Pembaikan rak stereng suzuki swift DIY

Seperti yang anda tahu, saya mempunyai Swift 2005, FWD pada mekanik dalam konfigurasi paling mudah, Hungary. Perbatuan sudah melebihi 126 ribu km, tetapi terdapat ketukan apabila melanggar halangan, terutama di selekoh ke kiri. 15 ribu yang lalu, rod stereng kiri telah diganti, serta tuil hadapan dan sesendal penstabil. Pakar berkata bahawa rak stereng adalah sedikit tindak balas, tetapi bukan jenayah.

Sekarang, nampaknya, ia sudah menjadi jenayah, kerana ketukan mula mendapat ... Jadi, sebenarnya, saya merayu kepada anda, kawan-kawan, adakah sesiapa yang MEMBAIKI rak stereng pada pantas mereka? Kos pembaikan dalam perkhidmatan khusus dari 9500 rubel hingga 11 ribu. Di mana bagaimana. Dan tidak diketahui berapa lama garu seperti itu akan bertahan. Saya tidak bercadang untuk menjual kereta itu, jadi saya ingin membaikinya dengan kos yang minimum. Saya menunggu jawapan dan komen.

Hai) Saya tidak melakukan pembaikan sebegitu, dan bahasa Jepun saya tidak pecah) bolehkah sesiapa dari Kami berkata apa. )

Hello, hello)) masalah biasa!) Saya menghadapi masalah seperti itu pada kira-kira 75 cucuk - ketukan stereng juga, saya fikir segala-galanya, jenayah dan kita semua akan mati ... Saya pergi ke Autoworld di Irkutskaya (di mana saya dah servis 4 tahun) pakar lain, just in case... yelah, ada main kecik dalam rel. Tetapi ini adalah penyakit anak-anak kita dan menggantikan rel akan dapat menjimatkan untuk masa yang singkat atau tidak sama sekali, dan mereka memberitahu saya bahawa lebih mudah untuk memandu seperti ini ... dan saya memandu (sudah 100tyk) .. .ketukan yang tidak menyenangkan hilang dari masa ke masa, selepas kira-kira beberapa kali ... itu tidak ke mana - saya mengambilnya dan hilang ... rod stereng saya berada dalam keadaan baik, mereka tidak memerlukan penggantian, saya telah menukar sesendal penstabil 2 atau 3 kali - di sana, apabila minyak pelincir keluar, ketika memandu, contohnya, pada anggota polis yang berbohong, bunyinya menyayat hati! jalan keluarnya ialah sama ada melincirkan atau menukar secara berkala ... ia hanyalah jalur anjal, dan gelang getah menjadi haus dengan cepat ...
Secara umum, nasihat saya kepada anda adalah untuk menghubungi pakar untuk memahami dengan TEPAT mengapa bunyi ini (saya boleh memberitahu anda kepada siapa, jika perlu, lebih-lebih lagi diagnostik mengikut bajet), jika tujahan adalah normal dan hanya rel terkunci sedikit (!, iaitu di dalam) - kemudian memandu seperti ini, tidak ada gunanya untuk cuba membaiki kudis kilang ... tetapi menukar sesendal penstabil dengan segala cara, di sana gusi sudah berada di dalam tong sampah ... tetapi dari sesendal yang usang tidak ada ketukan, melainkan pengisaran ...

Saya mempunyai kedudukan yang sama, tetapi saya serius memikirkannya. Saya menulis bahawa saya menukar sesendal 15 ribu yang lalu. Mereka agak meriah, tetapi diganti secepat mungkin. Saya mahu membetulkan rel dengan tangan saya sendiri!

Masalah biasa. Dengan pantas saya, mereka menukar stereng di bawah jaminan untuk 45,000, mula mengetik pada 55,000. Mereka menukar rakan pada 25,000, mula mengetik pada 45,000. Pada SX, saya juga mula berderak, saya akan melakukannya. Baru-baru ini Denis sabarban menjemari stereng, berhenti mengetuk.tulis padanya.pm. dia akan membantu dan memberitahu anda apa dan di mana.

Terima kasih! Saya membaca jawatannya, tetapi dia tidak melakukannya sendiri ... Saya ingin membaca ulasan pakar. Bahagian apa yang haus, apa yang perlu dibeli dan secara umum apa yang menjadi masalah.

Dia sedar tentang keseluruhan proses, tulis.

Bolehkah dia tertarik dengan topik ini?! Saya rasa SEMUA ORANG akan berminat!

Perkara yang sama"! Saya diberitahu bahawa dari masa ke masa beberapa jenis lengan plastik di rel mula mengetuk. Nampaknya ia tidak pergi secara berasingan ... Dan di sana hz.

Bottom line - Saya menjaringkan dan saya memandu seperti ini ... Saya akan membetulkannya apabila saya menggantikan penyerap hentak dengan yang boleh laras, dan saya akan menggoncang suspensi =)

Sebenarnya saya di sini! Ketukan biasa muncul dan hanya bertambah kuat, jadi ia telah memutuskan untuk membaiki rak stereng! Semasa tindakan itu, petua stereng juga diganti (ada sutera semasa membelok, ini adalah 100% petua). Anda juga perlu menyemak blok salent pada tuil, keranakerana mereka boleh ada ketukan juga! Rak stereng telah dibaiki untuk saya oleh rakan baik saya (oleh itu saya melakukannya dengan teliti!) Dengan cara ini, rak boleh laras kami boleh diketatkan, dan jika ketukan hilang maka ia pasti rak (ia akan muncul lagi kemudian) Dalam kes saya , rak ditarik ke atas saya dan anter kilang disumbat gris! Oleh itu, ternyata, apabila anda mengeluarkan anter dari rak stereng, mereka perlu ditukar kepada getah (plastik dari kilang dan pada pengecutan haba) dan kerana beberapa orang bijak tidak mengubahnya dan di samping mengetatkannya dengan biasa. pengapit - air masuk dan melakukan perkara yang berbahaya: Saya telah menggantikan galas, sesendal dimesin daripada kaprolon (hari ini adalah bahan terbaik yang akan berjalan) dan rod telah digilap kerana Rzha muncul pada mereka kerana air (mungkin juga pembangunan itu maka palang perlu digerudi!)

