Pembaikan sendi bola DIY Niva

Segera saya akan membuat tempahan bahawa saya melakukan semua kerja tanpa sebarang penarik dan peranti khas, jadi untuk bercakap dengan ubat-ubatan rakyat - dengan bantuan tukul yang baik di tangan. Jadi, apa yang kita perlukan untuk pembaikan Niva ini. Pertama, kunci untuk 13, dan kedua, kunci penutup yang baik untuk 22 dan, seperti yang dinyatakan di atas, tukul padu.

Langkah pertama ialah mendongkrak bahagian tepi kereta di mana kita akan menggantikan penyokong. Keluarkan roda hadapan. Kami menanggalkan nat hab dan mengeluarkan cakera brek bersamanya. Arahan terperinci untuk mengeluarkan hab dengan cakera diterangkan di sini.

Seterusnya, buka skru nat pengikat dengan sepana 13 bola pada kedua-dua sisi, sesuatu seperti ini akan kelihatan seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:

Apabila sambungan ini telah diuruskan, anda boleh mengambil kekunci 22 dan menanggalkan nat bawah yang menahan sokongan VAZ 2121.

Sekarang, selepas itu, adalah perlu untuk menurunkan kereta, mula-mula menggantikan beberapa jenis sokongan di bawah tuil, dan sekurang-kurangnya tunggul, supaya spring memampatkan. Kemudian kami menggerakkan sambungan CV luar ke sisi supaya ia tidak mengganggu penyingkiran sokongan dan memukul penumbuk dengan pukulan tukul yang kuat, selepas itu bola harus melompat keluar dari tempat duduknya. Hampir semuanya harus berlaku seperti yang saya tunjukkan dalam foto di bawah:

Tetapi ini sepatutnya hasil kerja yang dilakukan:

Kemudian anda boleh menggantikannya dengan bahagian baru. Harga untuknya ialah 250 rubel di kebanyakan kedai alat ganti kereta atau di pasaran. Prosedur untuk menggantikan sokongan atas adalah lebih mudah, jadi saya fikir ia tidak berbaloi untuk menerangkannya secara terperinci.

Video (klik untuk bermain).

Tidak seperti keluarga VAZ klasik, Niva 2121 jarang ditemui dengan roda terbalik di tepi jalan. Ini semua tentang operasi penggantungan yang sedikit berbeza, yang tidak menerima beban kritikal dalam mod pengendalian tertentu. Walaupun sendi bola itu sendiri digunakan dengan reka bentuk yang serupa.

Terdapat tiga generasi. Mereka berbeza antara satu sama lain dalam geometri kes itu:

• Sehingga 2009, nod daripada "kopeck" telah digunakan. Pada masa yang sama, bahagian yang sama berdiri di atas dan di bawah. Seni. - 2101-290419;
• 2009-2016, elemen itu disatukan dengan model yang dicipta bersama GM. Seni. - 2123-2904192. Sesuai untuk generasi pertama.
• 2016 - kini, data membolehkan anda mendapatkan bahu pecah masuk roda asal. Kebolehtukaran dengan generasi lain dikecualikan. Seni. - 21214-2904082.

NPO Belmag terlibat sebagai pembekal utama untuk menempatkan Niva pada penghantar. Produk BZAK, Trek, Kedr dan VIS turut diedarkan. Kebolehpercayaan komponen secara amnya adalah sama. Sumbernya berbeza dari 45 hingga 90 ribu kilometer. Sukar untuk membina penarafan yang tidak jelas kerana kualiti yang tidak konsisten. Pada masa yang sama, pengeluar asing (Lemforder dan TRW) sama sekali tidak dapat bersaing dengan syarikat domestik dalam bidang ini.

Selalunya, elemen gagal kerana kemasukan kotoran ke dalam engsel melalui but koyak. Dalam kes ini, zarah mekanikal bertindak sebagai pelelas yang kuat. Hasil akhirnya adalah semula jadi - peningkatan jurang dan mengetuk. Pada tahap kehausan yang melampau, pemasangan itu musnah.

Untuk mendapatkan jumlah maklumat maksimum tentang keadaan sendi bola bawah, anda harus mencipta keadaan yang sama seperti ketika kereta sedang bergerak. Itulah sebabnya hanya mengangkat kereta di atas lif dan menggoncang roda tidak akan membawa hasil yang konkrit.

Ujian dijalankan seperti berikut: kenderaan dipasang lengan bawah pada sokongan yang sesuai, selepas itu permainan roda dalam satah menegak diperiksa, i.e. dengan mengayun titik atas dan bawah.Selain itu, adalah disyorkan untuk melekatkan pelekap di antara tuil dan trunnion dan mengayunkannya.

Untuk kerja cepat anda perlukan:

• Penarik khusus;
• Jack (sebaik-baiknya hidraulik);
• Satu set kunci, 12, 13, 14, 22;
• tukul;
• Berdiri untuk kereta;
• Satu set bolt dan pencuci baharu.

Untuk menanggalkan sambungan bebola Niva 2121, angkat kereta pada bicu dan tanggalkan roda, bersihkan semua elemen dari kotoran dengan berus logam atau udara termampat, buka skru pelaras.

nat hub (gunakan pahat dengan penutup di tempatnya).

Menggunakan sepana kotak 22 mm, tanggalkan nat yang mengikat pemasangan pada buku jari stereng (PC).

Letakkan hentian pada titik terendah lengan ampaian (skru, bicu botol, blok kayu).

Gunakan dua sepana 13mm untuk melepaskan pelekap bola dari lengan bawah.

Alihkan PC dari tuil.

Menggunakan penarik, tekan keluar pin sambungan bola.

Jika tiada peranti khas di tangan, masukkan blok ke dalam ruang antara lengan ampaian atas dan pendakap dengan penimbal lantunan, selepas memampatkan spring dengan bar atau bicu dan mengetatkan nat pin sokongan. Kemudian gunakan pukulan pekat untuk memukul lug PC sehingga anda mendapat hasilnya.

Sebelum memasang sokongan baharu, jangan lupa isikannya dengan gris ShRB-4.