Pembaikan fender berkarat DIY

Bahan ini akan membantu anda mengetahui lebih lanjut tentang cara membaiki kereta dan menghilangkan kakisan daripadanya sendiri.

Kami melihat apa yang boleh menyebabkan penggunaan cat semburan mudah pada permukaan yang tidak disediakan dengan betul. Selepas beberapa ketika, lukisan sedemikian akan nyata dalam semua kehalusan. Jenis kereta, dalam kes ini, akan jauh dari terang.

Biasanya, kakisan mula nyata pada titik sentuhan antara bahagian. Nampaknya dalam kes kami semuanya ditutup dengan tanah, tetapi semua yang sama, kakisan menembusi terus. Ini mengesahkan bahawa teknologi penyediaan permukaan belum diikuti sepenuhnya. Pada masa yang sama, anda boleh segera melihat perbezaan di tempat di mana mereka ditutup dengan primer epoksi, tidak ada karat di sini.

Di tempat-tempat di mana terdapat lubang, sebagai contoh, seperti dalam kes kami, pada gerbang di atas roda, tidak ada gunanya membersihkan atau cuba memulihkannya. Bahagian sedemikian hanya perlu diganti. Jika anda ingin mencerna sesuatu, maka anda perlu melakukannya di tempat yang paling sedikit mengalami kakisan.

Ia akan menjadi menarik untuk mempertimbangkan kakisan secara terperinci. Beginilah rupa tempat tempatan manifestasinya pada sayap. Kecacatan timbul di tengah, yang menjadi tempat dari mana kejutan ini mula berkembang untuk setiap pemandu. Kami telah membuka tempat sedemikian dan akan cuba mencari tahu apa yang ada di dalamnya. Anda boleh melihat banyak pasir, garam dan bahan lain. Sungguh menakjubkan bagaimana melalui lubang kecil seperti itu, kecacatan yang kita bincangkan di atas, begitu banyak kotoran masuk ke dalam.

Mari kita cuba mempertimbangkan satu lagi kecacatan dalam resolusi yang lebih tinggi, yang dalam kes kita adalah calar. Anda boleh melihat bahawa pasir telah mula masuk ke bawah varnis dan di bawah tanah. Malah, calar kelihatan kecil, tetapi kami melihat bahawa kakisan yang sama telah mula muncul di dalamnya.

Mengapa kita mempertimbangkan secara terperinci sebab-sebab kejadian dan kecacatan itu sendiri dalam bentuk kakisan? Ini, sebenarnya, soalan yang agak menarik, kerana sebelum memulakan kerja, anda perlu memahami apa itu kakisan dan kemudian lebih baik bagi kita untuk memahami cara menanganinya. Sebab utama kejadiannya ialah garam dan pasir, yang masuk ke dalam pusat ini dan yang mengekalkan kelembapan.

Kami telah mengeluarkan sayap yang akan membantu kami menjelaskan punca kakisan. Di bahagian sayap, kita melihat kakisan pada titik sentuhan dengan bahagian lain. Selalunya penyebarannya disebabkan oleh kemalasan biasa untuk mengeluarkan dan memproses sayap. Pilihan kedua ialah sayap masih boleh dikeluarkan, dirawat dengan tanah, ditutup dengan cat, seperti kerja telah dilakukan.

Tetapi selepas sebulan atau dua, kakisan mula muncul semula. Dalam kes ini, andaian timbul bahawa sama ada bahan telah disimpulkan, atau kerja itu dilakukan dengan buruk. Tetapi sebenarnya, sebabnya berbeza: anda dapat melihat bahawa kakisan mula kelihatan dari dalam.

Dan kini anda boleh bayangkan, jika kita melihat dalam pandangan yang diperbesarkan satu gelembung kecil dan melihat berapa banyak kotoran yang ada di dalamnya, kemudian di tempat di mana terdapat letupan pasir berterusan dari roda (anda juga dapat melihat berapa banyak pasir di dalam sayap), berapa banyak kotoran yang boleh terkumpul di sana. Oleh itu, sebelum mula memproses bahagian depan sayap, ia sentiasa perlu terlebih dahulu memastikan untuk memproses punca kakisan.

Oleg, hello! Tolong beritahu saya jika saya akan melakukan perkara yang betul ... Tiga lubang kecil telah terbentuk di pintu saya (di bawah pengasingan getaran kilang semuanya benar-benar berkarat dan akibatnya 3 lubang, kereta berusia 3 tahun, Kalina2).Saya mahu tin mereka, tutup mereka dengan primer epoksi, kemudian dempul dengan dempul kemasan, perdana mereka dengan primer biasa dan cat atas segala-galanya. Beritahu saya, adakah saya akan melakukan semuanya dengan betul secara berperingkat?

Hello. Bolehkah anda beritahu saya bagaimana anda terlepas jaringan?

Kaedah ini sudah tentu berkesan, tetapi dengan mengimpal ia boleh dilakukan 100 kali lebih cepat dalam kos buruh.

di sini kita tidak bercakap tentang kos buruh, tetapi tentang kebolehpercayaan dan fakta bahawa tidak semua orang mempunyai kimpalan

Siapa yang membaiki perkara sedemikian, mereka yang memilikinya)))

Epoksi tidak akan lebih baik?

Pakcik Olezha, semuanya baik-baik saja, tetapi kekurangan pakaian kerja pelajar sangat menarik.
Seorang lelaki dari Makhachkala datang terus dengan jaket hujung minggu ke garaj

tiada lelaki berjubah pergi dan balik kerja

Video yang menarik dan berguna, antara lain, seperti orang lain! Bolehkah anda menggunakan kaedah ini pada pintu di sudut?

Bagaimana cara menghilangkan karat pada badan kereta adalah persoalan yang membimbangkan kebanyakan pemilik kereta terpakai. Tidak banyak pilihan, pergi ke stesen servis, atau atasi masalah itu sendiri. Ramai yang tidak tahu cara menangani karat pada badan kereta, jadi mereka sering menutupnya dengan cat, tetapi kaedah ini tidak menjimatkan lama, bagaimanapun, karat tidak membawa maut, jadi kami akan mempertimbangkan cara untuk menghilangkannya. daripadanya.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Sudah tentu, penyelesaian yang paling betul dan kardinal dalam memerangi kakisan adalah menggantikan keseluruhan bahagian secara keseluruhan, bagaimanapun:

• Ia berlaku bahawa bahagian sedemikian tidak dapat diperoleh, atau kosnya melebihi had yang munasabah, tetapi anda sentiasa mahu menjimatkan wang;
• Oleh itu, sekarang kita akan memikirkan cara menghilangkan karat pada badan kereta dengan tangan kita sendiri;
• Terdapat beberapa cara, dan semuanya agak susah payah;
• Kereta moden mempunyai badan tergalvani, sekurang-kurangnya kebanyakan;
• Ini menghalang kakisan daripada berkembang, bagaimanapun, dengan calar dalam, lipatan dan serpihan, lapisan zink pelindung rosak;
• Bagaimana anda memastikan badan kereta anda tergalvani?
• Ia cukup untuk mengkaji data pasport kereta anda;
• Atau, dengan berhati-hati mengikis cat dari kawasan badan yang tidak mencolok, jangan lupa untuk mengecatnya;
• Untuk kereta, badan keluli tahan karat tidak dihasilkan, kemungkinan besar perkara itu adalah dalam kos pengeluaran, jadi masalah karat tetap relevan;
• Adalah perlu untuk mematuhi langkah keselamatan, menggunakan cermin mata dan sarung tangan getah, semasa melakukan kerja badan, untuk mengelakkan sentuhan dengan badan bahan kimia.

Sekiranya badan rosak oleh karat di beberapa tempat, perlu mencuci tempat-tempat ini dengan syampu kereta sebelum mula bekerja, kemudian:

• Selepas badan telah kering, semua kawasan masalah mesti dirawat dengan kertas pasir kasar, atau gunakan berus logam;
• Ia tidak disyorkan untuk menggunakan pengisar, kerana cakera pengisaran mengeluarkan lapisan logam;
• Hanya cakera dengan tapak plastik yang sesuai untuk prosedur ini;
• Gunakan roda kasar yang dipasang pada gerudi untuk melalui kawasan masalah.

Sekiranya kakisan itu dalam, dan bahkan lubang kecil telah muncul, maka mereka bertindak dengan cara berikut:

• Dengan bantuan berus kon (lebih tegar disyorkan) letakkan pada gerudi, karat dikeluarkan dari badan kereta

Perhatian: Penggunaan roda kasar dan penggiling tidak dibenarkan - anda hanya akan membakar logam, selepas pembersihan sedemikian ia akan reput dengan cepat.

• Selepas pembersihan, anda dengan yakin boleh menilai sejauh mana kakisan telah menembusi.Tempat yang dibersihkan ditiup dengan udara dari pemampat, maka anda perlu meletakkan lampu sorot atau tanglung di belakang bahagian;
• Jika bahagian badan tidak boleh ditanggalkan, maka anda mesti cuba melekatkan sumber cahaya dari belakang;
• Di tempat di mana lubang telah muncul, titik bercahaya akan kelihatan apabila lampu ambien dimatikan;

Arahan tentang cara menghentikan kakisan badan kereta adalah seperti berikut:

• Cara paling mudah ialah mengelak lubang dengan pateri timah biasa;
• Untuk melakukan ini, anda memerlukan besi pematerian tukul, asid pematerian (rosin tidak sesuai di sini), pateri gred POS-61, pengering rambut bangunan masih boleh berguna untuk memanaskan tempat pembaikan apabila kuasa besi pematerian tidak cukup;
• Dapatkan penukar karat, anda tidak boleh melakukannya tanpanya.

Perhatian: Sebelum memulakan kerja dengan besi pematerian baru, anda harus menyinari hujung (permukaan kerjanya).

• Sebelum memulakan kerja, tapak pembaikan dengan melalui kakisan hendaklah dibersihkan daripada sisa karat;
• Kerana pateri tidak akan melekat pada permukaan berkarat;
• Perkara yang paling penting ialah jangan malas apabila anda terlalu malas untuk bermain-main, kemudian kembali ke permulaan, di mana ia disyorkan untuk membeli bahagian baru;
• Untuk mengeluarkan sisa-sisa rai, anda memerlukan fail tajam, atau sekeping pisau gergaji besi, atau pisau dengan pisau tajam dan kain kasar;
• Dengan kertas pasir kasar, (butir P60-80) mereka melalui pusat karat (jika tidak disikat), jadi lapisan permukaan dikeluarkan;
• Kemudian anda harus memilih karat dari logam, yang telah dimakan;
• Untuk membuat tempat kelihatan jelas, anda perlu menggunakan penukar karat dengan berus dan tunggu beberapa minit;
• Karat akan menjadi gelap dan kelihatan jelas pada logam bersih
  pada peringkat ini, objek tajam akan berguna untuk memilih logam busuk;
• Proses ini adalah yang paling suram dan memakan masa;
• Penukar karat hendaklah sentiasa digunakan pada tempat-tempat ini dengan berus;
• Dengan cara ini, anda membersihkan karat yang telah anda pilih, dan anda melihat di mana anda harus berusaha lebih;
• Selepas tempat itu dibersihkan, anda boleh mula menghidangkannya;

Perhatian: Apabila diameter lubang tembus melebihi 2-3 milimeter, ia tidak lagi dapat diisi dengan pateri; kaedah ini sesuai apabila melalui kakisan terbentuk dalam bentuk jaringan halus.

• Sapukan asid pematerian ke permukaan sehingga ia kering, anda perlu menggunakan pateri timah dengan besi pematerian yang dipanaskan ke atas keseluruhan permukaan yang dibersihkan, di mana lubang-lubang daripada kakisan sudah wujud dan mungkin kelihatan.
• Untuk meningkatkan lekatan pateri timah, sentiasa melincirkan asid penyejat
• Apabila logam kes itu tebal dan kuasa besi pematerian tukul tidak mencukupi untuk memanaskan tin, kemudian gunakan pengering rambut industri atau besi pematerian kedua

Nasihat: Penyolderan perlu dilakukan di udara terbuka atau di dalam bilik pengudaraan (atau di dalam bilik dengan draf paksa), kerana asid sejat sangat berbahaya kepada saluran pernafasan, dan baunya tidak menyenangkan.

• Pembaikan kerosakan menghakis badan tidak bertolak ansur dengan kerja-kerja godam, harga kerja cuai - badan akan berkarat lagi dan sangat cepat;
• Selepas menyelesaikan kerja, semak sekali lagi dengan lampu sama ada masih terdapat lubang;
• Selepas tapak pembaikan telah ditindih, dan fokus kakisan dipateri, permukaan yang dirawat hendaklah dibersihkan daripada asid dan penukar yang boleh kekal;
• Sebagai peraturan, mereka dibasuh dengan air atau dengan campuran petrol dan alkohol;
• Untuk meningkatkan hayat perkhidmatan bahagian badan yang dibaiki, adalah penting untuk melindunginya dengan betul daripada sentuhan dengan atmosfera;
• Pada tempat tin bahagian badan ini, sapukan primer berasid menggunakan penyembur cat, kemudian, di atasnya, primer akrilik, barulah permukaannya boleh menjadi dempul;

Penting: Dempul tidak boleh diletakkan di atas primer berasid; oleh itu, letakkan primer akrilik.

• Jika tiba-tiba, semasa mengampelas dempul, anda mempunyai lap pada logam - tidak ada yang salah dengan itu, hanya tiupkannya semula dengan tanah berasid dan salutkan kawasan yang terdedah dengan akrilik;
• Apabila menyelesaikan pemulihan badan kereta yang berkarat, anda mesti melindungi bahagian belakang tempat pembaikan itu;
• Syarat wajib! Jika tidak, semua kerja yang dilakukan akan menjadi sia-sia;
• Terdapat banyak cara untuk melindungi daripada kakisan, perkara utama adalah untuk menyekat akses kelembapan dan udara ke kawasan yang dilindungi;
• Pilihan pertama ialah meletakkan bahagian belakang dengan primer asid dan akrilik;
• Pilihan kedua ialah menggunakan lapisan pengedap yang baik, mastic, atau mengisinya dengan Movil;
• Pilihan pilihan akan bergantung pada kemudahan akses ke permukaan yang dirawat;
• Jika anda tidak boleh merangkak dengan penyembur, cuba gunakan buku asas dengan berus, dan kemudian tutup dengan Movil, untuk kebolehpercayaan, atau ejen yang serupa;
• Kini jelas kepada anda bagaimana untuk memulihkan badan kereta dari karat dengan lubang kecil;

Apabila lubang telah terbentuk di dalam badan, dempul atau pematerian tidak mencukupi:

• Cara paling mudah ialah membuat dan memasang tampalan;
• Sudah tentu, kaedah ini sesuai untuk lubang dengan diameter tidak lebih daripada 5-7 sentimeter, apabila lubang itu lebih besar, penggantian elemen badan pasti diperlukan, atau kerja kimpalan;
• Bagaimana untuk menghilangkan karat pada badan kereta jika lubang telah muncul?
• Pertama, tempat kerosakan hendaklah dibasuh dengan teliti, kemudian dibersihkan untuk menghilangkan karat, seperti yang diterangkan di atas;
• Selepas itu, tampalan dipotong dengan saiz sedikit lebih besar daripada lubang, diperbuat daripada logam nipis, tin timah sesuai;

• Sekarang anda memerlukan besi pematerian tukul yang sama, dengan bantuannya anda perlu menggiling permukaan dari luar lubang dan tepi tampalan siap;
• Asid pematerian atau analognya digunakan sebagai fluks;
• Pada akhirnya, tampalan perlu dipateri dengan jahitan berterusan, maka tampalan itu mesti kecewa dengan tukul;
• Bersihkan tepi yang menonjol dengan kertas pasir kasar;
• Selepas itu, tutup tempat yang rosak dengan dempul, perdana dan cat;
• Pembaikan badan selepas berkarat boleh dilakukan dengan mengimpal;

• Tampalan adalah karbon dioksida yang dikimpal pada badan, tetapi untuk ini anda memerlukan mesin kimpalan (atau pengimpal dengan mesin), ditambah dengan kemahiran pengimpal;
• Pemprosesan lanjut seperti tampalan sebelumnya, pembersihan, penyebuan, pengisi, mengempelas pengisi dan mengecat;
• Jangan lupa tentang memproses bahagian belakang.

Kami doakan anda berjaya dalam kerja badan anda!

Lupakan denda daripada kamera! Kebaharuan yang benar-benar sah - NANOFLENKA, yang menyembunyikan nombor anda daripada kamera IR (yang terdapat di semua bandar). Baca lebih lanjut mengenai ini di pautan.

• Sah sepenuhnya (Perkara 12.2.4).
• Bersembunyi daripada rakaman foto dan video.
• Memasang secara bebas dalam masa 2 minit.
• Tidak kelihatan pada mata manusia, tidak merosot kerana cuaca.
• waranti 2 tahun,

Ramai pemilik Premasya dan lain-lain biasa dengan masalah ini. Seperti mana-mana penyakit, lebih mudah dan lebih murah untuk merawatnya pada peringkat awal, mengelakkan penampilan melalui lubang. Jika tidak, pemindahan organ penderma dalam bentuk tampalan sayap akan diperlukan. Mari kita anggap bahawa segala-galanya tidak begitu buruk dengan kita dan ia kelihatan seperti ini:

Benar, ini ialah Corolla 2005. - Eropah, tetapi intipatinya adalah sama. Mari lihat apa yang boleh dilakukan, jika ada keinginan, bilik yang hangat dan pemampat dengan pistol semburan, tetapi tidak ada wang atau sayangnya))). Jika sesiapa tidak berminat dengan rahsia pembaikan badan, anda boleh pergi terus ke penghujung, di mana anda akan mengetahui bagaimana anda boleh melindungi gerbang daripada kakisan.
Oleh itu, kami mengambil gerudi dengan cakera wayar dan membersihkan cat yang bengkak, berhati-hati melihat supaya tidak ada karat yang tersisa di bawah cat, jika tidak, tempat-tempat ini akan naik:

Anda kemudian boleh membersihkan tempat yang berkarat dengan pengisar, tetapi berhati-hati - logam menjadi lemah dan mudah untuk membuat lubang. Kami membersihkan peralihan cat ke logam dengan kertas pasir, supaya tidak ada perbezaan ketinggian yang tajam. Peralihan diproses dengan betul jika lapisan primer dan cat kelihatan secara konsisten:

Untuk mempercepatkan proses, anda boleh mula-mula mengambil kulit yang lebih kasar - bijirin 80, kemudian pergi ke 120 dan selesaikan 240, pergi ke kawasan dengan setiap pelelas berikutnya sedikit lebih jauh daripada yang sebelumnya. Pada masa yang sama, perlu diingat bahawa risiko 220 yang lebih kasar tidak akan ditutup dengan tanah, jadi jangan naik jauh ke sana. Selebihnya permukaan dilapisi dengan 600 kertas pasir.Adalah lebih mudah untuk bekerja dengan air dengan kertas pasir halus, supaya pelelas tidak tersumbat, jadi selepas itu perlu mengeringkan prof. pengering rambut, terutamanya gua dari kakisan, boleh dipanaskan sehingga 60-80g, cat tidak takut ini. Kami mengelap permukaan dengan serbet dengan degreaser dan dempul. Kesilapan utama pemula semasa puttying ialah mereka menyapunya dengan lapisan tebal dengan harapan kemudian memotong lebihan dengan kertas pasir. Adalah betul untuk menggunakan 3-4 lapisan berturut-turut, secara beransur-ansur menghampiri bentuk permukaan, ia sepatutnya kelihatan seperti ini:

Di atas tanah, sapukan lapisan nipis lapisan yang sedang berkembang bagi sebarang cat gelap, dengan mudah daripada tin semburan. Tanah kering disapu dengan 600-800 kertas pasir dengan air, lapisan yang sedang berkembang akan menunjukkan jika terdapat kecacatan. Bahagian selebihnya dilapisi dengan air, kertas pasir 1000 dan kemudian Scotchbrite. Hasilnya ialah permukaan matte licin:

Kami menampal, degrease, lap dengan kain melekit dari habuk dan boleh dicat.
Beberapa perkataan tentang cat. Saya tidak menasihati anda untuk mempertimbangkan tin secara prinsip. Dan bukan sahaja kerana warna tidak sepadan, enamel sedemikian tidak melindungi lapisan bawah dari kelembapan dengan buruk. Oleh itu, lebih baik mengambil cat pada pemilihan enamel kereta. Saya akan mendedahkan salah satu rahsia paling rahsia: tiada pewarna boleh memadankan warna 100%. Adalah dipercayai dalam bulatan sempit bahawa 70-80% padanan warna bergantung pada pewarna, selebihnya bergantung pada seni pelukis. Dia akan membuat cat ujian, jika perlu, cat cat. Pelukis yang baik tidak akan melukis bahagian hujung ke hujung, peralihan dibuat kepada cat lama, jadi selalunya bukannya satu bahagian, anda perlu melukis dua atau tiga. Dalam kes ini, saya perlu melukis seluruh sayap, membuat peralihan ke pintu dan bumper:

Akibatnya, tidak akan ada perubahan warna walaupun di bawah pencahayaan buatan. Pernahkah anda bertemu, mungkin, kereta yang kelihatan normal pada siang hari, dan di bawah lampu pada waktu petang, seolah-olah bahagian dari kereta yang berbeza?

Kakisan gerbang bermula dengan kerosakan pada tepi oleh batu-batu kecil yang terbang dari roda. Supaya selepas musim sejuk pertama karat tidak naik lagi, adalah perlu untuk melindungi tempat ini. Kami membeli jalur elastik untuk melindungi pinggir bawah pintu untuk VAZ-08. Memotong lebihan:

Kami melapisi tepi sayap dengan telaga anticorrosive di kedua-dua belah pihak dan meletakkan jalur elastik di atasnya, sekali lagi kami melapisinya dari bahagian dalam sayap supaya air tidak masuk di bawah jalur elastik. Di luar, kami mengeluarkan lebihan dengan petrol, anda mendapat keindahan ini:

Bahan apa yang hendak digunakan? Saya akan mengatakan ini, tidak ada bahan yang buruk sekarang, yang lebih mahal membolehkan anda memendekkan masa pembaikan, lebih mudah untuk bekerja dengan mereka, dan kualitinya bergantung pada ketekunan dan kemahiran. Wakil tipikal bahan bajet ialah NOVOL. Dengan syarat teknologi diikuti, ia memberikan kualiti yang cukup mencukupi:

Berikut adalah pembaikan sedemikian, tiada yang terlalu rumit, lakukannya!

Hello komuniti yang dihormati!

Seperti yang saya janjikan semalam, saya akan menyiarkan siaran tentang bagaimana, dalam keadaan berhampiran medan, menghidupkan kereta berkarat secara terperinci, malah secara keseluruhannya.

Apakah yang dikehendaki oleh ramai warganegara yang matang secara seksual, dalam 18-20 tahun mereka? Betul, kereta itu. Adakah semua orang mempunyai wang yang cukup untuk yang baru? tidak. Jadi saya terlepasnya, dan pada tahun 2005 saya akan membeli Nissan Bluebird '89.

Keadaan ini secara zahirnya secara teknikal, pada dasarnya, normal, tetapi beberapa rakan yang lebih berpengalaman berkata ini - "jika ia adalah kuda, saya akan mencadangkan untuk menembaknya".

Terdapat dua pilihan - sama ada menghantarnya ke perkhidmatan untuk pengurangan lengkap badan kepada bentuk Tuhan (pada masa itu kira-kira 60-70 tr.) Atau lakukan sendiri :)

Setelah mengumpul sedikit wang untuk musim panas, bercuti, menerima beberapa lagi luka "tempur", dalam bentuk lubang yang ditebuk di pintu kiri belakang dan muncung yang sedikit renyuk -

Saya pergi ke dacha pakcik saya.

Pra-beli:

1.cat - 3 liter (1 lagi)

4. dempul penamat 1 kg (dan beli 1 lagi selepas itu)

5. dempul dengan gentian kaca - 1 kg.

6. pelarut - 5 l. (untuk degreasing)

7. Notis dari 120 hingga 1200 grit.

Dari alat tambahan, pemampat dan kimpalan separa automatik digunakan (ya, ya, tanpa perkara ini tiada apa yang perlu dilakukan di sini, sayangnya)

Apa lagi yang kita perlukan? Dan ia akan membawa kita banyak masa. Banyakkan bersabar. Ketepatan!

Mari kita mulakan dengan analisis unsur-unsur yang tidak perlu dan mengganggu seperti optik, pemegang, acuan, bumper.

Sayap itu ringan daripada apa yang boleh diubah.

Seterusnya, anda perlu menilai skala bencana - jika kereta itu popular, dan terdapat banyak alat ganti untuknya - maka, percayalah, membeli, walaupun sedikit dengan jambs, tetapi lampiran busuk, akan menjadi pilihan yang baik.

Dan jika kereta itu jarang, anda tidak dapat mencari alat ganti dan semuanya dalam keadaan yang sama seperti anda, maka tunggu di sini, mood yang baik untuk anda (C).

Karat adalah seperti karies. Ia tidak mencukupi untuk "melekat" dari luar. Ia mesti ditarik balik. Bahagian di kedua-dua belah.

Sekiranya karat telah hilang - anda perlu meletakkan tampalan.

Contoh melalui rai pada kereta semasa saya -

Fahami bagaimana untuk tidak menutupnya dengan dempul, bagaimana untuk tidak menyemburnya dengan transduser - you-go-zet lagi.

Jadi, apa yang berkarat tetapi tidak berlubang - kami bersihkan sepenuhnya.

Lebih baik anda membersihkannya, lebih lama ia akan hidup.

Apa yang dilalui dipotong. Dan kimpalan dalam tampalan. Nah, atau adakah masih ada kehidupan seperti bagaimana untuk memukau tampalan, tetapi kerana kimpalan tersedia - saya tidak menggunakannya.

Setelah membunuh kebanyakan yang berkarat -

Saya sangat kesal dengan kualiti foto, ia dibuat pada sesuatu seperti Nokia dengan kamera 3.2 megapiksel 10 tahun yang lalu :)

Ambang dikimpal dari VAZ 2109.

Kepingan yang hilang pada sayap dan pintu diperbuat daripada logam daripada kereta yang rosak.

sebelum dempul, cuba, sekurang-kurangnya dengan mata, untuk "memalu", untuk membersihkan busut kimpalan dan bahagian lain yang menonjol dengan pengisar. Percayalah, menjimatkan banyak masa.

Dempul pra-matanuv dengan kertas pasir ke-120 (sementara kami masih tidak peduli, 120, 320, atau 800). Mari kita mulakan.

Permukaan - degrease dan bebas daripada habuk.

Sebaik-baiknya - dengan yermont sedemikian - jadilah yang pertama menggunakan dempul gentian kaca ("berbulu").

Tetapi jangan berlebihan! Lebih baik menggunakan 2-3 lapisan daripada mengasah lapisan pertama yang berminyak sepanjang hari.

Belum takut lagi kalau sapu sikit kat besi tu.

Ia kering selama 30-40 minit di udara (musim panas, kira-kira 20 grazhus).

Kemudian kami mengambil kertas pasir ke-320 dan menggosoknya. Permukaan harus memperoleh bentuk yang hampir dengan kilang. Tetapi ini masih bukan garisan penamat, penyelewengan kecil masih dibenarkan di sini.

Volosyanka, saya ingatkan anda, sukar untuk diasah, tetapi ia berbaloi! Dengan cara ini, anda perlu mengasah bukan dengan kertas pasir di tapak tangan, tetapi pada blok - jika tidak, anda akan membuat lubang.

Seterusnya, berpuas hati dengan keputusan pertengahan, kami dempul dengan dempul penamat. Dia, setelah mengeringkan setengah jam yang sama (mungkin lebih sedikit - mudah untuk diperiksa - mencakarnya dengan kuku anda - ia tidak boleh digulung, harus dicalar) dengan sempurna mengisar dengan kertas pasir 320 yang sama pada bar. By the way! jangan lupa untuk degrease permukaan sebelum setiap lapisan (untuk ini terdapat 5 liter pelarut)

Akibatnya, bahagian yang direbus dan renyuk mengambil sesuatu seperti ini -

Saya mengambil masa satu setengah hari untuk mencari pintu ini. Jumlah yang sama - pada penutup batang.

Pada spatbor, tudung, dan sebagainya, ia mengambil masa kira-kira seminggu secara keseluruhan.

Biar saya ingatkan awak sekali lagi! buat baik! Tiada kelemahan anda dengan mengecat dan juga varnis tembolee TIDAK akan dibetulkan! Dan di bawah varnis, sebaliknya, ia akan menjadi lebih ketara.

Jadi, tuan. Setelah meletakkan keseluruhan kereta, langkah seterusnya ialah primer.

Untuk ini kita memerlukan pemampat - tidak semestinya yang mahal. tidak semestinya baru dan pistol semburan - juga tidak semestinya mahal dan baru.

Ia adalah perlu untuk menyempurnakannya, setelah menutup semua yang tidak boleh ditanggalkan sebelum ini dengan surat khabar, bahan penutup, atau sesuatu yang lain.

Pada dasarnya, kerja boleh dilakukan walaupun di jalan, tetapi supaya terdapat habuk yang minimum.

Anda harus melekatkannya dengan berhati-hati, anda melakukannya untuk diri sendiri!

Dan tidak kira apa - dengan bahan penutup dari kedai untuk denyuzhku, atau dengan surat khabar dari peti mel secara percuma.

Adalah wajar untuk memohon primer dalam satu lapisan. Satu, bukan lapisan tebal, tetapi pada masa yang sama meliputi segala-galanya dalam satu warna.

Sebelum penyebuan - jangan lupa untuk degrease semua permukaan!

Selanjutnya - kami meninggalkan kereta sekurang-kurangnya selama sehari (jika ia kering di jalan, kami tidak mempunyai gerai semburan? :)

Adakah anda fikir itu hampir segala-galanya? TIDAK! Satu lagi omong kosong yang hebat sedang menunggu kita - lapisan yang sedang membangun. Anda boleh, sudah tentu, hanya mengelap kereta dengan 800 kertas pasir dan mengecatnya seperti itu. Tetapi adakah itu sebabnya kami menghabiskan hampir dua minggu dengan dempul?! Tidak!

Membangunkan lapisan adalah mudah :) Kami mengambil sebarang cat dalam tin semburan, yang berbeza dengan primer. Dalam kes saya, ia adalah hitam.

Dan nipis, degreasing permukaan, memohon. Kita tidak perlu menutup tanah, lapisan membangun diberikan hanya untuk mengenal pasti kelemahan.

Kami biarkan ia kering sedikit, ambil kertas pasir ke-800, satu blok, dan dengan sedikit air - kami mula mengasah tanah secara perlahan. Jika tidak ada cacat celanya, pembangunan akan lenyap. Di mana terdapat serpihan, lompang, dll. - pembangunan akan kekal, ini adalah intipatinya.

Sebagai contoh - dalam foto anda boleh melihat di mana pembangunan ditimpa dan di mana tiada pembangunan -

Di mana mereka menggosok ke dempul, dan lebih-lebih lagi ke logam, anda masih perlu bekerja sedikit :)

Picit permukaan, dempul. Di mana pembangunan yang ditinggalkan hanyalah satu bentuk.

Seterusnya - untuk mengutamakan tempat berulang.

Gosok sekali lagi di tempat yang disebu, sehari selepas penyebuan!

Dan sekarang, kita sampai kepada apa yang mereka tunggu - melukis!

Kami sedang menyediakan "kamera" dadakan dari rel dan filem dari rumah hijau :)

Kami memandu kereta ke sana. Kami mencurahkan air ke atas lantai, tidak kira apa yang anda miliki, supaya habuk tidak naik! Sebaik-baiknya, hembus mesin itu sendiri terlebih dahulu.

Semakin sedikit habuk - semakin banyak kerja akan menggembirakan mata anda.

Adalah lebih baik untuk mula melukis pada waktu pagi. Perniagaan tidak cepat, tetapi ia memerlukan ketepatan dan penjagaan yang maksimum.

Cat badan mengikut arahan.

Foto menunjukkan lapisan pertama. Jangan buat gemuk! Namun begitu. serta yang seterusnya. Jika tidak, ia akan mengalir. Lagipun, kita memerlukan kualiti, bukan hasil pengecatan pagar oleh pejabat perumahan Moscow.

Selepas memberikan beberapa lapisan cat, di antara mereka - kira-kira 20 minit (tetapi jika kereta itu dicat sepenuhnya, maka tidak perlu menunggu di antara lapisan - anda boleh memulakan lapisan kedua dari tempat anda memulakan yang pertama). Kami menutup kereta dengan kata-kata lucah, oh, i.e. varnis.

Varnish ialah "lensa" yang hebat - ia akan menunjukkan SEMUA kelemahan anda. Segala-galanya yang telah anda lakukan selama ini, yang anda telah menghabiskan begitu banyak usaha, boleh menjadi sia-sia. Oleh itu, saya akan berkata sekali lagi - adalah perlu untuk dempul supaya ia sekata!

Ia sudah berada di bawah varnis. Selepas setengah hari, saya memandu kereta keluar ke jalan.

By the way, saya hampir terlupa - apa yang ditanggalkan (bumper, gril radiator, pemegang) dicat bersebelahan, proses dengan bumper sedikit berbeza, jika ia menarik - anda beritahu saya, saya akan cuba menerangkan keseluruhannya proses, ia adalah cerita yang sama sekali berbeza - plastik.

Di sini kereta itu sudah berdiri pada waktu petang, kering, menunggu perhimpunan -

Jangan mula memasang serta-merta. Biarkan mesin duduk selama beberapa hari. Jika tidak, satu pergerakan yang janggal - dan calar baru pada varnis segar, apa yang akan anda lakukan?

Rongga tersembunyi, terutamanya di bawah kimpalan, adalah WAJIB. Untuk memproses.

Terdapat banyak komposisi untuk pemprosesan, contohnya, membuat gerbang pada kereta semasa, dirawat dengan pengedap kaca di tempat kimpalan -

Rongga tersembunyi - setiap tahun pada musim bunga saya mengisi rast-stop (anda boleh memindahkannya) dalam belon.

Begini bagaimana ia berlaku.

Saya melihat kereta itu setahun selepas pembaikan - penutup susu kunyit baru tidak keluar.

Selanjutnya, saya tidak tahu. Bagaimana dan apa yang berlaku dengan pemilik baharu.

walaupun mengambil kira pembelian pemampat dan pistol semburan terpakai, pembelian bahan dan lain-lain, anda boleh menjimatkan banyak wang. Lagipun, kini usaha serupa sedang dalam perkhidmatan, dengan kimpalan, pengecatan penuh, dll. Saya rasa ia akan menelan kos kira-kira 100 tr. Dengan tangan anda sendiri, anda boleh menyimpan dalam lingkungan 30.

Terima kasih kepada semua yang telah membacanya. Saya harap saya membuang masa saya, dan apa yang saya tulis akan membantu seseorang dalam pembaikan.

Semua kereta disenaraikan, baik, mood yang baik.

P.S. jika topik itu menarik - saya boleh memberitahu anda lebih lanjut tentang kerja badan yang lain dan bukan pembaikan.

Sudah tentu nampak :) kenapa tidak?

Penulis cuba, dia menutup nombor itu, dan pada gambar ke-5 di bawah ia terletak pada panel di bawah dahi)

"Jual Nissan Bluebird '89, bukan sikit, tak cantik" 😀

Krasava! Saya ada soalan, bagaimana anda memproses bahagian bawah? ambang?

Terdapat juga jawapan untuk soalan anda :)

Jeram dibanjiri dengan bekerja (ya, ya, sisa minyak) dan kemudian Movil.

Bahagian bawahnya masih utuh, jadi saya tidak menyentuhnya.

Dalam jawatan seterusnya saya fikir untuk memberitahu anda lebih lanjut mengenai "bawah" kereta.

Mengapa saya akan berterus terang tentang memotong tiang daripada tangan saya, kerana saya tidak menyimpan foto pembaikan sedemikian. Atas sebab ini, saya akan menyahlanggan anda dalam komen.

Kami mengambil sebagai asas keadaan apabila seseorang ingin membuat pemulihan lengkap penampilan dan struktur badan kereta.

Selamat datang ke blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Mari kita bercakap tentang menggantikan gerbang belakang kereta. Gerbang belakang pada beberapa model kereta adalah titik lemah, mudah berkarat. Terdapat pilihan apabila anda boleh "menyembuhkan" karat tanpa mengubah gerbang, tetapi, sebagai peraturan, pemilik kereta menarik sehingga yang terakhir, apabila langkah drastik diperlukan. Keperluan untuk menggantikan gerbang belakang timbul, sebagai peraturan, disebabkan oleh kakisannya. Dalam kes sedemikian, yang tinggal hanyalah memotong semua logam berkarat dan mengimpal sebagai gantinya segmen baru yang tidak berkarat. Bagaimana untuk melakukan ini, dan apakah kehalusan yang perlu anda ambil kira. Mari kita lihat semuanya secara terperinci.

Pertama, kita perlu menentukan sempadan kawasan berkarat. Untuk melakukan ini, anda perlu membersihkan cat lama di tempat di mana karat kelihatan. Bedah siasat, seperti yang mereka katakan, akan menunjukkan apa yang ada di bawah cat. Ia adalah perlu untuk membersihkannya, dengan margin berundur dari zon dengan kakisan ke zon dengan logam biasa. Bedah siasat biasanya mendedahkan bahawa terdapat lebih banyak karat daripada yang dapat dilihat.

Seterusnya, kita perlu memotong semua logam yang berkarat. Kami menggunakan "pengisar", kami memotong segala-galanya kepada logam tulen. Selepas bahagian berkarat telah dipotong, bahagian belakang baki logam utuh hendaklah diperiksa sejauh mungkin. Mengapa kita memerlukan ini? Kebetulan bahagian depan bahagian tidak mengandungi kakisan, tetapi di bahagian belakang semuanya lebih menyedihkan. Biasanya anda hanya perlu membesarkan sedikit kawasan yang dipotong untuk mengimpal segmen pembaikan kepada logam yang baik di kedua-dua belah pihak.

Potong bahagian sayap belakang Gerbang dibuat sendiri daripada kepingan logam

Lebih jauh kepada kita anda perlu mengambil sisipan pembaikan di suatu tempat untuk mengimpal dan memulihkan gerbang. Di sini anda boleh memilih pilihan berikut:

1. Ambil segmen yang dikehendaki dari sayap belakang penderma.
2. Ambil bahagian yang diperlukan dari panel pembaikan baru untuk sayap belakang (jika ada yang dijual untuk model kereta yang sedang dibaiki).
3. Potong segmen yang dikehendaki daripada kepingan logam (biasanya daripada panel badan yang tidak diperlukan). Ia semua bergantung pada bentuk yang anda perlukan segmen itu. Sekiranya sebahagian besar gerbang dengan bentuk kompleks, tepi dipotong, maka sudah tentu lebih baik untuk mengambil dan memotong bahagian yang sama dari sayap penderma. Sekali lagi, ia bergantung kepada kos sayap belakang kereta tertentu. Walaupun kerumitan bentuk, ia juga mungkin untuk membengkokkan segmen yang dikehendaki dari, sebagai contoh, hud yang tidak perlu. Sekiranya bentuk kompleks tidak berfungsi, maka anda boleh membuat segmen beberapa yang lebih mudah dengan mengimpalnya bersama-sama.
4. Pilihan lain ialah mengambil segmen yang diingini daripada sayap hadapan baharu atau terpakai. Dalam kebanyakan model kereta, spatbor hadapan dan belakang adalah serupa dalam bentuk. Sayap hadapan biasanya lebih murah dan mudah didapati berbanding sayap belakang. Oleh itu, kami mengambil "kepingan" yang dikehendaki dari sayap depan dan menyesuaikannya ke bahagian belakang.

Mengimpal gerbang buatan sendiri Gerbang pengubahsuaian baharu Fender hadapan mempunyai bentuk yang serupa dengan lengkungan fender belakang.

Bagaimanakah cara saya memotong tampalan kepingan logam mengikut bentuk yang diingini?

Anda boleh menggunakan kaedah ini.Ambil kadbod, sandarkan pada kawasan yang dipotong dan sempadan kawasan yang dipotong akan dicetak di atasnya. Kini anda boleh memotong setem daripada kadbod di sepanjang sempadan ini, dan menggunakan setem ini untuk memotong tampalan yang diperlukan daripada logam. Adalah lebih baik untuk meningkatkan sedikit sempadan pada logam yang dipotong, kerana ia perlu dikimpal dengan pertindihan.

Kimpalan sisipan pembaikan

Langkah seterusnya ialah mengimpal sisipan pembaikan. Apabila mengimpal, anda tidak boleh terlalu panaskan logam. Adalah lebih baik untuk mengimpal dengan titik, bermula dari satu hujung tampalan, kemudian mengimpal dengan titik di sisi lain dan pada selang waktu, kemudian mengurangkan selang. Intinya ialah logam tidak memimpin terlalu banyak.

Selepas kimpalan, anda perlu membersihkan jahitan daripada oksida dan mengisar jahitan kimpalan.

Perlindungan jahitan kimpalan

Seterusnya, anda perlu melindungi jahitan daripada kakisan. Satu pilihan ialah primer anti-menghakis epoksi. Selepas tanah telah kering sepenuhnya, anda perlu mengisarnya tanpa menggosoknya ke logam, kemudian anda boleh menggunakan dempul.

Bahagian belakang kimpalan juga penting untuk dilindungi. Untuk ini, anda boleh menggunakan primer anticorrosive dalam tin aerosol. Perkara yang paling penting ialah pergi ke bahagian belakang. Sekiranya tiada akses, maka anda boleh menggunakan tin dengan tiub panjang dan muncung di atasnya. Salah satu daripada varian ini ialah "Movil". Reka bentuk yang sangat selesa. Anda boleh merangkak ke dalam rongga tersembunyi dengan memasukkan tiub ke dalam lubang kecil. Movil bukanlah pilihan terbaik untuk melindungi daripada kakisan, tetapi tiub muncung boleh disesuaikan dengan mana-mana perlindungan lain dalam tin aerosol.

Kemudian anda boleh meneruskan penyingkiran terakhir dempul, menyebu dengan primer akrilik, penyediaan untuk lukisan dan lukisan sebenar.

Ramai di antara kita ingin melibatkan diri dalam pembaikan badan, tetapi kita tidak berani atas sebab-sebab: "ia sukar", "ia mahal", "screw it up", "Saya tidak tahu bagaimana untuk melakukannya dengan betul", dsb. . Walau bagaimanapun, untuk mendapatkan ilmu pertama adalah sangat mudah dan tidak mahal sama sekali. Mari kita fikirkan cara memulihkan bahagian badan kereta, sediakan untuk mengecat semula dan mengecatnya.

Calar kecil yang hanya terdapat pada permukaan kerja cat boleh dihilangkan dengan menggilap. Dan jika calarnya dalam (ke tanah atau logam), maka pengecatan tapak yang rosak sudah diperlukan.

Hai semua! Nama saya Mikhail, sekarang saya akan memberitahu anda tentang bagaimana saya berjaya menukar dvenashka dengan Camry 2010. Semuanya bermula dengan fakta bahawa saya sangat marah dengan kerosakan kedua-duanya, seperti tiada apa-apa yang serius yang rosak, tetapi perkara-perkara kecil, sial, begitu banyak perkara yang benar-benar mula menimbulkan kemarahan. Di sini lahir idea bahawa sudah tiba masanya untuk menukar kereta kepada kereta asing. Pilihan jatuh pada tayet Camry daripada persepuluhan.

Lukisan boleh terdiri daripada dua jenis: mengecat sebahagian kereta (tempatan, apabila bahagian itu dicat dengan peralihan) dan penuh (seluruh bahagian dicat).

Mengecat kereta tempatan adalah perlu dalam kes-kes tersebut apabila perlu untuk memulihkan hanya bahagian tertentu badan. Kelebihan lukisan sedemikian ialah bahagian badan tidak dibongkar, dan oleh itu pemasangan kilang badan kereta tidak terganggu.
Melukis keseluruhan bahagian secara keseluruhan dilakukan hanya apabila perlu jika calar atau lekuknya dalam dan memakan kawasan yang luas pada bahagian badan kereta.

Semua peminat kereta yang ingin mencuba mengecat kereta dengan tangan anda sendiri perkara pertama yang perlu difikirkan ialah cat semburan. Dan kemudian timbul persoalan:

Jawapan: Sudah tentu anda boleh melukis, tetapi anda tidak boleh melukis dengan kualiti yang tinggi. kenapa ?

Pertama, tin semburan mempunyai semburan yang tidak rata, jadi ia menjadi sangat sukar untuk mengecat kereta dengan kualiti yang tinggi. Di samping itu, pancutan dakwat terlalu kuat, jadi mudah untuk mendapat kesan dakwat akibatnya.

Kedua, sangat jarang untuk mendapatkan warna dari tin semburan, terutamanya memandangkan cat pada kereta pudar dari masa ke masa. Katakan anda dapat memilih warna setepat mungkin, melukisnya dan hasilnya sesuai dengan anda sepenuhnya. Tetapi jangan lupa tentang kualiti cat sedemikian, sebagai peraturan, selepas setahun kawasan yang dicat memudar. Di samping itu, ia tidak melindungi badan daripada luluhawa dan boleh dibasuh dengan mudah walaupun dengan pelarut yang lemah. Dan dalam kes ini, anda boleh melupakan sepenuhnya penggilap biasa.

Adalah penting untuk diingat bahawa mengecat kereta mesti dilakukan di dalam bilik khas yang memenuhi beberapa keperluan (tiada habuk dan angin, suhu dan kelembapan yang sesuai). Tidak dibenarkan mengecat kereta di jalan.
Sekiranya salah satu peraturan tidak dipatuhi, cat mungkin menjadi bintik-bintik, akan ada shagreen (permukaan cat tidak licin, tetapi seperti kulit oren), comot, dll.

Oleh itu, jika kita bercakap tentang lukisan dari tin semburan, maka tidak perlu bercakap tentang estetika.
Tetapi jika anda masih bersedia untuk kerja sedemikian, cuba gunakan lapisan cat nipis (pada jarak yang lebih jauh dari bahagian) dan lakukan sekurang-kurangnya 3 lapisan. Video cat sembur boleh didapati dalam artikel ini. Cat semburan paling baik digunakan untuk mengecat separa bampar, tetapi lupakan pengecatan semburan penuh kereta.

Sekarang, mari analisa cara mengecat kereta dengan kualiti tinggi di rumah:

Kepada gunakan primer berkualiti tinggi pada permukaan kerja, kita sudah memerlukan pemampat (dengan tolok tekanan dan pelarasan), pistol semburan (tidak semestinya mahal) dan alat pernafasan. Kami menutup seluruh mesin dengan kertas atau kerajang. Jika buku asas mendapat cat dan mempunyai masa untuk kering, maka pertimbangkan bahawa ia kekal di sana selama-lamanya. Kami degrease permukaan dengan baik dan sapukan dalam beberapa lapisan.

Kami mengeluarkan kertas dan meneruskan pemprosesan tanah (800 kertas pasir pada basah). Sebaik sahaja tanah benar-benar licin dan walaupun dengan badan untuk disentuh, proses penyediaan untuk mengecat boleh dianggap lengkap.

Ingat bahawa bahagian yang disediakan dengan betul dan teliti adalah kunci kepada lukisan kereta yang bagus!

Cat kereta yang berkualiti tinggi hanya mungkin jika ia berfungsi pilih warna yang betul... Cat harus sepadan dengan sempurna dengan salutan sebelumnya. Adalah lebih baik untuk menghubungi seorang pewarna profesional yang bukan sahaja akan memilih warna dengan betul, tetapi juga memberikan anda cat berkualiti tinggi.

Sebelum melukis, anda perlu memutuskan dengan tepat bahagian badan mana yang akan kami tutup dengan varnis. Kami gamkan selebihnya. Adalah penting untuk mengeluarkan semua gloss dari sayap (tikar). Ini dilakukan dengan 800-1000 kertas pasir pada span basah atau span terang scotch khas (mengingatkan span kasar untuk mencuci pinggan mangkuk). Kami degrease dan, jika dikehendaki, lap dengan serbet melekit untuk mengeluarkan bintik kecil.
Mengecat kereta di rumah melibatkan kerja di garaj berdebu. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memaku habuk dengan semburan air sebelum mengecat.

Teknologi mengecat kereta sentiasa melibatkan penggunaan beberapa lapisan cat. Apabila menggunakan cat berwarna terang, mungkin perlu menggunakan lapisan cat awal untuk mengecat di atas primer.
Jadi, lapisan cat pertama merebak ke tanah, bertindih dan sayap itu sendiri sedikit.
Lapisan kedua memohon dalam satu minit dan dalam satu minit lagi ketiga, asas. Tekanan udara semasa mengecat hendaklah kira-kira 4 atm. Kekurangan atau lebihan tekanan semasa mengecat tidak akan membawa kepada sesuatu yang baik.
Selepas lapisan ketiga kami mendapat sayap yang dicat matte:

Pada suhu bilik, cat kering selama kira-kira 15 minit. Jika, selepas pengeringan, penyelewengan keluar (seperti selepas buku asas), maka bahagian itu kurang disediakan untuk lukisan. Anda tidak boleh menyentuh permukaan yang dicat dengan tangan anda, jika tidak, anda perlu degrease semula, dan pelarut hanya akan mengelap cat.

Butiran lanjut yang anda perlukan varnis... Adalah disyorkan untuk sekali lagi berjalan perlahan-lahan dengan serbet melekit, kerana varnis sangat sensitif walaupun kepada butiran pasir yang kecil. Adalah lebih baik untuk mencairkan varnis walaupun sebelum menggunakan cat, kerana ia perlu diselitkan selama sekurang-kurangnya 20-30 minit untuk gelembung udara keluar.
Anda boleh varnis sesuka hati, sama ada semasa cat belum kering sepenuhnya, atau tunggu pengeringan akhir.

Lapisan varnis pertama (asas) hendaklah sangat nipis dan digunakan pada keseluruhan permukaan bahagian.
Lapisan varnis kedua (utama) kami memohon selepas pendedahan 2 minit, juga sama rata di seluruh permukaan kerja. Ia tidak bernilai menuangkan banyak varnis, jika tidak, ia akan mengalir.

Jika habuk masuk di bawah varnis, maka penggilap akan membantu untuk membetulkan keadaan, tetapi hanya selepas seminggu, apabila varnis benar-benar kering!

Kos mengecat kereta, dan khususnya sayap yang dibincangkan dalam laporan foto, ialah:

1. Emery - 100 rubel;
2. Pelarut 646 - 120 rubel;
3. Dempul - 50 rubel;
4. Primer - 70 rubel;
5. Cat - 300 rubel;
6. Varnis - 200 rubel;

Jumlah 900 rubel.

Masalah utama dengan warna perak adalah apa yang dipanggil kesan seperti epal, di mana cat itu mengelupas. Ini berlaku jika cat digunakan secara tidak sekata dan apabila satu lapisan cat bertindih dengan lapisan yang lain, teduhan berubah dan, akibatnya, sama ada jalur atau tompok warna yang berbeza muncul. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, apabila menggunakan lapisan cat terakhir, pelukis meningkatkan bekalan udara dalam senapang semburan dan menggunakan lapisan terakhir cat dengan kaedah semburan, dengan memerhatikan bahawa lapisan cat disembur ke permukaan secara sekata.

Selepas cat kering, tanah mula kelihatan melalui atau lapisan cat yang digunakan (asas) kelihatan seperti kuda belang, contohnya, warna perak di tempat kelihatan seperti hitam. Sebabnya ialah permukaan yang tidak dicat dengan secukupnya.

Sekiranya bahagian yang dicat menjadi kusam selepas pengeringan, maka sebabnya adalah kelembapan yang tinggi.

Calitan varnis boleh disebabkan oleh varnis yang terlalu nipis, terlalu banyak varnis atau pengeringan pertengahan yang tidak mencukupi antara lapisan varnis.

Berapa banyak ilustrasi yang tidak diterbitkan, dan bahan video sentiasa lebih visual dan mudah difahami.

Video mengecat kereta di garaj:

Video mengecat kereta oleh seorang profesional:

Sudah tentu, adalah mustahil untuk mengecat kereta secara tempatan tanpa mempunyai kemahiran dan pengalaman awal. Tetapi anda sentiasa boleh berlatih pada bumper lama atau mengecat kereta VAZ, yang tidak lagi takut dengan kesilapan pelukis.
Jangan takut dan jangan panik, percaya pada diri sendiri, kerana ini hanyalah sekeping besi! Dengan cara ini, terdapat cara lain untuk menangani karat.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.

Untuk menyingkirkan denda berterusan daripada kamera, ramai pembaca kami berjaya menggunakan Filem Nano Khas untuk nombor. Cara yang sah dan 100% boleh dipercayai untuk melindungi diri anda daripada denda. Setelah membiasakan diri dan mempelajari kaedah ini dengan teliti, kami memutuskan untuk menawarkannya kepada anda juga.