Pembaikan tayar runflat DIY

Secara terperinci: pembaikan tayar runflat buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Tayar Run Flat berbeza daripada tayar tanpa tiub konvensional dengan dinding sisi yang lebih ketat, yang menyukarkan untuk memasang tayar pada rim. Apa yang dipanggil "pembantu" atau "tangan ketiga" digunakan untuk memasang roda.

Stesen servis tayar kami menawarkan perkhidmatan yang berkualiti pemasangan dan pembaikan tayar RunFlat.

Tayar Run Flat berbeza daripada tayar tanpa tiub konvensional dengan dinding sisi yang lebih ketat, yang menyukarkan untuk memasang tayar pada rim.

Untuk memasang roda, apa yang dipanggil "pembantu" atau "tangan ketiga" digunakan - peranti yang dipasang pada penukar tayar. Peranti ini berfungsi untuk menekan dinding sisi tayar, dan juga melindungi cakera daripada kerosakan semasa bekerja.

Perlu diingat bahawa peranti sedemikian hanya disertakan dalam penukar tayar profesional, yang tidak dipasang di semua penukar tayar kerana kosnya.

Itulah sebabnya adalah wajar menghubungi profesional, yang merupakan pakar stesen kami.

Peralatan pemasangan tayar profesional, terutamanya untuk tayar teknologi Runflat, dengan sistem pemasangan automatik yang tidak merosakkan rim dan mengurangkan masa berjalan;

Peralatan pengimbangan profesional dengan penyesuai Haweka, yang membolehkan anda mencapai pengimbangan ketepatan tinggi;

Pembaikan bahagian bunga tayar dilakukan dengan bahan Tech dengan mematuhi teknologi pembaikan, yang memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan tayar yang dibaiki;

Pembalut profesional cakera menjamin penyingkiran lengkap larian paksi dan jejari;

Penyimpanan bermusim pemasangan tayar dan roda yang betul akan memastikan tayar anda bertahan selama mungkin.

Pembaikan tusukan pada tayar dengan teknologi Run on Flat ialah 400 rubel, ditambah dengan kerja-kerja yang diperlukan pada pengalihan / pemasangan roda.

RunFlat diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia sebagai “tunggangan rata“Atau naik tayar pancit.

Teknologi RunFlat adalah berdasarkan prinsip dinding sisi tayar bertetulang. Apabila tayar biasa kempis, ia akan membengkok di bawah berat kereta, manik menjauhi rim, dan tayar itu pancit ke atas jalan. Semasa memandu, berat kereta memusnahkan sepenuhnya tayar dalam jarak beberapa ratus meter. Dinding sisi bertetulang tayar RunFlat mengekalkan tayar pada rim dan menyokong berat kereta selepas kehilangan tekanan sepenuhnya. Pada masa yang sama, semua sistem keselamatan kenderaan dinamik seperti ABS, ESP, DSC, CBC, dll. kekal aktif.

Video (klik untuk bermain).

Jarak pemanduan maksimum pada tayar pancit bergantung kepada pengeluar tayar dan keadaan operasi (50-150 km) Kelajuan kenderaan maksimum sehingga 80 km/j.
Agar tidak memusnahkan tayar akibat kehilangan tekanan, sensor tekanan dipasang di dalam roda, yang akan memberitahu pemandu tentang penurunan tekanan.
Adalah berbahaya untuk menggunakan tayar RunFlat tanpa sistem pemantauan tekanan dan sistem kawalan kestabilan, kerana kemungkinan kehilangan kawalan ke atas trajektori kenderaan sekiranya kehilangan tekanan dalam roda.

Pengeluar tayar menggunakan sebutan berbeza untuk teknologi Run Flat:

Tahun yang baik RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Benua SSR, Pirelli Lari rata, Dunlop RunOnFlat, Nokian Larian rata, Yokohama ZPS). Untuk semua tayar RunFlat yang dipasang pada kenderaan BMW, sebutannya Komponen Sistem RunFlat... Tayar RunFlat yang digunakan pada kenderaan Mercedes-Benz menggunakan sebutan MOExtended

Adakah anda memerlukan rim khas untuk tayar RunFlat?

- Semua pengeluar tayar Runflat membenarkannya dipasang pada rim standard.

Sekiranya anda membeli tayar dengan teknologi Run flat yang dipasang pada cakera atau adakah mungkin untuk melakukan pemasangan dan pembongkaran setiap musim?

- Semua pengeluar tayar dengan teknologi Run flat membenarkan penukaran tayar bermusim tanpa sebarang kesan negatif terhadap tayar atau rim itu sendiri.

Adakah anda memerlukan penukar tayar khas untuk memasang tayar ini?

