Pembaikan rak stereng Toyota Nadia DIY

Komuniti ›Kelab Toyota› Blog ›Laporan foto pembaikan rak stereng. Hebat! Saya juga perlu berbuat demikian. Tangan tidak sampai Saya akan melakukannya pada musim bunga).

Pembaikan rak stereng TOYOTA COROLLA dengan EUR. Seperti yang saya lakukan: buka ikatan gimbal bawah dalam kedudukan stereng lurus dan keluarkan kekunci dari suis pencucuhan (tangan kiri memegang stereng, sebelah kanan menanggalkan gimbal), saya pulas stereng ke kiri sehingga ia “tutup ”.

Toyota Corolla RoboBahasa Jepun ›Buku Log› Pembaikan rak stereng buat sendiri pada Toyota Corolla. Sebelum melakukan pembaikan, beli kit pembaikan rak stereng Toyota Corolla.

Obsk rasuk pengusung Nah, peringkat pertama sudah berakhir, ia lebih menarik lagi. Diagnosis anggota kerahan - menggantikan rel dalam amalan tidak membantu untuk masa yang lama dan kos yang tinggi. Selanjutnya, sesendal perlu diubah suai: Potongan ini, apabila dipasang di rel, mesti diletakkan di bahagian atas dan pastikan ia tidak dipenuhi dengan gris.

Rak stereng kereta Stereng Toyota Corolla Cara membaiki rak stereng sendiri Laporan foto Toyota Corolla Penerangan lengkap dan terperinci tentang proses pembaikan yang agak rumit pada rak stereng dengan penciptaan sesendal baharu

LABEL untuk enjin carian: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA STEERING RACK REPAIR STEERING RACK E12 E12 Hello semua sekali lagi! Jadi laporan gambar yang dijanjikan mengenai pembaikan rak stereng sudah siap. Biarkan "pemasa lama" memaafkan saya untuk pengulangan, tetapi dalam laporan foto saya telah mengumpulkan semua maklumat yang diperlukan untuk membaiki rel, bermula dengan lukisan sesendal dan berakhir dengan pelarasan akhir. Semua "landmark" kanan-kiri, depan-belakang diberikan relatif kepada pemandu.

Semua foto, termasuk kunci khas dan sesendal, disiarkan dalam galeri foto. Sekiranya "pengikut" mempunyai sebarang soalan, maka sebelum bertanya kepada mereka, baca mesej sebelumnya. Mungkin sudah ada jawapan contohnya: Kami memerlukan kunci khas untuk membuka dan melaraskan rak stereng. Dan sesendal rak stereng, dibuat mengikut lukisan ini atau dipesan oleh ahli forum Makar: Dimensi 24.9 mm; 31.1 mm; 32 mm mesti dibuat dengan ketepatan maksimum yang mungkin dan kekasaran minimum.

Sebaik-baiknya, tanda dari alat memusing harus hampir tidak dapat dibezakan. Saya ingin menarik perhatian anda kepada dimensi lengan, iaitu diameter 24.9 mm dan 31.1 mm. Lebih-lebih lagi, adalah berguna untuk mengurangkan diameter dalam dan meningkatkan diameter luar sebanyak 0. Oleh itu, TETAP mematuhi dimensi lengan seperti yang ditunjukkan dalam lukisan. Selanjutnya, sesendal mesti diolah semula: 6 potongan membujur dibuat pada sesendal dengan gergaji besi untuk logam, dengan kedalaman lebih kurang. Kemudian, dengan pisau perkeranian, kami mengembangkan potongan dan memberi mereka bentuk baji, lihat.

Kami membuat satu potong pada keseluruhan panjang lengan dan mengembangkannya lebih kurang. Potongan ini, apabila dipasang di rel, mesti diletakkan di bahagian atas dan pastikan ia tidak dipenuhi dengan gris. Ia sepatutnya kelihatan seperti ini: Sebelum memulakan kerja, pastikan anda memutuskan sambungan bateri. Langkah pertama ialah mengeluarkan kardan aci stereng, sambil mengingati bahawa apa yang dipanggil "siput" SRS AIRBAG dipasang di lajur stereng, direka untuk 5 pusingan penuh: Jika melebihi, ia akan pecah dan lampu "SRS" akan bertukar. pada.

