibongkar dan mudah disimpan (sesetengah model boleh dimuatkan di dalam bagasi kereta);
membenarkan pembaikan segera di luar bengkel tayar, terus di tempat kemalangan;
dalam majoriti besar semua peranti kraftangan direka untuk roda kereta.

Tidak perlu dikatakan, membongkar roda untuk pemilik mesin sedemikian adalah jauh lebih menjimatkan daripada perkhidmatan serupa dalam perkhidmatan kereta.

meja dadakan dengan pendirian menegak (benang berulir atas);
mesin basuh pengunci untuk memasang cakera dengan benang dalaman dan lengan gandar;
konsol alih dengan pendakap;
batang logam dengan bilah yang membengkokkan manik tayar dari cakera;
bolt penahan rod.

Reka bentuk kraftangan (kelemahan utama ialah kekurangan sistem untuk menekan pada batang, bilah perlu sentiasa tersingkir dengan tukul besi).

Konsol menegak dengan pendakap

Reka bentuk moden.Konsol dan lengan dengan spatula dibeli dari kedai alat ganti kereta. Kelemahannya termasuk pemegang pendek, yang tidak memberikan tekanan yang berkesan pada tayar.

Konsol dan kurungan dengan dayung

Alat aksesori, konsol dan pendakap ditunjukkan di sini sebagai kilang. Mana-mana pesawat boleh digunakan sebagai meja. Kelemahannya ialah kerumitan proses pembongkaran, yang melibatkan penggunaan banyak alat sekaligus. Di samping itu, tidak ada jadual di sini - semua operasi perlu dilakukan, secara kiasan, "di lutut".

Terdapat banyak pilihan lain juga. Tidak ada gunanya mempertimbangkan semua ciptaan: mereka disusun dengan cara yang sama.

Mari beralih kepada satu model. Di dalamnya, semua kelemahan di atas dihapuskan sebanyak mungkin. Ia agak mudah untuk membuat keseluruhan mesin sendiri, tanpa menggunakan kos alat ganti yang dibeli.

Lukisan Berdimensi - perkara pertama yang mana-mana aktiviti praktikal bermula. Dalam kes ini, kami akan mempertimbangkan versi mesin yang sangat mudah yang menggabungkan keseluruhan rangkaian tugas pemasangan tayar.

Ini ialah gambarajah skematik peranti dan fungsi mekanisme unbeading:

Dalam keadaan semula jadi (selepas pemasangan yang agak mudah), mesin akan kelihatan seperti ini:

Ia diperbuat daripada profil keluli segi empat tepat 50x25 mm. Ia perlu dipotong menjadi lima bahagian, dan dikimpal menjadi satu pangkalan yang stabil. Panjang larian hentian selari dan paip profil yang menyambungkannya boleh dilaraskan kepada dimensi batang kereta.

Ia diperbuat daripada paip logam dengan diameter tidak lebih daripada 50 mm (untuk lebar komponen bingkai). Memperbaiki pangkalan boleh dilakukan dengan dua cara:

Dengan mengimpal menjadi satu keseluruhan yang tidak boleh dipisahkan (versi tidak boleh dipisahkan).

Membetulkan dengan menggunakan bolt. Dalam kes ini, lengan yang sepadan dengan diameter dalaman paip mesti dikimpal pada bingkai, dan lubang mesti digerudi dalam paip itu sendiri dan benang mesti dipotong untuk bolt. Pilihan ini menjadikan struktur boleh dilipat, kurang keseluruhan dan mudah alih (sesuai untuk digunakan di jalan raya).

Platform pencuci (bebibir) dengan lubang untuk memasang cakera. Ia bertujuan untuk pemasangan, pemeriksaan luaran roda yang rosak dan pembongkaran terakhirnya selepas dibongkar.

Dengan rusuk 40-50 mm untuk memasang engsel di bawah tuil. Ia dikimpal pada rak dengan ketat, engsel itu sendiri boleh diikat dengan skru melalui lubang yang digerudi dengan benang (seperti dalam rajah di atas). Tetapi kaedah kimpalan untuk menyambung bahagian lebih dipercayai dan lebih mudah.

Direka untuk mengeluarkan rim tayar dari cakera.

Rajah menunjukkan prinsip engsel menyambungkan tuil dengan riser... Dia memberi keupayaan untuk menekan tayar dengan berkesan dan mengoyakkan tepinya dari cakera.

Dimensi yang ditunjukkan dalam lukisan adalah petunjuk sahaja. Perkara utama ialah perkadaran keseluruhan diperhatikan.

Pendakap tiub pendek dengan lubang untuk paip sambungan. Kord sambungan boleh tanggal. Ia dimasukkan ke dalam peranti sebelum memulakan kerja dan memberikan lebih kuasa menekan.

Sokongan untuk rim tayar (kaki). Ia diperbuat daripada profil segi empat tepat 50x25 mm yang sama dengan bingkai. Satu hujung hentian dilekatkan pada pendakap melalui gelung, satu lagi diratakan dan dikisar dengan ampelas kepada bentuk bulat. Ini mengelakkan kerosakan pada getah apabila ditekan dengan kaki.

