Lambat laun, kakisan boleh muncul pada mana-mana kereta, dan semakin cepat anda mula melawannya, semakin kurang badan akan menderita. Tetapi bagaimana untuk menghilangkan karat supaya ia tidak lagi muncul di kawasan yang terjejas dan pada masa yang sama kereta mengembalikan penampilan yang menarik? Kami telah menyediakan penerangan langkah demi langkah tentang proses menghilangkan karat dengan perlindungan badan seterusnya daripada kakisan dalam artikel.
Sebelum mengeluarkan bintik karat dari badan, anda mesti mencucinya dengan teliti supaya permukaan kereta bersih dengan sempurna. Hakikatnya ialah kawasan yang terjejas kurang kelihatan pada permukaan yang kotor, lebih-lebih lagi, tanpa mematuhi keperluan ini, adalah mustahil untuk secara kualitatif melakukan penamat dan perlindungan seterusnya logam daripada kakisan.
Jika kawasan yang berkarat sukar diakses kerana bahagian lain, ia mesti dibongkar. Ini boleh menjadi bampar, acuan, isyarat belok, lambang, dsb. Di samping itu, permukaan di sekeliling kawasan yang terjejas oleh karat mesti ditampal dengan pita pelekat supaya tidak merosakkannya semasa kerja dan tidak dicemari dengan cat. Ini melengkapkan tindakan persediaan.
Untuk cepat dan cekap menghilangkan karat pada badan kereta di rumah, anda perlu menyediakan set alat berikut:
Saya mesti mengatakan bahawa dijual terdapat kit pembaikan untuk memerangi karat, seperti "Tsinkor-Auto". Ia mengandungi tiga komponen - penukar karat, degreaser dan salutan anti-karat, biasanya diperbuat daripada zink. Kit sedemikian membolehkan anda menghilangkan fokus kecil kakisan.
Kesan terbesar boleh dicapai dengan memerangi karat dengan cara yang kompleks. Oleh itu, selanjutnya kami akan menggunakan kedua-dua kaedah sekaligus.
Kita mulakan dengan rawatan mekanikal tempat berkarat. Untuk melakukan ini, lebih baik menggunakan pengisar atau gerudi elektrik, kerana ia agak sukar dan lama untuk membersihkannya sendiri. Karat mesti dikeluarkan bersama-sama dengan cat lama dan lapisan primer lama, i.e. adalah perlu untuk bekerja sehingga logam berkilat bersih muncul, bukan sahaja di kawasan yang terjejas oleh karat, tetapi juga di kawasan di sekelilingnya, kira-kira satu atau dua sentimeter lebar. Apabila permukaan dibersihkan, pasir bahagian atas dengan P600, jika perlu, pasir kawasan yang sukar dicapai dengan tangan.
Jika anda tidak mempunyai alat kuasa di tangan, anda perlu mengeluarkan cat dengan tangan. Untuk melakukan ini, gunakan kertas pasir bijirin P120. Kemudian pasir dengan P600. Jika logam itu busuk melalui dan melalui, adalah perlu untuk mengembangkan lubang ke logam "hidup". Kemudian rawat permukaan yang disediakan dengan penukar karat. Ejen kimia juga akan menyingkirkan kesan kakisan mikroskopik.
Jangan gunakan kertas pasir yang lebih kasar daripada P120, kerana ini akan meninggalkan calar dalam pada permukaan yang perlu diputik.
Goncang sebati sebelum digunakan. Kemudian, menggunakan botol semburan, berus atau kain buruk, sapukan cecair supaya permukaannya dibasahi dengan sempurna.Selepas itu, berhenti bekerja dan tunggu sehingga komposisi benar-benar kering. Seterusnya, sikat permukaan dengan berus dawai untuk mengeluarkan sebarang transduser yang masih belum bertindak balas, serta kertas pasir yang diubah.
Untuk mendapatkan kesan terbaik, prosedur mesti diulang. Pada akhir kerja, kawasan yang dirawat mesti dibilas dengan air dan kemudian dikeringkan dengan kain. Sila ambil perhatian bahawa ini adalah satu kemestian dan tidak boleh diabaikan.
Dengan menggunakan prinsip ini, rawat semua bintik berkarat pada permukaan kereta.
Selalunya, kakisan muncul pada pintu di bawah acuan, di mana kotoran dan kelembapan terkumpul, serta pada ambang. Oleh itu, keluarkan semua lampiran di kawasan ini, kerana karat mungkin tersembunyi di bawahnya.
Jadi, kami telah berjaya mengatasi penyingkiran karat. Sekarang anda perlu segera memulakan rawatan anti-karat di kawasan yang disediakan, jika tidak, selepas beberapa hari, kesan kakisan baru akan mula muncul di permukaan. Kami mula bekerja dengan mengelap logam dengan degreaser. Untuk melakukan ini, hanya rendam kain buruk dalam cecair dan kemudian lap logam yang disikat dengannya.
Seterusnya, anda perlu menggunakan primer anti-karat ke permukaan. Ia bukan sahaja melindungi logam daripada kakisan, tetapi juga meningkatkan lekatan antara asas dan bahan dempul atau cat dan varnis. Primer digunakan dengan pistol semburan atau berus biasa. Selepas lapisan pertama telah kering, sapukan lapisan kedua dan kemudian lapisan ketiga. Baca lebih lanjut mengenai penggunaan primer dalam arahan pengilang. Hakikatnya ialah tanah yang berbeza mempunyai nuansa sendiri yang mesti diambil kira apabila memohonnya. Oleh itu, utamakan semua kawasan bebas kakisan.
Primer anti-karat membantu menghentikan perkembangan kakisan. Oleh itu, jika perlu, selepas menggunakannya, anda boleh berehat dari kerja, tetapi masih tidak bernilai mengetatkan terlalu banyak.