Terima kasih atas maklumat. Saya membaca siaran itu, tetapi saya menyedari bahawa ini bukan kes kami sebenarnya (bukan kereta), walaupun ia kelihatan seperti ... Saya menyedari bahawa bearing ini perlu ditukar, tetapi DI MANA untuk mendapatkan bahan ini ... Saya tidak tidak tahu ... mungkin saya tidak begitu faham APA itu?! Apakah anter yang perlu diambil? Yang berdiri di atas batang? Adakah anda perlu memasang Suzuki asli atau ada pengganti? Apakah pengapit yang terbaik untuk digunakan? Seperti yang saya faham, jika saya juga mendapat air, maka hampir mustahil untuk menggilapnya di garaj ?! Atau gunakan kertas pasir dari 800 hingga 2000, dan kemudian beberapa tampal penggilap pada gerudi ?! Perlukan bantuan ... :-(

Saya mengambil anter (yang ada pada batang ke rak stereng) Lumferder (analog dari yang asal, tetapi perlu ada yang getah), atau apabila anda mengeluarkannya, cari (pilih) yang serupa, selepas pembaikan , Saya meletakkannya pada sealant, saya mengambil pengapit biasa yang diketatkan dengan pemutar skru (tetapi ketatkan tanpa penyalahgunaan kerana semuanya akan berada pada sealant), apabila anda membuka rel, maka anda akan dibimbing oleh tempat itu sama ada perlu untuk menukar galas dan sama ada perlu menggilap rod (alas itu tidak boleh dibeli, saya mengambil ukuran dan memanggil semua kedai yang menjual galas, saya mengambil yang paling mahal dan boleh dipercayai) seperti yang dilakukan oleh rakan saya, dia menggilap rod di kilang dan mengisar sesendal capralon di tempat yang sama (di tempat yang sama mereka mengambil dimensi sesendal)

Semasa saya membacanya, semakin kurang harapan untuk pembaikan sendiri ... Saya tidak suka apabila kereta tergantung di lif atau tidak bergerak sepenuhnya. Oleh itu, kemungkinan besar, saya akan pergi ke tuan. Mereka berjanji untuk menyelesaikan kerja pada hari panggilan (sekurang-kurangnya 4 jam). Harga cuma 300 USD. Jika boleh, saya akan cuba merakam keseluruhan proses pembaikan ...

Seolah-olah tidak semuanya semudah yang kelihatan! Mengalih keluar subframe juga tidak begitu mudah, tetapi tidak terlalu sukar! Nasihat saya kepada anda, jika lengan anda tumbuh dari bahu anda, sebagai permulaan, tarik sungai stereng selama beberapa minggu (ada kacang) jika ini kemudian pergi ke tuan jika itu sesuatu yang lain, cari sebab lebih lanjut, anda akan lebih dekat dengan senang hati untuk membantu anda!

Lebih mudah dan lebih menarik untuk bekerja di syarikat dengan orang yang berfikiran sama! Seperti yang mereka katakan, satu kepala adalah baik, tetapi dua atau lebih adalah lebih baik! Saya akan matang. Pada benjolan seterusnya, di bawah gemuruh rak stereng, saya boleh meludahi segala-galanya dan pergi ke tuan ... (

Saya mempunyai masalah yang sama sepanjang perjalanan. Ketukan yang membosankan semasa memandu di atas bonggol jika saya memandu ke kiri. Saya menyelam di bawah stereng, menanggalkan penutup pelindung pada satu sisi, menarik rel ke atas dan ke bawah dan ia berjalan kira-kira 1mm. Saya rasa dia juga boleh cuba mengetatkan. Adakah perlu menanggalkannya untuk mengetatkannya? on the spot adakah mustahil?

Ia tidak perlu berlepas untuk menarik ke atas, lubang yang baik dan satu set kunci! Jika ada ketukan atau klik ke kiri, lihat petua stereng untuk berjaga-jaga!

ok terima kasih, saya akan ambil perhatian!

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/921206u-960.jpg nat perlu diketatkan!

Terima kasih banyak untuk itu!

Saya memutuskan untuk membaiki sendiri rak stereng seperti yang ditunjukkan di atas dalam siaran ini. Saya memesan sesendal pada rel terlebih dahulu (saya menjumpai nombor bahagian di suatu tempat di Internet), menunggu bahagian itu tiba… dan merangkak di bawah kereta.Pendek kata, saya mengeluarkan rel, walaupun semuanya ternyata tidak semudah yang ditulis di Internet. Bayangkan saya terkejut apabila rel itu ternyata tidak sama seperti yang ditunjukkan di Internet ... Pendek kata, rel itu ternyata boleh dilipat, bukannya lengan getah-logam terdapat lengan fluoroplastik berpecah, yang agak mudah dikeluarkan. Tetapi di sini masalah bermula: lengan ini tidak dijual di mana-mana ... di tempat lain! Ia tidak menjadi bahagian yang berasingan (saya tidak menemuinya dalam mana-mana katalog). Sudah tentu, anda boleh mengukir diri anda daripada fluoroplastik, tetapi bahan ini tidak tersedia, dan dimensi yang tepat mesti diperhatikan (lengan berdinding sangat nipis diperolehi). Secara umum, tiada tempat untuk pergi dan saya menaiki kereta api ke Moscow dalam HIDRAULIK. Pembaikan mengambil masa 4 jam (saya tidak tahu apa yang mereka lakukan di sana, tetapi semua sesendal telah ditukar, diservis, dan diberi jaminan). Saya meletakkan rel di tempatnya, ia belum diuji lagi (tidak mungkin meninggalkan garaj kerana keadaan cuaca).

Hanya pengguna berdaftar boleh menggunakan langganan
Sertai kami, kami akan gembira melihat anda!

Terangkan beberapa perkara, apakah yang dimaksudkan untuk dibetulkan dengan gelang penahan? mereka. potongan dibuat di sepanjang diameter keseluruhan lengan dan lengan itu menonjol sedikit di luar rel dan diikat dengan cincin? atau bagaimana? Foto untuk dilihat.

Saya rasa lebih selamat untuk menggerudi di 3 tempat dan membiasakannya.

Saya hanya bercadang untuk melakukan prosedur ini sendiri, terdapat sedikit salah faham, jadi saya cuba mengambil kira supaya tidak menjadi yang saya akan berjalan selama seminggu sambil membetulkan keadaan.

Gambar 4 (mengira dari atas) menunjukkan cara mengeluarkan cincin penahan (ia bernombor 2)
Pada permukaan dalam penutup terdapat ceruk di sekeliling lilitan, dan di situlah gelang penahan terletak.
Ia boleh dikeluarkan dengan mudah dengan pemutar skru rata nipis.
Sangat mudah untuk menyemak kaedah penetapan dengan melonggarkan kolar but, tariknya dan lihat (5 min).

Hari ini saya membeli lengan untuk OKI untuk 26 rubel - diameter nampaknya sesuai. Pada hujung minggu saya akan mendaki untuk menyelit 🙂

Saya membaiki rel dengan menggantikan sesendal, LAPORAN YANG DIBENTANGKAN DI SINI SANGAT MEMBANTU! Saya boleh menambah yang berikut: kerana rel tidak boleh dilipat, i.e. lengan tidak boleh ditarik keluar begitu sahaja, anda perlu mengisar rolling, tetapi tidak sepenuhnya. meninggalkan dari 02-04 mm, buka bengkok dengan playar dan kemudian gulung semula dengan tukul. Kami mendapat kurang omong kosong dan mengambilnya dengan lubang penggerudian untuk pin atau memasang gelang spring (anda tidak perlu melakukan ini sama sekali) dan ia akan menjadi bagus untuk memegang deringan sedemikian.

Saya juga mengesyorkan pelinciran rak dengan murah hati dengan LITOL, dan terutamanya roller bergigi.

Saya akan membantu dengan pembaikan rel kepada pemandu pantas Novosib - Berdsk

kepada dima725
terdapat 3 cara untuk mengetahui, yang pertama: menghalau pepelat ke dalam lubang, tarik but dari tepi kiri rel dan lihat rupanya dan bandingkan dengan foto Ansara; yang kedua ialah naik ke forum Suzukov dan bertanya siapa yang boleh melakukannya; dan yang ketiga ialah mencari manual untuk pelayaran dan mencari nod reiki ini di sana.

selepas rel berhenti bryakat, masih terdapat ketukan kecil di stereng, yang muncul di jalan raya dengan banyak benjolan kecil seperti kerikil, pada kelajuan lebih daripada 15-20 km / j. Terdapat dua sebab, yang pertama - dalam paksi teleskopik dengan 2 kardanik, yang dipasang pada rel (foto # 1 Ansara) dan yang kedua - di lajur stereng, di suatu tempat di penggalak elektrik. Saya memutuskan untuk menjaringkan gol buat masa ini, semua ketukan senyap yang sama kedengaran apabila anda menumpukan dari hati di jalan tanah dan memandu tanpa muzik.

eggor] di chevrolet cruze itu sendiri, dan stereng mengetuk, untuk masa yang lama saya mencari di internet tentang ketukan yang dahsyat ini, dan yang pernah terjumpa satu laman web RASMI di mana surat dalam surat itu diterangkan mengenainya, malah gambar-gambar ini ))) jadi arnab puji ANSAR , dia copy-paste sahaja, dan kamu mencurahkan kebanggaan kepadanya))) ugh Ansar, malulah kamu. dan siapa yang berminat, saya boleh buang pautan)

Yeeee! Rusia kaya dengan orang pintar yang akan menyelesaikan masalah dan tidak akan memutuskan orang untuk memberi pencerahan! Hormati dan puji mereka. Tetapi terdapat beberapa jenis YeggoP jenis "M-eksentrik", yang memalu dengan rel yang bergegar dan tidak dapat menyelesaikannya sendiri, tetapi inilah ia.tolong, tolong selalu. Pada masa yang sama, inilah yang menarik - "satu tapak RASMI, di mana surat dalam surat diterangkan mengenainya, malah gambar-gambar ini" dalam komen terdahulu meminta izin untuk menggunakan bahan ini, dan yang ini ". yerov Megre ”menuduh Ansara plagiarisme, walaupun dia melihat pada tarikh penerbitan, lobak. Pengarang ulasan bukan sahaja tidak mendapat apa-apa "nishtyaks" daripada ini, tetapi juga memberi tukang lain untuk mendapatkan wang. Jadi, seperti yang dikatakan Miloslavsky, yang baru bersara dari zon itu, dalam filem "Ivan Vasilyevich Changes His Profession": "Jika anda mengganggu ahli akademik sekali lagi, saya U. Dan anda, Ansar, hormati dan hormati semua orang. orang biasa.

* Kos membaiki rak stereng termasuk:

• diagnosis utama
• penyelesaian masalah
• penggantian semua pengedap minyak
• menekan omboh pada aci utama (jika diperlukan oleh ciri reka bentuk)
• penggantian cincin teflon
• penggantian pengedap getah
• pengisaran (jika terdapat serpihan kakisan pada aci)
• pemeriksaan akhir pada bangku hidraulik

Sekiranya aci utama tidak boleh dibaiki (kakisan tidak boleh tanggal, gigi hilang), kotak gear pengedar (kakisan tidak boleh tanggal, gigi hilang), penyusutan dalam perumahan rak stereng, kerosakan pada motor hidraulik, kos pembaikan rak stereng dirundingkan tambahan.

Syarikat pembaikan rak stereng akan menjaga sistem stereng kenderaan Suzuki anda dengan pasti. Kerja-kerja ini dilakukan menggunakan peralatan terkini dan pengalaman mekanik. Kami bekerja di Moscow setiap hari.

Permukaan jalan yang tidak rata membawa kepada kecacatan pada kotak gear aci sesondol. Anda boleh melihat masalah dengan gejala berikut:

• Bunyi berlaku apabila membelok.
• Stereng terlalu keras atau terlalu lembut.
• Stereng dengan kelewatan kembali ke kedudukan asalnya.
• Kestabilan kenderaan hilang pada kelajuan tinggi.

Jika anda menghubungi perkhidmatan kereta tepat pada masanya, menyahpepijat mekanisme adalah murah. Anda perlu membersihkan peranti daripada kotoran dan menggantikan pengedap minyak dan keropok.

Sekiranya unit itu haus dengan ketara, ia perlu menggantikan bahagian utama (aci utama bergigi, aci tambahan dengan gear, rod stereng), yang akan meningkatkan kos untuk menyusun sistem.

Apabila menghubungi perkhidmatan kereta, kerja bermula dengan diagnostik dan menentukan cara untuk menyahpepijat mekanisme. Klien dimaklumkan tentang lokasi kerosakan dan kaedah di mana keadaan akan diperbetulkan. Pada masa yang sama, kos dikira supaya sebelum permulaan kerja diketahui berapa kos untuk nyahpepijat mekanisme. Harga dipersetujui dengan pelanggan.

Rak stereng dibongkar dari kereta Suzuki dan dipindahkan ke tempat yang dilengkapi khas untuk kerja. Mekanisme dibongkar ke bahagian komponennya, dan setiap bahagian diperiksa untuk haus.

Bahagian yang rosak, sesendal sokongan, gasket dan pengedap minyak digantikan dengan yang baru, dan bahagian yang sesuai untuk prestasi fungsinya dibersihkan dan digilap. Peranti dipasang dan diuji di luar kenderaan. Kemudian terdapat pemasangan dan penyahpepijatan sambungan dengan bahagian mengawan.

Datang ke perkhidmatan kereta, berikan penjagaan profesional kereta Suzuki anda.

peta tapak

Membaiki rak stereng atau gear stereng kuasa, sebagaimana ia juga dipanggil, adalah perkara penting - anda perlu boleh melakukannya sendiri. kenapa? Kerana jika terdapat kerosakan pada rak stereng, maka berlaku kegagalan stereng, dan ini boleh berubah menjadi bencana di jalan raya. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, anda perlu tahu cara membaiki rak stereng.

Memandangkan rel adalah bahagian yang menyambungkan stereng ke roda, ia juga merasakan jalan yang tidak rata, impak apabila membelok. Sehubungan itu, rak stereng agak haus dan memerlukan penjagaan yang rapi.

• terdapat ketukan di rel, rentak yang ketara di stereng;
• stereng mula berputar lebih kuat;
• apabila stereng diputar, mainan rak stereng mula dirasai;
• cecair stereng kuasa mula bocor dari ruang stereng;
• bunyi luar biasa muncul apabila stereng kuasa berfungsi.

Pada asasnya, membaiki rak stereng pada VAZ 21099 tidak jauh berbeza dengan membaiki rak stereng pada BMW 3 (E46), contohnya. Prinsip operasi adalah sama, tetapi terdapat beberapa perbezaan dalam reka bentuk. Saya mesti mengakui bahawa kerja itu agak sukar - sebelum memulakannya, anda perlu mengetahui peranti rak stereng.

Kit pembaikan rak stereng akan berguna, yang terdiri daripada pengedap minyak, gelang-O, sesendal, serta korugasi, galas aci gear dan tiub gris. Dalam kotak alat anda harus mempunyai: sepana oktagon khas, penanggal galas dan playar untuk memasang lilitan. Sudah tentu, set sepana standard juga harus ada. Pembaikan rak stereng buat sendiri dilakukan di atas jejantas atau parit pemeriksaan.

Ini berlaku dalam tiga peringkat - 1) penyingkiran rak stereng, pembongkaran / pembersihan bahagian; 2) penggantian bahagian yang tidak boleh digunakan dengan yang baru; 3) periksa aci gear rak stereng.

1. Gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan batang pengikat dari rak stereng
2. Tanggalkan palam aci gear bawah.
3. Buka skru nat kunci.
4. Keluarkan lilitan dan halau aci.
5. Tanggalkan penutup minyak bawah
6. Tanggalkan pin penahan yang menghalang pengedap minyak atas.
7. Putar palam penahan, cabut gelang penahan dengan wayar.
8. Tarik keluar rak stereng di sebelah kanan, keluarkan kedap minyak dengan sesendal plastik daripadanya.
9. Tarik keluar kedap minyak, palamkan, keluarkan spring, mekanisme pengapit.

1. Sapukan gris khas dan letakkan kedap minyak dalam (spring ke bawah).
2. Letakkan rel di dalam perumahan.
3. Letakkan sesendal pada kedap minyak yang betul, pelincir semua bahagian, pasangkan kedap minyak.
4. Pasang palam, ingat untuk membetulkannya dengan wayar.
5. Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.
6. Tetapkan rak stereng ke kedudukan tengah dan masukkan aci bergigi ke tempatnya (selepas melincirkannya).
7. Pasang pengedap minyak atas, pasang circlip.
8. Ketatkan nat kunci bawah, serta palam galas.
9. Pasang dan ketatkan mekanisme penahan, spring dan palam.

Selanjutnya, pemasangan diteruskan dalam susunan terbalik.

Seperti yang dilihat, Pembaikan rak stereng DIY ia agak dalam kuasa seseorang yang biasa dengan pembaikan secara umum. Ngomong-ngomong, rak stereng mekanikal dan hidraulik, yang lebih biasa daripada rakan sejawat moden mereka, rak stereng elektronik, tertakluk kepada pembaikan sendiri. Yang terakhir memerlukan tetapan khas, yang lebih baik untuk diamanahkan kepada profesional.

Membaiki kereta jarang menjadi pengalaman yang menyenangkan, terutamanya jika ia sangat diperlukan. Malangnya, selalunya situasi sedemikian adalah tidak dijangka dan, seperti biasa, tidak sesuai, memerlukan pelaburan kewangan dan memakan masa. Jika kita bercakap tentang momen seperti pembaikan rak stereng SUZUKI, maka dalam kes ini, adalah mungkin untuk meramalkan berlakunya kerosakan secara umum. Oleh kerana sebab utama penampilan mereka adalah kehausan mekanisme dari masa ke masa dan keadaan jalan yang buruk.

Walau bagaimanapun, semua masalah utama dengan rak stereng untuk kereta SUZUKI, sebagai peraturan, adalah haus pengedap, melonggarkan sistem pengikat, kakisan dan kebocoran cecair kerja penggalak hidraulik.

Harus dikatakan dengan segera bahawa kerosakan ini tidak bergantung pada model atau jenama kereta. Dan jika anda pemilik Suzuki CX4, anda mungkin perlu membaiki rak stereng untuk konfigurasi ini dengan frekuensi yang sama seperti membaiki rak stereng Suzuki Swift. Kerosakan pertama dalam mekanisme ini paling kerap muncul hanya selepas larian sejauh 200 ribu kilometer, dan tertakluk kepada penyelenggaraan biasa, selang ini boleh menjadi lebih lama.

Seperti semua jenis kereta, membaiki rak stereng Suzuki adalah keutamaan yang pastinya tidak boleh ditangguhkan untuk masa hadapan. Lagipun, jika masalah dalam stereng telah timbul, kegagalan kawalan sepenuhnya boleh berlaku pada bila-bila masa.Dan ini bermakna pergerakan pada pengangkutan ini boleh membawa kepada situasi kecemasan sebenar di jalan raya, yang bukan sahaja boleh memburukkan keadaan kereta, tetapi juga membahayakan nyawa orang ramai.

Tanda-tanda kerosakan yang paling biasa pada rak stereng SUZUKI ialah: kebocoran cecair daripada sistem hidraulik stereng kuasa; melonggarkan mekanisme dan berlakunya tindak balas pada stereng; pelbagai bunyi (ketukan) dan penyelewengan daripada mod operasi biasa (sukar memutar stereng), dsb.

Semua tanda ini, dalam kombinasi dan berasingan, menunjukkan keperluan untuk menghubungi pusat khidmat kami untuk mendapatkan bantuan.

Ramai pemandu secara tidak sedar beranggapan bahawa membaiki rak stereng SUZUKI boleh dilakukan sendiri. Ya, sangat mungkin jika anda mempunyai peralatan profesional (lif dan dirian diagnostik). Walaupun begitu, pengetahuan yang luas tentang cara membongkar stereng kenderaan tertentu akan diperlukan. Anda akan menghabiskan lebih sedikit masa, usaha dan wang jika anda hanya menghubungi pakar, apatah lagi kualiti pembaikan.

Dalam perkhidmatan kereta, pembaikan rak stereng Suzuki dibahagikan kepada beberapa peringkat utama. Yang pertama ialah penyingkiran bahagian dan pembersihan lengkapnya daripada semua kemungkinan pencemaran. Peringkat kedua ialah diagnosis kerosakan dan penyingkirannya, termasuk penggantian elemen haus dan pelincir. Peringkat akhir pembaikan adalah menguji rel di bawah beban yang dibuat pada pendirian khas. Dalam sesetengah kes, mungkin perlu menggantikan sepenuhnya mekanisme rak stereng dengan yang baharu.

Gejala: ketukan di rak stereng, dimanifestasikan apabila memandu melalui penyelewengan kecil (penyakit semua korollopodobnye dengan stereng kuasa elektrik).
Diagnosis askar - menggantikan rel (dalam amalan, ia tidak membantu untuk masa yang lama dan kos yang banyak).
Penyelesaian: menggantikan apa-apa di dalam rel yang boleh mengetuk. Dan hanya terdapat dua tempat yang mengetuk rel tersebut - unit pelarasan dan di kawasan sesendal yang terletak di hujung rel yang bertentangan (dalam kes kereta pacuan kanan - sebelah kiri rel). Dan kerana tiada apa yang perlu diubah dalam unit pelarasan, semua pembaikan dikurangkan kepada menggantikan sesendal kilang dengan yang dibuat khas.

Pesakit: Will VS 2002 1.5 L (steering kuasa elektrik!)

Kami memanjat ke dalam pemasangan pedal dan mengeluarkan perlindungan dari aci stereng, buka skru dengan tangan, dan keluarkannya dengan mudah:

Kami membuka sepenuhnya bolt yang menahan aci perantaraan ke bahagian silang:

PENTING! Letakkan roda lurus, keluarkan kunci dari pencucuhan, kunci stereng. Ini dilakukan untuk mengelakkan, selepas menanggalkan rak, memutarkan stereng dengan beberapa putaran lebih daripada yang sepatutnya. Jika tidak, putus wayar "siput" beg udara dan kerosakan yang terhasil daripada yang terakhir tidak dapat dielakkan.

Kami melepak di hadapan kereta dan membuang roda (cukup depan).

Seterusnya ialah penyingkiran rak stereng. Telah terbukti dari pengalaman kami sendiri bahawa adalah mungkin untuk membuka skru pengikat rel tanpa pembongkaran tambahan, tetapi menarik keluar rel adalah sangat memakan masa. Jangan buang masa, putar pengusung - anda akan menjimatkan banyak masa dan usaha.

Tetapi pertama - petua stereng: keluarkan pin cotter, buka skru, pukul tempat yang ditunjukkan di bawah dengan pukulan tukul yang tajam dan menggigit, dan jari jatuh dengan sendirinya (kami melakukannya dengan kedua-dua belah pihak

Kami membuka skru subframe, 4 bolt pada badan, 3 bolt di kawasan pelekap enjin belakang dan 3 nat di tempat yang sama.

Selepas itu, subframe, bersama-sama dengan rak, perlahan-lahan (jika anda bercadang untuk membuka skru bolt terakhir dengan betul) diturunkan dan digantung pada tuas dan bar anti-gulung. Segala-galanya - rel sepintas lalu: buka skru:

Kami mengeluarkan dan membawa ke meja kerja

Mari kita mula membongkarnya:
1) Tanggalkan but getah.

2) Ambil kekunci 12 dan buka skru bolt yang ditunjukkan dalam foto.

3) Keluarkan aci perantaraan.

4) Buka skru nat kunci (menggunakan sepana gas)

5) Buka skru cawan pengapit aci rak.

6) Kemudian kami memakai dan membetulkan aci perantaraan sekali lagi, kemudian keluarkan keseluruhan aci dengan galas dengan pukulan ringan dengan tukul tembaga di atasnya.

7) Pusingkan rel, buka unit pelaras: buka skru nat kunci dengan kunci 41

8) Kemudian kami membuka skru cawan pelaras menggunakan sebarang objek rata, keluarkan spring dan omboh tekanan.

9) Keluarkan anter kiri, sangat berhati-hati agar tidak pecah (kami melukis di dalam sekitar lilitan anter dengan objek yang tidak tajam)

10) Tanggalkan skru rod kiri dari rel menggunakan kekunci 29 dan 22.

11) Di bahagian belakang, kami melonggarkan pengapit besar dan tanggalkan but.

12) Keluarkan rolling pin dari rel, letak tepi.

13) Kami melihat rel dari hujung kiri - kami melihat mesin basuh tahan aluminium, di belakangnya adalah sesendal yang terkenal.

14) Kami mengaitkan mesin basuh dengan cangkuk dan mengetuknya, kemudian mengeluarkan lengannya.

Di sini ia adalah - lengan, kerana yang semua penyakit. )

Untuk pemanduan tangan kiri

Mengubah suai sesendal PTFE pra-buat mengikut lukisan yang dilampirkan.

15) Pada lengan baharu, kami membuat potongan membujur yang diperlukan untuk pemampatan dan tetapannya di tempatnya. Kami mengarahkan potongan ke arah pergerakan kereta - ke arah ini rel mengalami tekanan paling sedikit.

16) Lumurkan lengan dan luruskan lengan perlahan-lahan, periksa kesesuaian lengan dengan hujung bebas rolling pin.

17) Tekan dalam mesin basuh aluminium dengan kepala yang sesuai. Masukkan pin penggelek ke tempatnya. Kami memasukkan aci ke tempatnya, untuk ini, dengan kunci 22, kami mengayunkan pin rolling di sekeliling paksinya dan pada masa yang sama menolak aci - pada masa tertentu gear diselaraskan dan aci jatuh. Kami mengetatkan lengan pengapit aci sehingga ia berhenti, kami membalasnya dengan kacang kunci. Kami memasang unit pelarasan, ketatkan cawan pelarasan sehingga ia berhenti dan lepaskannya sebanyak 90 darjah, nat kaunter dengan nat kaunter. Selepas itu, tork pengetatan boleh dilaraskan pada mesin selepas pandu uji dengan kemahiran tertentu, mekanisme mesti diketatkan sehingga stereng kembali ke kedudukan lurus apabila keluar dari selekoh. Tarik ke tempatnya, anter ke tempatnya, ketatkan. Rel untuk pengusung, pengusung untuk kereta. Berhampiran bahagian belakang (berkaitan dengan bahagian belakang kereta) pengancing subframe ke badan terdapat lubang pada badan dan pada subframe, gabungannya tidak termasuk penyingkiran kastor. (lubang dalam foto)

Petua pada tuil, luruskan roda, stereng lurus dari awal lagi. Kami menarik segala-galanya dan naik ke salon. Di sana kita melonggarkan bahagian silang atas, gerakkan aci di antara bahagian silang ke atas dan letakkan silang bawah pada aci perantaraan. Kami mengetatkan segala-galanya. Selepas itu, anda juga boleh menyelaraskan stereng jika, apabila memandu lurus, stereng kelihatan sedikit ke sisi.

Mana-mana pemilik kereta memahami betapa pentingnya pengendalian unit stereng kereta yang betul. Lagipun, bahagian ini yang memastikan pergerakan selamat dan ketenangan fikiran di jalan raya. Ia adalah perlu untuk memantau keadaan rak stereng, kerana jika ia rosak, kemalangan mungkin berlaku. Adalah mustahil untuk membenarkan pecahan lengkap unit ini. Oleh itu, apabila tanda-tanda pertama haus pramatang rel muncul, anda perlu pergi ke perkhidmatan teknikal. Stesen servis Korsa di Moscow mengesyorkan agar pemilik Suzuki Swift datang untuk diagnostik percuma jika kereta itu mempunyai gejala berikut:

kelegaan dalam rak stereng;

kesukaran untuk memutar stereng;

hanyut apabila membelok;

bunyi yang tidak menyenangkan di hadapan;

kebocoran cecair berminyak.

Mekanik memeriksa dengan teliti keseluruhan sistem stereng kereta pada dudukan komputer, dan, jika perlu, mulakan kerja pemulihan. Pembaikan adalah murah selagi pemasangan stereng tidak terlalu rosak. Gudang mempunyai komponen yang diperlukan yang perlu diganti terlebih dahulu:

pengedap minyak;

aci utama;

kotak gear pengedaran;

batang bergigi;

keropok;

sesendal sokongan.

Harga kerja pembaikan bergantung pada masa yang dibelanjakan oleh pakar, dan bahagian itu sendiri, yang digantikan dengan yang baru.Anda boleh mengetahui lebih kurang berapa kos perkhidmatan yang diperlukan di tapak web atau di pusat teknikal itu sendiri. Jumlah yang tepat dipanggil hanya selepas diagnostik komputer.

Kos unit baharu adalah lebih tinggi sedikit daripada penggantian separa elemennya. Tetapi perkhidmatan sedemikian mungkin diperlukan jika keseluruhan rak stereng tidak boleh digunakan sepenuhnya. Pusat teknikal kami memberi anda peluang untuk membeli item baharu untuk dasar penetapan harga yang lebih setia. Anda boleh mendaftar untuk perkhidmatan atau mengetahui sama ada unit yang diperlukan tersedia dengan menghubungi +7 (495) 308-83-09. Kami sentiasa berhubung, kerana kami sedia membantu pelanggan dalam apa jua keadaan.

Perkhidmatan Auto-Reika membaiki rak stereng Suzuki Swift. Harga untuknya terbentuk daripada beberapa jenis kerja.

Suzuki sangat popular di Persekutuan Rusia. Seperti semua jenama kereta, rel kereta mempunyai kecenderungan untuk merosot. Akibatnya, pembaikan kereta segera perlu dilakukan, jika tidak masalah akan merebak ke elemen lain kereta.

Hubungi kami - tuan kami akan menyembuhkan kuda keluli anda.

hello, kami memandu kereta selepas membaiki rak stereng, selepas menghidupkan kereta, stereng itu sendiri berpusing ke kiri, adakah ada cara untuk menetapkannya ke kedudukan awal, terima kasih

Mungkin disusun dengan tidak kemas. jadi saya mempunyai yang serupa pada lancer - apabila memasang tiub mereka bercampur.

Catatan telah disuntingx3x3x3: 08 Ogos 2016 - 12:26

Oleh itu, adalah perlu untuk menentukur sensor kedudukan.

ia adalah perlu untuk entah bagaimana meletakkannya dalam kedudukan awal, dia tidak teragak-agak pada mereka

Menurut anda, anda boleh menukar rel secara bodoh dan semuanya akan berfungsi.

Terdapat sensor kedudukan, jadi ia perlu ditunjukkan sifar.

Mungkin prosedur itu dilakukan oleh peralatan peniaga.

Mungkin melalui DLC dengan jumper.

Menurut anda, anda boleh menukar rel secara bodoh dan semuanya akan berfungsi.

Terdapat sensor kedudukan, jadi ia perlu ditunjukkan sifar.

Mungkin prosedur itu dilakukan oleh peralatan peniaga.

Mungkin melalui DLC dengan jumper.

))) dalam hal ini sekali-sekala rel ditukar kepada boo dan semuanya berfungsi, dan mereka memberikan ini kepada peniaga, mereka mengatakan bahawa akan ada beberapa jenis rel dan mereka akan meletakkan aci di atasnya))) terima kasih , topik boleh ditutup

Kereta SUZUKI SWIFT yang moden, seimbang dan ergonomik mengejutkan pemandu dengan pelbagai jenis keselamatan aktif dan pasif.

Adakah anda berminat untuk membaiki rak stereng untuk Suzuki Swift?

Semasa memandu, salah satu komponen keselamatan ialah kebolehservisan sistem stereng. Kebolehgerakan, kestabilan, pengendalian, keselamatan dan keselesaan perjalanan bergantung padanya.

Rak stereng SUZUKI SWIFT - unit yang terdedah kepada pengaruh alam sekitar. Dengan pencemaran bendalir kerja, memandu di permukaan jalan yang tidak berkualiti, berlanggar dengan sekatan dan halangan, rel itu gagal.

Kerosakan dapat dikesan dengan tanda-tanda berikut:

- bunyi dari stereng kuasa dan pam,

- kebocoran cecair kerja,

- tindak balas tertunda roda kepada isyarat stereng,

- kegagalan untuk mengembalikan stereng ke kedudukan asalnya selepas putaran.

Pusat servis REMSTAR menjalankan kerja pembaikan sebarang kerumitan pada rak stereng SUZUKI SWIFT. Pakar kami menjalankan diagnostik utama, yang membolehkan kami menentukan punca kerosakan setepat mungkin dan merangka pelan pembaikan.

Selepas diagnostik, dalam kebanyakan kes, adalah perlu untuk membuka unit dan merosakkannya. Kemudian pilih bahagian untuk penggantian daripada katalog. Kedap minyak, anter, aci, galas, perumah, sesendal, gelang, gasket dan pengedap lain haus secara intensif semasa operasi. Mereka digantikan dengan yang baru dan asli.

Dan semua bahagian lain dibasuh dengan agen khas, dibersihkan dan dikeringkan dengan udara termampat.

Menguji dan melaraskan rak stereng di tempat duduk adalah peringkat akhir kerja.

Pembaikan rak stereng SUZUKI SWIFT yang berkualiti tinggi, cekap dan pantas di pusat servis REMSTAR memastikan operasi tanpa masalah selama bertahun-tahun.

Sudah tentu, apabila ia datang kepada perkhidmatan seperti pembaikan rel SUZUKI SWIFT, maka ia boleh dengan wajar dan dengan alasan yang kukuh dipanggil acara teknikal yang sukar.

Adakah anda berhadapan dengan tugas membaiki rak stereng dengan tangan anda sendiri? Kemudian masuk akal untuk menyelidiki strukturnya. Gambar rajah yang menerangkan prinsip operasi mekanisme stereng boleh didapati di forum, di mana mereka akan memberitahu anda cara membaiki mekanisme stereng sendiri.

Jika kita bercakap tentang bahagian mana yang terdiri daripada stereng, maka kita boleh perhatikan perkara berikut

Adakah anda ingin mencari seseorang yang boleh memberitahu anda di mana terdapat perkhidmatan kereta yang baik di Moscow di mana anda boleh membaiki rak stereng? Hubungi pengendali meja bantuan kami, mereka sentiasa bersedia untuk menasihati anda mengenai stesen servis.

Anda juga boleh memilih pusat teknikal secara bebas daripada stesen servis yang dibentangkan di laman web.

Ia bukan tahun pertama orang Muscovites bercakap secara positif tentang perkhidmatan ini, dan terdapat beberapa sebab objektif untuk ini.

• peralatan moden dan alat ganti berkualiti tinggi digunakan untuk pembaikan
• keupayaan untuk memilih stesen servis kereta di mana-mana bahagian bandar
• semua kerja terjamin

Mudah untuk pra-pendaftaran di pusat teknikal. Cukuplah untuk menelefon melalui telefon dan atau meninggalkan permintaan di tapak web.

Jika kita bercakap tentang berapa harga membaiki rak stereng, maka pakar meja bantuan boleh memberitahu anda berapa kos untuk membaiki rak stereng.

Sudah tentu, kos akan bergantung bukan sahaja pada apa yang akan menjadi kadar untuk jam standard tuan, tetapi juga pada kos alat ganti untuk mekanisme stereng. Sebagai contoh, dari harga kit pembaikan rak stereng.

Baca juga:  Pembaikan epilator Rovent buat sendiri

Menawarkan pemilik mana-mana kereta asing pemulihan sistem automotif dan unit penting, kami faham bahawa kami boleh bergantung pada

• kelayakan pekerja mereka
• keupayaan untuk bekerja dengan alat yang sesuai, yang tersedia dalam jumlah yang betul
• pengalaman anda berkaitan dengan aktiviti bertahun-tahun

Sehubungan itu, kami menjamin kebolehpercayaan dan hasil perkhidmatan kami di bawah syarat-syarat tertentu.

Adakah terdapat kerosakan dan kerosakan kereta asing? Isu prestasi boleh dikenakan pada mana-mana sistem automotif. Untuk menyelesaikan situasi sukar secara menyeluruh, hubungi Rem-kord.

Pusat teknikal auto kami mempunyai cadangan yang baik, pertama sekali, daripada pelanggannya. Dan fakta ini adalah yang paling penting bagi kami. Oleh itu, kami ingin membenarkan kepercayaan pemandu yang menasihati kami kepada rakan mereka dengan memberikan perkhidmatan yang berkualiti.

Perkhidmatan kereta Stenn-repair telah bertahun-tahun berlatih dalam pembaikan komponen utama dan unit automotif SUZUKI SWIFT. Di pusat teknikal, adalah mungkin untuk menjalankan hampir semua langkah teknikal yang berkaitan dengan pemulihan komponen sistem kereta asing.

Jaminan bengkel pembaikan Stenn disediakan untuk semua aktiviti pemulihan.

Pembaikan unit kereta berlaku secara eksklusif di tempat duduk, lif dan set peralatan profesional yang sesuai.

Jika anda tidak boleh berbangga bahawa kereta asing anda berfungsi seperti jam, jika anda secara berkala memerlukan bantuan mekanik - hubungi pusat pembaikan kereta Winn-repair.

Di sini pakar akan membantu menyelesaikan masalah dengan pemulihan modal atau pembaikan semasa elemen utama SUZUKI SWIFT. Ahli sihir profesional akan dapat memahami dengan tepat mengapa sesuatu tidak berfungsi dengan betul, dan cara membetulkannya.

Nombor telefon untuk dihubungi sentiasa tersedia. Hubungi kami supaya kami boleh memberitahu anda lebih lanjut tentang kami dan membantu anda!

Servis kereta yang baik ialah pusat teknikal di mana pemandu boleh menerima perkhidmatan tepat pada masanya dan pada harga yang dipersetujui. Oleh itu, kami boleh mengesyorkan pusat teknikal Auto-suara kepada mereka yang mencari struktur dan tukang yang boleh dipercayai untuk tukang kunci dan pembaikan kereta lain.

Stesen servis kami serba lengkap. Dan ini benar untuk kedua-dua kakitangan dan pangkalan alat. Jika kita menggunakan unit itu, ini bermakna kita boleh memulihkannya dengan cekap.

Kami sentiasa memberikan nasihat kepada pelanggan kami, tidak kira sama ada ia melibatkan pilihan butiran atau kesesuaian sesetengah perkhidmatan. Dan sikap ini membuatkan pemandu menghubungi kami.

Perkhidmatan kereta Auto-grow, seperti kebanyakan pusat teknikal, berfungsi dengan jaminan dan pada harga purata. Namun, kita mempunyai kelebihan yang tidak dapat dinafikan. Kami dihormati di kalangan pemilik SUZUKI SWIFT, kerana ramai daripada mereka sahaja yang dapat membaiki masalah tersebut.

Pusat teknikal kami berfungsi dengan kereta bajet dan kereta asing yang mahal. Dan kategori harga tidak sama sekali mempengaruhi pendekatan untuk bekerja.

Kami cekap dalam hal penyelenggaraan dan pembaikan agregat. Kami mempunyai segala-galanya untuk pemulihan teknikal SUZUKI SWIFT dijalankan dengan cekap dan sebolehpercaya yang mungkin. Dan kami tahu bahawa pelanggan akan sentiasa mendapat hasil yang berkualiti.

Pada masa yang sama, senarai harga kami agak standard dan tidak mempunyai harga yang terlalu tinggi. Kami menunggu semua pemandu yang mencari mekanik yang baik!

Tract-Prime ialah pusat teknikal yang boleh menjalankan langkah pemulihan pada hampir mana-mana unit kereta.

Kemahiran pakar kami, yang dilengkapi dengan pengalaman dan peralatan khusus mereka, membolehkan kami memastikan keberkesanan hasil kerja, membolehkan kami memastikan keberkesanan hasil kerja.

Ia tidak begitu mudah untuk membaiki dan memulihkan sepenuhnya operasi sistem kereta asing jika anda memilih perkhidmatan kereta yang salah. Nasib baik, isu itu dapat diselesaikan walaupun dengan pembetulan pembaikan berkualiti rendah di pusat teknikal perkhidmatan PL.

Kami telah berada di pasaran selama beberapa tahun, dan oleh itu kami memahami dengan sempurna betapa pentingnya pemandu membuat pembaikan kereta berkualiti tinggi. Dalam kerja kami, kami mematuhi prinsip kerja sedemikian dengan ketat.

• memantau ketepatan kerja pada skema
• semak kualiti langkah pemulihan
• berfungsi hanya dengan komponen yang terbukti

Memandangkan tuan mempunyai kelayakan yang baik dalam bidang tertentu, menjadi jelas kepada siapa yang harus pergi untuk penghapusan masalah dengan kereta asing. Hubungi kami dan kami akan memberitahu anda tentang waranti pusat teknikal perkhidmatan PL dan senarai harga kami.

Inomar-auto ialah pusat autoteknologi, di mana adalah mungkin untuk melaksanakan sepenuhnya langkah-langkah pemulihan. Pekerja dalam kes ini akan menjalankan kerja yang paling banyak dan tepat yang diperlukan.

Mendapatkan jaminan adalah satu kemestian. Kami sentiasa menetapkan syarat di mana pemandu akan dapat menyemak keberkesanan pembaikan.

Terdapat masalah dengan kereta - mereka akan diselesaikan oleh tuan pusat servis kereta Jersey. Kami akan membuat sebarang pembaikan pada sistem, tanpa mengira kerumitan dan sifat kerosakan. Peralatan dan kakitangan kami yang terlatih memastikan bahawa perkhidmatan adalah berkualiti tinggi.

Untuk menjelaskan pada pukul berapa kami boleh membawa kereta asing anda dan menjalankan kerja, hubungi. Pengurus teknikal akan segera memberikan sebarang maklumat.

Ia adalah diagnostik mekanisme stereng yang akan mengenal pasti punca kerosakan pada rak stereng dan menentukan kaedah optimum untuk pemulihannya.

Terdapat pelbagai tanda kecacatan dalam operasi rak stereng, salah satunya boleh dipanggil ketukan.

Memeriksa rak stereng di tempat duduk memberi lebih banyak peluang untuk menentukan dengan lebih tepat dan cepat punca kerosakan dalam operasinya. Atas sebab yang boleh difahami, diagnostik di tempat berdiri hanya dijalankan dalam rangka kerja struktur perkhidmatan kereta profesional.

Sekiranya anda perlu menghapuskan kerosakan seperti tindak balas rak stereng SUZUKI SWIFT, maka ia patut dilaraskan.

Anda boleh mengetatkan rak stereng secara berasingan dan dalam perkhidmatan kereta. Perkara yang paling penting ialah kerja ini dilakukan dengan cekap, kerana jika tidak, stereng akan terus tergelincir sedikit. Dalam sesetengah kes, ini boleh mencetuskan kecemasan.

Kadangkala, untuk memulihkan kefungsian mekanisme ini, cukup untuk menggantikan pengedap minyak rak stereng SUZUKI SWIFT.

Ini biasanya berlaku sebagai sebahagian daripada penggantian kit pembaikan, yang merangkumi pelbagai pengedap. Tetapi dalam beberapa kes nampaknya dinasihatkan untuk menggantikan hanya pengedap minyak itu sendiri.

Nilaikan artikel: