Autonomi "Planar" ialah pemanas udara yang dibangunkan oleh pakar Rusia, yang dihasilkan di Samara. Julat pemanas kereta ini terdiri daripada empat peranti (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), setiap satunya tersedia dalam dua versi - 12 dan 24 Volt. Walaupun dalam fros yang teruk, pemasangan sedemikian boleh memberikan suhu udara yang optimum di bahagian dalam kenderaan. Pertama, kami akan mempertimbangkan secara ringkas peranti dan prinsip operasi pemanas, dan kemudian kami akan mengkaji semua ralat Planar (kod kesalahan) dan penyahkodannya.
Pemanas autonomi "Planar" dilengkapi dengan pengatur kuasa dan pemasa. Pemasangan boleh berfungsi secara autonomi pada semua peringkat. Elektronik memulakan pencucuhan hanya jika pelbagai komponen berfungsi dengan baik dan syarat yang diperlukan dipenuhi. Oleh itu, anda tidak perlu bimbang tentang keselamatan menggunakan peranti.
Pemanas dari pengilang ini beroperasi pada prinsip membekalkan udara luar ke petak pemanasan. Semasa pembakaran bahan api, tenaga dibebaskan yang memanaskan udara ini. Selepas itu barulah udara panas dibekalkan ke bahagian dalam kenderaan.
Untuk memilih kuasa optimum, pengawal selia khas digunakan dengan keupayaan untuk diperbaiki dalam kedudukan tertentu. Selepas pengguna memilih mod operasi optimum, pemanas akan mengekalkan suhu yang ditetapkan secara bebas.
Kami memutuskan untuk menerbitkan kod kerosakan sistem autonomi Planar dalam bentuk empat jadual. Model pemanas tertentu ditunjukkan di hadapan setiap daripada mereka, yang akan membantu anda memahami masalah yang berlaku dalam kes anda.
Peranti pemanas udara Planar yang dikeluarkan di Samara sangat popular. Sekiranya tidak ada kehangatan yang mencukupi di dalam kereta, ia adalah pembantu yang sangat diperlukan, walaupun dalam cuaca domestik musim sejuk yang paling teruk. Di dalam kabin model penumpang kecil atau van yang luas, pemandu dan penumpang menjadi seselesa mungkin dalam tempoh masa yang singkat.
Pengendalian peranti adalah berdasarkan prinsip mudah - menarik jisim udara sekeliling di dalam ruang pemanasan. Apabila bahan api terbakar, tenaga haba dibebaskan. Ia diarahkan untuk memanaskan udara, yang kemudiannya memasuki bahagian dalam petak penumpang.
Salah satu kelebihan pemanas planar ialah keupayaan untuk melaraskan kuasa pemanasan. Untuk ini, peranti mempunyai tombol khas pada pengawal selia, yang boleh dengan mudah diputar dan ditetapkan ke kedudukan yang dikehendaki.
Setelah menetapkan nilai kuasa yang diingini, tidak perlu mengganggu operasi selanjutnya peranti. Ia akan dipantau secara automatik:
Peranti pemanas Planar termasuk bukan sahaja pengatur kuasa dalam bentuk tombol berputar, tetapi juga pemasa. Yang terakhir adalah perlu untuk mematikan pemasangan selepas kerja yang berpanjangan.
Peranti direka sedemikian rupa untuk menjadikan kerja autonomi dalam semua aspek. Automasi juga memantau keadaan semasa setiap item kerja yang terletak di dalam. Proses penyalaan bermula hanya apabila elemen kawalan yakin bahawa semua komponen berada dalam keadaan baik. Oleh itu, tahap keselamatan yang sangat tinggi semasa operasi dicapai.
Agar nyalaan yang terhasil kekal dalam julat normal, ia dipantau oleh penunjuk yang sepadan. Jika melebihi had suhu, unit kawalan akan berhenti terbakar.
Walaupun tahap automasi yang tinggi, penutupan peranti disokong dalam mod manual. Kebuk pembakaran mula berventilasi. Bekalan bahan api terputus sepenuhnya.
VIDEO
Beberapa ciri peranti pemanas Planar
Biasanya, bahan api memasuki kebuk pembakaran perkakas terus dari tangki bahan api kenderaan. Walau bagaimanapun, pilihan ini bukan satu-satunya yang mungkin. Kadang-kadang peranti mempunyai bekas sendiri, di mana bahan api yang diperlukan untuk operasi dituangkan.
Bekalan kuasa disusun mengikut analogi. Pemanas planar dikuasakan terus daripada bateri kereta.
Bilangan komponen peranti pemanasan adalah besar, tetapi di antara mereka terdapat tiga elemen utama:
Panel kawalan atau blok - perlu untuk mengawal operasi peranti secara keseluruhan
Pam bahan api - diperlukan untuk membekalkan jumlah bahan api yang diperlukan ke ruang simpanan
Elemen pemanasan - udara dipanaskan di dalamnya, yang kemudiannya memasuki bahagian dalam kereta
Anda juga mungkin berminat dengan artikel kami mengenai pemanasan elektrik.
Sudah tentu, peranti pemanasan Planar sangat berguna dan tidak boleh diganti dalam musim sejuk. Walau bagaimanapun, ramai pemandu tidak mengambil risiko memasangnya, kerana mereka takut operasi yang tidak betul dalam situasi kecemasan.
