Pembaikan rak stereng Volvo DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan rak stereng Volvo daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kereta Volvo telah diiktiraf sebagai salah satu yang paling selamat di dunia berkali-kali. Elemen penting yang memastikan keselamatan ini ialah pengendalian rak stereng yang betul - unit utama mekanisme kawalan kenderaan. Dan, oleh itu, sebarang kerosakan dalam pengendalian rak stereng boleh menyebabkan kemalangan. Oleh itu, pemandu perlu tahu apa itu kerosakan, apakah tanda utamanya dan, yang paling penting, bagaimana rak stereng kereta Volvo dibaiki.

Rak stereng dalam kereta melaksanakan fungsi memindahkan usaha pemandu ke stereng ke rod roda. Rel kereta moden dilengkapi dengan penguat, terutamanya hidraulik dan kurang elektrik. Penguat sedemikian menyumbang kepada pemanduan yang lebih mudah: pemandu tidak perlu melakukan banyak usaha pada stereng, kejutan dan getaran tidak dihantar dari roda ke stereng.

Reka bentuk rak gear kereta termasuk elemen berikut:

Kotak engkol aluminium. Di dalamnya terdapat rongga dengan perlindungan khas;
Musim bunga. Ia berfungsi untuk memasang gigi pinion dan rak stereng dengan selamat.
Roda gear dengan pemacu. Dipasang pada galas dan terletak di dalam kotak engkol.
Lengan dan cincin berhenti. Menyumbang kepada perjalanan rak stereng pada selang yang dikehendaki.

Prinsip operasi rak stereng Volvo agak mudah. Usaha pemandu yang diarahkan ke stereng dihantar ke rak melalui aci dan gear, yang dipasang di atasnya. Akibatnya, rak bergerak ke arah yang betul, minyak penggalak hidraulik dipam melalui sistem saluran paip dan injap ke dalam rongga yang diperlukan, menjadikannya lebih mudah untuk meluncurkan rak stereng.

Video (klik untuk bermain).

Keupayaan untuk mengenal pasti kerosakan dalam kereta dalam masa, tentu saja, sangat penting, kerana kerosakan pada rak stereng dalam proses pergerakan boleh menimbulkan akibat yang agak serius - kereta menjadi tidak terkawal.

Adalah disyorkan untuk memeriksa rak stereng secara berkala untuk tanda-tanda kerosakan berikut:

Pengurangan cecair hidraulik dalam takungan. Ini mungkin disebabkan oleh haus pada kelenjar pembungkusan.
Reaksi balas apabila membelok atau mengetuk rak stereng. Mungkin, sambungan bola atau gigi rak itu sendiri sudah haus.
Jika anda perlu menggunakan banyak daya untuk memusing stereng, ia mungkin aci itu bengkok.
Apabila memandu di jalan yang tidak rata, "Kehabisan" stereng. Dalam kes ini, periksa alat tangan untuk kerosakan.
Kesan minyak di bawah kereta memberi isyarat bahawa pengedap dalam silinder stereng kuasa sudah haus atau hos stereng perlu dibaiki.

Mana-mana tanda yang disenaraikan harus berfungsi sebagai isyarat untuk kerja pembaikan. Jangan sekali-kali anda terus memandu di dalam kereta, terutamanya pada kelajuan tinggi.

Terdapat beberapa sebab utama mengapa rak stereng kereta Volvo boleh gagal.

Memandu di jalan yang tidak rata. Mungkin ini sebab utama. Malangnya, jalan kami benar-benar meninggalkan banyak yang diingini, tetapi jika anda perlu memandu di jalan yang buruk, anda perlu menjaga kereta anda. Jika tidak, pemandu akan mendengar ketukan pada rak stereng Volvo tidak lama lagi.
Pecutan keras apabila stereng berada dalam kedudukan yang melampau. Anda tidak boleh berbuat demikian. Pergerakan harus lancar.
Ketibaan yang kerap di tepi jalan juga boleh merosakkan rel kereta.

Penjagaan yang melampau mesti diambil apabila mendiagnosis sebarang kerosakan pada mekanisme stereng.Memusing roda, menarik rod, dan kemudian menggoncang rel itu sendiri bukanlah diagnosis, tetapi jalan terus ke kerosakan kereta anda.

Jika anda mendengar ada sesuatu yang mengetuk di bawah hud semasa memandu, anda perlu memberhentikan kereta dan cuba memusingkan stereng ke sisi pada kereta yang tersekat, dengan itu memeriksa permainan bebas stereng. Peningkatan tindak balas boleh menjadi isyarat bahagian dalam rel yang haus. Jika anda mendengar ketukan pada saat-saat ekstrem tindak balas, masalahnya mungkin pada petua stereng.

