Pembaikan berus penjana DIY

Secara terperinci: Pembaikan DIY berus penjana daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Hari ini saya akan memberitahu anda bagaimana untuk membaiki penjana dengan tangan anda sendiri. Anda mungkin pernah mengalami masalah seperti itu, apabila penunjuk nyahcas bateri tiba-tiba muncul di papan pemuka, ini bermakna kereta anda telah kehilangan pengecasannya, dan anda tidak akan pergi lama, bateri akan bertahan selama maksimum 1-2 jam .

Jangan tergesa-gesa membuang generator. Cuba baiki dahulu. Kerosakan penjana yang paling biasa ialah haus berus.

Untuk memeriksa pemasangan berus, anda perlu menanggalkan penutup plastik belakang dengan membengkokkan tiga klip plastik yang terletak dalam bulatan.

Tanggalkan penutup, buka skru dan keluarkan pengatur voltan.

Periksa kehausan berus, jika baki panjang berus kurang daripada lima milimeter, jangan ragu untuk membeli pengatur voltan baharu di kedai. Kadang-kadang ia berlaku bahawa penjana tidak mengecas atau mengecas semula bateri, ini juga merupakan kerosakan pengatur voltan. Voltan biasa penjana ialah 13.5 hingga 14.5 volt, bergantung pada kelajuan enjin dan beban pada penjana.

Kerosakan penjana seterusnya ialah kerosakan jambatan diod. Untuk menguji diod, jambatan diod mesti dikeluarkan. Kami membuka skru bolt yang memegang jambatan diod.

Bengkokkan wayar ke tepi.

Tanggalkan jambatan diod. Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod. Baca di sini: Bagaimana untuk memeriksa jambatan diod?

Selepas menanggalkan jambatan diod, pastikan anda memeriksa belitan stator. Kami melakukan ini, hidupkan multimeter dalam mod dail dan semak ketiga-tiga belitan stator untuk terbuka. Semua belitan mesti berdering di antara mereka sendiri.

Video (klik untuk bermain).

Seterusnya, kami menyemak pendek ke tanah. Kami menyambungkan satu siasatan multimeter ke tanah, dan yang kedua disambungkan secara bergantian ke terminal belitan. Seharusnya tiada litar pintas ke tanah.

Begitu juga, kami memeriksa belitan angker.

Kami memeriksa sauh, tiada litar pintas ke tanah.

Sekarang saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk membuka alternator untuk menggantikan galas. Kami menanggalkan empat skru yang menyambungkan dua bahagian penjana bersama-sama.

Tanggalkan nat dan keluarkan takal.

Menggunakan pemutar skru, belah penjana dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan penutup aluminium.

Gantikan galas yang rosak dengan yang baru. Pasang semula penjana dalam susunan terbalik.

Kawan-kawan, saya ucapkan selamat maju jaya! Jumpa anda dalam artikel baharu!

Seperti yang dimaksudkan oleh tajuk siaran, saya cuba memanjangkan hayat genadia dengan menggantikan bearing dan berus. Perbatuan gen 95 ribu batu merentasi negeri dan 53 ribu batu dalam keadaan yang teruk di Rusia - ibu. Itu tidak mencukupi. Dan untuk hayat perkhidmatan yang kukuh, galas mula mencicit dan berus telah haus sehingga hampir tidak menyentuh pemutar.

Kami mengeluarkan gen dari bawah hud dan membuka takal, kami mula membongkar. 4 bolt ditanggalkan oleh kepala sebanyak 8, ia memegang badan dan 4 bolt untuk pemutar skru bergambar di sekeliling takal. Mereka memegang galas, dan, seperti biasa, matikan dan matikannya dengan pahat.

Pukul perlahan badan dengan tukul kerana melekat pada stator, sihat. Matlamat kami adalah untuk menanggalkan penutup hadapan dan menarik keluar rotor. Jika kita boleh, maka syabas. Tidak, kita teruskan)))
Untuk menanggalkan penutup belakang, anda perlu menanggalkan nat di bahagian belakang kepala gen sebanyak 12 dan 3 bolt dengan pemutar skru kerinting di dalamnya. 2 bolt boleh ditanggalkan dengan mudah, dan satu stsuka akan berada di bawah belitan stator. Jadi orang-orang di sini maka anda perlu berhati-hati, kerana anda perlu sedikit menarik stator keluar dari penutup belakang dan bengkokkan sedikit ke sisi, kerana bersila memateri jambatan diod ke penggulungan. Mereka membongkok ke belakang, merangkak dan berpaling. Selepas semua ini, penutup belakang akan jatuh dengan sendirinya.
Selepas manipulasi ini, kita melihat gambar berikut.

