Secara terperinci: pembaikan rak stereng lakukan sendiri pada vaz 2108 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Kami akan menunjukkan kepada anda cara membaiki rak stereng dengan tangan anda sendiri dalam kereta VAZ 2109 21099 2108. Sebuah kereta VAZ 2108 tiba di perkhidmatan auto dengan aduan tentang ketukan pada rak stereng. Tuan menggantikan kit pembaikan buat kali pertama pada kereta ini, walaupun ini semuanya ternyata sangat cepat, selepas pembaikan masalah ketukan hilang.
Video dalam kualiti yang baik, proses pembaikan ditunjukkan dengan terperinci yang mungkin, semua tindakan dan alat ganti dijelaskan. Jika anda memutuskan untuk membaiki sendiri rak stereng, manual ini akan sangat membantu anda.
Video pembaikan dan sekat rak stereng dalam VAZ 2109 21099 2108:
VIDEO Tiada apa-apa yang rumit dalam pembaikan ini, satu-satunya kelemahan manual ini ialah ia tidak menunjukkan bagaimana rak stereng ditanggalkan dan dipasang.
Dalam kereta jenama VAZ 2109, rak stereng bertanggungjawab untuk mengawal putaran roda, menukar putaran stereng menjadi pergerakan translasi rod stereng. Kehausan atau kerosakan bahagian membawa kepada peningkatan tindak balas, akibatnya pengendalian kenderaan merosot, haus getah kereta daripada "yaw" yang tidak terkawal meningkat, dan pergerakan kereta itu sendiri menjadi berbahaya dalam selekoh pelbagai arah. Pemilik kereta penumpang domestik akan dapat membaiki rak stereng VAZ 2109 dengan tangannya sendiri, dipandu oleh arahan terperinci ini dan rajah unit ini.
Rak stereng dalam kereta VAZ 2109 mempunyai reka bentuk yang mudah, termasuk:
rak bergigi dengan dua lubang berulir untuk memasang hujung batang dalam;
gear pemacu dengan aci splined untuk sambungan ke klac stereng;
menyokong separuh cincin untuk gelongsor lancar;
mekanisme berhenti yang mengawal kelegaan reka bentuk yang diperlukan bagi pasangan gear;
kotak engkol di mana bahagian-bahagiannya dipasang dan dipasang pada badan kereta;
elemen pengedap dan perlindungan terhadap habuk dan kotoran.
Video (klik untuk bermain).
Gejala kerosakan pada unit kawalan kereta penumpang ini ialah:
mengetuk sambil membuat selekoh,
peningkatan tindak balas,
putaran ketat pada stereng,
masalah penjajaran roda.
Pembaikan tepat pada masanya pada rak stereng akan menghapuskan semua kerosakan ini dan memastikan keselamatan pemanduan.
Untuk menjalankan kerja pembaikan, anda harus membeli kit pembaikan, yang, bergantung pada jenis kerosakan lajur stereng, mungkin tidak lengkap atau lengkap. Kit pembaikan yang tidak lengkap termasuk bahagian, pengapit pakai buang dan produk getah yang memerlukan penggantian berkala.
Rak stereng kit pembaikan VAZ 2108, 2109
Sekiranya gigi pecah atau haus dan permukaan tanah, anda perlu membeli kit pembaikan lengkap, yang boleh merangkumi semua bahagian, bermula dengan sepasang gear, jarum dan galas bebola, dan berakhir dengan spring tekanan. Kit pembaikan ini tidak termasuk kotak engkol sahaja.
Anda juga memerlukan set alat standard dan beberapa lekapan dan alatan khas:
oktagon dalam 24 mm dengan lubang di tengah dengan diameter 18.5 mm;
oktahedron 17 mm;
pelepas sendi bola;
penarik untuk galas bebola;
kunci untuk mengeluarkan galas jarum;
tang hidung jarum untuk menanggalkan cincin penahan galas;
naib tukang kunci;
gris "Fiol-1", "Litol-24" atau pelincir serupa yang tidak akan kehilangan kecairannya pada suhu rendah.
Untuk mengeluarkan rak stereng, kereta VAZ 2109 mesti diletakkan di atas lubang pemeriksaan untuk memastikan akses percuma ke roda hadapan dan petak enjin.
Kemudian anda perlu mengetatkan brek tangan, rehatkan roda belakang, dan luruskan roda hadapan. Naikkan roda hadapan dengan bicu sehingga ia melorot dan menyokongnya. Selepas itu, buka skru kacang pengikat dan keluarkan roda kanan.
Untuk mengakses melalui petak enjin, keluarkan penapis udara dan cabut bateri. Semua bahagian dan pengikat yang boleh ditanggalkan mesti dimasukkan ke dalam bekas yang disediakan khas. Ini akan memastikan keselamatan bahagian dan memudahkan proses pemasangan.