Selepas itu, anda perlu menutup lubang, jika, sudah tentu, ada. Gunakan pengisi gentian kaca untuk menutup lubang kecil. Sapukan dengan spatula seperti pada permukaan pepejal biasa. Oleh kerana konsistensinya yang agak tebal dan kehadiran gentian kaca dalam struktur, ia tidak akan jatuh ke dalam lubang.
Jika lubang lebih besar, diameter 2-3 cm, anda boleh melekatkan pita pelekat pada bahagian belakang logam. Jika kawasan lubang itu besar, i.e. diameter lebih daripada 3-4 cm, ia boleh dimeteraikan dengan tikar kaca, yang dilekatkan dengan resin poliester. Untuk melakukan ini, potong terlebih dahulu tampalan bulu kaca supaya ia bertindih dengan logam yang tidak rosak sebanyak 5-10 sentimeter. Kemudian campurkan resin dengan pengeras, sebagai peraturan, yang terakhir ditambah dalam jumlah 3% daripada jumlah resin.
Perlu diingat bahawa "kehidupan periuk" resin adalah kira-kira 10 minit, selepas itu ia mengeras dan mengeras. Oleh itu, sejurus selepas mencampurkan, sapukan dengan berus ke permukaan yang disediakan dan pasangkan tampalan gentian kaca ke kawasan ini. Lumurkan permukaan tampalan dengan resin supaya ia benar-benar tepu dengannya. Selepas resin mengeras, ia mesti diampelas dengan kertas pasir untuk menghilangkan sebarang penyelewengan besar.
Sekiranya kerosakan pada badan tidak penting, permukaannya tidak perlu dempul, cukup untuk menggunakan beberapa lapisan primer, selepas itu anda boleh mula melukis.
Kemudian sapukan lapisan nipis kemasan atau dempul universal ke permukaan, cuba melicinkannya sekemas mungkin. Selepas pengeringan, bersihkan salutan dengan kertas pasir "sifar". Seterusnya, permukaan mesti dibersihkan dengan teliti daripada habuk. Supaya noda tidak muncul di bawah cat dan cat itu sendiri melekat dengan baik, sapukan satu lagi lapisan primer ke permukaan. Selepas pengerasan, tanah mesti diampelas dengan kertas pasir "sifar", yang sebelum ini direndam dalam air.
Selepas itu, permukaan yang disediakan mesti dicat.Untuk membaiki kawasan kecil, anda boleh menggunakan cat semburan. Jika anda perlu menyentuh kawasan yang sangat kecil, anda boleh menggunakan pensel pembaikan dengan cat atau cat dalam tiub kecil, yang dijual dengan berus, seperti pengilat kuku wanita. Mengenai ini, sebenarnya, pembaikan badan kereta selesai. Satu-satunya perkara ialah anda boleh menggunakan varnis pada cat dan kemudian menggilapnya.
VIDEO
Akhir sekali, berikut ialah beberapa petua berguna untuk menghilangkan karat:
kualiti terbaik penyingkiran kakisan mekanikal boleh dicapai menggunakan sandblaster, kerana ia membolehkan anda memproses walaupun liang terkecil, tetapi pada masa yang sama tidak mengubah ketebalan logam;
untuk menghapuskan karat dengan kaedah kimia, anda boleh menggunakan penukar kekal yang mengubah karat menjadi filem pelindung yang sesuai untuk menggunakan bahan penamat;
jika karat dibersihkan dengan tangan, lembapkan kertas pasir dalam semangat putih, yang akan meningkatkan sedikit kecekapan kerja;
jika anda tidak mempunyai penukar karat, buat sendiri. Untuk melakukan ini, tambahkan 15-20 gram asid oksalat kepada dua liter air, serta sedikit asid sitrik dan soda penaik. Cecair yang terhasil hendaklah disapu pada kawasan yang berkarat dan tunggu 3-5 minit. Kemudian permukaan mesti dibilas dengan baik;
bukannya degreaser, anda boleh menggunakan detergen hidangan biasa;
apabila mengeluarkan karat, pahat sekeping cat dari kereta dan simpannya, ia akan membolehkan anda memadankan cat dengan warna badan dengan tepat.
Di sini, mungkin, semua perkara utama, mengetahui yang mana, walaupun di rumah, anda boleh melakukan pembaikan berkualiti tinggi badan kereta anda.
Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?
Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimat kerana anda sudah tahu bahawa:
STO lomat wang besar untuk diagnostik komputer mudah
Untuk mengetahui ralat, anda perlu pergi ke pakar
Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik
Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak ada persoalan memandu di sekitar stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan ELM327 AUTOSCCANER mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa menemui masalah, bayar SEMAK dan jimat banyak.
Kami telah menguji sendiri pengimbas ini pada mesin yang berbeza. dan ia menunjukkan hasil yang sangat baik, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan tiruan Cina, kami menerbitkan pautan ke laman web rasmi AutoScanner di sini.
Perjuangan menentang kakisan kereta sering menyebabkan banyak masalah bagi pemiliknya. Untuk ini, tiga kaedah utama digunakan - pasif, aktif dan elektrokimia, tetapi setiap daripada mereka mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri. Selalunya, kakisan dikeluarkan menggunakan alat khas. Dan untuk tujuan profilaksis di bahagian bawah, ambang kes dan tempat tersembunyi lain dilekatkan dengan filem pelindung atau dirawat dengan mastic. Terdapat juga langkah pencegahan lain, yang akan kami bincangkan dengan anda seterusnya.
Mula-mula, mari kita ketahui mengapa proses kakisan berlaku. Hakikatnya ialah kakisan permukaan logam terdiri daripada empat jenis - elektrokimia, kimia, hidrogen dan oksigen. Dalam konteks pengaratan badan kereta, hanya dua jenis pertama berlaku.
