Pembaikan rak stereng buat sendiri

Secara terperinci: pembaikan rak stereng lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Idea inovatif membolehkan anda membaiki rak stereng secara murah dengan tangan anda sendiri. Mereka yang ingin diberi peluang untuk belajar daripada pengalaman dan, menggunakan bahan buatan sendiri, memperbaiki bahagian mekanisme kereta mereka ini.

Video ini memberikan maklumat tentang idea inovatif dan penggunaan bahan improvisasi semasa menyelesaikan masalah rak stereng di rumah. Pendekatan bukan standard untuk menghapuskan bunyi luar semasa memandu kenderaan menggembirakan dengan kesederhanaannya dan hasil yang diperolehi. Penyelesaian ini akan membolehkan anda melupakan rak stereng yang mengetuk untuk masa yang lama.

Bagi sesiapa yang ingin melihat pembaikan asal rak stereng dengan tangan mereka sendiri, klip video memberikan peluang sedemikian. Langkah-langkah untuk menyelesaikan masalah peranti yang mengawal pergerakan roda dan arah kenderaan termasuk:

menanggalkan bolt dan memerah pengapit dengan roda stereng dibuka dengan sepana gelang 22 mm;
menanggalkan sesendal dan membuka skru pada rak stereng di ruang penumpang di kawasan pedal dengan sepana 14 mm;
menanggalkan pengapit dari rak stereng dan mengeluarkan peranti melalui roda;
melepaskan rak stereng dari pengapit nipis dengan penusuk dan pemutar skru nipis dan anter;
penyediaan beberapa keping plastik daripada tin penyiram, kanister dan produk lain untuk mengisi ruang kosong antara badan logam rel dan lengan sokongan. Saiz tempat kosong mesti sepadan dengan panjang dan lebar ceruk untuk pergerakan lengan;
memasukkan tempat kosong di dalam rak stereng sehingga ia berhenti pada lengan, antaranya elemen terakhir haruslah yang paling tegar;
memeriksa pergerakan bebas lengan pada plastik, dipasang dengan ketat di rongga rel;
memasang rak stereng di tempatnya.

Video (klik untuk bermain).

Penyelesaian ini menghilangkan ketukan lengan sokongan untuk jangka masa yang panjang.

Kegagalan rak stereng adalah mimpi ngeri bagi mana-mana pemilik kereta. Lagipun, penghapusan kecacatan ini memerlukan penggunaan tangan dan cara yang serius, serta keperluan untuk kekal untuk beberapa waktu tanpa "kuda besi" seseorang. Oleh itu, untuk meminimumkan akibatnya, anda perlu dapat mengenali tanda-tanda pembaikan yang akan berlaku dan mempunyai sekurang-kurangnya idea umum tentang kemungkinan kerosakan rel. Di samping itu, adalah perlu untuk mengetahui betapa suai manfaatnya untuk membaiki rak stereng dengan tangan anda sendiri, serta mendedahkan aspek langkah pencegahan.Rak stereng ialah unit kuasa dalam reka bentuk mekanisme stereng, direka untuk memindahkan daya dari stereng ke roda (berpandu). Melalui rak stereng inilah proses memandu kereta dilakukan dengan memusingkan roda pemandu.Reiki dibahagikan kepada 3 kategori:

mekanikal;

hidraulik;

elektrik.

Kesalahan mungkin berbeza-beza. Walau bagaimanapun, untuk mengesannya, anda tidak perlu mempunyai pengetahuan khusus - hanya periksa nod ini secara berkala. Di samping itu, anda harus tahu sebab-sebab mengapa kecacatan tersebut mungkin berlaku.Main pada stereng dan berlakunya bunyi - jika ini menunjukkan dirinya apabila unit kuasa dimatikan dalam proses memutar stereng secara aktif. Dalam keadaan sedemikian, masalahnya mungkin terletak pada hentian gelendong yang lemah, serta penunjuk keanjalan bar kilasan yang tidak mencukupi.Tindak balas - punca kecacatan sedemikian adalah pelbagai. Ia boleh nyata sebagai akibat daripada kehausan berlebihan blok senyap yang memasang rel, perubahan sudut sentuhan skru dan gigi akibat kelengkungan kotak engkol atau aci,kerosakan (mekanikal) atau galas skru (menegak). Untuk menentukan punca, adalah perlu untuk mendiagnosis keadaan sesendal (keropok) rak stereng, engsel rod, dan juga gigi tengah.Berat apabila memutar stereng biasanya ditunjukkan dalam kes masam aci kardan.Mengetuk adalah gejala yang paling biasa. Lebih-lebih lagi, sumber ketukan sedemikian di rel adalah berbeza. Sebagai peraturan, bunyi berlaku dalam kes berikut:

perjalanan aci dalam galas secara menegak;

pembangunan sumber engsel dan kotak engkol;

mengehadkan hayat galas skru, sesendal atau gigi tengah;

kelengkungan kotak engkol atau aci, yang membawa kepada sudut sentuhan yang salah pada skru dan gigi;

pembangunan sumber blok senyap;

melemahkan penetapan rel;

pelanggaran tindak balas.

