Pembaikan sendi bebola lakukan sendiri vaz 2107

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan sambungan bola VAZ 2107 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Sambungan bebola ialah bahagian penggantungan paling singkat bagi AvtoVAZ klasik. Memandangkan keadaan jalan domestik, sambungan bola pada VAZ 2107 adalah bahagian pertama yang perlu ditukar selepas larian tertentu kereta. Pemandu kenderaan baru mempunyai soalan tentang cara menggantikan sendi bola dan bola mana yang lebih baik untuk letak pada VAZ 2107.

Reka bentuk suspensi hadapan dengan galas bebola telah menggantikan mekanisme pangsi yang popular sebelum ini dan merupakan yang paling biasa. Tugas nod ini adalah untuk menyediakan pergerakan menegak dan putaran roda semasa memandu. Sambungan bebola sentiasa terdedah kepada beban berselang-seli yang kuat semasa kenderaan bergerak, dan kerosakannya penuh dengan kemalangan yang serius. Oleh itu, keperluan khas dikenakan ke atas bahan dan kualiti pengeluaran sendi bebola. Kehausan pantas galas bebola semasa operasi malah memaksa pereka bentuk untuk membangunkan pilihan penggantungan tanpa unit "halus" ini. Tetapi, seperti yang dinyatakan di atas, kebanyakan kereta (dan barisan kereta VAZ sepenuhnya) menyertakan sambungan bola dalam reka bentuk suspensi hadapan.

"Bola" (sebagai singkatannya dipanggil) dibuat dalam dua versi: struktur jeli dan produk dengan sisipan cermet. Jenis pertama digunakan di bahagian atas, yang kedua - di sendi bola bawah. Ini disebabkan oleh beban yang berbeza yang dikenakan oleh pelapik. Di nod bawah, mampatan dan ketegangan berlaku secara bergantian, di bahagian atas, hanya mampatan.

Di pasaran Rusia, lebih daripada 30 syarikat menawarkan bola pada VAZ 2107... Daripada jumlah ini, produk jenama sedemikian sangat popular:

Jenama ini, menurut ulasan pakar servis kereta dan hasil tinjauan pelanggan, tidak menyebabkan sebarang aduan dari segi kualiti dan mendapat permintaan yang paling tinggi. Unit daripada syarikat lain menduduki tidak lebih daripada 5% daripada pasaran untuk jenis alat ganti ini.

Kebolehpercayaan sendi bola adalah sangat penting untuk keselamatan, oleh itu, keadaannya mesti dipantau dengan teliti dan diganti pada tanda-tanda pertama kerosakan, yang nyata dalam perkara berikut:

Video (klik untuk bermain).

mengetuk semasa memandu pada kelajuan rendah;
mencicit apabila memutar stereng, yang terpancar dari kawasan lampiran roda;
pegangan kursus yang tidak stabil;
haus tayar yang tidak rata;

[amaran] Jangka hayat sambungan bola bergantung pada gaya pemanduan dan keadaan permukaan jalan. Memandangkan peranan penting komponen, sambungan bola mesti diperiksa sebelum perjalanan jauh, tidak terhad kepada penyelenggaraan biasa.

Sedikit pun tanda haus, bola mesti diganti, kerana bola yang haus boleh menerbangkan jari, akibatnya roda akan berputar dan kereta akan mengubah trajektorinya tanpa diduga. [/ Amaran]

Penggantian sambungan bola boleh dilakukan secara bebas tanpa penglibatan mekanik servis kereta.

Adalah lebih baik untuk menggantikan injap bola dengan mengangkat kereta pada lif atau meletakkannya di dalam lubang pemeriksaan. Ini akan memberikan akses mudah kepada bahagian dan gambaran keseluruhan yang baik. Tetapi anda boleh melakukannya tanpanya.

Anda memerlukan alat berikut:

satu set kunci;
sepana boleh laras;
penarik untuk bola;
tukul;
hanyut;
pelarut atau cecair WD-40;
picagari perubatan;
gris.

Menggantikan sambungan bola tidak memerlukan kemahiran unik dan tersedia untuk sesiapa sahaja yang tahu cara mengendalikan sepana. Sebelum memulakan kerja, adalah perlu untuk menggantung kereta pada lif atau menghidupkan "brek tangan" dan memakai chocks roda.

Longgarkan bolt roda.
Bincangkan kenderaan dengan menggantung roda (atau mengangkat pada lif).
Tanggalkan bolt roda dan keluarkan roda.
Bersihkan benang pada pin dan bolt sambungan bebola dengan berus dawai.
Rawat sambungan berulir dengan pelarut atau WD-40 untuk memudahkan longgar.
Menggunakan sepana 22, longgarkan nat pada pin sokongan atas dan bawah.
Pasang penarik mengikut arahan.
Tekan penyokong (jika anda tidak belajar, anda perlu "membantu" dengan tukul dan tumbukan).
Tanggalkan nat pada pin bola dan keluarkan pin dari buku jari mekanisme roda hadapan.
Tanggalkan nat dan tanggalkan bolt yang menahan sokongan pada tuil.
Tanggalkan sendi bola.