Baca juga: Pembaikan termostat DIY

Apabila memilih bahan untuk mesin, seseorang harus mengambil kira beban berat pada semua elemen struktur. Gred keluli lembut (seperti St. 45) tidak sesuai di sini.

Untuk mengelakkan kakisan logam, semua komponen mesin mesti dicat dengan emulsi minyak yang stabil.

Manual mesin berfungsi seperti berikut. Urutan operasi:

Pemeriksaan visual. Roda dipasang pada pad pencuci dan diperiksa untuk kerosakan permukaan pada tayar dan cakera.

- roda diletakkan pada bingkai sokongan di bawah tuil;

- kord sambungan dimasukkan ke dalam tuil;

- kaki diarahkan ke sambungan antara tayar dan cakera;

- tuil ditekan.

Operasi dijalankan secara berurutan di sepanjang keseluruhan diameter rim. Akibatnya, keseluruhan bahagian luar tayar dipisahkan daripada cakera.

Kemudian langkah yang sama diulang di belakang roda.

Pembongkaran lengkap sudah dilakukan di bebibir lajur menegak menggunakan pelekap mudah. Adalah lebih baik jika ia cukup panjang untuk mengeluarkan tayar dari rim dengan mudah.

Apa yang penting untuk dipertimbangkan pada peringkat ini:

Geometri rim tidak boleh diganggu di mana-mana tempat. Ini penting terutamanya untuk tayar tanpa tiub. Penyok kecil pada cakera bercop boleh dilaraskan dengan tukul. Sekiranya berlaku kecacatan besar, cakera mesti diganti. Oleh kerana kerapuhan logam, roda aloi yang rosak tidak lurus dan sentiasa berubah.

Ia mengurangkan geseran antara getah dan logam semasa pemasangan. Lapisan nipis lithol atau larutan sabun digunakan pada pinggir dalam tayar. Ini sama sekali tidak menjejaskan kekejangan dan kualiti roda.

Sebarang jurang boleh menyebabkan kebocoran udara, terutamanya daripada getah tanpa tiub. Kecacatan pelekap ini boleh dihapuskan dengan mudah dengan mengetuk rusuk tayar dengan tukul berat sambil meniup roda pada mesin. Sebagai pilihan terakhir, anda boleh menggunakan tourniquet dan gel pengedap khas (ia dijual di semua kedai kereta).

Daripada semua perkara di atas, kesimpulan mudah menunjukkan dirinya sendiri: penukar tayar mudah dibuat sendiri. Selain itu, dalam mana-mana versi: kedua-dua pegun dan mudah alih. Satu hari cuti - tidak lebih, ia akan diperlukan untuk pembelian bahan dan pembuatan peralatan. Ini hanya memerlukan tangan dan keinginan yang mahir.

Masa dan wang akan menjadi ganjaran untuk prestasi kerja anda. Jadi anda pasti akan menyelamatkan mereka!

Perkhidmatan automotif ialah acara yang bertanggungjawab, memerlukan peralatan berkualiti tinggi dan kakitangan terlatih yang menjalani latihan semula dan latihan tambahan untuk mengikut peredaran masa, menggunakan kaedah baharu untuk mendiagnosis dan menyelesaikan masalah semua sistem kenderaan yang diterima untuk penyelenggaraan. Salah satu elemen utama peralatan teknikal ialah peralatan untuk pemasangan tayar.

Peralatan pemasangan tayar untuk penyediaan perkhidmatan berkualiti tinggi untuk penggantian, pembaikan tayar kereta mesti berfungsi dengan baik. Sebab yang paling biasa untuk kegagalan mesin penukar tayar adalah kekurangan penyelenggaraan dan penghormatan yang betul.

Ia adalah perlu untuk memantau paras minyak dalam unit penyediaan udara, sambil mengalirkan kondensat. Isi hanya minyak khas, yang, disebabkan kemeruapannya, memberikan pelinciran unsur-unsur gosokan pada dirian sepanjang keseluruhan isipadu. Mengikuti peraturan mudah untuk penyelenggaraan peralatan ini akan mengelakkan menghubungi pembaikan profesional.

Pertimbangkan kerosakan yang paling biasa pada mesin pembaikan tayar.

• Kegagalan silinder pemerah. Selalunya ia berlaku disebabkan oleh kakisan, yang disebabkan oleh kekurangan pelinciran, dan kemasukan lembapan bersama dengan udara. Silinder berubah secara keseluruhan dan unsur demi unsur. Sekiranya bahagian hujung silinder diperbuat daripada aloi silumin, terdapat kes-kes pemusnahan yang kerap berlaku pada titik lampiran pada mesin.

• Pecah pengedar bawah meja. Dalam sesetengah kes, kemusnahan berlaku disebabkan peningkatan kehausan kotak gear, dalam kes lain - disebabkan oleh haus semula jadi unsur menggosok.

• Kepincangan kotak gear adalah salah satu masalah terbesar, tetapi bukan masalah penukar tayar yang paling biasa kerana kos alat ganti yang tinggi. Disebabkan oleh kekurangan pelinciran, beban luar reka bentuk, atau hayat perkhidmatan yang panjang.

• Enjin rosak. Motor yang dikuasakan oleh 220V lebih terdedah kepada masalah ini. Ini disebabkan oleh kehadiran elemen tambahan - kapasitor, pengurangan voltan sesalur, peningkatan beban dalam kotak gear, kegagalan suis undur.