Selepas itu, anda boleh menilai secara visual keadaan rak stereng dengan melihat di bawah hud. Ia juga bernilai memeriksa but getah untuk kerosakan.

Melaraskan rak stereng hanya masuk akal dalam kes senaman kecil di rak dan tindak balas yang agak lemah. Pada Volvo, anda boleh mengetatkan rak stereng, menekan aci masukan ke badan rel. Untuk melakukan ini, ketatkan nat pelaras, dengan itu gunakan spring untuk menekan lengan pengapit.

Ini perlu dilakukan dengan berhati-hati, dengan pergerakan lancar, memeriksa perjalanan stereng dan kehadiran tindak balas dalam proses. Tetapi membaiki rak stereng seperti ini pada Volvo 850, sebagai contoh, boleh menjadi sukar. Nat pelaras berbentuk heksagon dalam model ini terletak di belakang subbingkai, yang bermakna mustahil untuk mendapatkannya tanpa mengalihkan subbingkai.

Sekiranya berlaku sebarang kerosakan pada mekanisme stereng, pekerja perkhidmatan kereta semakin mula mencadangkan untuk menggantikan rak stereng dalam kereta Volvo, dan bukannya membaikinya. Oleh itu, menjamin kualiti tinggi dan ketahanan mekanisme. Tetapi dalam kes di mana penyelesaian sedemikian kepada isu itu tidak sesuai dari segi kewangan, anda boleh cuba melakukan pembaikan.

Bagaimana untuk membaiki rak stereng kereta Volvo, kami akan memberitahu anda tentang contoh model S60.

Pembaikan rak stereng Volvo s80, xc90, 940, s40 dijalankan mengikut prinsip yang sama.

Pemandu yang berpengalaman mengesyorkan sentiasa memantau keadaan umum rak stereng, khususnya, memberi perhatian kepada anther pelindung, dan menukarnya tepat pada masanya. Selain itu, untuk mengelakkan kehausan cepat penggalak hidraulik dan peningkatan beban pada semua elemen gear stereng dan rak stereng, anda tidak seharusnya memutarkan enjin apabila stereng berada dalam kedudukan yang melampau. Ini juga boleh menyebabkan kerosakan pada pengedap dalam penggalak hidraulik atau pencemaran keseluruhan sistem.

Baca juga: Pembaikan dinding murah DIY

Perlu diingat bahawa cara terbaik untuk membantu mengelakkan kerosakan dan menjimatkan wang untuk pembaikan adalah penyelenggaraan pencegahan dan pemeriksaan kereta. Gantikan bahagian yang haus tepat pada masanya. Dan jika masalah telah berlaku dan pembaikan tidak dapat dielakkan, anda tidak seharusnya menangguhkannya "untuk kemudian" dan teruskan memandu kereta dengan rak stereng yang rosak, ini boleh menyebabkan kemalangan.

DAN745

newbie

Telah didaftarkan: 09.04.2009
Jawatan: 4
Lokasi: Yekaterinburg

asdf

newbie

Telah didaftarkan: 10.04.2009
Jawatan: 5

DAN745

newbie

Telah didaftarkan: 09.04.2009
Jawatan: 4
Lokasi: Yekaterinburg

asdf

newbie

Telah didaftarkan: 10.04.2009
Jawatan: 5

DAN745

newbie

Telah didaftarkan: 09.04.2009
Jawatan: 4
Lokasi: Yekaterinburg

asdf

newbie

Telah didaftarkan: 10.04.2009
Jawatan: 5

asdf

newbie

Telah didaftarkan: 10.04.2009
Jawatan: 5

valerian

Tidak acuh tak acuh dengan VOLVO

Didaftarkan: 27.03.
Jawatan: 37
Lokasi: Sergiev Posad

ProPetrovich36

Tidak acuh tak acuh dengan VOLVO

Didaftarkan: 16.12.
Jawatan: 40
Lokasi: Voronezh

BAHAYA527

newbie

Telah didaftarkan: 31.01.
Catatan: 1
Lokasi: Khasavyurt

Dereg

newbie

Telah didaftarkan: 26.10.
Catatan: 1
Lokasi: SPb

Travelstar

newbie

Telah didaftarkan: 13.01.2012
Catatan: 2

Jika ia tidak sukar, adakah anda boleh menyerahkan arahan sedemikian kepada saya juga?
_________________
Volvo 740 B230BFT

Ketinggian 5-7 mm. Dan apakah diameter kelenjar itu?