- Untuk menjalankan kerja memasang tayar, penukar tayar dengan kelayakan yang diperlukan dan peralatan moden yang dilengkapi dengan "tangan ketiga" sudah memadai

- Dalam apa jua keadaan, adalah mungkin untuk membaiki bahagian bunga tayar secara eksklusif. Potongan sisi tayar RunFlat tidak boleh dibaiki.
Pembaikan tusukan pada bahagian bunga perlu dilakukan menggunakan tampalan khas.

Tidak dinafikan, kemajuan tidak berhenti, dan dalam setiap bidang pengeluaran, semakin banyak perkembangan dan peranti baru muncul setiap hari. Industri pengeluaran roda kereta tidak ketinggalan di belakang kemajuan ini. Baru-baru ini, sistem baharu telah muncul yang membolehkan kereta bergerak walaupun roda tercucuk atau kempis.

Perkembangan ini dipanggil Run Flat tayar, yang bermaksud berjalan di atas tayar pancit. Perkembangan ini membantu kereta bergerak walaupun roda telah pancit. Perkembangan ini telah menjadi popular dan semua pengeluar menggunakannya untuk produk mereka. Satu ciri bagi setiap pengeluar ialah penetapan sistem Run Flat.

Malah, teknologi Run Flat bermaksud sokongan sisi tayar. Ini disebabkan getah yang lebih tebal di tempat ini. Semasa pancit, Run Flat mampu menahan kereta dalam kedudukan yang sama seperti sebelum tayar pancit. Perlu diingatkan bahawa semua sistem penstabilan dan kestabilan kekal beroperasi dan terus membantu pemandu mengekalkan kereta di jalan raya.

Semakin ramai, pemandu bertanya berapa lama kereta yang rodanya pancit boleh bergerak menggunakan teknologi Run Flat. Angka yang diisytiharkan ialah lapan puluh kilometer pada kelajuan lapan puluh kilometer sejam. Dalam amalan, penunjuk ini meningkat dengan ketara. Sesetengah pemandu boleh memandu seperti ini selama beberapa hari.

Perbezaan utama antara tayar RunFlat dan lain-lain ialah lebih banyak getah digunakan untuk pembuatan tayar, dan khusus untuk bahagian sisi getah. Perbezaan kedua antara tayar Run Flat ialah pemandu boleh memandu lebih jauh dengan roda pancit tanpa menggantikannya.

Agar teknologi Run Flat berfungsi dengan baik, dan pemandu dapat memantau keadaan sebenar tayar keretanya, beberapa sensor mesti dipasang padanya. Perkara utama yang perlu ada ialah sensor tekanan tayar. Semasa tusukan roda, sensor akan menunjukkan bahawa tekanan dalam roda telah menurun, dan kereta kini memandu menggunakan teknologi Run Flat. Kehadiran sistem ini adalah perlu supaya pemandu tahu bila dia mencucuknya, dan dari saat dia menaiki RunFlat. Sistem kedua yang mesti dipasang untuk RunFlat berfungsi dengan baik ialah Sistem Kestabilan Kenderaan.

Di samping itu, pemandu ditinggalkan dengan persoalan sama ada RunFlat boleh dipasang pada cakera biasa dan digunakan sepanjang tahun. Maklum balas telah diterima daripada pengeluar bahawa mereka mengambil kira fakta ini semasa membangunkan tayar. Oleh itu, pemandu berpeluang menunggang tayar RunFlat sepanjang tahun tanpa bimbang perlu menukar tayar pancit serta-merta.

Walaupun semua kelebihan ini, tayar ranflat boleh dipasang oleh tukang tayar biasa dengan peralatan konvensional. Di samping itu, jenis tayar RunFlat yang selamat boleh dibaiki, tetapi terdapat had. Hanya bahagian tapak tayar sahaja yang dibaiki.

Tayar ini boleh dipasang dalam kedua-dua perkhidmatan kereta khusus, dan di mana pemilik telah membeli tayar teknologi ini dan menjual kepada pelanggannya. Harus diingat bahawa RunFlat bukanlah jenama, tetapi hanya pembangunan yang digunakan oleh banyak pengeluar roda terkenal dalam pengeluaran mereka.

Seperti yang dinyatakan di atas, tayar ini boleh dibaiki.Malah, jika selepas tusukan kuat pada tayar kami memandu sedozen kilometer, maka lebih baik menggantikannya dengan yang baru, ini adalah keputusan yang kami cadangkan untuk diambil. Seperti yang anda ketahui, ia lebih mahal daripada tayar biasa, jadi tidak selalu mungkin untuk menggantikan roda yang rosak dengan yang baru. Dalam kes ini, anda harus menggunakan pembaikan. Sebenarnya, proses membaiki tayar ini tidak berbeza dengan membaiki tayar tubeless konvensional.

Malangnya, semua perkembangan tidak sempurna dan mempunyai kelebihan dan kekurangan mereka sendiri, ini juga terpakai kepada RunFlat.

Biasanya harga tayar RunFlat adalah 15-25% lebih tinggi daripada tayar biasa.