Jurutera mengambil kira semua kemungkinan ciri operasi peranti dalam pelbagai keadaan. Mari kita pertimbangkan beberapa daripada mereka:
Operasi pemanas sentiasa dipantau oleh automatik. Jika ia rosak, LED amaran (oren atau merah) menyala
Peranti tidak akan membenarkan penukar haba menjadi terlalu panas - dalam keadaan sedemikian, ia akan dimatikan
Mungkin terdapat kes apabila pembakaran berhenti atas sebab spontan - dalam situasi sedemikian, pemasangan dimatikan secara automatik.
Hasil daripada permulaan peralatan pemanasan yang tidak berjaya, automasi akan membuat beberapa permulaan berulang. Jika setiap daripada mereka gagal, amaran kesalahan akan dikeluarkan.
Lonjakan kuasa berterusan boleh menjadi sangat tidak selamat. Unit kawalan akan memastikan kebolehkendalian peranti hanya dalam situasi di mana ia tidak melebihi julat normal:
Voltan atas kapal 12 V (peranti 4DM-12) - dari 10.5 V hingga 16 V
Voltan atas kapal 24 V (peranti 4DM-24) - dari 20.5 V hingga 30 V
Terlalu panas selalunya disebabkan oleh pemasangan peralatan yang tidak betul. Ia berlaku apabila saluran masuk dan keluar pemanas telah disekat.
Di kalangan pemilik kereta, terutamanya pemandu lori, yang menghabiskan sebahagian besar masa mereka di jalan raya, pemanas planar sepatutnya menerima banyak ulasan positif. Pembangunan domestik, berbanding dengan rakan sejawatan yang diimport, boleh dipercayai, tetapi lebih murah.
Sebilangan besar ciri positif dibezakan:
Dengan memasukkan lubang udara ke dalam pemegang kargo, keseluruhan kenderaan boleh dipanaskan, bukan hanya kabin pemandu.
Walaupun pada suhu yang sangat rendah (kurang daripada -20 darjah), kecekapannya kekal pada tahap yang sangat tinggi.
Menjimatkan bahan api dan hayat bateri
Penunjuk kuasa yang mencukupi
Masa jalan pemasangan tanpa had
Pemanas planar digunakan secara meluas dalam kereta yang digunakan untuk mengangkut ubat-ubatan, minuman, haiwan, memproses cecair, dll. Ia digunakan secara aktif oleh pemandu kugun, kren dan peralatan khas lain.
Untuk menggunakan unit pemanas Planar, tidak perlu menghidupkan enjin kereta. Ini membolehkan anda terus mengendalikannya semasa penginapan bermalam.
Beberapa model ditawarkan di pasaran, yang masing-masing dicirikan oleh ciri-ciri yang wujud. Walau bagaimanapun, yang paling popular di kalangan mereka ialah model Planar-4dm 24. Pemasangannya mungkin bukan sahaja dalam van besar, tetapi juga di kabin, gerai, dll. Semasa operasi, pemanas praktikal tidak mengeluarkan bunyi.
Salah satu aspek utama menggunakan pemanas Planar ialah pematuhan kepada peraturan keselamatan. Mari kita pertimbangkan peraturan yang paling penting:
Jika peranti telah dimatikan, ia dibenarkan menghidupkannya semula hanya selepas 10 saat.
Jangan matikan kuasa semasa kitaran pembersihan.
Pemanas mesti diputuskan dari sesalur kuasa jika badan sedang dikimpal
Adalah disyorkan untuk mematikan peranti semasa mengisi minyak kereta.
Jangan gunakan pemanas di dalam rumah.
Setelah memasang peranti sedemikian, perlu mempunyai baldi pasir berdekatan dan alat pemadam api yang berfungsi
Ia dilarang untuk meletakkan paip bahan api di dalam petak penumpang, bagaimanapun, ia mesti ditebat dengan pasti di luar.
Sekiranya berlaku kerosakan, tidak disyorkan untuk membaiki peralatan sendiri.
Setiap orang boleh memasang pemanas planar secara bebas. Walau bagaimanapun, untuk keyakinan yang lebih besar dalam kebolehpercayaan dan prestasi seterusnya, adalah disyorkan untuk mempercayakan proses ini kepada profesional. Kos perkhidmatan adalah agak rendah dan jauh lebih rendah daripada kos kemungkinan pemulihan atau pembaikan.
Peranti yang dipertimbangkan untuk memanaskan kereta pada musim sejuk atau bilik kecil, tetapi semestinya mempunyai pengudaraan yang baik (pintu gerbang, rumah tukar, dll.) Diminta. Walau bagaimanapun, tanpa melihat banyak faedah, kos boleh menjadi sedikit halangan. Purata harga untuk pelbagai model bermula pada 18 ribu rubel.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pemasangan peralatan pemanasan boleh dilakukan secara bebas. Untuk menjimatkan masa dan untuk kebolehpercayaan yang lebih besar, anda harus menghubungi pakar yang kos perkhidmatannya bermula dari 5-6 ribu rubel.