Menariknya, pada N60 oil seal akan sama saiznya?

Jumlah keseluruhan, termasuk penyingkiran dan pemasangan, pemusing sesendal, membeli pengedap minyak, dan semua keseronokan lain, apakah itu? Dan berapa lama masa yang diambil dengan perjalanan alat ganti?

Ditambah selepas 3 minit
Saya hanya ingin memahami, memahami perbezaan antara belanjawan pembaikan dan penggantian - berapa banyak kos keselamatan untuk anda, orang tersayang anda, pasti tergantung dengan benang terima kasih kepada penggunaan bahan yang, sebagai anda dan tukang anda ia kelihatan, sesuai untuk pemulihan kapasiti kerja gear stereng.

Jika kita membangkitkan persoalan tentang kos keselamatan dan kos pembaikan mekanisme stereng, maka saya berpendapat bahawa membangkitkan soalan sedemikian sekurang-kurangnya betul. Kami tidak bercakap tentang pembuatan dalaman bahagian mekanikal. kita bercakap tentang PENGGANTIAN MOTOR MINYAK. Anda tidak mendapat enjin baharu jika anda mempunyai titisan kedap minyak hadapan atau akar, anda hanya menukarnya.

Ditambah selepas 9 minit
P.S. Semua kerja saya menelan kos sekitar 2000t.r. (Dibuat oleh rakan-rakan) Pada mulanya seseorang menulis bahawa untuk ini dia memberi 20000t.r. Di Moscow. Saya tidak tahu berapa harganya sekarang. Di Krasnoyarsk, hanya untuk pembaikan rel yang mereka ambil dari 8000 hingga 18000, bergantung pada kerumitan pembaikan.

Tom90, bukan sahaja pengedap minyak, sesendal yang haus, seperti yang anda tulis, juga.

Bagaimanapun. Hak anda. Tanda harga adalah berperikemanusiaan. Harga yang diberikan untuk pembaikan rel adalah setanding dengan yang terpakai (lebih murah) dan dengan yang baru (bina semula di kilang) - lebih mahal dengan ten-tag di suatu tempat

crazytosh, Sila ambil bahagian dalam perbincangan pada utas https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/884/showthread.php?p=882587#post882587
bermula daripada 51 jawatan. Pendapat anda sangat penting bagi saya. Vlad XC90.

Ditambah selepas 3 minit
Vicc67, adalah tidak mudah untuk membawa anda jauh dari topik lain. Tetapi pendapat anda juga sangat penting bagi saya: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/884/showthread. 587 # post882587 sejak jawatan ke-51.
Terima kasih terlebih dahulu! Vlad XC90.

Wh1te, saya rasa tidak sepatutnya begitu. Sekat buruk.

Ditambah selepas 1 minit
Bayangkan: jika kotak gear tidak automatik, anda akan menuruni bukit dengan laju, enjin melahu, kotak gear dalam neutral, anda memasuki selekoh, dan.

Hari yang baik kepada pembaca, persoalannya ialah jika seseorang pasti tahu bagaimana keadaan sekarang dengan pembaikan rel xs90 2.5t. Haritu saya perasan ada titisan cecair gur di atas lantai berhampiran roda kanan hadapan, sedihnya rel tidak mengetuk.. Anda belum boleh sampai ke lif, tetapi cecair itu nampaknya tidak meninggalkan banyak, paras dalam tangki telah tidak jatuh dengan ketara.
Apa yang paling sesuai:
1. Gantikan pengedap minyak semasa, jika ya, dan hadkan diri kita pada perkara itu (tetapi nampaknya tidak mungkin terdapat haus pada satu meterai minyak, dan yang lain tidak dalam perjalanan)
2. Lakukan baik pulih rel (bagaimana ia dilakukan sekarang? Untuk berapa lama cukup.)
3. Beli rel baru beberapa zzvf, ruei, gs pada harga 27 tr. (berapa lama ini berlaku?)

Rel dengan nombor ka pada pelekat kereta api saya berharga 101 tr. Vida menawarkan nombor yang berbeza sebagai pengganti nombor lama ini, dan penggantian ini berharga 75 tr.
Rel Bosch ditawarkan sebagai pengganti. kos 51 tr.

