Pembaikan rak stereng citroen c4 buat sendiri laporan gambar

Tuan-tuan, soalan untuk pengisian. .. lebih tepat lagi, mungkin perlu bermula dengan zaman prasejarah. hidrach tidak berfungsi. anda memutar stereng seperti pada klasik Soviet. pada kelajuan apabila anda membelok ke kanan (walaupun sedikit), bunyi seperti roda berpaut pada sesuatu, berdengung dan berdering. seorang rakan yang mempunyai perkhidmatan sederhana sendiri berkata bahawa ini adalah stereng kuasa. dan kini lebih dekat dengan perkara itu. tangan kawan diasah apa yang perlu, ada pengalaman dalam membaiki gidrach tetapi tidak pada Citroen. sedia untuk diambil. Dia menjelaskan kepada saya dengan cara ini, jika terdapat kit pembaikan untuk rel, maka sudah tentu anda boleh melakukannya. Jadi inilah soalannya: pada eksistensial yang sama saya melihat kit pembaikan rel. tetapi tidak ada penerangan tentang apa yang disertakan dalam kit, hanya artikel dan pengilang. Saya cuba mencari dengan enjin carian, tetapi saya tidak menemui apa-apa yang baik. mungkin seseorang terjumpa dan tahu apa itu kit pembaikan dan apa yang ada di dalamnya? baik, atau pilihan kedua bolehkah anda mengambil beberapa daripada model lain?

Catatan telah disunting seperti: 23 Ogos 2013 - 08:13

• Suka
• saya tidak suka

mikhalich 23 Ogos 2013

Beli sesuka hati, 7-8 ribu lebih murah daripada kit pembaikan

Menggantikan rak stereng Citroen C4 mungkin tidak diperlukan jika rak itu boleh dibaiki, yang tidak memalukan untuk diamanahkan kepada pakar. Tetapi penyingkiran dan pemasangan semula bahagian yang dibaiki adalah perniagaan yang boleh dilakukan dengan tangan.

Mula-mula anda perlu mengeluarkan roda dan menggantung bahagian hadapan kereta. Kemudian kunci stereng supaya tidak memecahkan gelung keselamatan semasa pemasangan semula.

Selanjutnya adalah perlu buka skru pengikat kardan dengan kunci 13, dan buka skru dua bolt yang menahan palka untuk pemasangan semula yang lebih mudah. Selepas itu, buka petua stereng dan tupang penstabil. Kemudian keluarkan perlindungan, jika dipasang.

Selanjutnya, cara pengalihan rak stereng pada C4 berlaku akan ditunjukkan dalam video ini dengan arahan.

Citroen C4 Pemikiran tentang VTS ›Buku Log› Tamat pembaikan rak stereng yang telah lama ditunggu-tunggu atau Cara membuat rak stereng untuk 1250r

Hai semua!
Anda boleh mengucapkan tahniah kepada saya, saya membuat rel saya sendiri dan saya sangat gembira, tetapi saya masih takut dan saya melihat tahap cecair gur pada setiap peluang!
Sekarang, secara amnya, sesiapa yang membaca siaran saya tentang Bushings dan bukannya pengedap minyak di rel, dia kini akan memahami apa itu! Pertama sekali, kami memberikan aci untuk pengisaran, mengeluarkan 0.25 daripadanya, dengan cara itu, aci kami tebal 24mm,

Kemudian mereka membuat 2 sesendal dari PTFE, kenapa dari PTFE? mereka fikir ia lebih gemuk dan kemungkinan besar lebih baik untuk memegang cecair, tetapi semasa pemasangan mereka memecahkan kedua-dua sesendal, kali kedua kami pergi untuk melakukannya dan memutuskan untuk melakukan segala-galanya dari caprolon, iaitu, mereka membuat sesendal untuk meterai minyak yang berdiri di dalam badan,