Berikut adalah perkara: kereta itu telah berdiri selama setahun, ia secara semula jadi tersumbat dan berasap, membersihkannya, meletakkannya semula, kami memulakannya, tetapi ia tidak bermula, seperti yang difikirkan dengan asap putih dan asap, kerana kesilapan, lubang intip berkelip 2 kali. Sama ada tiada bahan api atau ada masalah dengan paip udara, tetapi tiada masalah dengannya. Paip ekzos juga ditutup dengan jelaga, dibersihkan. Siapa yang menghadapi masalah seperti itu?
Temui sebab untuk palam cahaya! Apabila mendail, ia memberikan rintangan lilin baru apabila 15 volt disambungkan, ia dipanaskan sebanyak 2 mm dan mula berasap, i.e. terbakar sepenuhnya.
Terima kasih, tetapi mengenai lubang sisi, saya menerangkan sedikit berbeza. Berikut adalah lubang dari dalam, mengapa ia diperlukan:
Atau adakah cangkerang ini perlu ditarik keluar selepas memasang mesh? Jika tidak, maka apabila anda memasukkan mesh, bagaimana ia harus diletakkan berhubung dengan salur masuk bahan api, bukankah ia dibuat secara percuma?
Memulakan semula pemanas cecair dan pemanas udara autonomi
Mesej Petrov_kamensk »13 Jan 2012, 17:57
jangan mengada-adakan, terdapat jawapan kepada semua soalan tipikal dalam arahan, mereka yang terlalu malas membaca pergi ke forum dan bertanya soalan yang sama, TETAPI walaupun ini jawapan diberikan.
Mesej avtonomka34 »13 Jan 2012, 20:28
Mesej avtonomka34 »13 Jan 2012, 20:58
Mesej Ratibor77 »16 Jan 2012, 08:17
Berikut adalah cerita untuk diceritakan.
Pada pendapat saya, setiap orang harus memikirkan urusan mereka sendiri.
Mesej Petrov_kamensk »16 Jan 2012, 09:07
Vasily Ivanovichi memberitahu anda,
Mesej VictorFD 21 Feb 2012 09:46 pagi
Mesej Petrov_kamensk 21 Feb 2012 10:04 pagi
Mereka yang berpengalaman mengesyorkan Hanya pemasangan menegak dengan sisihan 5-10 darjah.
Mesej VictorFD 21 Feb 2012 7:33 malam
Mesej sifar "02 Jan 2013, 13:45
Menunggu selama berjam-jam di dalam kereta dalam kesesakan lalu lintas atau, lebih teruk, bermalam di padang terbuka dalam keadaan sejuk, tidak dapat dielakkan membawa kepada pemikiran bahawa pemanas dalaman berautonomi sama sekali bukan kehendak seorang pemburu-nelayan atau sifat. daripada RV pemandu profesional.
Dalam cuaca sejuk atau sedikit membeku, setiap jam kami memanaskan enjin kepada suhu yang lebih kurang selesa iaitu 60-70 darjah. Pada -20 ° C, anda perlu memanaskan badan setiap 35-40 minit pada kelajuan sederhana supaya bateri tidak mati. Jika pam elektrik tambahan dipasang pada dapur, kami menggunakan motor yang dipanaskan sebagai sumber haba autonomi. Bergantung pada tahap penebat dalaman dan suhu udara, enjin menjadi sejuk dalam 2-3 jam, bahagian dalam kereta - dua kali lebih cepat.
Selepas 6 jam menunggu, terdapat risiko ditinggalkan dengan tangki kosong dan bateri yang dinyahcas. Untuk mencari perlindungan daripada sejuk yang akan datang, pemandu bersedia untuk membeli atau membuat pemanas dalaman autonomi dengan tangannya sendiri. Situasi ini menggalakkan pemikiran tentang kelebihan pemanas autonomi tambahan untuk bahagian dalam kereta lebih baik daripada mana-mana iklan.
Perlu diakui bahawa peralatan dan peralatan standard kereta tidak membuang ke tempat letak kereta jangka panjang dalam keadaan sejuk. Apabila membeli kereta, beberapa orang ingin membelanjakan wang untuk peralatan tambahan kereta dengan unit yang mungkin tidak diperlukan. Tetapi realiti membuat pelarasan sendiri. Versi standard memanaskan petak penumpang adalah baik hanya dalam gerakan. Operasi enjin kereta sebagai pemanas untuk ruang penumpang tidak berkesan, 95% daripada haba keluar ke dalam paip.
Reka bentuk moden pemanas dalaman tambahan untuk pemanasan menggunakan pilihan berikut:
haba aliran udara yang mengalir di sekitar penukar haba panas yang dipanaskan oleh nyalaan peranti pembakar dalaman, pilihan ini dipanggil pemanas udara autonomi untuk bahagian dalam kereta;
versi klasik ialah pemanasan udara oleh permukaan penukar haba, di mana sejumlah tambahan penyejuk yang dipanaskan pada suhu yang agak rendah dipam melalui pam;
pemanasan dengan gegelung elektrik yang diperbuat daripada aloi logam, unsur seramik atau fabrik gentian karbon berlogam khas.
Peneraju dalam pemilihan pemandu profesional.Kos untuk membeli dan memasang pemanas udara autonomi adalah kira-kira separuh daripada kos bahan api yang digunakan untuk memanaskan ruang penumpang selama setahun operasi traktor.
Peranti dan reka bentuk pemanas dalaman autonomi udara, secara umum, serupa dengan pemanas permulaan primitif. Tidak seperti yang terakhir, pemanas autonomi menggunakan udara untuk pemanasan dan dipasang terus di dalam teksi atau bahagian dalam kereta.
Haba yang dijana oleh pembakaran sejumlah kecil bahan api dalam kebuk pembakaran dipindahkan melalui penukar haba aluminium ke aliran udara, yang dipaksa masuk ke dalam petak penumpang oleh kipas bunyi rendah. Produk pembakaran dilepaskan melalui hos tahan haba logam di luar kabin. Bahan api disimpan dalam tangki yang terletak, sebagai peraturan, di dinding belakang teksi traktor. Panel kawalan dan pengawal selia pengambilan udara dipasang di dalam kabin. Secara purata, peranti autonomi menggunakan 200 ml bahan api sejam dengan beban bateri 40-50W. Kuasa terma berkisar antara 2 hingga 7 kW / j.
Trak talian utama moden dan peralatan pembinaan berat dilengkapi dengan pemanas dalaman autonomi diesel 24 volt, yang dikaitkan dengan keanehan bahan api yang digunakan dan voltan rangkaian on-board. Dalam traktor Amerika, voltan bekalan kenderaan ringan digunakan, oleh itu, pemanas autonomi untuk petak penumpang bekalan kuasa diesel 12 volt dipasang.
Yang paling berwibawa dan dihormati ialah pemanas autonomi diesel bagi petak penumpang Airtronic (Eberspacher) dan Air Top ST (Webasto). Kualiti Jerman, operasi bebas masalah dan operasi mudah sepadan dengan harga tinggi untuk produk. Antara kelebihan pemanas autonomi berjenama:
kualiti binaan yang tinggi;
ketersediaan mod pengendalian boleh atur cara;
keupayaan untuk melancarkan pada jarak lebih daripada 1000 m dari kereta.
Di antara model Rusia, perlu disebutkan pembangunan sendiri syarikat Samara "Teplostar" - pemanas autonomi untuk bahagian dalam Planar. Pada kos yang rendah, ia dibezakan oleh sifat bersahaja dan kebolehpercayaannya. Ia menggunakan bahan api diesel dan dikendalikan secara manual dari alat kawalan jauh di bahagian dalam kereta. Model pemanas "Planar -4D", yang menggunakan 0.12-0.4 liter diesel sejam, mampu memanaskan bahagian dalam bas dengan 30 tempat duduk.
Perlu diingatkan bahawa pemanas dalaman autonomi diesel dan petrol mempunyai pesaing yang serius - pemanas gas untuk bahagian dalam kereta yang menggunakan gas asli atau propana-butana sebagai bahan api. Perlu diperhatikan peranti pemanasan kabin autonomi pemaju Jerman - syarikat Trumatic, yang produknya berbeza:
mod operasi yang paling senyap, hampir senyap,
kecekapan tinggi - 97%;
ketiadaan sepenuhnya bau produk pembakaran khas untuk bahan api diesel.
Pemanas autonomi petrol digunakan terutamanya dalam suhu rendah dan fros yang teruk di zon iklim utara.
Dengan kesederhanaan luaran prinsip pemanasan, pemanas autonomi udara hampir tidak boleh dianggap sebagai pemanas tambahan untuk petak penumpang, tersedia untuk pembuatan do-it-yourself. Dalam keadaan pengeluaran buatan sendiri, hampir sangat sukar untuk memenuhi keperluan:
kepada kualiti kimpalan unsur, dengan mengambil kira spesifik beban haba dan ubah bentuk unsur mengawan;
kepada kebolehpercayaan sistem kawalan yang diperlukan untuk pengendalian pemanas autonomi;
untuk mengelakkan penyelewengan daripada mod pembakaran yang ditentukan, pembentukan sejumlah besar karbon monoksida, pembakaran dinding kebuk dan, akibatnya, pencampuran produk pembakaran dan udara yang dipanaskan;
untuk memastikan kawalan prosedur permulaan tanpa risiko kebakaran.
Versi klasik pemanas autonomi adalah skema apabila dua litar dipasang secara serentak dalam peranti pemanasan - litar pemanasan antibeku enjin dan penukar haba untuk penyejuk yang dihantar ke sistem pemanasan teksi.
Terdapat pilihan untuk sistem pemanasan autonomi dengan pengubahsuaian kecil yang mempunyai tangki terlindung yang disambungkan atau tangki air panas dalam sistem pemanasan dalaman. Dandang sedemikian memainkan peranan sebagai penumpuk haba dan sumber air panas. Pam tambahan mengepam dan memanaskan tangki yang beroperasi dalam mod dandang. Pemanas autonomi sedemikian paling kerap digunakan untuk tempat tinggal mudah alih - rumah mudah alih.
Pemanas autonomi elektrik, secara bahasa dirujuk sebagai "pengering rambut", digunakan untuk memanaskan ruang penumpang dengan cepat pada suhu udara rendah. Jika kereta anda mempunyai bateri dengan kapasiti sekurang-kurangnya 75 Ah, gunakan pemanas elektrik untuk bahagian dalam kereta, yang secara struktur adalah analog 12 volt pengering rambut, dengan perbezaan yang bukannya 220 V kuasa rumah, voltan bateri 12 V dan penjana digunakan.kereta. Haba Afrika di dalam kabin tidak sepatutnya dijangka, tetapi semasa pemanasan dapur kereta ke 70-80 ° C yang dikehendaki, pemanas dalaman kereta sedemikian, yang dikuasakan oleh pemetik api, sangat diperlukan jika anda perlu memanaskan badan dengan segera. kunci atau keluarkan fros dari kaca beku.
kuasa haba yang rendah dan kadar pemanasan;
keperluan untuk bateri simpanan yang "sihat" dan dicas sepenuhnya dan penjana yang berfungsi.
elemen pemanas "pengering rambut" memanaskan sehingga suhu tinggi dan sebahagiannya membakar oksigen di udara di dalam kabin.
Mengendalikan pemanas memerlukan penjagaan untuk mengelakkan kemungkinan kemasukan bahan mudah terbakar pada elemen pemanas.
Pemanas elektrik autonomi untuk bahagian dalam kereta paling mudah dibuat dengan tangan anda sendiri menggunakan kipas elektrik yang dikuasakan oleh pemetik api rokok.
Reka bentuk pemanas yang paling biasa dan berpatutan ialah litar yang terdiri daripada penyejuk kipas 12 volt yang digunakan dalam bekalan kuasa dan sistem penyejukan untuk komputer dan panel pemanas. Yang terakhir dibuat dalam bentuk bingkai atau tiub daripada bahan tidak mudah terbakar dan dielektrik. Elemen penutup dan bekas pemula elektrik berkuasa yang diperbuat daripada PCB atau gentian kaca adalah sesuai.
Sebagai alternatif, lingkaran nichrome yang diregangkan pada cip seramik pelekap khas boleh digunakan sebagai elemen pemanasan untuk pemanas autonomi. Dalam kes ini, panel boleh dibuat daripada sebarang bahan tahan haba.
Pemanas tambahan kami bagi petak penumpang dikuasakan oleh pemetik api rokok dan voltan 12 V, oleh itu, kami menggunakan wayar nichrome rintangan rendah dalam reka bentuk:
ukur dengan penguji rintangan 1 m wayar;
untuk mendapatkan arus maksimum 5 A, kami memotong panjang nichrome dengan rintangan 2 ohm dan membuat lingkaran dengan menggulung wayar pada batang atau pensil;
regangkan lingkaran yang terhasil sedikit supaya jarak antara lilitan lingkaran sekurang-kurangnya 2-3 ketebalan wayar;
Berdasarkan panjang lingkaran yang diperolehi, kami akan memilih dimensi panel pemanasan supaya terdapat sekurang-kurangnya 4-5 baris elemen pemanasan dalam keratan rentas bingkai.
pasangkan lingkaran pada bingkai pelekap, pasang kipas dan sambungkan kord dua teras dengan keratan rentas wayar sekurang-kurangnya 1.5 mm 2 ke sesentuh output.
Selepas memasang struktur pemanas elektrik autonomi, kami mengujinya dengan menyambungkannya ke terminal bateri untuk masa yang singkat. Jika pemasangan dilakukan dengan betul, gegelung pemanas tidak boleh memanaskan ke keadaan "merah", arah aliran udara yang dibekalkan oleh kipas harus sepadan dengan yang dikira. Jika tidak, adalah perlu untuk menukar polariti sambungan dan mengambil kira apabila menyambungkan palam ke pemetik api.
Video cara membuat pemanas dalaman sendiri:
VIDEO
Saya membeli tangki dan meletakkannya di Jerman kerana asalnya mahal dan Teplostarovsky lebih murah dan sebanyak 13 liter
Tidak ada masalah dengan pembelian alat ganti, tidak jelas mengapa anda fokus pada ini setiap kali.
Saya akui tentang getah, ia bukan sahaja berbau busuk pada mulanya, ia juga menyapu dalam zon pemanasan dan retak selepas itu.
kadang-kadang keinginan untuk melakukan segala-galanya dengan diri kita berpaling ke tepi.
Terdapat sebab untuk segala-galanya, dan penyenyap yang tidak dipasang pada bahasa Jerman juga tidak ditinggalkan begitu sahaja.
Saya mempunyai kereta tidak di bawah tingkap, dan saya tidak peduli dengan bunyi bising apabila dandang dihidupkan, pada masa ia tiba dalam mod rendah atau siap sedia, ia tidak lebih kuat daripada orang Jerman.
ia sudah perlu untuk mengambil mikrofon dan mengambil spektrogram semua yang ada di tangan.
Nah, jika anda mengeluarkan ekzos sepenuhnya ia akan menjadi lebih senyap, tetapi semua ekzos akan berada di sana.
mereka sedang berusaha untuk mengurangkan bunyi bising, tetapi beberapa perkara di negara ini tidak lagi boleh dilakukan, mereka telah lupa bagaimana untuk memesan di China bukan mengikut Feng Shui.
akan berhenti membeli dari jalan raya, akan hanya dari peniaga dan dengan jaminan mandatori.
kursus biasa dan semua orang akan gembira
Anda melihat bahawa ini bukan lilin lingkaran yang orang Jerman panggil palam cahaya
elemen KYOCERA dalam produk mempunyai tanda berikut - AD-9V dan AD-18V
Adakah anda pasti bahawa Planar2D memegang di tangan anda untuk semua jawapan perasaan bahawa anda mempunyai produk lain di tangan anda?
Dan mereka berjaya menukar lilin untuk apa jua cara, dan kekili ditemui di suatu tempat, dan banyak ketidakkonsistenan.
Ketidaktepatan yang dibenarkan dalam skema warna Connect by color
ini tidak menjejaskan operasi peranti,
Adakah anda mempunyai pengalaman yang luas dalam pengeluaran anda sendiri?, mereka bentuk produk baharu dan melancarkannya ke dalam pengeluaran?
Mereka yang memegang produk buat kali pertama mempunyai persoalan dan ralat, pemasang melihat abah-abah biasa dan alat kawalan jauh yang sama yang mereka lihat pada Planar-44 dan Binar-e dan tidak mengelirukan apa-apa.
perubahan telah dibuat pada dokumentasi, tetapi persoalannya timbul pada hari Jumaat, jadi tidak mungkin untuk mengambil dan menyiarkannya sehingga hari Isnin.
Akibatnya, termasuk?
tulis nama syarikat di PM. Ada mesyuarat mingguan dalam talian dengan peniaga dan wakil mengenai isu kualiti.
Maklumat yang diperbetulkan dengan gambar rajah akan disiarkan di laman web esok.
Saya masih boleh bertanya kepada KLA yang mereka tahu pasti.
tetapi kenalan mesti terus kepada siapa untuk pergi, dan telefon untuk mengatur masa
Adakah anda sudah menghubungi syarikat perkhidmatan untuk mengetahui bagaimana produk baharu itu gagal, dan anda dinasihatkan untuk melakukan pembaikan sedemikian?
Peniaga manakah di Eburg yang anda rujuk untuk alat ganti?
Sejak November 2011, peniup udara dengan skrol aluminium telah dipasang di Planar 44D (4 kW) - ini membolehkan untuk mengurangkan kelajuan pada mod maksimum tanpa kehilangan output haba dan menjadikan pemanas lebih selesa untuk pengguna, dan pelarasan blower udara lebih mudah semasa pengeluaran.
Vasily, dari siapa anda menerima bil itu ?? Saya pergi ke pautan anda, membuat permintaan, dan invois itu datang daripada I.P. Abdurakhmanov dan tanpa meterai. Mungkin tidak mengapa. tanpa VAT.Nak bayar pun takut.
Sebelum melakukan pembaikan diri, saya mengesyorkan menilai keadaan secara keseluruhan. Maksud saya, saya akan berkenalan dengan dokumentasi yang disertakan untuk pemanas, yang telah saya kumpulkan untuk anda di satu tempat, saya fikir ia akan cukup mencukupi, dan juga dalam penerangan kami tentang masalah yang timbul dengan pemanas anda, kami akan cuba membaikinya. Kejayaan pembaikan ini sudah tentu berada di tangan anda. Tetapi pertama, menilai keadaan dengan tenang dan waras, ia memerlukan masa, dan masa adalah wang. Pada budi bicara saya, setiap orang harus melakukan apa yang dia boleh lakukan dengan baik, dan menerima kepuasan moral dan material daripada ini.
Adakah anda mempunyai PEMANAS petak penumpang, atau pemanas cecair pramulakan?
Sejujurnya, tidak banyak perbezaan dalam prinsip operasi mereka. Ada yang memanaskan udara dan memecut melalui kabin mewujudkan keselesaan dan keselesaan, yang lain memanaskan antibeku dan memacunya melalui sistem penyejukan enjin, memanaskannya, membolehkan ia memudahkan permulaan pada musim sejuk dengan keupayaan untuk memanaskan bahagian dalam.
Perbezaan di dalamnya hanya dalam kecekapan penggunaan tenaga, elektrik dan bahan api.
Pemanas direka untuk operasi yang menjimatkan dan untuk masa yang agak lama, di sini kuasa haba lebih kecil dan pam dan kipas juga digunakan untuk pengguna. Pramula semula mempunyai tugas utama yang berbeza - ia adalah untuk memanaskan enjin secepat mungkin sebelum dihidupkan, tetapi sudah tentu tidak pada apa-apa kos. Apa gunanya mempunyai enjin panas dengan bateri yang dinyahcas. Tetapi susunan penggunaan elektrik adalah ratusan kali lebih rendah daripada menghidupkan enjin sejuk dengan pemula.
Jadual penyelesaian masalah untuk pemanas autonomi planar 4dm dan 44d
Secara tradisinya, rumah, apartmen, sambungan, atau, dalam kes yang melampau, garaj, jika ia berfungsi sebagai bengkel sambilan, memerlukan pemanasan. Kedua-dua premis perindustrian dan awam dan juga kawasan terbuka dipanaskan, contohnya, dengan bantuan pemanas inframerah.
Tetapi dalam keadaan musim sejuk yang teruk, bahagian dalam kereta juga memerlukan pemanasan: trak, bas, dan sebagainya.
Pemasangan yang memanaskan teksi atau tempat kerja pemandu dengan bantuan aliran udara hangat dipanggil pemanas udara. Reka bentuk termasuk elemen pemanasan, pam untuk membekalkan bahan api diesel, gear kawalan dan wayar untuk menyambungkan elemen. Peranti dihasilkan oleh kilang Rusia "Planar" (Samara) dan dicirikan oleh harga yang berpatutan dengan kecekapan tinggi, seperti yang dibuktikan oleh ulasan. Foto menunjukkan pemasangan pemanas kereta.
Prinsip operasi pemanas udara Planar adalah seperti berikut: campuran bahan api dipam ke dalam kebuk pembakaran. Haba daripada pembakaran dipindahkan ke penukar haba. Yang terakhir ditiup oleh aliran udara, dan kemudian udara yang dipanaskan dibekalkan ke teksi pemandu. Produk pembakaran dikeluarkan dari bahagian dalam kereta, oleh itu, dilarang menggunakan pemanas Planar di dalam rumah - garaj, bengkel.
Campuran bahan api untuk peranti adalah bahan api diesel yang diperoleh daripada tangki. Pemanas berfungsi dalam mod autonomi, tanpa mengira keadaan enjin.
Setiap kali pemanas dihidupkan, ujian awal penderia terlalu panas, status pam, penunjuk penunu dan litar elektrik dijalankan. Sekiranya terdapat penyelewengan dalam keadaan unsur mengikut arahan, pencucuhan tidak akan dimulakan. Sekiranya ujian itu berjaya, kebuk pembakaran telah dibersihkan terlebih dahulu - udara dikeluarkan dari petak penumpang, lilin dinyalakan, dan kemudian campuran bahan api dan udara pembakaran dibekalkan. Apabila mencapai pembakaran normal yang stabil, lilin dimatikan.
Apabila diputuskan, bekalan campuran bahan api terganggu, penunu dipadamkan dan kebuk pembakaran dibersihkan.
Suhu dilaraskan secara automatik mengikut nilai yang ditetapkan: dari 15 hingga 30 darjah.Apabila suhu dalam petak penumpang mencapai nilai yang ditetapkan, peranti bertukar kepada mod dengan pemindahan haba yang kurang. Jika perbezaan antara parameter adalah besar, peranti boleh mengaktifkan mod pengudaraan, yang membantu menyejukkan tempat kerja. Apabila suhu udara menurun, pemanas autonomi Planar bertukar kepada mod yang lebih aktif. Secara pilihan, peranti boleh dilengkapi dengan penderia suhu jauh, yang terletak di dalam teksi
Pemasangan unit dijalankan hanya oleh pakar.
Peranti berfungsi dalam mod bersendirian - enjin boleh dimatikan.
Akan melaporkan penggunaan bahan api yang rendah. Yang terakhir dimasukkan ke dalam pemanas dari tangki.
Produk pembakaran dilepaskan dari bahagian dalam kenderaan, memberikan suasana yang bersih di dalam.
Peranti ini padat dan ringan - sehingga 12 kg, bergantung pada model. Pada masa yang sama, teksi dipanaskan secara literal dalam beberapa minit. Foto menunjukkan sampel.
Kos mampu milik.
Kelemahan termasuk beberapa penggunaan terhad - pemasangan tidak boleh diletakkan di tempat di mana habuk terkumpul atau pengumpulan wap bahan mudah terbakar adalah mungkin, dan kehadiran bateri juga wajib.
Pemanas Planar dilengkapi dengan beberapa sistem keselamatan yang memastikan operasi peranti yang stabil dan penutupan kecemasan sekiranya berlaku operasi yang tidak normal.
Jika percubaan permulaan gagal, percubaan kedua dibuat secara lalai. Jika permulaan masih tidak boleh dilakukan, peranti akan dimatikan.
Sekiranya berlaku kerosakan penunu, peranti dimatikan serta-merta.
Penutupan automatik juga dilakukan apabila penukar haba terlalu panas. Apabila arus turun atau naik, unit akan ditutup.
Semua peristiwa di atas dicerminkan pada panel kawalan dengan LED berkelip - merah atau oren, dalam mod tertentu. Arahan itu mengandungi penyahsulitan isyarat, yang membolehkan anda dengan cepat menentukan punca keadaan tidak berfungsi, seperti yang dibuktikan oleh ulasan pengguna. Foto menunjukkan panel kawalan.
Anda boleh memanjangkan hayat perkhidmatan pemanas autonomi dan mengurangkan kos pembaikan dengan ketara dengan mematuhi peraturan penggunaan yang disyorkan dalam arahan.
Bahan Api - Adalah diketahui bahawa kecekapan enjin bergantung pada suhu persekitaran. Ia juga disyorkan untuk mematuhi syarat-syarat tertentu untuk pemanas Planar. Jadi, pada suhu sehingga -5 C, bahan api diesel 3-0.2 digunakan, pada nilai dari -5 hingga -20 C, adalah dinasihatkan untuk menggunakan campuran bahan api petrol dan diesel, dan pada suhu yang lebih rendah - gred bahan api A-0.4.
Adalah disyorkan untuk menghidupkan pemanas selama 5-10 minit sebulan sekali, walaupun tidak perlu memanaskan ruang penumpang. Oleh itu, penampilan mendapan filem dalam pam bahan api didahului.
Peranti tidak boleh dimatikan sebelum tamat fasa pembersihan. Pemutusan sambungan boleh dilakukan pada bila-bila masa lain.
Periksa tahap pengecasan bateri. Jika kereta tidak digunakan untuk masa yang lama, pemanas Planar mesti diputuskan sambungan dari bateri.
Jangan sambungkan pemanas kepada litar elektrik mesin semasa enjin hidup. Peranti hanya dikuasakan daripada bateri simpanan, tanpa mengira jisim kenderaan.
Matikan peranti semasa mengisi minyak kenderaan.
Adalah disyorkan untuk mempercayakan pembaikan peranti kepada pakar. Walau bagaimanapun, berdasarkan ulasan, anda boleh mengatasi kerosakan mudah yang tidak berkaitan dengan pembakar dan kerosakan pada bahagian elektrik. Arahan yang dibekalkan bersama peranti menerangkan secara terperinci arahan yang paling mungkin.
Selalunya, jika cadangan untuk beralih kepada bahan api musim sejuk tidak diikuti, penapis bahan api menjadi berlilin. Akibatnya, peranti Planar tidak dihidupkan. Dalam kes ini, anda harus terlebih dahulu menggantikan bahan api untuk keadaan cuaca yang sesuai, dan periksa operasi pengambilan bahan api.Jika, selepas membersihkan penapisnya, pemanas Planar masih tidak berfungsi, bongkar pam bekalan bahan api, dan, dengan menanggalkan penyambung, keluarkan penapis. Unsur itu dibasuh dalam petrol dan ditiup dengan udara termampat, dan kemudian dipasang di tempatnya. Pada akhir pembaikan, pemasangan harus diperbaiki dengan sealant. Video menunjukkan proses pembersihan penapis dengan lebih terperinci.
Pusat servis "Dakar-Auto" menjalankan pemasangan, penyelenggaraan, diagnostik dan pembaikan pemanas autonomi Planar untuk trak. Menurut statistik terkumpul, punca utama kerosakan adalah bahan api berkualiti rendah, hayat perkhidmatan yang panjang, pelanggaran peraturan operasi dan penggunaan yang berlebihan.
Diagnostik pemanas.
Penggantian palam pencucuh, selongsong, tangki, perumah pemanas.
Penggantian atau pembaikan BU (unit kawalan).
Menggantikan peniup udara.
Pembongkaran, pembersihan dari mendapan karbon dan kotoran, penggantian kebuk pembakaran.
Menggantikan kabel elektrik, terlalu panas dan penderia nyalaan.
Mengganti pam bahan api.
Pembaikan menyeluruh unit pemanas.
Jika anda perlu membaiki bahagian secara berasingan, maka sebelum mengeluarkan dan membawanya ke membaiki pemanas autonomi ke pusat servis, anda perlu menghapuskan kod ralat, tetapi lebih baik menghantar foto terlebih dahulu. Untuk menjelaskan kod ralat pada model mekanikal 4DM anda perlu mengira bilangan kelipan LED, dan pada 4D elektronik, tulis semula nombor yang dipaparkan pada alat kawalan jauh.
Setelah menjalankan diagnostik dan menganggap kerosakan, pemandu sering memutuskan untuk membaiki sistem autonomi mereka sendiri. Walau bagaimanapun, sukar bagi orang awam untuk memahami semua nuansa dan melakukan pelarasan unit tanpa kesilapan. Salah satu ciri diagnostik terbina dalam ialah paparan litar yang rosak tanpa menyatakan bahagian tertentu yang rosak. Dalam sesetengah kes, beberapa unit mungkin pecah, yang akan merumitkan pengenalpastian kerosakan dan pembaikan pemanas. Hanya pengrajin yang berkelayakan akan dapat dengan cepat menangani tugas ini.
Mendapan karbon terkumpul pada skrin penyejat, sesentuh cair dan lilin, produk pembakaran pada bahagian lain boleh menyebabkan unit kawalan gagal. Akibatnya Planar (Planar) akan memberikan kod yang salah untuk Planar 44D dan model lain. Dalam kes ini, hanya pakar yang boleh mengenal pasti punca kerosakan, dan pembaikan sendiri boleh membawa kepada akibat yang buruk atau peningkatan dalam kos keseluruhan proses.
Peralatan pembaikan moden dan beberapa tempat diagnostik.
Ketersediaan komponen dan alat ganti asal dan bukan asal.
Pembaikan pemanas Planar yang dihentikan, termasuk model 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Sarjana yang mahir dalam kerosakan dan menyediakan pemanas.
Waranti untuk kerja yang dilakukan dan menggantikan bahagian dan pemasangan.
Video (klik untuk bermain).
Pusat servis "Dakar-Auto" akan memulihkan kapasiti kerja pemanas Planar dalam masa yang sesingkat mungkin. Kami mempunyai banyak pilihan pemanas Planar dalam stok pada harga yang menarik. daftar kepada perkhidmatan kami melalui telefon +7 (495) 125-00-11 dan kereta anda akan kembali hangat!
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