• Pecah silinder bawah meja membawa kepada pengapitan roda yang lemah dalam sesondol, yang semasa kerja boleh merosakkan cakera. Sebagai peraturan, ini disebabkan oleh haus omboh silinder dan laluan tekanan udara.

• Kepincangan pada pemasangan pedal paling kerap dinyatakan dalam kerosakan mekanikal pada pedal, kehilangan kekejangan injap lima hala. Injap lima hala boleh dibaiki (kami mempunyai kit pembaikan yang dijual), tetapi perlu diingat bahawa langkah ini adalah sementara, dan selepas menggantikan beberapa elemen injap, ia tidak akan bertahan dalam tempoh yang sama seperti yang baru. Adalah dinasihatkan untuk mempunyai kit pembaikan injap lima hala di kedai pembaikan tayar untuk pembaikan segera, supaya tidak kehilangan pelanggan akibat masa henti peralatan.

Sebagai tambahan kepada kerosakan yang disenaraikan di atas, kepala pelekap, sesondol, plat sesondol, kelengkapan, takal motor dan gear, suis undur (suis fasa) dan item lain kerap rosak. Hampir semua alat ganti untuk penukar tayar yang paling popular boleh didapati di kedai kami, yang lain boleh dipesan. Kami mengingatkan anda bahawa kami mempunyai bengkel kerja logam kami sendiri, yang membolehkan kami mengeluarkan banyak bahagian dalam masa yang sesingkat mungkin. Kami juga menawarkan untuk menjalankan bukan sahaja padang, tetapi juga baik pulih peralatan di kawasan kami. Kerja yang dijalankan dalam keadaan pegun adalah lebih baik sekiranya berlaku kerosakan serius dalam pengendalian mesin.

Jika anda mempunyai model penukar tayar yang jarang ditemui dan hampir tiada alat ganti untuknya, ia tidak penting juga. Kami menyesuaikan bahagian standard untuk gerai anda. Anda boleh memasang suis fasa undur, motor elektrik, silinder pemerah dan bawah meja, kepala pelekap dan beberapa alat ganti lain.

Tayar pancit dengan kehadiran tayar ganti yang tidak dibaiki tepat pada masanya menyumbang kepada keinginan untuk memasang tayar dengan tangan anda sendiri. Tetapi untuk ini menjadi mungkin, adalah perlu untuk mempunyai alat yang sesuai, dan yang paling penting, kemahiran. Untuk melakukan pemasangan tayar di jalan dengan tangan anda sendiri, anda perlu mempunyai 2 bilah pemasangan, serta alat untuk merobek tayar yang tersangkut dari cakera (banyak menggunakan sekeping kecil sudut keluli dengan tukul besi untuk ini). Tetapi ia boleh dilakukan dengan lebih mudah dengan bicu dan kabel tunda.

Tanggalkan roda, bersihkan dari kotoran.
Biarkan udara keluar dari roda, letakkan puting.
Melepasi tali tunda melalui lubang dalam cakera.
Letakkan bicu pada dinding sisi tayar sedekat mungkin dengan rim. Jika getah berada pada kamera, jangan letakkan bicu di hadapan pemasangan, jika tidak terdapat risiko tercabut kamera.
Letakkan kabel pada pendakap atau platform untuk mengangkat bicu, pasangkan hujung kabel bersama-sama.
Putar pemegang pemacu bicu supaya ia menarik kabel ke atas, dan tapaknya, terletak pada dinding sisi tayar, menggerakkan gelang pendaratan ke bawah.
Sebaik sahaja bahagian tayar ini telah dipisahkan dari rim, teruskan ke langkah seterusnya.
Jika anda hanya perlu membaiki atau menukar tiub, kemudian menggunakan dua pemasangan secara bergilir-gilir, angkat dinding sisi tayar berhampiran pemasangan ke tepi rim.
Tolak pemasangan ke dalam dan kemudian keluarkan tiub dari bahagian bawah tayar.
Keluarkan puting dari ruang yang boleh diservis, picit udara daripadanya.
Untuk memasang tiub kerja, bengkokkan dinding sisi tayar dan masukkan pemasangan dari dalam ke dalam lubang yang disediakan untuknya, dan kemudian letakkan tiub di bawah tayar.
Untuk tidak menumbuk tiub dengan palang tayar semasa memasang tayar, tiupkan sedikit tanpa memasukkan puting.
Selepas bebibir, masukkan puting ke dalam kesatuan. Kembung dan gantikan roda.

Kaedah pembaikan di atas dalam perjalanan hanya sesuai sebagai pilihan terakhir. Contohnya, jika tiada kedai tayar berdekatan.Walau bagaimanapun, jika anda memutuskan untuk sentiasa melakukan pemasangan tayar dengan tangan anda sendiri, maka lebih baik anda mempunyai kit pemasangan tayar yang lengkap di garaj anda, yang boleh anda lakukan sendiri jika anda mahu. Ia bukan sahaja membantu anda mengelakkan beratur di kedai tayar pada musim bunga dan musim luruh, ia juga akan menjimatkan wang anda.

