Secara terperinci: pembaikan rak stereng Slavuta lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Mungkin, setiap slavutovod-tavrovod menghadapi saat apabila ketukan pada rak stereng muncul di dalam keretanya ketika memandu di atas batu bulat atau permukaan yang tidak rata. Sudah tentu, pemilik berpengalaman jenama kereta ini tahu bahawa rak stereng yang "mengetuk" dan sekurang-kurangnya perlu diketatkan. Di kereta kami Slavuta, sudah tiba masanya untuk mengetatkan rak stereng. Kami akan menunjukkan proses ini dalam klip video ini. Oleh itu, untuk mengetatkan rak stereng, kita memerlukan "lubang" atau jejantas, tetapi anda juga boleh berbaring di bawah kereta, kunci khas untuk membuka nat kaunter, yang menghalang nat pelaras daripada berputar, jika terdapat tiada kunci khas, maka anda boleh menggunakan bar pry dan tukul, yang kami lakukan dalam video. Kunci untuk 22 juga diperlukan, yang mana kami akan mengetatkan stereng.
Ambil perhatian bahawa bagi mereka yang memasang perlindungan motor, perlu mempunyai ratchet besar dan dua muncung selama 14 (panjang dan pendek).
Terima kasih) Tolong) teruskan dengan semangat yang sama)
Video itu sangat berbahaya. Saya menulis segala-galanya seperti yang sebenarnya. Jika ada ketukan, tukar sesendal kilang yang haus kepada sesendal fluoroplastik - ia bertahan kira-kira 15 tahun. Ia diperiksa dengan mengedutkan pautan stereng dari sisi pengembangan takungan. Sekiranya anda mempunyai rentak, maka kacang di bahagian bawah tidak perlu dilaraskan, tetapi diketatkan. Ia tidak dikawal. Tanggalkan nat kunci dengan sepana basikal biasa. Jika kekuatan tangan tidak mencukupi, anda boleh membantu bersandar pada pelekap, anda boleh melakukannya seperti dalam video. Kencangkan nat sejauh mana ia akan pergi !! dan kemudian buka skru 1/8. Gantungkan kedua-dua roda hadapan dan putar stereng ke kedua-dua arah. Tidak sepatutnya ada snek. Jika ada, lepaskan skru sebanyak 1/8 lagi. Kemudian semaknya dan itu sahaja. Jadi, jika ia mencecah stereng, maka kemungkinan besar sebelum anda sejenis ram cuba mengawalnya seperti dalam video dan meletakkan beberapa jenis jurang atau semacam ribut salji di sana, dengan itu menghukum rel hingga mati - biasanya selepas ini sepasang rel cacing mesti diganti daripada rivet yang berterusan ... Saya mempunyai perolehan asli sebanyak 150 ribu - seperti baru. Ini diterangkan dalam buku asas dalam kegemilangan eksport.
 |
Video (klik untuk bermain). |
MrAtlasis: ini komen yang baik, jika tidak kerana penghinaan. Pertama, sesendal lapisan kedua, walaupun kilang, tidak mencukupi untuk lebih daripada 30-40 ribu km, jadi jangan ceritakan dongeng kira-kira 15 tahun dan 150 ribu kilometer. Kedua, tidak semua orang sentiasa mempunyai sepana basikal, jadi kacang kunci dibuka dengan palang dan penukul. Kedua, jika anda tidak mengetatkan stereng dalam masa, maka bukan sahaja lengan plastik perlu ditukar, tetapi juga galas rak stereng dan mungkin rak itu sendiri. Akhirnya, tidak ada perkataan tentang jurang dalam video, ia hanya menunjukkan bagaimana untuk mengetatkan jika ada rentak. Saya tidak tahu tentang anda, tetapi saya menanggalkan lajur saya dan menukar galas dan sesendal kerana, kemungkinan besar, orang yang bijak sebelum saya, seperti anda, untuk 80 ribu perbatuan, tidak peduli untuk mengetatkannya. Nasib baik dengan menggantikan sesendal sekunder selama 15 tahun atau 150 ribu kilometer.