Hakisan elektrokimia berlaku disebabkan oleh fakta bahawa dua bahan dengan sifat pengurangan yang berbeza berinteraksi melalui elektrolit (sebarang air bukan suling adalah sedemikian). Oleh kerana besi mempunyai sifat pengurangan yang rendah, ia sangat terdedah kepada pengaratan. Kakisan kimia berlaku disebabkan oleh interaksi antara permukaan logam dan persekitaran yang menghakis. Yang terakhir boleh menjadi oksigen pada suhu tinggi.Memahami intipati proses yang muncul memberi kita asas untuk mencari kaedah memerangi kakisan.
Terdapat dua cara utama untuk melindungi badan kereta daripada kakisan. Yang pertama ialah perlindungan halangan. Ia tidak membenarkan interaksi fizikal permukaan logam terdedah dengan persekitaran luaran. Ini dicerminkan dalam penggunaan kerja cat dan pelbagai cara dan perlindungan mekanikal. Yang kedua ialah perlindungan perlindungan. Galvanizing adalah contoh ini, kerana zink mempunyai potensi yang lebih negatif daripada besi. Oleh itu, jika anda menggabungkannya, maka dalam pasangan sedemikian, besi akan berkurangan, dan zink akan terhakis. Walau bagaimanapun, kerana terdapat filem oksida pada permukaan zink, proses ini sangat perlahan.
Seperti yang dinyatakan sebelum ini, terdapat tiga jenis utama kawalan kakisan kereta:
Berus penyingkiran karat
Kaedah pertempuran pasif mengandaikan penggunaan cat pada badan. Tugas pemilik kereta dalam kes ini adalah untuk mengekalkan integriti kerja cat. Kemunculan cip kecil atau calar pada permukaannya tidak boleh dibenarkan. Kaedah ini termasuk mencuci kereta secara berkala, serta penggunaan peralatan pelindung tambahan - lilin, kaca cecair, dan sebagainya.
Di bawah kaedah perjuangan yang aktif kereta dengan kakisan membayangkan penggunaan bahan anti-karat dan mastik khas. Mereka berbeza bergantung pada bahagian badan yang digunakan. Sebagai contoh, bahagian bawah kereta sering dirawat dengan salutan anti-kerikil. Sebagai peraturan, komposisi ini adalah berdasarkan serbuk aluminium yang tersebar dengan halus. Terdapat juga agen anticorrosive khas untuk gerbang roda, yang paling biasa digunakan untuk ini ialah loker cecair yang dipanggil (bahan elastik yang kuat). Kelas yang berasingan ialah bahan anti-karat untuk rongga berongga. Ia direka untuk rawatan ambang, tupang, anggota sisi, tetulang lantai dan permukaan lain.
Kaedah kawalan elektrokimia dengan kakisan logam pada badan kereta adalah menggunakan peranti elektronik khas, yang termasuk elektrod yang direka untuk mengambil kakisan. Ringkasnya, bukan badan mesin yang akan berkarat, tetapi elektrod yang disebutkan. Kaedah ini sangat berkesan, tetapi kelemahannya yang ketara ialah kosnya yang tinggi.
Sekarang mari kita teruskan ke kaedah dan cara untuk memerangi kakisan pada kereta dengan tangan kita sendiri. Langkah pertama ialah menghilangkan karat secara mekanikal dari permukaan. Dan lakukan dengan berhati-hati! Untuk tujuan ini, gunakan kertas pasir, pelbagai roda kasar untuk gerudi atau pengisar, serta letupan pasir. Ia adalah alat terakhir yang paling berkesan membersihkan permukaan yang terjejas.
Juga, sebatian khas digunakan untuk menghilangkan kakisan. Yang paling mudah dalam kes ini ialah penggunaan larutan asid hidroklorik yang lemah, diikuti dengan penyingkirannya.
tetapi kaedah yang paling boleh dipercayai untuk memerangi kakisan ialah menggunakan penukar atau pengubah karat. Mereka menukar oksida besi kepada besi tannate. Sebagai peraturan, ia mengandungi polimer yang bertindak sebagai primer.
Penukar karat automotif menukarkan kakisan kepada lapisan besi dan zink fosfat dan kromat. Ia juga kadangkala digunakan untuk merawat logam tidak berkarat sebelum penyebuan untuk mengelakkan kakisan pada masa hadapan dan untuk menambah baik lekatan kerja cat pada permukaan logam.
Perjuangan bebas terhadap kakisan kereta mempunyai urutan berikut:
Menyahgris permukaan. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan pelbagai cara, contohnya, alkohol atau semangat putih.
Mengeluarkan karat dari kes itu
Ingat bahawa semua kerja mesti dilakukan dengan berhati-hati, kerana noda karat yang kecil pun boleh tumbuh dengan ketara dari semasa ke semasa.
Adakah sentiasa periksa keadaan kimpalan pada badan mesin. Ingat bahawa mereka adalah yang paling terdedah kepada kakisan. Khususnya, jenis interkristalinnya, yang sangat berbahaya. Akibat penampilannya adalah kehilangan kemuluran dan kekuatan logam yang tidak dapat dilihat. Jadi, sempadan butiran yang dikimpal dimusnahkan secara huru-hara, dan kawasan transformasi struktur berubah menjadi anod, yang larut dengan cepat. Selain itu, fenomena ini boleh diperhatikan bukan sahaja pada bekas besi kereta, tetapi juga pada aloi keluli tahan karat, aluminium, kromium-nikel dan kromium. Hakisan dalam kes ini mengancam spalling butiran logam individu, kerana jahitan dan badan secara keseluruhan secara beransur-ansur kehilangan sifat mekanikalnya.