Adakah patut bersusah payah dengan pembaikan sama sekali, selepas pembaikan rel meninggalkan sekurang-kurangnya 50 ribu sebelum mengetuk atau bocor? Adakah anda perlu membeli zzvf, ruei, gs atau wang terbuang ini? (Adakah reiki ini membina semula yang asal secara kebetulan?)

@Crio, hanya hari ini dibaiki di kilang Neva

membaiki 20800, menyusun rel, menggantikan bahagian silang Offtopic

, minyak, bagaimanapun, menjatuhkan hukuman pam, baru 21000, ditambah 3 penggantian. Sedang aku fikir nak buat apa

Pembaikan rak stereng TRW / CAM

Maklumat dikongsi oleh alex.ekt + tambahan saya.

Laporan Pembaikan Rak Stereng TRW yang lengkap. Jika anda mempunyai rel seperti dalam gambar.

... maka maklumat saya akan berguna kepada anda. Saya tidak akan bercakap mengenai proses mengeluarkan rak stereng dari kereta.
Sebelum membuka, anda mesti membeli kit pembaikan yang ditunjukkan dalam rajah berikut:

Ia termasuk:
1) pengapit,
2) rel pengedap minyak,
3) gelang getah dan fluoroplastik pada rel,
4) meterai aci dalaman,
5) 4 cincin aci PTFE,
6) pengedap minyak luar dan but aci,
7) cincin O lengan plastik.

Kami mula membaiki. Rak dikeluarkan, dibersihkan daripada kotoran dan minyak dan sedia untuk dibongkar. Kami mengeluarkan anter beralun dan membuka skru rod stereng:

Menggunakan sepana khas (diperbuat daripada tiub yang sesuai), longgarkan nat pelaras:

Menggunakan pemutar skru, pilih dan keluarkan but dari aci:

Menggunakan penebuk atau pemutar skru, kami mengetuk palam:

... dan tumbangkan aci dari sisi nat menggunakan pukulan lembut:

PERHATIAN. Sebelum mengetuk keluar aci, kita perhatikan kedudukannya berbanding dengan rel. Tanggalkan kedap minyak, lengan plastik dan gelang PTFE dari aci.

Semasa membaiki rak saya, sesendal plastik yang disebutkan di atas yang dipasang di atas aci "cacing" perlu diganti, bukannya galas jarum dari rak stereng dipasang. jika memori berfungsi daripada Passat B3.

Kami mengeluarkan meterai aci dalam. Jika anda mahu, anda boleh mengeluarkan cincin penahan galas dan mengeluarkannya (saya tidak mengeluarkannya).

Disebabkan fakta bahawa galas mempunyai tindak balas yang ketara, saya menggantikannya dengan galas saiz yang sesuai dari pengeluar domestik.

Anda juga boleh mengetuk pin keluar dari aci dan membukanya, tetapi ini tidak perlu, tiada apa-apa yang boleh dipecahkan di sana.

Kami meneruskan untuk membongkar rel. Kami memusingkan lengan hujung kaprolan lawan jam, cincin penahan akan ditanggalkan melalui lubang bujur.

Selepas gelang penahan keluar sepenuhnya, anda boleh membuka rel. Untuk melakukan ini, hanya tarik keluar rel ke arah lengan. Kami mengeluarkan rel bersama-sama dengan sesendal dan meterai minyak:

Tanggalkan sesendal, kedap minyak, PTFE dan gelang getah. Saya mengeluarkan meterai minyak dalam dengan cangkuk dawai biasa, tetapi saya melakukannya dengan berhati-hati. Kami mengeluarkan pengedap minyak dalam dan lengan plastik sokongan. Itu sahaja, pembongkaran berhenti di sana.

Kami meneruskan ke penyelesaian masalah dan pemasangan. Semua item dibasuh dengan teliti. Kami memeriksa rel. Permukaan kerja mestilah bebas daripada kecacatan dan calar.

Walaupun anda mengalami sawan kecil dan cengkerang seperti dalam foto berikut.

... maka pengisaran boleh membantu, kerana sinki ini saya terpaksa mengisar rel selama 1.5 ratus bahagian di tempat, hampir 3 tahun akan datang operasi, sebelum penjualan kereta, saya tidak mengalami sebarang masalah dengan rel, pemilik baru juga. Bagi sesendal caprolan hujung, ia telah haus dan menjadi punca ketukan, rak telah ditolak dalam sesendal meregangkan kedap minyak, ia adalah wajar untuk saya mengisarnya keluar dari kaprolan pada mesin pelarik.

Untuk memeriksa aci, perlu berhati-hati mengapit splines kerja rak, dan periksa anjakan elastik bahagian atas, berpusing ke kanan dan kiri pada sudut 5 darjah berbanding kedudukan tengah. Pusingan ini ke satu arah atau yang lain memastikan prestasi rak stereng. Jika ini tidak berlaku, maka perlu juga membongkar aci dengan mengetuk keluar pin. Seperti yang saya katakan, tiada apa yang perlu dipecahkan di sana.

Kami meletakkan lengan sokongan dalam dan meterai minyak di dalam perumahan rak. Tekan dalam kedap minyak menggunakan kepala diameter yang sesuai dengan sambungan. Kami menukar cincin getah dan fluoroplastik pada rel, menukar cincin getah pada lengan plastik (Foto 12).

Kami melincirkan segala-galanya dengan minyak dan meletakkannya di tempatnya. Kami meletakkan cincin penahan lengan plastik di tempatnya dengan memutar lengan mengikut arah jam, tutup lubang bujur dengan sealant. Sekiranya galas aci dikeluarkan, maka kami meletakkannya di tempatnya dan meletakkan cincin penahan galas.

PERHATIAN. Walaupun aci tanpa cincin PTFE, anda perlu cuba meletakkannya di tempatnya. Hakikatnya ialah apabila aci dipasang di tempatnya, ia menatal mengikut arah lawan jam dengan sudut tertentu. Oleh itu, sebelum pemasangan, ia mesti diputar mengikut arah jam oleh sudut ini. Sudut ini mesti diingat!

Kami memasang meterai aci dalam di perumahan rak. Kami meletakkan cincin fluoroplastik pada aci. Cincin telah dipanaskan pada bateri. Kami meletakkannya dengan kemas, tetapi yakin. Cincin itu kuat (cuba koyakkan yang lama dengan tangan anda). Selepas pemasangan, cincin meregang dan mesti diperah. Untuk melakukan ini, kami membuat kelim dengan diameter yang sesuai dari timah (tin timah). Saya mengelim dan membetulkan kelim dalam naib selama 5-10 jam untuk memberikan cincin keadaan asalnya. Selepas mampatan, gris dengan minyak, pusingkan aci ke sudut yang diperlukan dan letakkan di tempatnya, ketuk perlahan-lahan dengan tukul.Adalah dinasihatkan untuk melakukan operasi ini pada kali pertama. Cincin fluoroplastik tidak bertolak ansur dengan pembongkaran dan pemasangan beberapa kali. Kami mengetatkan nat aci.

Kami meletakkan gris dan meletakkan palam:

Kami meletakkan lengan aci plastik, tekan kedap minyak, letakkan cincin penahan (Foto 6).

Kami meletakkan but pada aci dan menekannya ke tempatnya. Lubricate rel. Kami melaraskan jurang antara rel dan aci (Foto 4).

Kami mengikat rod stereng, membetulkannya dengan teras dan memakai anter beralun. Itu sahaja, rel sudah siap dipasang pada mesin. Kami memakainya, menyambungkan hos, mengisi cecair, mengepam sistem dan menikmati kerja stereng kuasa.

Pertama sekali, anda perlu menaikkan sedikit motor. Ini adalah perlu untuk melegakan sokongan. Ini dilakukan menggunakan rasuk atau sudut.

Jika mesin dilengkapi dengan beg udara, maka kedudukan roda hendaklah sama seperti semasa memandu di bahagian lurus.

Selepas menaikkan kereta dan memberi sokongan tambahan, teruskan untuk mengeluarkan roda.

Tanggalkan hujung rod daripada lengan hayun. Adalah dinasihatkan untuk mengukur panjang batang dari engsel ke rel.

Kemudian tanggalkan pelindung lumpur dan perlindungan enjin yang terletak di bawah kotak engkol.

Tanggalkan kurungan yang memegang paip.

Tanggalkan skru pemasangan lajur stereng pada aci gear stereng.

Letakkan bicu di bawah bolt lengan stereng dan tumbangkannya perlahan-lahan.

Tanggalkan kacang yang menahan rel ke subframe.

Angkat subframe di bahagian belakang.

Tanggalkan subframe ke badan.

Selepas menutupnya, keluarkan mesin basuh.

Tanggalkan bolt di hadapan dengan satu setengah sentimeter. Kemudian turunkan bahagian belakang subframe.

Pin rak harus keluar dari subframe.

Letakkan bekas di bawah nod dan putuskan sambungan tiub.

Tanggalkan bolt yang menahan rel ke sokongan motor.