Langkah-langkah untuk membongkar rak stereng:
Selepas pembongkaran, elemen getah perlu diperiksa untuk menentukan tahap hausnya. Jika ia tidak rosak dan haus, ia boleh digunakan semula semasa pemasangan. Bahagian lama harus diganti dengan yang baru.
Selepas itu, anda boleh membuka mekanisme sokongan rak stereng:
Menggunakan sepana oktagon 17 mm, buka skru nat henti yang melaraskan kelegaan pasangan gear, kemudian semasa pemasangan ia hendaklah diketatkan supaya kelegaan terjamin kira-kira 0.12 mm kekal;
Menggunakan pemutar skru, tanggalkan gelang penahan dan pengedap, spring yang menekan rak bergigi melalui hentian ke gear dan mengimbangi penampilan jurang yang lebih besar. Hentian dikeluarkan apabila kotak engkol dibalikkan dengan lubang ke bawah, jika ia tidak jatuh, anda perlu mengetuk kotak engkol pada blok kayu yang diapit dalam naib.
Untuk membuka gear pemacu, kencangkan sekali lagi kotak engkol dalam naib, keluarkan mesin basuh kunci dengan kepala segi lapan 24 mm daripadanya, dan buka skru nat galas.
Sepana hujung terbuka 14 mm mesti dimasukkan ke dalam alur pada batang splin, memilih sokongan yang sesuai ketinggiannya, kemudian, menggunakan sepana, seperti tuil, tarik gear pemacu bersama-sama dengan galas. Rak bergigi kemudiannya boleh ditanggalkan.
Apabila membuka gear dengan playar hidung jarum, buka dan keluarkan lilitan, dan tolak roller keluar dari galas dengan penarik.
Jika tiada penarik, masukkan aci pinion ke bawah ke dalam ragum dengan celah kecil, manakala galas hendaklah terletak pada pipi ragum. Keluarkan penggelek daripada galas dengan mengetuk ringan pada muka hujung.
Kunci segi delapan untuk membuka mekanisme berhenti
Sekiranya tiada kunci untuk mengeluarkan galas jarum dan tidak mungkin menariknya keluar dengan cangkuk, anda perlu membuat lubang di kotak engkol bertentangan dengan hujung galas dengan gerudi dengan bahagian 1.2 - 2.0 mm dan tolak melahirkan dengan paku biasa. Selepas pemasangan, lubang harus diisi dengan gam epoksi atau dikimpal sejuk.
Sekiranya haus bahagian kerja rak stereng adalah kecil, maka ia boleh diketatkan sedikit tanpa pembongkaran lengkap, meningkatkan hayat operasinya beberapa puluh ribu kilometer.
Nat 17 mm, yang mesti diketatkan, mengikat aci stereng ke rak; untuk mengetatkan nat, anda perlu menggunakan sepana khas dengan saiz yang sepadan. Proses pelarasan kakitangan adalah seperti berikut:
Letakkan kereta di atas lubang tontonan atau di atas jejantas untuk akses mudah ke gear stereng;
Tanggalkan perlindungan kotak engkol;
Bersihkan rel daripada kotoran;
Cari kacang yang bertanggungjawab untuk melaraskan mekanisme;
Ketatkan kacang;
Periksa daya rintangan dengan memusingkan stereng dan, jika perlu, ketatkan lagi nat;
Laraskan usaha stereng ke tahap optimum.
Menarik ke atas tanpa membuka sepenuhnya akan menghapuskan ketukan dan mengeluarkan sedikit mainan. Dengan bahagian rak stereng yang haus teruk, anda perlu membuka sepenuhnya dan membeli kit pembaikan lengkap untuk menggantikan bahagian unit ini yang haus.
Jika prosedur sedemikian tidak menjejaskan kesan negatif mengetuk rak stereng, anda perlu pergi lebih jauh dan menyemak petua stereng dan batang pengikat. Selalunya ketukan berlaku tepat di bahagian mekanisme ini.
Lugs dan batang pengikat juga boleh menyebabkan ketukan.Dalam kes ini, ia perlu untuk mengetatkan sepenuhnya pengikat rod dan petua untuk menghapuskan tindak balas.
Mengetatkan petua perlu dilakukan dengan mengambil kira ciri-ciri berikut:
Penetapan kukuh seluruh mekanisme untuk mengelakkan anjakan camber;
Apabila mengetatkan hingga berhenti, jangan terlalu ketat;
Selepas bolt hujung, periksa penumpuan camber;
Jika ketukan berterusan, maka masalahnya adalah di bahagian dalam rak, atau di rod stereng.
Anda juga harus memeriksa keadaan anter rak stereng setiap 500 - 1000 km, dengan mengambil kira keadaan operasi kereta. Mengganti but pada kereta Rusia perlu dilakukan lebih kerap daripada pada kereta asing.
VIDEO
Jika mengetatkan rak stereng dan menggantikan anter dan bahagian getah boleh dilakukan secara bebas, maka pembaikan pengikat rod stereng dalam kebanyakan kes menyebabkan kesukaran bagi pemilik kereta. Pembongkaran yang memakan masa dan keperluan untuk menggunakan peralatan khas memaksa pemilik kereta penumpang Rusia jenama ini untuk beralih kepada pakar berpengalaman dalam perkhidmatan kereta. Adalah lebih baik untuk menjalankan diagnostik tanpa cacat, pembongkaran dan pemasangan unit di bengkel khusus dengan bantuan kakitangan yang berkelayakan. Penggantian lengkap elemen rak stereng yang haus hanya boleh dilakukan di garaj yang dilengkapi oleh pemandu berpengalaman yang berpengalaman luas dalam membaiki kereta domestik.
Rak stereng jenis VAZ 2108
Pada vaz 2108, membaiki rak stereng memberi banyak masalah kepada pemiliknya. Semuanya bermula dengan ketidakselesaan yang dirasai oleh pemilik semasa memandu.
Untuk membuat pembaikan tepat pada masanya, adalah perlu untuk mengenal pasti kerosakan pada peringkat awal, yang boleh membawa kepada akibat yang tidak boleh diperbaiki. Dan mereka akan memudahkan kerja utama.
Untuk menentukan kerosakan, anda perlu tahu bagaimana ia menunjukkan diri mereka sendiri. Ini boleh dilihat dalam beberapa gejala.
Apabila anda mendengar ketukan semasa memandu, biasanya dari sebelah kanan;
Peningkatan dalam permainan stereng diperhatikan. Pemandu segera dapat merasakan ini dengan goyah pada kelajuan, dan mereka tidak dikawal dengan baik. Bila makan, rasa susah nak kawal dan stereng ketat. Nampaknya sedang memakannya. Ini juga isyarat untuk memeriksa rel;
Semua nuansa di atas berfungsi sebagai alasan untuk pemeriksaan dan pelarasan. Penggantian lengkap mungkin diperlukan.
Sebelum membuat pembaikan, anda perlu mengetahui struktur dan prinsip mekanisme. Jika tidak, ia mungkin tidak berfungsi. Dari klasik domestik, VAZ 2108 dibezakan oleh sistem stereng yang lebih mudah dan lebih dipercayai.
Muat dalam kotak engkol tertutup keseluruhan gear stereng;
Terdapat gear stereng, yang disambungkan oleh gandingan elastik ke aci stereng;
Pergerakan rak ke rod stereng dihantar oleh plat penyambung;
Kurungan untuk mengikat.
Ini adalah bahagian utama dari keseluruhan mekanisme. Secara keseluruhan, terdapat kira-kira empat puluh daripada mereka. Tetapi asas yang anda perlu tahu.
Sebelum melakukan kerja, anda juga harus tahu bagaimana untuk menghapuskan kerosakan.
Pembetulan melalui pelarasan, yang membolehkan anda menghilangkan tindak balas dan membantu memulihkan mekanisme untuk berfungsi untuk tempoh masa tertentu;
Beli kit pembaikan dan gantikannya. Ini perlu dilakukan apabila aci sudah haus teruk dan pelarasan mudah tidak dapat membantu untuk mengatasinya;
Penggantian lengkap perhimpunan, yang dilakukan, sebagai peraturan, apabila integriti seluruh badan dilanggar.
Dalam pembaikan VAZ 2108, rak stereng boleh dibuat sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu terlebih dahulu menyediakan alat dan bahan yang diperlukan, yang akan diperlukan semasa bekerja.
Beberapa perkara boleh digunakan di garaj, tetapi beberapa perkara perlu dibeli sebagai tambahan:
Pengapit plastik 200/4;
Untuk mengelap bahagian, kita memerlukan semangat putih;
Gris diperlukan untuk melincirkan galas;
Kain buruk, jangan ambil dengan longgokan. Dia hanya boleh melakukan kemudaratan apabila bekerja;
Apa yang popular dipanggil WD-shka. Ia, dalam beberapa kes, cecair yang tidak boleh ditukar ganti yang akan membantu mengeluarkan bahagian yang rosak akibat kakisan dan skala;
Beli juga setin Movili.
Sekarang mari kita pergi melalui instrumen.
Kepala soket dalam satu set;
Pemegang yang memanjangkan kepala, sebaik-baiknya dengan ratchet;
Tidak semua orang memilikinya, tetapi perlu, ini adalah penarik yang akan membolehkan anda mengeluarkan petua;
Anda akan memerlukan sepana khas untuk kacang galas, ia dibuat dalam bentuk oktagon.
Awas: Sebelum memulakan kerja, semua sambungan harus dirawat dengan cecair WD. Ia adalah perlu untuk menumpahkan beberapa kali sejam selepas memproses yang pertama. Selepas itu, anda tidak boleh takut bahawa kacang tidak akan longgar.
Apabila semuanya disediakan, bahan dan alat dibeli, anda boleh mula bekerja. Perkara yang paling penting di sini adalah tidak tergesa-gesa, melakukan segala-galanya secara sedar dan berhati-hati.
Sebagai permulaan, kami memasang hentian di bawah roda. Angkat dan betulkan brek tangan;
Kami menghalang stereng. Kami menyahtenagakan bateri;
Jack kereta dan tanggalkan roda. Tetapi untuk pilihan ini, lebih baik meletakkan kereta pada sokongan sahaja. Jika, sudah tentu, ada peluang;
Kami melonggarkan dan membuka skru kacang hujung, keluarkan jari dari tuas rak. Dalam kes ini, penarik berguna.
Menggunakan kunci 13, lepaskan gear stereng
Kami membuka nat pengapit. Kami memutuskan sambungan bateri supaya tidak mendapat wayar positif;
Terdapat bolt di dalam kabin yang memegang aci kiri, kami juga membuka skrunya. Ia terletak di atas lantai;
Kami menarik rel ke arah diri kita sendiri, dan pada masa yang sama mencampurkannya, membuat pergerakan berayun. Fakta. bahawa ia akan menjadi sukar untuk memisahkan batang gear.
Kami mencengkam elemen dalam naib dan membersihkannya dengan berus logam. Selepas itu, kami melembapkan kain dalam semangat putih dan lap;
Selepas pembersihan lengkap permukaan, tanggalkan bolt yang menahan "misai". Sekarang kita boleh menyemak keadaan blok senyap.
Kami mengeluarkan misai, untuk ini kami membengkokkan plat dengan pahat dan melepaskan sepenuhnya bolt;
Kami mengeluarkan tab dari hujung rel, keluarkan penutup. Tanggalkan gelang getah dari aci. Sarungnya pasti perlu dibuang, ia bukan bahagian yang digunakan dua kali.
Tanggalkan mesin basuh kunci galas dengan pemutar skru. Untuk mengeluarkan kacang, anda mesti menggunakan sepana khas;
Kami meletakkan gasket pada rahang yew dan mengapit aci splined. Tidak keras, tetapi ketuk perlahan-lahan dengan tukul dan tanggalkan galas, kemudian aci dan gear;
Penarik dua lengan akan membantu menanggalkan galas.
Sekali lagi, basuh semua bahagian yang dikeluarkan dengan semangat putih. Galas asli tidak standard dan agak sukar untuk memperolehnya, jadi milik saya juga.
Kami mengeluarkan rak gear dari badan, lepaskan nat pengapit. Kami membasuhnya, mengeringkannya;
Kami mengeluarkan sisipan plastik melalui slot. Ia agak sukar untuk dikeluarkan, tetapi jangan risau, anda boleh mencari pengganti dalam kit pembaikan.
Sekarang kita periksa misai. Penampilan alat tangan hendaklah normal, tanpa kerosakan luaran.
Kami melakukan pemeriksaan engsel. Seharusnya tiada kerosakan mekanikal, jika ada, kemudian gantikannya;
Kami meletakkan lengan plastik baru, mengarahkannya dengan lubang ke dalam badan. Kami melakukan pemangkasan gusi;
Dari sisi gear, masukkan rak. Dalam kes ini, jarak dari badan ke hujung harus dikekalkan, ia harus kira-kira 28mm. Rel itu sendiri tidak boleh menonjol ke luar;
Sekarang kita perlu menekan gear dan galas, dan apa yang perlu dilakukan sepanjang jalan. Untuk ini, aci bersama-sama dengan badan mesti diapit dalam yew. Hanya perlu menekan dengan perasaan, dan bukan dengan semua kekuatan;
Kami selitkan penekanan. kacang. Musim bunga;
Ia perlu memasukkan cincin getah baru dari sisi aci. Ini juga boleh didapati dalam kit pembaikan. Kami mengetatkan satu lagi kacang. Kami menggabungkan tanda dan memakai mesin basuh kunci, penutup;
Sekarang kita memakai cincin getah dan penutup. Kami mengetatkan pengapit pada penutup;
Memasang penutup dan mengikatnya dengan pengapit
Kami melakukan pemasangan misai. Kami memakai mesin basuh pada engsel. Adalah perlu bahawa terdapat mesin basuh di kedua-dua belah penutup;
Kami memasang plat selepas itu plat kaunter, ketatkan bolt dengan ketat. Kami melipat plat penyumbat. Dan kami memasang palam getah.
VIDEO
Sekarang, untuk memasang rel di tempatnya, kita memerlukan aci untuk jatuh ke dalam lubang di badan. Kami memakai pengapit, memakai mesin basuh, kacang umpan;
Untuk menjalankan kerja lebih lanjut, lebih baik, sudah tentu, menggunakan bantuan. Kita perlu menyelaraskan hujung aci stereng (dari ruang penumpang), sambung dan selaraskan dengan aci gear.
Bagaimana kita memperoleh semua butiran, kita perlu memperoleh klac. Untuk melakukan ini, anda perlu mengetuk dengan tukul pada permukaan gandingan, dan secara beransur-ansur memberinya lebih dalam.
Kami memasukkan bolt ke dalam mata gandingan dan mengapitnya dengan cukup ketat;
Kami mengetatkan kacang kunci pada pengapit. Rawat kancing dengan Movil sebelum pemasangan;
Kami menyambungkan tuil tupang dengan hujung stereng. Kami mengetatkan kacang;
Kami menyambungkan bateri, pasang brek dan periksa operasinya. Kami melakukan pelarasan camber dan kaki.
Perhatian: Jika anda hanya perlu menukar but, maka jumlah kerja ini boleh ditinggalkan. Anda tidak perlu mengeluarkan keseluruhan gear stereng untuk ini.
Apabila pembaikan rak stereng di VAZ 2108 selesai dan semuanya sudah siap, peralatan juga harus diselaraskan.
Apabila memeriksa, permainan menegak dalam rod stereng tidak dibenarkan;
Serangan balas harus dilaraskan pada stereng, dan sepadan dengan kira-kira 15 darjah;
Stereng hendaklah ringan. Tidak sepatutnya ada makanan ringan. Bilangan pusingan dalam arah yang berbeza mestilah sama;
Selepas memutar stereng, dia sendiri mesti kembali ke kedudukan sebelumnya tanpa bantuan;
Pelarasan seterusnya perlu dilakukan selepas 500-700 km larian. Tetapi jika masalah timbul lebih awal, maka ia tidak boleh ditangguhkan.
Memeriksa jurang antara hentian kereta api dan nat
Jadi kerja serius telah dilakukan. Tetapi kini anda yakin dengan stereng kereta anda.
Rak stereng pada kenderaan pacuan roda hadapan bertanggungjawab sepenuhnya untuk kefungsian keseluruhan mekanisme stereng. VAZ 2109 juga tergolong dalam kategori ini. Jika gagal, anda harus segera mengambil tindakan yang sewajarnya.
Kemunculan tanda-tanda kerosakan tidak selalu menunjukkan keperluan untuk penggantian lengkap unit. Kadang-kadang cukup untuk membaiki rel menggunakan kit pembaikan khas.
Dengan menggunakan rak stereng, pergerakan putaran dari stereng melalui mekanisme rak-dan-pinion dihantar ke tuil berputar, yang memutarkan roda hadapan dengan rod.
Jika anda mendapati salah satu simptom yang disenaraikan di bawah pada kereta anda, pastikan anda menjalankan diagnosis penuh keadaan unit, dan kemudian membaikinya.
VIDEO
Tanda-tanda rak stereng tidak berfungsi termasuk:
Di kawasan rak, bunyi pengisaran diperhatikan semasa putaran stereng;
Roda stereng melekat secara berkala;
Gris mula mengalir dari pengedap;
Roda stereng adalah tindak balas yang ketara.
Gejala ini juga mungkin menunjukkan masalah di bahagian lain mekanisme stereng, tetapi sebelum anda perlu menyemak keadaan rak, buka dan tentukan sama ada untuk menukar atau membaiki.
Anda tidak akan dapat menilai keadaan semasa rak stereng jika anda tidak membongkar peranti.
Tidak ada cara optimum untuk membongkar rak stereng, kerana proses dalam apa jua keadaan dikaitkan dengan kerja jangka panjang yang agak susah payah, yang melibatkan pembongkaran banyak pemasangan.
Gantung bahagian hadapan kenderaan dengan bicu untuk dapat menanggalkan roda hadapan. Pastikan anda memikirkan dengan teliti langkah keselamatan, letakkan anti-skuter, kasut supaya mesin tidak berganjak semasa pembaikan rel.
Putuskan sambungan penyerap gas, cabut wayar dan bawa ke tepi. Ini memberi anda akses penuh ke rak stereng.
Tanggalkan bolt dari sambungan spline. Sebelum melakukan ini, pastikan anda menjajarkan roda dengan bar hendal. Bolt terletak berhampiran pedal. Untuk membongkar pengikat, gunakan kepala kardan atau sepana kotak mudah.
Keluarkan sebarang kotoran terkumpul dari nat pelekap batang pengikat, kemudian tanggalkan sematnya menggunakan playar. Tanggalkan nat menggunakan sepana sepana.
Dengan bantuan penarik khas, rod diputuskan.
Seterusnya, buka skru rod dari perumahan rak stereng. Walau bagaimanapun, pakar mengesyorkan untuk membongkar kotak engkol dengan rod bersama-sama, kerana dalam ragum proses penyingkiran ternyata lebih mudah.
Apabila anda melepaskan rak, tariknya keluar dari bawah kereta melalui gerbang roda. Longgarkan, bilas dan jepit dengan ragum biasa.
Kini anda mempunyai pilihan - ganti sepenuhnya rak stereng atau cuba membaikinya. Pilihan kedua akan mengambil masa yang lebih lama, tetapi akan menjimatkan jumlah wang yang mengagumkan.
VIDEO
Perkara pertama yang anda perlu lakukan pembaikan DIY anda ialah kit pembaikan. Ia boleh didapati di hampir mana-mana kedai alat ganti kereta. Walau bagaimanapun, kami amat mengesyorkan untuk membeli hanya kit berkualiti tinggi supaya hasil pembaikan diri anda akan bertahan selama yang mungkin.
Kit yang disyorkan yang ditawarkan adalah tidak lengkap dan lengkap. Anda pasti memerlukan komponen kit berikut:
galas jarum;
Sepasang gelang getah untuk lengan;
Lengan sokongan diperbuat daripada plastik;
Set gasket;
Musim bunga;
Cincin penahan;
galas sokongan;
gear memandu;
penutup anter;
kereta api;
Satu set ikatan zip untuk but.
VIDEO
Sekarang bahawa kit sudah siap, alatan tersedia, dan terdapat juga masa lapang yang cukup, anda boleh mula bekerja.
Pembaikan sendiri rak stereng membolehkan anda menjimatkan penggantian dengan ketara, serta memperoleh pengalaman luas dalam melaksanakan kerja yang jauh daripada kerja mudah yang berkaitan dengan VAZ 2109 anda. Tetapi anda boleh melakukannya dengan lebih mudah tanpa mengambil risiko dengan menghubungi perkhidmatan kereta yang terbukti.
Selepas menyelesaikan pembaikan, anda tidak sepatutnya berfikir bahawa sekarang rak stereng akan berfungsi berpuluh-puluh ribu kilometer dan tidak lagi memberi anda sebarang masalah. Seperti banyak nod lain, keadaan rel mesti dipantau secara berkala.
Rak stereng memberikan banyak masalah kepada pemilik VAZ pacuan roda hadapan, yang sering meningkatkan tindak balas di dalamnya, adalah sumber ketukan berterusan dan pengendalian kenderaan yang lemah. Kerosakan biasa pada rak stereng tanpa stereng kuasa, pada kereta VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora), adalah:
mengetuk semasa memandu (terutamanya di sebelah kanan);
peningkatan tindak balas stereng (akibatnya, kereta bergoyang pada kelajuan, ketidakupayaan untuk menetapkan "camber-toe-in", kereta melayang ke tepi);
"Menggigit" aci stereng (kesukaran dengan kawalan, kemungkinan menyekat stereng semasa dalam perjalanan);
haus bahagian dalaman rel dan sebagainya;
Terdapat beberapa pilihan untuk menyelesaikan masalah dengan rak stereng:
pelarasan;
penggantian kit pembaikan;
penggantian keseluruhan perhimpunan;
Pelarasan membolehkan anda menghapuskan sebatan balas, dan untuk beberapa lama memulihkan prestasi rel. Dalam kes haus kuat aci dalam, pelarasan tidak dapat mengeluarkan bulu mata ("roda stereng yang ketat"), dan perlu menukar kit pembaikan. Keseluruhan rak stereng biasanya ditukar apabila ubah bentuk atau kerosakan pada integriti badan kapal.
Untuk mengeluarkan rel, anda mesti:
naikkan bahagian hadapan dan keluarkan roda;
buka skru dan keluarkan hujung stereng;
cabut aci stereng dalam petak penumpang;
buka skru pelekap rak stereng dan bawa ke tepi;
Untuk membuka stereng, anda memerlukan "kunci khas" (ia juga digunakan untuk pelarasan).
Anda perlu bermula dengan yang berikut:
keluarkan rod stereng (selepas menandakan atau mengingati sisi);
keluarkan but getah dan hujung getah;
tanggalkan sesendal pelarasan dan tujahan dan tarik keluar aci;
keluarkan lengan plastik dari bahagian dalam kes itu;
bersihkan aci, bahagian dan perumah daripada gris dan kotoran;
Selepas membongkar dan membersihkan, perlu membuat "kecacatan" bahagian, dan menentukan tahap penggantian:
- badan diperiksa secara visual. Untuk cip, retak, dan sebagainya;
- pemeriksaan aci untuk burr, haus, calar dan seumpamanya;
Selepas mengenal pasti bahagian yang rosak, anda boleh mula memasang:
- lengan plastik baru ditekan masuk;
- galas baru ditekan masuk;
- aci dimasukkan dan dipasang;
- dilincirkan secara bebas dengan pelincir yang sesuai (lithol, fiol, uniol)
- pelarasan awal dibuat (lengan pelaras diketatkan sehingga berhenti, kemudian dilonggarkan sehingga aci boleh diputar dengan tangan);
- pasang dan betulkan but getah (sebaik-baiknya menggunakan yang baru);
- pasang rod stereng dengan petua tanpa mengetatkannya;
Pembaikan rak stereng VAZ 2108, 2109 (Video):
VIDEO
Apabila memasang rak stereng, anda mesti ingat syarat berikut:
apabila tiang stereng dipasang, stereng mesti berada di tengah dan mempunyai bilangan lilitan yang sama dalam satu arah dan yang lain (penyimpangan sedikit dibenarkan, ia akan diperbetulkan pada pendirian "camber - convergence");
skru rel ke badan;
masukkan dan ketatkan petua stereng;
letakkan pada roda dan turunkan kereta;
stabilkan penggantungan dan ketatkan rod stereng pada blok senyap;
Selepas pemasangan, rel mesti dimuktamadkan. Seharusnya tiada permainan menegak dalam rak stereng semasa memeriksa rod stereng. Permainan pada stereng mestilah dalam julat normal (lebih kurang 15 darjah). Stereng harus berputar dengan mudah, tanpa menggigit, dengan bilangan pusingan yang sama pada kertas dinding sisi.Semasa memandu dan membelok, stereng hendaklah secara automatik kembali ke kedudukan asalnya, tanpa bantuan pemandu.
Pelarasan seterusnya hendaklah pada larian 500 - 800 km pertama, selepas pembaikan.
Juga, selepas pembaikan, adalah perlu untuk memeriksa dan melaraskan sudut penjajaran roda. P.S Jika anda tidak berjaya membaiki sendiri rak stereng, hubungi perkhidmatan kereta profesional untuk mendapatkan bantuan.
Halo pembaca yang dikasihi, hari ini saya akan memberitahu anda bagaimana anda boleh mengeluarkan rak stereng dari kereta VAZ 2109 dan membaiki mekanisme stereng.
kami mengambil kepala pada 13 dan membuka dua nat pada setiap sisi, yang menekan mekanisme stereng ke badan kereta.
Kami mengeluarkan kurungan pemasangan gear stereng dengan berhati-hati.
Selepas membongkar rak stereng, anda perlu menanggalkan bolt dari rod stereng. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kepala 22, tukul dan pahat untuk membengkokkan tepi plat kunci.
Tanggalkan sokongan getah bersama dengan gelang pengatur jarak di sebelah kanan rak stereng.
Selepas menanggalkan skru, keluarkan nat.
Ambil pemutar skru rata dan keluarkan but getah dari gear.
Selepas menanggalkan but, keluarkan mesin basuh kunci.
Kami mengambil sepana oktagon khas dengan kepala 24 dan buka skru nat pengikat galas, dengan cara itu, diameter lubang dalam untuk aci gear sepana oktagon mestilah sekurang-kurangnya 18.5 mm, ini ditulis kepada mereka yang tidak mempunyai apa-apa kunci, dan untuk tidak membeli sesuatu yang bukan itu, maka di kedai.
Dan dengan pergerakan cerdik mana-mana tangan kami, kami membuka nat galas gear.
... kemudian keluarkan nat dari aci.
Kemudian kami menekan galas jarum dengan sepana khas, jika ini tidak tersedia, maka saya akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk melakukannya tanpa itu. Untuk melakukan ini, anda memerlukan lengan lurus, dua keping yang bergerak sekurang-kurangnya sedikit, serta gerudi 1.5-1.2 mm dan, dengan itu, gerudi. Kami menggerudi lubang sedemikian rupa untuk sampai ke muka akhir galas, seperti dalam foto.
Kini anda perlu membilas perumah kotak stereng dengan teliti dan tekan dalam galas jarum baharu dari kit pembaikan. Saya biasanya menutup lubang yang terhasil dari gerudi dengan cara ini, campurkan gam super dengan habuk papan logam dan tutup lubang dengan mancis, atau anda boleh membeli kimpalan sejuk dan menutupnya, ia juga akan tetap baik. Kami melincirkan mekanisme gear dengan FIOL atau Litol, sebagai contoh, apabila saya memasang Litol-24, ia dijual dalam tiub. Dan kumpulkan semuanya dalam susunan terbalik.
Pembuat kereta Itali adalah yang pertama memasang rak stereng pada kereta pada akhir abad yang lalu. Selepas beberapa lama, ternyata dengan susunan ini, suspensi pacuan roda hadapan hanya memperoleh kelebihan tambahan.Rel ini dibezakan dengan kesederhanaan reka bentuk, kebolehpercayaan, kemudahan dan ketepatan dalam kawalan. Walaupun rak stereng VAZ 2109 perlu dibaiki, anda tidak perlu melakukan sebarang usaha ghaib untuk ini, termasuk jika anda mahu melakukannya sendiri.
Kualiti inilah yang menjadi sebab kepada kemunculan pelbagai jenama kereta dengan mekanisme rak dan pinion, termasuk kereta domestik. Kebanyakan daripada mereka juga dilengkapi dengan penguat elektrik atau hidraulik.
Kemungkinan haus dan kerosakan pada bahagian membawa kepada peningkatan tindak balas, yang seterusnya, kepada pelanggaran kebolehkawalan. Oleh itu, sebarang kecacatan, selain kesukaran memandu, juga menjejaskan kehausan intensif getah roda, lebih-lebih lagi, ia juga berbahaya, terutamanya semasa pergerakan ketika memotong dan selekoh.
Operasi yang salah bagi mekanisme stereng moden sering menyebabkan kerosakan, antaranya jenis berikut adalah yang paling ciri:
getaran dan bunyi yang kuat semasa memandu;
pengurusan yang sukar, memerlukan banyak usaha;
peningkatan dalam jurang pada sendi;
kehadiran kesan ketara pada stereng semasa perlanggaran dengan halangan kecil;
perubahan yang tidak terkawal dalam arah pergerakan mesin.
Semua gejala yang tidak menyenangkan ini adalah bukti kerosakan yang sedia ada dalam sistem kawalan.
Jika kita mengambil kira dua jenis kit pembaikan yang sedia ada, satu daripadanya mengandungi bekalan bahagian gosok yang tidak lengkap yang memerlukan penggantian berkala produk getah dan pengapit pakai buang. Sekiranya berlaku kerosakan serius, contohnya, kehausan gigi rak, anda perlu membeli kit pembaikan yang lengkap. Terdapat senarai lengkap bahagian, termasuk set gear, dua jenis galas dan spring tahan.
Lebih mudah untuk melakukan kerja pembaikan jika anda mengetahui prinsip fungsi semua bahagian. Dengan reka bentuknya, rel itu sangat mudah, ia mengandungi unsur-unsur utama berikut:
secara langsung rel, yang mempunyai dua lubang berulir, yang berfungsi sebagai tempat untuk mengikat hujung dalam batang;
gear pemacu dan aci splined yang menyambung ke klac kemudi;
cincin separuh bertanggungjawab untuk gelongsor lembut;
mekanisme tujahan yang melaraskan jurang dalam pasangan gear;
kotak engkol diperlukan untuk memasang bahagian dan lampiran tetap pada badan kereta;
elemen pengedap dan pelindung terhadap pencemaran.
Selepas membuka dan membersihkan, bahagian tersebut sedang menyelesaikan masalah dan kepentingan penggantian ditentukan, termasuk pemeriksaan visual kes untuk kemungkinan cip, retak dan kerosakan lain.
Tindakan serupa dilakukan apabila diperlukan untuk membaiki rak stereng VAZ 2108.
Seterusnya, aci diperiksa untuk kemungkinan kehadiran burr, tahap hausnya ditentukan, sama ada terdapat calar, galas diperiksa. Selepas mengenal pasti bahagian yang rosak, ia diganti dan dipasang.
Dengan mengambil kira bahawa lokasi mekanisme stereng adalah petak enjin, sebelum memulakan kerja adalah perlu untuk menyediakan akses maksimum kepadanya. Untuk tujuan ini, bateri dan penapis udara boleh ditanggalkan jika perlu.
Untuk mengeluarkan mekanisme itu sendiri, anda perlu menanggalkan bolt pengikat yang menyambungkan aci stereng ke gear: tindakan ini dilakukan dari dalam kereta; rod stereng kiri dan kanan diputuskan daripada tuil dan struktur rak dan pinion yang mengikat badan kereta ditanggalkan.
Untuk menjadikan tugas anda semudah mungkin, anda perlu membetulkan selongsong rak di yews, menggunakan gasket lembut. Seterusnya, penutup pelindung, pengapit but dikeluarkan, kacang, spring, cincin penahan dan elemen lain dikeluarkan.
Selepas menyelesaikan pembongkaran lengkap, bahagian mesti dibersihkan dan dibasuh, dan integriti galas mesti diperiksa. Sekiranya terdapat sedikit tindak balas, ia mesti diganti. Bahagian dipasang dan dipasang dalam susunan terbalik.
Di bawah ini anda boleh menonton video tentang cara membaiki rak stereng pada VAZ 2109 dengan tangan anda sendiri.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82