Perjalanan berat roda stereng dalam kedudukan yang melampau - ini, bersama dengan pulangan yang tidak mencukupi dan berderit, diperhatikan dalam kes sesendal yang diketatkan, serta kelengkungan kotak engkol atau aci.

Kebocoran - ia berlaku sekiranya berlaku kakisan pada aci atau haus kotak pemadat. Selain itu, kebocoran berlaku apabila tiub (alur keluar atau nyahcas) silinder ditekan.

Pembangunan sumber sesendal dan kotak engkolnya;
Kebocoran meterai minyak pada aci;
Kehausan kotak engkol yang berlebihan pada pengedar;
Pembangunan sumber gigi pusat.

Lengan itu sendiri diperlukan untuk mengapit gigi dan aci yang boleh dipercayai, serta mengikat aci itu sendiri. Lengan dipasang pada spring khas, yang memberikan daya pengapit yang diperlukan, serta kawalan ke atas kedudukan gigi. Kecacatan sedemikian dianggap agak kerap, terutamanya pada rel di mana lengannya diperbuat daripada plastik.Akibatnya, terdapat haus pada lengan dan dinding silinder, yang membawa kepada pergerakan menegak rak dan, akibatnya, berlakunya ketukan dan permainan. Untuk menentukan kerosakan sedemikian, cukup untuk memandu ke jalan yang tidak rata dan menggoncang stereng ke tepi semasa bergerak, dan kemudian ulangi ini pada kereta yang berdiri. Di samping itu, kehausan sesendal akan nyata dalam penghantaran hentakan ke stereng semasa memandu di jalan yang buruk.Dalam kes ini, perlu membaiki rel - pengetatan ringkas lengan tidak akan berfungsi.Kotak pemadat yang ditentukan terletak pada aci rak. Ciri kecacatan sedemikian ialah pengesanan lewat kebocoran, kerana tiada tekanan pada kotak pemadat. Tanda-tanda kebocoran meterai minyak adalah bunyi dengung apabila stereng dipusing, serta penurunan tahap cecair yang dituangkan ke dalam takungan penggalak hidraulik. Dalam kes ini, adalah penting untuk memeriksa rel, kerana bukan sahaja meterai minyak boleh bocor. Kebocoran juga boleh berlaku disebabkan oleh pengapit yang rosak, pam, muncung, hos, dll. Kemungkinan kebocoran kelenjar sebahagian besarnya ditentukan oleh bahan dari mana ia dibuat - semasa fros yang teruk, sebahagian daripadanya retak.Kecacatan ini mula muncul secara beransur-ansur - dalam gigitan kecil pada stereng pada kereta sejuk. Di samping itu, stereng menjadi lebih ketat, dan pengembaliannya ke zon sifar akan menjadi tidak lengkap.Sebabnya ialah reka bentuk gelang yang berputar dengan aci kotak engkol. Lama kelamaan, mereka membentuk alur kecil pada permukaan pengedar kotak engkol dan mula membocorkan minyak. Ini membawa kepada kehilangan tekanan dan berat pada stereng.Penampilan alur adalah disebabkan oleh penambahan zarah logam pada fluoroplastik, dari mana gelang dibuat, yang bergesel dengan aci. Perlu diperhatikan bahawa untuk kebanyakan model Jepun, masalah seperti itu tidak biasa, kerana gasket getah dipasang di bawah cincin.

(3 penilaian, purata: 2,67 daripada 5)

(3 penilaian, purata: 2,67 daripada 5)

Kotak gear stereng kuasa hidraulik (rak stereng) bertanggungjawab untuk mengatur pusingan kenderaan. Mekanisme ini merupakan bahagian penting bagi kedua-dua kereta dengan stereng kuasa hidraulik dan kereta tanpa hidraulik. Lajur stereng berfungsi sebagai elemen penghubung antara stereng dan jarak roda, jadi peranannya dalam pengendalian kereta yang selamat tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi.

Bahagian rak stereng haus dengan cukup cepat, kerana. mengambil sebahagian besar beban yang dipindahkan ke kereta semasa selekoh, apabila melanggar sebarang jenis halangan, apabila jarak roda masuk ke dalam lubang dan lubang di jalan raya. Pembaikan rak stereng buat sendiri selalunya diperlukan.

Untuk mengelakkan kegagalan rak stereng, pemeriksaan teknikal kenderaan harus dilakukan secara berkala, yang membolehkan anda mengenal pasti semua kerosakan pada peringkat awal.

