Pembaikan DIY seaz 11116

Didaftarkan: 22.10.
Jawatan: 8

Telah didaftarkan: 10.07.2007
Catatan: 321
Lokasi: Veliky Novgorod, SeAZ-11116, euro-2

Telah didaftarkan: 05.09.
Catatan: 223
Lokasi: Orenburg, SeAZ-11116 (Euro-3)

Didaftarkan: 28.06.
Catatan: 163
Lokasi: Selatan Rusia

inilah yang terdapat dalam senarai di sana (ia adalah dan terletak pada skru saya):

Katalog alat ganti versi 1 1.24MB 12/07/2007
Manual operasi untuk enjin TJ dan kotak gear 1.93MB 12/07/2007
Gambar rajah pendawaian SEAZ 11116 1.23MB 25/10/2007
skim E3-2110.jpg 1,13MB 12/06/2007
Rajah ECM 251, KB 25/10/2007

mereka. "Manual pembaikan" belum ada lagi, nampaknya? (kalau tidak, saya sedikit terkejut - seperti, sudah ada, tetapi saya tidak tahu?)

yang manakah antara berikut yang anda perlu letakkan pada rapidshare? atau semua? Saya tidak malas.

Telah didaftarkan: 26.05.2007
Jawatan: 5

Telah didaftarkan: 26.05.2007
Jawatan: 5

Kitty
Okavod Tahun 2008

Telah didaftarkan: 29.09.2006
Catatan: 1216
Lokasi: Peter Rzhevka

Telah didaftarkan: 26.05.2007
Jawatan: 5

Telah didaftarkan: 26.05.2007
Jawatan: 5

Kitty
Okavod Tahun 2008

Telah didaftarkan: 29.09.2006
Catatan: 1216
Lokasi: Peter Rzhevka

Fray
Hidup di forum

Telah didaftarkan: 21.04.2007
Catatan: 529
Lokasi: Petersburg, daerah Primorsky

Kitty
Okavod Tahun 2008

Telah didaftarkan: 29.09.2006
Catatan: 1216
Lokasi: Peter Rzhevka

• OKA E3 015.jpg202.04K 79 Bilangan muat turun:
• OKA E3 024.jpg110.91K 91 Bilangan muat turun:
• OKA E3 012.jpg196.25K 74 Bilangan muat turun:

Jadi saya langsung tidak ingat apa itu. Kuasa pada peranti dihidupkan, dan mula memeriksa
kawalan semua hilang. Dia melanjutkan bekalan kuasa dengan wayar baru.

Saya menyemak segala-galanya dari awal dengan peranti, kemudian dengan kawalan dengan mentol lampu (bukan dengan diod)

tidak. sangat serupa dengan vaz bosch m 1.5.4

Ini daripada OKI (yang terakhir sebelum kematian SeAZ).

Ini adalah apabila mereka sudah pergi ke E3, dan yang sebelumnya adalah E2. Jika anda melihat di forum, saya menulis keseluruhan artikel tentang mereka di sana, ia adalah benar lama dahulu, pada tahun 2007.

• Suka
• saya tidak suka

persempadanan semula 14 Nov 2012

• Suka
• saya tidak suka

mihail2008 15 Jan 2014

Scandok dan VagKom pasti diambil, saya tidak tahu scanmatic.

Dan bagaimana untuk mendiagnosis mata sedemikian? Dia, seperti Bosch biasa, tidak mengambil, scanmatic2 tidak melihatnya.

Saya tidak tahu yang kedua.
Yang pertama nampak.

• Suka
• saya tidak suka

mihail2008 15 Jan 2014

• Suka
• saya tidak suka

mihail2008 16 Jan 2014

orang ramai mula membeli oki sejak kebelakangan ini

Adakah mereka masih dihasilkan? Saya fikir jenama ini telah tenggelam dalam kelalaian.

• Suka
• saya tidak suka

mihail2008 16 Jan 2014

• Suka
• saya tidak suka

svoboda3737 16 Jan 2014

Dan bagaimana untuk mendiagnosis mata sedemikian? Dia, seperti Bosch biasa, tidak mengambil, scanmatic2 tidak melihatnya.

Minggu lepas saya membeli SEAZ 11116 daripada OKA-Auto. Warna - hijau metalik. Sebelum itu, empat tahun lalu ada KAMAZ OKA. Apabila membeli kereta, saya mengambil beberapa pertimbangan:
- Terdapat sejumlah kira-kira 160 ribu rubel dalam stok.
- Anda memerlukan kereta untuk isteri menghadapi kawalan dan dimensi
- Anda perlu memandu ke rumah, di mana jalannya adalah trek tanah liat yang rosak, atau salji
- Penjimatan bajet maksimum adalah wajar
- Anda boleh meletakkan ibu mertua, isteri dan tiga anak anda dalam satu tawaran istimewa. kerusi berlengan

Dalam semua perkara, kecuali satu, OKA dan Land Cruiser menghampiri. OKA tidak sesuai dengan tempat duduk, jip - untuk harga. Saya terpaksa melepaskan tempat itu))). Walaupun, saya masih ingat saya pergi ke Kostroma dan naik kereta: saya (tinggi 180, berat 75), isteri (tinggi 180 berat 60), Vic (tinggi 170 berat 55), Kostroma (tinggi OGOGO, berat sepadan), abang isteri (tinggi 180 , berat 100). Anda sepatutnya melihat mata pengunjung pasar raya apabila kami keluar darinya)))).

Operasi pada mesej:

Kereta penumpang kelas VAZ-1111 yang sangat kecil dilengkapi dengan sistem elektrik 12 volt dengan terminal negatif yang disambungkan ke badan kereta. Kereta-kereta itu dilengkapi dengan karburetor dan unit kuasa suntikan, yang mempunyai sedikit kesan ke atas lokasi dan tujuan rantai. Litar elektrik VAZ-1111, asas untuk semua versi Oka, boleh digunakan semasa membaiki kereta bagi mana-mana tahun binaan.

