Pembaikan rak stereng Samand buat sendiri

Secara terperinci: baiki sendiri rak stereng samand daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

1. Angkat kenderaan dan selamatkannya dengan sokongan keselamatan.

2. Tanggalkan pemasangan gear stereng.

H. Pasang dan pasangkan gear stereng dalam ragum, kemudian tanggalkan dua bolt dan plat seperti yang ditunjukkan dalam rajah.

4. Tanggalkan cincin-O.

5. Tanggalkan kacang pelaras.

6. Tanggalkan mesin basuh plastik.

10. Tanggalkan pelocok tekanan. Bersihkan dan siram semua bahagian dan lubang pasang dalam badan.

11. Sapukan pelincir pada pelocok tujahan, kemudian pasang.

12. Pasang gasket dan spring.

1H. Pasang set awal shim setebal 1.5 mm (pasang dua pencuci 0.7 mm dan 0.8 mm).

14. Menggunakan alat atau gerudi khas (8 mm), tengahkan pemasangan pelocok.

15. Pasang pemegang tolok dail dan keluarkan gerudi.

16. Pasang penunjuk dail (24402004), tetapkannya kepada sifar.

17. Goyangkan gear stereng dengan bola seperti yang ditunjukkan dalam rajah.

18. Tandakan jurang pada tolok dail.

19. Ketepikan penutup beralun rod stereng, gerakkan rak dan betulkan pada jarak 80 mm dari badan kotak stereng (titik tengah kotak stereng), seperti yang ditunjukkan dalam rajah.

20. Jajarkan pin pangsi rod pengikat 102 mm dari kotak stereng (tengah kotak stereng) seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi.

21. Cari kedudukan di mana anak panah penunjuk menyimpang mengikut sudut maksimum apabila kakitangan bergerak dalam jarak 30 mm dari pusat dalam kedua-dua arah. Kunci gear stereng dalam kedudukan ini. Tetapkan penunjuk dail kepada sifar.

Video (klik untuk bermain).

22. Palam tujahan mesti terlebih beban dari 0.02 hingga 0.08. Ketebalan shim mestilah d + 0.05. Pilih shims.

Ketebalan shim (mm): 0.10-0.12-0.15-0.18-0.20 0.Z0 - 0.40 0.50 - 0.60 - 0.70 - 0.80. Keluarkan penunjuk dail dan shim utama.

2H. Menggunakan angkup vernier, ukur ketebalan mesin basuh plastik Ketebalan standard: 1.5 mm Jika mesin basuh kurang daripada standard, gantikannya dengan yang baharu.

24. Letakkan pencuci di atas pinggan, bermula dengan yang paling nipis.

25. Pasang mesin basuh plastik.

26. Pastikan gasket dipasang di sekeliling spring.

28. Pasang pinggan dan mesin basuh.

29. Ketatkan bolt pelekap dengan tork pengetatan 10 - 15 Nm.

Z0.Pasang gear stereng pada kenderaan.

Z1. Isi dan keluarkan sistem hidraulik dengan cecair.

Z2. Periksa pemasangan gear stereng, laraskan jika perlu.

Perkhidmatan - MAKLUMAT AM
Untuk mengekalkan keadaan teknikal yang baik dan untuk mengelakkan susut nilai kenderaan, penyelenggaraan tetap diperlukan. Rangkaian luas pengedar sah sedia untuk anda.

Beg udara
AMARAN Jangan ubah suai bahagian hadapan kenderaan anda dalam apa jua cara. Ini boleh menjejaskan penggunaan beg udara. Petikan dari ECE R94.01: Amat berbahaya! bukan .

Silinder brek belakang
PESANAN PRESTASI 1. Tanggalkan drum brek 2. Menggunakan klip G, kencangkan hos brek yang paling hampir dengan silinder brek. 3. Menggunakan playar.