Yang paling mudah terdedah kepada kawasan berkarat pada badan kereta ialah bahagian bawah panel pintu, ambang, spatbor depan, bahagian kotak bahagian bawah badan, permukaan dalaman gerbang roda. Disebabkan oleh hakikat bahawa akses ke tempat yang disenaraikan adalah sukar, selalu ada risiko untuk tidak menyedari penampilan fokus karat. Periksa keadaan mereka di lubang pemeriksaan atau di lif!
Pada masa ini, terdapat berpuluh-puluh penukar karat yang berbeza dalam pengedar kereta, dan julatnya boleh berbeza di kawasan yang berbeza di negara ini. Oleh itu, tidak masuk akal untuk memberikan cadangan mengenai pembelian produk ini atau itu. Tetapi kami masih akan memberikan sebagai contoh beberapa nama formulasi popular yang biasa di kalangan pemilik kereta. Jadi:
Ubat popular "Tsinkar"
Tsinkar;
"Movil";
Rangkaian Hi-Gear penukar karat;
"Kolchuga";
Sonax;
"SF-1";
landasan;
Permatex;
Bitumast;
"Phosphomet".
Perlu diingat bahawa dengan bantuan mana-mana penukar adalah mungkin untuk menangani karat, lapisan yang tidak melebihi 0.1 mm. Di samping itu, bahan aktif hanya melawan karat degil. Adalah lebih baik untuk mengeluarkan komponen longgarnya secara mekanikal (menggunakan kertas pasir, pisau, berus logam, letupan pasir, dan sebagainya).
Pilihan produk ini atau itu harus berdasarkan julat, komposisi, harga. Nasib baik, mereka murah, jadi jika produk yang dibeli ternyata tidak berkesan, anda sentiasa boleh membeli yang lain.
Untuk menghilangkan karat dari badan kereta, sama sekali tidak perlu menghubungi perkhidmatan kereta syarikat. Bintik-bintik kecil kakisan dan cip cat pada badan, pintu atau hud kereta boleh dikeluarkan oleh ramai pemandu dengan tangan mereka sendiri. Mengeluarkan karat dari badan akan memanjangkan hayat kereta anda dan menambah baik penampilannya.
Tompok karat pada badan boleh muncul baik dari "penuaan" kereta, dan akibat pengendalian yang cuai. Sebagai contoh, ia patut membuka pintu sekali dengan tidak tepat, dan cipnya ada di sana. Tidak jelas apa yang perlu dilakukan dengan ini: mengecat semula pintu adalah mahal, dan perjalanan dengan mereka penuh dengan akibatnya.
Kami akan memberitahu anda betapa mudah dan mudah, dan yang paling penting murah, untuk secara bebas menghilangkan karat pada badan kereta dan melindunginya dengan pasti daripada kakisan. Pada akhir artikel tonton video tersebut tentang membuang karat dengan cara yang paling cekap dan paling mudah.
Juga di laman web kami, anda mungkin berminat dengan artikel berikut:
Oleh itu, kami mencadangkan untuk mempertimbangkan kaedah utama penyingkiran sendiri karat dari badan kereta.
Terdapat beberapa cara untuk menghilangkan karat pada badan kereta, tetapi dalam bahan ini kita akan mempertimbangkan hanya dua kaedah paling mudah yang hampir setiap pemandu boleh mengendalikan dengan tangan mereka sendiri.
Pembuangan karat mekanikal;
Penyingkiran karat dengan kaedah elektrokimia.
Kaedah pertama sangat murah, tetapi pada masa yang sama lebih intensif buruh, dan yang kedua agak mudah, tetapi kos bahan yang digunakan kadang-kadang boleh lebih tinggi sedikit daripada dalam kes pertama.
Selepas mengeluarkan karat, adalah dinasihatkan untuk mengecat tempat kerosakan pada badan kereta, tanpa mengira kaedah di atas yang anda pilih.
Untuk tujuan ini, dalam banyak kes, enamel kosmetik dalam bentuk gelembung kecil dengan berus, mengingatkan pengilat kuku, adalah sangat baik.Anda boleh memilih enamel sedemikian untuk dipadankan dengan warna badan menggunakan katalog kipas yang terdapat di mana-mana kedai kereta dengan bahagian mengecat.
Prosedur untuk mengeluarkan karat dengan kaedah mekanikal dan elektrokimia, serta kelebihan dan kekurangannya, kami akan mempertimbangkan di bawah.
Mengeluarkan karat secara mekanikal bermakna membersihkan kawasan yang berkarat hingga ke logam menggunakan kertas pasir atau berus dawai.
Selepas pembersihan, tempat sedemikian mesti dirawat dengan penukar karat dan dicat.
Kelebihan penyingkiran karat mekanikal:
Keupayaan untuk mengeluarkan tempat yang besar dan sukar dengan bengkak cat, kakisan terangkat aktif;
Semua yang anda perlukan untuk menghilangkan karat boleh dibeli di mana-mana kereta dan juga di kedai perkakasan;
Kos rendah bahan yang digunakan.
Kelemahan kaedah menangani karat ini adalah keamatan buruh yang agak tinggi, serta tempoh proses itu sendiri.
Untuk menghilangkan karat secara mekanikal, kami memerlukan:
sebarang penukar karat;
pita pelekat;
beberapa kertas pasir;
enamel kosmetik;
kain buruk untuk mencuci dan membersihkan.
Jika kawasan yang rosak itu berkarat teruk, maka kertas pasir yang lebih kasar (saiz pasir 120) atau berus dawai hendaklah digunakan. Tetapi dalam kebanyakan kes, kertas pasir halus dengan butiran 400 atau 600 akan cukup untuk menghilangkan karat.
Sebelum memulakan kerja, basuh kereta dengan teliti supaya semua kawasan yang rosak dapat dilihat dengan jelas - arahan tentang cara mencuci kereta dengan betul.