Dalam kes kami, kit ini terdiri daripada dua peranti: penukar tayar itu sendiri dan peranti memecahkan manik, digabungkan menjadi satu.

Bahagian bawah rangka mesin berbentuk H 90 × 60 cm diperbuat daripada paip keluli keratan rentas segi empat tepat. Paip bulat dua inci dengan ketinggian kira-kira satu setengah meter dikimpal pada lintel 30 cm dari tepi pada sudut tepat, tempat kimpalan diperkuat dengan sapu tangan dalam bentuk segi tiga bersudut tegak setebal 5 mm. Hab lama diletakkan pada tiub untuk mengikat roda dan dikimpal kepadanya. Ketinggian hab dilaraskan kepada ketinggian orang supaya roda yang terletak di atasnya adalah lebih kurang setinggi pinggang. Paip mesti naik sekurang-kurangnya 30 cm di atas silinder dan tidak mengganggu kerja. Di bawah sedikit hab, kimpal pendakap untuk memasang peranti pemecah manik, yang boleh dibuat daripada kepingan keluli setebal 4–5 mm dengan menggerudi lubang di dalamnya untuk bolt.

Peranti untuk alat pukul jelas kelihatan dalam foto. Paip untuk pembuatan unit ini harus diambil lebih lebar supaya tuil panjang boleh dimasukkan ke dalamnya.

Tuas untuk menanggalkan dan memasang tayar diperbuat daripada paip keluli sepanjang kira-kira satu setengah meter, dan hujung untuknya diperbuat daripada bar keluli dengan diameter 20 mm. Panjang tuil mungkin berbeza, semuanya bergantung pada kekuatan tangan dan saiz ruang kosong di garaj. Hujung tuil paling baik dibuat pada mesin pelarik, tetapi anda juga boleh memotongnya dengan pengisar dengan roda pengisar, dan kemudian mengisarnya dengan kelopak. Lihat foto untuk saiz hujung.

Bersihkan roda dari kotoran. Keluarkan puting daripadanya.
Letakkan tikar getah pada tapak di bawah tuil lantunan untuk mengelakkan cakera tercalar, kemudian letakkan roda di atasnya.
Naikkan kaki henti benjolan dan letakkan pada dinding sisi tayar lebih dekat dengan rim.
Lumurkan cincin tempat duduk tayar dengan air sabun.
Masukkan tuil ke dalam tiub penyekat.
Menekan tuil ke bawah, tekan manik tayar di sekeliling seluruh perimeter roda. Lakukan perkara yang sama di sisi lain.
Luncurkan roda ke tiub dan bolt ke hab mesin.
Naikkan manik tayar dengan palang pelekap dan masukkan hujung lurus tuil di bawahnya.
Lumurkan hujung, manik pendaratan dan tepi rim dengan air sabun.
Rehatkan tuil pada tiub di atas roda, tariknya ke arah anda, sementara manik tayar akan dikeluarkan dari cakera.
Keluarkan tiub dari tayar.
Angkat bahagian lain dengan pemasangan, letakkan tuil di bawahnya dan, bertindak dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas, keluarkan tayar dari cakera.

Lumurkan manik tayar, bibir rim, dan hujung pelekap lengan dengan air sabun.
Luncurkan sekeping manik pendaratan ke cakera.
Masukkan hujung pelekap lengan di antara bahagian yang dipasang pada manik pendaratan dan cakera. Adalah perlu bahawa bola hujung terletak pada cakera, dan manik pendaratan adalah kira-kira di tengah hujung.
Rehatkan tuil pada paip di atas roda, tariknya ke arah anda. Dalam kes ini, manik tayar akan diletakkan pada bahagian tengah hujung pelekap pada cakera.
Selepas manik pertama tayar diletakkan pada cakera, pelincirkan manik pendaratan atas dengan air sabun dan lakukan perkara yang sama dengannya seperti yang lebih rendah.
Apabila manik atas berada di rim, anda boleh mengembang roda.

Lebih kecil sudut di mana hujung bebibir dikimpal pada lengan, lebih mudah getah akan dimuatkan pada cakera. Tetapi jangan berlebihan.

Jika sudut ini terlalu kecil, tuil akan menyentuh cakera dan menggarunya semasa bebibir, jadi cari yang optimum.

Mesin itu ternyata sangat ringan, jadi untuk kerja yang selesa ia mesti dipasang ke lantai. Jika lantai di garaj anda adalah kayu, kemudian pasangkan tapak padanya dengan skru mengetuk sendiri.Jika lantai adalah konkrit, kemudian buat beberapa lubang di dalamnya, pasangkan bolt anchor di dalamnya sebanyak 8, dan isi dengan mortar simen.

Untuk memudahkan kerja, dan tiada bahaya pada cakera dan getah, pastikan anda melincirkan hujung tuil, rim roda dan manik tayar dengan larutan sabun tebal. Untuk melakukan ini, jangan bekerja dengan roda yang kotor, sentiasa mulakan dengan membersihkannya.

Untuk membaiki roda yang berbeza daripada anda dalam bilangan lubang pelekap dan jarak antaranya, buat penyesuai dengan stud. Mereka harus diperbuat daripada logam tebal kira-kira satu sentimeter.