Penternak kuda
Doktor Veterinar Kelab yang dihormati dan dihormati

Telah didaftarkan: 14.06.2007
Catatan: 2059
Lokasi: Nefteyugansk

Buka diri, cari apa yang rosak. Tidak ada lebih daripada sedozen bahagian.Pesan mengikut butiran Exist, ganti dan itu sahaja
Murah dan ceria.

Topik Berkaitan: Masalah Pemanduan
Topik Berkaitan: Tie Rod Knock
Topik Berkaitan: Power Steering - Power Steering
Topik Berkaitan: Menggantikan palang stereng
Topik Berkaitan: Mengganti semak sokongan rak stereng
_________________

Imej - Pembaikan rak stereng Samand buat sendiri

Terakhir disunting oleh Konevod (Jumaat 31 Ogos 2012 9:05 pagi); disunting sebanyak 2 kali

Telah didaftarkan: 04.07.2007
Catatan: 146
Lokasi: Kharkiv, Ukraine

Telah didaftarkan: 02.10.2006
Catatan: 398
Lokasi: Lipetsk

Telah didaftarkan: 07.05.2007
Catatan: 599
Lokasi: Samara

Telah didaftarkan: 02.10.2006
Catatan: 398
Lokasi: Lipetsk

Telah didaftarkan: 07.05.2007
Catatan: 599
Lokasi: Samara

Didaftarkan: 13.11.
Jawatan: 47
Lokasi: wilayah Moscow daerah Odintsovsk

Telah didaftarkan: 22.02.
Catatan: 1673
Lokasi: Moscow

Terima kasih kepada pengguna forum Geka dan TRex untuk nasihat praktikal mereka, Denis, Oleg, Mikhalych dan penduduk Garage yang lain atas perhatian, pemahaman dan sokongan teknikal mereka!
_________________
Trotter saya bukan gelding, tetapi kuda yang layak.
Kuda itu tidak begitu mengerikan kerana ia dicat!

Setiap kereta mempunyai peranti seperti rak stereng. Fungsi utamanya adalah untuk memutar roda ke arah yang berbeza apabila kereta bergerak. Ia adalah perlu untuk memeriksa secara berkala mekanisme stereng untuk menyelamatkan diri daripada kerosakan dan kecemasan yang serius pada masa hadapan.

Rak stereng disambungkan ke roda kereta dengan menggunakan hujung bola. Ciri-ciri rak stereng secara langsung dipengaruhi oleh jenis kawalan - hidraulik dan mekanikal. Jenis mekanikal sering dijumpai pada kereta domestik, dan juga pada beberapa kereta asing lama. Hidraulik, pada asasnya, hanya dalam reka bentuk kereta import.

Semua bahagian kereta tertakluk kepada haus dan lusuh. Tetapi kebanyakan daripada semua ini terpakai kepada mekanisme rak stereng. Mekanismenyalah yang membawa semua kejutan, perlanggaran ke dalam lubang yang dalam yang timbul daripada penyelewengan di jalan raya. Tidak kira betapa berhati-hati anda seorang pemandu, kerosakan akan berlaku lambat laun.

Untuk menentukan sama ada rak stereng rosak dan jika ia perlu dibaiki, anda perlu memastikan bahawa casis yang lain dalam keadaan baik. Ini boleh dilakukan di mana-mana perkhidmatan kereta khusus. Apabila mengenal pasti punca kerosakan tertentu pada casis kereta, adalah lebih baik untuk menghapuskannya di tempat kejadian, tidak menangguhkan sehingga esok.

Tanda-tanda utama kerosakan atau kerosakan pada rak stereng harus dipelajari seperti dua atau dua - pengetahuan ini akan menjimatkan banyak masalah. Oleh itu, selalunya masalah dalam rak diberikan oleh peningkatan ketara dalam usaha semasa memutar stereng. Untuk kenderaan hidraulik, paras bendalir mesti sentiasa dipantau dan, jika perlu, ditambah.