Tanda-tanda utama yang menunjukkan penampilan penyelewengan dalam operasi kotak gear:

Kehadiran ketukan dalam kotak gear yang dihantar melalui stereng kenderaan;
Tingkatkan usaha yang perlu digunakan oleh pemandu pada stereng untuk memusingkannya;
Bunyi luar yang berlaku semasa operasi pam penggalak hidraulik;
Kehadiran permainan di rak stereng, dirasai dalam proses memutar stereng;
Kesan minyak bocor dari stereng kuasa hidraulik.

Rak stereng yang mengalir dengan stereng kuasa

Mana-mana gejala ini menunjukkan kerosakan yang mesti diperbaiki dengan segera. Kekurangan kerja yang tepat pada masanya boleh menjejaskan hayat operasi mekanisme, sehingga kegagalannya sepenuhnya.

Jika masalah dikesan, kereta itu boleh diserahkan kepada pakar servis kereta atau anda boleh membaiki sendiri rak stereng. Perlu diingatkan bahawa penghapusan sendiri kecacatan memerlukan pengetahuan tertentu tentang peranti kenderaan dan beberapa alat yang diperlukan untuk membuka rak stereng.

Butiran

Untuk pembaikan lengkap rak stereng, alat ganti dan alatan berikut perlu ada:

kit pembaikan khas yang terdiri daripada semua bahagian yang diperlukan untuk rak stereng;

beralun;
aci gear;
galas;
campuran pelincir.
kunci oktahedron untuk 17;
alat untuk memasang dan menurunkan galas;
set sepana.

Untuk pembaikan yang paling berkualiti tinggi, adalah wajar untuk menggunakan jejambat atau lubang tontonan.

Pertama sekali, kenderaan harus dipandu ke atas jejambat atau lubang pemeriksaan, selepas itu, menggunakan bicu, kereta harus dinaikkan dan perlindungan enjin (jika ada) dan roda harus dibongkar. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan plat penebat haba kotak gear dan buka skru nat hujung batang pengikat, yang dikeluarkan dari telinga dengan tukul. Langkah seterusnya terdiri daripada memutuskan sambungan paip diikuti dengan prosedur penyingkiran cecair. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan enjin kereta, dan kemudian membuat beberapa pusingan stereng ke arah yang berbeza. Proses ini diselesaikan dengan menanggalkan pengikat yang terletak pada kotak gear stereng kuasa hidraulik. Selepas pembongkaran, mekanisme dipasang dengan selamat dalam najis dan dibersihkan daripada habuk dan kotoran, yang tidak dapat tidak terkumpul pada bahagian semasa pergerakan kereta.

Arahan foto untuk pembongkaran:

Buka perlindungan

Dua bolt rod pengikat

Daya tarikan dikeluarkan

Longgarkan pengikat

Longgarkan bolt picit

Menanggalkan but getah.
Membongkar aci perantaraan dengan mengeluarkan nat kunci yang memegang bahagian tersebut.
Menanggalkan kacang kunci yang menahan cawan tekanan aci rak.
Membongkar aci dengan galas. Untuk melakukan ini, sistem aci utama disingkirkan daripada aci perantaraan pra-tetap dengan pukulan ringan.
Pembongkaran pelaras.
Mengeluarkan kaca pelaras.
Membongkar omboh pengapit.

Pembongkaran rak stereng

Selepas menyelesaikan kerja-kerja membuka rak stereng, semua elemen konstituen mekanisme dicuci dengan teliti daripada minyak dan kotoran yang terkumpul di atasnya. Kemudian bahagian-bahagian tersebut tertakluk kepada pemeriksaan visual yang menyeluruh untuk kerosakan mekanikal yang berlaku semasa pengendalian kenderaan. Bahagian yang mengalami kecacatan serius mesti diganti dengan yang baru. Dalam sesetengah kes, disebabkan kerosakan teruk, adalah dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya rak stereng. Pasang rak stereng dalam susunan terbalik.

Tiada perbezaan ketara antara pembaikan rak stereng kereta dengan dan tanpa stereng kuasa hidraulik. Hanya sesendal dan komposisi cecair yang digunakan untuk melincirkan bahagian mekanisme akan berbeza.

Selepas menjalankan semua kerja di atas, disyorkan untuk menjalankan prosedur untuk mendiagnosis penjajaran roda.

Jumlah masa yang mungkin untuk membaiki rak stereng berbeza dalam julat dari dua hingga tiga jam. Pembaikan ini adalah kerja-kerja kerumitan sederhana, yang, dengan pengetahuan dan kemahiran tertentu, agak realistik untuk dijalankan walaupun untuk pemandu kenderaan baru yang mempunyai kesabaran dan ketekunan dalam mencapai tugas tertentu.