Forum khusus untuk servis kereta dan peralatan tayar

Tavros 24.06.2013, 15:55

Pada hari yang lain kami membawa mesin "terkejut shell" "Trommelberg" ke perkhidmatan. Menurut pemilik peranti itu, di atas meja pemasangan tayar kereta, mereka "mengembang" roda dari traktor (belakang atau depan - tidak mungkin untuk mengetahui

). Akibatnya, entah bagaimana, kamera pecah, roda terbang ke siling, memusnahkannya, dan kemudian selamat mendarat kembali pada pemasangan tayar, menyebabkannya berubah bentuk dengan teruk.

Ditambah selepas 5 minit 9 saat:
Selepas pembongkaran sepenuhnya, menjadi jelas bahawa satu penutup kotak gear tidak mencukupi - gear yang dipandu juga telah musnah. Keadaan secara halus membayangkan penggantian lengkap kotak gear, yang sebenarnya menyamai 60% daripada kos mesin baharu.

Ditambah selepas 5 minit 42 saat:
Memandangkan mesin itu tidak begitu "kuno" (tahun pembuatan - 2010), dan keadaan tidak begitu diabaikan (tidak mengira ubah bentuk kotak gear), ia telah memutuskan untuk "menghidupkan semula" pemasangan tayar pada tahap komponen, yang, seterusnya, merupakan satu usaha yang berisiko.

Ditambah selepas 37 minit 13 saat:
Di samping itu, semasa alat ganti "memandu", kerja berikut telah dilakukan:
satu). pemulihan profil takal memandu (baru - 300 UAH, alur - 100);
2). penggantian tali pinggang V yang "letih";
3). "Peminyak" akhirnya diisi dengan minyak yang telah lama ditunggu-tunggu, dan bukan kondensat yang baru-baru ini menetap di sana;
4). beberapa cuff dalam silinder mesin telah diganti;
5). memandangkan pemilik menukar enjin bukan kepada yang asal, setelah memasangnya secara salah pada platform, modul ini juga perlu dibongkar (alur baru, kerja penggilingan.);
6). penggantian galas gear yang dipacu.

Penukar tayar profesional diperlukan untuk set lengkap stesen servis moden yang lengkap. Apabila memilih, anda perlu memberi perhatian kepada parameter utama peralatan: prestasi, ciri reka bentuk dan ciri teknikal. Tetapi sebelum itu, anda harus membiasakan diri dengan jenis mesin ini.

Penukar tayar pelbagai fungsi jenis automatik diperlukan untuk menukar tayar roda, menjalankan pembaikan atau penyelenggaraan pencegahannya. Ini adalah wajib apabila suhu luar turun kepada + 7 ° C atau apabila kecacatan berlaku pada permukaan tayar.

Penukar tayar, tanpa mengira reka bentuk, mempunyai prinsip operasi umum. Roda dipasang pada desktop dalam kedudukan mendatar atau menegak. Kemudian, dengan bantuan bilah khas, manik tayar dikeluarkan di luar rim. Pada masa yang sama, putaran di sekeliling paksi dilakukan. Terima kasih kepada ini, tayar itu dibongkar. Dengan cara yang sama, pemasangan dilakukan selepas pembaikan atau sebagai pengganti model musim panas untuk musim sejuk.

Bergantung pada spesifikasi reka bentuk, penukar tayar boleh terdiri daripada jenis berikut:

separa automatik. Tayar dibongkar secara manual dengan menekan tuas kaki oleh pekerja. Roda diputar oleh motor elektrik. Walaupun produktiviti yang agak rendah, mesin sedemikian mempunyai kos yang boleh diterima dan kesederhanaan reka bentuk, yang menjejaskan kebolehselenggaraan;
mesin automatik reka bentuk penukar tayar.Selain itu, dengan unit pemusing roda, silinder pneumatik dipasang di dalamnya, yang memberikan tekanan pada lug pembongkar. Ini membolehkan semua kerja dijalankan secara automatik. Anda mesti mengkonfigurasi parameter mesin terlebih dahulu - ketinggian cakera dan diameternya. Ia juga penting untuk menetapkan tahap tekanan kaki pelekap, yang diperlukan untuk reka bentuk mesin;

Pilihan model tertentu bergantung pada banyak parameter. Tetapi yang utama adalah kelajuan yang diperlukan yang pembaikan akan dijalankan. Dengan beban berat bengkel, disyorkan untuk memilih model automatik. Sekiranya terdapat kekangan kewangan, anda boleh membeli model separa automatik.

Terdapat peluang untuk membuat penukar tayar dengan tangan anda sendiri. Tetapi pada masa yang sama ia akan menjadi masalah untuk melengkapkan unit ayunan, dan lebih-lebih lagi - pemacu hidraulik. Pemasangan sedemikian adalah mekanikal sepenuhnya, yang tidak membenarkan penggunaannya di stesen servis.

Selepas menentukan fungsi yang perlu ada pada penukar tayar dan jenisnya, automatik atau separa automatik, anda boleh meneruskan analisis struktur. Pengetahuan ini akan diperlukan untuk penyelenggaraan peralatan berkualiti tinggi, serta pembaikan diri kecil.