Sistem elektrik kereta termasuk komponen berikut:

• sistem pencucuhan tanpa sentuh;
• kunci pencucuhan dengan kumpulan kenalan dan geganti tambahan;
• alternator dengan unit pengawal selia terbina dalam;
• motor DC elektrik yang digunakan untuk memulakan unit kuasa;
• lampu luaran dan sistem penggera, bersama-sama dengan pendawaian dan kawalan;
• isyarat bunyi amaran pengguna jalan raya lain;
• pengelap dan pencuci tingkap depan dan belakang;
• pemanasan elektrik permukaan kaca pada pintu belakang;
• kawalan sistem bekalan udara melalui pemanas;
• gabungan peranti dengan lampu penunjuk kawalan;
• kotak fius yang melindungi litar daripada amperage yang berlebihan (akibat daripada litar pintas atau kegagalan komponen).

Sumber voltan untuk kerja juruelektrik ialah:

1. Bateri terletak di dalam petak enjin. Peranti ini digunakan untuk menghidupkan unit kuasa dan membekalkan elektrik kepada pengguna apabila enjin tidak hidup.
2. Penjana digerakkan oleh aci engkol enjin. Produk ini direka untuk mengisi semula cas bateri dan memastikan kerja juruelektrik semasa kereta bergerak.

Senarai elemen yang ditunjukkan dalam rajah:

Warna wayar penyambung yang ditunjukkan sepadan dengan dokumentasi kilang. Ramai pemilik, semasa pembaikan, menggantikan bahagian berkas dengan kabel dengan penebat warna sewenang-wenangnya. Disebabkan ini, pada sesetengah kereta, sukar untuk mengenal pasti pendawaian.

Litar elektrik VAZ-11113 tidak berbeza dengan ketara daripada VAZ-1111. Kereta itu dilengkapi dengan versi moden unit kuasa dan beberapa komponen yang boleh dikatakan tidak menjejaskan elektrik.

Pencucuhan tanpa sentuhan VAZ-11113

• 1 - geganti kawalan;
• 2 - kunci pencucuhan dengan kumpulan kenalan;
• 3 - fius pelindung;
• 4 - pengawal;
• 5 - sensor yang menentukan saat percikan dibekalkan;
• 6 - gegelung pencucuhan biasa;
• 7 - lilin.

Pada kereta SeAZ-11116 dengan europanel dan enjin 3 silinder Cina, juruelektrik telah mengalami perubahan. Mesin tersebut menggunakan kluster instrumen elektronik, yang telah membawa kepada kemunculan beberapa sensor baharu. Sistem bekalan bahan api telah berubah, di mana pam bahan api dengan geganti kawalan diperkenalkan. Inovasi besar muncul di ruang enjin, di mana suntikan bahan api dan sistem kawalan pencucuhan mula dipasang. Pada masa yang sama, bahagian utama pendawaian, kotak fius dan geganti telah berlalu tidak berubah daripada versi karburetor lama.

Rajah menunjukkan unit peralatan elektrik berikut:

Diagnostik komputer yang cepat, berkualiti tinggi, murah, penalaan penyuntik, penalaan cip, pemasangan peralatan gas.

• 
• 
• 

Gambarajah skematik elektrik ECM. (.rar 0.8Mb) muat turun

Arahan operasi dan penyelenggaraan. (pdf 1.7Mb) muat turun

Muat turun manual pengendalian dan pembaikan VAZ 1111-11113 (rar.25,3Mb)

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

SeAZ-11116 berbeza daripada model VAZ-11113 yang terkenal dengan unit kuasa baharu. Tersembunyi di bawah hud bayi itu ialah enjin 3-silinder yang dikeluarkan oleh syarikat China FAW (TJ 376 QE) yang dipasangkan dengan transmisi manual 5-kelajuan. Ia mematuhi piawaian alam sekitar Euro 2, dan, jika dikehendaki, dengan menggantikan unit kawalan dengan yang sesuai, adalah mungkin untuk mencapai piawaian Euro 3.

Hayat perkhidmatan OKA - 11116 dengan enjin Cina berbanding OKA - 11113 telah meningkat dua kali ganda dan berjumlah 200,000 km.

DATA BIASA
Nama model lama ialah VAZ-11116
Hatchback jenis badan
Bilangan pintu / tempat duduk 3/4
Berat kerb, kg 660
Anjakan enjin, l 0.993
Kuasa enjin, h.p. 53
Tork, Nm pada rpm 77
Kelajuan maksimum, km / j 150
Masa pecutan kepada 100 km / j, s 18

PENGGUNAAN BAHAN API
Penggunaan bahan api setiap 100 km pada 90 km / j, l 4.5
Penggunaan bahan api setiap 100 km, kitaran bandar, l 6.2

Harga untuk OKA SeAZ-11116 dari 137,400 hingga 142,550 rubel - bergantung pada konfigurasi

Bahan diambil [ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

Siapa berminat dengan laporan terperinci belenggu [ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

Dan berikut ialah vidon baharu untuk CRAZY STOOL yang dibuat:

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]
Berdasarkan foto itu, mereka juga meletakkannya pada radius ke-13

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

Ya, terdapat juga enjin, berdasarkan paip, 21081 (1.1l) telah ditolak
Badan, selain tombol pintu, sangat cantik, dan dalaman hanya memalukan. Entah kenapa semuanya kosong dan tawar

Tetapi ada pilihan sedemikian.

[ Pendaftaran diperlukan untuk melihat pautan. Daftar sekarang. ]

Di bilik pameran InterAuto di Moscow (ia akan berlangsung dari 29 Ogos hingga 4 September), Kilang Automobil Serpukhov akan mempersembahkan pengubahsuaian mewah Oka, yang akan memasuki pengeluaran besar-besaran, lapor penerbitan Autocentre. "Oka" yang paling mewah akan mempunyai penyediaan radio, tempat duduk yang dipanaskan, upholsteri baru, tempat duduk hadapan lain dan juga ... penyaman udara. Berapakah kos "Oka" sedemikian masih belum diketahui.

Mari kita ingatkan bahawa pada tahun 2008 "SeAZ" berjanji untuk memulakan pengeluaran "Oka" yang dimodenkan secara serius. Kereta yang digayakan semula sedang dibangunkan oleh syarikat Anglo-Belgian Multipass Business Ltd, yang sepatutnya mencipta rupa baharu untuk kereta mini Rusia itu. Di samping itu, jurutera SeAZ berjanji untuk serius memperhalusi suspensi, stereng, brek (di bawah hud Oka yang dikemas kini akan terdapat enjin 1.0 liter Cina dengan kapasiti 53 hp). Pada masa yang sama dengan penggayaan semula Oka yang mendalam, SeAZ akan mengembangkan kapasiti pengeluarannya kepada 50 ribu kenderaan, dan pada masa hadapan kepada 100 ribu kenderaan setahun.