Pemasangan lengan sokongan

Potong gelang getah

Keluarkan lilitan dari aci gear

Galas jarum tersingkir

Video berguna untuk membaiki rak stereng VAZ 21099:

Organisasi pusingan mesin - salah satu fungsi utama rak stereng. Ia tersedia untuk kereta dengan stereng kuasa dan bagi kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Rak stereng menyambungkan stereng ke roda, jadi ia sangat penting, kerana ia bertanggungjawab untuk keselamatan pemandu dan penumpang. Imej - Pembaikan rak stereng buat sendiri

Utama tanda-tanda kerosakan mekanisme:

terdapat permainan di rak stereng, yang dirasakan apabila memutar stereng;
bunyi ketukan dalam peranti, yang boleh dirasai melalui stereng kereta;
terdapat kebocoran minyak penggalak hidraulik dari rak stereng;
terdapat bunyi bising dan bunyi aneh dalam pam stereng kuasa;
kini anda perlu memutarkan stereng dengan usaha khas.

Rak stereng bocor dan perlu dibaiki. Harus dikatakan dengan segera bahawa pembaikan akan menjadi sangat sukar dan disyorkan untuk memulakannya dengan pemandu yang berpengalaman, serta jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan.

Mekanisme rak stereng termasuk butiran tersebut:

mekanisme kili;
lengan sokongan rak stereng;
batang bergigi.

Membongkar rak stereng dan juga membersihkan bahagian.
Penggantian bahagian peranti yang rosak dengan bahagian baharu.
Diagnostik penuh aci gear mekanisme.

Sebelum pembaikan, perlu ada bahagian baru untuk rak stereng di tangan (sendal mekanisme, pengedap minyak, pengedap cincin, dll.).

Angkat kereta dengan bicu atau pandu ke dalam lubang.
Tanggalkan pelindung haba rak stereng.
Seterusnya, buka skru pengikat pada rak stereng dengan berhati-hati.
Tanggalkan rel dan tariknya keluar.

1. Tanggalkan rak dari rod stereng dengan pemutar skru rata.

2. Seterusnya, anda perlu menanggalkan palam plastik aci gear.

3. Longgarkan nat kunci.

4. Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci dengan berhati-hati dari tempatnya.

5. Seterusnya, anda perlu menanggalkan pengedap minyak yang lebih rendah.

6. Tarik keluar pin pengunci dengan mengetik.

7. Sekarang putar palam penahan dan tanggalkan gelang penahan oleh wayar.

8. Tarik keluar rak stereng melalui bahagian kanan, dan juga tanggalkan sesendal plastik dan pengedap minyak daripadanya.

9. Tarik keluar palam dan kelenjar, mekanisme pengapit dan spring.

Sekarang anda perlu mencuci semua bahagian dari kotoran dan minyak, dan juga memeriksa semua bahagian untuk kerosakan. Jika ada, maka gantikannya. Sekiranya terdapat kerosakan teruk pada permukaan rak stereng dan aci gear, maka keseluruhan mekanisme biasanya diganti.

1. Lumurkan pengedap minyak dengan gris khas dan letakkan pengedap minyak dalam dengan teliti di tempatnya (diletakkan melalui bahagian kanan dengan spring ke bawah).

2. Pasang rel ke dalam perumahan.

3. Letakkan lengan plastik pada kedap minyak kanan, pelincirkan bahagian dengan gris dan pasangkan kedap minyak di tempat yang betul (anda boleh menolaknya).

4. Sekarang anda perlu memasang dan membetulkan palam dengan wayar kunci.

5. Letakkan kedap minyak bahagian bawah pada aci gear.

6. Di kedudukan tengah, anda perlu memasang rak stereng.

7. Lumurkan aci gear dengan gris kedap dan letakkan di tempat duduknya.

8. Gantikan pengedap atas dengan berhati-hati dan pasangkan circlip.

9. Pasang nat kunci bawah, bearing dan palam.

10. Seterusnya, pasang peranti pengapit, spring, palam.

Kini anda perlu memasang rak pada kereta dalam susunan terbalik.

Membaiki rak stereng atau kotak gear stereng kuasa, seperti yang dipanggil, adalah perkara penting - anda perlu melakukannya sendiri. kenapa? Ya, kerana jika rak stereng tidak berfungsi, maka terdapat kegagalan stereng, dan ini boleh berubah menjadi bencana di jalan raya. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, anda perlu tahu bagaimana untuk membaiki rak stereng.Memandangkan rel adalah bahagian yang menyambungkan stereng ke roda, ia juga merasakan bonggol di jalan raya, bonggol ketika membelok. Sehubungan itu, rak stereng agak haus dan memerlukan penjagaan yang rapi.

terdapat ketukan di rel, pukulan yang ketara di stereng;

stereng mula berputar lebih kuat;

apabila memutar stereng, mainan rak stereng mula dirasai;

cecair stereng kuasa mula bocor dari ruang stereng;

terdapat bunyi luar biasa semasa pengendalian stereng kuasa.