Menggunakan kertas pasir atau berus, karat mesti disapu ke logam kosong. Anda tidak seharusnya terlalu terbawa-bawa dengan proses ini, supaya tidak mengeluarkan cat di sebelah kawasan yang rosak.
Permukaan yang dibersihkan mesti disapu dan, jika perlu, juga dinyahcairkan (bergantung pada penukar karat yang anda gunakan).
Tutup bahagian badan yang bersebelahan dengan kawasan yang rosak yang tidak akan diproses dengan pita pelekat.
Rawat tempat yang disediakan dengan penukar karat untuk melindungi logam daripada penyebaran kakisan pada masa hadapan. Kebanyakan produk ini akan menukar karat kepada primer, yang meningkatkan lekatan cat.
Selepas pengeringan sepenuhnya penukar karat, sentuh tapak pembaikan dengan enamel kosmetik.
Titik keenam terakhir merujuk kepada kerosakan yang bersaiz kecil. Sekiranya unsur-unsur kawasan penting badan terdedah kepada karat (contohnya, ambang atau rongga di bawah bumper), maka enamel kosmetik tidak mencukupi - tempat-tempat ini perlu didempul, disemai dan dicat. Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang cara melakukan ini, lihat arahan kami untuk mengecat kereta anda.
Kaedah elektrokimia penyingkiran karat bermaksud menjalankan tindak balas redoks pada bahagian badan yang rosak dalam larutan elektrolit di bawah pengaruh arus elektrik.
Pada pandangan pertama, nampaknya ia sangat sukar. Tetapi sebenarnya, proses ini adalah cara yang paling mudah dan paling boleh dipercayai untuk menghilangkan karat dan melindungi badan daripada kakisan selama bertahun-tahun.
Untuk menghilangkan karat dengan kaedah elektrokimia, terdapat kit siap sedia khas, seperti "Tsinkor-Auto". Mengikut arahan, hampir mana-mana pemandu akan dapat menghilangkan karat dengan sendirinya.
Kelebihan kaedah elektrokimia:
Penyingkiran sepenuhnya karat pada bahagian badan yang rosak;
Penggunaan atau pemulihan lapisan zink pelindung dengan kaedah elektrolitik;
Keselamatan untuk kerja cat kereta, kerana ketiadaan asid fosforik dalam komposisi penyelesaian;
Hasilnya dicapai dalam masa yang singkat - untuk segala-galanya tentang segala-galanya, tidak lebih daripada satu jam;
Mudah untuk digunakan.
Antara kelemahan, kita boleh perhatikan bahawa teknologi pembersihan elektrokimia logam tidak membenarkan mengatasi kawasan besar melalui kakisan tanpa cara teknikal tambahan (kimpalan sejuk, pematerian, dll.).
Di pengedar kereta, satu set untuk penyingkiran karat tempatan dan galvanizing permukaan badan "Tsinkor-Auto" berikutnya berharga kira-kira 1500-1600 rubel, tetapi di banyak kedai dalam talian ia boleh dibeli dengan lebih murah.
Penyelesaian No. 1 untuk nyahgris dan penyingkiran karat;
Penyelesaian No. 2 untuk menggunakan salutan zink pelindung;
# 1 elektrod keluli tahan karat untuk penyediaan permukaan;
Elektrod No. 2 dengan hujung zink untuk menggunakan salutan pelindung;
wayar penyambung;
Arahan.
Set ini direka untuk memproses sehingga 1 meter persegi permukaan.
Proses penyingkiran karat elektrokimia adalah mudah (lihat video di bawah):
Kami menyambung wayar penyambung dengan "buaya" ke bateri kereta, dan hujung yang satu lagi ke elektrod No. 1 dari set;
Kami melembapkan elektrod yang disambungkan No. 1 dalam larutan No. 1 untuk nyahgris dan menghilangkan karat;
Dengan pergerakan yang licin dan sekata, kami membersihkan permukaan logam dari sisa-sisa kotoran dan karat, selepas itu kami membasuh sisa-sisa larutan dengan jumlah air yang banyak;
Sambungkan elektrod # 2 ke wayar dan lembapkan swab elektrod dalam larutan # 2;
Dengan pergerakan seragam ringan elektrod, sapukan larutan No. 2 ke atas seluruh permukaan kerja sehingga permukaan logam yang disikat menjadi gelap dan menjadi lebih kusam.
Untuk menggunakan lapisan pelindung tahan lama sehingga 15 mikron tebal, 2-3 minit sudah cukup. Seluruh proses digambarkan dengan baik dalam video di bawah.
VIDEO
PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"
Sudah tentu, penyelesaian yang paling betul dan kardinal dalam memerangi kakisan adalah menggantikan keseluruhan bahagian secara keseluruhan, bagaimanapun:
Ia berlaku bahawa bahagian sedemikian tidak dapat diperoleh, atau kosnya melebihi had yang munasabah, tetapi anda sentiasa mahu menjimatkan wang;
Oleh itu, sekarang kita akan memikirkan cara menghilangkan karat pada badan kereta dengan tangan kita sendiri;
Terdapat beberapa cara, dan semuanya agak susah payah;
Kereta moden mempunyai badan tergalvani, sekurang-kurangnya kebanyakan;
Ini menghalang kakisan daripada berkembang, bagaimanapun, dengan calar dalam, lipatan dan serpihan, lapisan zink pelindung rosak;
Bagaimana anda memastikan badan kereta anda tergalvani?
Ia cukup untuk mengkaji data pasport kereta anda;
Atau, dengan berhati-hati mengikis cat dari kawasan badan yang tidak mencolok, jangan lupa untuk mengecatnya;
Untuk kereta, badan keluli tahan karat tidak dihasilkan, kemungkinan besar perkara itu adalah dalam kos pengeluaran, jadi masalah karat tetap relevan;
Adalah perlu untuk mematuhi langkah keselamatan, menggunakan cermin mata dan sarung tangan getah, semasa melakukan kerja badan, untuk mengelakkan sentuhan dengan badan bahan kimia.