Saya, sebagai bekas pemilik oki, akan berkata begitu. apabila saya menyimpan wang untuk VAZ 2105, krisis berlaku dan rampasan mula bersembunyi. Terdapat wang yang cukup untuk arus untuk mata, ia kemudian berharga 1300 USD. Saya terpaksa mengambilnya kerana Lada berpindah ke tepi selama sekurang-kurangnya 3 tahun. Saya secara amnya seorang mekanik auto yang baik dan sentiasa membaiki diri saya sehingga dvigla sekat. Tetapi apa yang menarik perhatian saya bukan dengan satu kereta. Ia hanya mimpi ngeri mega. bukan itu sahaja, setelah sampai ke garaj, antibeku saya mendidih lebih dari 34 ribu larian, saya menukar 3 gegelung tinggi. 2 permulaan, berubah shruzy 1 kali dan 4 kali anter mereka. 1 kali kotak pecah (2 tidak dipotong) dan tidak ada perkara kecil untuk dikira sama sekali. Dan jika, selepas kerosakan pertama, saya tidak akan menghabiskan tiga hari di sekat kereta dan mengetatkan semula kepala dengan betul dengan kunci dinamo, maka tidak diketahui bahawa ia akan benar dengan dviglom. secara umum, setengah tahun saya menghabiskannya dan kemudian setahun lebih kurang mengembara. Tetapi masalahnya masih ada, saya bersedia untuk membeli pad mahal supaya lapisan tidak jatuh dalam kesejukan! Saya terlalu malas untuk memukau lapisan sendiri. Tetapi tiada Ferado, sebagai contoh, melakukan saiz ini. dan seterusnya banyak perkara.

Dan sekarang, ia berharga 3500-4100 dolar, tetapi saya lebih berkemungkinan untuk membeli klasik yang celaka di sana sekurang-kurangnya lebih banyak ruang

Forum Pengguna Osiloskop USB DIAMAG

vlad73 »05 Apr 2016, 06:52

valeron »05 Apr 2016, 16:03

liros »05 Apr 2016, 17:39

kikozik »05 Apr 2016, 17:54

kikozik »05 Apr 2016, 17:59

kikozik »05 Apr 2016, 18:03

valeron »06 Apr 2016, 00:18

vlad73 »Apr 06, 2016 03:21 pagi

Serg57i »Apr 06, 2016 4:10 pagi

vlad73 07 Apr 2016 04:53 pagi

Hatchback 3 pintu 4 tempat duduk lebih kecil dengan enjin melintang dan pacuan roda hadapan. Pengeluaran Oka telah dimulakan pada tahun 1989 di Loji Automobil Volzhsky. Enjinnya adalah dua silinder dengan jumlah kerja 650 cc, pada tahun 1997 ia ditingkatkan kepada 750 cc. isipadu. Pada masa ini, pengeluaran kereta Oka telah dipindahkan ke Loji Automobil Kama, serta Loji Automobil Serpukhov. Sebagai tambahan kepada model asas KamAZ-11113 dan SeAZ-11113, pilihan manual ditawarkan untuk orang kurang upaya.Oleh kerana harganya yang sangat rendah, ia menarik untuk dieksport.

Kereta kecil ini dibangunkan di Loji Automobil Volga untuk pengeluaran "korporat" di tiga kilang - VAZ, KamAZ dan SeAZ (dalam versi kurang upaya). Ia telah dihasilkan di Volga Automobile sejak tahun 1990.

Ciri tersendiri - dimensi keseluruhan sederhana, pacuan roda hadapan, enjin dua silinder dengan volum kerja 650 sentimeter padu ("separuh" enjin "lapan"), badan tiga pintu universal dengan tempat duduk belakang lipat.

Kemudian, pengubahsuaian 11113 muncul dengan enjin 0.75 liter yang lebih berkuasa. Di samping itu, kenderaan elektrik telah dibangunkan berdasarkan Oka, yang dipasang sekeping demi sekeping dalam Pengeluaran Perindustrian Perintis.

Beberapa tahun yang lalu, pengeluaran Oka telah dihentikan di kilang kereta Volga, kini ia hanya dihasilkan oleh KamAZ dan SeAZ, walaupun unit kuasa (hanya 0.75 liter) masih dihasilkan hanya oleh VAZ.

Kini "Oku" hanya menghasilkan SeAZ. Menjelang akhir tahun 2007, mereka merancang untuk memasang 20 ribu kereta pengubahsuaian baru - dengan enjin Cina.

Enjin: petrol, 0.993 l (53 hp).

Transmisi: manual 5-kelajuan.

Harga: 132-150 ribu rubel. ($ 5000-5700).

Pada satu masa Oka dibina oleh seluruh dunia: VAZ membuat unit kuasa, KamAZ membuat badan, dan SeAZ membuat kawalan untuk versi yang dilumpuhkan.

Hampir dari kelahiran kereta itu, pemaju tidak meninggalkan percubaan mereka untuk menggantikan enjin dua silinder dengan jumlah 650, dan kemudian 750 "kiub" dengan beberapa yang lain - lebih berkuasa, dan supaya ia tidak berkicau seperti "tidak sah" selepas perang. Antara pesaing ialah enjin tiga silinder asal yang dicipta oleh VAZ (ia tidak pernah dikeluarkan), yang terkecil daripada keluarga "lapan" - VAZ-21081 (1100 smz) dan juga enjin dari Tavria. Tetapi tiga silinder yang diimport memenangi tender.

Dengan enjin baharu, Oka telah menjadi benar-benar antarabangsa. SeAZ dan China Tian Jin FAW telah menandatangani kontrak untuk bekalan unit kuasa. Ia adalah enjin suntikan tiga silinder 0.993 liter (Euro II) dengan kotak gear lima kelajuan. Pernah orang Jepun meletakkan enjin ini pada Toyota.