Engsel mesti ditolak keluar dari bipod.

Segala-galanya, anda boleh mengeluarkan rel itu sendiri.

Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik, dengan batang pengikat dalam kedudukan yang sama seperti pada masa penyingkiran - itulah sebabnya ia diukur pada mulanya).Setiap pemandu tahu bahawa rak stereng (atau kotak gear) adalah salah satu titik paling lemah dari mana-mana kereta. Dan kelemahannya bukanlah kekurangan kualiti yang sepatutnya, tetapi hakikat bahawa dialah yang menanggung semua beban memandu. Hentakan tajam apabila membelok, lubang dan lubang di asfalt, beban berterusan - semua ini tidak dapat tidak mengubah bentuk rel dari semasa ke semasa. Kerosakan sedemikian tidak begitu mudah untuk diperbaiki di jalan raya, contohnya, seperti radiator yang bocor.Kotak gear ialah mekanisme penyambung antara stereng dan roda. Dialah yang membuat roda berputar apabila bergerak dengan stereng. Oleh itu, kepentingan diagnostik berkala dan pembaikan tepat pada masanya rak stereng Volvo anda tidak dapat dinafikan.Isyarat boleh berbeza sama sekali. Jadi, sebagai contoh, ketukan rel, yang mengeluarkan getaran pada stereng, adalah tanda jelas kerosakan. Jika anda merasakan bahawa dari saat tertentu lebih banyak usaha diperlukan untuk memutar stereng daripada sebelumnya, sekali lagi kotak gear mungkin menjadi puncanya. Dengan adanya penggalak hidraulik, bunyi luar mungkin muncul di sana kerana pincang fungsinya.Dan juga, jika tindak balas dirasai semasa putaran roda - sekali lagi sebab yang sama. Satu lagi isyarat akan muncul dalam bentuk kebocoran minyak dari kotak gear.

Jika isyarat sedemikian ditemui, jangan teragak-agak dengan diagnostik. Lagipun, rak stereng yang rosak boleh melepaskan kedudukan pada bila-bila masa, dan kemudian, paling baik, anda tidak akan dapat meneruskan. Dan paling teruk - kereta boleh terbabas di atas jalan ke mana-mana arah.

Jika kereta berada di jalan raya, dan anda tidak dapat menghantarnya ke pusat servis, maka anda boleh cuba melakukan pembaikan sendiri. Tetapi sila ambil perhatian bahawa pembaikan "buatan sendiri" seperti rak stereng Volvo harus dilakukan hanya untuk mendapatkan perkhidmatan terdekat. Tidak perlu mengharapkan hasil yang menggalakkan jika, selepas pembaikan, kereta itu kembali bergerak. Ada kemungkinan kecacatan yang anda terlepas tidak muncul serta-merta. Bagaimanapun, mekanisme itu memerlukan pemeriksaan profesional.Jadi, anda perlu bermula dengan membuka kotak gear. Tetapi pertama, anda perlu mengeluarkannya. Sekiranya kereta itu mempunyai perlindungan, kami menyingkirkannya. Sekarang kita keluarkan plat rel penebat haba dan buka skru pengikat. Semuanya sudah siap, kotak gear boleh dikeluarkan.

Kami menasihatkan anda untuk menanggalkan rak stereng bersama-sama dengan rod, supaya lebih mudah untuk memasang anter kemudian.

Kini anda perlu membuka rel kepada bahagian-bahagian untuk membersihkannya daripada kotoran dan plak. Ia terdiri daripada tiga bahagian: aci gear, mekanisme kili dan lengan sokongan. Selepas analisis terperinci, kami membilas semua bahagian dengan teliti, mengelapnya dan memeriksanya untuk kerosakan. Mana-mana bahagian yang cacat atau sumbing mesti diganti dengan segera. Kemungkinan besar, anda perlu menggantikan pengedap minyak, pengedap atau sesendal. Gear yang rosak adalah kecacatan yang lebih serius. Dalam kes sedemikian, penggantian lengkap mekanisme diperlukan.Selepas itu, kami memasang semula mekanisme dan memasukkannya ke dalam kereta. Sekarang, jika boleh, adalah perlu untuk menjalankan keruntuhan yang sama, dan kemudian melawat perkhidmatan untuk profesionalRak stereng adalah bahagian yang bermasalah bagi kebanyakan kereta. Ia cepat haus kerana kualiti permukaan jalan yang tidak baik dan pemanduan cuai. Jika anda sering memandu Volvo anda keluar dari bandar melalui jalan tanah, bersedia untuk membaiki stereng.Untuk menggantikan rak stereng pada Volvo S60, anda memerlukan alatan automotif standard - sepana dan soket dengan saiz yang berbeza. Adalah lebih baik untuk sentiasa membawanya bersama anda agar dapat menyelesaikan masalah dengan cepat.Ia adalah paling mudah untuk menjalankan kerja di dalam lubang, tetapi anda boleh menukar bahagian di jalan. Kemudian anda memerlukan beberapa bicu atau alat kayu.Dalam proses kerja, anda perlu membersihkan mekanisme di bahagian bawah kereta, untuk ini, sediakan kain kering, kain buruk dan WD-40. Adalah disyorkan agar anda mencuci kereta anda sebelum memulakan pembaikan.Letakkan mesin pada permukaan yang rata. Jika cuaca mengizinkan, anda boleh bekerja di luar atau di garaj yang mempunyai pengudaraan yang baik. Tetapkan brek letak kereta dan letakkan batu bata di bawah roda belakang. Kini anda boleh yakin bahawa kereta itu dipasang dengan selamat.Letakkan roda dalam kedudukan lurus dan longgarkan pengikat. Bincangkan kereta dan tanggalkan roda hadapan. Letakkan sokongan di bawah badan. Bersihkan bolt hujung stereng dengan cecair WD-40. Tunggu ia memakan karat. Anda boleh menggunakan berus dawai untuk pembersihan.Keluarkan bateri, keluarkan siren penggera dan penyerap gas di bawah hud. Rak stereng kini boleh diakses secara percuma.

Baca juga: Pembaikan stereng sable DIY

Bagaimana untuk mengeluarkan petua:

Keluarkan kunci dari nat pengikat.

Buka skru nat.

Masukkan garpu penarik di bawah pengedap. Pasang bahagian atas pada bolt lug.

Ketatkan nat penarik sehingga ia berhenti dan gunakan tukul untuk mengetuk hujungnya keluar dari rak.

Selepas anda mengosongkan akses kepada rel dan mengeluarkan petua, anda boleh mula mengeluarkan bahagian itu sendiri. Algoritma:

Dalam petak penumpang, keluarkan permaidani dan trim dalaman di bawah pedal brek.Longgarkan pengikat kepingan silang. Perhatikan bahawa pelekap atas disatukan oleh satu kacang.

Di bawah hud, tanggalkan pengikat pengapit rak stereng.

Sekarang mekanisme itu tidak dijamin oleh apa-apa, dan anda boleh mengeluarkannya dengan bebas melalui gerbang roda. Pegang badan dan tarik ke arah anda. Jika ia tidak memberi laluan, kemungkinan sambungan di dalam kabin tersekat. Ketuk perlahan-lahan dengan tukul.

Tarik rak keluar melalui gerbang roda. Putar perlahan-lahan supaya spline masuk ke dalam lubang.

Sebelum memasang rak stereng baharu pada Volvo S60, bersihkan semua sambungan dengan kertas pasir dan griskannya dengan gris. Buka palam pada bahagian baru dan isi lubang dengan lithol.

Luncurkan bahagian ke tempatnya melalui gerbang roda. Pusingkannya untuk mengelak daripada melanggar sistem kenderaan lain.

Gantikan pengapit di bawah hud dan ketatkan kacang.

Panggil pembantu untuk mewujudkan sambungan spline. Ia akan membimbing rel dari luar semasa anda menyambungkannya dari petak penumpang. Pastikan takuk dalam slot sejajar dengan takuk dalam pengapit.

Ketatkan kacang stud.

Pasang semula petua stereng dan gantikan roda.

Laraskan penjajaran roda sendiri atau dengan bantuan pakar dalam perkhidmatan kereta.Menggantikan rak stereng, jika anda melakukannya sendiri, anda hanya memerlukan kos alat ganti. Satu bahagian untuk Volvo berharga 17,000-20,000 rubel. Petua stereng akan menelan kos 800-900 rubel.Anda boleh memesan perkhidmatan ini di perkhidmatan kereta. Harga bergantung pada wilayah anda berada. Di bandar-bandar dengan populasi satu juta, ia berharga 2500-3000 rubel.Menggantikan rak stereng pada Volvo S60 adalah sama seperti pada model lain. Tidak sukar untuk melakukannya sendiri jika anda mempunyai masa dan alat. Perkara utama ialah mengikuti urutan tindakan, berhati-hati dan anda akan dapat menjimatkan perkhidmatan servis kereta.

Pembaikan rak stereng Volvo s60 DIY

Ciri-ciri projek kami

penjualan rel untuk Volvo S60
perkhidmatan pusat teknikal untuk pembaikan dan pemasangan papan

Selain fakta bahawa kami menjual rak daripada pengeluar yang berbeza dan dalam keadaan yang berbeza, rakan kongsi kami menyediakan perkhidmatan pemasangan yang berkualiti untuk alat ganti yang dibeli. Anda juga boleh menghubungi struktur ini jika anda memerlukan pembaikan pada mana-mana pemasangan termasuk rak stereng.

STO RULROM berhampiran stesen metro Tushinskaya. ia adalah pusat pembaikan stereng yang merangkumi bukan sahaja membaiki rak stereng, tetapi juga membina semula sistem GUR.

Pembaikan dan penyelenggaraan roda stereng

Kami tahu bendalir mana yang harus digunakan dalam stereng kuasa kenderaan tertentu dan sama ada ia sentiasa perlu untuk mengepam sistem apabila menggantikan rak stereng. Pembaikan dan penggantian tayar Volvo S60 untuk kami. kerja biasa yang selalu kami jalankan dengan jaminan.

Perkhidmatan Auto-Tate. ia adalah stesen servis profesional di Altufevo, yang, bersama-sama dengan perkhidmatan lain, menjalankan pemulihan rel stereng dan operasi lain yang berkaitan dengan stereng.

Menggantikan rak stereng dan aktiviti berkaitan

Kami tidak boleh hanya menggantikan stereng Volvo S60, tetapi kami juga perlu memastikan juruteknik kami mengetahui dengan tepat langkah lain yang diperlukan. Harga penggantian tidak bermakna secara berasingan kos melaraskan rak atau mengepam cecair GUR selepas memasang yang baharu, kerana ini adalah tugas wajib.

Pembaikan roda stereng Volvo P60 hanya dilakukan oleh pakar yang membezakan dengan sempurna antara pelbagai jenis roda stereng dan mengetahui dengan tepat cara memulihkan kecekapan rel dalam satu kes atau yang lain, tidak kira sama ada sekat atau penggantian lengkap sesuatu bahagian adalah diperlukan.

Kami terletak tidak jauh dari stesen metro Yuzhny, di mana kami menjalankan seluruh rangkaian kerja-kerja pemulihan rak stereng.

Untuk membaiki rak stereng kereta anda, hubungi Drive-Tire yang terdapat dalam Textile. Perkhidmatan kami menawarkan sekat profesional dan pemulihan stereng kereta asing dalam masa yang singkat.

Diagnostik roda stereng

Kami mempunyai pendirian khas di mana diagnostik rak stereng mana-mana kereta dijalankan secara menyeluruh dan membolehkan kami mengenal pasti semua kecacatan yang sedia ada, selepas itu skim pembaikan rel akan sesuai dengan kerosakan sedia ada, jika tidak ada petunjuk penggantian radikal ini. elemen pada kereta.

Perkhidmatan CarLith moden kami berhampiran metro Botanical Garden menawarkan perkhidmatannya untuk pemulihan stereng kereta asing. Fokus utama kami ialah bekerja dengan rak stereng, yang bukan sahaja kami boleh membaiki, tetapi juga membeli.

Pembaikan dan penyelenggaraan rak stereng

Pemasangan stereng Volvo S60 dijalankan mengikut semua keperluan, pakar kami tahu cara menyemak parameter prestasi bahagian dan cara melaraskan rak stereng terus pada kereta untuk memastikan hayat perkhidmatannya yang panjang.

Dalam perkhidmatan kami di stesen metro Aviamotornaya, anda boleh melakukan pelbagai kerja pembaikan yang berkaitan dengan pembaikan atau pemulihan rak stereng. Untuk kerja-kerja pemulihan, kami mempunyai semua yang kami perlukan, termasuk alat ganti, jadi kami tidak mempunyai masalah untuk membetulkan kebocoran dan menggantikan kit pembaikan rel, serta terkeluar dari aci dan menukar pengedap minyak.

Pusat teknikal "Autolux" berhampiran stesen metro "Kuntsevskaya". ia adalah perkhidmatan profesional di mana anda boleh menggantikan rak stereng atau membuat pembaikan. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa kami boleh membeli rake baru, kami bersedia untuk mengambil kecacatan lama untuk pemulihan selanjutnya, dengan itu mewujudkan keadaan yang baik untuk membeli rak stereng baharu.