Badan mesin biasanya diperbuat daripada plat keluli. Motor elektrik dipasang di dalam struktur jenis kotak, yang disambungkan ke aci putaran platform atas menggunakan pemacu tali pinggang. Ini adalah perlu untuk mengurangkan kelajuan putaran. Rak dengan bilah pelekap dipasang di bahagian belakang struktur. Oleh kerana penukar tayar mesti melakukan bukan sahaja pembongkaran, tetapi juga pemasangan tayar, di kawasan bilah tekanan terdapat pemasangan pam untuk mengembang tayar. Selain itu, dayung pemecah manik boleh digunakan.

Anda juga harus mengambil kira spesifikasi reka bentuk yang mungkin ada pada penukar tayar:

jenis kenderaan yang diservis - lori atau kereta. Parameter ini mentakrifkan dimensi roda maksimum;
fungsi pengimbangan. Terima kasih kepada ini, pembaikan lengkap boleh dilakukan. Walaupun kos yang agak tinggi, model sedemikian mengurangkan keperluan untuk ruang kosong di bengkel. Selalunya ia ditemui dalam reka bentuk jenis mesin automatik;

Kos purata model profesional adalah kira-kira 180 ribu rubel. Harga secara langsung bergantung pada ciri reka bentuk dan peralatan yang dimiliki oleh penukar tayar tertentu model automatik. Perlu diingat bahawa dengan bantuan peralatan sedemikian adalah mungkin untuk menjalankan operasi, dan yang paling penting, pembaikan dan penyelenggaraan berkualiti tinggi.

Apabila memilih, adalah disyorkan untuk memberi perhatian kepada jenis hentian meja putar. Pilihan terbaik ialah reka bentuk empat cam dengan pengagihan tekanan henti yang sekata di sepanjang rim dalam roda.

Setelah membeli model penukar tayar yang sesuai secara optimum, anda harus melakukan pemasangan dan pemasangan yang betul. Khususnya, ini terpakai kepada struktur seperti mesin automatik, kerana kebolehkendalian selanjutnya peralatan bergantung pada sambungan elemen yang betul.

Pada peringkat pertama, tapak perhimpunan disediakan. Dalam kes ini, dimensi pemasangan diambil kira, serta beratnya. Kebanyakan model mempunyai kaki khas untuk melaraskan kedudukan pemasangan. Ia diperlukan untuk tahap desktop yang betul.

Untuk operasi biasa penukar tayar, model automatik atau separa automatik, anda mesti mematuhi peraturan berikut:

mengambil kira keanehan konfigurasi rim daripada pengeluar yang berbeza. Model Eropah mempunyai kelengkungan yang jelas, yang tidak terdapat di kawasan injap. Oleh itu, pembongkaran harus bermula dari kawasan ini;
Elakkan tayar tergelincir ke rim. Ini boleh membawa kepada peningkatan dalam intensiti buruh pemasangan / pembongkaran.Untuk mengelakkan keadaan ini, tahap pelinciran rim perlu diselaraskan, serta tahap tekanan bilah pemutar harus dikawal;
pembaikan dan penyelenggaraan mesin. Sekiranya masalah kecil, anda boleh cuba menyelesaikannya sendiri. Tetapi ini dijalankan hanya dalam kes cadangan yang jelas daripada pengilang. Jika anda tidak mematuhi peraturan ini, anda boleh kehilangan jaminan pada mesin. Oleh itu, pembaikan peralatan hanya perlu dilakukan oleh pakar.

Untuk menjalankan pemasangan / pelepasan tayar, gunakan hanya kaedah yang diterangkan dalam manual arahan.

Sebagai contoh, adalah disyorkan untuk menyemak demo model automatik:

Dalam iklim kita, beban utama pada peralatan pemasangan tayar jatuh pada musim bunga dan musim luruh. Atas sebab ini, kesesuaian penyelenggaraan awal berlaku. Perolehan stesen servis tayar setiap musim purata 15 ribu rubel setiap hari bekerja. Tidak sukar untuk mengira bahawa satu jam masa henti purata ialah 1,250 rubel. Penyelenggaraan yang cekap akan mengurangkan risiko kerosakan dan kerugian kewangan pada masa penggunaan puncak, memandangkan pihak kami akan mengambil tindakan untuk mengenal pasti dan menghapuskan kemungkinan kerosakan dan kerosakan yang akan berlaku.

Senarai semak penyelenggaraan:

Mengeluarkan air daripada pelincir penapis;
Memeriksa kehadiran dan paras minyak dalam pelincir;
Memeriksa kecekapan pelincir;
Jika mesin dilengkapi dengan penerima sistem pam "letupan", penyingkiran kondensat air dari penerima;
Membersihkan rod hex menegak dengan cecair, detergen tidak mudah terbakar. gris;
Mengelap meja putar dengan cecair, detergen tidak mudah terbakar, mengeringkan dan meminyaki permukaan gelongsor rahang chuck;
Membersihkan gigi pengapit dengan berus dawai, memeriksa keadaan pad pelindung plastik dan menggantikannya tepat pada masanya, jika perlu;
Mencuci semua bahagian plastik dengan air sejuk dan sabun atau detergen kimia ringan;
Pelinciran rod silinder udara;
Memeriksa ketegangan tali pinggang pemacu;
Memeriksa kedudukan spatial kepala pelekap berbanding cakera 14.15 inci dan mengetatkan skru benam balasnya. Jika perlu, pelarasan keseragaman jurang arka;
Memeriksa keadaan talian pneumatik dalaman dan penggerak pedal;
Mengeluarkan (jika perlu) titisan minyak yang keluar dari pernafasan bersama-sama dengan udara ekzos. Pelarasan pelincir sekiranya berlaku pelepasan minyak yang berlebihan;
Memeriksa bahagian dalam kes untuk kelembapan.