Jika kenderaan dikawal secara hidraulik, mungkin terdapat bunyi yang kuat atau bunyi yang tidak normal dalam pam stereng kuasa semasa membelok. Semasa memandu, ketukan yang tidak menyenangkan mungkin muncul, yang memberikan banyak kepada stereng. Mainan kecil mungkin muncul apabila stereng dipusing. Ia kelihatan tanpa mengira arah mana anda memusing stereng.

Tanda kerosakan yang paling biasa ialah kebocoran sedikit minyak, fenomena ini adalah tipikal untuk kedua-dua jenis kawalan kenderaan. Sebab kerosakan ini adalah haus kedap minyak rak stereng. Jika alasan sedemikian muncul, pembaikan mesti dibuat segera supaya mekanisme kawalan kenderaan anda tidak gagal sepenuhnya semasa memandu.

Adalah lebih mudah untuk membaiki rak stereng untuk kereta dengan jenis kawalan mekanikal daripada dalam kes hidraulik. Kami akan mempertimbangkan contoh menggantikan dan membaiki jenis kawalan hidraulik, kerana dalam kes ini anda akan belajar tentang semua kemungkinan kesukaran. Mula-mula anda perlu memikirkan elemen apa yang terdiri daripada rak stereng.

Komponen utama ialah aci bergigi, belukar galas dan mekanisme injap slaid. Dalam mekanisme jenis hidraulik, pam dipasang pada rak stereng, yang memacunya secara langsung. Dengan cara ini, apabila mengeluarkan rel, ia sangat mengganggu. Membaiki rak stereng adalah sangat sukar. Sekiranya anda tidak pernah melakukan prosedur ini, lebih baik menghubungi perkhidmatan kereta atau rakan yang berpengetahuan yang akan membantu anda melakukan operasi asas.

Sebagai tambahan kepada pengetahuan, anda memerlukan beberapa alat dan alat ganti - kit pembaikan siap dijual khusus untuk kerja. Ia mempunyai sendiri untuk setiap model kereta. Tetapi beberapa elemen sesuai untuk kereta jenama yang sama - ini sering berlaku dalam kes kereta domestik. Apabila kit pembaikan dibeli, anda boleh mula membuka rel. Ini paling baik dilakukan di atas lif atau di atas lubang tontonan.

Mula-mula anda perlu mengunci stereng lurus dan meletakkan kereta pada brek tangan. Anda boleh membetulkan stereng menggunakan mekanisme penguncian, atau dengan membalutnya dengan pita pengedap bersama-sama lajur stereng. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan perlindungan enjin, jika anda mempunyainya. Selepas itu, buka skru pengikat - lipat secara berasingan supaya semasa peringkat pemasangan anda tidak kehilangannya dan tidak keliru.

Di bawah hud, jika perlu, keluarkan penapis udara dengan menggerakkan paip ke tepi. Lumpuhkan cip elektronik yang boleh mengganggu pengalihan rak stereng. Jika anda mempunyai sistem kawalan hidraulik, maka anda mesti mengepam keluar semua cecair dari tangki terlebih dahulu. Pada masa kini, ia sangat mahal, jadi penjimatan tidak akan merugikan anda - berhati-hati mengepamnya ke dalam tong yang bersih.

Di dalam kereta, anda perlu membuka skru dan kemudian mengetuk mekanisme cam. Paip tekanan tinggi dan rendah dalam penggalak hidraulik mesti dibuka dengan sepana khas supaya tidak "menjilat" tepi. Dalam apa jua keadaan, jangan cuba merobeknya dengan alat lain di tangan. Ini boleh membawa kepada keperluan untuk menggantikannya sepenuhnya, dan untuk ini tiub perlu diperluaskan. Anda tidak boleh melakukan ini di rumah, oleh itu anda perlu menghubungi perkhidmatan khusus, supaya semua simpanan anda akan menjadi sia-sia.

Mekanisme cam terletak berhampiran pedal gas dan brek. Sebaik sahaja anda mengeluarkannya, rel dengan semua mekanisme dan galasnya boleh ditarik keluar dari kereta. Dalam proses pembongkaran, komplikasi mungkin timbul dengan rod stereng dan hujung bola, mungkin perlu menanggalkannya. Tetapi yang paling penting, jika anda membawanya keluar dengan rel, kerana anter baru akan lebih mudah dipasang apabila semuanya dipasang.

Langkah seterusnya ialah membuka mekanisme rak stereng dan menggantikan bahagian. Pada peringkat ini, adalah sangat penting untuk mengingati lokasi yang betul bagi semua bahagian dan susunan penyingkirannya. Gunakan pemutar skru untuk membuka penutup plastik pada aci gear. Selepas itu, anda perlu membuka skru kacang kunci, lakukan dengan berhati-hati agar tidak merobek benang. Jika perlu, pelincirkan sambungan berulir. Seterusnya, gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan gelang penahan dan pengedap rel bawah. Imej - Pembaikan rak stereng Samand buat sendiri

Menggunakan tukul, anda perlu mengeluarkan pin pengunci, kerana ia menghalang akses ke kotak pemadat atas. Dalam kebanyakan kes, adalah perlu untuk menggantikan kedap minyak atas rak stereng - dialah yang paling haus semasa operasi, sebahagian besar beban digunakan pada mekanisme galasnya. Pengedap minyak rak stereng terletak bersama-sama dengan galas pada sambungan universal stereng. Ia perlu menanggalkan kedap minyak bersama-sama dengan galas dan kemudian mengetuknya menggunakan jenis sepana yang sesuai.

Ini mesti dilakukan dengan sangat berhati-hati, kerana bebola galas silinder boleh terbang keluar. Bearing baru sangat mahal dan tidak mudah untuk dibeli. Jika perlu, gantikan juga pengedap minyak rak stereng bawah. Menggantinya lebih mudah daripada menggantikan yang teratas.Untuk memasang pengedap minyak, ia mesti terlebih dahulu dilincirkan bersama galas. Ia mesti dipasang dengan bahagian kanan supaya spring diarahkan ke bawah. Selepas itu, pasangkan rel di badan dan letakkan pada lengan plastik.

Betulkan pengedap minyak pada kedudukan yang diingini dengan menekan tepinya dengan pemutar skru. Jika perlu, dorongnya. Selamatkan palam pada kelenjar dengan gelang penahan. Letakkan pengedap minyak bawah pada batang bergigi. Rak stereng mesti dipusatkan setepat mungkin. Kencangkan semak rak stereng di dalam kereta dalam susunan yang sama seperti semasa mengeluarkan. Untuk melakukan ini, pusingkannya sehingga anda mencapai matlamat yang diingini. Kemudian kembalikan bahagian ke tempatnya dalam urutan yang sama seperti semasa mengeluarkan.

Baca juga: Pembaikan TV gabungan DIY

Selepas menjalankan semua kerja untuk menggantikan meterai minyak rak stereng, serta membaiki keseluruhan mekanisme, adalah perlu untuk melakukan penjajaran. Anda harus memastikan bahawa ia tidak tersasar, kerana anda telah mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng. Juga, jika perlu, anda perlu menetapkan stereng jika ia telah beralih ke kanan atau kiri. Untuk melakukan ini, keluarkan penutup dari butang isyarat, buka skru nat kunci dan laraskan stereng pada slot. Imej - Pembaikan rak stereng Samand buat sendiri

Selepas itu, kumpulkan semuanya dalam susunan terbalik. Adalah lebih mudah untuk menggantikan pengedap minyak atas dan bawah dalam jenis kawalan mekanikal, bagaimanapun, kegagalan rak stereng berlaku lebih kerap.

Agar mekanisme stereng berfungsi lebih lama, anda perlu menggantikan komponen yang diperlukan dalam masa, melakukan penjajaran dan pengimbangan roda, elakkan bahagian jalan dengan lubang besar, mengekalkan tekanan yang diperlukan dalam tayar kereta, menukar cecair untuk mekanisme stereng tepat pada masanya, dan tambah nilai jika perlu. Semua petua ini akan membantu anda menikmati pemanduan yang menyenangkan pada masa hadapan.