Sekiranya badan rosak oleh karat di beberapa tempat, perlu mencuci tempat-tempat ini dengan syampu kereta sebelum mula bekerja, kemudian:
Selepas badan telah kering, semua kawasan masalah mesti dirawat dengan kertas pasir kasar, atau gunakan berus logam;
Ia tidak disyorkan untuk menggunakan pengisar, kerana cakera pengisaran mengeluarkan lapisan logam;
Hanya cakera dengan tapak plastik yang sesuai untuk prosedur ini;
Gunakan roda kasar yang dipasang pada gerudi untuk melalui kawasan masalah.
Sekiranya kakisan itu dalam, dan bahkan lubang kecil telah muncul, maka mereka bertindak dengan cara berikut:
Dengan bantuan berus kon (lebih tegar disyorkan) letakkan pada gerudi, karat dikeluarkan dari badan kereta
Perhatian: Penggunaan roda kasar dan penggiling tidak dibenarkan - anda hanya akan membakar logam, selepas pembersihan sedemikian ia akan reput dengan cepat.
Selepas pembersihan, anda dengan yakin boleh menilai sejauh mana kakisan telah menembusi.Tempat yang dibersihkan ditiup dengan udara dari pemampat, maka anda perlu meletakkan lampu sorot atau tanglung di belakang bahagian;
Jika bahagian badan tidak boleh ditanggalkan, maka anda mesti cuba melekatkan sumber cahaya dari belakang;
Di tempat di mana lubang telah muncul, titik bercahaya akan kelihatan apabila lampu ambien dimatikan;
Arahan tentang cara menghentikan kakisan badan kereta adalah seperti berikut:
Cara paling mudah ialah mengelak lubang dengan pateri timah biasa;
Untuk melakukan ini, anda memerlukan besi pematerian tukul, asid pematerian (rosin tidak sesuai di sini), pateri gred POS-61, pengering rambut bangunan masih boleh berguna untuk memanaskan tempat pembaikan apabila kuasa besi pematerian tidak cukup;
Dapatkan penukar karat, anda tidak boleh melakukannya tanpanya.
Perhatian: Sebelum memulakan kerja dengan besi pematerian baru, anda harus menyinari hujung (permukaan kerjanya).
Sebelum memulakan kerja, tapak pembaikan dengan melalui kakisan hendaklah dibersihkan daripada sisa karat;
Kerana pateri tidak akan melekat pada permukaan berkarat;
Perkara yang paling penting ialah jangan malas apabila anda terlalu malas untuk bermain-main, kemudian kembali ke permulaan, di mana ia disyorkan untuk membeli bahagian baru;
Untuk mengeluarkan sisa-sisa rai, anda memerlukan fail tajam, atau sekeping pisau gergaji besi, atau pisau dengan pisau tajam dan kain kasar;
Dengan kertas pasir kasar, (butir P60-80) mereka melalui pusat karat (jika tidak disikat), jadi lapisan permukaan dikeluarkan;
Kemudian anda harus memilih karat dari logam, yang telah dimakan;
Untuk membuat tempat kelihatan jelas, anda perlu menggunakan penukar karat dengan berus dan tunggu beberapa minit;
Karat akan menjadi gelap dan kelihatan jelas pada logam bersih
Proses ini adalah yang paling suram dan memakan masa;
Penukar karat hendaklah sentiasa digunakan pada tempat-tempat ini dengan berus;
Dengan cara ini, anda membersihkan karat yang telah anda pilih, dan anda melihat di mana anda harus berusaha lebih;
Selepas tempat itu dibersihkan, anda boleh mula menghidangkannya;
Perhatian: Apabila diameter lubang tembus melebihi 2-3 milimeter, ia tidak lagi dapat diisi dengan pateri; kaedah ini sesuai apabila melalui kakisan terbentuk dalam bentuk jaringan halus.
Sapukan asid pematerian ke permukaan sehingga ia kering, anda perlu menggunakan pateri timah dengan besi pematerian yang dipanaskan ke atas keseluruhan permukaan yang dibersihkan, di mana lubang-lubang daripada kakisan sudah wujud dan mungkin kelihatan.
Untuk meningkatkan lekatan pateri timah, sentiasa melincirkan asid penyejat
Apabila logam kes itu tebal dan kuasa besi pematerian tukul tidak mencukupi untuk memanaskan tin, kemudian gunakan pengering rambut industri atau besi pematerian kedua
Nasihat: Penyolderan perlu dilakukan di udara terbuka atau di dalam bilik pengudaraan (atau di dalam bilik dengan draf paksa), kerana asid sejat sangat berbahaya kepada saluran pernafasan, dan baunya tidak menyenangkan.
Pembaikan kerosakan menghakis badan tidak bertolak ansur dengan kerja-kerja godam, harga kerja cuai - badan akan berkarat lagi dan sangat cepat;
Selepas menyelesaikan kerja, semak sekali lagi dengan lampu sama ada masih terdapat lubang;
Selepas tapak pembaikan telah ditindih, dan fokus kakisan dipateri, permukaan yang dirawat hendaklah dibersihkan daripada asid dan penukar yang boleh kekal;
Sebagai peraturan, mereka dibasuh dengan air atau dengan campuran petrol dan alkohol;
Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan bahagian badan yang dibaiki, adalah penting untuk melindunginya dengan betul daripada sentuhan dengan atmosfera;
Pada tempat tin bahagian badan ini, sapukan primer berasid menggunakan penyembur cat, kemudian, di atasnya, primer akrilik, barulah permukaannya boleh menjadi dempul;
Penting: Dempul tidak boleh diletakkan di atas primer berasid; oleh itu, letakkan primer akrilik.
Jika tiba-tiba, semasa mengampelas dempul, anda mempunyai lap pada logam - tidak ada yang salah dengan itu, hanya tiupkannya semula dengan tanah berasid dan salutkan kawasan yang terdedah dengan akrilik;
Apabila menyelesaikan pemulihan badan kereta yang berkarat, anda mesti melindungi bahagian belakang tempat pembaikan itu;
Syarat wajib! Jika tidak, semua kerja yang dilakukan akan menjadi sia-sia;
Terdapat banyak cara untuk melindungi daripada kakisan, perkara utama adalah untuk menyekat akses kelembapan dan udara ke kawasan yang dilindungi;
Pilihan pertama ialah meletakkan bahagian belakang dengan primer asid dan akrilik;
Pilihan kedua ialah menggunakan lapisan pengedap yang baik, mastic, atau mengisinya dengan Movil;
Pilihan pilihan akan bergantung pada kemudahan akses ke permukaan yang dirawat;
Jika anda tidak boleh merangkak dengan penyembur, cuba gunakan buku asas dengan berus, dan kemudian tutup dengan Movil, untuk kebolehpercayaan, atau ejen yang serupa;
Kini jelas kepada anda bagaimana untuk memulihkan badan kereta dari karat dengan lubang kecil;
Apabila lubang telah terbentuk di dalam badan, dempul atau pematerian tidak mencukupi:
Cara paling mudah ialah membuat dan memasang tampalan;
Sudah tentu, kaedah ini sesuai untuk lubang dengan diameter tidak lebih daripada 5-7 sentimeter, apabila lubang itu lebih besar, penggantian elemen badan pasti diperlukan, atau kerja kimpalan;
Bagaimana untuk menghilangkan karat pada badan kereta jika lubang telah muncul?
Pertama, tempat kerosakan hendaklah dibasuh dengan teliti, kemudian dibersihkan untuk menghilangkan karat, seperti yang diterangkan di atas;
Selepas itu, tampalan dipotong dengan saiz sedikit lebih besar daripada lubang, diperbuat daripada logam nipis, tin timah sesuai;
Sekarang anda memerlukan besi pematerian tukul yang sama, dengan bantuannya anda perlu menggiling permukaan dari luar lubang dan tepi tampalan siap;
Asid pematerian atau analognya digunakan sebagai fluks;
Pada akhirnya, tampalan perlu dipateri dengan jahitan berterusan, maka tampalan itu mesti kecewa dengan tukul;
Bersihkan tepi yang menonjol dengan kertas pasir kasar;
Selepas itu, tutup tempat yang rosak dengan dempul, perdana dan cat;
Pembaikan badan selepas berkarat boleh dilakukan dengan mengimpal;
Tampalan adalah karbon dioksida yang dikimpal pada badan, tetapi untuk ini anda memerlukan mesin kimpalan (atau pengimpal dengan mesin), ditambah dengan kemahiran pengimpal;
Pemprosesan lanjut seperti tampalan sebelumnya, pembersihan, penyebuan, pengisi, mengempelas pengisi dan mengecat;
Jangan lupa tentang memproses bahagian belakang.
Kami doakan anda berjaya dalam kerja badan anda!
Lupakan denda daripada kamera! Kebaharuan yang benar-benar sah - NANOFLENKA, yang menyembunyikan nombor anda daripada kamera IR (yang terdapat di semua bandar). Baca lebih lanjut mengenai ini di pautan.
Sah sepenuhnya (Perkara 12.2.4).
Bersembunyi daripada rakaman foto dan video.
Memasang secara bebas dalam masa 2 minit.
Tidak kelihatan pada mata manusia, tidak merosot kerana cuaca.
waranti 2 tahun,
Badan kereta adalah bahagian yang paling mahal. Tetapi industri automoden menawarkan badan kereta dengan kualiti sedemikian sehingga seseorang boleh menghadapi "tanda pertama" pereputan dalam tempoh dua tahun pertama operasi.
Salah satu cara paling mudah untuk menyelesaikan masalah, atau lebih tepat untuk memperlahankan perkembangannya, adalah dengan menghubungi perkhidmatan kereta khusus.Di sana mereka akan melakukan kitaran yang mahal untuk mengeluarkan karat, daripada mengimpal kepada mengecat.
Adakah mungkin untuk membaiki badan dengan tangan anda sendiri, karat yang "makan" ke lubang? Kepelbagaian alat dan bahan yang ditawarkan dalam pengedar kereta membolehkan anda melakukan beberapa cara untuk menghilangkan karat berlubang dari badan. Kosnya akan lebih rendah daripada pembaikan profesional dan mengambil masa yang agak sedikit.
Hakisan tarik-melalui badan dihapuskan sepenuhnya hanya dalam satu cara - dengan menggantikan sepenuhnya bahagian yang terjejas. Tetapi kaedah ini hanya sesuai dalam kes di mana saiz kawasan yang terjejas adalah lebih daripada 10 cm diameter. Pembaikan badan yang berpengalaman percaya bahawa dengan pendekatan yang betul dan penggunaan bahan khas, lubang sehingga 8-10 cm diperbaiki.
Untuk melakukan kerja sedemikian, anda tidak memerlukan alat mahal khas, tetapi kemahiran minimum bekerja dengan tangan anda tidak akan mengganggu. Setiap pemilik kereta yang prihatin berminat dengan cara membaiki kakisan kereta yang berlubang tanpa perlu menukar bahagian badan.
Terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah ini, iaitu:
Kimpalan adalah pendekatan tempatan untuk memerangi penembusan karat, yang membayangkan kehadiran peralatan kimpalan khas dan pengalaman dengannya;
Tampalan - atau "pateri" - memateri kepingan logam yang sesuai dengan besi pematerian dan pateri timah;
Mesh - membina serpihan bahagian yang hilang menggunakan jaringan khas. Berfungsi bersama dengan gentian kaca dan resin epoksi.
