Pembaikan rak stereng buat sendiri Volga Cyber

Anda diminta, sebelum bertanya soalan dalam konfigurasi dan membuka topik baharu, cari jawapan kepada soalan anda di sini:
PAUTAN 1, di sini: PAUTAN 2 dan di sini: PAUTAN 3
Saya pasti bahawa 90% daripada jawapan yang anda akan dapati pada pautan yang disediakan. Juga - cuba cari dari halaman UTAMA tapak - mungkin terdapat hasil yang lebih lengkap!

P.S Jika anda tahu kod ralat, taipkan sahaja ia ke dalam baris carian. Dan ambil perhatian bahawa huruf pertama kod mesti ditaip dalam susun atur "Latin"! Jika tidak, hasil carian tidak akan membawa anda ke mana-mana.
Huruf pertama kod BUKAN huruf Rusia "P"!

Namun - permintaan BESAR untuk menulis dalam forum ini dalam bahasa RUSIA - simpan Albania untuk bilik merokok.

hari yang baik untuk semua!
Oh, dan banyak perkara yang saya baca di sini di forum! Sebenarnya, banyak maklumat yang berguna untuk diri saya sendiri dan kini saya juga ingin menyumbang. Semua orang tahu tentang "penyakit rak stereng" pada stratus / sebrings, jadi saya ingin berkongsi cara merawatnya))) Secara umum, saya hanya akan menulis pada dasarnya.

Pertama, anda perlu mengangkat kereta pada lif dan membuat diagnosis penggantungan. Mekanik kereta yang baik pastinya perlu melihat batang pengikat yang patah. Hakikatnya ialah bola, blok senyap, petua, dan lain-lain, sebagai peraturan, mengubah segala-galanya tanpa masalah, mudah untuk mencarinya. Tetapi rod dijual dipasang dengan rel, ia bermasalah untuk mendapatkannya dan oleh itu ramai yang hanya memalunya. Dan ini sangat teruk kerana rod yang patah mengisar dan membunuh rak stereng. Perlahan tetapi pasti. Secara umum, jika anda mengikuti hujung rod dan rel (supaya garisan ini tegar, tanpa mengetuk), maka rel boleh mengambil masa yang sangat lama. Saya harap ia jelas ke mana saya tuju.

Selepas diagnostik, anda perlu mencari rod stereng. Secara peribadi, saya terpaksa pergi ke Moscow ke pasar kereta Kuntsevo. Di sana saya menemui daya tarikan sekaligus - Taiwan 400r / pc, Kanada - 950r / pc. Saya mengambil yang Kanada - saya tidak menyesalinya.

Saya tidak akan menulis tentang cara menukar rod stereng - tidak ada yang rumit di sana.

Selepas manipulasi sedemikian, kereta saya pergi secara berbeza. Saya juga merasakan bahawa stereng dikunci pada roda! Di samping itu, terdapat masalah sedemikian: anda menekan brek - kereta memandu ke kiri. Masalah ini telah berlalu - puncanya ialah rod kiri patah (yang kiri saya patah teruk secara umum). Tetapi yang paling penting ialah sekarang anda boleh melupakan stereng selama beberapa tahun. TIADA yang mengetuk.

P.S. jika anda menukar daya tarikan, anda juga boleh menukar bampar pada masa yang sama, supaya sekali lagi keruntuhan persamaan tidak dilakukan.

newbie

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 46
Pendaftaran: 18.6.2009
Daripada: Minsk
No. pengguna: 23 032

hari yang baik untuk semua!
Oh, dan banyak perkara yang saya baca di sini di forum! Sebenarnya, banyak maklumat yang berguna untuk diri saya sendiri dan kini saya juga ingin menyumbang. Semua orang tahu tentang "penyakit rak stereng" pada stratus / sebrings, jadi saya ingin berkongsi cara merawatnya))) Secara umum, saya hanya akan menulis pada dasarnya.