Kelemahan kedua ialah kereta lebih kaku pada tayar ini berbanding tayar konvensional kerana dinding sisi yang keras.

Kelebihan RunFlat telah disenaraikan di atas, tetapi terdapat beberapa lagi, yang akan kita bincangkan secara ringkas.

Pertama, keselamatan dicipta semasa tusukan roda.
Kedua, ia adalah rizab jarak jauh tanpa roda ganti.
Ketiga, tadbir urus yang lebih baik sedang diwujudkan.

Semua orang tahu bahawa kemajuan tidak berhenti, dan semuanya sentiasa berkembang. Telefon dan komputer baru keluar setiap hari, kemajuan tidak terlepas dari sektor automotif. Kali ini, tayar baharu telah dibangunkan yang mampu menahan kereta walaupun selepas tercucuk. Teknologi ini dipanggil RunFlat, yang bermaksud berjalan di atas tayar pancit.

Intipati ciptaan itu ialah selepas roda ditebuk, ia tidak mengempis seperti tayar biasa, tetapi kekal pada paras yang sama dengan udara. Seperti semua sistem kereta dan ciptaan terkini, teknologi ini tidak sempurna dan mempunyai beberapa kelebihan dan kekurangan.

Tayar RunFlat telah lama dijual. Sekiranya berlaku tusukan atau kerosakan, tayar ini membolehkan anda pergi ke bengkel tayar yang terdekat (atau tidak), dan tidak perlu menggantikan roda yang rosak dengan roda ganti di suatu tempat di jalan raya. RunFlat diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia sebagai "menunggang tayar pancit". Pengeluar tayar menggunakan sebutan berbeza untuk teknologi Run Flat (contoh: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Nokian Flat Run, Dunlop ROF, Pirelli Run Flat, Yokohama ZPS).

Teknologi Run Flat adalah berdasarkan konsep dinding sisi tayar bertetulang. Apabila tayar biasa kempis, ia hanya akan melorot di bawah berat kereta, manik bergerak menjauhi rim dan dinding sisi rata ke atas jalan. Beratnya memusnahkan sepenuhnya tayar dalam beberapa kilometer. Dinding sisi bertetulang pada tayar Ranflat mengekalkan tayar pada rim dan berjaya menyokong berat kereta selepas tusukan dan kehilangan tekanan sepenuhnya.

Kelebihan tayar RunFlat adalah jelas:

1) Keselamatan - apabila tercucuk pada kelajuan tinggi, roda tidak akan meletup dan kereta tidak akan terputus hubungan dengan jalan raya (ramai mungkin pernah mendengar cerita yang tidak menyenangkan tentang bagaimana roda meletup pada kelajuan 180 km / j semasa memandu di lebuh raya. ).

2) Menjimatkan ruang dalam kereta: kebanyakan kereta yang pengeluar mengesyorkan tayar RunFlat tidak dilengkapi dengan roda ganti.

3) Kemudahan - sekiranya tercucuk, anda tidak perlu berdiri di atas jalan, menaikkan kereta dengan bicu dan memasang roda ganti, anda hanya perlu memandu ke perkhidmatan tayar.

Semua pusat RLD dilengkapi dengan peralatan Hoffman Jerman moden, yang memudahkan pemasangan tayar Runflat.

Pada pandangan pertama, semuanya hebat: tayar RunFlat membolehkan anda terus memandu walaupun tayar rosak teruk. Benar, tidak terlalu jauh (tidak lebih daripada 80 km) dan tidak terlalu laju (tidak lebih daripada 80 km / j). Anda tidak perlu memikirkan tentang tayar ganti atau masalah menukar tayar. Cukup untuk pergi ke perkhidmatan tayar terdekat.

Tetapi jangan fikir tayar RunFlat adalah sempurna. Mereka juga mempunyai kelemahan.

Kelemahan utama adalah kos tinggi mereka, sebagai peraturan, tayar dengan dinding sisi bertetulang adalah 1.5-2 kali lebih mahal daripada tayar konvensional. Kelemahan kedua tayar Runflat ialah ia tidak dimaksudkan untuk setiap kereta. Pengilang melengkapkan kenderaan dengan tayar RunFlat walaupun pada tali pinggang penghantar, iaitu, penggantungan mesin sedemikian direka untuk menggunakan tayar tersebut.Sukar untuk meramalkan kesan penyerap hentak kereta konvensional daripada pemanduan berterusan pada tayar dengan dinding sisi bertetulang. Di samping itu, tidak selalu mungkin untuk mencari pemasangan tayar dalam radius 80 km di beberapa lebuh raya terpencil.

Teknologi RunFlat, berdasarkan pengukuhan dinding sisi tayar, memerlukan penggunaan penukar tayar khas untuk memasang dan menurunkan tayar pada rim. Tidak setiap bengkel mempunyai peralatan sedemikian. Benar, jika anda tidak menyelamatkan cakera, tayar sedemikian boleh dipasang menggunakan mesin konvensional, tetapi hanya jika penukar tayar pintar.

