Pembaikan rak stereng DIY nissan liberty

Elemen stereng yang sangat diperlukan ialah rak stereng kereta. Bahagian ini terdapat dalam hampir semua kereta yang dihasilkan pada zaman moden, termasuk kereta Nissan. Rak sterenglah yang memastikan putaran roda kereta disebabkan oleh pengaruh pemandu pada stereng. Oleh itu, adalah sangat penting untuk mengetahui kemungkinan punca kerosakan, serta cara mengetatkan dan membaiki rak stereng kereta Nissan.

Terdapat tiga jenis rak stereng:

• Rak hidraulik dipasang di hampir semua kereta penumpang moden. Dia adalah yang paling popular. Pemandu tidak perlu bersusah payah untuk memandu kenderaan kerana stereng kuasa adalah jenis hidraulik.
• Peranti yang lebih ringkas adalah ciri rak stereng mekanikal. Pemacu kemudi bersentuhan dengan rak gear, yang seterusnya mempunyai sentuhan dengan mekanisme gear yang terletak di salah satu hujung rak stereng.
• Rak stereng elektrik pada asasnya berbeza daripada dua jenis sebelumnya. Untuk meningkatkan usaha pemandu, motor elektrik yang berasingan dipasang di dalam kereta.

Bergantung pada model kereta, peranti rak stereng sedikit berbeza. Ia boleh terletak di bahagian atas dan bawah. Dalam kes pertama, rel dipasang pada badan kereta di belakang enjin, dalam kes kedua, sambungan ke badan dilakukan oleh rasuk atau subframe.

Struktur rak stereng terdiri daripada elemen berikut:

Prinsip operasi rak stereng hidraulik adalah untuk memindahkan kuasa melalui peranti hidraulik dari enjin ke rak gear. Tekanan dalam sistem stereng kuasa menghasilkan pam, yang dipasang pada enjin dan didorong oleh suapan tali pinggang. Akibat tekanan, minyak mengalir ke pengedar.

Terdapat injap khas pada aci stereng yang membolehkan minyak masuk dan keluar dari saluran minyak. Piston dipasang pada aci bergigi. Dan bergantung pada tempat stereng dipusing, minyak akan menekan pada satu sisi dan mudah masuk ke dalam tangki stereng kuasa di sebelah yang lain.

Oleh itu, dengan enjin hidup, anda boleh memutar roda ke mana-mana arah tanpa banyak usaha.

Kerosakan pada stereng dianggap sebagai salah satu kerosakan yang paling serius dalam kereta.

Pertimbangkan gejala utama kerosakan kawalan.

• Ketukan dan degupan biasa di rak stereng kereta Nissan. Puncanya mungkin kelemahan sendi bebola, kehausan galas aci stereng atau engsel hujung rod stereng.
• Peningkatan permainan stereng. Ada kemungkinan sambungan hujung rod stereng pemancar wap telah haus, atau galas aci stereng.
• Stereng melahu dan tidak berpusing. Selalunya puncanya adalah penyumbatan biasa komponen pemacu. Sebab kedua ialah pelanggaran sudut penjajaran roda. Pilihan lain yang mungkin ialah tahap cecair hidraulik yang rendah.
• Rak stereng bocor di dalam kereta Nissan. Kemungkinan besar, anter pautan stereng telah haus, akibatnya ketegangan mekanisme stereng telah pecah. Juga, hos mungkin telah rosak atau pengikat itu sendiri mungkin longgar.

Sebab utama kegagalan sistem stereng adalah kualiti jalan yang kurang baik. Jalan berdebu dan bonggol akan memberi kesan yang agak negatif terhadap sistem kawalan kereta, lebih-lebih lagi jika pemandu tidak biasa memperlahankan kenderaan di hadapan bonggol dan lubang di jalan raya.

Ia juga sangat penting untuk mematuhi peraturan operasi. Ia perlu menggunakan komponen berkualiti tinggi, cecair kerja yang baik, dan kerap menjalankan penyelenggaraan kereta.

Sesetengah pemandu meninggalkan kereta mereka dalam suhu sejuk dengan roda terbalik, tidak menyedari bahawa ini boleh merosakkan rak stereng hidraulik. Kegagalan untuk menggantikan cecair hidraulik dalam sistem stereng kuasa juga akan menyumbang kepada kehausan yang cepat.

Diagnostik profesional dijalankan dalam tiga peringkat:

1. Pemeriksaan awal pada kereta. Pemeriksaan sedemikian akan mengecualikan kemungkinan tersalah anggap kerosakan casis sebagai kerosakan mekanisme stereng. Semasa diagnostik awal, integriti sistem hidraulik, warna dan paras bendalir dalam tangki, keadaan gear cacing, petua stereng dan rod diperiksa.
2. Diagnostik unit yang dialih keluar dalam naib untuk mengenal pasti ketukan dan tindak balas. Lengan sokongan diperiksa untuk bermain, epal rod stereng diperiksa untuk karat.
3. Pemeriksaan terperinci rak stereng untuk kerosakan (penyelesaian masalah). Rak dibuka sepenuhnya, dan setiap mekanisme dan elemen tertakluk kepada pemeriksaan untuk memahami kemungkinan menggantikan rak stereng untuk Nissan.

Hanya selepas menjalankan semua langkah diagnostik anda boleh menentukan dengan tepat keadaan sistem stereng kereta dan, dengan itu, memutuskan apa yang lebih betul - untuk membaiki rak untuk Nissan Almera, atau untuk menggantikan rak stereng.

Anda boleh melaraskan rak stereng dalam kereta Nissan sendiri. Tetapi adalah penting untuk memahami bahawa disebabkan oleh fakta bahawa keadaan rak dan pinion tidak diketahui tanpa pembongkaran lengkap, pengetatan mungkin tidak menyelesaikan masalah dengan tindak balas.

Pelarasan dilakukan dengan mengetatkan skru pelaras, yang terletak di penutup hujung gear stereng. Anda memerlukan lubang atau jejantas. Dalam kes yang melampau, bicu akan berfungsi, tetapi dalam kes ini, atas sebab keselamatan, anda tidak boleh lupa untuk menguatkan lagi kereta selepas mengangkatnya. Apabila menggunakan bicu, roda hadapan hendaklah lurus.

Menggunakan meter tindak balas, anda perlu mengukur tindak balas roda stereng. Penunjuk tidak boleh lebih tinggi daripada 10 darjah.

Skru pelaras hendaklah diketatkan dengan sangat perlahan, kerap memeriksa perjalanan stereng dan kehadiran ketukan dalam lajur atau kehadiran mainan.

Selepas kerja selesai, adalah penting untuk menjalankan ujian berjalan. Semasa pergerakan, stereng harus bergerak dengan lancar. Jika terdapat "berat", skru pelaras mesti dilonggarkan sedikit.

Pelarasan adalah betul jika ketukan dan mainan telah hilang dan stereng lancar berputar ke kedudukan tengah.

Pembaikan rak stereng kereta Nissan Primera, Almera dan Qashqai dilakukan kira-kira mengikut prinsip yang sama. Kerja bermula dengan pembongkaran lengkap rel itu sendiri. Pertama, anter dan sambungan rod stereng dikeluarkan. Selepas itu, bolt pelekap pengedar dikeluarkan dari perumahan rak stereng. Kemudian, dengan membuka skru nat pengapit, anda perlu mengeluarkan spring dan pengapit.

Pengedar dalam perumahan dikeluarkan dari rel, selepas itu ia dikeluarkan dari perumahan dan meterai minyak dan galas tersingkir.

Seterusnya, anda perlu mengeluarkan plat belakang dari rak stereng dan keluarkan batangnya. Seal batang kiri boleh ditanggalkan menggunakan penarik.

Galas dikeluarkan dari pengedar, lengan tengah dikeluarkan dari belakang. Pada akhirnya, meterai minyak dikeluarkan.

Semua bahagian dibasuh dengan sempurna dan dirawat dengan agen penyahgris khas untuk menyingkirkan habuk, pasir, kotoran dan sisa minyak. Anda boleh menggunakan kit pembaikan rak stereng khas untuk Nissan Almera.

Kemudian anda perlu mengisar batang dan leher pengedar ke permukaan cermin.

Semua elemen dalaman (gelang-O, gelang penahan, sesendal, dll.) mesti digantikan dengan yang baharu. Menggantikan pengedap minyak rak stereng kereta Nissan juga diperlukan. Aci dan perumahan kekal.

Selepas komponen baru dipilih, rak stereng boleh dipasang.

Menggunakan mandrel, anda perlu menekan kelenjar atas ke dalam perumahan pengedar. Galas ditekan dengan cara yang sama. Pengedar disalut dengan gris khas, dan ia diletakkan di dalam perumahan, yang juga pra-pelincir.

Kedap minyak batang kiri baharu ditekan masuk. Sikat batang disalut dengan gris, dan batang dikembalikan ke perumah rak stereng. Ia adalah perlu untuk menyapu gris pada cacing pengedar dan, meletakkannya di dalam perumahan, memasangnya di tempatnya. Pengapit rod dikembalikan.

Spring diisi dengan gris, diletakkan di tempatnya dan kacang ditarik.

Sesendal rak stereng Nissan hendaklah dipasang di panel belakang. Kedap minyak baru ditekan masuk. Cincin O diletakkan di atasnya, dan bahagian belakang yang telah diminyaki dikembalikan ke tempat biasa.

Apabila rak stereng dipasang, anda boleh memasangnya pada kereta, menambah minyak dan berdarah sistem.

Berikut ialah beberapa petua daripada pemandu berpengalaman untuk membantu memastikan sistem stereng kereta anda berfungsi dengan baik.

• Pastikan but pelindung berada dalam keadaan baik.
• Jangan simpan stereng dalam kedudukan yang paling melampau selama lebih daripada 5 saat.
• Pada musim sejuk, apabila meninggalkan tempat letak kereta, jangan putar stereng sejurus selepas enjin dipanaskan. Mula-mula, putar stereng dengan pukulan lembut dan pendek untuk memanaskan minyak dalam sistem stereng kuasa.
• Hubungi hanya stesen servis yang boleh dipercayai dan terbukti. Jika boleh, pantau sendiri proses servis kereta. Selalunya, selepas pelarasan, mekanik terlupa untuk mengetatkan pengapit but yang longgar. Malah lebih kerap, mereka melakukan kerja dengan tangan yang kotor. Iaitu, kotoran dan pasir boleh merosakkan rak stereng dalam beberapa hari sahaja.

Baiklah, mari kita pergi, dengan semua perhentian!
prasejarah.
Kereta itu dibeli hampir setahun yang lalu dengan kedap minyak semasa dan sekumpulan penyakit lain. Hampir semuanya telah dilakukan, dan hanya kedap minyak semasa yang tinggal. Cuaca berjalan hampir setengah tahun, kemudian kerja tidak di cranking, kemudian dengan wang, seperti biasa, tekanan.
Sampai ke intinya.
Set sedemikian telah dibeli

Dan kita pergi:

Kita mesti membetulkan stereng. Untuk ini, sudah cukup untuk melilit pita elektrik dalam dua lapisan. Jika stereng dan roda rata, maka bolt pada kardan berada dalam kedudukan yang mudah untuk ditanggalkan.

Bagaimana rupanya bagi saya

Kami mengeluarkan semua yang akan mengganggu kerja. Saya hanya mengeluarkan perumah penapis udara dan korugasi dengan sensor pergi ke peredam pendikit. Kemudian, jika dikehendaki, kami membersihkan tempat penguraian dari kotoran dan dapatkan ini:

Kami mengeluarkan gimbal. Tiada masalah khas, semuanya tersedia dan terdapat ruang yang mencukupi. Kami membuka skru tiub besar - yang lebih rendah dengan 14, yang atas sebanyak 17. Kami pergi dengan agak mudah. ​​Terdapat sedikit cecair kaca daripada pam. Kami longgarkan tiub kecil - menggunakan sepana boleh laras. Nampaknya ada sepana pada sebelas.

Kami menanggalkan bolt sproket. Saya bermula dari yang jauh. Ia membuka skru seperti biasa. Saya menggunakan lampiran kardan. Dan inilah dia.

Khas untuk awak Ale-San

Gelang getah, gelang penahan dan pengedap minyak-19x30x6.5, yang perlu diasah.
Dari apa kit pembaikan ini saya tidak tahu, tetapi ia berharga 280 kayu. Ia mengambil masa dua minggu untuk memesan, tetapi saya mengambilnya dari syarikat yang meragukan, kerana. dalam Exist mereka tidak mahu pun mencuba untuk menerobos, merujuk kepada ketiadaan nombor katalog ini dalam pangkalan data (pada masa itu ia tidak didaftarkan di laman web mereka).
Mengenai Blue Bird, terdapat pengedar yang sama sekali berbeza, dia secara peribadi memegangnya di tangannya, mereka mempunyai rel satu sama lain, dan pada dasarnya, anda boleh menjadikan pengedar kepada kami, tetapi. sudut kecondongan rel adalah berbeza, jadi anda perlu bekerja ladang kolektif dengan paip. Jadi nilailah sendiri mana yang lebih mudah.

Dengan memukul perlahan tukul dengan hujung atas aci, kami mengeluarkannya dari dalam. Jadi kami mendapat ini:

Kami mengambil kepala dengan saiz yang sesuai dari set, saya muatkannya pada 17, letakkan pada kedap minyak dan pukul dengan tukul ringan, ketuk bersama-sama dengan galas.

Kemudian saya berpindah ke rumah. Nah, rehat asap untuk melahap, di forum untuk banjir sedikit. Dan juga ia perlu mengisar meterai minyak baru pada diameter luar. Saya membuatnya daripada cara yang dibuat sendiri (jari kaliper dari GAZelle).

Kami memasang dalam susunan terbalik, tidak lupa untuk melincirkan bahagian dalam badan dengan buburan untuk kemasukan kedap minyak dan galas yang lebih baik. Kami mengisi kedap minyak bawah dengan Litol (telaga, atau gris tebal lain), dan juga meletakkannya cacing aci dan letakkan semula. tiub nipis, dengan sedikit usaha tolak badan ke bawah dan ketatkan bolt asterisk. Skrukan baki tiub dan regangkan kesemuanya. Tuangkan cecair ke dalam tangki, dan sementara ia mengalir secara semula jadi dengan sendirinya, kumpulkan yang lain.

Seterusnya, kami duduk di dalam kereta, dan tidak kira betapa malasnya kami memusing stereng dari kunci ke kunci. Tambah buburan. Seperti yang saya lakukan sendirian, maka saya melakukan perkara berikut: Saya tidak menghidupkan kereta untuk masa yang lama, Saya menambah buburan ke tahap, saya tidak memulakannya untuk masa yang lama, saya menambahnya, saya memulakannya dan mula memutar stereng dari kunci ke kunci, secara berkala melihat tahap cecair di dalam tangki.
Semuanya!

Inilah keseluruhan alat yang saya gunakan:

Kepala-19,17,10, E10 (asterisk), sepana soket-12,17,14,13, tiub sambungan (untuk merobek nat kardan atas)
Alat yang paling mudah, bukan?

Pada ujian saya berguling di sekitar bandar, kira-kira 10 km bulatan (penapis, beli klac). Terasa stereng menjadi ketat sedikit, kembali ke sifar adalah normal, bunyi lolongan hilang, kebocoran tidak kelihatan di mana-mana. pada aci).
Tidak ada yang rumit sebenarnya. Mata takut, tangan sedang melakukannya. (C)
Terima kasih atas sokongan Clubbers kami.
Saya percaya bahawa saya melaporkan sepenuhnya kepada anda tentang kerja yang dilakukan, dan oleh itu saya pergi makan bir dengan vodka.

akhirnya, saya mengatasi kemalasan saya dan memutuskan untuk memulihkan rak stereng
mula-mula buka skru tiub loyang dengan berhati-hati supaya tidak menutup kacang. Kemudian semua yang ditandakan dengan anak panah merah dan, dengan itu, keluarkan roda dan petua
dekat cardan ada cip, kami pun cabut

apabila kami mengeluarkan rel kami membuka skru semua tiub tembaga supaya tidak pecah dan menanggalkan kepala Saya tidak tahu bagaimana ia dipanggil dengan betul di sana kami membuka dua bolt dan kemudian mengetuknya di tangan dengan tukul supaya gear jatuh di bawahnya kelenjar kencing dan galas

Miniatur

maka kita buka omong kosong ini

dan kacang, untuk masa yang lama mereka tidak boleh membuka skru sedikit keriting dia beberapa jenis najis bagaimana ia ternyata kemudian di bawah lumpur tidak perasan di rel perumahan tidak penyok kilang besar bahawa ia tidak membuka skru penyok boleh digerudi atau difailkan dan semuanya dibuka

kesinambungan akan pada waktu petang pergi ke garaj untuk mengumpul

tetapi siapa yang memutuskan untuk memulihkan rel, sediakan kunci sehingga saiz 36 dan mandrel atau kepala ratchet supaya pengedap minyak boleh ditanggalkan dan dibelasah dan batangnya tersingkir dengan baik oleh sambungan untuk ratchet dalam foto berbaring di sebelahnya masih masuk akal untuk membeli 3 meterai minyak tambahan dalam bulatan hijau kerana ia mesti dipakai melalui luka dalam stok anda boleh kencing nampaknya dia sedang kencing kerana fakta bahawa di kilang dia kencing dan bubur anda kena beli rel mana boleh basuh, saya ambil minyak tanah sebab sidekick pasang aviation dan besen untuk rendam periuk bunga yang nenek gantung di balkoni lagi bagus.

Kereta bertukar, kawan dan forum kekal. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mesej Michael_TMB »19 Mei 2009, 18:59

Mesej Krestspb »20 Mei 2009, 08:14

Mesej Michael_TMB »20 Mei 2009, 09:52

Mesej Krestspb »22 Mei 2009, 08:19

Mesej Den555 »03 Feb 2010, 10:29

Mesej maior1961 »06 Nov 2012, 17:33

Mesej Hitachi 06 Nov 2012, 18:07

Mungkin garu, tetapi mudah untuk diperiksa. Saya mengumpul tentang mengetuk topik jiran. Pada dasarnya, semuanya mudah di sana. Dan untuk hari ini, anda boleh menambah lebih banyak tentang ketukan, ia beku dan apa yang klytishka dan saraf lakukan.

Ditambah selepas 19 minit 1 saat:
Alamak, saya terlupa.Jika cacing itu berada di dekat rel, anda boleh cuba menariknya sedikit. Di sana, nampaknya, di bawah enam tepi untuk 27 atau 30 (anda boleh bolt dengan kacang, hanya untuk bekerja dengan kunci), bolt teras ini dari badan rel. Adalah lebih baik untuk mengangkat satu roda (meringankan beban) dan satu memusingkannya sedikit, secara literal dengan milimeter, yang lain mencuba stereng dengan enjin hidup. Operasi ini akan membantu untuk seketika, tetapi cacing sudah berakhir dan sekarang kita tahu mengenainya. ... ... Secara umumnya, anda boleh menggantikannya dan di sini ia sudah menjadi soal harga isu itu. Hanya cacing dan gear yang haus, baik, beberapa kedap minyak. ... ...

Kerosakan stereng ditunjukkan oleh ketukan ciri, yang disertai oleh kedutan yang tidak menyenangkan pada stereng di jalan yang tidak rata. Terdapat dua jalan keluar - menggantikan rak stereng dengan tangan anda sendiri atau membaiki rak lama.

Pilihan pertama lebih dipercayai, di bawah kita akan bercakap tentang cara melakukannya.

WD40

1. Set sepana, soket dan kepala ratchet.
2. Penghilang petua.
3. Tukul dan pemutar skru nipis.
4. Kunci cecair.
5. kain buruk.
6. Alat peraga kayu.

Rak stereng dan petua

1. Sebelum memulakan kerja, tetapkan kereta pada tempat yang rata dan kunci brek letak kereta. Letakkan batu bata di bawah roda belakang untuk keselamatan. Setelah membaiki kereta, pergi ke hadapan.
2. Kami mendedahkan stereng kepada kedudukan neutral.
3. Longgarkan nat roda secara bergilir-gilir.

Longgarkan nat roda

Apabila semua kerja selesai, kami mengangkat satu sisi kereta, keluarkan roda dan, setelah memasang penyokong, turunkan kereta. Kami melakukan perkara yang sama di sisi lain. Ini membebaskan akses kepada petua stereng, menjadikannya lebih mudah untuk mengeluarkan rak stereng.

Sebelum menanggalkan petua stereng, bersihkan bolt pelekap daripada kotoran dengan berus logam, dan tuangkan larutan WD (sepana cecair).

Semasa cecair masih menghakis karat, kami bergerak ke dalam petak enjin dan mengosongkan akses ke rak stereng.

Buka skru penyerap

Pembuangan percuma akan dihalang oleh penyerap gas dan siren penggera (jika ada). Tanggalkan terminal dengan berhati-hati dan tanggalkannya ke tepi.

Sekiranya anda menukar petua bersama-sama dengan stereng, maka apabila membongkar yang lama, anda boleh mengetuknya dengan tukul, jika tidak, maka lebih baik menggunakan penarik.

Penarik batang pengikat

Menggunakan playar, keluarkan kunci dari nat pengikat dan buka skrunya. Kami memasukkan pelekap berbentuk garpu di bawah kedap getah, dan meletakkan bahagian atas jari pada bolt hujung. Kami mengetatkan nat penarik sehingga ia berhenti dan mengetuk hujung keluar dari pelekap rak dengan pukulan tukul.

Menanggalkan alat tangan

Bolt pengunci gimbal stereng

• Kami melonggarkan pengikat salib. Sambungan ini terletak di dalam petak penumpang di bawah pedal brek. Tanggalkan tikar getah dan angkat trim keluar dari jalan. Pengancing dalaman dibuat dalam bentuk pengapit dengan slot kecil dan hanya satu nat mesti dibuka skru untuk melepaskannya.
• Kami kembali ke bawah hud dan membuka nat yang menahan pengapit stereng.
• Rel itu percuma, ia kekal hanya untuk mengeluarkannya. Mengambil badan dengan kedua-dua tangan, mulakan, longgarkan, tariknya ke arah anda. Jika anda tidak boleh mengeluarkannya, bermakna sambungan spline dalam kabin tersekat. Ambil tukul dan ketuk perlahan.
• Apabila anda telah menanggalkan sepenuhnya semua pengikat, luncurkan rak stereng keluar dengan berhati-hati melalui lubang di ruang gerbang roda. Untuk mengeluarkannya tanpa halangan, anda perlu memusingkannya ke kanan atau kiri supaya aci splined masuk ke dalam alur. Jalan mana untuk membelok, berpandukan tempat itu.

Membongkar rel

Tanggalkan stereng dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan hos bahan api atau pendawaian elektrik. Adalah lebih baik jika anda akan menjalankan semua kerja dengan pembantu..