Bermula pada bulan Mac, Oka dengan orang Cina di bawah hud (indeks SeAZ-11116) menggantikan pendahulu dua silinder SeAZ-11113 pada penghantar. Kontrak itu memperuntukkan penghantaran 20 ribu unit kuasa pada tahun 2007.

Enjin baharu mudah dimuatkan di bawah hud bayi, tetapi tiada ruang untuk roda ganti. Walau bagaimanapun, pengeluar "Oka" memutuskan untuk "menyusun semula" kepada roda 13 inci, dan roda ganti dengan enjin yang sama tidak sesuai di bawah hud. Dia terpaksa bergerak ke dalam bagasi, mengurangkan isipadu petak yang sudah sederhana.

Sebagai tambahan kepada enjin tiga silinder, kereta itu menerima teknologi pencahayaan baharu ("Hella"), bampar dan jeriji radiator dicat dalam warna badan, dan juga kaca athermal. Inovasi dalam kabin ialah panel instrumen dengan gabungan berasaskan "kesepuluh".

Dalam papan pemuka baharu, seperti sebelumnya, terdapat rak terbuka dan bukannya kotak sarung tangan tertutup. Di tengah-tengah panel terdapat jam, dan di sepanjang tepi terdapat deflektor tingkap sisi yang digayakan sebagai jeriji pembesar suara. Di atas - empat slot untuk meniup cermin depan. Ngomong-ngomong, mereka berfungsi dengan sangat cekap - kaca kering secara sekata dan cepat.

Semua butang dan kekunci, sudah tentu, adalah daripada model VAZ. Kelompok instrumen "Lada-110" dibina ke dalam panel tidak berjaya sepenuhnya - lampu kawalan untuk pencahayaan luar dilindungi oleh lapisan panel instrumen. Lampu "enjin semak" di sebelah kiri panel adalah hiasan. Bekerja - yang terbina dalam gabungan.

Upholsteri pintu dan tempat duduk kini dalam fabrik yang mulia. Semuanya baik-baik saja, cantik, tetapi tidak ada poket di pintu. Tempat duduknya sangat selesa, kecondongan belakang dikawal oleh pemegang berputar, tetapi melabuhkan belakang tempat duduk pemandu tidak begitu mudah - tuil yang menghalangnya terletak sangat dekat dengan ambang. Cermin luar terlalu kecil mengikut piawaian moden.

Kereta itu ternyata sangat dinamik dan, apa yang saya suka terutamanya, ia menjadi kurang sensitif terhadap pemuatan: sekurang-kurangnya seorang di dalam kabin, sekurang-kurangnya empat - ia memecut dengan sama mudah.Gear kelima, berdasarkan sensasi pemanduan, adalah menjimatkan. Adalah dinasihatkan untuk menghidupkannya selepas 100 km / j.

Enjin yang sedang bergerak jauh lebih menyenangkan daripada yang "asli", tidak mengeluarkan dengusan ciri "terbelenggu". Pedal klac adalah tanpa berat, tepat untuk meletakkan spring di bawahnya untuk rasa yang lebih baik. Peralihan gear sangat menyenangkan - pukulan tuil pendek, penglibatan yang tepat dan bebas ralat. Sejumlah nisbah gear juga baik - nampaknya, "Oka" kami ternyata sangat dekat dengan kereta yang mana kotak gear ini dicipta. Hit - seratus peratus!

Saya berhenti di lampu isyarat, enjin melahu, dan kemudian sebuah kereta. mula menggigil. Serpukhovites menerangkan kelemahan ini dengan sokongan "lama" unit kuasa. Mereka memberi jaminan bahawa kerja penamat pada yang baharu hampir siap: mereka akan dapat melembapkan getaran enjin dalam semua mod operasi.

Brek, dilengkapi dengan penggalak vakum dari VAZ-2110, telah menjadi lebih jelas dan lebih teguh. Oleh itu, tiada percanggahan antara peningkatan dinamik dan brek.

Sayang sekali, kami tidak dapat menilai dengan betul kelakuan kereta dalam keadaan yang melampau. Ini memerlukan asfalt kering yang hangat, bukan fros Februari dengan salji. Baiklah, mari kita tunggu musim panas. Tetapi kami memeriksa operasi pemanas. Enjin sebelum ini tidak mempunyai haba yang mencukupi untuk memanaskan bahagian dalam apabila 20 darjah di bawah sifar, jadi semua keretakan di bahagian enjin perlu ditutup. Dan di sini ia hangat, walaupun tolak 25 di luar.

Nah, walaupun terdapat sedikit kelemahan dalaman, kereta yang dimodenkan itu meninggalkan kesan yang baik.

"OKU" dengan enjin tiga silinder mungkin mempunyai permintaan yang baik dan prospek untuk bertahan di pasaran untuk beberapa lama.

+ Sifat dinamik yang meningkat dengan ketara, pemanas yang cekap dan tiupan kaca.

- Meningkatkan getaran enjin pada kelajuan melahu, batang kecil.

Tidak kira bagaimana anda memikirkannya, VAZ "klasik" lama yang bagus pada harga "Oka", walaupun dengan enjin Jepun-Cina, adalah pilihan yang lebih disukai untuk Rusia.

Dari kenderaan lain untuk wang ini anda akan dapati skuter yang sangat bagus ... import dengan kapasiti enjin kira-kira 125 cm3 - contohnya, Vespa, Piaggio, dll.

- Henry Plummer atas sebab tertentu sedang menunggu ketibaan Malaikat Malam. Pengawal itu berbaris menghadap satu sama lain, membentuk dua barisan di kedua-dua belah permaidani. 20 Tetapi dia tidak berkata apa-apa, ketakutan menutupi bibirnya. Walau bagaimanapun, bimbingan dan nasihat harus diterapkan dari 11116 350 Selalunya, kecantikan tanpa perhiasan, malah pengurusan Batu. - Di tempat yang sama dengan jabatan polis - pada pengubahsuaian ketiga. Orang ramai, seolah-olah tiada apa yang berlaku, terus menjalankan perniagaan mereka. Arahan beruang erotik lebih mudah untuk berjalan. Kepimpinan memandangkan dunia jiran telah berjanji untuk membantu kita, maka semua percubaan mereka adalah tidak masuk akal.