Satu lagi nuansa tayar RunFlat: ini selalunya anda hanya boleh belajar tentang tusukan secara kebetulan, tingkah laku kebanyakan tayar ini dalam keadaan biasa dan pancit hampir sama. Ini bermakna anda hanya boleh mengetahui tentang pecahan satu atau dua roda "de facto". Oleh itu, prasyarat untuk penggunaan tayar RunFlat adalah untuk melengkapkan kenderaan dengan sistem pemantauan tekanan tayar. Jika tidak, tayar sedemikian mungkin tidak meningkatkan keselamatan, sebaliknya membahayakan. Atas sebab ini, tayar runFlat tidak boleh digunakan pada kenderaan yang pada asalnya tidak dilengkapi dengannya. Peraturan yang bertentangan juga terpakai: pemasangan pada kereta yang direka untuk penggunaan tayar RunFlat, tayar biasa, walaupun jenama dan model yang sama, membawa kepada kemerosotan mendadak dalam kestabilan dan pengendalian. Sebab yang jelas untuk ini adalah perbezaan kekakuan antara RunFlat dan tayar biasa, yang mengakibatkan tingkah laku selekoh yang berbeza.

Antara lain, di pusat RLD adalah mungkin untuk membaiki tayar Run Flat, yang dikaitkan dengan penghapusan kerosakan sisinya. Butiran mengenai pembaikan tayar boleh didapati di bahagian "Pembaikan Tayar".

Apakah Tayar Run Flat? Diterjemah, ini bermaksud "menunggang tayar pancit".
Tayar Run Flat berbeza daripada tayar konvensional kerana dinding sisinya diperkukuh dengan ketara, dan ia membolehkannya menahan berat kereta walaupun ketika rata.

Dalam gambar di bawah, anda boleh melihat bagaimana keupayaan ini dipastikan pada tayar Run Flat.

Dalam kes ini, kereta yang dipasang tayar pancit mesti dilengkapi dengan sensor tekanan tayar dan ESP.

Bagaimanapun, tayar Run Flat membolehkan anda memandu selepas pancitan jarak tidak lebih 50 km dengan beban berat dan tidak lebih 150 km dengan muatan ringan pada kelajuan tidak lebih 80 km/j ke penukar tayar terdekat. , di mana penukar tayar mesti dilengkapi dengan peranti khas - "tangan ketiga", Contohnya, seperti Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12687 /
atau Technoscooter XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12688 /,
serta lengan Pembantu khas untuk memasang tayar yang lebih kaku, kerana tayar Run Flat lebih keras daripada tayar biasa https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12689 /.

Technorollers ini dipasang pada penukar tayar syarikat Itali Sicam.
Kini Sicam telah membangunkan NG Technorollers serba boleh baharu untuk memasang dan mencabut tayar Run Flat.

Kebolehselenggaraan tayar Run Flat dipengaruhi oleh kelajuan, jarak dan berapa banyak pergerakan kenderaan apabila tayar pancit. Perjalanan jauh dengan tayar pancit boleh merosakkan kedap karkas.

Memeriksa kebolehselenggaraan tayar dilakukan selepas menanggalkan tayar dari rim.
Tayar hendaklah dipasang pada pengembang manik dengan pencahayaan yang baik.
Adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti integriti manik tayar, dinding sisinya dari dalam dan luar, serta kawasan bunga.

Foto di bawah menunjukkan kerosakan pada pelapik getah kedap gas yang terletak pada permukaan dalaman bangkai Run Flat. Dalam kes ini, Run Flat tidak boleh dibaiki.

Selain itu, Run Flat tidak boleh dibaiki di bawah mana-mana syarat berikut:

Perubahan warna, pemisahan, kerutan, kedutan pelapik dalam tayar;
Pembentukan bengkak pada permukaan sisi tayar;
Kedalaman alur bunga kurang daripada 1.5 mm;
Kord telanjang kelihatan;
Manik tayar bengkok atau koyak;
Terdapat luka atau tusukan pada dinding sisi tayar;
Dimensi potongan atau tusukan pada bunga adalah di luar julat kebolehselenggaraan.

Sebaik sahaja anda berpuas hati bahawa Run Flat boleh dibaiki, ia boleh dibaiki dengan Uni-Seal Fungus Tech International https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/

Jika sudut tusukan lebih besar daripada 25 ° dari serenjang dengan tayar, kaedah pembaikan gabungan digunakan menggunakan tapak Uni Seal dan tampalan Centech.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/

Tusukan pada tayar Run Flat hanya boleh dibaiki dalam kawasan bunga dan tidak boleh melebihi diameter 6mm. Syarikat TESN tidak mengehadkan bilangan pembaikan tusukan kecil sehingga 6 mm di kawasan bunga. Perkara utama ialah tusukan ini tidak merosakkan benang kord yang sama dan tompok atau kulat tidak bertindih.

Sesetengah pengeluar tayar Run Flat menetapkan tekanan tayar minimum di mana tayar boleh dinaikkan semula tanpa mengeluarkannya dari rim untuk pemeriksaan. Semak polisi jaminan dan pembaikan tayar pengeluar Run Flat anda untuk pengeluar tertentu itu.

Syor TECN untuk pembaikan tayar Run Flat tidak mengatasi syor pengeluar tayar Run Flat baharu. Ia berdasarkan ujian yang dijalankan di kilang TECN dan di makmal bebas. TECN sentiasa meneliti dan menguji tayar Run Flat baharu yang muncul di pasaran.

Sebaik sahaja kenderaan dengan tayar pneumatik muncul, bersama dengan beberapa masalah lain, masalah pembaikan tayar muncul, yang masih berterusan.

Semua pemandu dan pemandu profesional hampir selalu menghadapi masalah - pancit, tayar tayar. Malangnya, di jalan raya Rusia, yang mana hampir tiada penyelenggaraan biasa, ini benar-benar jelas dan semula jadi, dan tiada siapa yang kebal daripada fakta bahawa batu, paku, serpihan kaca, dan lain-lain jatuh di bawah roda, dan apa yang sangat tidak menyenangkan. apabila ia rosak tayar baru.

Kerosakan tayar boleh berbeza-beza, dan bergantung kepada ini, anda boleh menukar roda sendiri dengan melekatkan lubang pada tiub atau meletakkan tampalan pada dinding sisi tayar, atau anda boleh cuba mendapatkan perkhidmatan kereta terdekat dan membuat pembaikan atau penggantian tayar yang layak di sana.

Satu cara atau yang lain, tetapi pembaikan kerosakan tempatan pada tayar, yang dijalankan oleh pemandu atau bengkel khas dan perusahaan perkhidmatan teknikal, membolehkan sejumlah besar tayar dikembalikan kepada operasi (sehingga 70% daripada yang rosak). Kos pembaikan bergantung kepada jumlah kerosakan dan berjumlah 5-10% daripada kos tayar baru.

Baru-baru ini, terdapat perubahan ketara dalam komposisi tempat letak kereta kerana peningkatan dalam bilangan kenderaan import dan, oleh itu, tayar, kelajuan dan beban pada tayar telah meningkat, sifat pengguna mereka telah berubah, banyak bahan baru telah diperkenalkan, baik untuk pembuatan tayar baru dan untuk mereka.pembaikan dan pemulihan.

Itulah sebabnya terdapat carian yang meluas tentang bagaimana untuk melakukan tanpa pembaikan dan tayar ganti dan roda.

Sebagai contoh, diketahui bahawa pada beberapa model kereta, pemaju tidak menemui tempat untuk roda ganti, atau mungkin mereka hanya memutuskan untuk melakukannya tanpa itu, menyediakan kit pembaikan untuk tayar dengan pemampat kecil yang mengepam pengedap khas ke dalam tayar yang mengelak tusukan dengan diameter sehingga beberapa milimeter ...

Tidak perlu menukar roda, tetapi sistem ini akan menjadi tidak berkesan sekiranya berlaku kerosakan yang lebih serius. Komposisi telah dicipta yang dipam ke dalam tayar melalui kili injap. Sebatian sedemikian, yang terkandung dalam tin di bawah tekanan, merebak ke atas permukaan dalaman tayar semasa ia bergolek, "menutup" tusukan yang muncul. Terdapat cadangan lain - tusukan kecil ditutup dengan polimer di dalam tayar.Akhirnya, "penyimpan" yang disahkan - roda khas, muncul demi mengurangkan berat dan ruang di dalam bagasi.

Bagaimanapun, pada masa ini, boleh dikatakan tiada alternatif untuk roda ganti, kecuali tayar RUN-on-FLAT, yang dilengkapi dengan model standard atau "pilihan" seperti siri 1, 5, 6, 7 dan Z4 BMW, SNEVROLET Korvet; FERRARI 612 Scaglietti; LEXUS SC 430; MERSEDES-BENZ A-class, SLK, CLK, CLS, CL; semua MINI dll.

Tayar RUN-on-FLAT, pada dasarnya, mempunyai perbezaan struktur berikut daripada tayar konvensional: ia mempunyai dinding sisi bertetulang dengan ketara kerana getah keras. Disebabkan ini, apabila tayar pancit dan tekanan tayar turun hingga penuh, tayar, mengambil bahagian yang sepadan dengan jisim kereta, mengekalkan keupayaan untuk terus memandu pada kelajuan sehingga 80 km / j dalam julat. dari 80 hingga 250 km. Ini adalah intipati apa yang dipanggil tayar "bebas tusukan".

Walau bagaimanapun, penggunaan tayar sedemikian mengandaikan bahawa kenderaan mesti dilengkapi dengan sistem pemantauan tekanan tayar: sensor dipasang pada rim di dalam tayar (Rajah 2), dari mana maklumat tentang tekanan dipaparkan pada panel instrumen kenderaan. .

Tanpa sistem pemantauan sedemikian, pemandu tidak dapat mengetahui tentang penurunan tekanan tayar sekiranya berlaku tusukan atau kerosakan lain pada tayar, kerana secara praktikal tiada perubahan yang ketara apabila kereta bergerak.

Sebagai peraturan, kereta dengan kuasa enjin yang tinggi, kereta sport dilengkapi dengan tayar RUN-on-FLAT. Dalam kes ini, tayar mempunyai siri antara 50 dan ke bawah, contohnya, 215 / 45R17 87 V ContinentalSportContact 2 SSR.

Kereta sedemikian, masuk ke dalam keadaan jalan raya Rusia, tidak dapat tidak akan merosakkan tayar yang unik untuk hari ini dan sangat mahal. Lagipun, kita tahu jenis jalan yang kita ada...

Dan kemudian timbul persoalan - apa yang perlu dilakukan? Sama ada hendak membaiki tayar tersebut atau tidak. Jika tidak, maka buang? Di mana saya boleh mendapatkan pengganti? Tiada roda ganti dalam kereta...

Pertunjukan amalan: di antara kedai-kedai tayar terdapat mereka yang menjalankan pembaikan tayar RUN-on-FLAT, seperti yang mereka katakan, atas risiko dan risiko mereka sendiri.

Hakikatnya masih belum ada kata sepakat dalam kalangan pengeluar tayar sama ada membaiki atau tidak. Continental dan Pirelli menjawab soalan ini dengan tegas: tayar RUN-ON-FLAT tidak boleh dibaiki!

Orang lain lebih berhati-hati tentang isu ini. Membaiki tusukan kecil di treadmill atau kawasan bahu bunga tidak akan sukar dengan cara yang sama seperti dengan tayar konvensional: kulat atau flagel. Perkara utama ialah tusukan tidak lebih dekat daripada 40 mm ke zon sisi. Ini terutama berlaku untuk kerosakan pada dinding sisi tayar dengan pelanggaran keutuhan tali karkas. Dalam kes ini, tayar tidak boleh dibaiki dalam apa jua keadaan.

Dan seterusnya. Pembaikan tayar RUN-on-FLAT mesti dilakukan oleh kakitangan yang bertauliah dan bertauliah.

Tentang tanggungjawab. Sesiapa yang membaiki tayar Continental RUN-on-FLAT juga mengambil tanggungjawab tambahan. Syarikat di Rusia ini tidak memberikan lesen kepada sesiapa untuk membaiki tayarnya.

Dalam gambar di bawah, anda boleh melihat bagaimana keupayaan ini dipastikan pada tayar Run Flat.

Dalam kes ini, kereta yang dipasang tayar pancit mesti dilengkapi dengan sensor tekanan tayar dan ESP.

Technorollers ini dipasang pada penukar tayar syarikat Itali Sicam.
Kini Sicam telah membangunkan NG Technorollers serba boleh baharu untuk memasang dan mencabut tayar Run Flat.

Kebolehselenggaraan tayar Run Flat dipengaruhi oleh kelajuan, jarak dan berapa banyak pergerakan kenderaan apabila tayar pancit. Perjalanan jauh dengan tayar pancit boleh merosakkan kedap karkas.

Foto di bawah menunjukkan kerosakan pada pelapik getah kedap gas yang terletak pada permukaan dalaman bangkai Run Flat. Dalam kes ini, Run Flat tidak boleh dibaiki.

Selain itu, Run Flat tidak boleh dibaiki di bawah mana-mana syarat berikut:

Memandu beberapa puluh kilometer pada tayar pancit dan tanpa merosakkannya bukanlah satu rekaan, tetapi pencapaian sebenar teknologi yang dirujuk sebagai RunFlat. Mari kita bincangkan tentang kebaikan dan keburukan tayar tersebut, serta prinsip operasi dan peranti.

Nama RunFlat diterjemahkan sebagai berjalan pada tayar pancit atau tunggangan pancit. Banyak pengeluar mempunyai rangkaian tayar dengan teknologi ini dalam senjata mereka. Tetapi harga, tentu saja, tidak akan kecil. Seperti mana-mana teknologi, ia mempunyai kebaikan dan keburukan; untuk sesetengah keadaan ia sesuai, tetapi untuk yang lain ia tidak berfungsi sama sekali, walaupun pada hakikatnya teknologi itu telah mengisytiharkan dirinya agak positif.

Namun begitu, bagaimana teknologi RunFlat berfungsi, yang membolehkan anda pergi ke stesen servis terdekat walaupun dengan roda tercucuk atau roda. Terima kasih kepada kejayaan ini, sesetengah pemandu hanya mengeluarkan roda ganti dari bagasi.

Perbezaan utama antara tayar dengan teknologi RunFlat dan tayar konvensional adalah kehadiran tetulang atau sisipan khas di bahagian sisi tayar, bangkai yang diubah suai dan bentuk manik yang berbeza, serta campuran tahan panas getah asas. . Untuk sebahagian besar, tayar RunFlat adalah berprofil rendah dan digunakan terutamanya pada kereta sport.

Jadi, bagaimana tayar sedemikian dengan RunFlat berfungsi. Sebagai peraturan, tayar biasa mempunyai gelanggang dalam komposisinya, bahagian bawah tayar lebih tebal dengan lapisan getah bertetulang. Sisinya lebih lemah dan, sebagai peraturan, sisi mudah untuk mendarat pada cakera. Dalam tayar runflat, bahagian tepi berbeza, jadi mungkin keseluruhan bahagian dalam.

Pengilang menguatkan bahagian sisi tayar dengan sisipan, tetapi sesetengah pengeluar boleh menguatkannya dengan bulan sabit.Bulan sabit seperti itu menguatkan bukan sahaja bahagian tepi, tetapi juga bahagian bawah tayar. Setiap pengeluar tayar sedemikian merahsiakan teknologi pembuatan dan bahan dan selalunya tidak menyatakan butirannya di mana-mana. Tetapi mereka masih mengatakan bahawa sisipan bertetulang sedemikian diperbuat daripada poliuretana tahan lama.

Mana-mana pemandu tahu bahawa apabila tayar pancit, kereta itu akan mula melambung di sepanjang jalan dan menarik ke satu arah. Kemudian anda tidak perlu berlengah dan dalam beberapa minit akan datang ia akan berhenti dan menggantikan tayar yang rosak dengan yang ganti. Jika kereta anda dilengkapi dengan tayar dengan teknologi RunFlat, maka prasyarat adalah kehadiran sistem penstabilan kenderaan dan sistem pemantauan tekanan tayar standard.

Kedua-dua sistem inilah yang akan memantau integriti tayar kereta tersebut, jika tidak, amat sukar untuk difahami sama ada berlaku kerosakan atau tidak. Sistem penstabilan juga akan membantu untuk memandu kereta, kerana untuk jalan yang buruk tayar sedemikian agak kasar dan jalan yang tidak rata dipindahkan dengan baik ke stereng.

Sistem pemantauan tekanan tayar akan menunjukkan berapa besar pancitan dan tayar yang mana yang rosak. Memandu sudah memadai untuk memandu ke stesen servis yang lengkap dan membaiki tayar kereta RunFlat. Sekiranya tidak ada sistem sedemikian pada kereta, maka terdapat kebarangkalian tinggi untuk mengalami kemalangan. Pemandu hanya tidak akan melihat tayar pancit, dengan itu tidak memperlahankan, dan boleh memasuki selekoh pada kelajuan tinggi. Akibatnya, ia akan hilang kawalan dan terbang keluar dari jalan raya.

Sebaliknya, detik ini mencemaskan, tidak semua stesen servis, terutamanya di luar bandar jutawan, boleh memulihkan tayar RunFlat yang pancit. Oleh itu, dengan adanya tren yang dirancang untuk jarak jauh, pemandu berpengalaman dinasihatkan untuk mengambil tayar ganti. Walaupun, dengan peralatan standard kereta premium, biasanya roda ganti tidak disediakan. Beralih kepada penukar tayar artisanal, mereka akan menolak anda atau hanya merosakkan tayar anda.

Seperti mana-mana teknologi, tayar RunFlat mempunyai kebaikan dan keburukan mereka. Di sisi positifnya, sumber penggunaan yang agak besar dalam keadaan yang berbeza boleh diperhatikan. Setelah menerima kerosakan, anda boleh memandu lebih daripada sedozen kilometer dan tidak bimbang tentang kerosakan cakera sama sekali. Tetapi kelebihannya tidak begitu banyak berbanding dengan minus. Walaupun tidak banyak penunjuk negatif, ia agak serius.

Jika kita bercakap tentang pembaikan, maka pertama sekali ia adalah persoalan sama ada ia mungkin untuk menutup kerosakan. Jawapannya tidak jelas, mungkin, tetapi pengilang tidak menjamin bahawa dengan pecahan baru, perjalanan jarak yang sama. Pembaikan boleh dilakukan seperti biasa seperti tayar tanpa tiub. Tetapi jika kerosakan di bahagian tepi atau dalam pada tapak, maka ia tidak boleh dibaiki.

Pemandu berpengalaman dengan kelemahan tayar RunFlat ini menambahkan ketidakpercayaan, pengendalian yang lemah dan kekakuan yang berlebihan. Yang terakhir ini sangat dirasai dengan penggantungan yang lemah atau penyerap hentak yang lemah. Benjolan dan benjolan di permukaan jalan akan dihantar dengan kuat ke stereng dan beberapa kilometer akan kelihatan seperti seratus kepada anda. Biasanya ini adalah getah berprofil rendah dan jika anda masuk ke dalam lubang yang dalam di jalan raya Rusia, anda boleh merosakkan cakera dengan mudah. Sesetengah tayar bertanda V / W / Y tidak disyorkan sama sekali untuk dibaiki, kerana jika tidak, ia boleh pakai buang atau paling banyak untuk sekali pembaikan.

Gegaran di dalam kabin akan menjadi kuat, dan pada buku asas yang tidak rata ia akan bergegar sepenuhnya dan membuangnya ke tempat duduk. Cengkaman akan menjadi lemah, begitu juga tindak balas stereng ke selekoh, dan apabila memasuki selekoh, anda perlu berhati-hati sama sekali, kerana tayar hanya akan merangkak keluar dari sisi cakera. Akibatnya, pengeluar getah sedemikian dengan teknologi RunFlat menasihatkan untuk memakainya pada kereta dengan penggantungan yang disediakan untuk ini, disesuaikan untuk jalan yang buruk. Tanpa pengecualian, tayar RunFlat agak kuat, walaupun ada yang mungkin menyukai bunyi itu.

Video cara tayar RunFlat berfungsi:

Pada masa kini, jarang terdapat kereta di jalan raya yang tidak dilengkapi dengan roda ganti dan satu set alat untuk menggantikan sendiri tayar yang tiba-tiba pancit.Malangnya, kerosakan roda di jalan raya kami bukanlah fenomena yang jarang berlaku, jadi keinginan pemandu untuk mendapatkan tayar ganti agak difahami - adalah mustahil untuk menaiki tayar pancit.Menggantikan roda, sudah tentu, bukanlah operasi yang paling memakan masa, tetapi ia mengambil masa tertentu, dan jika cuaca kotor dan lembap, anda tidak akan dapat kekal "bersih". Justeru, keinginan pemilik kereta untuk memasang tayar sebegitu dapat difahami supaya selepas pancit boleh terus memandu. Perkembangan ke arah ini telah berlaku untuk masa yang lama, dan daripada kebanyakan mereka, sebagai contoh, pengedap sendiri dan tayar sokongan, teknologi runflat adalah yang paling diminati.Tidak seperti perkembangan lain, tayar sedemikian tidak memerlukan peralatan khas untuk memasang getah pada cakera, dan sekiranya berlaku kerosakan, ia akan membolehkan pemilik kereta memandu kira-kira ratusan kilometer - untuk kebanyakan jarak ini cukup memadai. Untuk dapat meneruskan pemanduan selepas tusukan, getah runflat mesti menahan bukan sahaja berat kereta, tetapi juga membawa semua beban statik dan dinamik. Untuk ini, dinding sisi dibuat sangat tebal, selalunya berbilang lapisan, yang meningkatkan prestasi produk.Tayar standard yang dipasang pada kenderaan tidak dapat menampung berat kenderaan jika tiada tekanan udara. Pergerakan lebih lanjut pada roda sedemikian adalah mustahil, kerana walaupun seratus meter jalan akan menjadikannya mustahil untuk membaiki tayar pancit, dan kemungkinan besar akan merosakkan roda dengan serius. Teknologi Run flat adalah untuk mengukuhkan dinding sisi tayar untuk menyokong berat kenderaan walaupun ketika tekanan tayar adalah sifar.

Getah runflat menggabungkan tetulang bangkai dan gelang sisi yang lebih tebal dan tebal yang berbeza dari segi lebar. Di samping itu, komposisi dari getah itu sendiri dibezakan oleh rintangan haba. Semua ini memungkinkan untuk terus memandu kereta selepas tusukan dan kehilangan tekanan pada roda. Adalah penting bahawa dinding sisi tebal getah sedemikian, tidak membenarkan ia terbang dari cakera, dan semua sistem keselamatan aktif pada kereta, kekal berfungsi sepenuhnya.Walaupun pada hakikatnya teknologi run flat pada umumnya adalah sama untuk semua pengeluar, setiap daripada mereka menggunakan helah mereka sendiri, jadi tayar boleh berbeza dalam jumlah perbatuan selepas tusukan. Ia boleh berkisar antara 50 hingga 150 km. Sudah tentu, jumlah perbatuan sangat bergantung pada muatan kenderaan - jika pemandu memandu bersendirian, ia meningkat, manakala kehadiran penumpang atau kargo mengurangkan jarak yang dibenarkan. Sehubungan itu, untuk mendapatkan faedah maksimum daripada getah tersebut, anda perlu mengkaji dengan teliti ciri-cirinya sebelum mula menggunakannya. Teknologi ini diterangkan dengan terperinci yang mencukupi dalam video: