DIY membaiki rak stereng toyota tinggi

Video Praktikal Membaiki Roda Stereng Golf 3

Pada Volkswagen Golf kami yang tidak begitu baharu, rak stereng tidak berguna sama sekali. Masalahnya telah lama kelihatan dan sekarang adalah masa untuk memperbaikinya. Kami menjalankan log cerobong dengan tangan kami sendiri, hampir di rumah. Sekarang terus pada gear stereng. di bahagian bawah, hampir di atas pedal, kami memisahkan pelekap aci stereng untuk membuka skrunya, kadang-kadang perlu mengeluarkan but di bahagian dalam.

Langkah seterusnya adalah untuk mengeluarkan cecair, untuk ini anda perlu mengeluarkan bumbung dari takungan bendalir hidraulik. Dari bawah di bawah kereta, kami mencabut hos yang menuju ke pam stereng kuasa, dan kami mengalirkan cecair dari sistem. Kami menaikkan bicu kereta dan meletakkannya di atas bantal supaya anda boleh mengeluarkan roda. Selepas menanggalkan roda, buka skru nat petua pemandu, kunci petua dikeluarkan sama ada menggunakan penarik khas atau dengan pukulan tukul pada buku jari stereng,

Anda mesti berhati-hati agar tidak merosakkan benang dan anter pada panduan. Anda kini boleh menanggalkan lampiran fender pada rak stereng dengan memegang tiga bolt. Bahagian hadapan boleh ditanggalkan dari bawah dengan sepana atau aci kipas dari atas dan dua lagi di belakang. Naikkan sedikit bingkai kecil dengan penyambung dan tanggalkan bolt pemasangan lajur stereng. Jangan cuba tanggalkan bolt dari subframe. Anda kini boleh menanggalkan pendakap sisi penumpang yang menahan rak stereng.

But atas mesti ditanggalkan. rak sterengsupaya tidak patah apabila kita menurunkan pengusung. Kemudian longgarkan bolt subframe di hadapan dan belakang. Pastikan semua item yang dipasang pada rel diputuskan. Sekarang, akhirnya, buka skru bolt yang telah dilonggarkan sebelum ini, anda perlu mengingatinya. Turunkan subframe sedikit, kira-kira 5 sentimeter, untuk mengeluarkan rel.

Langkah ini harus dilakukan dengan sangat berhati-hati. Tanggalkan bolt dan tarik gimbal keluar dari batang pengikat, kini mudah untuk menanggalkan rel. Operasi terakhir merungkai rel. tanggalkan bolt subframe, dari bahagian pemandu keluarkan dari rasuk belakang. Gantikan rak stereng lama yang tidak berjaya dengan yang baru. Anda boleh menggunakan ikatan zip untuk mengikat tiub udara di antara anter. Selepas memasang rel baru, segera pasang gimbal, kami meletakkan pada alur dan mengetatkan bolt.

Naikkan sedikit rak stereng, sambungkan aci kipas pelekap dan aci stereng di dalam teksi, kami meletakkan pada but. Kami menyambungkan hos masuk dan hidraulik di tapak. Sekarang, dari salon, kami membimbing rel ke bolt pengikat pada pengusung, kami membetulkannya dengan gelang getah yang telah dipasang di bawahnya.

Saya belum bangkit, tetapi dalam kezaliman mereka menulis di mana-mana yang anda perlukan untuk menembak.

Gejala: ketukan di rak stereng, dimanifestasikan apabila memandu melalui penyelewengan kecil (penyakit semua korollopodobnye dengan stereng kuasa elektrik).
Diagnosis askar - menggantikan rel (dalam amalan, ia tidak membantu untuk masa yang lama dan kos yang banyak).
Penyelesaian: menggantikan apa-apa dalam rel yang boleh mengetuk. Dan hanya terdapat dua tempat yang mengetuk rel tersebut - unit pelarasan dan di kawasan sesendal yang terletak di hujung rel yang bertentangan (dalam kes kereta pacuan kanan - sebelah kiri rel). Dan kerana tiada apa yang perlu diubah dalam unit pelarasan, semua pembaikan dikurangkan kepada menggantikan sesendal kilang dengan yang dibuat khas.

Pesakit: Will VS 2002 1.5 L (steering kuasa elektrik!)