Pemasangan sendi bebola berlaku dalam susunan terbalik penyingkiran. Sebelum memasang dalam bola (di bawah but), anda perlu meletakkan gris. Perhatian khusus harus diberikan kepada tork pengetatan kacang bola dan keutuhan anter sendi bola. Jika but koyak, kotoran akan masuk di antara pin dan pelapik sambungan bebola dan galas akan gagal dengan cepat.

Sekarang anda tahu untuk sambungan bola pada VAZ 2107, yang mana lebih baik untuk dibeli dan bagaimana untuk menggantikan sendi bola yang haus dengan yang baru secara bebas.

Hari ini, saya membawa perhatian anda arahan langkah demi langkah untuk menggantikan sambungan bola pada VAZ 2107, dengan penerangan terperinci tentang proses yang disokong oleh foto bermaklumat. Menggantikan sendi bola pakar telah berusaha untuk automatisme dan selama ini hanya berubah sedikit berkat alat dan keupayaan baharu.

Menggantikan sambungan bola VAZ 2107 dihasilkan pada lubang pemeriksaan atau lif dalam kes saya. Pada permulaan sebarang kerja yang berkaitan dengan pembaikan, jaga keselamatan anda sendiri. Jika anda akan bekerja di lubang pemeriksaan, pasangkan penyepit roda, ketatkan brek tangan dan pasangkan gear kedua. Dilarang sama sekali untuk bekerja pada satu bicu sahaja tanpa langkah keselamatan di atas.

Berus logam;
Cecair WD-40;
Kunci kepada "22" dan "7";
Penarik sendi bola;
gris sendi bebola;
Picagari "perubatan" (tanpa jarum);
Sepana boleh laras.

1. Langkah pertama, sudah tentu, adalah untuk mengeluarkan roda.

2. Seterusnya, menggunakan berus logam, bersihkan pengikat sendi bebola.

3. Rawat semua sambungan untuk dilonggarkan (seperti yang ditunjukkan dalam foto) menggunakan cecair penembus benang WD-40 atau yang setara.

4. Ambil sepana pada "22" dan tanggalkan nat sendi bebola atas dan bawah kira-kira satu setengah hingga dua pusingan.

Penggantian sendiri sendi bola VAZ 2107 (atas dan bawah)

5. Sekarang pasang pengekstrak sendi bebola khas.

6. Sebagai peraturan, dalam satu perjalanan, ternyata menarik dua sendi bola sekaligus: yang atas "menembak" yang pertama, dan kemudian yang bawah. Jika atas sebab tertentu bola tidak mengalah dan kekal di tempatnya, maka menggunakan drift keluli dan tukul, anda boleh membantunya keluar. Pukulan mesti digunakan pada tonjolan, yang berada pada buku jari stereng.

Penggantian sendiri sambungan bola VAZ 2107

7. Apabila sambungan bola VAZ 2107 telah ditekan keluar, buka skru nat pengikat sambungan bola atas dan keluarkan sambungan bola dari penumbuk.

8. Jika jari berputar - kepit tuil menggunakan pemasangan.

9. Buka skru pengikat sambungan bola ke lengan atas.

10. Sekarang anda boleh mengeluarkan bola.

11. Seterusnya, anda perlu berhati-hati membersihkan tempat duduk sambungan bola pada tuil, sambil melihat dengan teliti tuil untuk sebarang kerosakan atau keretakan.

12. Tanggalkan mesin basuh pengedap dari sambungan bola lama dan pasangkannya pada bola baru.

13. Sebelum memasang sambungan bola, ia mesti dilincirkan dengan teliti, untuk ini gunakan pelincir ShRB-4, Litol-24.

14. Pasang but dengan mesin basuh.

15. Sekarang anda boleh skru bola ke tuil. Letakkan bola di buku jari dan ketatkan nat.

16. Tanggalkan nat bebola bawah, hampir selalu pin mula berpusing. Untuk mengelakkan ini, pasang pemasangan antara buku jari dan perisai brek, kemudian buat ketegangan sisi pada sambungan antara pin dan buku jari.

17.Jika ia tidak membantu, pasangkan sepana boleh laras di celah antara lengan bawah dan penumbuk dan gunakannya untuk mengelakkan jari anda berguling.

18. Nat dibuka, anda boleh mengangkat penumbuk. Tetapkan kunci kepada "22" dalam potongan antara bahagian atas buku jari dan lengan bawah, ini akan menjadikan kerja selanjutnya lebih mudah.

Penggantian sendiri sendi bola VAZ 2107 (atas dan bawah)

19. Buka skru sambungan bola VAZ 2107 daripada tuas.

20. Sekali lagi, periksa dengan teliti tuil dan tempat duduk, kemudian bersihkan yang terakhir daripada karat dan kotoran.

21. Ambil sambungan bola baru dan periksa bahagian bawah untuk gris. Untuk melakukan ini, gunakan kekunci untuk "7", tanggalkan palam dengannya.