Mengenai ketukan. Baru-baru ini saya menjumpai jualan lengan fluoroplastik untuk rel yang sama sekali rupanya dengan kilang, tetapi hanya berwarna putih. JANGAN AMBIL. Dalam amalan, lengan membajak alur pada rel, walaupun ia berjalan lebih lama daripada kilang. Anda perlu mengambil lengan biasa - kraftangan, sama seperti tiub berdinding tebal. Kemudian rel pergi (tepat di tempat ini) 200 ribu. Jangan ambil sesendal yang serupa dengan penampilan tumbuhan. 200 ribu jika rel anda biasanya dilincirkan dan nat dari bawah diketatkan hingga berhenti dan dibuka skru sebanyak 1/8.
blah anda akan mempunyai kamera dan harga yang anda tidak akan miliki)
Selama 20 tahun, saya berlari lebih dari 200 ribu di Tavria, tidak menyentuh rel, tetapi sekali setahun saya menghidupkan injap (kunci untuk 10) dan menanam sedikit minyak dari minyak. Saya memotong benang 6mm dalam sambungan bebola dan diskrukan dalam tin minyak dan dilincirkan dengan litholl dua kali setahun. Stereng berputar dengan 1 jari, seolah-olah dari stereng kuasa elektrik.
HELLO, ITU SIAPA YANG AKAN BELAJAR KULIS UNTUK MENGATUR VIDEO ATAU SEKURANG-KURANGNYA KOMEN TINGGALKAN SEPERTI DAN APA)))
Terima kasih banyak atas petua itu, saya hanya mencari cara untuk mengetatkan rel tanpa mengeluarkannya, tetapi frasa di penghujung video - "enjoy the ride" - adalah berlebihan. (Max + Slavuta 8 tahun)
kenapa penyelewengan sedemikian. Ia agak mudah untuk dikeluarkan / dipasang.
Dan kemudian semuanya mudah.
untuk melonggarkan kacang. Anda boleh menggunakan sepana motosikal (untuk nat paip ekzos).
.Tiada kunci hanya tidak pergi ke sana. Saya cuba, dan jika anda menemui kunci berbentuk sabit sebesar ini, panjat ke sana. lebih mudah dengan pahat. [/ petikan]
mengetatkan nat dengan sepana hujung terbuka biasa.
apabila menyediakannya, dinasihatkan untuk mengeluarkan roda kiri - lebih mudah dengan cara ini)
secara ringkas. tetapi ia mengambil sedikit masa.
pengeluaran selama 20-25 minit. tetapan 40 minit.
tetapi kemudian dia duduk sendiri dan dalam keadaan biasa anda boleh menyelesaikannya. bukannya menggeliat dengan pahat dan tukul di bawah kereta.
Saya mengkaji keadaan dengan teliti - saya menulis di atas:
mengambil masa kurang dari sebulan yang lalu Tavria sendiri.
pemiliknya tidak tamak, dan mengubah dan membaiki segala-galanya dan semua orang dalam dirinya.
dia segera berkata bahawa rel sedang disusun baru-baru ini.
terdapat stereng kecil Cina Zhiguli di dalam kereta.
jadi rel itu diapit sehingga ia adalah stereng dan tidak akan kembali sendiri pada selekoh paling tajam.
Nah, ini tidak sesuai dengan saya.
dan keesokan harinya saya membeli kereta itu saya memutuskan untuk menyesuaikan rel.
Dan sekarang, mempunyai sekumpulan semua jenis alatan, dan kunci moto sabit yang sama, saya melakukan itu dengan segera.
dan tidak dapat memecahkan kacang kaunter ini dengan pahat.
pendek kata, dia meludah dan menanggalkan rel.
ia sebenarnya boleh ditanggalkan dalam masa 5 minit, dengan syarat bolt tidak busuk.
tiada masalah.
dan hanya dalam maksiat, memegang rel, saya berjaya merobek kacang kunci.
kemudian longgarkan pengetatan dan ketatkan nat kaunter. tetapi pakarnya tidak begitu kuat.
dipasang pada kereta juga dalam 5 minit, tetapi diserang hendap dengan aci stereng.
dengan sangat kuat menolak aci keluar dari rel ke dalamnya dan tidak dapat memasukkan bolt.
terseksa patah punggung di ambang kereta selama mungkin sejam.
akhirnya, dia meludah dan memutuskan untuk menanggalkan semula rel dan memasangnya semula, tetapi memberi perhatian kepada momen "batang stereng".
jadi saya rasa REIKU LEBIH MUDAH DIBUANG. 