Lebih baik pergi kepada suaminya (tetapi saya tidak iri kepadanya dalam hal ini), 80 Dan harimau dalam abah-abah memandu keretanya. “Dan ini adalah salinan peta yang saya ambil malam tadi di dalam van ibu pejabat. Sekarang saya datang kepada anda.

Jadi mengapa mengkajinya, pembinaan yang biasa. Atau, apabila anda, akhirnya, Jerman yang ganas, jatuh, Berduka menundukkan kepalanya di hadapan pemimpin besar. Jadi Yula kedengaran gembira akhirnya pengurusan 40 Julia dalam dirinya mendapati hubungan dengan nenek moyang Teukra. Peristiwa selanjutnya mengesahkan sepenuhnya ramalan Kim. 20 Sekali lagi, orang gila, aku berjalan dengan dadaku pada tombak yang sama, Ke tempat yang sama lagi aku belayar untuk memperbaiki, di perairan yang merosakkan itu, Di mana aku menanam dasar perahu di tebing bawah air. Daripada Willan, Kim mengetahui bahawa sumber Affen yang banyak dikhaskan untuk melatih armada. - Tanya Batu Khan, cuba mengekalkan sikap acuh tak acuh megah, walaupun matanya bersinar seaz riang. Kuda itu tinggi, langsing, Polovtsian. Setelah mengetahui dari 11116 yang melarikan diri bahawa sepuluh putera Mungal telah menyertai tsar Batu, Putera Theodore, atas nasihat bapanya, memilih kepimpinan kuda jantan tinggi terbaik dengan ekor yang subur dan surai kerinting yang sutera.

“Kami pernah bekerja untuk Danny Norwood di Halwood, di planet Dea Dia. ya. Doc! Jerit Plummer seram. Dia membantu memasukkan Bulatka ke dalam pelana. Saya memanggil awak, pembina hebat Li Tong-po.

Tuan Leftenan Kanan cuba menyegarkan ingatan saya dan menceritakan apa yang saya lakukan tujuh jam yang lalu dalam petikan kelapan. Kerja telah selesai - mahkota tiang yang letih dengan bunga. Ia terkena tepi topi keledar Gordon, melemparkan pemandu robot itu ke belakang. - jawab Arapsha. Awak bawa pemandu dia membaiki, anda memakai tegar yang tidak dapat dihancurkan - 110 Hati anda di dalamnya - ia lebih keras daripada mana-mana batu api. semakin gigih mendapat semua orang, mengganggu tumpuan. Adakah bijirin Fasian membantu anda, Medea, Jika anda akan tinggal di rumah di rumah ayah anda. “Tetapi, Seaz Spyder, anda boleh membayar jaminan untuk Encik Penyeludup, dan kemudian dia tidak akan berada di penjara persekutuan sehingga perbicaraan. Petani dan penduduk bandar berduyun-duyun dari seluruh dunia untuk membaiki dataran, cuba mendekati anjung Gereja Katedral Assumption 11116, tempat putera dan putera mengadakan persembahan di veche.

Sedikit lagi terdapat sebuah hotel dua tingkat, di mana setiap tetamu mampu untuk menyewa bilik untuk beberapa seaz dan seorang gadis untuk sepuluh untuk ditemani pada malam itu. Ibu Clif Blackman adalah seorang pelacur, dan dia tidak mengenali bapanya. Nampaknya mereka sedang dipangkas - Lori datang untuk dibaiki. - Perhatian. Semuanya agak realistik, tiada helah perisian, seperti dalam manual 11116. Anda meminta saya untuk mengatakan mengapa perempuan melayani dewi. Alex Kahn melihat sekeliling mencari pelayan bar. Tiba-tiba Grayson sedar bahawa Centurion nampaknya berfungsi sebagai umpan. "Ya, kata Joe," Hamilton menyertai kami.

Rakan senegara mereka sendiri ialah Novgorod, Smolensk, Rostov. Itu menjanjikan saya kemuliaan caturn tinggi dan tongkat kerajaan - Dari bibir saya bunyi megah sudah sedia terbang ... 65 Ini adalah panduan keabadian cinta kita ... Tetap di sana Dan terus menambah ayat pendek ke ayat panjang. Genton hanya meneruskan tradisi keluarga, menggabungkan kerja pembaikan dengan pengintipan. Tidak lama kemudian, seorang lelaki keluar dari pejabat, Seaz mudah dikenal pasti menteri pejabat rahsia. "Baiklah," kata Chu. "Baiklah, Cooper, kita akan tinggal di sini untuk masa yang lama." Saya terpaksa bulatkan. Flashter Henry Plummer telah digris dengan gris pistol biasa. Sky 11116 yang letih maut tidak lagi ke mana-mana dan berlindung bermalam di bangunan pusat beli-belah. Biarlah begitu.

Buku dan manual Oka VAZ 11116 secara percuma

Manual pembaikan dan penyelenggaraan untuk Oka VAZ 11116

- pembaikan Oka VAZ 11116 dalam foto
- komponen dan pemasangan kereta diterangkan secara terperinci
- penyingkiran lakukan sendiri kerosakan tipikal Oka VAZ 11116
- gambar rajah pendawaian berwarna

Manual operasi Oka VAZ 11116 dan manual servis

- panduan operasi
- manual perkhidmatan Oka VAZ 11116
- penyelesaian masalah
- gambarajah pendawaian interaktif

Gambar rajah pendawaian Oka VAZ 11116

- pinout penyambung elektrik Oka VAZ 11116
- ciri peralatan elektrik
- penghapusan kerosakan peralatan elektrik
- gambar rajah elektrik terperinci

Katalog bahagian dan unit pemasangan Oka VAZ 11116

- jadual pertukaran bahagian kereta Oka VAZ 11116
- bertujuan untuk pekerja stesen servis dan pemilik kereta
- katalog bahagian

Manual pembaikan untuk enjin Oka VAZ 11116

- ciri teknikal penuh enjin Oka VAZ 11116
- ciri reka bentuk dan pembaikan enjin
- penyelesaian masalah sendiri bagi enjin Oka VAZ 11116
- penerangan terperinci tentang proses pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangan enjin dengan gambar