Membaiki rak stereng atau gear stereng kuasa, sebagaimana ia juga dipanggil, adalah perkara penting - anda perlu boleh melakukannya sendiri. kenapa? Kerana jika terdapat kerosakan pada rak stereng, maka berlaku kegagalan stereng, dan ini boleh berubah menjadi bencana di jalan raya. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, anda perlu tahu cara membaiki rak stereng.Memandangkan rel adalah bahagian yang menyambungkan stereng ke roda, ia juga merasakan jalan yang tidak rata, impak apabila membelok. Sehubungan itu, rak stereng agak haus dan memerlukan penjagaan yang rapi.

terdapat ketukan di rel, rentak yang ketara di stereng;

stereng mula berputar lebih kuat;

apabila stereng diputar, mainan rak stereng mula dirasai;

cecair stereng kuasa mula bocor dari ruang stereng;

bunyi luar biasa muncul apabila stereng kuasa berfungsi.

Pada asasnya, membaiki rak stereng pada VAZ 21099 tidak jauh berbeza dengan membaiki rak stereng pada BMW 3 (E46), contohnya. Prinsip operasi adalah sama, tetapi terdapat beberapa perbezaan dalam reka bentuk. Saya mesti mengakui bahawa kerja itu agak sukar - sebelum memulakannya, anda perlu mengetahui peranti rak stereng.Kit pembaikan rak stereng akan berguna, yang terdiri daripada pengedap minyak, gelang-O, sesendal, serta korugasi, galas aci gear dan tiub gris. Dalam kotak alat anda harus mempunyai: sepana oktagon khas, penanggal galas dan playar untuk memasang lilitan. Sudah tentu, set sepana standard juga harus ada. Pembaikan rak stereng buat sendiri dilakukan di atas jejantas atau parit pemeriksaan.Ini berlaku dalam tiga peringkat - 1) penyingkiran rak stereng, pembongkaran / pembersihan bahagian; 2) penggantian bahagian yang tidak boleh digunakan dengan yang baru; 3) periksa aci gear rak stereng.

Gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan batang pengikat dari rak stereng

Tanggalkan palam aci gear bawah.

Buka skru nat kunci.

Keluarkan lilitan dan halau aci.

Tanggalkan penutup minyak bawah

Tanggalkan pin penahan yang menghalang pengedap minyak atas.

Putar palam penahan, cabut gelang penahan dengan wayar.

Tarik keluar rak stereng di sebelah kanan, keluarkan kedap minyak dengan sesendal plastik daripadanya.

Tarik keluar kedap minyak, palamkan, keluarkan spring, mekanisme pengapit.

Sapukan gris khas dan letakkan kedap minyak dalam (spring ke bawah).

Letakkan rel di dalam perumahan.

Letakkan sesendal pada kedap minyak yang betul, pelincir semua bahagian, pasangkan kedap minyak.

Pasang palam, ingat untuk membetulkannya dengan wayar.

Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.

Tetapkan rak stereng ke kedudukan tengah dan masukkan aci bergigi ke tempatnya (selepas melincirkannya).

Pasang pengedap minyak atas, pasang circlip.

Ketatkan nat kunci bawah, serta palam galas.

Pasang dan ketatkan mekanisme penahan, spring dan palam.

Selanjutnya, pemasangan diteruskan dalam susunan terbalik.Seperti yang dilihat, Pembaikan rak stereng DIY ia agak dalam kuasa seseorang yang biasa dengan pembaikan secara umum. Ngomong-ngomong, rak stereng mekanikal dan hidraulik, yang lebih biasa daripada rakan sejawat moden mereka, rak stereng elektronik, tertakluk kepada pembaikan sendiri. Yang terakhir memerlukan tetapan khas, yang lebih baik untuk diamanahkan kepada profesional. Imej - Pembaikan rak stereng Samand buat sendiri

