Pembaikan rak stereng buat sendiri pada Chevrolet captiva

Pemasangan rak dan pinion adalah mekanisme komponen unit stereng mesin. Ia membolehkan anda menukar kedudukan roda dengan memusingkan stereng. Apabila kenderaan dipandu, putaran gandar stereng ditukar kepada pergerakan translasi bagi rak dan rod pinion. Terima kasih kepada reka bentuk ini, kenderaan itu dikawal. Peranti ini mempunyai struktur yang kompleks dan digerakkan oleh sistem hidraulik dan mekanisme pengedaran dengan pam. Sistem sedemikian berfungsi dengan menggunakan kuasa loji kuasa.

1. Peningkatan perjalanan roda bebas dan kehadiran putaran spontannya.
2. Ia memerlukan banyak usaha untuk memutar stereng.
3. Kemunculan ketukan berbeza yang membosankan semasa pergerakan.
4. Dengungan di hadapan kenderaan.
5. Terdapat kehilangan bahan berminyak.
6. Apabila bergerak, degupan dan getaran elemen stereng dirasai.

• keadaan fizikal artikulasi gandar stereng yang tidak betul;
• haus permukaan sentuhan transmisi gear aci dan batang;
• pemusnahan anter dan bahan pengedap;
• penampilan bersenam pada permukaan rod rod;
• kehilangan prestasi oleh pengikat;
• keadaan galas pam stereng kuasa yang rosak.

Diagnostik unit stereng bermula dengan meletakkan mesin pada platform peranti angkat. Seterusnya, juruteknik melakukan pemeriksaan visual bahagian perumahan rel, talian hidraulik dengan kelengkapan penyambung, pam stereng kuasa dan blok pengedaran. Terima kasih kepada tindakan ini, adalah mungkin untuk mengenal pasti masalah yang sedia ada tepat pada masanya.

Kemudian pakar diagnostik melakukan pemeriksaan unit pam untuk kemungkinan kekurangan. Manipulasi ini dilakukan menggunakan stetoskop. Aktiviti ujian dijalankan dengan unit enjin berjalan dengan mendengar pam hidraulik semasa ia beroperasi. Ini membolehkan anda mengenal pasti bunyi luar semasa kitaran teknologi dan membetulkan ketidakkonsistenan teknikal yang sedia ada. Mekanik servis juga memeriksa tali pinggang pemacu dan takal bahagian pengepaman.

Seterusnya, ukuran diambil bagi jumlah tali pinggang yang kendur dan penilaian keadaan fizikalnya. Sekiranya berlaku keretakan dan delaminasi, tali pinggang dibuang dan mesti diganti. Nilai kendur pemacu tali pinggang dibandingkan dengan had yang dibenarkan. Jika keputusan pengukuran tidak sepadan dengan nilai nominal, kakitangan teknikal khusus mengetatkan tali pinggang.

Selepas itu, tekanan cecair minyak dan parasnya dalam takungan sistem stereng kuasa ditentukan. Untuk mengukur penunjuk mampatan bahan kerja, mekanik menggunakan peranti manometrik khusus. Sampel minyak juga diambil untuk menganalisisnya untuk kandungan kekotoran dan produk haus yang tidak diingini. Sekiranya piawaian yang dibenarkan untuk menyumbat cecair kerja melebihi, ia diganti.

Sebab-sebab kemungkinan kekurangan:

• kakisan paksi rak;
• kerosakan, tergelincir tali pinggang pemacu pam hidraulik penguat;
• tahap cecair kerja yang tidak mencukupi.

Untuk melakukan tindakan pembaikan, roda dibongkar dan tuil dengan hujung stereng diputuskan. Seterusnya, juruteknik memberikan pengikat dan mengeluarkan rak dan peranti pinion.Kemudian ia dimuatkan ke dalam alat pembersih dan pencuci untuk menghilangkan kotoran, zarah mekanikal dan mendapan berminyak. Kemudian rel Chevrolet Captiva dipasang dalam peranti khas, dan skru pelaras untuk pengapit batang dengan komponen spring dibuka.

Selepas itu, injap kili dengan aci kilasan dan hujung bergigi dikeluarkan. Pada penghujung kerja-kerja ini, palam belakang batang dibuka dengan pelepasan cincin penahan dan penyingkiran dari badan silinder. Bersama-sama dengannya, dalam pemasangan, satu kelenjar keluar, bahagian kedua dikeluarkan dari cangkang badan menggunakan peranti boleh tanggal sasaran.

Semua unit agregat komposit diletakkan di dalam bekas peralatan yang direka untuk membersihkan unsur-unsur daripada kemungkinan pencemaran dan zarah asing. Selepas itu, dengan bantuan instrumentasi, tahap haus komponen rak stereng ditentukan. Selepas kerja-kerja ini, mekanik menggantikan bahagian yang tidak boleh digunakan dengan bahagian asal. Batang dipasang pada mesin pelarik dan permukaannya dikisar. Kemudian operasi pemasangan dijalankan dan ketat rel diperiksa pada pendirian khusus. Pada masa yang sama, ciri teknikal ditentukan dan tetapan akhir rak dan pinion dilakukan.

Perkara penting adalah untuk mengelakkan pembaikan tidak profesional pada unit stereng. Ia dikehendaki menggunakan perkhidmatan syarikat perkhidmatan yang dipercayai yang menjamin kerja yang layak. Keselamatan pemandu, bakal penumpang dan pengguna jalan raya lain bergantung kepada perkara ini. Ia juga disyorkan untuk mengecualikan percubaan penyelesaian masalah bebas untuk mengelakkan kerosakan tambahan, ia tidak akan membawa hasil yang diharapkan. Pangkalan bahan dan teknikal yang baik dan kakitangan teknikal profesional diperlukan untuk prestasi kerja yang berkualiti tinggi.

Chevrolet Captiva pertama kali diperkenalkan kepada umum di Geneva Motor Show pada pertengahan 2006. Menurut pengilang, ini adalah SUV - SUV, kacukan antara jip penuh dan minivan tujuh tempat duduk. Untuk yakin dengan kewajaran kata-kata itu, sudah cukup untuk membaca data pada platform di tempat berdiri - GM Daewoo Korea Selatan. Sudah tentu, SUV tidak boleh dipersoalkan. Walaupun begitu ringan dan rendah diri, model itu telah berjaya bertahan dalam dua penggayaan semula pada tahun 2010 dan 2013.

Geografi penjualan Captiva tidak terhad kepada satu benua, tetapi tersebar, dalam erti kata literal, di seluruh dunia. Secara umum, kereta itu bagus untuk had bandar, kemasan yang kaya, kualitinya juga bagus. Kami juga memasang 19 "cakera. Segala-galanya akan baik-baik saja, hanya bahagian bawah kereta yang ternyata lemah, seperti untuk SUV. Pepatah itu melekat pada kereta - sedikit wang dan banyak ruang.

Pada mulanya, anda harus sedar bahawa semua kerja pencegahan dan pembaikan hendaklah dijalankan hanya di stesen servis. Stesen servis sedemikian mesti mempunyai peralatan dan alat khusus untuk menjalankan diagnostik berketepatan tinggi, dan pada masa hadapan untuk menjalankan langkah pembaikan pada tahap yang cekap. Juga, sebelum menghubungi pusat servis, anda harus mengetahui sama ada stesen servis mempunyai sijil untuk menjalankan kerja pembaikan. Oleh itu, anda akan mengelakkan kekecewaan dalam pembaikan dan campur tangan "kraftangan" di dalam kereta anda.

"Gejala" kerosakan mesin:

• berdegup dan bergetar apabila memandu di atas bukit atau memandu di atas batu buntar;
• baji kemudi semasa pusingan kiri-kanan;
• berderit sistematik;
• kesan berminyak di bawah kereta di kawasan stereng kuasa;
• ketat dan ketidakpatuhan;
• apabila memasuki selekoh dengan laju, terdapat "goyangan" roda tertentu.

• permukaan jalan tidak rata. Mungkin sebab utama semua masalah banyak kereta.Tidak kira sama ada ia adalah jip atau kelas penumpang, casis, termasuk rak stereng Captiva, secara sistematik tertakluk kepada beban dan ujian yang di luar kapasiti setiap jenama;
• pelanggaran syarat pemeriksaan teknikal. Ramai yang merancang perjalanan selepas mula mengesyaki kerosakan pada bulan depan, atau lebih lewat. Peraturan penyelenggaraan khas telah dibangunkan di wilayah negara-negara CIS dan Eropah. Selang pemeriksaan boleh melebihi, tetapi hanya 500 km, tidak lebih. Jika tidak, waranti untuk perkakasan akan terbatal;
• pemasangan produk bukan asli semasa pembaikan pertengahan. De facto, bahagian berkualiti rendah tidak dapat dijaga untuk masa yang lama. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, hayat perkhidmatan purata ialah 45-65% daripada jumlah hayat alat ganti asal;
• kesan negatif gaya dan cara memandu pemilik kemudahan teknikal;
• kecacatan pembuatan;
• pemasangan berkualiti rendah di stesen servis.

Pertama sekali, anda perlu mendiagnosis gejala dengan betul. Dalam 37% daripada semua permintaan, "penyakit" kereta pada asasnya tidak bertepatan dengan apa yang dikatakan pemilik. Seperti kata pepatah, mereka datang dengan satu diagnosis dan pergi dengan yang lain.

Jika anda pasti bahawa sebabnya adalah dalam stereng, maka pesan perkhidmatan "diagnostik dan pembaikan" di stesen servis kami. Pakar akan dapat menentukan dengan tepat senarai kerja selepas pemeriksaan lengkap dan analisis kerosakan. Selalunya, penggantian lengkap dilakukan hanya apabila terdapat kerosakan pihak ketiga yang bersifat mekanikal. Sebagai contoh, kemalangan atau kemalangan jalan raya, dalam kes lain - pembaikan separa.

Semasa kerja-kerja pembongkaran, semua pengedap minyak, pengedap, blok senyap tertakluk kepada pemeriksaan rapi. Ia berkaitan secara langsung dengan kawalan kereta, walaupun ia tidak dilekatkan pada rak stereng. Rod kilasan dan penstabil harus ditambah pada keseluruhan senarai. Keadaan pengedap hendaklah diperiksa secara sistematik semasa penyelenggaraan seterusnya, yang tidak selalu dilakukan. Oleh kerana bahan utama pembuatan adalah getah dan polimer yang kuat, selalunya sesendal mesti sentiasa diganti. Ia tidak disyorkan untuk meninggalkan bahan habis pakai semasa penyelenggaraan. Secara selari, rod aci pada aci stereng diperiksa. Kadangkala, disebabkan pemanduan yang tidak betul, spline aci sudah haus. Terdapat ketukan, tergelincir semasa memusingkan stereng ke tepi.

Penguasa pusat kami, seperti orang lain, sering menghadapi kerosakan pada casis. Sekiranya pembaikan separa, perhatian khusus harus diberikan kepada keadaan cacing panduan, tepinya, dan tahap kehausan. Ia juga penting untuk memeriksa keadaan rak itu sendiri dan mekanisme gearnya. Semasa membelok tajam atau membelok dari sesuatu tempat, mekanisme ini amat terdedah kepada tekanan.

Dalam stereng kuasa itu sendiri, injap sehala atau gasket boleh rosak apabila pelincir mengalir keluar. Untuk Chevrolet Captiva, pembaikan rak stereng tidak dilakukan sekerap. Pecahan lain bukan tipikal untuk model ini.

Seperti namanya, hari ini saya terlibat dalam membaiki aci rak stereng. Seperti yang semua orang sedia maklum, Captiv mengalami kudis sebegitu. Dan kami mula mengetuk stereng. Apabila membelok, apabila bermula. Dan ini bukan comme il faut. Sensasi sedemikian bahawa rak stereng akan mengucapkan selamat tinggal (Saya memikirkannya pada awalnya, tetapi tenang, merasakannya dengan tangan saya dan memutar stereng, menjadi jelas bahawa ia adalah aci) Kaedah pembaikan pada pemacu sudah dicat, terdapat picagari di mana minyak ditunjukkan dan dipandu. Seseorang tidak membantu sama sekali dan membeli yang baru. Saya pergi ke arah lain - analisis lengkap aci dan mengisinya dengan lithol. Intinya, kerja - semua bunyi luar dikalahkan! Keseronokan memandu kembali.

Kami membuang roda dan buka skru bolt yang memegang aci dan rel. Kemudian bolt dicabut dari salon

Semuanya kering di bawah anter. Pada masa yang sama, kami melincirkan salib.

Kami menggerudi perkara ini di sini (saya tidak tahu nama saintifiknya. Dan kami memalunya dari hati!

Penukaran minyak separa dalam stereng kuasa Chevrolet Captiva
Menggantikan cecair stereng kuasa Top Tec ATF 1800 dalam Chevrolet Captiva

Kelab Pemilik dan Pencinta Chevrolet

Hello kepada semua.
Secara amnya, saya mengalami situasi yang sama seperti yang lain - apabila bermula, terdapat klik kecil, kekejangan (dua atau tiga) tanpa mengira kedudukan roda dan bunyi klik lain apabila memusing stereng (kiri-kanan) dalam beberapa kedudukan stereng, tetapi biasanya menunjukkan dirinya jika stereng adalah sama dan anda memutar stereng sama ada ke kiri atau ke kanan sebanyak 3-5 cm, yang, seperti yang anda faham, menjengkelkan. jurang teksi ini sentiasa digunakan.

Bunyi pertama semasa bermula telah dihapuskan dengan menyuntik edshka antara aci dan gelang getah berhampiran pedal (terima kasih kepada forum).

Punca bunyi klik kedua terpaksa dicari, saya mendengar bahawa di suatu tempat di kawasan stereng, seperti topeng plastik pada plastik di suatu tempat berpaut. Saya membongkar tiang stereng, semuanya dilakukan dengan indah, nampaknya tiada apa-apa untuk diikat, ada juga klik tanpa penutup, saya fikir ia ada di dalam, saya meletakkan semuanya kembali. bunyi itu kekal. Kemudian saya pergi dan merasakan bahawa bunyi itu berada di suatu tempat yang sangat dekat, saya mula merasakan segala-galanya, memerah dan menggunakan kaedah cucuk saya menemui sumbernya - ternyata bahagian belakang kiri stereng berhampiran butang berjalan sedikit dan anda boleh lihat ia mengklik pada video apabila anda menghidupkan. Sekarang saya fikir apa yang perlu difikirkan, bagaimana untuk menekan atau apa yang hendak diletakkan? Adakah mungkin untuk menaburkannya dengan vedeck di sana, atau bolehkah anda menuangkan sesuatu? (bolt belakang (skru) duduk maksimum)

Sedlex menulis: Hello semua.
Secara amnya, saya mengalami situasi yang sama seperti yang lain - apabila bermula, terdapat klik kecil, kekejangan (dua atau tiga) tanpa mengira kedudukan roda dan bunyi klik lain apabila memusing stereng (kiri-kanan) dalam beberapa kedudukan stereng, tetapi biasanya menunjukkan dirinya jika stereng adalah sama dan anda memutar stereng sama ada ke kiri atau ke kanan sebanyak 3-5 cm, yang, seperti yang anda faham, menjengkelkan. jurang teksi ini sentiasa digunakan.

Bunyi pertama semasa bermula telah dihapuskan dengan menyuntik edshka antara aci dan gelang getah berhampiran pedal (terima kasih kepada forum).

Punca bunyi klik kedua terpaksa dicari, saya mendengar bahawa di suatu tempat di kawasan stereng, seperti topeng plastik pada plastik di suatu tempat berpaut. Saya membongkar tiang stereng, semuanya dilakukan dengan indah, nampaknya tiada apa-apa untuk diikat, ada juga klik tanpa penutup, saya fikir ia ada di dalam, saya meletakkan semuanya kembali. bunyi itu kekal. Kemudian saya pergi dan merasakan bahawa bunyi itu berada di suatu tempat yang sangat dekat, saya mula merasakan segala-galanya, memerah dan menggunakan kaedah cucuk saya menemui sumbernya - ternyata bahagian belakang kiri stereng berhampiran butang berjalan sedikit dan anda boleh lihat ia mengklik pada video apabila anda menghidupkan. Sekarang saya fikir apa yang perlu difikirkan, bagaimana untuk menekan atau apa yang hendak diletakkan? Adakah mungkin untuk menaburkannya dengan vedeck di sana, atau bolehkah anda menuangkan sesuatu? (bolt belakang (skru) duduk maksimum)

Bagaimana jika anda mencuba semburan silikon?
Ia tidak akan menyakiti kenalan, tetapi akan menghilangkan geseran (dan mencicit, masing-masing).

Arkib gantian: 94567345 95026279 95488647 96626520

Jika rel adalah untuk kereta petrol, maka ia juga berfungsi untuk saya,
kemudian saya ambil. Untuk berada di bahagian selamat, nyatakan jarak antara pusat
lubang pelekap. Jika semuanya berjalan lancar, maka apabila menghantar, anda boleh menentukan
gudang nombor 1 di Yekaterinburg di Studencheskaya (saya perlu lebih dekat, dan mereka bekerja di sini pada hari Sabtu).
Tiada yang seperti ini.

Pada Winstorm di belakang C-100 (yang hanya diesel, kerana tidak ada kereta petrol kelas ini di Korea, dan Winstorm adalah nama kereta ini di pasaran domestik Korea sehingga 2011) terdapat dua jenis rel:
95488653 - kereta api mudah
95488654 - rel daya boleh ubah (dipasang pada mesin dengan konfigurasi yang lebih kaya)

Terdapat juga Daewoo Winstorm Maxx di Korea, antara yang sama (badan C-105).
Pada Winstorm Maxx, rake berjalan sama seperti di Antara, tanpa membahagikan dengan nombor untuk pasaran domestik dan untuk eksport. Tambahan pula mereka semua dengan usaha yang berubah-ubah. Nombor rel ini ialah 95488651.

Reiki pada Winstorm dan Winsstorm Maxx adalah berbeza antara satu sama lain.

Tetapi di Captiva terdapat banyak bilangan rel, semua nombor eksport: 94567345 95026279 96626520. Nombor rel (akhir) terakhir untuk Captiva ialah 95488647.

Oleh itu, rel tidak dibahagikan mengikut jenis enjin kereta - petrol atau diesel. Tetapi mereka dibahagikan mengikut badan (C-100 atau C-105) dan mengikut pasaran jualan (pasaran domestik atau eksport).

Ini adalah surat-menyurat mengenai pembelian rake daripada Sowasalex. Hari ini saya pergi ke OD menukar rel, bangun seperti biasa.
Untuk penggantian, penjajaran roda dan sampah kereta itu mengambil 5,220 rubel.
Mereka juga mengatakan bahawa ada promosi dari GM - mereka memeriksa ABS dan menukar brek,
ianya percuma.

VIN yang bagus
Persendirian

Telah didaftarkan: 10.09.2012
Catatan: 12

Lokasi: TAGIL
Auto: CAPA
Pingat: Tidak

Nikolay 44
Persendirian

Didaftarkan: 06.10.
Jawatan: 13

Lokasi: Kostroma
Auto: Captiva 2.4MT
Pingat: Tidak

Nikon_ButiC
Leftenan jeneral

Telah didaftarkan: 05.07.2012
Catatan: 2863

Lokasi: Kazan
Auto: C140 LT D2.2 AT Placid Grey
Pingat: 5 (lebih)

VIN yang bagus
Persendirian

Telah didaftarkan: 10.09.2012
Catatan: 12

Lokasi: TAGIL
Auto: CAPA
Pingat: Tidak

Nikon_ButiC
Leftenan jeneral

Telah didaftarkan: 05.07.2012
Catatan: 2863

Lokasi: Kazan
Auto: C140 LT D2.2 AT Placid Grey
Pingat: 5 (lebih)

1. Naikkan kenderaan.
2. Tanggalkan kedua-dua roda hadapan.
3. Tanggalkan kedua-dua tali pengikat luar but debu yang digunakan
alat pemasangan KM-J-22610.
4. Potong dan tanggalkan kedua-dua tali pelekap dalam kalis habuk
meliputi.
5. Tanggalkan kedua-dua penutup habuk dari kotak stereng.
6. Tanggalkan nat rod trek luar sebelah kanan dan
cabut hujung rod pengikat daripada buku jari stereng.
7. Putuskan sambungan rod pengikat kanan daripada gear stereng.

Pegang rak bergigi dengan berhati-hati dengan sepana (1) di sebelah kiri
sisi untuk melepaskan sambungan di sebelah kanan.

- Lepaskan sambungan batang pengikat di sebelah kanan
(kunci 32 mm)

- Tanggalkan batang pengikat dari rak bergigi

8. Tarik bahagian kiri rod trek sejauh
ia adalah mungkin.

Nota: Buat cangkuk (1), contohnya daripada pin heksagon
Sepana 3 mm diperbuat daripada keluli keras, mengasah hujung atas.

- Putar lilitan (2) supaya satu hujungnya
terletak pada lubang (3) sesendal.
- Mula tanggalkan lilitan (2) dengan cangkuk (1)
pada lubang (3).
Jika perlu, gunakan pemutar skru untuk memudahkan penyingkiran.
cincin penahan.

- pasangkan bolt (1) (М8х30 mm) dengan nat pada bahagian dalam
permukaan lengan dan kembangkannya

- Luncurkan anjing suapan secara perlahan dari kiri ke kanan untuk mengalih keluar
sesendal

12. Pasang sesendal dan gelang penahan baharu
13. Tanggalkan batang pengikat kiri

Gunakan sepana (1) untuk mencengkam rak dengan berhati-hati di sebelah kanan
sebelah untuk melepaskan sendi di sebelah kiri.

- Longgarkan sambungan batang pengikat sebelah kiri
- Tanggalkan batang pengikat daripada rak

14. Pasang klip pengikat dalam

- Letakkan kedua-dua klip pengancing dalam pada badan stereng
mekanisme

15. Pasang batang pengikat

- Pasang batang pengikat pada kedua-dua belah ke
rak bergigi
Ketatkan sambungan rod pengikat kepada 100 Nm

16. Pasang penutup habuk

- Pasang semula kedua-dua penutup habuk dan selamatkan
pengapit mereka
- Pasang klip pengikat dalam penutup habuk dengan
menggunakan alat pemasangan KM-J-22610

17. Pasang batang pengikat yang betul

- Sambungkan hujung rod pengikat ke stereng
penumbuk dengan nat pengunci sendiri
- Ketatkan nat rod trek luar kepada 50 Nm

18. Pasang kedua-dua roda hadapan.

VIN yang bagus
Persendirian

Telah didaftarkan: 10.09.2012
Catatan: 12

Lokasi: TAGIL
Auto: CAPA
Pingat: Tidak

Nikon_ButiC
Leftenan jeneral

Telah didaftarkan: 05.07.2012
Catatan: 2863

Lokasi: Kazan
Auto: C140 LT D2.2 AT Placid Grey
Pingat: 5 (lebih)

VIN yang bagus
Persendirian

Telah didaftarkan: 10.09.2012
Catatan: 12

Lokasi: TAGIL
Auto: CAPA
Pingat: Tidak

Nikolay 44
Persendirian

Didaftarkan: 06.10.
Jawatan: 13

Lokasi: Kostroma
Auto: Captiva 2.4MT
Pingat: Tidak

Semyon
Persendirian

Telah didaftarkan: 25.11.
Jawatan: 7

Lokasi: Moscow
Auto: Opel Antara 2.0
Pingat: Tidak

Ini adalah yang pertama, yang kedua saya jumpa lelaki yang melakukan semuanya dengan bayaran yang sangat berpatutan.

Bersiri Antara muncul pada November 2006. "Rakan sejawatnya" - Captiva telah diperkenalkan sebulan lebih awal. Kereta-kereta itu dipasang pada satu platform, rak stereng berbeza dari segi struktur, tetapi mereka "mengetuk" dengan cara yang sama.

Cerita tipikal. Satu siri perjalanan ke OD untuk penjelasan tentang ketukan rake tidak membawa hasil yang positif; dengan kebetulan yang berjaya, mereka boleh menggantikan pemasangan rak, kadang-kadang sesendal yang betul, yang akhirnya tidak mengubah apa-apa. Gear stereng yang pada mulanya senyap, mengingatkan dirinya semula apabila memandu di jalan tanah.
Selama 3 tahun kami telah berusaha untuk memuktamadkan mekanisme stereng, dan pada dasarnya, kami tidak dibebani oleh keengganan pengeluar dan peniaga untuk memastikan operasi senyap rak stereng. Selamat datang ke pawagam.