Apabila memasang, selepas menetapkan roda lurus ke hadapan, "buka" suis pencucuhan dan putar stereng sekarang ke kanan ke kedudukan lurus - saya melemparkan pada kardan.

Saya menyemak bilangan pusingan kiri dan kanan, jika perlu, susun semula kardan. Akibatnya, bar stereng dalam kedudukan yang melampau menjadi menegak, saya tidak ingat bilangan revolusi, saya hanya menetapkan simetri, dan dengan itu, jejari pusingan ke kanan dan kiri akan sama.

Juga, jangan lupa untuk membuka selak but, ia akan kelihatan seperti ini: Apabila bekerja, ikut langkah berjaga-jaga keselamatan. Dan lebih baik bekerjasama.Untuk menanggalkan rak stereng, lakukan yang berikut: Tanggalkan semat nat yang menahan hujung stereng pada buku jari stereng, dan dengan pukulan tukul yang tajam, putuskan sambungan hujung stereng.

Semasa bekerja, patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan, khususnya, apabila membuka bolt dalam pergerakan "jauh daripada anda", pastikan tapak tangan anda terbuka, dalam kes ini, jika kunci tertanggal, anda tidak akan terlanggar jari anda, oh, berapa banyak mereka telah patah Dalam bulatan merah dan kuning, bolt yang mesti dibuka pada dorestyle.

Gejala: ketukan di rak stereng, dimanifestasikan apabila memandu melalui penyelewengan kecil (penyakit semua korollopodobnye dengan stereng kuasa elektrik).
Diagnosis askar - menggantikan rel (dalam amalan, ia tidak membantu untuk masa yang lama dan kos yang banyak).
Penyelesaian: menggantikan apa-apa di dalam rel yang boleh mengetuk. Dan hanya terdapat dua tempat yang mengetuk rel tersebut - unit pelarasan dan di kawasan sesendal yang terletak di hujung rel yang bertentangan (dalam kes kereta pacuan kanan - sebelah kiri rel). Dan kerana tiada apa yang perlu diubah dalam unit pelarasan, semua pembaikan dikurangkan kepada menggantikan sesendal kilang dengan yang dibuat khas.

Pesakit: Will VS 2002 1.5 L (steering kuasa elektrik!)

Kami memanjat ke dalam pemasangan pedal dan mengeluarkan perlindungan dari aci stereng, buka skru dengan tangan, dan keluarkannya dengan mudah:

Kami membuka sepenuhnya bolt yang menahan aci perantaraan ke bahagian silang:

PENTING! Letakkan roda lurus, keluarkan kunci dari pencucuhan, kunci stereng. Ini dilakukan untuk mengelakkan, selepas menanggalkan rak, memutarkan stereng dengan beberapa putaran lebih daripada yang sepatutnya. Jika tidak, putus wayar "siput" beg udara dan kerosakan yang terhasil daripada yang terakhir tidak dapat dielakkan.

Kami melepak di hadapan kereta dan membuang roda (cukup depan).

Seterusnya ialah penyingkiran rak stereng. Telah terbukti dari pengalaman kami sendiri bahawa adalah mungkin untuk membuka skru pengikat rel tanpa pembongkaran tambahan, tetapi menarik keluar rel adalah sangat memakan masa. Jangan buang masa, putar pengusung - anda akan menjimatkan banyak masa dan usaha.

Tetapi pertama - petua stereng: keluarkan pin cotter, buka skru, pukul tempat yang ditunjukkan di bawah dengan pukulan tukul yang tajam dan menggigit, dan jari jatuh dengan sendirinya (kami melakukannya dengan kedua-dua belah pihak

Kami membuka skru subframe, 4 bolt pada badan, 3 bolt di kawasan pelekap enjin belakang dan 3 nat di tempat yang sama.

Selepas itu, subframe, bersama-sama dengan rak, perlahan-lahan (jika anda bercadang untuk membuka skru bolt terakhir dengan betul) diturunkan dan digantung pada tuas dan bar anti-gulung. Segala-galanya - rel sepintas lalu: buka skru:

Kami mengeluarkan dan membawa ke meja kerja

Mari kita mula membongkarnya:
1) Tanggalkan but getah.

2) Ambil kekunci 12 dan buka skru bolt yang ditunjukkan dalam foto.