249 Pandangan 0 Komen (1) 0 Suka
158 Pandangan 0 Komen (1) 0 Suka
119 Pandangan 0 Komen (1) 0 Suka
36 Pandangan 0 Komen (1) 0 Suka
Kotak gear stereng kuasa hidraulik (rak stereng) bertanggungjawab untuk mengatur pusingan kenderaan. Mekanisme ini adalah bahagian penting untuk kereta dengan stereng kuasa hidraulik dan untuk kereta tanpa hidraulik. Lajur stereng berfungsi sebagai elemen penghubung antara stereng dan jarak roda, jadi peranannya dalam pengendalian kenderaan yang selamat tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi.
Bahagian rak stereng haus dengan cukup cepat, kerana mengambil bahagian utama beban yang dipindahkan ke kereta semasa selekoh, apabila melanggar apa-apa jenis halangan, apabila jarak roda mencecah lubang dan lubang di jalan raya. Pembaikan rak stereng buat sendiri selalunya diperlukan.
Untuk mengelakkan kegagalan rak stereng, pemeriksaan teknikal kenderaan harus dilakukan secara berkala, yang membolehkan anda mengenal pasti semua kerosakan pada peringkat awal.
Tanda-tanda utama yang menunjukkan penampilan penyelewengan dalam operasi kotak gear:
- Kehadiran ketukan dalam kotak gear, dihantar melalui stereng kenderaan;
- Peningkatan dalam usaha yang perlu digunakan oleh pemandu pada stereng untuk memusingkannya;
- Bunyi luar yang timbul semasa operasi pam penggalak hidraulik;
- Kehadiran tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila memutar stereng;
- Kesan minyak bocor dari stereng kuasa hidraulik.
Rak stereng mengalir dengan stereng kuasa
Mana-mana gejala yang disenaraikan menandakan kerosakan yang mesti dihapuskan dengan segera. Kekurangan kerja yang tepat pada masanya boleh menjejaskan hayat operasi mekanisme, sehingga kegagalan sepenuhnya.
Sekiranya masalah ditemui, kereta boleh diserahkan kepada pakar servis kereta atau rak stereng boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri. Perlu diingatkan bahawa penghapusan sendiri kecacatan memerlukan pengetahuan tertentu tentang peranti kenderaan dan beberapa alat yang diperlukan untuk membuka rak stereng.
Butiran
Untuk membaiki sepenuhnya rak stereng, anda harus mempunyai alat ganti dan alatan berikut di tangan:
kit pembaikan khas yang terdiri daripada semua bahagian yang diperlukan untuk rak stereng;
- beralun;
- aci gear;
- galas;
- campuran pelincir.
- kunci oktahedron pada 17;
- alat untuk memasang dan menurunkan galas;
- set sepana.
Untuk pembaikan kualiti tertinggi, adalah dinasihatkan untuk menggunakan jejantas atau lubang pemeriksaan.
Pertama sekali, kenderaan harus dipandu ke atas jejantas atau lubang pemeriksaan, selepas itu, dengan bantuan bicu, kenderaan harus dinaikkan dan perlindungan enjin (jika ada) dan roda harus dibongkar. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan plat penebat haba kotak gear dan buka skru kacang hujung rod stereng, yang dikeluarkan dari telinga dengan tukul. Peringkat seterusnya terdiri daripada memutuskan sambungan paip diikuti dengan prosedur penyingkiran cecair. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan enjin kereta, dan kemudian membuat beberapa pusingan dengan stereng ke arah yang berbeza. Proses ini diselesaikan dengan menanggalkan pengikat yang terletak pada kotak gear stereng kuasa hidraulik. Selepas pembongkaran, mekanisme dipasang dengan selamat dalam naib dan dibersihkan daripada habuk dan kotoran, yang tidak dapat tidak terkumpul pada bahagian semasa pergerakan kereta.
Arahan foto untuk pembongkaran:
Perlindungan dibuka
Dua bolt rod pengikat
Batang ditanggalkan
Buka skru pengapit pengapit
Longgarkan bolt pengikat
- Menanggalkan but getah.
- Tanggalkan aci perantaraan dengan menanggalkan nat kunci yang memegang bahagian tersebut.
- Menanggalkan nat kunci yang menahan cawan pengapit aci rak.
- Membongkar aci dengan galas. Untuk melakukan ini, sistem aci utama tersingkir dari aci perantaraan yang telah ditetapkan dengan pukulan lembut.
- Membongkar unit pelaras.
- Mengeluarkan kaca pelaras.
- Mengeluarkan omboh tekanan.
Membongkar rak stereng
Selepas selesai kerja pada pembongkaran rak stereng, semua elemen konstituen mekanisme itu dibasuh dengan teliti dari minyak dan kotoran yang didepositkan padanya. Kemudian bahagian-bahagian tersebut tertakluk kepada pemeriksaan visual yang menyeluruh untuk kehadiran kerosakan mekanikal yang timbul semasa pengendalian kenderaan. Bahagian yang mengalami kecacatan serius mesti diganti dengan yang baru. Dalam sesetengah kes, disebabkan kerosakan teruk, adalah dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya rak stereng. Pasang rak stereng dalam susunan terbalik.
Tiada perbezaan ketara antara membaiki rak stereng kereta dengan dan tanpa stereng kuasa hidraulik. Hanya sesendal dan komposisi cecair yang digunakan untuk melincirkan bahagian mekanisme akan berbeza.
Selepas menjalankan semua kerja yang diterangkan di atas, adalah disyorkan untuk menjalankan prosedur diagnostik untuk penjajaran roda.
Jumlah masa yang diperlukan untuk membaiki rak stereng berbeza dari dua hingga tiga jam. Kerja pembaikan ini merujuk kepada kerja tahap kerumitan purata, yang, dengan pengetahuan dan kemahiran tertentu, adalah mungkin untuk menjalankan walaupun peminat kereta baru yang mempunyai kesabaran dan ketekunan dalam mencapai tugas tertentu.
Memasang lengan sokongan
Potong gelang getah
Tanggalkan gelang penahan dari aci gear
Galas jarum terputus
Video berguna untuk membaiki rak stereng VAZ 21099:
Mekanisme pemanduan:
- Penutup kiri.
- Rak stereng.
- Pengapit.
- Carter.
- Alas tumit.
- Galas dalam.
- Galas luar.
- Lengan pengatur jarak.
- tudung.
- Sealant.
- Aci gear.
- Melaraskan shim.
- Perhentian kereta api.
- Musim bunga.
- Kacang kunci.
- Palam kotak engkol.
- sesendal rel.
- Penutup kanan. B. Saiz untuk memasang shim pengembangan. D - rongga untuk pelinciran
Tanggalkan gear stereng dalam urutan berikut:
Pasang dan laraskan gear stereng dalam susunan terbalik dengan ciri-ciri berikut.
- Pra-pelincirkan aci rak dan, selepas mengisi gigi dengan gris yang terdiri daripada 1.5 bahagian gris Fiol-1 dan satu bahagian minyak enjin (hanya 50 g gris tersebut diperlukan), masukkan rak ke dalam kotak engkol dari pendek sebelah.
- Letakkan penutup pada kotak engkol dan selamatkannya dengan pengapit.
- Masukkan aci pinion ke dalam kotak engkol supaya ia memasukkan rak, juga mengisi gigi dan galas dengan gris.
- Selepas memasang lengan spacer dan meletakkannya sepenuhnya, ukur tonjolan lengan dari kotak engkol (dimensi B dalam rajah "Mekanisme stereng"). Ketebalan gasket dipilih untuk jumlah penonjolan. Untuk tujuan ini, shim dengan ketebalan 0.1 disediakan; 0.15; 0.5 mm.
- Selepas memilih ketebalan gasket yang dikehendaki, tutup kotak engkol dengan penutup dan kencangkan dengan bolt, ketatkannya secara sama rata, tetapi tidak sepenuhnya. Apabila mengetatkan bolt, putar gear pada kedua-dua arah dan periksa pergerakan paksinya. Jika daya pusing gear bertambah apabila mengetatkan bolt, tambah shim antara penutup dan kotak engkol. Jika terdapat mainan paksi gear, kurangkan ketebalan pengatur jarak.
- Ketatkan bolt penutup hanya selepas pelarasan terakhir kedudukan gear. Tork gear apabila dilaraskan dengan betul hendaklah 0.02
0.1 N m (0.002. 0.010 kgf m). Permainan paksi gear tidak dibenarkan.
Untuk membuka sokongan aci, pasangkan sokongan dalam naib, putar bahagian teknologi berserenjang dengan aci dan keluarkannya dari sokongan (jika bahagian teknologi dipasang apabila sokongan dikeluarkan dari kereta).
Tanggalkan aci, spring, henti galas dan galas daripada sokongan. Kemudian, dengan menggunakan pemutar skru atau sedikit, pacu lengan sokongan keluar daripada sokongan aci. Keluarkan habuk dan kotoran dari bahagian dan periksa keadaannya. Sekiranya terdapat permainan yang ketara dalam galas, dan sokongannya cacat, rosak atau hilang keanjalan, gantikan bahagian dengan yang baru.
Pasang sokongan aci dalam susunan terbalik. Masukkan belukar sokongan dengan pemutar skru atau sedikit ke dalam alur sokongan. Kemudian luncurkan bahagian ke atas aci dalam urutan yang ditunjukkan dalam rajah "Pemasangan sokongan aci" (selepas melincirkan galas dengan gris) dan selaraskan alur A pada bahagian spline berbanding dengan lubang pada sokongan, iaitu, lubang pada sokongan aci dan lubang untuk bolt pin ( pada aci bawah) mestilah dalam satah yang sama, dan alur A pada bahagian gelendong mestilah berserenjang dengan lubang pada sokongan. Kemudian, sedikit memampatkan spring dengan aci, masukkan bahagian teknologi ke dalam lubang pada sokongan dan aci berserenjang dengan aci. Putar bahagian proses 90 ° untuk menjajarkan dengan aci. Dalam kes ini, spring akan dimampatkan dan saiz 128 mm akan disediakan di antara hujung sokongan dan aci.
Apabila memasang pemasangan sokongan dengan aci atas dan bawah (kedudukan rak dalam gear stereng mesti sepadan dengan pergerakan rectilinear kereta), masukkan bahagian spline aci bawah ke dalam aci gear stereng supaya gandingan spline bolt picit terletak dengan kepala di bahagian bawah. Selamatkan sokongan dalam kedudukan ini dengan empat bolt pada pendakap pedal. Ketatkan bolt pengapit pada aci bawah dan keluarkan bahagian proses daripada sokongan.
Rak stereng memindahkan putaran dari stereng ke roda. Ia menjejaskan pengendalian, dan sebarang kerosakan pada unit ini menjadikan kereta kurang patuh.Elemen rak stereng tertakluk kepada haus dan lusuh semula jadi dan tertakluk kepada beban kejutan akibat pemanduan di jalan yang tidak rata. Ini membawa kepada fakta bahawa rak stereng hampir setiap kereta perlu diganti atau dibaiki dengan jarak tempuh 200-250 ribu km.
Apabila memandu di atas rempuhan dan semasa memutar stereng, bunyi ketukan kedengaran di kawasan rak stereng.
Pengendalian telah merosot, kereta itu "membuang", ia amat dirasai pada kelajuan tinggi.
Main bebas kemudi (serangan balas) ditingkatkan.
Stereng berputar lebih kuat daripada biasa atau tersentak.
Stereng tidak kembali ke kedudukan asal selepas berpusing, anda perlu memusingkannya dengan tangan anda.
Pam stereng kuasa mengeluarkan bunyi, bunyi semakin kuat apabila stereng dipusing.
Paras minyak dalam takungan stereng kuasa semakin menurun.
Kebocoran minyak kelihatan pada atau berhampiran rel.
Hampir semua tanda dari senarai di atas tidak langsung menunjukkan haus pada rak stereng, jadi sebelum membaiki anda perlu memastikan bahawa masalahnya ada di dalamnya.
Elemen suspensi boleh mengetuk - galas bebola, petua stereng, blok senyap, sesendal dan tupang penstabil. Kehausan bahagian ini membawa kepada pengendalian yang lemah, peningkatan permainan stereng. Penggantungan mesti diperiksa, elemen yang rosak mesti diganti.
Putaran berat stereng, tidak kembali atau perlahan kembali ke kedudukan permulaan mungkin disebabkan oleh pelarasan rak yang tidak betul atau pelanggaran penjajaran roda. Jika anda baru-baru ini melaraskan rak, buat semula, tetapi sudah betul, periksa sudut penjajaran roda di bengkel.
Bagi kenderaan dengan stereng kuasa elektrik, punca stereng "berat" mungkin disebabkan oleh kegagalan motor elektrik, litar terbuka atau pintas, pengoksidaan sesentuh dalam penyambung, kerosakan unit kawalan sistem atau fius yang terputus.
Kebocoran bendalir daripada sistem stereng kuasa dan bunyi pam stereng kuasa dikaitkan - minyak mengalir keluar melalui pengedap dan pengedap minyak yang haus. Melalui mereka, udara memasuki sistem, yang mana pam membuat bunyi bising. Periksa perumahan pam, hos dan sambungan; jika anda mendapati kebocoran, betulkan.
Bagaimana untuk menentukan haus bahagian di dalam rel?
Pada kereta yang tersekat, goncangkan stereng ke kiri dan kanan dengan amplitud kecil. Jika anda mendengar bunyi ketukan, pembaikan diperlukan. Jika ada pembantu, biarkan dia pada masa ini memegang batang stereng dengan tangannya, supaya anda boleh menentukan dengan lebih tepat di mana tindak balas itu.
Menggantikan rel yang rosak dengan yang baru adalah lebih mudah daripada membaikinya. Tetapi lebih mahal. Pertimbangkan kos pembaikan rel Ford Focus II 2009. Kereta api asal baru berharga 45,000 rubel. Pengganti menawarkan untuk membeli pada harga 20,000 rubel, tetapi sumber mereka, menurut pemilik kereta, tidak dapat diramalkan.
Kit pembaikan untuk rel Ford Focus II berharga 2,500 rubel, anter dengan pengapit - 600 rubel. Penjimatan adalah jelas, tetapi ia akan mengambil masa kira-kira 2 hari untuk mengeluarkan, membaiki dan memasang unit. Untuk pembongkaran dan pemasangan, set sepana biasa adalah sesuai, tetapi untuk membongkar dan memasang rel, anda memerlukan alat khas, yang anda perlu beli atau buat sendiri.
Sebelum memulakan pembaikan, cuba menilai kekuatan dan keupayaan anda dengan teliti, bandingkan faedah pembaikan diri dan kos buruh yang akan datang.
Membongkar rel mempunyai ciri tersendiri untuk setiap kereta, tetapi secara umum, prosedurnya adalah seperti berikut:
Pasang bahagian hadapan kereta pada sokongan, tanggalkan roda.
Tekan keluar petua stereng daripada pin buku jari stereng (gunakan penarik khas).
Tanggalkan perisai haba rel.
Untuk kereta dengan stereng kuasa - buka skru bekalan minyak dan kembalikan hos (letakkan bekas di bawah hos untuk mengalirkan cecair), untuk kereta dengan stereng kuasa elektrik - cabut penyambung atau tanggalkan sensor kedudukan aci stereng.
Tanggalkan bolt yang menahan rak stereng ke subframe atau perisai enjin (bergantung pada pembuatan dan model kereta).
Longgarkan bolt penyepit sambungan universal antara rak dan aci stereng.
Tarik rak ke arah aci stereng untuk melepaskan sambungan spline (jika rak tidak pergi, ia dibenarkan untuk menjatuhkannya dengan pukulan tukul ringan).
Tarik keluar rak melalui gerbang roda kiri atau kanan (bergantung pada susun atur petak enjin).
Menekan hujung stereng dengan penarik
Petua: tidak di setiap kereta anda boleh mendapatkan rel begitu sahaja - pengusung boleh mengganggu. Mengeluarkannya sepenuhnya adalah panjang dan sukar, cuba tanggalkan hanya bolt belakang dan sokongan enjin, kemudian turunkan subframe ke bawah. Ini selalunya cukup dan garu dilepaskan.
Untuk menanggalkan rel dalam Peugeot 308, anda perlu menanggalkan bolt belakang subframe dan hayun ke bawah, ini lebih mudah daripada mengeluarkan keseluruhan subframe.
Selepas pembongkaran, rel mesti dibersihkan daripada kotoran dan dibasuh.
Adalah lebih baik untuk membuka dan memasang rak stereng bersih, tanpa pasir dan habuk. Jika zarah kasar masuk ke dalam, permukaan dan pengedap akan cepat haus, rak akan mengalir. Betulkan rel dalam naib tukang kunci, jika tidak, letakkan kadbod bersih atau bahan lain di tempat pembongkaran.
Penting: jangan ikat rel terlalu ketat pada naib - badan aloi aluminium yang rapuh mungkin pecah atau berubah bentuk.
Tanggalkan pengapit dan cabut but stereng.
Betulkan perumah rak dengan selamat dan buka skru rod stereng (terdapat alur untuk sepana hujung terbuka pada lengan berulir).
Tanggalkan mur pengunci dan nat mekanisme pelarasan, keluarkan mesin basuh dan lengan tekanan dari tempat duduk.
Tanggalkan perumah aci pemacu atau nat (perengkuh khas mungkin diperlukan), keluarkan aci dari perumah.
Tarik keluar rak rak.
Keluarkan kolar pengedap, sesendal dan gelang PTFE dari perumah rak.
Lokasi aci pemacu dan rod bergigi dalam rak stereng
Petua: Sebelum membuka rak, tandakan kedudukan batang bergigi atau ukur sejauh mana ia terkeluar dari badan pada kedua-dua belah, supaya anda boleh memasangnya semula dengan betul. Tandakan kedudukan nat pelaras dan kira lilitan semasa anda membuka skru untuk menetapkan lengan tekanan pada kedudukan yang betul selepas pemasangan.
Bahagian rel yang dibongkar mesti disapu minyak, dibersihkan daripada mendapan dan diperiksa dengan teliti. Dalam kit pembaikan, hanya pengedap getah dan sesendal PTFE dengan gelang biasanya dibekalkan. Ini mungkin tidak mencukupi untuk setiap kes.
Periksa dengan teliti permukaan batang bergigi untuk kerosakan dan haus. Beri perhatian khusus kepada kawasan kerja - gigi dan bahagian batang yang bersentuhan dengan cincin, pengedap dan sesendal. Sebarang kerosakan, kakisan, risiko dan calar akan menyebabkan kehausan cepat pengedap dan kebocoran rak.
Kakisan dalam batang rod. Perincian sedemikian tidak boleh digunakan.
Seharusnya tiada keretakan, takuk, serpihan dan haus dalam pada gigi serong gear aci pemacu. Adalah berbahaya untuk memasang aci dengan kerosakan sedemikian - rak boleh jem dalam gerakan.
Penyebab biasa ketukan di rel ialah kehausan lengan tekanan. Permukaan kerja bahagian mestilah licin, tanpa kesan tebukan dan pemarkahan. Lengan pengapit biasanya tiada dalam kit pembaikan rak, tetapi untuk kebanyakan kereta ia boleh dibeli secara berasingan.
Pakai lengan tekanan - sisipan PTFE ditekan
Bahagian rel yang haus dan rosak teruk tidak boleh dibaiki di garaj. Jika masalah ditemui semasa menyelesaikan masalah, hubungi stesen servis khusus untuk mendapatkan bantuan. Di sana mereka boleh memulihkan aci dan rod rak menggunakan peralatan profesional.
Pasang rel dalam susunan terbalik pembongkaran. Pelincir bahagian dengan minyak stereng kuasa sebelum pemasangan supaya tiada pemarkahan berlaku pada sesendal.
Masukkan gelang dan sesendal PTFE ke dalam perumah rak dengan berhati-hati - bahannya rapuh dan boleh pecah akibat hentakan atau daya yang besar. Untuk sisipan tepat, anda boleh menggunakan soket dan sambungan bersaiz sesuai daripada set sepana.
Selepas memasang rod bergigi, pusatkannya mengikut tanda yang dibuat sebelum dibuka, kemudian masukkan dan skru aci pemacu.
Masukkan lengan pengapit dan pencuci ke dalam soket, ketatkan nat pelaras mengikut bilangan lilitan yang diperlukan dan putar mekanisme dengan tangan beberapa kali dari kunci ke kunci (anda perlu berputar mengikut aci pemacu). Jika rak dipasang dengan betul, batang bergigi harus bergerak dengan mudah tanpa tersekat. Ketatkan kacang kunci pelaras.
Ketatkan batang pengikat dan pasangkan anter, picit dengan pengapit khas.
Penting: jangan letakkan ikatan plastik dan bukannya pengapit, mereka tidak memberikan pengeliman but yang boleh dipercayai, kelembapan akan masuk ke rel, batang akan berkarat dan merosakkan manset. Rel akan mengalir.
Adalah lebih baik untuk meletakkan rak stereng pada kereta dengan pembantu - satu memulakan rak dari sisi petak enjin, yang lain mengarahkan sambungan kardan ke dalam spline aci dari petak penumpang. Sendi kardan hanya boleh diletakkan dalam satu kedudukan - terdapat tuangan khas dalam sendi splined, yang mesti digabungkan dengan alur pada bahagian mengawan. Jangan ketatkan bolt picit dengan serta-merta - sambungan kardan akan mengambil kedudukan yang betul pada spline selepas rel dan subframe akhirnya diskrukan.
Pasang dan ketatkan rak stereng dan bolt pelekap subframe, kemudian akhiri ketatkan bolt picit sambungan universal aci stereng.
Masukkan pin hujung stereng ke dalam trunnions dan ketatkan nat. Sambungkan tiub dan hos stereng kuasa (atau penyambung wayar untuk sistem dengan EUR). Isikan cecair stereng kuasa ke dalam takungan sehingga tanda "maksimum".
Pasang roda dan, tanpa mengeluarkan kereta dari tempat duduk, mulakan sistem berdarah (untuk kereta dengan stereng kuasa).
Tatal stereng beberapa kali dari kunci ke kunci dengan kelewatan sedikit dalam kedudukan yang melampau.
Keluarkan kereta dari tempat duduk, tambah bendalir ke takungan stereng kuasa jika paras menurun.
Tatal stereng beberapa kali dari kunci ke kunci, juga dengan kelewatan dalam kedudukan yang melampau.
Pastikan pam stereng kuasa tidak mengeluarkan bunyi, tambah bendalir ke tangki jika paras telah menurun dan periksa sambungan, hos dan tiub stereng kuasa untuk kebocoran.
Nasihat: jangan tergesa-gesa memasang pelindung haba, ia akan menjadi lebih sukar untuk memeriksa rel semasa perjalanan ujian.
Selepas pendarahan, semak semula ketat semua sambungan berulir dan buat pandu uji. Pembaikan rak stereng boleh dianggap berjaya jika:
Ketukan dan bunyi berhenti.
Paras bendalir dalam takungan stereng kuasa tidak jatuh.
Kereta itu mengendalikan dengan baik, memegang jalan dengan yakin.
Jika semuanya teratur, pasang semula pelindung haba.
Selepas membaiki rak stereng, pastikan anda menyemak penjajaran di perkhidmatan kereta atau anda sendiri.
Membaiki sendiri rak stereng di garaj adalah menguntungkan, tetapi tidak mudah. Ia memerlukan alat, masa dan kesabaran.
Perkhidmatan kereta khusus menawarkan alternatif kepada pembaikan di garaj atau membeli bahagian baru - pemulihan lengkap rel.
Pakar sendiri akan mengeluarkan rel, memilih kit pembaikan yang diperlukan, dan memulihkan item bermasalah yang tidak dijual. Jika kerja yang diterangkan dalam artikel itu kelihatan rumit, percayakan pembaikan rel kepada profesional.
Rak stereng dalam kereta memainkan peranan penting. Dia hampir menjadi elemen bertanggungjawab utama dalam isu keselamatan ketika memandu.
Fungsi utama rak stereng mana-mana kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak mungkin terdapat pada kenderaan yang mempunyai stereng kuasa dan pada kenderaan yang tiada. Oleh kerana ia adalah penghubung utama antara stereng dan roda, maka, sudah tentu, keselamatan pergerakan dalam kereta bergantung pada keadaannya. Oleh itu, diagnosis rak stereng mesti didekati dengan paling bertanggungjawab, serta pembaikannya.
Adalah diketahui bahawa hampir semua komponen dan pemasangan tertakluk kepada pemakaian di dalam kenderaan.Dalam hal ini, reka bentuk seperti rak stereng tidak kalah. Tetapi bagaimana untuk memahami bahawa ia telah mula gagal pada kereta anda atau telah menjadi pembawa kerosakan yang ketara?
Terdapat beberapa tanda yang menunjukkan masalah di kawasan ini, contohnya:
1. Kemunculan ketukan ciri, yang dihantar walaupun melalui stereng.
2. Kesukaran memutar stereng, anda perlu berusaha keras untuk membuat pusingan.
3. Kemunculan bunyi dan bunyi luar dalam pam stereng kuasa.
4. Kemunculan tindak balas yang ketara, yang amat ketara pada saat berpusing.
5. Power stereng mula bocor.
Kejadian salah satu tanda ini menunjukkan kereta anda memerlukan bantuan kecemasan, khususnya, rak stereng perlu dibaiki.
Video: Bagaimana untuk mengeluarkan dan membuka rak stereng pada VAZ 2110, 2111, 2112
Jika video tidak dipaparkan, sila muat semula halaman atau warna ”style =”: # CC3333 ″> klik di sini