Senarai harga untuk kerja dengan penukar tayar

Mereka yang kurang sibuk dengan aktiviti profesional mereka, yang mempunyai masa lapang, cuba membuat pelbagai lekapan dan kelengkapan untuk menjalankan pembaikan dengan tangan mereka sendiri. Ini adalah, sebagai contoh, penarik, penukar tayar, jejantas atau bahkan go-kart buat sendiri. Untuk membuat penukar tayar buatan sendiri, anda memerlukan keinginan, gambar rajah dan lukisan, serta bahan dan alatan.

Anda boleh membuat penukar tayar buatan sendiri dengan tangan anda sendiri, walaupun di jalan raya. Tidak banyak alat diperlukan untuk ini:

bilah pemasangan (2 keping);
sudut keluli dan alat perkusi (tukul besi, tukul separuh);
bicu;
tali tunda.

Longgarkan bolt roda.
Pasang pada bicu.
Tanggalkan roda dan bersihkan dari kotoran.
Keluarkan udara dari roda dan letakkan dengan puting menghadap ke atas.
Lulus kabel tunda melalui lubang tengah dalam cakera.
Letakkan pangkal bicu pada getah (sedekat mungkin dengan rim cakera). Jika roda mempunyai ruang, maka anda tidak boleh meletakkan bicu di hadapan puting (pemasangan).
Letakkan kabel pada bahagian bicu, yang direka untuk diangkat oleh tempat bergaris tegar khas di bahagian bawah kereta.
Ikat hujung tali.
Teruskan untuk menegangkan kabel. Untuk melakukan ini, kami memutarkan pemegang bicu mekanikal.Pada masa yang sama, pangkal bicu harus menolak getah, menurunkan tempat duduk tayar ke bawah.
Sebaik sahaja tayar telah menjauhkan diri dari cakera, tanggalkan kabel dan teruskan untuk menggantikan kamera.
Dengan dua monteraktor, baling satu sisi getah ke atas rim cakera.
Tolak puting (puting) dengan berhati-hati dan tarik keluar kamera.
Seterusnya, buka skru puting dari pemasangan dan keluarkan udara yang tinggal.
Kami memulakan pemasangan kamera baharu dengan menolak pemasangan ke dalam lubang. Kami meletakkan kamera di dalam tayar tanpa kekusutan atau kekusutan.
Untuk meningkatkan keselamatan, iaitu, supaya tidak merosakkan kamera baru atau yang telah dibaiki, ia mesti dipam sedikit tanpa skru di puting.
Kami membuat flanging tayar dengan dua pemasangan.
Kami skru puting ke dalam pemasangan dan pam ke atas roda.
Memasang roda.

Dengan tangan anda sendiri, anda boleh membuat banyak peranti yang berbeza untuk menjalankan kerja pembaikan dan untuk kemudahan, sebagai contoh, tempat letak tangan do-it-yourself boleh dibuat daripada papan lapis atau logam, lipat atau tetap.

Setiap pemandu harus mempunyai kemahiran seperti itu untuk membaiki roda di jalan raya. Tetapi, adalah lebih baik untuk mempunyai mesin anda sendiri untuk merungkai dan memasang tayar di garaj. Mesin kilang baru mahal, tetapi anda boleh membuat mesin buatan sendiri. Mempunyai mesin, anda tidak perlu pergi ke penukar tayar setiap enam bulan untuk menyusun semula tayar.

Kit penukar tayar buatan sendiri terdiri daripada 2 bahagian:

mesin untuk menanggalkan dan memasang tayar;
alat pukul.

Paip logam segi empat tepat.
2 "(2") tiub bulat, panjang 50 cm.
Kepingan keluli segi tiga segi empat tepat 5 mm tebal.
Paip bulat untuk dipukul.
Hab lama atau bebibir yang sepadan.
Mesin kimpalan, topeng dan elektrod.

Setiap enam bulan, pemandu menukar tayar mereka dari musim panas ke musim sejuk, dan sebaliknya. Tetapi tidak ramai orang tahu cara menyimpan getah dengan betul pada musim panas dan musim sejuk, dengan atau tanpa cakera.