3) Keluarkan aci perantaraan.

4) Buka skru nat kunci (menggunakan sepana gas)

5) Buka skru cawan pengapit aci rak.

6) Kemudian kami memakai dan membetulkan aci perantaraan sekali lagi, kemudian keluarkan keseluruhan aci dengan galas dengan pukulan ringan dengan tukul tembaga di atasnya.

7) Pusingkan rel, buka unit pelaras: buka skru nat kunci dengan kunci 41

8) Kemudian kami membuka skru cawan pelaras menggunakan sebarang objek rata, keluarkan spring dan omboh tekanan.

9) Keluarkan anter kiri, sangat berhati-hati agar tidak pecah (kami melukis di dalam sekitar lilitan anter dengan objek yang tidak tajam)

10) Tanggalkan skru rod kiri dari rel menggunakan kekunci 29 dan 22.

11) Di bahagian belakang, kami melonggarkan pengapit besar dan tanggalkan but.

12) Keluarkan rolling pin dari rel, letak tepi.

13) Kami melihat rel dari hujung kiri - kami melihat mesin basuh tahan aluminium, di belakangnya adalah sesendal yang terkenal.

14) Kami mengaitkan mesin basuh dengan cangkuk dan mengetuknya, kemudian mengeluarkan lengannya.

Di sini ia adalah - lengan, kerana yang semua penyakit. )

Untuk pemanduan tangan kiri

Mengubah suai sesendal PTFE pra-buat mengikut lukisan yang dilampirkan.

15) Pada lengan baharu, kami membuat potongan membujur yang diperlukan untuk pemampatan dan tetapannya di tempatnya. Kami mengarahkan potongan ke arah pergerakan kereta - ke arah ini rel mengalami tekanan paling sedikit.

16) Lumurkan lengan dan luruskan lengan perlahan-lahan, periksa kesesuaian lengan dengan hujung bebas rolling pin.

17) Tekan dalam mesin basuh aluminium dengan kepala yang sesuai. Masukkan pin penggelek ke tempatnya. Kami memasukkan aci ke tempatnya, untuk ini, dengan kunci 22, kami mengayunkan pin rolling di sekeliling paksinya dan pada masa yang sama menolak aci - pada masa tertentu gear diselaraskan dan aci jatuh. Kami mengetatkan lengan pengapit aci sehingga ia berhenti, kami membalasnya dengan kacang kunci. Kami memasang unit pelarasan, ketatkan cawan pelarasan sehingga ia berhenti dan lepaskannya sebanyak 90 darjah, nat kaunter dengan nat kaunter. Selepas itu, tork pengetatan boleh dilaraskan pada mesin selepas pandu uji dengan kemahiran tertentu, mekanisme mesti diketatkan sehingga stereng kembali ke kedudukan lurus apabila keluar dari selekoh. Tarik ke tempatnya, anter ke tempatnya, ketatkan. Rel untuk pengusung, pengusung untuk kereta. Berhampiran bahagian belakang (berkaitan dengan bahagian belakang kereta) pengancing subframe ke badan terdapat lubang pada badan dan pada subframe, gabungannya tidak termasuk penyingkiran kastor. (lubang dalam foto)

Petua pada tuil, luruskan roda, stereng lurus dari awal lagi. Kami menarik segala-galanya dan naik ke salon. Di sana kita melonggarkan bahagian silang atas, gerakkan aci di antara bahagian silang ke atas dan letakkan silang bawah pada aci perantaraan. Kami mengetatkan segala-galanya. Selepas itu, anda juga boleh menyelaraskan stereng jika, apabila memandu lurus, stereng kelihatan sedikit ke sisi.

Cuma ketika saya sedang menyusun rel, keputusan telah diumumkan bahawa arus akan datang kepada penyepak dengan satu tujahan, dan apabila saya pergi untuk membuat penurunan, saya diberitahu bahawa penyepak penuh telah tiba, dan ketukan. membebankan saya dan topik pemula meyakinkan saya dengan keputusan))). Ya, dan saya cuba untuk tidak merosakkan mesin taip))))

Rakan-rakan, nasihat diperlukan - ketukan "ketuk-ketuk" "ketuk-ketuk" pelik dan tenang muncul di hadapan. kereta itu meluncur laju, stereng kiri dan kanan, kereta bergoyang sedikit dan "dia" kelihatan bahawa ketukan ini adalah kiri dan kanan. Baru-baru ini, saya menggantikan semua yang mungkin pada casis, saya mula berdosa pada rod stereng.
bolehkah mereka mengetuk dengan senyap dan tidak menyenangkan?

dan terdapat juga "ketukan" yang sama sekali tidak menyenangkan di dalam stereng itu sendiri, perasaan bahawa bunyi ini adalah lurus pada beg udara, menanggalkan bantal, mengeluarkan semua tuil pengelap dan isyarat belok, sampai ke galas, iaitu berguling di atas batang, tetapi segala-galanya seolah-olah berpegang mati di sana. lengan plastik, yang saya tukar di bawah pada aci. Kardanchik, yang di dalam kabin tidak boleh "kabur". tetapi bunyi itu betul-betul di bahagian paling atas. sudah pecah kepala, apa boleh jadi

Topik membaiki rak stereng masih relevan di forum kami. Jadi soalan dicurahkan kepada "penemu" kami Schnapps dan Amigo33... Dan mereka, sejauh mungkin, menjawab. Atau berikan pautan yang baik kepada sumber yang topik ini dibincangkan secara terperinci.
Salah satu sumber ini ialah stesen servis "AUTOSTAR" dari bandar Chita. Dan pengarang bahan ini ialah Sergey Kalashnikov. Syukur Alhamdulillah masih ada yang bersedia berkongsi kemahiran.

Nota penyumbang: Saya berharap penyederhana laman web kami tidak akan menerima ucapan terima kasih atas iklan tersebut.
Peranti rak stereng boleh dilihat di sini.

Beginilah rupa rel yang ditanggalkan.

Memeriksa aci mendatar untuk kakisan.

Kemungkinan untuk membaiki rak stereng Toyota Nadia boleh dinilai di stesen kami pada masa diagnosis. Sekiranya perumah rak stereng utuh (tiada retak) dan apabila dibuka, acinya juga akan utuh, maka pembaikan rak stereng Toyota Nadia kemungkinan besar akan dapat dilakukan.

Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Pembaikan rak stereng Toyota Nadia mengambil masa 1 hingga 2 hari. Sudah tentu, terdapat pengecualian, tetapi agak jarang. Jika diagnostik menunjukkan bahawa masalahnya adalah pada rel, dan bukan pada pam stereng kuasa, maka kami mengeluarkan rel dan membaikinya di stesen kami. Selain itu, kita boleh membaiki stereng kuasa dan stereng kuasa elektrik.

Selepas membaiki rel, anda pasti perlu melakukan penjajaran roda.Jika mahu, kita juga boleh menukar batang pengikat dan petua stereng. Selepas memasang rak stereng yang dikendalikan, kami akan menyiram sistem stereng dan mengisi tangki stereng kuasa dengan cecair baharu.

Bila hendak membuat pembaikan:
- ketukan muncul di rak stereng;
- stereng telah menjadi ketat dan berpusing dengan kesukaran;
- kotoran pada rak stereng kelihatan di tempat letak kereta;
- hum dalam stereng kuasa;
- pengembalian stereng yang salah ke kedudukan asalnya;
- apabila memutar stereng, roda kekal dalam kedudukan asalnya.

Jaminan kerja - 3-6 bulan

Diagnostik semasa pembaikan dengan kami adalah percuma!

Jika kereta tidak bergerak, kami boleh menghantar trak tunda.

Zon waktu: UTC + 3 jam [Waktu Penjimatan Siang]

Jadi saya memutuskan untuk cuba menyiarkan gambar.
Kira-kira setahun yang lalu, rel mengalir, nampak sangat sayang, memutuskan untuk membeli yang baru. Pilihannya adalah pada firma Jeneral Ricambi pada harga 18,000 rubel setiap satu. Selepas menggantikannya dengan rel yang dibeli, saya membasuh yang dikeluarkan saya, memeriksanya dan memutuskan untuk membukanya (terutamanya kerana mereka menulis di forum bahawa ZF tidak boleh dibongkar). Bedah siasat menunjukkan bahawa kebocoran itu disebabkan oleh kakisan aci rak. Kakisan berlaku akibat kebocoran penutup pelindung, kerana apabila menggantikan rod stereng, bukannya pengapit kilang (besi) (yang di perumahan rak), saya memasang pengapit plastik. Melalui mereka air meresap, yang membawa kepada kakisan.
Kemudian, selepas pengalaman pahit, saya memasang pengapit logam (yang diketatkan dengan skru).
Sebab untuk menanggalkan rak dan sekatnya: apabila anda mengambil aci rak dan menggoyangkannya dari sisi ke sisi, ia akan bertindak balas.
Saya tidak mempertimbangkan untuk mengeluarkan rak stereng, kerana telah pun dikunyah.