Gentian kaca - anda memerlukan dempul gentian kaca khas dan bahan khas untuk mencipta permukaan tegar berbilang lapisan.
Dempul - Ini hanya berkesan apabila menggunakan sandaran sandaran dan dempul automotif gentian panjang.
Riveting adalah kaedah ketinggalan zaman dan memerlukan alat khas (riveter), atau tukul dan rivet.
Mesh tampalan aluminium khas digunakan sebagai bahan utama, atau mesh bukan profesional yang serupa dengan bahagian kecil dipilih. Pada masa kini, anda boleh bertahan dengan plastik isi rumah biasa, logam atau jaringan kain.
Beberapa keping yang sesuai disediakan. Meregangkan salah satu daripadanya dari bahagian dalam bahagian dan memberikan bentuk yang diperlukan kepada bahagian yang hilang, mesh dilekatkan menggunakan pita pelekat. Epoksi digunakan pada lapisan mesh demi lapisan.
Setiap lapisan harus kering dengan baik. Ini harus diulang dengan sekeping mesh seterusnya. Oleh itu, kami menutupnya sehingga permukaan keras diperolehi.
Dari bahan ini, anda boleh membuat bukan sahaja serpihan, tetapi juga bahagian lengkap. Urutan tindakan adalah sama seperti dengan mesh (lubang karat dimeterai pada badan kereta), tetapi menggunakan gentian kaca. Malah, rangka unsur yang hilang sedang dicipta.
Kakisan badan boleh dikeluarkan hanya dengan mengikuti urutan tindakan tertentu dalam proses ini. Walaupun pelbagai kaedah untuk membaiki melalui kakisan dengan tangan mereka sendiri, pemandu harus tahu apa yang perlu dilakukan melalui kakisan badan pada permulaan kerja. Kerumitan kerja itu sendiri bergantung pada keadaan umum badan kereta.
Mula-mula anda perlu membersihkan permukaan yang berkarat supaya terdapat kepingan logam yang bersih tanpa kesan kakisan. Sekiranya tidak mungkin untuk melakukan ini dengan berhati-hati, maka serpihan yang rosak dipotong.
Dalam setiap versi pembaikan melalui kakisan, semua tempat yang dibersihkan ditutup dengan primer berasid atau epoksi.
Daripada kepingan logam yang sesuai (untuk pembaikan badan melalui kakisan, logam dengan ketebalan 0.8 mm diperlukan) tampalan dibuat 2-3 mm lebih besar daripada lubang melalui.Jika boleh, tampalan digunakan dari bahagian belakang bahagian badan, dan dengan mengimpal ia dikimpal dengan titik di sepanjang kontur dari bahagian hadapan.
Jangan sekali-kali anda memasak dengan jahitan berterusan, supaya tidak memimpin dan mengetatkan logam.
Titik kimpalan dibersihkan secara siram dengan kawasan pembaikan. Ternyata kemurungan, yang kemudiannya disamakan dengan dempul kereta.
Prinsip operasi adalah sama seperti untuk kimpalan, tetapi bukannya logam 0.8, timah digunakan (contohnya, dipotong dari bawah tin timah). Tampalan dipotong lebih sedikit daripada tapak pembaikan. Menggunakan besi pematerian yang kuat dan pateri timah, tampalan dipateri dengan jahitan berterusan.
Kawasan tertutup yang menonjol pada kereta boleh ditenggelamkan sedikit dengan tukul, tetapi ini akan merumitkan kerja lebih lanjut dengan dempul, oleh itu, perlu berhati-hati dan tepat.
Untuk pembaikan sedemikian, hanya dempul gentian kaca automotif khas digunakan. Bermula dari golongan besar (bermula) dan berakhir dengan golongan kecil (penamat). Untuk melakukan ini, anda pasti memerlukan substrat (contohnya, sekeping kain kasar).
Permukaan kerja mesti dinyahnyah dan disapu dengan primer asid atau epoksi dan dibiarkan kering. Selepas primer, pengisi akan digunakan dalam lapisan. Untuk lekatan bahan, gunakan risiko dengan kain pelelas (H 120-150). Permukaan dicairkan lagi dan dempul digunakan dalam lapisan nipis.
Setiap lapisan dikeringkan dengan teliti dari 30 minit hingga beberapa jam, bergantung pada ketebalan dan suhu udara. Dempul kering disapu dengan pelelas, melicinkan sempadan halo yang terhasil.
Hasilnya ialah permukaan rata untuk menggunakan primer dan cat.
Ketebalan lapisan dempul automotif tidak boleh melebihi 2 mm. Lapisan yang lebih tebal akan menyebabkan bahan tersebut retak.
Walau apa pun kaedah pembaikan melalui kakisan badan yang dijalankan, kerja mengecat kosmetik akan diperlukan untuk menyelesaikannya. Ini termasuk meratakan berbilang lapisan permukaan pembaikan dengan beberapa jenis pengisi automotif.
VIDEO
Setiap lapisan dikeringkan dan disapu dengan bahan pelelas. Selepas itu, permukaan disemai dengan primer epoksi, kemudian meratakan. Selepas itu, cat dan varnis digunakan.
Mengecat kereta atau bahagiannya memerlukan kemahiran khas, jadi lebih baik mempercayakannya kepada profesional.
Video (klik untuk bermain).
Hakisan tarik-melalui adalah kecacatan kritikal. Keadaan badan menjejaskan bukan sahaja penampilan dan kebolehpercayaan kereta, tetapi juga keselamatan pemiliknya. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk kerap memeriksa badan dan menjalankan rawatan pencegahan anti-karat.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