Kami memotong paip keluli segi empat tepat. Ia perlu membuat paip 90 cm panjang (1 keping) dan 60 cm panjang (2 keping).
Kami mengimpal pangkal paip segi empat tepat supaya huruf H diperoleh. Kami mengukur jarak dari hujung paip satu sisi huruf H ke tengah huruf N. Kami memotong paip yang sama dengan penggiling dan menguatkan struktur (ini adalah pengeras).
Pada jarak kira-kira 30 dari tepi paip (iaitu 90 cm), kami mengimpal paip dua inci bulat menegak. Untuk ini kami menggunakan aras bangunan.
Kami mengimpal plat segi tiga (5 mm tebal) untuk mengukuhkan paip menegak.
Kami mengambil hab lama. Ia perlu diletakkan pada paip bulat dan dikimpal. Ia akan menyokong roda.Bergantung pada ketinggian orang yang akan bekerja pada mesin buatan sendiri untuk tayar ini, kami mengimpal hab supaya roda yang duduk di hab ini setinggi pinggang.
Paip dua inci mestilah sekurang-kurangnya 30 cm lebih tinggi daripada roda yang dipasang. Tetapi anda tidak perlu membuat paip terlalu tinggi.
Di bawah, dengan 20 sentimeter, adalah perlu untuk mengimpal plat tebal dan membuat lubang di dalamnya untuk mengikat peranti pemukul getah.
Di bawah, dalam foto, peranti pemukul tayar ditunjukkan dengan baik. Untuk membuatnya, anda perlu mengambil paip dengan diameter yang lebih besar supaya tuil panjang boleh dimasukkan ke dalamnya.
Tuas untuk memasang tayar boleh dibuat daripada paip bulat logam, panjang 50 cm. Petua untuknya diperbuat daripada rod dengan diameter 20 mm.Pilih sendiri panjang tuil. Sekiranya tidak ada ruang yang cukup di garaj, maka lebih baik tidak melakukan yang lama. Tetapi dengan yang singkat, lebih banyak usaha akan diperlukan. Petua bulat boleh dibuat menggunakan pengisar dengan roda pengisar.
Secara keseluruhan, anda harus mendapatkan penukar tayar buatan sendiri:

Prosedur untuk membongkar tayar:

Bersihkan roda dari kotoran.
Buka skru puting.
Letakkan tikar getah di mana roda akan diletakkan supaya tidak mencalarkan cakera.
Angkat kaki pelindung tayar dan letakkan tapaknya pada getah tanpa menyentuh rim.
Ia perlu melincirkan kerusi getah dengan air sabun.
Masukkan tuil (penguat) ke dalam tiub penyekat.
Sekarang anda perlu menolak tuil. Berjalan mengelilingi perimeter roda.
Kemudian kami memusingkan roda dan juga memisahkan cakera dari tayar.
Selepas itu, anda perlu meletakkan roda pada paip dan bolt ke hab.
Naikkan tempat duduk tayar dengan alat pemasangan dan masukkan hujung lurus tuil di bawahnya.
Lumurkan hujung tuil, rim dan papan dengan air sabun.
Seterusnya, letakkan tuil pada paip di atas roda dan tarik ke arah anda. Manik tayar akan dibongkar semasa tindakan ini.
Keluarkan tiub dari tayar.
Luncurkan pemasangan di bawah kord kedua dan tarik bahagian lain ke arah anda. Tayar ditanggalkan.

Sebelum memasang tayar, anda perlu melincirkan tempat duduknya, serta pemasangan dan hujung tuil.
Seboleh-bolehnya, pakaikan tempat duduk pada cakera.
Seterusnya, anda perlu memasukkan hujung tuil pelekap pada bahagian tepi tayar yang sudah terluka di dalam cakera. Bola hujung hendaklah terletak pada cakera, dan tepi tempat duduk hendaklah berada di tengah hujung.
Kemudian, letakkan tuil pada tiub pada roda dan tarik tuil ke arah anda. Bahagian tengah hujung pelekap akan meluncurkan manik tayar ke rim roda.
Satu sisi manik selepas langkah ini sepatutnya sudah diletakkan pada cakera. Selepas itu kami melincirkan bahagian kedua dan juga meletakkan kord tayar di dalamnya.
Selepas bahagian atas tayar juga melepasi tepi rim, tayar boleh dinaikkan.

Tayar lebih mudah dipasang jika sudut antara hujung yang dikimpal dan tuil kurang.

Tetapi, ada kelemahannya, jika sudut terlalu kecil, maka tuil akan menyentuh cakera dan mengoyakkan cat daripadanya apabila tayar bosan.

Untuk kemudahan kerja, penukar tayar manual buatan tangan mestilah berat. Dalam kes kami, menggunakan paip ini, mesin itu ternyata ringan. Oleh itu, supaya ia tidak berputar semasa operasi, perlu melampirkannya ke lantai. Jika ia diperbuat daripada kayu, maka dengan skru kayu biasa. Jika ia konkrit, maka selepas menggerudi dengan gerudi tukul, masukkan bolt anchor dan ketatkan, atau gunakan dowel mengetuk sendiri (paku dowel).

Untuk memudahkan kerja dan agar tidak merosakkan getah dan rim cakera, perlu melincirkan hujung tuil, tempat duduk tayar dan rim cakera dengan larutan sabun tebal. Sebelum itu, roda mesti dibasuh.

Jika lubang untuk memasang cakera tidak bertepatan dengan lubang hab atau bebibir yang dikimpal, penyesuai mesti dibuat supaya anda boleh memasang dan membuka cakera dengan diameter dan pengancing yang berbeza.

Video ini menunjukkan penukar tayar manual buatan sendiri yang dibuat dalam dua hari.

Video ini menunjukkan bagaimana orang Amerika membuat mesin sedemikian.