Manual pembaikan untuk kotak gear kotak gear Oka VAZ 11116

- ciri teknikal penuh pusat pemeriksaan
- ciri reka bentuk dan pembaikan pusat pemeriksaan
- penghapusan kerosakan pada kotak gear dan transmisi kereta Oka VAZ 11116
- penerangan terperinci tentang proses pembongkaran, penyelesaian masalah dan pemasangan kotak gear Oka VAZ 11116 dengan gambar

Penyuntik kod ralat Oka VAZ 11116

- penerangan dan gambar rajah penyuntik
- penyahkodan kod kerosakan enjin
- penghapusan kerosakan penyuntik
- pinout suntikan dan pendawaian

Panduan penalaan Oka VAZ 11116

- menala Oka VAZ 11116 dengan tangan anda sendiri
- penalaan enjin, penalaan badan, penalaan suspensi
- panduan penalaan multimedia

Kereta Oka mula dihasilkan sejak lama dahulu dan telah mendapat populariti yang agak tinggi di kalangan pemandu domestik. Sudah tentu, ciri teknikal kereta berkenaan jauh daripada keperluan pemandu moden. Walaupun begitu, pada satu ketika Oka menikmati populariti yang hebat kerana ekonomi yang wujud. Pemilik kereta Oka pada tahun-tahun awal pengeluaran sering mengalami kerosakan pada sistem enjin. Ini mudah dijelaskan oleh hayat perkhidmatan dan keadaan operasi kenderaan. Salah satu cara paling berkesan untuk mengembalikan kenderaan ke tempat kerja ialah membaik pulih enjin Oka atau VAZ 11113. Agak sukar untuk melakukan pembaikan sendiri, kerana banyak proses memerlukan peralatan yang mahal. Untuk menjimatkan wang, anda boleh menyediakan Oka untuk baik pulih besar dengan tangan anda sendiri.

Faedah baik pulih adalah jelas. Pembaikan enjin berskala besar akan membolehkan: meningkatkan hayat perkhidmatan kenderaan, meningkatkan sumber enjin dan meningkatkan prestasinya.

Peringkat pertama baik pulih adalah diagnosis terperinci enjin pembakaran dalaman. Agak sukar untuk menjalankan pemeriksaan di garaj. Untuk menentukan produktiviti enjin, anda memerlukan peralatan komputer dan kemahiran yang berkaitan.

Untuk melakukan pemulihan lengkap enjin, perlu membongkar peranti kenderaan. Tidak begitu mudah untuk menjalankan prosedur ini dengan tangan anda sendiri, walaupun dimensi motor yang kecil. Untuk mengelakkan kerosakan pada enjin, perlu menggunakan beberapa peralatan khusus: bingkai sokongan, penarik hidraulik, peranti untuk menggantung enjin.

Selepas enjin berjaya dibongkar, anda perlu mula membongkarnya. Ia adalah perlu untuk membuka enjin dengan ketat dalam susunan tertentu untuk mengelakkan kerosakan pada bahagian individunya.

Selepas pembongkaran, adalah perlu untuk meneruskan ke peringkat baik pulih yang paling penting, yang terdiri daripada menyelesaikan masalah komponen individu enjin pembakaran dalaman. Tujuan utama baik pulih adalah untuk memulihkan parameter asal elemen kenderaan. Oleh itu, satu-satunya manual yang betul untuk membaiki Oka ialah arahan pengeluar asal.

Semasa pemulihan berskala besar enjin VAZ 11113, prosedur berikut adalah wajib:

• Pemulihan parameter blok silinder VAZ 11113.
• Membaiki salur masuk aci engkol dan aci sesondol.
• Pemulihan bahagian galas aci engkol.
• Memproses kepala blok silinder VAZ 11113.
• Mengembalikan kekencangan unit dengan mengimpal.
• Pembetulan geometri rod penyambung.
• Penggantian semua bahan habis pakai dan pengedap getah.

Pembaikan kereta berskala besar memerlukan kemahiran yang sesuai dan peralatan yang mahal. Oleh itu, untuk melakukan pemulihan, anda perlu beralih kepada profesional.

Salah satu peringkat terpenting dalam pemulihan enjin ialah pemprosesan kepala silinder. Pengilang kenderaan menetapkan had pemprosesan kepala yang dibenarkan, yang mesti dipatuhi dengan ketat semasa melakukan pembaikan. Sebelum meneruskan pembaikan berskala besar, adalah perlu untuk mengkaji secara terperinci arahan yang disertakan kilang pengeluar. Juga, adalah mustahak untuk menyemak dengan induk sejauh mana kedalaman kepala silinder akan diproses. Jika elemen haus melebihi had yang dibenarkan, operasi lanjut kepala blok adalah dilarang. Sekiranya pemprosesan dan pemulihan kepala silinder adalah mungkin, kerja itu disertai dengan penggantian wajib gasket kepala silinder. Dalam kes ini, ia juga perlu mengambil kira kedalaman pemprosesan elemen untuk memberikan blok sesak asalnya.

Untuk memulihkan enjin pembakaran dalaman VAZ 11113 kepada parameter kilang, disyorkan untuk menggunakan perkhidmatan bengkel yang terbukti. Baik pulih adalah prosedur yang agak rumit dan memakan masa yang mesti dilakukan oleh tukang yang bertauliah.Sebelum melakukan pembaikan, adalah perlu untuk menilai kos pemulihan dengan baik. Sesetengah peminat kereta terlupa untuk menghargai perbezaan antara memulihkan elemen dan menggantikannya. Dengan kehausan enjin yang kritikal, kos pembaikan mungkin melebihi kos utama enjin pembakaran dalaman. Sekiranya perlu untuk menggantikan elemen individu kenderaan, ia patut menggunakan hanya alat ganti asal dari pengilang.

Selepas menjalankan pembaikan, ia patut mula pecah di dalam kereta. Semasa tempoh berjalan, adalah perlu untuk mengelakkan peningkatan beban pada sistem pendorong. Jika tidak, kos untuk memulihkan enjin tidak akan membuahkan hasil dan kenderaan VAZ 11113 sekali lagi akan kehilangan prestasinya.

Pemulihan kereta VAZ 11113 yang berjaya!

Iklan:

“Jualan daripada elektrik: XProg-m Dikemas kini. (bina Peter) + kemas kini bahasa Cina. Kami membeli iProg USB dan motoadapter. Maklumat - iProg USB + motoadapter.
Jualan dari Vasilich: Kalkulator untuk iProgPro. Kalkulator untuk iProgUSB. STool - Program pembetulan odometer.
Perhatian kepada semua pemilik USB iProg, kemas kini bermula MUSIM PANAS 2018 ... 14 November 2012 dalam Diagnostik kereta lain

Daftar untuk mendapatkan akaun. Ianya mudah!

Pembaikan kepala silinder digariskan dalam subseksyen 10.5.1.

• kekunci "pada 8", "at 10", "at 13", "at 17" dan "at 19"
• kepala boleh diganti "untuk 10", "untuk 13", "untuk 17" dan "untuk 19"
• sepana untuk skru dengan heksagon dalaman "5" dan "10"
• engkol
• tang
• pemutar skru
• set kuar rata
• mikrometer (dengan julat ukuran 0-25, 25-50 dan 75-100 mm)
• pengukur gerek
• penunjuk dail dengan pendirian penunjuk
• sepana tork
• penyingkiran penapis minyak

Tanggalkan unit kuasa dari kenderaan dan kotak gear dari enjin (lihat subseksyen 10.6.).

1. Tanggalkan nat bolt pengikat bawah penjana ke sokongan enjin hadapan dan.

2. ... keluarkan spring dan mesin basuh rata daripada bolt.

3. Longgarkan nat yang menahan alternator ke bar ketegangan.

4. Tanggalkan nat yang menahan bar tegangan alternator ke stud kepala silinder.

5. Keluarkan lubang mata dari stud dan bar ketegangan. Letakkan mata pada stud dan skru pada nat (mata diperlukan untuk mengeluarkan enjin dari subframe).

6. Tanggalkan tali pinggang pemacu alternator dari takal alternator dan aci engkol enjin.

7. Tanggalkan bolt pengikat bawah penjana ke sokongan enjin hadapan dan keluarkan penjana bersama-sama dengan bar ketegangan.

8. Tanggalkan batang celup dari lubang blok silinder.

9. Longgarkan pengapit hos pengudaraan kotak engkol dan keluarkan hos.

10. Longgarkan pengapit hos penyambung pada paip keluar kepala silinder dan.

11. ... keluarkan hos dari paip cawangan bersama termostat.

12. Tanggalkan tiga nat yang menahan penderia momen percikan pada perumah pemacu aksesori.

13. Putuskan sambungan hos daripada kawalan pemasaan pencucuhan vakum dan keluarkan penderia momen percikan daripada perumah pemacu.

14. Longgarkan pengetatan pengapit dan cabut hos penggalak vakum dan dari paip masuk.

15. ... memanaskan paip pengambilan.

16. Longgarkan pengapit dan cabut hos pengudaraan kotak engkol kecil daripada pemasangan penutup kepala silinder.

17. Longgarkan pengapit hos bahan api (dari pam bahan api ke karburetor) dan.

18. ... keluarkannya daripada sambungan suntikan pam bahan api.

19. Tanggalkan dua nat yang menahan pam bahan api dan.

20. ... keluarkan pam bahan api dari stud perumahan pemacu.

21. Tanggalkan bolt yang menahan perumah pemacu aksesori dan.

22. ... tanggalkan perumah pemacu dari stud kepala silinder.

23. Tanggalkan dua bolt yang menahan pendakap untuk paip ekzos hadapan (pencuci spring dipasang di bawah bolt).

24. Tanggalkan empat nat yang menahan bebibir paip hadapan muffler ke stud kepala silinder (pencuci rata dipasang di bawah nat) dan.

25. ... keluarkan paip ekzos hadapan dengan pendakap dan hos untuk membekalkan udara hangat ke penapis udara.

26. Tanggalkan dua bolt yang menahan bebibir paip masuk pam air.

27. Tanggalkan bolt yang menahan pendakap untuk paip bekalan ke blok silinder dan.

28. ... keluarkan paip masuk pam air dengan hos dan pemasangan termostat.

29. Longgarkan pengapit dan keluarkan hos alur keluar pemanas dari alur keluar kepala silinder.

30. Putuskan sambungan hos pengatur pemasaan penyalaan vakum daripada pemasangan karburetor.

31. Tanggalkan tiga nat yang menahan paip masuk ke kepala silinder (pencuci rata dipasang di bawah nat) dan.

32. ... keluarkan pemasangan paip pengambilan dengan karburetor.

33. Kaitkan tali pengangkat pada bingkai enjin. Naikkan enjin dengan mengetatkan tali. Tanggalkan nat bolt yang menahan pelekap enjin hadapan ke kurungan subframe.

34. ... keluarkan spring dan pencuci rata dan.

35. ... keluarkan bolt dengan mesin basuh rata.

36. Tanggalkan nat bolt yang menahan sokongan enjin belakang ke subframe, tanggalkan spring dan pencuci rata dan.

37. ... keluarkan bolt dengan mesin basuh rata. Keluarkan enjin daripada subframe.

38. Letakkan enjin pada dirian yang stabil atau dirian untuk membuka dan memasang. Tanggalkan tiga bolt yang menahan sokongan enjin hadapan ke blok silinder dan keluarkan sokongan.

39. Keluarkan penapis minyak dari enjin (kami mengesyorkan menggunakan penyingkiran khas).

40. Tanggalkan tiga bolt yang menahan penutup tali pinggang aci sesondol hadapan dan tanggalkannya.

41. Tanggalkan nat penggelek ketegangan.

42. Tanggalkan skru bolt yang menahan takal pemacu alternator dari aci engkol, betulkan roda tenaga daripada berpusing (sandarkan pemutar skru pada bolt yang menahan perumah klac ke enjin dan pada gear gelang roda tenaga). Tanggalkan bolt takal dengan mesin basuh rata.

43. Cungkil takal pemacu alternator dengan perlahan dengan pemutar skru (atau bilah) dan keluarkannya dari hujung hadapan aci engkol.

44. Tanggalkan tali pinggang pemasaan aci sesondol daripada takal aci engkol.

45. Tanggalkan penggelek tegangan dari stud blok silinder.

46. Tanggalkan gelang pengatur takal pemalas.

47. Selamatkan takal aci sesondol daripada berpusing dengan meletakkan pemutar skru pada stud pelindung tali pinggang bergigi dan tanggalkan bolt takal.

48. Tanggalkan takal bergigi aci sesondol, keluarkan kunci takal jika ia tidak sesuai dengan alur aci.

50. ... empat bolt penutup belakang (tiga daripadanya pasangkan pam air pada blok silinder).

51. Tanggalkan pelindung tali pinggang aci sesondol belakang.

52. Masukkan pemutar skru di antara bebibir selongsong pam dan blok, luncurkan pam keluar dari tempat duduk.

53. Keluarkan pam dan gasket (anak panah).

54. Tanggalkan dua nat yang menahan penutup kepala silinder, keluarkan pencuci rata dan.

56. Tanggalkan penutup kepala silinder.

57. Tanggalkan enam bolt kepala silinder.

58. ... menggunakan kepala yang boleh ditukar ganti, sepana untuk bolt heksagon dan sepana tork (kerana tork pengetatan bolt adalah kira-kira 80 N / m atau 8 kgf / m).

59. Gunakan pemutar skru untuk mengasingkan kepala daripada blok dan.

60. ... keluarkan kepala silinder.

61. Tanggalkan gasket kepala silinder.

62. Tanggalkan sebelas bolt yang menahan bah minyak enjin.

63. Gunakan pemutar skru untuk memisahkan sump minyak daripada blok silinder dan keluarkan kotak engkol dan gasketnya.

64. Tanggalkan tiga bolt yang menahan penerima pam minyak (pencuci spring dipasang di bawah kepala bolt) dan keluarkan penerima.

65. Tanggalkan gelang-O daripada penerima pam minyak.

66. Tanggalkan empat nat penutup bawah rod penyambung (dua pada setiap penutup).

67. Tanggalkan penutup galas rod penyambung. Jika nombor silinder tidak kelihatan padanya, letakkan tanda (dengan tebukan atau cat).

68. Keluarkan cengkerang galas rod penyambung dari jurnal aci engkol. Jika anda tidak bercadang untuk menggantikan fon telinga, tandakannya pada bahagian yang tidak berfungsi.

69. Tolak rod penyambung ke dalam silinder dengan berhati-hati supaya rod penyambung tidak mengenai dinding silinder.

70. Tanggalkan omboh / pemasangan rod penyambung dari silinder. Jika nombor silinder tidak kelihatan pada rod penyambung, tandakannya (dengan tebukan atau cat).

71. Gunakan pemutar skru untuk mencungkil takal bergigi aci engkol dan.

72. ... keluarkannya dari hujung hadapan aci engkol.

73. Keluarkan kunci penahan takal bergigi dari alur di hujung hadapan aci engkol.

74. Tanggalkan enam bolt yang menahan pam minyak.

75. ... cungkilnya dengan pemutar skru dan asingkan pam daripada blok silinder.

76. Tanggalkan pemasangan pam minyak dari hujung hadapan aci engkol.

77. Selamatkan roda tenaga daripada berpusing, tanggalkan enam bolt pengancingnya dan.

78. ... keluarkan mesin basuh kunci bolt.

79. Tanggalkan roda tenaga dari bebibir belakang aci engkol enjin.

80. Sila ambil perhatian: jika lengan dowel kekal dalam roda tenaga, segera tandakan lubang pada aci engkol di mana ia dipasang. Jika tidak, ketidakseimbangan akan muncul.

81. Tanggalkan lima bolt dan dua nat yang menahan pemegang kedap minyak belakang aci engkol.

82. Cabut pemegang dengan pemutar skru dan.

83. ... keluarkannya dari enjin.

84. Selamatkan aci engkol daripada berpusing dengan memasukkan rod logam atau pin ke dalam lubang pengimbang pemberatnya, dan buka skru bolt yang menahan gear aci imbangan.

85. Tanggalkan bolt dengan mesin basuh rata.

86. Cabut gear aci imbangan dengan dua pemutar skru dan.

88. Tanggalkan enam bolt yang menahan penutup galas utama aci engkol (dua bolt pada setiap penutup) dan.

89. ... keluarkan penutup galas utama dan cengkerang bawah.

90. Keluarkan aci engkol dari katil blok silinder.

91. Tanggalkan pencuci tujahan aci engkol (pada galas utama aci engkol tengah) dan cengkerang galas utama atas.

92. Jika perlu, keluarkan kekunci dari hujung belakang aci imbangan.

93. Jika perlu untuk menggantikan galas belakang aci imbangan, tanggalkan bolt penahan plat tujah dan.

95. Keluarkan galas aci belakang daripada tempat duduk blok silinder dengan memukul aci imbangan melalui mandrel logam lembut, dan.

96. ... tanggalkan galas aci pengimbang belakang.

97. Jika perlu untuk menggantikan galas hadapan, keluarkan aci imbangan. Untuk melakukan ini, keluarkan lilitan galas belakang menggunakan playar khas.

98. ... keluarkan aci imbangan dari blok silinder melalui tempat duduk galas belakang.

99. ... Putuskan palam hujung hadapan aci imbangan, keluarkan lilitan dan tekan keluar galas hadapan menggunakan drift (bit), mengenakan daya pada gelang luar galas.

100. Kami mengesyorkan menanggalkan gelang omboh dengan penarik khas. Jika tidak, cungkil buka kunci gelang mampatan atas dengan perlahan dan keluarkannya dari omboh.

101. Tanggalkan gelang mampatan bawah dengan cara yang sama.

102. ... gelang pengikis minyak (atas dan bawah) dan.

103. ... gelang pengikis minyak pengembang.

104. Jika perlu, tekan pin keluar dari rod penyambung menggunakan mandrel khas. Sila ambil perhatian bahawa untuk memasang omboh dengan rod penyambung, kepala rod penyambung atas perlu dipanaskan pada suhu 240 ° C dan mandrel khas diperlukan untuk memasang pin omboh.

105. Tekan keluar pengedap minyak aci engkol belakang dari pemegang, letakkan blok di bawah pemegang untuk mengelak daripada merosakkannya. Bersihkan permukaan tempat duduk pemegang ke blok silinder daripada sisa-sisa pengedap lama.