Pertama, anda perlu mengangkat kereta pada lif dan membuat diagnosis penggantungan. Mekanik kereta yang baik pastinya perlu melihat batang pengikat yang patah. Hakikatnya ialah bola, blok senyap, petua, dan lain-lain, sebagai peraturan, mengubah segala-galanya tanpa masalah, mudah untuk mencarinya. Tetapi rod dijual dipasang dengan rel, ia bermasalah untuk mendapatkannya dan oleh itu ramai yang hanya memalunya. Dan ini sangat teruk kerana rod yang patah mengisar dan membunuh rak stereng. Perlahan tetapi pasti. Secara umum, jika anda mengikuti hujung rod dan rel (supaya garisan ini tegar, tanpa mengetuk), maka rel boleh mengambil masa yang sangat lama. Saya harap ia jelas ke mana saya tuju.

Selepas diagnostik, anda perlu mencari rod stereng. Secara peribadi, saya terpaksa pergi ke Moscow ke pasar kereta Kuntsevo. Di sana saya dapati daya tarikan sekaligus - Taiwan 400r / pc, Kanada - 950r / pc.Saya mengambil yang Kanada - saya tidak menyesalinya.

Saya tidak akan menulis tentang cara menukar rod stereng - tidak ada yang rumit di sana.

Selepas manipulasi sedemikian, kereta saya pergi secara berbeza. Saya juga merasakan bahawa stereng dikunci pada roda! Di samping itu, terdapat masalah sedemikian: anda menekan brek - kereta memandu ke kiri. Masalah ini telah berlalu - puncanya ialah rod kiri patah (yang kiri saya patah teruk secara umum). Tetapi yang paling penting ialah sekarang anda boleh melupakan stereng selama beberapa tahun. TIADA yang mengetuk.

• Suka!
• saya tidak suka

Sergey 210371 07 Okt 2014

• Suka!
• saya tidak suka

ZaharovAV 07 Okt 2014

• Suka!
• saya tidak suka

Sergey 210371 09 Okt 2014

• Suka!
• saya tidak suka

otecpavel 09 Okt 2014

Sergey 210371, 09 Oktober 2014 - 12:37, menulis:

Berapa banyak khabar angin yang memukau telinga kita!
Berapa banyak gosip memakan seperti pelanduk!
Khabar angin mengatakan bahawa semuanya akan naik harga, sama sekali
Dan terutamanya garam meja.

Bagai lalat, sana sini khabar angin bertiup dari rumah ke rumah
Dan wanita tua yang tidak bertaring membawa mereka ke dalam fikiran. (Dengan)

• Suka!
• saya tidak suka

Sergey 210371 09 Okt 2014

otecpavel, 09 Oktober 2014 - 14:15, menulis:

Berapa banyak khabar angin yang memukau telinga kita!
Berapa banyak gosip memakan seperti pelanduk!
Khabar angin mengatakan bahawa semuanya akan naik harga, sama sekali
Dan terutamanya garam meja.

Bagai lalat, sana sini khabar angin bertiup dari rumah ke rumah
Dan wanita tua yang tidak bertaring membawa mereka ke dalam fikiran. (Dengan)

• Suka!
• saya tidak suka

otecpavel 09 Okt 2014

Sergey 210371, 09 Oktober 2014 - 15:25, menulis:

• Suka!
• saya tidak suka

Lelaki tua Romualdych 09 Okt 2014

• Suka!
• saya tidak suka

otecpavel 09 Okt 2014

Vita911, 09 Oktober 2014 - 19:10, menulis:

• Suka!
• saya tidak suka

Lelaki tua Romualdych 09 Okt 2014

• Suka!
• saya tidak suka

otecpavel 10 Okt 2014

Lelaki tua Romualdych, 09 Oktober 2014 - 21:03, menulis:

• Suka!
• saya tidak suka

Lelaki tua Romualdych 10 Oktober 2014

• Suka!
• saya tidak suka

Sergey 210371 10 Oktober 2014

Lelaki tua Romualdych, 10 Oktober 2014 - 08:30, menulis:

• Suka!
• saya tidak suka

Lelaki tua Romualdych 10 Oktober 2014

• Suka!
• saya tidak suka

Sergey 210371 10 Oktober 2014

Lelaki tua Romualdych, 10 Oktober 2014 - 09:38, menulis:

• Suka!
• saya tidak suka

se-m-ms 12 Okt 2014

• Suka!
• saya tidak suka

Shurik samarin 13 Okt 2014

• Suka!
• saya tidak suka

Lelaki tua Romualdych 14 Oktober 2014

• Suka!
• saya tidak suka

Sergey 210371 14 Oktober 2014

Shurik samarin, 13 Oktober 2014 - 23:37, menulis:

• Suka!
• saya tidak suka

ZaharovAV 14 Okt 2014

Lelaki tua Romualdych, 14 Oktober 2014 - 08:38, menulis:

Sergey 210371, 14 Oktober 2014 - 09:12, menulis:

Hari ini saya mengeluarkan rel (untuk pemulihan). Kami mempunyai kacang logam. Saya cuba memusingkan aci, ia meminjamkan dirinya dengan mudah ke kanan dan kiri. Saya menarik kacang ini seperempat pusingan dan rel tidak lagi boleh dipusing. Saya akan menyiarkan video pendek sedikit kemudian.
P.S. Dan persoalannya, bagaimanapun. Orang tua Romualdych, dari mana datangnya kedudukan yang tidak jelas dan berprinsip itu? Pernahkah anda memutarkan kacang sialan ini di tangan anda dan melihat bagaimana ia mempengaruhi tingkah laku rel? Saya hanya tidak faham, saya telah mengetatkan, tetapi orang lain mempunyai batang sekali, bukan?!

Sergei, tunggu dengan kesimpulan, tetapi tentang "ia kelihatan seperti pembaikan", telah lama diketahui bahawa kacang logam berada pada saudara dari kilang.

Lelaki beritahu saya siapa yang mengalami situasi sedemikian dengan rel, bagaimana untuk menyembuhkannya? ((

GAZ Cyber ​​​​2010, enjin petrol 2.4 l., 143 l. sec., pacuan roda hadapan, transmisi manual - pembaikan DIY

Cari perkhidmatan pemulihan rak stereng biasa. Lepaskan kepada mereka juga. Dalam rak stereng, sesendal pemandu haus, tempat aci gear bergerak. Dia mengetuk apabila bergerak. Sesendal ini berubah. Selepas pakar biasa, 80-100 ribu perbatuan lagi sepatutnya cukup.

Saya mempunyai masalah yang serupa dengan anda. Apabila anda berguling di atas lubang yang dalam, ia menyebabkan ketukan. Saya fikir tujahan, naik untuk berubah, tetapi dia masih hidup. Tetapi berubah pula
... Ketukan itu tidak hilang.

Tepat di mana untuk menggali? pada lubang yang anda pergi ketuk pergi. Roda stereng biasa, bola biasa, sesendal, sesendal dan segala jenis isi perut adalah normal. Tetapi sesuatu mengetuk bonggol dan lubang. Mereka tidak menemuinya pada diagnostik.

Saya sedang mencari maklumat mengenai perkara ini dan menyedari bahawa ini adalah ciri rel pada sibers, dan semuanya teratur di sebrings. Ia masih perlu meletak jawatan jika tidak terlalu banyak)

Bukankah kita sama Reiki dan Sebring?

sama, tetapi saya tidak ingat apa sebenarnya yang dialami oleh adik beradik itu. Mungkin ada yang tahu, betulkan saya jika tidak betul.

seperti pada stratus di suatu tempat saya membaca terdapat sensor pada rel. pada kelajuan tinggi supaya stereng menjadi berat.tidak mendengar apa-apa lagi.

Tepat di mana untuk menggali? pada lubang yang anda pergi ketuk pergi. Roda stereng biasa, bola biasa, sesendal, sesendal dan segala jenis isi perut adalah normal. Tetapi sesuatu mengetuk bonggol dan lubang. Mereka tidak menemuinya pada diagnostik.

Dan kardan bawah lajur stereng? Apabila dia mengetuk, beberapa pembekal perkhidmatan akan mengatakan bahawa ini bukan rake ...

Bagaimana untuk menyemaknya? Saya hanya tahu bagaimana untuk memeriksa aci sendi universal. Adakah ia sama atau apa?

Ini adalah salib yang sama, jika ia berjuntai, ada sedikit tindak balas, maka ia akan mengetuk jalan kerikil ...

Dan kardan bawah lajur stereng? Apabila dia mengetuk, beberapa pembekal perkhidmatan akan mengatakan bahawa ini bukan rake ...

Adakah benar-benar mungkin untuk membeli kardan secara berasingan? Ada nombor pesanan.

Saya melihat di suatu tempat, harganya adalah kuda, lebih mudah untuk mengambil dan menekan silang GMB ...

Tepat di mana untuk menggali? pada lubang yang anda pergi ketuk pergi. Roda stereng biasa, bola biasa, sesendal, sesendal dan segala jenis isi perut adalah normal. Tetapi sesuatu mengetuk bonggol dan lubang. Mereka tidak menemuinya pada diagnostik.

Di sini adalah perlu untuk menentukan dengan tepat sama ada ia adalah rel atau tidak ... hujung stereng boleh mengetuk, rod stereng, kardan tiang stereng boleh mengetuk, dan sudah tentu rel itu sendiri ...

Pembuangan kerosakan dalam talian. Rawatan buasir di Internet.
Pergi ke perkhidmatan, biarkan mereka menyemak segala-galanya dan ketatkan rel.

Terdapat situasi kontroversi, di sebelah kanan rel, di mana sambungan daya tarikan dengan rel adalah sedikit tindak balas ... dan ara tahu sama ada untuk menukar rel, atau menunggang seperti itu ...

Tukar joran dan petua dengan segera. Kebetulan, saya selesaikan masalah dengan menggantikan joran dan petua

ketuk bila? apabila berpusing atau sentiasa?

Jika anda memandu di atas kerikil, atau memuatkan di sebelah kiri atau kanan. Apabila membelok, tidak.

Pembaikan profesional dan pantas rak stereng Volga Cyber ​​​​(Siber) dan GAZ 3111 dengan atau tanpa penyingkiran dan pemasangan.

Penghapusan ketukan, kebocoran, serangan balas, makanan ringan.

Pada GAZ 3111, pam sedang dialihkan dengan jayanya. Cyber ​​​​tidak membaiki pam. Walau bagaimanapun, beberapa pemasangan pam stereng kuasa tersedia.

Untuk ahli kelab kereta dan pengedar kereta, diskaun pada Pembaikan rak stereng Volga Cyber ​​​​(Volga Siber) 20% dengan pelekat atau kad kelab.

Rak stereng yang dipasang pada Volga Cyber ​​​​yang diwarisi dari model tahun Chrysler Sebring 2000

Walau bagaimanapun, prototaip itu mempunyai beberapa pilihan enjin dan tidak semua rak stereng Chrysler Sebring sesuai dengan Ciber. Di bawah ialah senarai nombor rak stereng Sebring asal:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Daripada jumlah ini, hanya nombor 05093-808AA atau analog Cardone 22-352 yang sesuai untuk Volga Cyber.

Kos rak stereng baharu untuk Volga Cyber ​​​​bermula dari 20 ribu rubel untuk Chrysler asal dan dari 14 ribu rubel untuk analog Cardone. kos terpakai unit bermula dari 6000 rubel.

Malangnya, sebagai tambahan kepada kualiti positif, rak stereng Volga Cyber ​​​​juga menggunakan semua pilihan untuk kerosakan biasa pada rak stereng. Antaranya: kakisan aci dan juga gigi, haus gigi tengah, ketukan dan pukulan balas dalam sesendal, keropok dan selongsong keropok, serta kerosakan seperti kehausan kotak engkol pengedar. Kepincangan terakhir mungkin tidak berlaku, sama seperti tidak ada pada rel Jepun.

Dalam setiap kes, setiap orang membuat keputusan dengan cara mereka sendiri. Jika anda mempunyai 14 ribu rubel, maka mengapa tidak membeli rel baru. Tetapi ia masih perlu dialih keluar dan dihantar, serta ia perlu dipesan di kedai dan tunggu. Pada masa yang sama, tukar pengedap minyak - ia akan menelan belanja separuh harga untuk membaiki rel sedia ada.

Beli rak stereng terpakai. - acara itu berisiko. Kemungkinan ia mempunyai kelemahan tersembunyi agak tinggi. Penjual tidak semestinya bercakap benar atau memberi jaminan, dan kebanyakan kesalahan dari luar langsung tidak ketara. Jadi sebagai contoh, sebagai tambahan kepada kebocoran dari bawah pengedap minyak, kerosakan lain tidak dapat dikesan tanpa diagnostik khas. Antaranya adalah pelanggaran geometri aci, perumahan rak stereng (contohnya, selepas hentaman kecil), kakisan, tindak balas dan haus perumahan pengedar. Tidak kira bagaimana anda perlu membeli dua rak terpakai agar sekurang-kurangnya satu rak berfungsi.

Gidrolab mengesyorkan membaiki rak stereng. Dalam kes ini, rel boleh dibongkar dan anda boleh melihat kerosakan dengan mata anda sendiri. Anda boleh mengehadkan diri anda untuk membaiki masalah khusus ini sahaja. Kami tidak mengenakan bayaran untuk membaiki kerosakan yang tidak wujud atau khayalan dan tidak menetapkan harga purata. Syarikat Gidrolab mematuhi sistem apabila semua orang hanya membayar untuk kesalahan mereka sendiri, dan bukan orang lain.

Kualiti kerja di syarikat Gidrolab tidak kalah dengan kilang. Dan harganya adalah yang paling rendah.

adakah mereka sudah mula menghasilkan Volga dengan rak stereng
Ya, mereka dipanggil Cyber.

bukannya pendulum bipod sistem kawalan sedia ada pada rak stereng biasa
tiada pengalaman. Anda boleh cuba memasang trapezoid biasa dan kotak gear stereng kuasa dari Inca (terutamanya kotak gear), dan rel. lebih baik anda dahulukan enjin biasa;)

Daripada batang pengikat sederhana.

Tidak banyak ruang di bawah kotak engkol, dan keselamatan unit dalam kedudukan ini sangat diragui.
Dan penghantaran dari aci stereng? Tiga lutut dengan gimbal?

Dan perbandingan itu tidak betul. IMHO.

Agak betul - kereta Jerman yang direka dengan baik dan kotak pada roda. Jadi dengan Volga akan ada omong kosong yang sama - banyak kerja akan membawa kepada hasil yang tidak mencolok.

Apa gunanya menurunkan berat badan?
Saya terkejut dengan soalan ini 🙁
Mengapa kanak-kanak perempuan menurunkan berat badan sebelum musim panas?

Ditambah selepas 2 minit 20 saat
Volga adalah kereta yang mengagumkan dan tidak suka bermain dam
Dan betul-betul sama dalam saiz dan berat am (BMW atau Mercedes) dan mengagumkan, dan tahu cara bermain dam.

Mengapa kanak-kanak perempuan menurunkan berat badan sebelum musim panas?
Perempuan nak kahwin! : haha:
Namun - apa yang akan diberikan oleh kehilangan 4-5 kg? (kerana relnya juga tidak diperbuat daripada polistirena). Contohnya, enjin saya 25 kg lebih ringan daripada ZMZ 406, dan apakah ini yang harus membawa kepada?

Ditambah selepas 1 minit 45 saat
Dan betul-betul sama dari segi saiz dan berat (BMW atau Merc)
Reiki sahaja? 😉

Ini adalah perubahan dalam reka bentuk stereng.
Pengarang topik mengenali masalah ini dan menganggapnya boleh diselesaikan.

Buka topik ini, kita akan bincangkan.
Saya fikir anda tahu sesuatu, beberapa rahsia manfaat penurunan berat badan sedikit. 😉

apa gunanya? Volga mengekalkan kadar aliran tanpa masalah.
Saya mempunyai "musuh peribadi" 😉 Tuas pendulum 🙂 Anggap saya sakit di kepala: wisel2:

Ditambah selepas 2 minit 24 saat
Saya fikir anda tahu sesuatu, beberapa rahsia tentang faedah penurunan berat badan yang sedikit.
Ayam mematuk di tepi bijirin.
Rahsia manfaat ini diketahui oleh semua ahli sukan permotoran: haha:

di atas:
"Musuh peribadi" Lengan bandul: haha:
sajak, by the way! Ini bukan musuh, ia adalah masalah umum kualiti alat ganti untuk Volga. Anda mempunyai satu "musuh" sedemikian, dan saya mempunyai seramai 6 penjahat kecil - jari bola.

Ditambah selepas 1 minit 2 saat
Rahsia faedah ini diketahui oleh semua ahli sukan permotoran.
Nah, ini dan ini rahsia, dan saya tahu. Hanya di sini Volga dan sukan permotoran. bayan: lama dulu.

Kotak gear stereng kuasa hidraulik (rak stereng) bertanggungjawab untuk mengatur pusingan kenderaan. Mekanisme ini adalah bahagian penting untuk kereta dengan stereng kuasa hidraulik dan untuk kereta tanpa hidraulik. Lajur stereng berfungsi sebagai elemen penghubung antara stereng dan jarak roda, jadi peranannya dalam pengendalian kenderaan yang selamat tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi.

Bahagian rak stereng haus dengan cukup cepat, kerana mengambil bahagian utama beban yang dipindahkan ke kereta semasa selekoh, apabila melanggar apa-apa jenis halangan, apabila jarak roda mencecah lubang dan lubang di jalan raya. Pembaikan rak stereng buat sendiri selalunya diperlukan.

Untuk mengelakkan kegagalan rak stereng, pemeriksaan teknikal kenderaan harus dilakukan secara berkala, yang membolehkan anda mengenal pasti semua kerosakan pada peringkat awal.

Tanda-tanda utama yang menunjukkan penampilan penyelewengan dalam operasi kotak gear:

• Kehadiran ketukan dalam kotak gear, dihantar melalui stereng kenderaan;
• Peningkatan dalam usaha yang perlu digunakan oleh pemandu pada stereng untuk memusingkannya;
• Bunyi luar yang timbul semasa operasi pam penggalak hidraulik;
• Kehadiran tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila memutar stereng;
• Kesan minyak bocor dari stereng kuasa hidraulik.

Rak stereng mengalir dengan stereng kuasa

Mana-mana gejala yang disenaraikan menandakan kerosakan yang mesti dihapuskan dengan segera. Kekurangan kerja yang tepat pada masanya boleh menjejaskan hayat operasi mekanisme, sehingga kegagalannya sepenuhnya.

Sekiranya masalah ditemui, kereta boleh diserahkan kepada pakar servis kereta atau rak stereng boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri. Perlu diingatkan bahawa penghapusan sendiri kecacatan memerlukan pengetahuan tertentu tentang peranti kenderaan dan beberapa alat yang diperlukan untuk membuka rak stereng.

Butiran

Untuk membaiki sepenuhnya rak stereng, anda harus mempunyai alat ganti dan alatan berikut di tangan:

kit pembaikan khas yang terdiri daripada semua bahagian yang diperlukan untuk rak stereng;

• korugasi;
• aci gear;
• galas;
• campuran pelincir.
• kunci oktahedron pada 17;
• alat untuk memasang dan menurunkan galas;
• set sepana.

Untuk pembaikan kualiti tertinggi, adalah dinasihatkan untuk menggunakan jejantas atau lubang pemeriksaan.

Pertama sekali, kenderaan harus dipandu ke atas jejantas atau lubang pemeriksaan, selepas itu, dengan bantuan bicu, kenderaan harus dinaikkan dan perlindungan enjin (jika ada) dan roda harus dibongkar. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan plat penebat haba kotak gear dan buka skru kacang hujung rod stereng, yang dikeluarkan dari telinga dengan tukul. Peringkat seterusnya terdiri daripada memutuskan sambungan paip diikuti dengan prosedur penyingkiran cecair. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan enjin kereta, dan kemudian membuat beberapa pusingan dengan stereng ke arah yang berbeza. Proses ini diselesaikan dengan menanggalkan pengikat yang terletak pada kotak gear stereng kuasa hidraulik. Selepas pembongkaran, mekanisme dipasang dengan selamat dalam naib dan dibersihkan daripada habuk dan kotoran, yang tidak dapat tidak terkumpul pada bahagian semasa pergerakan kereta.

Arahan foto untuk pembongkaran:

Perlindungan dibuka

Dua bolt rod pengikat

Batang ditanggalkan

Buka skru pengapit pengapit

Longgarkan bolt pengikat

1. Menanggalkan but getah.
2. Tanggalkan aci perantaraan dengan menanggalkan nat kunci yang memegang bahagian tersebut.
3. Menanggalkan nat kunci yang menahan cawan pengapit aci rak.
4. Membongkar aci dengan galas. Untuk melakukan ini, sistem aci utama tersingkir dari aci perantaraan yang telah ditetapkan dengan pukulan lembut.
5. Membongkar unit pelaras.
6. Mengeluarkan kaca pelaras.
7. Mengeluarkan omboh tekanan.

Membongkar rak stereng

Selepas selesai kerja pada pembongkaran rak stereng, semua elemen konstituen mekanisme itu dibasuh dengan teliti dari minyak dan kotoran yang didepositkan padanya. Kemudian bahagian-bahagian tersebut tertakluk kepada pemeriksaan visual yang menyeluruh untuk kehadiran kerosakan mekanikal yang timbul semasa pengendalian kenderaan. Bahagian yang mengalami kecacatan serius mesti diganti dengan yang baru. Dalam sesetengah kes, disebabkan kerosakan teruk, adalah dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya rak stereng. Pasang rak stereng dalam susunan terbalik.

Tiada perbezaan ketara antara membaiki rak stereng kereta dengan dan tanpa stereng kuasa hidraulik. Hanya sesendal dan komposisi cecair yang digunakan untuk melincirkan bahagian mekanisme akan berbeza.

Selepas menjalankan semua kerja yang diterangkan di atas, adalah disyorkan untuk menjalankan prosedur diagnostik untuk penjajaran roda.

Jumlah masa yang diperlukan untuk membaiki rak stereng berbeza dari dua hingga tiga jam.Kerja pembaikan ini merujuk kepada kerja tahap kerumitan purata, yang, dengan pengetahuan dan kemahiran tertentu, adalah mungkin untuk menjalankan walaupun peminat kereta baru yang mempunyai kesabaran dan ketekunan dalam mencapai tugas tertentu.

Memasang lengan sokongan

Potong gelang getah

Tanggalkan gelang penahan dari aci gear

Galas jarum terputus

Video berguna untuk membaiki rak stereng VAZ 21099:

Penjanaan kereta Volga bermula pada tahun 1956, apabila model GAZ 21 pertama dilancarkan dari barisan pemasangan kilang kereta. Semua Volgas adalah serupa antara satu sama lain - pacuan roda belakang dengan gandar belakang klasik, suspensi hadapan pangsi, kotak gear manual, a minimum elektronik. Dan hanya "Volga Cyber" pada asasnya berbeza daripada semua model sebelumnya.

Tetapi ini tidak menghairankan - hampir tidak ada apa-apa dari "Volga" dalam kereta ini, kereta itu hampir sepenuhnya "klon" kereta Amerika Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - "Serbing" yang sama, tetapi kereta itu mempunyai optik dan bumper yang berbeza. Juga, pereka tempatan telah mengukuhkan penggantungan hadapan, dan hampir tidak ada perbezaan lain. Kebolehselenggaraan kereta berada pada tahap yang cukup baik - terdapat banyak alat ganti pada pembongkar kereta, pemilik Cyber ​​​​benar-benar berpuas hati dengan kereta itu - ia selesa dan boleh dipercayai.

Kereta itu telah dihentikan pada tahun 2010, dan anda boleh membeli Cyber ​​​​hanya pegang tangan.

Varian reka bentuk kereta Volga Cyber

Badan Siber agak boleh dipercayai - kakisan, tidak seperti model 3110 atau 31105, mungkin tidak muncul lebih awal daripada selepas 7 atau 8 tahun, tetapi bahagian badan asal mahal. Badan siber perlu dibaiki lebih kerap selepas kemalangan, dan bukan kerana penampilan karat. Anda perlu menunggu lama untuk bahagian badan tersuai, tetapi mujurlah, terdapat alat ganti bukan asal untuk Chrysler, dan banyak alat ganti yang murah dijual untuk dibongkar.

Apakah "luka" yang kebanyakannya terdapat dalam "Chrysler" Volga?

Enjin Chrysler 2.4L sedia untuk dipasang untuk Volga Siber

Untuk mengetatkan atau menggantikannya, anda perlu mengeluarkan sump enjin dalam apa jua keadaan. Tetapi merangkak ke kotak engkol tidak sukar, dan kerja itu boleh dilakukan dalam masa kira-kira tiga jam. Tali pinggang masa, seperti pam air, tidak begitu mudah untuk ditukar, dan bahagian ini perlu diganti sekurang-kurangnya sekali setiap 100-150 ribu km.

Beginilah rupa tali pinggang masa Volga Cyber

Terdapat lebih sedikit aduan mengenai kotak gear manual, yang telah dipasang pada Cyber ​​​​sejak April 2010, berbanding mengenai transmisi automatik.