22. Jika tiada gris ditemui, isi dengan gris bola menggunakan picagari perubatan tanpa jarum.

23. Pasangkan sambungan bebola pada tempatnya pada bahagian bawah tuil dan skru pada buku jari.

Itu sahaja! Baru sendi bola berjaya dipasang, oleh itu, kita boleh membuat kesimpulan bahawa penggantian bebas sendi bola berjaya! Semua yang terbaik untuk anda, lakukannya dan anda pasti akan berjaya!

Hari ini saya akan menerbitkan artikel yang berguna untuk pemula dan pemandu berpengalaman. Kami akan bercakap tentang cara menggantikan sendi bola pada VAZ 2107 dengan tangan kami sendiri.

Penggantian sambungan bola VAZ 2107 dilakukan pada lubang pemeriksaan atau lif. Pada permulaan sebarang kerja yang berkaitan dengan pembaikan, jaga keselamatan anda sendiri. Jika anda akan bekerja di lubang pemeriksaan, pasangkan penyepit roda, ketatkan brek tangan dan pasangkan gear kedua. Dilarang sama sekali untuk bekerja tanpa langkah keselamatan di atas pada satu bicu sahaja..

Untuk menggantikan sendi bola, kita perlukan
- Berus untuk logam.
- Cecair WD-40.
- Kunci untuk "22" dan "7".
- Penarik sendi bola.
- Pelincir untuk sendi bebola.
- Picagari "perubatan" (tanpa jarum).
- Sepana boleh laras.

Menggantikan sambungan bola VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri

1. Langkah pertama, sudah tentu, adalah untuk mengeluarkan roda.

2. Seterusnya, menggunakan berus logam, bersihkan pengikat sendi bebola.

3. Rawat semua sambungan untuk dilonggarkan (seperti yang ditunjukkan dalam foto) menggunakan cecair penembus benang WD-40 atau yang setara.

4. Ambil sepana pada "22" dan tanggalkan nat sendi bebola atas dan bawah kira-kira satu setengah hingga dua pusingan.

5. Sekarang pasang pengekstrak sendi bebola khas.

7. Apabila sambungan bola VAZ 2107 ditekan keluar, buka skru nat pengikat sambungan bola atas dan keluarkan sambungan bola dari penumbuk.

8. Jika jari berputar - kepit tuil menggunakan pemasangan.

9. Buka skru pengikat sambungan bola ke lengan atas.

10. Sekarang anda boleh mengeluarkan bola.

11. Seterusnya, anda perlu berhati-hati membersihkan tempat duduk sambungan bola pada tuil, sambil melihat dengan teliti tuil untuk sebarang kerosakan atau retak.

12. Tanggalkan mesin basuh pengedap dari sambungan bola lama dan pasangkannya pada bola baru.

13. Sebelum memasang sambungan bola, ia mesti dilincirkan dengan teliti, untuk ini gunakan pelincir ShRB-4, Litol-24.

14. Pasang but dengan mesin basuh.

15. Sekarang anda boleh skru bola ke tuil. Letakkan bola di buku jari dan ketatkan nat.

17. Jika ia tidak membantu, pasangkan sepana boleh laras di celah antara lengan bawah dan penumbuk dan gunakannya untuk mengelakkan jari daripada berpusing.

18. Nat dibuka, anda boleh mengangkat penumbuk.Dalam potongan antara bahagian atas buku jari dan lengan bawah, tetapkan kunci kepada "22", ini akan menjadikan kerja selanjutnya lebih mudah.

19. Tanggalkan sambungan bola VAZ 2107 dari tuil.

20. Sekali lagi, periksa dengan teliti tuil dan tempat duduk, kemudian bersihkan yang terakhir daripada karat dan kotoran.

21. Ambil sambungan bola baru dan periksa bahagian bawah untuk gris. Untuk melakukan ini, gunakan kekunci pada "7", tanggalkan palam dengannya.

22. Jika tiada gris ditemui, isi dengan gris bola menggunakan picagari perubatan tanpa jarum.

23. Pasangkan sambungan bebola pada tempatnya pada bahagian bawah tuil dan skru pada buku jari.

Sambungan bola baru telah berjaya dipasang! Menggantikan sendi bola pada VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri adalah mungkin, perkara utama ialah melakukan segala-galanya titik demi titik. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa artikel sebelumnya adalah mengenai menggantikan penjana VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri.

Seperti yang anda ketahui, penggantian sambungan bola VAZ 2107 perlu dilakukan setiap beberapa puluh ribu kilometer. Bahagian ini adalah bahagian paling penting dalam penggantungan kereta. Apabila disambungkan ke buku jari stereng, ia membolehkan mesin bergerak. Jika anda melihat bunyi ketukan yang luar biasa semasa memandu di jalan yang tidak rata, kami mengesyorkan agar anda segera memeriksa keadaan penggantungan kereta anda. Bagaimana untuk memeriksa dan menggantikan bahagian yang diperlukan, anda akan belajar dari artikel kami.