Pada asasnya, membaiki rak stereng pada VAZ 21099 tidak jauh berbeza dengan membaiki rak stereng pada BMW 3 (E46), contohnya. Prinsip operasi adalah sama, tetapi terdapat beberapa perbezaan dalam reka bentuk. Saya mesti mengakui bahawa kerja itu agak rumit - sebelum memulakannya, anda perlu mengetahui peranti rak stereng.Kit pembaikan rak stereng akan berguna, terdiri daripada pengedap minyak, gelang-o, sesendal, serta korugasi, galas aci gear dan tiub gris. Kotak alat hendaklah mengandungi: sepana oktagon khas, alat untuk menanggalkan galas dan playar untuk memasang gelang penahan. Sudah tentu, set sepana standard juga harus ada. Pembaikan rak stereng buat sendiri dilakukan di atas jejambat atau parit pemeriksaan.Ini berlaku dalam tiga peringkat - 1) penyingkiran rak stereng, pembongkaran / pembersihan bahagian; 2) penggantian bahagian yang tidak boleh digunakan dengan yang baru; 3) periksa aci gear rak stereng.

Gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan rod stereng dari rak stereng

Tanggalkan palam bawah aci gear.

Longgarkan nat kunci.

Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci.

Tanggalkan meterai bawah

Tanggalkan pin pengunci yang menghalang kelenjar atas.

Putar palam penahan, cabut gelang penahan dengan wayar.

Tarik keluar rak stereng di sebelah kanan, keluarkan pengedap minyak dengan lengan plastik daripadanya.

Tarik keluar kotak pemadat, palamkan, keluarkan spring, mekanisme pengapit.

Selepas menggunakan pelincir khas, pasangkan pengedap minyak dalam (spring down).

Masukkan rel ke dalam perumahan.

Letakkan sesendal pada kedap minyak yang betul, pelincir semua bahagian, pasangkan kedap minyak.

Pasang palam, jangan lupa untuk membetulkannya dengan wayar.

Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci gear.

Tetapkan rak stereng ke kedudukan tengah dan masukkan batang bergigi ke tempatnya (sebelum ini dilincirkan).

Pasang meterai atas, pasang circlip.

Ketatkan nat kunci bawah, serta palam galas.

Pasang dan ketatkan mekanisme pengapit, spring dan palam.

Pemasangan selanjutnya berlaku dalam urutan terbalik.Seperti yang dilihat, pembaikan rak stereng lakukan sendiri cukup dalam kuasa seseorang yang biasa dengan pembaikan secara umum. Ngomong-ngomong, rak stereng mekanikal dan hidraulik tertakluk kepada pembaikan sendiri, yang jauh lebih biasa daripada rakan sejawat moden mereka - rak stereng elektronik. Yang terakhir memerlukan tetapan khas, kekecohan yang terbaik diserahkan kepada profesional.Rak stereng menghantar putaran dari stereng ke roda. Ia menjejaskan pengendalian, dan sebarang kerosakan pada nod ini menjadikan kereta kurang patuh. Komponen rak stereng tertakluk kepada haus dan lusuh semula jadi dan beban hentaman akibat pemanduan di jalan yang kasar. Ini membawa kepada fakta bahawa dengan jarak tempuh 200-250 ribu km, rak stereng hampir setiap kereta perlu diganti atau dibaiki.Apabila memandu di atas bonggol dan semasa memutar stereng, bunyi ketukan kedengaran di kawasan rak stereng.Pengendalian telah merosot, kereta "membuang", ini terutamanya akut pada kelajuan tinggi.Main bebas roda stereng (backlash) ditingkatkan.Stereng berputar lebih kuat daripada biasa atau tersentak.Stereng tidak kembali ke kedudukan asal selepas berpusing, anda perlu memusingnya dengan tangan.Pam stereng kuasa bising, bunyi semakin kuat apabila stereng diputar.Paras minyak dalam takungan stereng kuasa menurun.Kebocoran minyak kelihatan pada atau berhampiran rel.Hampir semua tanda dari senarai di atas tidak secara langsung menunjukkan kehausan rak stereng, jadi sebelum membaiki, anda perlu memastikan bahawa masalahnya ada di dalamnya.Elemen suspensi boleh mengetuk - sambungan bebola, petua stereng, blok senyap, sesendal dan tupang penstabil. Kehausan bahagian ini membawa kepada pengendalian yang lemah, peningkatan permainan stereng. Penggantungan mesti diperiksa, elemen yang rosak mesti diganti.Putaran berat stereng, tidak kembali atau perlahan kembali ke kedudukan asalnya mungkin disebabkan oleh pelarasan rak yang tidak betul atau pelanggaran penjajaran roda. Jika anda baru-baru ini melaraskan rel, buat semula, tetapi sudah betul, periksa penjajaran roda di stesen servis.Bagi kenderaan dengan stereng kuasa elektrik, punca stereng "berat" mungkin disebabkan oleh kegagalan motor, litar terbuka atau pintas, pengoksidaan sesentuh dalam penyambung, kerosakan unit kawalan sistem atau fius yang terputus.Kebocoran cecair daripada sistem stereng kuasa dan bunyi pam stereng kuasa disambungkan - minyak mengalir keluar melalui pengedap dan pengedap yang haus. Melalui mereka, udara memasuki sistem, yang mana pam membuat bunyi bising. Periksa perumahan pam, hos dan sambungan, jika anda mendapati kebocoran, betulkan.Bagaimana untuk menentukan haus bahagian di dalam rel? Dengan kereta dimatikan, goncangkan stereng ke kiri dan kanan dengan amplitud kecil. Jika anda mendengar ketukan, ia memerlukan pembaikan. Jika ada pembantu, biarkan dia pada masa ini memegang batang stereng, supaya anda boleh menentukan dengan lebih tepat di mana tindak balas itu.Menggantikan rel yang rosak dengan yang baru adalah lebih mudah daripada membaikinya. Tetapi lebih mahal. Pertimbangkan kos membaiki rak kereta Ford Focus II 2009. Kereta api asal baru berharga 45,000 rubel. Pengganti menawarkan untuk membeli pada harga 20,000 rubel, tetapi sumber mereka, menurut pemilik kereta, tidak dapat diramalkan.Kit pembaikan untuk rel Ford Focus II berharga 2,500 rubel, anter dengan pengapit - 600 rubel. Penjimatan adalah jelas, tetapi ia akan mengambil masa kira-kira 2 hari untuk mengeluarkan, membaiki dan memasang unit. Untuk pembongkaran dan pemasangan, set sepana biasa adalah sesuai, tetapi untuk membuka dan memasang rel, anda memerlukan alat khas yang anda perlu beli atau buat sendiri.Sebelum memulakan pembaikan, cuba menilai kekuatan dan keupayaan anda dengan teliti, bandingkan faedah pembaikan diri dan kos buruh yang akan datang.Membongkar rel mempunyai ciri tersendiri untuk setiap kereta, tetapi secara umum, prosedurnya adalah seperti berikut:Letakkan bahagian hadapan kereta pada dudukan bicu dan tanggalkan roda.Tekan hujung stereng keluar dari pin buku jari stereng (gunakan penarik khas).Tanggalkan pelindung haba rel.Untuk kereta dengan penggalak hidraulik, buka skru bekalan minyak dan kembalikan hos (letakkan bekas di bawah hos untuk mengalirkan cecair), untuk kereta dengan penggalak elektrik, cabut penyambung atau tanggalkan penderia kedudukan aci stereng.Tanggalkan bolt yang menahan rak stereng pada subframe atau perisai motor (bergantung pada pembuatan dan model kereta).Longgarkan bolt gandingan sambungan kardan rak dengan aci stereng.Tarik rak ke arah aci stereng untuk melepaskan sambungan spline (jika rak tidak pergi, ia dibenarkan untuk menjatuhkannya dengan pukulan tukul ringan).Tarik keluar rel melalui gerbang roda kiri atau kanan (bergantung pada susun atur petak enjin).Menekan hujung stereng dengan penarik Petua: bukan dalam setiap kereta anda boleh mendapatkan rel begitu sahaja - subframe boleh mengganggu. Mengeluarkannya sepenuhnya adalah panjang dan sukar, cuba tanggalkan hanya bolt belakang dan lekap enjin, kemudian turunkan subframe ke bawah. Selalunya ini sudah cukup dan garu dilepaskan. Untuk mengeluarkan rak dalam Peugeot 308, anda perlu menanggalkan bolt belakang subframe dan menurunkannya, ini lebih mudah daripada mengeluarkan subframe sepenuhnya. Selepas pembongkaran, rel mesti dibersihkan daripada kotoran dan dibasuh.Adalah lebih baik untuk membuka dan memasang rak stereng bersih, tanpa pasir dan habuk. Jika zarah kasar masuk ke dalam, permukaan dan pengedap akan cepat haus, rel akan bocor. Betulkan rel dalam ragum logam, jika tiada, letakkan kadbod bersih atau bahan lain di tapak pembongkaran.Penting: jangan jepit rel dalam ragum terlalu kuat - badannya diperbuat daripada aloi aluminium rapuh mungkin pecah atau berubah bentuk. Tanggalkan pengapit dan cabut anter rod stereng.Betulkan perumah rak dengan selamat dan buka skru rod stereng (terdapat alur pada gandingan berulir untuk sepana hujung terbuka).Tanggalkan nat kunci dan nat mekanisme pelarasan, keluarkan mesin basuh dan lengan pengapit dari tempat duduk.Tanggalkan perumah atau nat aci pemacu (anda mungkin memerlukan sepana khas), keluarkan aci dari perumah.Tarik keluar rod gear rak.Tanggalkan manset pengedap, sesendal dan gelang fluoroplastik dari perumahan rak.Lokasi aci pemacu dan rod gear dalam rak stereng Petua: sebelum membuka rak, tandakan kedudukan batang bergigi atau ukur sejauh mana ia terkeluar dari badan pada kedua-dua belah, supaya anda boleh memasangnya dengan betul kemudian. Tandakan kedudukan nat pelaras dan kira lilitan semasa ia dilonggarkan untuk memastikan lengan pengapit berada dalam kedudukan yang betul selepas pemasangan. Bahagian rel yang dibongkar mesti disapu minyak, dibersihkan daripada mendapan dan diperiksa dengan teliti. Kit pembaikan biasanya hanya disertakan dengan pengedap getah dan sesendal PTFE dengan gelang. Ini mungkin tidak mencukupi untuk setiap kes.Periksa permukaan batang bergigi dengan teliti - ia tidak boleh rosak atau haus. Beri perhatian khusus kepada kawasan kerja - gigi dan bahagian batang yang bersentuhan dengan cincin, meterai dan sesendal. Sebarang kerosakan, kakisan, calar dan calar akan menyebabkan kehausan cepat pengedap dan kebocoran pelarik.Kakisan dalam rod rak. Butiran sedemikian tidak boleh diletakkan. Pada gigi serong gear aci pemacu, seharusnya tidak ada retakan, takuk, serpihan dan haus dalam. Adalah berbahaya untuk memasang aci dengan kerosakan sedemikian - rel boleh jem dalam gerakan.Penyebab biasa ketukan di rel adalah haus lengan pengapit. Permukaan kerja bahagian mestilah licin, tanpa kesan tebukan dan calar. Lengan pengapit biasanya tidak disertakan dalam kit pembaikan rak, tetapi untuk kebanyakan kereta ia boleh dibeli secara berasingan.Kehausan lengan tekanan - sisipan fluoroplastik ditekan Bahagian rel yang haus dan rosak tidak boleh dipulihkan di garaj. Jika masalah ditemui semasa menyelesaikan masalah, hubungi stesen servis khusus untuk mendapatkan bantuan. Di sana mereka boleh memulihkan aci dan rod rak menggunakan peralatan profesional.Pasang rel dalam susunan terbalik pembongkaran. Pelincir bahagian dengan minyak stereng kuasa sebelum pemasangan supaya markah tidak terbentuk pada sesendal.Masukkan gelang dan sesendal fluoroplastik ke dalam badan rel dengan berhati-hati - bahannya rapuh dan boleh pecah akibat hentakan atau usaha yang hebat. Untuk menekan tepat, anda boleh menggunakan kepala soket dan sambungan saiz yang sesuai daripada set sepana.Selepas memasang rod bergigi, pusatkannya pada tanda yang dibuat sebelum dibongkar, kemudian masukkan dan skru aci pemacu.Masukkan lengan pengapit dan pencuci ke dalam soket, ketatkan nat pelaras kepada bilangan lilitan yang diperlukan dan putar mekanisme dengan tangan beberapa kali dari kunci ke kunci (anda perlu berputar mengikut aci pemacu). Jika rak dipasang dengan betul, batang bergigi harus bergerak dengan mudah, tanpa tersekat. Ketatkan kacang pengunci pelarasan.Ketatkan rod stereng dan pasangkan anter, kelimkannya dengan pengapit khas.Penting: jangan letakkan ikatan plastik dan bukannya pengapit, ia tidak memberikan pengeliman anter yang boleh dipercayai, kelembapan akan masuk ke dalam rel, batang akan berkarat dan merosakkan manset. Rel akan bocor. Adalah lebih baik untuk meletakkan rak stereng pada kereta dengan pembantu - satu memulakan rak dari petak enjin, yang lain mengarahkan sambungan universal ke dalam spline aci dari petak penumpang. Sambungan sejagat boleh diletakkan hanya dalam satu kedudukan - terdapat pemutus khas dalam sambungan spline, yang mesti digabungkan dengan alur pada pasangannya. Jangan ketatkan bolt pengikat serta-merta - sambungan universal akan mengambil kedudukan yang betul pada spline selepas rel dan subframe akhirnya diskrukan.Pasang dan ketatkan rak stereng dan bolt pelekap subframe, kemudian akhiri ketatkan bolt picit gandingan aci stereng.Masukkan pin stereng ke dalam pin dan ketatkan nat. Pasang tiub stereng kuasa dan hos (atau penyambung wayar untuk sistem dengan EUR). Tuangkan cecair stereng kuasa ke dalam takungan sehingga tanda "maksimum".Pasang roda dan, tanpa mengeluarkan kereta dari tempat duduk, mulakan sistem berdarah (untuk kereta dengan penggalak hidraulik).Tatal stereng beberapa kali dari kunci ke kunci dengan kelewatan sedikit dalam kedudukan yang melampau.Keluarkan kereta dari tempat duduk, tambah bendalir ke takungan stereng kuasa jika paras telah menurun.Tatal stereng dari kunci ke kunci beberapa kali, juga dengan kelewatan dalam kedudukan yang melampau.Pastikan pam stereng kuasa tidak bising, tambah bendalir ke tangki jika paras telah menurun dan periksa sambungan, hos dan paip stereng kuasa untuk kebocoran.Petua: jangan tergesa-gesa memasang pelindung haba, ia akan menjadikannya lebih sukar untuk memeriksa rel semasa memandu uji. Selepas mengepam, semak sekali lagi ketat semua sambungan berulir dan buat pandu uji.Pembaikan rak stereng boleh dianggap berjaya jika:Ketukan dan bunyi berhenti.Paras bendalir dalam takungan stereng kuasa tidak jatuh.Kereta itu mengendalikan dengan baik, dengan yakin memegang jalan.Jika semuanya teratur, pasang semula pelindung haba.Selepas membaiki rak stereng, pastikan anda menyemak penjajaran dalam perkhidmatan kereta atau anda sendiri.Membaiki sendiri rak stereng di garaj adalah menguntungkan, tetapi tidak mudah. Ia akan mengambil alat, masa dan kesabaran.Perkhidmatan kereta khusus menawarkan alternatif kepada pembaikan di garaj atau membeli bahagian baru - pemulihan lengkap rel.Pakar sendiri akan mengeluarkan rel, memilih kit pembaikan yang diperlukan, memulihkan elemen bermasalah yang tidak dijual. Jika kerja yang diterangkan dalam artikel itu kelihatan rumit, percayakan pembaikan kereta api kepada profesional. Imej - Pembaikan rak stereng buat sendiri

Fungsi utama rak stereng (kotak gear) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, seperti, sememangnya, pembaikan.

Semua kereta, tanpa mengira harga dan status, tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, kerana bahagian-bahagian inilah yang akan terkena pada mana-mana pusingan, melanggar halangan, melanggar roda dalam lubang di jalan raya.

Untuk menentukan sama ada sistem stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme tidak berfungsi:

ketukan jelas dirasai di rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
terdapat bunyi luar dan bunyi dalam pam stereng kuasa;
terdapat tindak balas rak stereng, yang dirasai apabila stereng diputar;
minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Jadi, rak stereng anda bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membaiki dan meningkatkan prestasi stereng?
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa sebenarnya sangat sukar untuk membaiki unit ini, dan ia patut memulakan prosedur hanya jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan, serta pengalaman dan pengetahuan dalam bidang struktur kereta.

Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:

batang bergigi;
lengan sokongan rak stereng;
mekanisme emas.

Pembaikan rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:

Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
Diagnosis aci gear rak stereng.

Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus memperoleh kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baru untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dan lain-lain).
Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng.

Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
Tanggalkan pelindung haba rak stereng.
Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.

Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda menanggalkan rak stereng bersama-sama dengan batang pengikat, kerana ia akan menjadi lebih mudah untuk menarik anter baru ke tonjolan khas pada batang pengikat. Ini akan membantu anda memasang anter dengan ketat yang sempurna.

Tanggalkan rak dari rod stereng menggunakan pemutar skru rata khas.
Tanggalkan palam plastik bawah aci gear.
Longgarkan nat kunci.
Keluarkan circlip dan perlahan-lahan tolak aci dari tempatnya.
Tarik keluar meterai bawah.
Dengan mengetik, keluarkan pin pengunci yang menghalang kelenjar atas.
Putar palam penahan dan tarik gelang penahan keluar dengan wayar yang akan keluar apabila anda memutarnya.
Tarik keluar rak stereng melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik daripadanya.
Tanggalkan kelenjar dan palam, cabut spring dan mekanisme pengapit.

Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi rosak dengan ketara, kemungkinan besar keseluruhan mekanisme perlu diganti (bagaimana rak stereng diganti pada VAZ 2109, baca dalam bahan kami).

Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah sebelum ini melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya melalui bahagian kanan dengan spring turun).
Letakkan rel ke dalam perumahan.
Letakkan sesendal plastik pada kedap minyak yang betul, pelincirkan semua bahagian dengan gris dan pasangkan kedap minyak di tempatnya dengan menolaknya dengan sesuatu.
Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar kunci.
Letakkan meterai bawah pada batang bergigi.
Tetapkan rak stereng ke kedudukan tengah.
Masukkan aci gear ke dalam tempat duduk, selepas melincirkan pengedap dengan gris.
Tolak penutup minyak bahagian atas dengan perlahan ke tempatnya, menggunakan tukul untuk membantunya menggelongsor ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
Ketatkan nat kunci bawah, galas, palam.
Pasang mekanisme pengapit, spring dan palam. Tarik lebih kuat.

Kemudian pasangkan rak pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan "penjajaran" selepas prosedur pembaikan atau penggantian.
Pembaikan rak stereng buat sendiri tanpa dan dengan stereng kuasa mempunyai banyak persamaan, perbezaannya adalah kecil: sesendal yang berbeza dan komposisi cecair pelincir.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan tidak pada masanya bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Video (klik untuk bermain).

Nilaikan artikel ini:

Gred 3.2 pengundi: 85