Terdapat cincin di belakang meterai minyak, mereka membuatnya dari caprolon,

Kemudian lengan untuk meterai minyak, yang berdiri dalam klip besi dari tepi kanan, dan lengan itu sendiri pada rel juga diperbuat daripada kaprolon,

Diameter dalam semua sesendal ialah 23.8mm, saya mencuci badan rak di dalam, meletakkan segala-galanya, aci sudah tentu masuk dengan sangat ketat, memalu bahagian di mana cacing itu dengan lithol, menyesuaikan rel seperti yang sepatutnya, untuk bantuan bagaimana untuk lakukannya, terima kasih kepada VovaNishcheC4 dan terima kasih kepadanya untuk segala-galanya , banyak membantu) Baiklah, saya menyediakannya dan meletakkannya di atas kereta,

Saya memasang keseluruhan penggantungan, dengan petua stereng baharu, rod, bola, blok senyap pada tuil, dan mengisi semula semua bom tangan dengan gris, menukar minyak di dalam kotak, menuangkan ATF ke dalam tangki, dan mula mengepam, mengepam ia, semuanya baik-baik saja, ia tidak mengalir ke mana-mana, pada masa ini jarak tempuh selepas pembaikan adalah 250 km., dan sementara ugh ugh semuanya baik-baik saja, cecair tidak pergi ke mana-mana, walaupun stereng ketat untuk hari pertama , tetapi kini ia telah pun dibangunkan. Nanti bila saya memandu lebih kurang 1000-2000 km. berhenti melanggan bagaimana keadaan.Jika semuanya berjalan lancar, ini akan menjadi kaedah yang bagus untuk membaik pulih rel! Begitu juga kaedah murah memberikan 1250r untuk segala-galanya terhadap 2 pengedap minyak baru yang bodoh untuk 4000r, gerudi untuk 6000r, dan rel baru 14000r!
Juga selepas beberapa hari bermain ski, kami memutuskan untuk bertemu dengan pemilik lama Nickitoss dan mengambil beberapa gambar yang bagus! Juga melanggan keretanya Dodge Stratus 2.4 MT kereta yang sangat menarik!

Citroen C4 Pemikiran tentang VTS ›Buku Log› Mengalih keluar, pembaikan dan penyelenggaraan penggantungan rak stereng + Beberapa soalan (Bahagian 1)

Saya memandu selama sebulan, semuanya baik-baik saja, tetapi but kanan rak stereng telah koyak, dan rod stereng kanan mengetuk, tetapi saya tidak pernah terserempak dengan rak, dan saya baru membeli kereta, saya ingin menunggang, selamat mencuba , dan tidak duduk di garaj dan membelanjakan wang, tetapi ternyata lebih baik jika saya duduk di garaj. Rel bocor, diputuskan untuk membeli alat ganti dan membaiki semuanya, tetapi semasa alat ganti memandu ke arah saya, saya mengisi pengedap untuk GURA Hi-Gear, dan ia sangat membantu, rel berhenti mengalir, dan kini alat ganti tiba, memandu kereta ke garaj, meletakkannya pada "Bricks" dan mula membuka ...

Hujung kusyen enjin yang lebih rendah juga datang, mengeluarkan pendakap (4 bolt pendakap itu sendiri, dan 1 bolt dari kusyen ke subframe) dan pemacu mesti ditarik keluar dipasang dengan pendakap bantal dari diff ke roda, dia hampir tidak keluar apabila dia menanggalkannya, saya menyedari bahawa hujung telah datang dan galas sangkut, dengan cara ia dipegang oleh mesin basuh yang dipalu pada batang