Isnin 19 Okt 2015

Pandangan: 10 614

Kategori: Juruelektrik kereta

hello! Hari ini saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana saya membaiki penjana saya, yang, mungkin, orang lain akan dibuang ke tapak pelupusan sampah. Semasa saya memandu pulang semalam, semuanya disertakan - lampu, dapur dan muzik. Pada satu ketika, komputer di dalam papan berdecit dan lampu bateri pada panel menyala. Saya segera menyimpulkan voltan rangkaian on-board pada BC dan terkejut - ia adalah 11.4 volt. Saya segera mematikan semuanya dan memandu pulang dengan perlahan.

Selepas mematikan enjin, komputer menunjukkan 8 volt. Setelah mengeluarkan dan membuka penjana, didapati bahawa salah satu berus tembaga-grafit pengatur geganti hanya jatuh dari wayar. Yang ini berharga 510 rubel, tetapi saya fikir lebih baik untuk memperbaikinya sendiri.
Beginilah rupanya.

Selepas menyelongkar di dalam gudang, berus gerudi baru ditemui.

Mereka berbeza dari segi lebar dan ketebalan, tetapi panjangnya adalah sama. Bandingkan:

Selepas sedikit pemprosesan pada pengasah, mereka menjadi hampir sama, cuma warnanya sahaja yang berbeza.

Kemudian saya menyolder wayar tembaga nipis ke pigtail berus supaya dengan itu pada masa akan datang saya tidak akan menghadapi sebarang masalah dengan cara mengetatkan kuncir yang sama ini ke dalam lubang sentuhan berus.

Selepas sentuhan berus relay-regulator dibersihkan, masih terdapat saki-baki sabit lama.

Dan dia membuat tin semuanya, menggunakan timah dan asid pematerian.

Kemudian saya meletakkan spring pada wayar itu.

Dan masukkannya ke dalam lubang sentuhan berus pengawal geganti.

Kemudian saya melihat bahawa lengan sesentuh rotor penjana disapu dengan berus, sehinggakan plastik sudah kelihatan di alur, iaitu sama ada lengan sesentuh atau rotor terpaksa ditukar.

Beginilah rupa penjana yang dibaiki.

Saya memasangnya semula di dalam kereta, menghidupkannya dan saya melihat 14.1 volt. Sudah tentu, saya tidak boleh berpeluh dan membeli semua ini, termasuk. dan penjana baharu. Tapi kenapa? 0 rubel dan sekurang-kurangnya usaha telah dibelanjakan untuk pembaikan. Semoga ini berguna kepada seseorang. Semoga berjaya!

Berus penjana adalah bahagian penting dalam bekalan elektrik automotif dan sistem perparitan. Tanpa penyertaan mereka, penjana kereta tidak akan dapat menjana voltan.

Berus yang menarik minat kami diperbuat daripada grafit, itulah sebabnya ia sering dipanggil berus karbon. Ia digunakan bukan sahaja pada kereta dengan enjin pembakaran dalaman, tetapi juga pada pelbagai jenis mekanisme dan mesin yang dilengkapi dengan motor elektrik (alat mesin, peralatan mengangkat, pengangkutan awam bandar, dan sebagainya). Yang paling biasa ialah berus. EG-4.

Jenama ini sesuai untuk pemasangan pada banyak mesin tahun pengeluaran yang berbeza, kerana ia mempunyai parameter operasi standard. Produk lain kurang kerap digunakan (contohnya, EG-61), yang dicirikan oleh margin keselamatan yang tinggi kerana impregnasi mereka dengan komposisi khas.

Penjana dan berus untuknya pada kereta domestik terletak di bawah lampu kanan "kuda besi" anda. Mencari mereka adalah mudah. Ia cukup untuk membuka hud untuk melihat penjana - penggulungannya dan dua penutupnya, secara luaran serupa dengan tin, muncul ke permukaan.

Dengan penyelenggaraan yang dirancang, sudah tentu, tiada siapa yang memberi perhatian kepada elemen kecil penjana. Atas sebab inilah kerosakan berusnya sentiasa mengejutkan pemandu. Pakar menasihati selepas 50 ribu kilometer (atau sekali setiap empat tahun) untuk memeriksa kebolehgunaan dan fungsi mereka, dan kemudian tidak akan ada masalah dengan operasi penjana.

Perlu diperhatikan bahawa anda boleh menyemak berus (dan menukarnya jika perlu) tanpa membongkar penjana yang agak besar. Di samping itu, gejala berikut mungkin menandakan keperluan untuk melihat di bawah hud kereta dan memeriksa berus grafit:

pemotongan peranti elektronik yang tidak dapat diramalkan di dalam kenderaan, berlaku atas sebab yang tidak diketahui;
mengurangkan pencahayaan dalaman kereta dan sumber cahaya luaran;
pengurangan voltan;
bateri kereta yang menyahcas dengan laju yang tidak munasabah, yang, lebih-lebih lagi, sangat sukar (dan kadangkala mustahil) untuk dicas.

Mana-mana gejala ini memberitahu pemandu bahawa dia kemungkinan besar perlu menanggalkan berus lama dan menggantikannya dengan yang baru. Anda boleh menyemak produk lama untuk kefungsian dengan mudah. Ia adalah perlu untuk melipat "tolak" dari bateri, keluarkan pengatur voltan dan menilai secara visual ketinggian bahagian grafit yang menarik kepada kami menonjol dari "tempat perlindungan" mereka. Berus perlu ditukar segera apabila ketinggiannya kurang daripada lima milimeter.

Kita mesti segera mengatakan bahawa operasi ini sangat mudah dan tidak memerlukan kemahiran khas dari pemandu. Pertama, seperti yang telah disebutkan, perlu melipat "tolak" dari bateri, kemudian bongkar pengatur (ia terletak berhubung dengan penjana di seberang), dan kemudian lakukan perkara berikut: Imej - Pembaikan berus penjana DIY

Keluarkan jelaga dan habuk dari tempat duduk pemegang dengan teliti serta spring tekanan dan gelang gelincir. Operasi ini dilakukan dengan berus berbulu lembut. Kadangkala mungkin perlu mengisar berus grafit ke pengumpul menggunakan kulit kaca halus (saiz butirannya hendaklah kira-kira 100).
Pasang produk baharu dan pastikan ia bergerak bebas di dalam pemegang berus.
Dalam susunan terbalik, pasang unit, dan kemudian sambungkan wayar yang dibalut sebelum ini ke bateri.

Jika anda membeli struktur pasang siap (pengawal selia ditambah berus), pemasangannya juga tidak menyebabkan sebarang masalah.

Putuskan sambungan "tolak", keluarkan penutup yang diperbuat daripada getah daripada wayar "tambah", dan kemudian tanggalkan unit dengan membuka skru nat pengikat. Kemudian anda perlu mengeluarkan selongsong plastik dan mengeluarkan tiga klip spring yang terletak di sekeliling perimeter blok. Menggunakan pemutar skru Phillips, tanggalkan berus bersama-sama dengan pengatur voltan, dan cabut semua wayar yang menuju ke sana. Lekapkan struktur pasang siap yang dibeli ke ruang kosong. Operasi selesai!

Penjana adalah unit utama dalam sistem bekalan elektrik kenderaan. Kadang-kadang ia rosak, tetapi anda tidak sepatutnya membuangnya dan tergesa-gesa untuk membeli yang baru. Selalunya masalahnya ialah berus penjana telah haus dan sudah cukup untuk menggantikannya untuk operasi tanpa gangguan selanjutnya unit ini. Menggantikan berus penjana adalah prosedur yang agak mudah, tetapi pertama-tama ia patut mengetahui tanda-tanda yang mungkin menunjukkan kehausan berus.Selalunya, apabila menjalankan pemeriksaan pencegahan kereta, mereka tidak memberi perhatian kepada pelbagai perkara kecil. Berus penjana adalah salah satu perkara kecil itu, jika ia lusuh, penjana akan berhenti mengecas bateri. Pakar mengesyorkan memeriksa pemasangan berus setiap 45-55 ribu kilometer. Berus boleh didiagnosis tanpa mengeluarkan penjana, dan dalam beberapa kes ia mungkin boleh menggantikannya tanpa mengeluarkan unit utama.

Peranti elektrik kereta tiba-tiba mati (walaupun semasa memandu);

Lampu depan, dimensi dan juga lampu dalaman malap dan berkelip;

Penurunan mendadak dalam voltan rangkaian on-board kenderaan;

Pelepasan tajam bateri, yang akan menjadi sangat sukar untuk dicas semula pada masa hadapan.

Setiap titik ini mungkin menunjukkan haus pada berus penjana, yang terletak di dalam unit ini. Ramai orang tertanya-tanya bagaimana untuk memeriksa berus. Untuk menyemak berapa panjang baki berus penjana, cukup untuk memutuskan sambungan penjana dari bateri dan mengeluarkan pengatur voltan. Selepas prosedur ini, anda boleh menentukan dengan mata betapa haus mana-mana berus penjana. Jika panjangnya kurang daripada 0.5 sentimeter, anda perlu menukar berus dengan jelas. Pemeriksaan berus hendaklah dijalankan semasa pemeriksaan rutin penjana.

Menukar berus penjana tidak sukar.Ia terletak di bahagian belakang peranti dan dipegang pada tempatnya dengan bolt tunggal. Pemasangan berus itu sendiri terletak di sebelah gelang gelincir dan disambungkan kepada pengatur voltan. Berus dipegang rapat dengan gelang dengan mata air. Mengetahui gambar rajah peranti penjana, mudah untuk mencari berus. Untuk menggantikan, anda memerlukan set alat standard:

Beberapa sepana;
Sepasang pemutar skru;
berus baru;
Cecair WD-40 (agar tidak merobek benang bolt).

Berus boleh diganti dalam dua cara, dengan mengeluarkan atau tidak mengeluarkan penjana. Kaedah mana yang terbaik untuk digunakan akan digesa oleh reka bentuk kereta, atau lebih tepatnya tempat di dalam petak enjin. Sekiranya terdapat ruang kosong, tidak sukar untuk membaiki berus penjana tanpa mengeluarkan unit, dan jika enjin menduduki keseluruhan ruang petak enjin, anda tidak boleh melakukannya tanpa mengeluarkan penjana.

Dengan penjana dikeluarkan, penggantian berus akan menjadi lebih mudah. Dengan akses dari semua arah, mudah untuk melihat kehausan berus dan menggantikannya. Masalah utama dalam pilihan ini adalah untuk mengeluarkan penjana dari kereta. Ia adalah perlu untuk membuka skru bolt pelekap penjana, melonggarkan ketegangan tali pinggang, keluarkannya dan buka skru bolt pelekap yang menyambungkan penjana ke perumah enjin. Jika anda boleh mencapai penjana dari atas, anggap diri anda bertuah. Selalunya terdapat kes apabila, untuk mengeluarkan penjana, anda perlu mengeluarkan bukan sahaja penapis udara dan paip, tetapi juga mengeluarkan radiator.

Pertama sekali, anda perlu membersihkan tempat pelekap pemegang berus daripada kotoran dan habuk. Ia boleh disapu bersih dengan pelarut dan kemudian dihembus dengan udara termampat. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan berus, untuk ini mereka perlu tidak dipateri. Meninggalkan penjana tanpa berus, pastikan untuk membersihkan semua kenalan dan periksa spring untuk keanjalan. Adalah dinasihatkan untuk menggilap gelang gelincir selepas itu.Penggantian itu sendiri terdiri daripada menyahpateri wayar lama daripada berus yang usang dan mematerikannya ke set baharu. Penjagaan mesti diambil semasa menjalankan operasi ini, kerana bahan berus sangat rapuh. Selepas memasang berus di tempat duduk, pastikan ia bebas untuk bergerak.Pemasangan berus baru perlu dilakukan dalam urutan terbalik, selepas itu penjana dipasang dan dipasang pada kenderaan. Adalah disyorkan untuk menukar galas penjana semasa prosedur untuk menggantikan berus. Apabila memasang penjana pada kereta, perkara utama ialah melaraskan ketegangan tali pinggang dengan betul. Jika ketegangan tidak mencukupi, tali pinggang akan tergelincir pada penggelek.Kebetulan komputer di dalam kereta mula menunjukkan kerosakan penjana sejurus selepas menggantikan berus. Ini disebabkan oleh penjilidan bahagian baru yang tidak mencukupi. Semasa operasi, mereka akan terbiasa dengannya, dan ralat akan hilang. Jika ralat berterusan, kes itu melekat kerana kotoran yang berlebihan. Masalah ini boleh dihapuskan dengan mudah dengan meniup udara termampat melalui bahagian. Sebelum memeriksa operasi penjana, pastikan anda memeriksa berus untuk cip dan retak. Alat ganti baru selalunya mengalami kecacatan pembuatan.Kebetulan berus berubah bersama-sama dengan geganti oleh pengatur penjana. Dalam kes ini, proses penggantian adalah seperti berikut:

Terminal negatif diputuskan dari bateri;

Tanggalkan hujung getah dari wayar positif;

Penjana dibongkar (jika perlu, anda perlu mengeluarkan perumahan penapis udara);

Dapatkan blok berus dengan pengawal selia geganti;

Mata air penahan dikeluarkan;

Berus dibuka;

Semua pendawaian yang berkaitan diputuskan;

Blok baharu sedang dipasang.

Penjana kereta ialah peranti yang mengambil tenaga mekanikal daripada enjin dan menukarkannya kepada arus elektrik, sekali gus membekalkan tenaga elektrik kepada seluruh unit kereta. Penjana menyediakan pengecasan bateri dan kuasa kepada enjin kenderaan. Oleh itu, sambungan "penjana enjin" tidak boleh diganggu, kerana penjana yang tidak berfungsi adalah bateri yang tidak menerima caj dan, dengan itu, badan utama kereta yang tidak berfungsi.
Menggantikan penjana akan memerlukan kos kewangan yang besar. Oleh itu, jika anda mempunyai di hujung jari anda semua alat yang diperlukan dan pengetahuan mengenai peranti petak enjin kereta, maka anda boleh membetulkan kerosakan itu sendiri (baca tentang apa yang perlu dilakukan jika kereta tidak dihidupkan - starter berputar, baca artikel kami yang lain).