Untuk mengetahui bagaimana keadaan dengan penggantungan, anda memerlukan bicu. Naikkan bahagian hadapan kenderaan terlebih dahulu. Pegang bahagian atas dan bawah roda dengan kedua-dua tangan dan goyangkannya. Jika sambungan bola ingin diganti, ia akan mengeluarkan bunyi logam yang tidak menyenangkan.

Untuk kaedah pengesahan lain, anda memerlukan pembantu. Laraskan nat hub dan minta dia menekan "brek" sepanjang jalan, menahannya seketika. Sekarang goyangkan roda. Derak yang muncul hanya akan mengesahkan syak wasangka anda.

Musuh utama atas dan sendi bola bawah bukan sahaja air atau kotoran, tetapi juga bahan substandard. Ia lebih baik daripada semua untuk membeli alat ganti yang diperbuat daripada keluli, kerana ia adalah yang paling tahan lama dan tahan haus. Jenis apa firma mengeluarkan alat ganti sedemikian, anda akan dinasihatkan di mana-mana kedai untuk pemandu. Juga dalam pilihan anda boleh dibantu ulasan pemilik kereta lain VAZ 2107. Kebanyakan mereka mengesyorkan memberi perhatian kepada pengeluar domestik, kerana rakan sejawatan Cina yang murah boleh gagal pada bila-bila masa.

plat tekanan;
penutup pin bola;
pin bola atas.

Pertama, sediakan semua yang anda perlukan:

pelincir (biasanya WD - 40);
berus;
set sepana;
penarik (apabila menggantikan bahagian tersebut penarik adalah unsur yang tidak boleh diganti);
picagari biasa tanpa jarum;
sendi bola itu sendiri (ia lebih baikuntuk segera diganti atas dan bawah).

Jangan lupa tentang peraturan keselamatan dan pastikan anda meletakkan kereta pada brek tangan sebelum memulakan kerja. Sekarang anda boleh mula. Tanggalkan roda, bersihkan habuk dari tempat di mana sendi bebola terletak, pelincirnya dengan WD-40.

Untuk menghasilkan mengeluarkan bahagian atas sokongan, gunakan bicu dengan meletakkannya di bawah abah-abah. Kemudian longgarkan jari anda dengan kunci. atas sendi bola.

ambil penarik, keluarkan jari dari buku jari stereng, setelah membuka skru pengikat sebelum ini.

Putuskan sambungan sokongan atas dari lengan. Kini ia boleh dibongkar dengan mudah lengkap dengan pinggan dan penutup.

Mari kita mulakan menanggalkan sokongan yang lebih rendah, bermula dengan membongkar pin bola. ambil penarik, keluarkan jari dari buku jari stereng, buka kacangnya.

Putuskan sambungan sokongan bawah dan lengan, lakukan mengeluarkan bahagian-bahagian ini.

Awak perlu berhati-hati peperiksaan semua bahagian yang dikeluarkan. Gantikan semua item yang diperlukan dan anda boleh mula memasang semula.

Sila ambil perhatian bahawa pada akhir kerja, ia adalah perlu peperiksaan sudut pemasangan roda hadapan.

Sambungan bebola adalah salah satu komponen utama casis kereta.Disebabkan reka bentuknya, mereka memerlukan pemeriksaan dan penggantian yang kerap jika keretakan atau kecacatan lain ditemui. Penggantian VAZ 2107 boleh dilakukan sendiri tanpa penglibatan pakar servis kereta.

Sambungan bola digunakan pada kebanyakan model hari ini. Reka bentuk ini menggantikan mekanisme pangsi yang sebelum ini menyambungkan penggantungan ke hab roda. Tugas unit adalah untuk memastikan pergerakan menegak roda apabila ia diikat secara mendatar. Semua bahagian unit dilaraskan dengan tepat dalam bentuk dan saiz, tetapi semasa operasi kereta, jurang antara badan dan hujung meningkat. Ini membawa kepada ketukan, dan kemudian kepada kemusnahan lengkap.

Semua elemen sambungan bola mesti dibuat dengan kualiti tinggi dan tanpa kecacatan, ini akan menjamin kebolehpercayaan dan ketahanan keseluruhan mekanisme

Haus sendi bebola sebahagian besarnya bergantung pada keamatan pemanduan, barang yang diangkut dan kualiti permukaan jalan. Selain penyelenggaraan tetap di pusat servis, pakar mengesyorkan agar anda memeriksa mekanisme sebelum perjalanan jauh atau apabila ketukan pihak ketiga muncul di kawasan roda.... Ia tidak berbaloi untuk mengetatkan dengan pembaikan, kerana dengan haus sepenuhnya, bola boleh terbang keluar walaupun bergerak, yang akan membawa kepada perubahan roda dan gelincir yang tidak terkawal.

Tanda-tanda penggantian sendi bebola adalah:

mengetuk semasa memandu di permukaan yang tidak rata pada kelajuan rendah;
mencicit di kawasan roda apabila memutar stereng;
pergerakan tidak stabil dalam garis lurus;
haus tayar tidak rata.

Petua: Jika tiada penunjuk khas tersedia untuk menyemak tindak balas, anda boleh menyandarkan tapak tangan anda pada badan. Peningkatan ruang kosong akan dirasai apabila roda bergoyang.

Untuk sebarang pembaikan, adalah penting untuk menggunakan komponen berkualiti. Anda tidak sepatutnya membeli palsu murah yang akan rosak selepas masa yang singkat. Ramai pakar mengesyorkan menggunakan sokongan daripada pengilang Kedr. Ia menggunakan keluli berkekuatan tinggi untuk "pin" bola, yang amat penting. Hampir semua beban jatuh pada elemen ini dan ketahanan keseluruhan struktur sebahagian besarnya bergantung pada kebolehpercayaannya.

Banyak bergantung pada teknologi pembuatan komponen. Hanya perusahaan besar boleh menggunakan rolling silang baji, tajuk sejuk dan teknologi lain yang boleh meningkatkan kualiti bahagian dengan ketara. Anda tidak sepatutnya membeli sambungan bola buatan China yang paling murah. Sebelum membeli, anda harus memeriksa dengan teliti alat ganti. "Jari" tidak sepatutnya mempunyai tepi yang tajam, warnanya kelabu muda dengan tekstur yang tidak rata.

Cara paling mudah untuk melakukan pembaikan adalah di atas lubang tontonan atau di atas lif. Ini akan memberikan diri anda pandangan yang baik untuk pemeriksaan dan akan mempunyai akses yang diperlukan kepada mekanisme.

Daripada alat yang anda perlukan:

berus logam;
pelarut;
satu set kunci;
penarik untuk sokongan;
sepana boleh laras;
picagari perubatan;
pelincir.

Sebelum memulakan penggantian, pastikan kereta berada pada brek tangan dan kepak perlindungan roda dipasang dengan betul.

Kami mengeluarkan roda.
Kami membersihkan pengikat sendi bola dengan berus logam.
Untuk menyediakan sambungan untuk pembongkaran, kami menggunakan pelarut yang akan mengeluarkan kotoran dan karat yang telah dikokas. Mengeluarkan kacang akan menjadi lebih mudah jika sambungan telah dirawat terlebih dahulu dengan pelarut WD-40.
Longgarkan nat penyokong atas dan bawah menggunakan sepana 22. Dengan sepana 22, keluarkan nat dari sendi bebola bawah
Pasang penarik seperti yang ditunjukkan dalam foto. Kami memasang penarik pada kedudukan tertentu dan tekan keluar sokongan dengannya
Kami menekan kedua-dua sokongan. Jika salah seorang daripada mereka tidak mengalah, kami menggunakan drift dan tukul.
Kami membuka skru nat pengikat dan menarik bola keluar dari penumbuk. Menggunakan sepana, tanggalkan nat pada sambungan bebola atas
Tanggalkan bolt yang menahan sokongan pada tuil. Gunakan sepana penutup untuk mengeluarkan bolt pelekap
Kami mengeluarkan sokongan. Selepas menanggalkan bolt, sambungan bola boleh ditanggalkan dengan mudah

Tidak setiap peminat kereta mempunyai penarik sambungan bola di garajnya. Dalam ketiadaannya, anda boleh menggunakan tukul besi dan panduan logam lembut. Dalam kes ini, anda perlu menggunakan daya fizikal untuk menyahtekan "jari". Anda perlu memukul tempat tertentu, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Pukulan mesti digunakan pada trunnion sendi bola

Tetapi perlu diingat bahawa jika kereta itu digunakan untuk masa yang lama, maka masalah mungkin timbul dengan penyingkiran "jari" dengan cara ini.

Ia tidak berbaloi untuk mengetatkan dengan pembaikan sendi bola, kerana pemusnahan mekanisme ini semasa memandu boleh menyebabkan kemalangan yang serius. Untuk penggantian, ia patut memilih komponen daripada pengeluar yang boleh dipercayai. Tiruan Cina tidak patut dipertimbangkan, walaupun harganya rendah.

Selamat datang!
Sendi bola - apabila memandu di jalan yang baik, mereka hidup lebih lama dan jarang berubah, begitu juga dengan hodovka yang lain, tetapi di Rusia sangat jarang untuk mencari yang mahal berkualiti tinggi, terutamanya bagi mereka yang tinggal di kampung kecil , di bandar-bandar kecil dan kampung-kampung, oleh itu dan sendi bola perlu ditukar dengan kerap, kerana galas yang haus, roda apabila memukul benjolan akan sangat menyakitkan, dalam hal ini, akan ada kehilangan lekatan pada jalan raya dan pada kelajuan tinggi ia tidak lagi begitu selamat.

Nota!
Terdapat hanya empat sokongan pada klasik, dua di sebelah kiri dan dua di sebelah kanan, kedua-dua sokongan atas dan bawah dikeluarkan sama sekali, ia dipasang pada tiga kacang (Segera fikirkan alat yang anda perlukan), tetapi sebelum menanggalkan skru. kacang ini, anda akan memerlukan nat buka skru jari sambungan bola, ketuk jari keluar dari tuil (sebaik-baiknya dalam kes ini menggunakan penarik khas untuk mengeluarkan sokongan) dan selepas menanggalkan kacang, sambungan bola boleh dikeluarkan, ingat satu perkara Tetapi! Bola itu berada di bahagian paling bawah, jadi lama-kelamaan ia menjadi masam dan anda tidak boleh mengambilnya dengan tangan anda (Apabila semuanya dibuka), dalam kes ini anda memerlukan palang kecil atau pemutar skru kuat yang tebal!

Ringkasan:

Di manakah sendi bola?
Dalam penggantungan kereta klasik, terdapat unsur-unsur yang tidak ada mesin pacuan hadapan, jadi dalam klasik terdapat tuil, iaitu tuas bawah dan atas, di antaranya terdapat pegas dan penyerap hentakan, galas bebola juga dipasang. pada tuil ini, satu bola terletak di atas, yang lain bola di bahagian bawah, kedua-duanya ditunjukkan oleh anak panah dalam foto di bawah:

Bilakah anda perlu menukar sendi bola?
Sendi bola terdiri daripada anter (band elastik yang dipanggil, ia ditunjukkan oleh anak panah biru) di mana seluruh teras (bahagian utama) sendi bola terletak, lebih tepat lagi, terdapat bola yang boleh bergerak, selain itu, terdapat juga gris yang dibungkus di sana, jadi ini adalah bahagian utama di sendi bola, dan jika semuanya pecah di dalam atau kotoran masuk, maka sokongan sedemikian akan tertakluk kepada penggantian segera, jika tidak, roda, seperti yang kami katakan, akan runtuh sudah apabila memandu ke dalam lubang kecil, yang sangat berbahaya apabila memandu di atas benjolan dengan laju dan apa lagi, galas yang haus akan mengeluarkan pelbagai jenis bunyi, terutamanya mengetuk dan berdecit, jadi jika anda mula mendengar sentiasa semasa memandu salah satu daripada di atas, maka dalam kes ini, periksa sambungan bola, ia adalah sangat mudah, perkara utama ialah alat yang anda perlukan ada di tangan (Cara menyemak sokongan ditunjukkan dalam klip video di akhir artikel ini).

1. Mula-mula, angkat kereta (bahagian di mana penggantian akan dibuat) dan kemudian tanggalkan bolt yang menahan roda (lihat "Menanggalkan roda pada kereta"), di hadapan mata anda akan ada dua sambungan bola, mencari setiap daripada mereka dan memikirkan yang mana satu perlu diganti, mulakan kerja, katakan beberapa perkataan pada sokongan yang lebih rendah, jika anda memutuskan untuk menukarnya, kemudian longgarkan nat yang menahan pin sendi bola pada tuil dengan sebarang kunci (lihat.gambar di bawah), mengambil tukul, buat seberapa banyak pukulan yang diperlukan pada permukaan luar tuil (Sehingga jari pada sokongan terlepas dari tuil, lihat foto kecil) dan kemudian muatkan ampaian hadapan (Di mana anda menukar sokongan , muatkan penggantungan - ini bermakna, letakkan sesuatu di bawah tuil atau di bawah cakera brek, sebagai contoh, dan kemudian keluarkan kereta dari bicu, dengan itu penggantungan akan dimuatkan) dan buka skru tiga nat (Satu ditunjukkan dengan warna biru anak panah) yang mengikat bola (Semasa membuka skru, bolt nat ini menahannya daripada berpusing dengan kekunci kedua) dan kemudian keluarkan sepenuhnya daripada tuil kereta.

Nota!
Supaya tiada masalah dengan bola dan nat dibuka seperti biasa, kami mengesyorkan agar anda membersihkan bola dengan berus logam sebelum memulakan kerja dan, pada akhirnya, sapukan gris menembusi WD-40 dan kemudian nat boleh dimatikan. lebih kurang mudah!

2. Kami memikirkan sokongan yang lebih rendah, sekarang yang atas, jika anda tidak membaca titik 1 kerana fakta bahawa segala-galanya tentang sokongan yang lebih rendah telah diberitahu di sana, maka ia adalah sangat, sangat sia-sia, secara umum, baca perkara ini ( Semestinya) baik, secara ringkasnya, sokongan atas dikeluarkan dengan cara yang sama seperti yang lebih rendah, keseluruhan urutan tindakan, semuanya benar-benar sama, hanya ada satu kecil Tetapi! Apabila menggantikan sokongan atas, anda perlu memuatkan suspensi pada mulanya, kemudian longgarkan nat jari, ketuk (dengan pukulan tukul pada tuil) dan, sudah tentu, buka skru nat yang melekatkan sambungan bola ke lengan atas kereta (Hanya ini perlu dilakukan apabila tuil atas boleh dibawa ke atas, iaitu, selepas mengetuk jari keluar dari tuil, kerana ia akan menjadi lebih mudah dengan cara ini).

Nota!
Tukul hendaklah digunakan hanya jika khas. Tiada penarik untuk sambungan bola, jika ada, anda boleh melupakan tukul, segera tanggalkan nat yang menahan jari dan, menggunakan penarik, tekan keluar dari tuil dengan membuka tiga nat, keluarkan sepenuhnya sambungan bola dari kereta itu!

Klip video tambahan:
Dua video yang sangat instruktif dan menarik, kami tetapkan sedikit di bawah, salah satu daripadanya memberitahu tentang bagaimana anda boleh menyemak sambungan bola untuk kebolehgunaan, dan yang lain menunjukkan proses menggantikannya.

Sambungan bola kereta adalah struktur penyambung yang merupakan sebahagian daripada penggantungan dan membolehkan roda yang dipasang padanya berputar ke arah yang berbeza. Kegagalannya semasa memandu boleh mengakibatkan kemalangan yang serius. Oleh itu, setiap pemilik VAZ 2107 harus mengetahui algoritma untuk menyemak prestasi dan menggantikan sendi bola.

Sambungan bebola (SHO) ialah engsel biasa yang dibina pada suspensi VAZ 2107 dan membenarkan roda bergerak hanya dalam satah mendatar. Pada masa yang sama, ia mengehadkan keupayaan roda untuk bergerak dalam arah menegak.

Sambungan bola pada versi terkini VAZ 2107 telah menjadi lebih padat

Sambungan bola VAZ 2107 adalah sangat singkat, jadi mereka perlu ditukar dengan kerap.

Sebelum ini, tiada sambungan bebola pada kereta penumpang. Ia digantikan dengan pivot besar yang perlu dilincirkan dengan kerap. Mobiliti sebatian sedemikian meninggalkan banyak yang diingini. Ini, seterusnya, menjejaskan pengendalian kenderaan. Pereka VAZ 2107 meninggalkan pangsi dan memasang galas bebola. SHO pertama terdiri daripada:

Jari itu ditekan ke dalam lubang tetap, dipasang dengan spring yang kuat dan ditutup dengan but. Struktur ini juga perlu dilincirkan secara berkala, tetapi agak jarang (kira-kira dua kali setahun). Pivot perlu dilincirkan setiap minggu.

Tiada spring digunakan dalam sambungan bola moden

Pada masa akan datang, SHO VAZ 2107 sentiasa diperbaiki:

musim bunga telah hilang dari struktur;
but keluli digantikan dengan but plastik;
lubang mata tetap, di mana jari itu diperbaiki, menjadi lebih padat dan menerima kemasan luar plastik;
SHO menjadi tidak boleh dipisahkan, iaitu hampir boleh guna.

Seorang pemandu yang saya kenali meyakinkan saya bahawa dia telah menemui cara terbaik untuk memanjangkan hayat but plastik. Sebelum memasang sambungan bebola baharu, dia sentiasa menyapu lapisan salap silikon yang tebal pada anter, yang digunakan oleh pemilik kereta untuk memastikan gelang getah pada pintu kereta daripada membeku pada musim sejuk. Daripada kata-katanya ternyata bahawa anter selepas prosedur sedemikian menjadi praktikal "tidak boleh dibunuh". Apabila saya bertanya bagaimana salap yang dimaksudkan untuk getah boleh meningkatkan kualiti plastik, saya dinasihatkan untuk mencuba dan melihat sendiri. Malangnya, kami tidak pernah sampai ke situ. Jadi saya serahkan kepada pembaca untuk menyemak penemuan pemandu ini.

Sebab utama kegagalan SHO adalah seperti berikut:

Beban kejutan berselang-seli. Akibatnya, pin bola, yang ditekan ke dalam lubang penggantungan, musnah. Sokongan direka supaya beban hentakan pada bola pin adalah sangat tinggi. Dengan kualiti jalan yang buruk, beban ini berganda. Dalam keadaan sedemikian, walaupun SHO berkualiti tinggi tidak akan dapat membangunkan sepenuhnya sumbernya.
Kekurangan pelincir. Di bawah pengaruh beban kejutan, gris dari SHO secara beransur-ansur diperah. Di samping itu, dari masa ke masa, gris kehilangan sifat asalnya.
Pemusnahan anter. But melindungi sendi pusing daripada kotoran. Jika retakan muncul di dalamnya, kotoran yang terperangkap dalam engsel bertukar menjadi bahan yang melelas dan mengisar permukaan pin bola. Kotoran masuk ke dalam engsel melalui retak pada but dan mengisar permukaan pin bola

Tanda-tanda utama kerosakan SHO VAZ 2107 termasuk:

Bunyi luar. Semasa pergerakan dari sisi roda, bunyi ketukan atau pengisaran mula kedengaran. Ini amat ketara di jalan yang tidak rata pada kelajuan kira-kira 30 km / j dan biasanya hasil daripada pemusnahan separa bola pada pin sokongan.
Ayunan roda. Apabila anda meningkatkan kelajuan, roda mula berayun sedikit ke arah yang berbeza. Ini berlaku disebabkan tindak balas yang timbul dalam SHO kerana kehausannya. Keadaan ini agak berbahaya, dan tindak balas mesti segera dihapuskan. Jika tidak, roda mungkin berpusing pada sudut tepat ke badan pada kelajuan. Serangan belakang pada sendi bola menyebabkan roda hadapan berayun, yang boleh berpusing dengan laju
Bunyi gemerincing dan berdecit apabila memusing stereng ke kiri atau kanan. Sebabnya ialah kekurangan pelinciran di salah satu SHO (biasanya hanya satu daripada penyokong yang gagal).
Haus tidak rata pada tayar depan dan belakang. Ini boleh berlaku bukan sahaja disebabkan oleh SHO yang rosak. Haus yang tidak sekata boleh disebabkan oleh camber dan toe-in roda yang salah, tekanan udara yang tidak mencukupi atau berlebihan dalam roda individu, dsb.

Anda boleh memastikan bahawa punca pengisaran atau mencicit adalah tepat pada sendi bola, dalam pelbagai cara.

Secara aural. Ini memerlukan pembantu. Dua orang menghayunkan kereta dengan enjin dimatikan, sambil menekan hud kereta dari kedua-dua belah secara serentak. Jika, pada masa yang sama, bunyi yang tidak biasa didengar dari salah satu roda, SHO yang sepadan telah haus atau memerlukan pelinciran.
Mendedahkan tindak balas SHO. Roda, di mana sokongan kemungkinan besar rosak, diangkat dengan bicu kira-kira 30 cm. Pembantu dari petak penumpang menekan pedal brek hingga gagal. Selepas itu, anda perlu menggoncang roda dengan kuat, mula-mula dalam satah menegak ke atas dan ke bawah, kemudian ke kanan dan kiri. Apabila brek dikunci, permainan akan muncul serta-merta. Walaupun tidak penting, SHO tetap perlu ditukar. Untuk mengesan tindak balas sendi bola, roda harus dihayunkan ke atas dan ke bawah dahulu, dan kemudian ke kanan dan kiri.
Pemeriksaan pin bola. Kaedah ini hanya relevan untuk model VAZ 2107 terkini, yang mempunyai lubang pemeriksaan khas untuk memantau kehausan pin bola tanpa membuka sokongan. Jika pin haus lebih daripada 6 mm, sambungan bola mesti diganti.

Elemen utama mana-mana SHO adalah pin bola, pada kebolehpercayaan yang mana hayat perkhidmatan keseluruhan unit bergantung. Pin bola yang berkualiti mesti memenuhi keperluan berikut:

pin hendaklah dibuat hanya daripada keluli aloi tinggi;
bola jari mesti menjalani prosedur pengkarburan (pengerasan permukaan), dan badan jari mesti dikeraskan dan kemudian disejukkan dalam minyak.

Elemen sokongan lain dihasilkan oleh tajuk sejuk diikuti dengan rawatan haba.

Teknologi pembuatan SHO ini agak mahal. Oleh itu, terdapat hanya beberapa firma yang menghasilkan sokongan berkualiti tinggi untuk VAZ 2107. Ini termasuk:

Loji Belebeevsky "Avtokomplekt"; Sendi bola "Belebey" sangat popular dengan pemilik VAZ 2107
Perisian "Permulaan"; Sendi bebola yang dikeluarkan oleh Nachary lebih mahal daripada Belebey, dan lebih sukar untuk mencarinya untuk dijual
Pilenga (Itali). SHO Pilenga Itali - salah satu sokongan paling mahal dan tahan lama untuk VAZ 2107

Apabila memilih sambungan bola untuk VAZ 2107, berhati-hati dengan palsu. Terdapat beberapa produk sedemikian di pasaran. Sesetengah daripada mereka dibuat dengan kualiti yang sangat tinggi sehingga boleh mengelirukan walaupun pakar. Satu-satunya kriteria untuk membezakan yang palsu daripada yang asal ialah harga. SHO berkualiti rendah berharga separuh daripada harga sebenar. Walau bagaimanapun, adalah tidak boleh diterima untuk menjimatkan butiran, yang mana kehidupan pemandu benar-benar bergantung.

Sambungan bola pada VAZ 2107 tidak boleh dibaiki. Pada "tujuh-tujuh" pertama, SHO yang boleh dilipat telah dipasang, dari mana ia mungkin untuk mengeluarkan pin bola yang haus dan menggantikannya. Sokongan moden tidak faham. Lebih-lebih lagi, walaupun kami mengakui kemungkinan pembongkaran, masih tidak mungkin untuk membaiki SHO, kerana pin bola untuk VAZ 2107 telah lama tidak dikeluarkan.

Untuk menggantikan SHO anda memerlukan:

satu set sendi bola baru;
bicu;
peranti untuk memerah sokongan dari lug;
set sepana hujung terbuka dan soket;
tukul;
pemutar skru bilah rata.

Menggantikan sambungan bola pada VAZ 2107 dijalankan seperti berikut.

Video (klik untuk bermain).

Oleh itu, secara teknikal menggantikan sendi bola VAZ 2107 agak mudah. Walau bagaimanapun, dalam amalan, kekuatan fizikal yang besar diperlukan untuk memerah pin bola keluar dari lug. Oleh itu, mana-mana pemilik kereta, sebelum memulakan kerja untuk menggantikan SHO, harus menilai secara realistik keupayaan mereka.