Kami memanjat ke dalam pemasangan pedal dan mengeluarkan perlindungan dari aci stereng, buka skru dengan tangan, dan keluarkannya dengan mudah:

Kami membuka sepenuhnya bolt yang menahan aci perantaraan ke bahagian silang:

PENTING! Letakkan roda lurus, keluarkan kunci dari pencucuhan, kunci stereng. Ini dilakukan untuk mengelakkan, selepas menanggalkan rak, memutarkan stereng dengan beberapa pusingan lebih daripada yang sepatutnya. Jika tidak, putus wayar "siput" beg udara dan kerosakan yang terhasil daripada yang terakhir tidak dapat dielakkan.

Kami melepak di hadapan kereta dan membuang roda (cukup depan).

Seterusnya ialah penyingkiran rak stereng. Telah terbukti dari pengalaman kami sendiri bahawa adalah mungkin untuk membuka skru pengikat rel tanpa pembongkaran tambahan, tetapi menarik keluar rel adalah sangat memakan masa. Jangan buang masa, putar pengusung - anda akan menjimatkan banyak masa dan usaha.

Tetapi pertama - petua stereng: keluarkan pin cotter, buka skru, pukul tempat yang ditunjukkan di bawah dengan pukulan tukul yang tajam dan menggigit, dan jari jatuh dengan sendirinya (kami melakukannya dengan kedua-dua belah pihak

Kami membuka skru subframe, 4 bolt pada badan, 3 bolt di kawasan pelekap enjin belakang dan 3 nat di tempat yang sama.

Selepas itu, subframe, bersama-sama dengan rak, perlahan-lahan (jika anda bercadang untuk membuka skru bolt terakhir dengan betul) diturunkan dan digantung pada tuas dan bar anti-gulung. Segala-galanya - rel sepintas lalu: buka skru:

Kami mengeluarkan dan membawa ke meja kerja

Mari kita mula membongkarnya:
1) Tanggalkan but getah.

2) Ambil kekunci 12 dan buka skru bolt yang ditunjukkan dalam foto.

3) Keluarkan aci perantaraan.

4) Buka skru nat kunci (menggunakan sepana gas)

5) Buka skru cawan pengapit aci rak.

6) Kemudian kami memakai dan membetulkan aci perantaraan sekali lagi, kemudian keluarkan keseluruhan aci dengan galas dengan pukulan ringan dengan tukul tembaga di atasnya.

7) Pusingkan rel, buka unit pelaras: buka skru nat kunci dengan kunci 41

8) Kemudian kami buka skru cawan pelaras menggunakan sebarang objek rata, keluarkan spring dan omboh tekanan.

9) Keluarkan anter kiri, sangat berhati-hati agar tidak pecah (kami melukis di dalam sekitar lilitan anter dengan objek yang tidak tajam)

10) Tanggalkan skru rod kiri dari rel menggunakan kekunci 29 dan 22.

11) Di bahagian belakang, kami melonggarkan pengapit besar dan tanggalkan but.

12) Keluarkan rolling pin dari rel, letak tepi.

13) Kami melihat rel dari hujung kiri - kami melihat mesin basuh tahan aluminium, di belakangnya adalah sesendal yang terkenal.

14) Kami mengaitkan mesin basuh dengan cangkuk dan mengetuknya, kemudian mengeluarkan lengannya.

Di sini ia adalah - lengan, kerana yang semua penyakit. )

Untuk pemanduan tangan kiri

Mengubah suai sesendal PTFE pra-buat mengikut lukisan yang dilampirkan.

15) Pada lengan baharu, kami membuat potongan membujur yang diperlukan untuk pemampatan dan tetapannya di tempatnya. Kami mengarahkan potongan ke arah pergerakan kereta - ke arah ini rel mengalami tekanan paling sedikit.

16) Luruskan lengan dan luruskan lengan perlahan-lahan, periksa kesesuaian lengan dengan hujung bebas rolling pin.

17) Tekan dalam mesin basuh aluminium dengan kepala yang sesuai. Masukkan pin penggelek ke tempatnya. Kami memasukkan aci ke tempatnya, untuk ini, dengan kunci 22, kami mengayunkan pin rolling di sekeliling paksinya dan pada masa yang sama menolak aci - pada masa tertentu gear diselaraskan dan aci jatuh. Kami mengetatkan lengan pengapit aci sehingga ia berhenti, kami melawannya dengan kacang kunci. Kami memasang unit pelarasan, ketatkan cawan pelarasan sehingga ia berhenti dan lepaskannya sebanyak 90 darjah, kacang kaunter dengan kacang kaunter. Selepas itu, tork pengetatan boleh dilaraskan pada mesin selepas pandu uji dengan kemahiran tertentu, mekanisme mesti diketatkan sehingga stereng kembali ke kedudukan lurus apabila keluar dari selekoh. Tarik ke tempatnya, anter ke tempatnya, ketatkan. Rel untuk pengusung, pengusung untuk kereta. Berhampiran bahagian belakang (berkaitan dengan bahagian belakang kereta) pengancing subframe ke badan terdapat lubang pada badan dan pada subframe, gabungannya tidak termasuk penyingkiran kastor. (lubang dalam foto)

Petua pada tuil, luruskan roda, stereng lurus dari awal lagi. Kami menarik segala-galanya dan naik ke salon. Di sana kita melemahkan bahagian silang atas, gerakkan aci di antara bahagian silang ke atas dan letakkan silang bawah pada aci perantaraan. Kami mengetatkan segala-galanya.Selepas itu, anda juga boleh menyelaraskan stereng jika, apabila memandu lurus, stereng kelihatan sedikit ke sisi.

Cuma ketika saya sedang menyusun rel, keputusan telah diumumkan bahawa arus akan datang kepada penyepak dengan satu tujahan, dan apabila saya pergi untuk membuat penurunan, saya diberitahu bahawa penyepak penuh telah tiba, dan ketukan. membebankan saya dan topik pemula meyakinkan saya dengan keputusan))). Ya, dan saya cuba untuk tidak merosakkan mesin taip))))

Rakan-rakan, nasihat diperlukan - ketukan "ketuk-ketuk" "ketuk-ketuk" pelik dan tenang muncul di hadapan. kereta itu meluncur laju, stereng kiri dan kanan, kereta bergoyang sedikit dan "dia" kelihatan ketukan ini kiri dan kanan. Baru-baru ini, saya menggantikan semua yang mungkin pada casis, saya mula berdosa pada rod stereng.
bolehkah mereka mengetuk dengan senyap dan tidak menyenangkan?

dan terdapat juga "ketukan" yang sama sekali tidak menyenangkan di dalam stereng itu sendiri, perasaan bahawa bunyi ini adalah lurus pada beg udara, menanggalkan bantal, mengeluarkan semua tuil pengelap dan isyarat belok, sampai ke galas, iaitu bergolek di atas batang, tetapi segala-galanya seolah-olah berpegang mati di sana. lengan plastik, yang saya tukar di bawah pada aci. Kardanchik, yang di dalam kabin tidak boleh "kabur". tetapi bunyi itu betul-betul di bahagian paling atas. sudah pecah kepala, apa boleh jadi

Komuniti ›Kelab Toyota› Blog ›Laporan foto pembaikan rak stereng. Hebat! Saya juga perlu berbuat demikian. Tangan tidak sampai Saya akan melakukannya pada musim bunga).

Pembaikan rak stereng TOYOTA COROLLA dengan EUR. Seperti yang saya lakukan: menanggalkan kardan bawah dalam kedudukan stereng lurus dan mengeluarkan kekunci dari suis pencucuhan (tangan kiri memegang stereng, yang kanan mengeluarkan kardan), saya memulas stereng ke kiri sehingga ia "ditutup ”.

Toyota Corolla RoboBahasa Jepun ›Buku Log› Pembaikan rak stereng buat sendiri pada Toyota Corolla. Sebelum melakukan pembaikan, beli kit pembaikan rak stereng Toyota Corolla.

Obsk rasuk pengusung Nah, peringkat pertama sudah berakhir, ia lebih menarik lagi. Diagnosis anggota kerahan - menggantikan rel dalam amalan tidak membantu untuk masa yang lama dan kos yang tinggi. Selanjutnya, sesendal perlu diubah suai: Potongan ini, apabila dipasang di rel, mesti diletakkan di bahagian atas dan pastikan ia tidak dipenuhi dengan gris.

Rak stereng kereta Stereng Toyota Corolla Cara membaiki rak stereng sendiri Laporan foto Toyota Corolla Penerangan lengkap dan terperinci tentang proses pembaikan yang agak rumit pada rak stereng dengan penciptaan sesendal baharu

LABEL untuk enjin carian: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA STEERING RACK REPAIR STEERING RACK E12 E12 Hello semua sekali lagi! Jadi laporan gambar yang dijanjikan mengenai pembaikan rak stereng sudah siap. Biarkan "pemasa lama" memaafkan saya untuk pengulangan, tetapi dalam laporan foto saya telah mengumpulkan semua maklumat yang diperlukan untuk membaiki rel, bermula dengan lukisan sesendal dan berakhir dengan pelarasan akhir. Semua "landmark" kanan-kiri, depan-belakang diberikan relatif kepada pemandu.

Semua foto, termasuk kunci khas dan sesendal, disiarkan dalam galeri foto. Sekiranya "pengikut" mempunyai sebarang soalan, maka sebelum bertanya kepada mereka, baca mesej sebelumnya. Mungkin sudah ada jawapan contohnya: Kami memerlukan kunci khas untuk membuka dan melaraskan rak stereng. Dan sesendal rak stereng, dibuat mengikut lukisan ini atau dipesan oleh ahli forum Makar: Dimensi 24.9 mm; 31.1 mm; 32 mm mesti dibuat dengan ketepatan maksimum yang mungkin dan kekasaran minimum.

Sebaik-baiknya, tanda dari alat memusing harus hampir tidak dapat dibezakan. Saya ingin menarik perhatian anda kepada dimensi lengan, iaitu diameter 24.9 mm dan 31.1 mm. Selain itu, utiliti mengurangkan diameter dalam dan meningkatkan diameter luar sebanyak 0. Oleh itu, TETAP mematuhi dimensi sesendal seperti yang ditunjukkan dalam lukisan. Selanjutnya, sesendal mesti diolah semula: 6 potongan membujur dibuat pada sesendal dengan gergaji besi untuk logam, dengan kedalaman lebih kurang. Kemudian, dengan pisau perkeranian, kami mengembangkan potongan dan memberi mereka bentuk baji, lihat.

Kami membuat satu potong pada keseluruhan panjang lengan dan mengembangkannya lebih kurang. Potongan ini, apabila dipasang di rel, mesti diletakkan di bahagian atas dan pastikan ia tidak dipenuhi dengan gris. Ia sepatutnya kelihatan seperti ini: Sebelum memulakan kerja, pastikan anda memutuskan sambungan bateri.Langkah pertama ialah mengeluarkan kardan aci stereng, sambil mengingati bahawa apa yang dipanggil "siput" SRS AIRBAG dipasang di lajur stereng, direka untuk 5 pusingan penuh: Jika melebihi, ia akan pecah dan lampu "SRS" akan bertukar. pada.

Apabila memasang, selepas menetapkan roda lurus ke hadapan, "buka" suis pencucuhan dan putar stereng sekarang ke kanan ke kedudukan lurus - saya melemparkan pada kardan.

Saya menyemak bilangan pusingan kiri dan kanan, jika perlu, susun semula kardan. Akibatnya, bar stereng dalam kedudukan yang melampau menjadi menegak, saya tidak ingat bilangan revolusi, saya hanya menetapkan simetri, dan dengan itu, jejari pusingan ke kanan dan kiri akan sama.

Juga, jangan lupa untuk membuka selak but, ia akan kelihatan seperti ini: Apabila bekerja, ikut langkah berjaga-jaga keselamatan. Dan lebih baik bekerjasama. Untuk menanggalkan rak stereng, lakukan yang berikut: Tanggalkan semat nat yang menahan hujung stereng pada buku jari stereng, dan dengan pukulan tukul yang tajam, putuskan sambungan hujung stereng.

Semasa bekerja, patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan, khususnya, apabila membuka bolt dalam pergerakan "jauh daripada anda", pastikan tapak tangan anda terbuka, dalam kes ini, jika kunci tertanggal, anda tidak akan terlanggar jari anda, oh, berapa banyak mereka telah patah Dalam bulatan merah dan kuning, bolt yang mesti dibuka pada dorestyle.