Jadi generator rosak. Apakah kerosakan yang boleh menyebabkan peranti ini tidak berfungsi? Mari kita pertimbangkan mereka:

Penjana menghasilkan arus voltan yang sangat rendah.
Penjana tidak menjana elektrik sama sekali.
Pecahan peranti dipaparkan pada papan pemuka dalam bentuk lampu berkelip.
Penjana sedang mengecas melebihi kadar optimum.
Operasi penjana diiringi oleh bunyi luar.

Sebelum anda mula melakukan pembaikan penjana dengan tangan anda sendiri, adalah perlu untuk memeriksa keadaan teknikalnya dan membuka unit kepada bahagian-bahagian. Sebelum membuka penjana, periksa keadaan tali pinggang dan ketegangannya dan pastikan jika anda menjangkakan penggantian tali pinggang alternator dalam masa terdekat (baca juga bagaimana tali pinggang masa diganti dengan VAZ 2109). Semakan terdiri daripada menekan jari anda pada bahagian tengah bahagian penjana ini. Sekiranya tali pinggang berada dalam keadaan baik, maka ia tidak boleh jatuh lebih daripada setengah sentimeter apabila ditekan. Perlu diingatkan bahawa tali pinggang baru tidak boleh bengkok lebih daripada 2 mm. Sekiranya tali pinggang tidak haus, tetapi ketegangannya lemah, maka kecacatan itu boleh diperbetulkan dengan mengetatkan tali pinggang penjana. Tatal juga penggelek ketegangan penjana, jika ia menatal dengan susah payah dan berdecit, maka ia perlu disapu minyak, atau letak penggelek baru sebagai gantinya.

Keadaan teknikal penjana boleh diperiksa menggunakan alat pengukur berikut:

Kelajuan pemutar diukur menggunakan tachometer (biasanya terletak bersebelahan dengan speedometer pada papan pemuka). Semasa operasi biasa penjana, penunjuk peranti ini tidak boleh kurang daripada 2000 rpm, manakala norma ialah 5000 rpm.

Mari kita pertimbangkan sebab-sebab yang boleh menyebabkan kerosakan generator. Jadi, jika penjana tidak menghasilkan caj, maka fenomena berikut mungkin menjadi sebab untuk ini:

Fius atau sesentuh terputus.
Berus penjana yang rosak atau haus.
Relay pengawal selia tidak berfungsi.
Disebabkan oleh litar pintas penggulungan, litar terbuka berlaku dalam litar stator atau pemutar.

Untuk membetulkan tiga kerosakan pertama dari senarai, anda hanya perlu menggantikan bahagian penjana yang usang, setelah sebelumnya, sudah tentu, membongkarnya.

Pertama sekali, keluarkan pemegang berus bersama-sama dengan pengatur voltan, dengan berhati-hati tanggalkan semua pengikat.
Tanggalkan bolt penegang dan kemudian penutup dengan stator.
Tanggalkan penutup dari stator dengan mencabut sambungan belitan fasa daripada wayar keluaran pada unit penerus.
Seterusnya, keluarkan takal dari aci dan penutup hadapan penjana menggunakan penarik khas.

Pemasangan penjana dijalankan dalam susunan terbalik.

Sekiranya berlaku litar pintas dalam penggulungan, anda memerlukan tindakan yang lebih serius daripada penggantian mudah bahagian tersebut. Jadi, belitan yang rosak sama ada boleh dibaiki atau diganti dengan wayar baru. Selalunya belitan terputus berhampiran gelang gelincir. Di samping itu, kerosakan boleh berlaku disebabkan oleh penyahpaterian mana-mana hujung belitan. Kerosakan seperti itu boleh diperbaiki dengan memutar semula gegelung di kawasan celah ke belakang dari belitan rotor. Selanjutnya, hujung belitan yang patah mesti dikeluarkan (disejat) dari gelang gelincir dan wayar yang tidak digulung sebelum ini mesti dipateri di sana. Pendawaian sangat mudah dibaiki dengan memateri semula pendawaian.

Caj penjana yang lemah atau terlalu kuat ditunjukkan oleh geganti yang rosak, yang mesti diganti apabila penjana dibaiki.

Jika pemeriksaan voltan penjana menunjukkan bahawa peranti berfungsi, tetapi penunjuk berkelip pada panel instrumen, maka, kemungkinan besar, salah satu diod yang bertanggungjawab untuk menghidupkan lampu dalam penunjuk telah gagal. Diod ini terletak di dalam penjana itu sendiri, dan penggantian dilakukan selepas membongkar peranti.

Bunyi yang luar biasa untuk penjana mungkin ditunjukkan oleh kehausan galas rotor. Jika pemeriksaan mendedahkan bahawa galas penjana telah haus, ia perlu diganti. Sekiranya bunyi penjana yang tidak dapat difahami dikaitkan dengan ketiadaan permainan dalam galas, maka ia hanya boleh diisi dengan minyak, setelah sebelumnya mencucinya dalam petrol. Bunyi luar akan hilang.

Oleh itu, anda juga boleh membaiki penjana sendiri di garaj anda (serta baik pulih enjin, sebenarnya). Apabila memeriksa dan menggantikan bahagian peranti, patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati, kerana sistem elektrik tidak boleh rosak dalam kes ini.

Saya telah bercakap tentang peranti penjana arus elektrik, yang disusun sama dengan motor segerak, hanya berbeza daripada mereka dalam pengumpul, oleh itu proses penyelesaian masalah dan pembaikan penjana arus elektrik dalam banyak cara serupa dengan mereka.Dalam artikel ini Saya akan memberitahu anda secara terperinci menggunakan contoh pembaikan do-it-yourself penjana kereta, kerana itulah yang paling sering dihadapi oleh kebanyakan orang dengan pembaikan. Prinsip membaiki penjana dengan tangan anda sendiri sebagai sebahagian daripada loji kuasa akan sama. Hanya penerus voltan tidak akan dibina ke dalam bekasnya dan peraturan voltan keluaran akan berfungsi secara berbeza.Kereta menggunakan penjana tiga fasa arus ulang alik, tetapi seperti yang diketahui dalam rangkaian on-board, voltan malar 12 volt. Untuk mendapatkan arus terus, penerus yang terdiri daripada 6 diod digunakan, dan pengatur voltan disediakan untuk mengekalkan voltan 12 volt dalam had yang boleh diterima. Imej - Pembaikan berus penjana DIY

Penjana diatur agak ringkas. Voltan digunakan pada rotor melalui berus grafit dan gelang gelincir untuk mengujakannya. Ia didorong oleh takal melalui pemacu tali pinggang. Rotor berputar dalam galas. Voltan elektrik dijana dalam belitan stator dan ditukar kepada voltan malar menggunakan enam diod semikonduktor kuasa, tiga daripadanya disambungkan ke terminal positif penjana, dan tiga lagi ke terminal negatif dan "tanah kenderaan".

Jika pada papan pemuka kereta tidak padam selepas dihidupkan lampu kawalan, ini menunjukkan bahawa penjana tidak berfungsi dan tidak memberikan arus. Tetapi kadangkala punca penggera boleh disebabkan oleh sentuhan yang lemah pada penyambung, wayar, atau kerosakan geganti.
Nyahcas bateri. Tetapi perlu diingat bahawa kadangkala bateri dinyahcas dan tidak mempunyai masa untuk dicas oleh penjana yang berfungsi apabila bergerak dalam jarak dekat dan dengan lampu dan peranti elektrik kereta dihidupkan sebanyak mungkin.
Penjana pada kelajuan enjin 2000-2500 mengeluarkan voltan di bawah had yang dibenarkan iaitu 13.2 Volt.
Jika penjana menghasilkan voltan melebihi had yang dibenarkan iaitu 14-14.8 Volt (bergantung pada model), ini menunjukkan pengawal selia voltan yang rosak, yang membawa kepada cas berlebihan yang teruk untuk bateri.

Sebelum mengeluarkan penjana untuk pembaikan, semak:

Menegangkan tali pinggang pemacu dan memutarkan takal, mengetatkan natnya.
Sambungan ke badan kenderaan bateri dan penjana.
Keutuhan fius.
Permainan bantalan. Ia diperiksa dengan cara yang sama seperti untuk motor elektrik mengikut arahan ini.

Sebelum mengeluarkan dan membuka unit kuasa, jika terdapat bunyi penjana semasa operasi, cuba putuskan sambungan wayar. Jika bunyi telah hilang, maka ini menunjukkan litar pintas atau litar pintas interturn belitan stator atau litar pintas ke tanah. Pembaikan tidak digalakkan, menggantikan penjana dengan yang baru akan lebih murah. Jika bunyi bising berterusan, ini menunjukkan kehausan galas. Mereka perlu diganti.
Paling kerap berus haus adalah punca kerosakan... Semak dan gantikannya.
Sentuhan yang lemah antara berus dan gelang gelincir. Periksa sama ada spring tidak menekan dengan baik. Ia boleh diregangkan atau diganti jika perlu. Periksa gelang gelincir untuk mengesan terik atau kotoran. Gunakan kertas pasir terbaik untuk membersihkan dan kain buruk untuk kotoran. Jika gelang gelincir haus teruk, pemutar mesti diganti.
Kerosakan pada belitan rotor boleh disemak dengan multimeter. Penggulungan harus berdering di antara mereka untuk litar pintas atau menunjukkan rintangan kecil. Sekiranya belitan masih utuh, maka perlu berdering untuk kekurangan sambungan elektrik di antara mereka dan kes itu. Rotor yang rosak tidak boleh dibaiki dan mesti diganti.
Kerosakan pada belitan stator disemak dengan cara yang sama. Multimeter harus menunjukkan litar pintas atau rintangan yang sangat kecil antara terminal. Dan tidak sepatutnya ada sentuhan elektrik antara belitan dan bekas penjana. Stator yang rosak mesti diganti.
Periksa semua diod dalam penerus. Mereka mesti menjalankan arus elektrik hanya dalam satu arah, ke arah yang bertentangan (kami menukar probe positif dan negatif) - rintangannya cukup besar. Dalam contoh dalam gambar, adalah perlu untuk memeriksa setiap diod antara titik bernombor 1 dan nombor 2.

Mengesyorkan tambahan akan membiasakan diri dengan arahan untuk membaiki motor elektrik segerak dengan tangan mereka sendiri, kerana mereka menjalankan penyelesaian masalah dengan cara yang hampir sama seperti penjana.

Set penjana tergolong dalam peralatan elektrik automotif yang agak kompleks, bagaimanapun, penyelenggaraan penjana dan Pembaikan penjana DIY kebanyakan pemandu boleh mengendalikan.
Dari teori. Penjana yang berfungsi mesti membekalkan voltan pada urutan 13.7 - 14.5 V ke litar elektrik kereta, mencukupi untuk operasi normalnya.

Terdapat artikel berasingan mengenai kemungkinan punca kegagalan penjana, di mana sebab kegagalan penjana diterangkan secara terperinci.

Peringatan. Jangan cuba menguji kefungsian penjana dengan mencabutnya daripada bateri semasa enjin hidup. Lonjakan voltan yang berlaku apabila terminal dikeluarkan boleh merosakkan jambatan diod penjana.

Jika, selepas memeriksa integriti fius, menegangkan tali pinggang alternator, memeriksa pengetatan takal, kerosakan penjana kekal, kemudian teruskan, iaitu:

- pemasangan berus dikeluarkan dan berus penjana diperiksa, kemudahan pergerakan berus dalam pemegang berus dan ketinggian tonjolannya
- geganti yang rosak, pengawal selia diganti dengan yang berfungsi atau dikawal (VAZ, ZAZ, GAZ, dll.)
Sekiranya kerosakan penjana kekal, maka penjana mesti dibongkar, kecuali penjana, di mana jambatan diod (jika, katakan, masalahnya ada di dalamnya) dikeluarkan, dan ia boleh diganti tanpa membongkar penjana.

Membongkar penjana
sebelum membuka penjana, anda perlu menandakan kedudukan relatif penutup supaya tidak keliru semasa pemasangan

• Takal alternator dikeluarkan

• tanggalkan terminal pada output pemasangan berus (penjana kereta keluaran vaz -67) dan tanggalkan pemegang berus dengan pengatur voltan (jika ia adalah unit gabungan). Anda perlu bertindak dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan berus penjana.
• wayar tanah diberi (-)
• wayar kuasa diberikan dan dikeluarkan, serta wayar dari kapasitor pergi ke kenalan yang sama (pada VAZ output ini ialah 30), jika anda melakukan Pembaikan penjana vaz DIY.
• nat yang menahan keluaran voltan diberikan (bolt sesentuh, tempat wayar kuasa tebal (+) diskrukan). Ini mesti dilakukan kerana plumbum kuasa ini dipasang pada jambatan diod di dalam penjana dan adalah mustahil untuk menanggalkan penutup belakang.
• Ia diperiksa sekali lagi bahawa tiada wayar yang tidak digunakan lagi, pergi sama ada ke terminal penjana, atau ke bahagian dalamnya.

Selanjutnya, bolt diberikan, mengetatkan penutup dan belitan stator. Kemudian penutup belakang dikeluarkan dengan berhati-hati bersama-sama dengan belitan stator (belitan stator boleh "melekat" pada penutup hadapan dan petunjuk belitannya yang disambungkan ke jambatan diod yang dipasang pada penutup belakang boleh rosak). Pertama, belitan stator mesti dipisahkan dari penutup hadapan, yang mana anda mesti berjalan dengan berhati-hati dengan sengatan pemutar skru.
sepanjang kontur antara penutup dan stator. Relevan untuk - penjana kereta VAZ.

Kekal dalam pembongkaran penjana, penutup hadapan dan pemutar tidak dikeluarkan. Jika penutup penjana tidak boleh dikeluarkan dari rotor dengan tangan,

maka anda perlu mengambil dua bar, letakkan penutup dengan pemutar di antara mereka dan ketuk keluar dari penutup hadapan dengan pukulan ringan pada aci pemutar (melalui logam lembut atau blok kayu). Untuk tidak merosakkan pemutar penjana, letakkan sekeping kain di antara palang.

Putuskan sambungan hujung belitan dari blok diod dan keluarkan pemegun dan jambatan diod penjana.

Penjana telah dibuka dan semua komponen mesti diperiksa. Pemeriksaan boleh dilakukan dengan bantuan peranti dan dengan lampu ujian.

- semak untuk kerosakan
Dengan bantuan lampu ujian dan bateri, terminal belitan stator diperiksa. Lampu disambungkan secara bergilir-gilir antara terminal semua belitan. Dalam kes ini, lampu harus dinyalakan dalam ketiga-tiga kes. Apabila lampu tidak menyala dalam salah satu sambungan, ini bermakna terdapat litar terbuka dalam belitan stator dan perlu menggantikan belitan atau stator.

Apabila memeriksa dengan peranti, semua hujung belitan harus "berdering" di antara mereka.

Jika, dalam kes ini, kita mengambil kira kos menggantikan belitan stator daripada juruelektrik profesional, dan kos stator itu sendiri, maka lebih menguntungkan untuk membeli stator baru, kerana peminat kereta biasa tidak boleh menggantikannya secara bebas. belitan stator.

- memeriksa stator untuk memendekkan belitan ke perumah.

Untuk melakukan ini, sambungkan satu hujung lampu ujian ke output belitan stator, dan wayar dari bateri ke perumahan stator. Jika belitan tidak pendek ke badan, maka lampu tidak akan menyala. Apabila lampu menyala, ini menunjukkan bahawa terdapat litar pintas dan stator perlu diganti.

Jika pemeriksaan telah menunjukkan bahawa belitan stator berfungsi dengan baik, ia mesti diperiksa dengan teliti untuk kepanasan melampau (biasanya dengan kerosakan diod) dan jika terdapat kesan terlalu panas pada belitan, maka stator juga mesti diganti.

Tiga diod unit penerus (jambatan) adalah "positif", mereka mempunyai "tambah" pada badan dan ditekan ke dalam satu plat jambatan, dan tiga diod adalah "negatif", mereka mempunyai "tolak" pada badan. dan ditekan ke dalam plat lain blok atau ke dalam badan penjana.Di antara mereka adalah plat arus bukan konduktif yang memisahkan mereka.

Diod dalam keadaan baik hanya menghantar arus dalam satu arah. Apabila terdapat litar terbuka dalam diod, maka ia tidak melepasi arus sama sekali, tetapi apabila ia melepasi arus dalam kedua-dua arah, maka terdapat litar pintas di dalamnya. Dalam kedua-dua kes, penggantian jambatan diod diperlukan.

- Untuk litar pintas, diod dalam unit penerus (hoseshoe) boleh diuji terus pada kereta tanpa mengeluarkan generator. Putuskan sambungan alternator dan petunjuk bateri sebelum memeriksa. Jambatan diod boleh diperiksa menggunakan sekali lagi lampu ujian ((1 - 5 W, 12 V) dan bateri, seperti yang dilihat dalam rajah.

di mana: a - memeriksa diod "positif" dan "negatif" sekaligus - lampu menyala bermakna terdapat litar pintas dalam salah satu diod dan ia diperlukan penggantian jambatan diod penjana
b - memeriksa diod "negatif" - pembakaran lampu menunjukkan litar pintas dalam diod / diod negatif; в – menyemak diod "positif" - pembakaran lampu menunjukkan litar pintas diod / diod positif.
1 – penjana; 2 – lampu kawalan; 3 – bateri boleh dicas semula

Jika, selepas diperiksa, ternyata belitan penjana berfungsi, dan tiada litar pintas di jambatan diod, maka punca kerosakan (penurunan arus pengecasan) adalah litar terbuka di salah satu diod. .

* pemeriksaan rotor
- rintangan belitan pengujaan penjana diperiksa antara dua gelang dan ia sepatutnya - 4.3 ± 0.2 Ohm.
- memeriksa penggulungan untuk penutupannya pada perumahan pemutar. Lampu ujian disambungkan ke badan, dan wayar bateri disambungkan pada setiap gelang. Lampu tidak boleh menyala dalam kedua-dua kes, jika tidak, pemutar mesti diganti, kerana penggulungan ditutup di dalamnya.

Video (klik untuk bermain).

Seperti yang anda boleh lihat dari artikel itu, menservis penjana dan membaiki penjana dengan tangan anda sendiri tidak begitu sukar dan cukup dalam kuasa anda.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85