Apabila membongkar rel, kami memerlukan alat berikut:
- kunci 12 (untuk membuka skru tiub)
- kepala 17 (untuk membuka skru aci pemandu rel)
- heksagon 6 (untuk membuka skru badan cacing)
- pemutar skru bilah rata (untuk menanggalkan gelang penahan)

Pemeriksaan dan penolakan bahagian
Saya mesti segera mengatakan bahawa saya memutuskan untuk mengisar batang rak, yang terdedah kepada kakisan. penyaduran elektrik tidak membantu. Diameter aci pada asalnya 26 mm. Saya mendapat 24 mm. sejak lumpur..la turner apabila mengisar aci sebanyak 25 mm. melemahkannya di beberapa tempat, selepas itu, relnya, bocor pada kedudukan tertentu pada stereng. Tetapi selepas mengisar 24 mm semuanya OK.
Sesendal sokongan (2 pcs) dan pengedap minyak telah mengalami penggantian dan pemodenan. Ini adalah lukisan sesendal yang saya berikan kepada pemutar.

Pada asalnya, pengedap minyak adalah 26 * 35 * 7.
Jadi lengan yang ada di lengan. Foto menunjukkan yang mana satu dipasang dalam asal dan yang mana satu saya pasang.

Saiz sesendal buatan sendiri

Sesendal kedua (yang terletak di dalam perut badan rel)
Saya hanya menambah ketebalan sesendal.

Saya akan membuat tempahan dengan segera bahawa semua peningkatan dalam ketebalan sesendal tidak menjejaskan operasi biasa rel. dalam kes terdapat margin kedalaman di tempat di mana lengan dipasang, dan di lengan terdapat keseluruhan bahagian dalam lengan. Satu-satunya saat adalah PENTING di lengan, lengan mesin tidak boleh menonjol (lebih baik tidak mencapai 3-5 mm ke titik sentuhan batang stereng dengan lengan), jika tidak, apabila stereng dipusingkan semua arah ke kanan dengan batang epal, lengan ini akan menolak ke dalam
Saya tidak menukar semua bahagian lain (gelang getah, dll.). Mereka setanding.
Lebih-lebih lagi, apabila memasang lengan dalam dan meterai minyak, anda memerlukan satu lagi lengan (supaya tidak merosakkan kedap minyak semasa menekan) dengan dimensi 26 * 34 * 6-10 mm. (Ketebalan tidak penting. Lebih tebal, dalam had yang munasabah, badan lebih dipercayai) Peranannya akan ditunjukkan di bawah.

Terakhir disunting oleh Dmitriy pada Isn 20 Dis 2010 9:47 malam, disunting sebanyak 5 kali.

Menentukan kerosakan pada rak stereng adalah mudah. Terdapat beberapa tanda utama yang menunjukkan kerosakan:

• penampilan tanda kebocoran di sebelah pengedap minyak;
• berlakunya kesukaran memandu kereta;
• menjejaki pergerakan Toyota Corona / Caldina dengan bunyi luar;
• salutan kakisan permukaan batang;
• penampilan tindak balas yang kendur.

Untuk memahami mengapa masalah itu timbul, diagnostik terperinci akan membolehkan.Ia juga akan menunjukkan sama ada pembaikan boleh membantu atau sama ada penggantian lengkap rel akan menjadi langkah wajib untuk menghapuskan masalah itu. Membaiki bahagian berasingan rak stereng akan menjadi lebih murah. Tetapi, malangnya, ia tidak dapat memulihkan sepenuhnya hayat kerja bahagian tersebut.