Dan dia pergi ke rel, membuka bolt 4 bintang subframe itu sendiri (belakang dan di tengah), membuka skru stud yang memegang rel itu sendiri, hos yang pergi ke tangki, menarik keluar perlindungan aluminium rel, membuka skru. kardan di bawah pedal, (dengan cara itu, sebelum melakukan apa-apa tindakan dengan rel anda perlu mengunci stereng pada "roda lurus" dan jangan sentuhnya sehingga akhir pembaikan) dan di sini ia adalah rel.
Keadaannya tidak begitu baik, rel baru kos banyak, rel dari pertarungan, kerana tidak ada kepercayaan, tetapi untuk mengambil kit pembaikan ... masih belum jelas dengan tepat keadaan aci itu ... Dengan cara ini, siapa yang menghadapi ini, lebih baik untuk membersihkan karat dari aci, dan jika anda perlu menggilap bagaimana dan apa? Itu sahaja untuk hari ini, esok saya akan memesan galas sangkut, memandu anter, membuka rel dan berfikir tentang apa yang perlu dilakukan dengannya, pada akhirnya saya akan memberitahu anda apa yang berlaku!

Sedan mampu milik Perancis yang mewah

Mesej Xandr »14 Ogos 2013, 08:14

Mesej Alixx583 »14 Ogos 2013, 08:47

Di sini dari kelab 408
Setelah membeli kereta itu pada September 2012, saya segera memandu ke dalam lubang untuk minat melihat apa dan bagaimana. Jadi, dengan perbatuan kurang daripada 200 km, bunyi ketukan yang jelas kedengaran apabila rod stereng kanan bergoyang ke atas dan ke bawah. Setelah melepasi 10,000 dan pada pertukaran minyak menunjukkan kepada peniaga fakta ini, dia tidak mengharapkan jawapan lain - ciri reka bentuk. Hari ini, 19,000 perbatuan kekal dan, apa yang paling menarik, ia tidak berkembang. Jadi itulah yang berlaku, saya tidak faham. Saya memandu ke dalam satu perkhidmatan di mana sebelum itu saya selalu melayan kereta sebelum ini, dan oleh itu pakar mengatakan bahawa stereng boleh diganti.
kalau tengok

Bahagian No 2 boleh diketatkan.
Bahagian # 3 boleh diubah.
Rod stereng adalah penyakit biasa, bukan sahaja pada Citroens.

Mesej Alexx221988 »14 Ogos 2013, 14:03

Menghubungi penggantian rod stereng untuk Chevrolet Aveo))
Mengikut pengalaman. tidak ada rod asli, kerana rak stereng dijual dipasang dari kilang, tetapi terdapat jenis "analog" (saya tidak tahu bagaimana pada Citroen dengan kes ini)
setelah membeli analog dan menukar apabila memutar stereng "kepada penuh" roda mula bergesel dengan petak enjin dan terpaksa memandu selama setahun tanpa mengetatkan stereng))

Moral dongeng: jika anda berjanji untuk menukar rod stereng, maka hanya kepada yang asal))

• 2 Halaman
• ←
• 1
• 2

• Anda tidak boleh mencipta topik baharu
• Anda tidak boleh membalas topik tersebut

Pepijat rak stereng atau Penilaian ciri:

• 
• 

Letak berani "bukan asal", saya ada petua stereng, sambungan bola FEBI, sebelum itu ada TRW.

• 
• 

• 
• 

neoriginal untuk tidak membeli! ia lebih pendek (((340 mm dan 360 mm diperlukan.

Beritahu seseorang menukar pengedap minyak pada rak stereng.

• 
• 

• 
• 

• 
• 

• Kumpulan: Sitrovod
• Catatan: 1129
• Ahli sejak 17 November 08
• bandar Moscow
• Jantina lelaki
• Auto: Citroen Berlingo M59 1.6; С3-1 1.4 transmisi manual; C3-2 1.4 CD; С4 1.6 transmisi automatik

ronium (9.10.2009, 17:42) menulis:

• 
• 

• Kumpulan: Sitrovod
• Catatan: 1659
• Ahli sejak 21 Oktober 08
• Bandar: Lipetsk
• Jantina lelaki
• Auto: LR FL2 HSE

ronium (9.10.2009, 17:42) menulis:

• 
• 

• Kumpulan: Sitrovod
• Catatan: 1659
• Ahli sejak 21 Oktober 08
• Bandar: Lipetsk
• Jantina lelaki
• Auto: LR FL2 HSE

ronium (9.10.2009, 15:43) menulis:

• 
• 

• 
• 

Catatan telah disunting oleh ronium: 15 Oktober 2009 - 19:56

• 
• 

• Kumpulan: Pemula
• Catatan: 1
• Tarikh Pendaftaran : 27 Ogos 09
• Bandar: wilayah Moscow, Dubna
• Auto: citroen c 4

• 
• 

• Kumpulan: Sitrovod
• Catatan: 1129
• Ahli sejak 17 November 08
• bandar Moscow
• Jantina lelaki
• Auto: Citroen Berlingo M59 1.6; С3-1 1.4 transmisi manual; C3-2 1.4 CD; С4 1.6 transmisi automatik

• 
• 

• Kumpulan: Sitrovod
• Catatan: 94
• Ahli sejak 14 Februari 09
• Bandar: Moscow
• Jantina lelaki
• Auto: C4, tahun 2005 130,000 km jarak tempuh.

Di suatu tempat di rangkaian saya bertemu kaedah mengetatkan rak stereng untuk rangkaian bengkel pengedar, dengan alatan, detik dan sebagainya. Saya akan menemuinya - saya akan menyiarkannya.

• 
• 

Catatan disunting oleh killer0425: 26 Mac 2010 - 22:03

• 
• 

Catatan telah disuntingser37: 27 Mac 2010 - 20:47

• 
• 

• 
• 

+ 9% setiap checkmate
dan kali seterusnya selepas mesej "dalam teks pepejal", mungkin kita juga akan menambah peratus.
Nord

Catatan telah disuntingNord: 06 April 2010 - 20:37

Hai semua!
Saya mempunyai C4 2008 dan seterusnya. Sekarang perbatuan adalah 23000. Waranti telah tamat seminggu yang lalu.
Sesuatu mengetuk rak stereng. 🙁 Ketukan pertama muncul sebulan yang lalu. Pada penyelenggaraan tahunan yang lalu, saya menarik perhatian pemeriksa induk dalam perkhidmatan ini. Mereka menggantikan rod stereng untuk saya di bawah jaminan. (tanpa petua) dan anter. Selepas itu, saya meninggalkan hampir 1000 meter persegi.
Dan juga. beberapa hari lalu ketukan itu muncul lagi. Lebih-lebih lagi, ia mengetuk lebih kuat daripada sebelum penggantian.
Saya menanggalkan roda hari ini. ditonton. bunyi tidak datang dari hujung stereng, tetapi dari suatu tempat di dalam. Lebih-lebih lagi, pada tarikan kanan, ketukan dirasai lebih kuat daripada di sebelah kiri. Tiada mainan di stereng dirasai.
Ia mengetuk kedua-duanya pada mesin yang sedang berjalan dan tidak.
Semasa bergerak, ketukan kedengaran di dalam kabin, dirasai pada stereng dan di atas lantai.
Rel kering, tanpa titisan. paras buburan adalah normal.

Apa lagi yang perlu ditonton?
Para ahli, tolong!

Kemungkinan besar. Saya betul. Kerana "pengetahuan anda" meminta saya membuat sesendal untuk membaiki rel.

Begitulah si homo. Dan anda tidak perlu berkata.

Re: Berapa lama dahulu? menarik untuk statistik. > Adakah anda seorang tambahan? Biarkan bahan kekal di sebalik tirai.

Ya, biarlah. Saya tidak kisah. Ini bukan pengetahuan saya, tetapi Yura mendapatnya di laman web selepas saya menawarkan dia untuk membeli sesendal yang betul dan mengerjakan aci daripada saya. ;-))

Anda boleh, sudah tentu, meletakkan dimensi dan bagaimana untuk memperbaikinya, di mana dan berapa banyak untuk mengisar. Tetapi kemudian apa yang akan saya perolehi wang. Pegawai biasanya dihantar untuk digantikan dengan yang baru (50t.rub), dan di sini kami untuk 15 dengan pengganti.

Saya tidak akan menyiarkannya sama ada, ini tidak menghasilkan wang untuk saya. Ini adalah pemanasan untuk minda dan tangan.

Datang kepada kami, kami akan menggantikan slat untuk anda. Datang, anda akan faham, periksa apa dan bagaimana. Mungkin, kita akan menjadi kawan. Saya juga melihat leksikon untuk memanjakan diri)).

Tidak, kami tidak akan berkawan. Saya tidak mampu. Maaf berterus terang. ;-)) Saya sudah dilemparkan oleh "rakan" dalam perkhidmatan, itu sudah cukup untuk saya buat masa ini.
Bagaimana ia disusun, bagaimana untuk membaikinya, di mana, berapa banyak, apa bahan dan teknologi yang saya tahu dengan baik Apa yang saya harapkan untuk anda. ;-))
Saya pun menawarkan Lexia kepada Yura, dia menolak.

Saya akan pergi menemui rakan saya dan melihat apa yang berlaku kepada Berlingos. Inisialisasi diharapkan dapat membantu.

Meneruskan tema reiki!
Semalam saya masih mengorek-ngorek dengan rel, dan mengambil gambar sesuatu.
Jadi begitu! Mungkin terdapat beberapa sumber ketukan dari stereng;

1. Jika dicungkil pada sambungan bebola batang seri.

2. Terdapat jurang antara rod rak dan gear pemacu rod rak.

3. Petua stereng terbunuh

4. Terdapat jurang antara pemandu rod rel dan rod rak itu sendiri terletak di bahagian penumpang

5. Cardan stereng

Sekarang kita mempertimbangkan setiap item secara bergilir.

Perkara 1. Batang joran.
Tujahan itu tidak penting, salah seorang daripada mereka "mati" 100%, mempunyai tindak balas kira-kira setengah milimeter. Dengan sedikit pergerakan tangan, semuanya berjalan di dalam sendi bola. 100% sumber ketukan.

Bagaimana untuk membongkar rod? Sekiranya rel masih berada di atas kereta, maka agak sukar untuk membuka batang tanpa peranti khas. Ia perlu untuk membetulkan rod rel menggunakan peranti khas

cari di suatu tempat kunci yang dengannya rod dibuka

dan dengan itu segala-galanya berpaling

Sudah tentu, tiada siapa yang mempunyai peranti sedemikian, hanya dalam perkhidmatan. Oleh itu, saya menulis bagaimana untuk membuka skru tanpa akibat pada rel yang ditanggalkan.
Kami mengeluarkan rel dari kereta, tarik anter. Kami mengambil rel hampir ke kedudukan yang melampau dari sisi pemacu rod, dengan cara ini.

melalui lapisan kayu kami mengapit rel dengan batang dalam naib

baik, dan kemudian "sampah" seperti itu kami membuka daya tarikan tanpa akibat

Saya tidak mengambil gambar dalam maksiat, maksiat saya mati, saya pergi ke jiran. Saya rasa semuanya jelas di sini.
Pemasangan rod baru adalah sama.

Point 2. Pelepasan rel.
Hantarkannya ke tempat lain jika anda diberitahu bahawa garu tidak dikawal di sini. DIKAWAL SELIA. Rel ini juga terpaksa dilaraskan. Bagaimana untuk menyemak tindak balas? Saya perhatikan bahawa terdapat permainan apabila batang berada dalam kedudukan "Roda lurus". Anda menggerakkannya beberapa sentimeter berbanding rel (seolah-olah memutar roda), tidak ada tindak balas. Oleh itu, ia perlu dikawal selia.
Kami mengambil dengan tangan kami batang pemacu rak, dan memutarnya ke kiri dan kanan, seolah-olah berkedut.

dalam kes saya ada ketukan yang jelas. Pada masa yang sama, berputar, saya mengetatkan batang, ketukan hilang.

Kesimpulan - pelarasan diperlukan. Dikawal dengan bantuan "sampah" sedemikian yang saya masak sendiri. Di satu pihak, kacang adalah 18, di sisi lain, 17.

Memusing oleh aci pemacu rod, dia mula mengetatkan mengikut arah jam, sehingga ketukan hilang. (Satu tangan sedang mengambil gambar, jadi "kejar" dengan semua tindakan dalam makna)

Ketukan itu hilang. Saya memusingkannya kira-kira 40 darjah. Selepas memutar, betulkan, teras atau sesuatu yang lain tidak diperlukan.

Perkara 3. Petua.
Tips jalang, berat berubah-ubah. Daripada mereka, ketukan juga boleh dilakukan sepanjang stereng. Lebih-lebih lagi, jika jari berjalan di dalam hujung, ia menarik keseluruhan stereng dengannya ke arah mati, jadi tukar dan jangan biarkan ia. Tidak sepatutnya ada sebarang serangan balas, semuanya harus duduk ketat dan tidak berjalan ke mana-mana. Pada rel ini, hujungnya berakhir.

Fasal 4. Panduan rod rel.
Di rel ini panduan adalah "hidup". Tidak ada jurang atau berjalan. Selepas mengetatkan rel, saya menyemaknya semula. Oleh itu, tidak masuk akal untuk membuka di tempat ini.

Di dalam, nampaknya terdapat sejenis "cincin fluoroplastik" di mana batang itu pergi. Di perumahan rel, keseluruhan pemasangan ini dipegang oleh cincin penahan, yang ditarik keluar, dan semuanya ditarik keluar.

Fasal 5. Cardanchik.
Cardachik juga boleh meracau. Terdapat juga tindak balas di dalamnya. Tetapi dia masih jarang rosak. Selesai hanya dengan penggantian.

Nah, nampaknya itu sahaja.
Kami meringkaskan garis bawah tentang perkara yang perlu diberi perhatian awal apabila mengetuk rel.

1. Petua pemanduan.
2. Rod stereng.
3. Jurang yang terhasil memerlukan pelarasan.
4. Jurang antara batang dan gelang-O rel.
5. Cardan stereng.

Saya juga akan menasihati anda untuk memberi perhatian kepada pautan penstabil, kerana mereka menoreh juga. Walaupun mereka tidak ada kaitan dengan rel, ramai yang boleh membuat kesilapan, mendengar ketukan, dan dari mana dia datang, neraka tahu (ini untuk yang kurang berpengalaman).

Terakhir disunting oleh Yus pada 25/06/2011 09:53 AM, disunting sebanyak 1 kali.

Jalan raya yang berkualiti rendah sering membawa kepada keperluan untuk menghasilkan membaiki gear berjalan kereta, termasuk rak stereng. Jika kerja pembaikan tidak dijalankan tepat pada masanya, mesin akan berhenti berfungsi. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan ciri-ciri membaiki rak stereng. Citroen C5.

CITROEN C5 mempunyai mekanisme hidraulik... Kawalan kereta sedemikian mudah dan selesa kerana sambungan stereng kuasa, yang meningkatkan usaha yang digunakan oleh pemandu. Rel pada Citroen C5 terdiri daripada elemen struktur berikut:

• pintu masuk;
• sesendal gelendong;
• penutup habuk;
• cincin penahan;
• meterai minyak kili;
• gelendong;
• galas;
  
• meterai minyak batang;
• belakang;
• kacang pengapit;
• meterai belakang;
• omboh rod;
• sesendal batang;
• batang rel;
  
• kacang kili;
• palam kili;
• cacing kili;
• tiub pintasan;
• keluar.

Stereng kuasa terletak di belakang stereng dan menjadikan stereng lebih mudah.

Tanda-tanda berikut menunjukkan kerosakan pada rak stereng Citroen C5:

1. pekak mengetuk di kawasan suspensi hadapan... Ia biasanya paling ketara apabila memandu di atas permukaan yang tidak rata. Jika stereng dipusing ke kedudukan yang melampau, ketukan akan berkurangan. Jika anda mengekalkan paras stereng, ia akan dikuatkan.
2. Cecair hidraulik bocor.
3. Kesan minyak di bawah bahagian hadapan kereta.
4. Pam bising.
5. Gangguan pada stereng: ia berputar sewenang-wenangnya, tersumbat, melekat apabila dilepaskan, berpusing teruk ke satu arah, dan normal ke arah yang lain.
6. Tiada usaha semasa memusing stereng.
7. Usaha dikurangkan apabila stereng adalah paras.

Jika anda menemui sekurang-kurangnya satu daripada tanda yang disenaraikan, anda mesti segera menghubungi pusat khidmat untuk diagnostik, mengenal pasti punca masalah dan menghapuskannya. Semakin lama anda menangguhkan pembaikan, semakin serius akibat kerosakan, dan pembaikan akan menjadi lebih mahal, dan penggantian lengkap mekanisme tidak dikecualikan.

Kepada yang paling banyak sebab biasa kerosakan rel pada C5 termasuk:

• memandu di jalan yang tidak rata dengan lubang dan bonggol;
• pelanggaran peraturan untuk mengendalikan kereta;
• haus bahagian;
• kerosakan pada mekanisme akibat kemalangan.
  

Benjolan, lompat semasa memandu di jalan yang buruk boleh menyebabkan rak stereng longgar atau kerosakan pada bahagiannya. Juga sangat kerap membawa kepada kerosakan tindakan pemandu itu sendiri iaitu:

• sering memegang stereng dalam kedudukan yang melampau selama lebih daripada 5 saat;
• menanggalkan enjin apabila stereng berada dalam kedudukan yang melampau;
• pusingkan stereng pada musim sejuk sebaik sahaja enjin dipanaskan;
• diagnostik yang tidak tepat pada masanya dan penggantian anter yang rosak;
• ketibaan yang kerap ke tepi jalan;
• pecutan tajam pada kedudukan melampau stereng.

Pemakaian cincin, pengedap, anter, pengedap minyak dan bahagian lain sering menyebabkan keperluan untuk pembaikan rak stereng... Kemalangan juga sering menyebabkan kemunculan kecacatan pada mekanisme, pelepasan bahagian individunya atau keseluruhan mekanisme tidak selaras sepenuhnya.

Tidak selalu mungkin untuk mengetahui punca kerosakan mekanisme stereng sendiri, terutamanya jika anda seorang pemula dalam pemanduan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menghubungi perkhidmatan kereta. Operasi mekanisme seterusnya, serta pencegahan kos tunai akibat pembaikan berkualiti rendah, sebahagian besarnya bergantung pada penentuan yang betul tentang punca kerosakan.

Sebelum diagnosis bongkar unit dan bersihkannya daripada kotoran. Ini akan membolehkan anda memeriksa dengan baik rel untuk mengesan kecacatan. Kemudian pemeriksaan visual dan diagnostik dijalankan pada pendirian hidraulik, yang menyerupai keadaan operasi rel. Dengan kaedah ini, pakar mengkaji operasi hidraulik dan mekanik mekanisme stereng. Dalam proses diagnostik, sebagai tambahan kepada rel itu sendiri, nod jiran juga diperiksa, bahagian yang kerosakan atau kecacatannya boleh menyebabkan kerosakan dalam mekanisme.

Pembaikan rel dihidupkan Citroen C5 perlu dijalankan dalam perkhidmatan kereta. Kerja yang tidak mahir dan gangguan terhadap mekanisme boleh membawa bukan sahaja kepada kerosakan sepenuhnya, tetapi juga kepada kecemasan akibat kerosakan rel. Di samping itu, selepas diagnostik dan pembaikan yang menyeluruh, dalam perkhidmatan kereta, ujian dijalankan menggunakan pendirian hidraulik, yang membolehkan anda menentukan cara mekanisme stereng berfungsi dan sama ada kerja pembaikan telah dijalankan dengan betul.

Bergantung pada jenis dan tahap kerosakan, pembaikan rel Citroen C5 boleh menjadi cetek atau lengkap. Dalam kes di mana kerja pembaikan tidak berguna, mekanisme itu digantikan dengan yang baru.

Pembaikan permukaan termasuk jenis kerja berikut:

• mencuci, membersihkan bahagian;
• pengisaran bahagian;
• penggantian bahagian tertentu (pengedap minyak, gelang-O, anter, omboh aci, sesendal sokongan);
• perumahan lengan.
  

Kebocoran minyak, cecair hidraulik paling kerap dihapuskan dengan tepat terima kasih kepada kerja-kerja sedemikian.

Pembaikan lengkap termasuk pembersihan semua bahagian, serta menggantikan bahagian berikut dengan yang baharu:

• aci, bersama-sama dengan penyaduran dan pengisaran kromnya;
• sekatan kasar sisi;
• rod stereng;
• pengedar;
• paip tekanan tinggi;
• penggantian elemen dengan bantuan kit pembaikan (ia termasuk pengedap minyak, pengedap, sesendal, sekatan aci).
  

Apabila menggantikan bahagian dengan kit pembaikan atau memulihkan aci adalah sia-sia dan tidak akan memberikan apa-apa hasil, ia adalah disyorkan sepenuhnya menggantikan mekanisme dengan yang baru... Ia boleh dibeli di pengedar kereta, atau dengan memesannya sendiri dalam talian. Ia boleh menjadi rak stereng baru atau ia boleh dikeluarkan dari kereta terpakai, tetapi dalam keadaan baik. Ia perlu menggantikan dan melaraskan rak stereng secara eksklusif Pusat servis.

Dalam video ini anda akan belajar semua tentang membaiki rak stereng CITROEN C5.

Adalah dipercayai bahawa menggantikan lengan sokongan yang betul adalah ubat mujarab untuk mengetuk - ini tidak selalu berlaku, kereta datang kepada kami untuk pembaikan dengan "pemodenan" yang ajaib. pandangan rak di sebelah kanan, dengan rak dan aci pinion ditanggalkan. anda boleh melihat rongga kotak engkol yang betul dipenuhi dengan resin epoksi - jika ia tidak terbang keluar serta-merta, selepas 2-3 bulan anda perlu melakukannya semula.

... inilah pilihan lain - "diperkukuh". di sini penyambung meletakkan tangannya - struktur dipasang dengan bolt.

... gabungan 2 lengan, dan juga dengan kepingan kerajang di sekeliling tepi. orang yang mencipta karya ini jelas boleh membangkitkan pelanggar hadron. hasilnya, 3 sesendal diperolehi, bersama-sama dengan kilang satu, i.e. membaiki 3D. harga isu itu adalah kira-kira 8000 rubel.

.. inilah pilihan lain - skru mengetuk sendiri. "A la Tula Lefty." akibat pemasangan, stereng tidak kembali dari selekoh. Nah, sekurang-kurangnya ia kelihatan nyenyak.

... hasil pembaikan sedemikian adalah sudut pusingan yang dikurangkan ke kanan, sentiasa memecahkan anter rod stereng, yang membawa kepada "kematian" pasangan gear dalam mod turbo.

... buat stok popcorn untuk filem.