Menggantikan rel dalam perkhidmatan kereta yang dibenarkan akan menelan kos sekurang-kurangnya $ 70. Jumlahnya besar, jadi pemilik sering menjalankan keseluruhan prosedur sendiri, menjimatkan perkhidmatan pakar.

Sejauh manakah betul keputusan ini? Sukar untuk menilai. Bagaimanapun, pembongkaran dan pemasangan rak stereng pada Toyota Corona / Caldina boleh dilakukan oleh setiap pemilik kereta, walaupun tanpa pengalaman dalam kerja pembaikan. Satu-satunya perkara yang anda perlukan untuk bekerja ialah alat dan arahan terperinci. Jika anda mengikuti algoritma dengan berhati-hati, mendengar cadangan, anda boleh menyelesaikan prosedur dengan cepat dan hasilnya tidak akan lebih buruk daripada dalam perkhidmatan.

Manual ini ditulis oleh Toyota Corona / Caldina, menjadikannya sumber maklumat terbaik yang mungkin. Anda boleh membiasakan diri dengan bahan dan ilustrasi yang disertakan di sini:

Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.

Semua kereta, tanpa mengira harga dan status, tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada mana-mana pusingan, melanggar halangan atau melanggar roda pada bonggol di jalan raya.

Untuk menentukan sama ada stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme yang tidak berfungsi:

• jelas terdapat ketukan pada rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
• peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
• terdapat bunyi dan bunyi luar dalam pam stereng kuasa;
• terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng berputar;
• minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Jadi, anda mempunyai rak stereng bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membuat pembaikan dan melaraskan prestasi stereng?
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa sebenarnya sangat sukar untuk membaiki unit ini, dan ia patut memulakan prosedur hanya jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan, serta pengalaman dan pengetahuan dalam bidang pembinaan kereta.

Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:

• batang bergigi;
• lengan sokongan rak stereng;
• mekanisme kili.

Membaiki rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:

1. Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
2. Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
3. Diagnostik aci bergigi pada rak stereng.

Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus mendapatkan kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baharu untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dll.).
Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng.

1. Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
2. Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
3. Tanggalkan plat penebat haba rak stereng.
4. Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
5. Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.

Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, kerana anter baru akan lebih mudah untuk menarik tonjolan khas pada rod stereng. Ini akan membantu anda untuk memuatkan anter yang dimeterai dengan sempurna.

1. Tanggalkan rak daripada rod stereng menggunakan pemutar skru kepala rata khas.
2. Tanggalkan palam aci gear plastik bahagian bawah.
3. Buka skru nat kunci.
4. Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
5. Tarik keluar penutup minyak bawah.
6. Ketik keluar pin pengunci yang menghalang pengedap minyak atas.
7. Tanggalkan palam penahan dan tarik gelang penahan keluar dari wayar yang akan muncul semasa anda memusingkannya.
8. Tarik rak stereng keluar melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik dari rak.
9. Tanggalkan kedap minyak dan palam, cabut spring dan mekanisme tekanan.

Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi mempunyai kerosakan yang ketara, kemungkinan besar perlu untuk menggantikan keseluruhan mekanisme secara keseluruhan (bagaimana untuk menggantikan rak stereng dengan VAZ 2109, baca bahan kami).

1. Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya di sebelah kanan dengan spring turun).
2. Letakkan rel ke dalam perumahan.
3. Luncurkan lengan plastik ke atas kelenjar kanan, pelincir semua bahagian dengan gris, dan tolak kelenjar kembali ke tempatnya dengan menolak sesuatu.
4. Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar penahan.
5. Letakkan pengedap minyak bawah pada batang bergigi.
6. Letakkan rak stereng di kedudukan tengah.
7. Masukkan aci bergigi ke dalam tempat duduk selepas melincirkan pengedap dengan gris.
8. Tolak penutup minyak atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk menolaknya ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
9. Pasang nat kunci bawah, galas, palam.
10. Pasang mekanisme tahan, spring dan palam. Ketatkan ketat.

Kemudian pasang rel pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan "camber-convergence" selepas prosedur untuk membaiki atau menggantikan bahagian.
Pembaikan rak stereng buat sendiri tanpa dan dengan stereng kuasa mempunyai banyak persamaan, perbezaannya adalah kecil: sesendal yang berbeza dan komposisi pelincir.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.