Ketukan pada rak stereng sentiasa menimbulkan emosi negatif kepada pemilik Peugeot 405. Terutamanya manifestasi negatif datang selepas pemilik mengetahui berapa harga pembaikan rak stereng Peugeot 405 ini daripada pegawai.
Oleh itu, setelah menimbang semua kebaikan dan keburukan, diputuskan untuk cuba menghapuskan penyakit ini dengan tangan kita sendiri. Ada masa, tangan tumbuh dari tempat yang betul - ada semua syarat =)
Selepas bercakap dengan orang yang berpengetahuan, saya dapati bahawa sama ada lengan sokongan di sebelah kiri boleh mengetuk rel saya, atau kit pembaikan di sebelah kanan bergesel. Saya tidak menemui sebarang tindak balas di sebelah kiri, tetapi di sebelah kanan ia adalah tindak balas yang agak besar! Terdapat sebab untuk mempercayai bahawa adalah mungkin untuk mengukir sesendal daripada plastik sekunder.
Jadi diputuskan untuk berbuat demikian.
Mula-mula anda perlu menanggalkan roda dan meletakkan kereta di tempat duduk. Fikirkan terlebih dahulu bahawa rel perlu dicapai dari sebelah kiri ke arah kereta. Park supaya tiada apa-apa yang menghalang

Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan stereng kuasa

Kemudian anda perlu skru nat pada rod stereng dan pada hujung stereng

Prosedur ini boleh dilakukan menggunakan penarik khas, tetapi jika ini tidak ada, kami menggunakan tukul mudah.

Kami mengesyorkan merawat semua bahagian yang longgar terlebih dahulu dengan ricih WD.

Seterusnya, kami akan bekerja di dalam kabin: sebelum membuka skru bahagian silang, buat tanda supaya lebih mudah untuk meletakkan stereng lurus dan roda lurus di tempatnya kemudian.

Sekarang tanggalkan paip hidraulik dengan berhati-hati

Untuk kerja yang lebih mudah, kami membuat kunci dengan saiz yang lebih kecil

Lebih jauh. Dia membuka skru dan mengeluarkan alat silang dari bawah. Tidak perlu menandakan di sini: masa menandakan sendiri, semuanya berkarat, di mana tiada slot.

Dalam 405-ke, rod anjakan gear dipasang pada rak stereng. Saya tidak menasihati mereka untuk menjatuhkan mereka dengan tukul dan panduan, lebih baik menyiksa mereka dengan kunci untuk 16.

Kami membuka skru stereng itu sendiri

Untuk menanggalkan rak stereng, anda perlu menanggalkan pendakap ini

Sekarang kita keluarkan rak stereng

Mari kita mula membuka rak stereng Peugeot 405. Anda mungkin memerlukan sepana gas untuk mengeluarkan hujung stereng.

Dengan pahat kami menandakan dengan teliti tiub hidung hidraulik

Sekarang keluarkan but rod stereng. Ia lebih sukar dengan "topi" - saya terpaksa menggunakan pahat sekali lagi. Kami membuka skru rod stereng.

Kami membuka skru dan mengeluarkan lengan sokongan. Di sini anda perlu berhati-hati, terdapat mata air, jika ia menyala, anda akan mencari di seluruh garaj untuk mencari.

Kami mengeluarkan badan cacing. Untuk tidak melanggar apa-apa, saya terpaksa mencuba. Yang paling sesuai ialah montaj.

Semuanya dibersihkan dengan teliti, dibasuh dan dilipat ke dalam beg. Saya akan pergi ke turner esok. Mari cuba mengukir sesendal daripada plastik sekunder. Tidak ada gunanya membeli kit pembaikan, kerana ia cukup untuk masa yang singkat.

Gunakan mandrel yang sesuai untuk mengetuk lengan lama.

Foto itu buruk, tetapi sebab ketukan dapat dilihat: sesendal tembaga-grafit telah haus kerana usia tua.

Ini adalah sesendal yang diperbuat daripada plastik sekunder untuk saya: satu sangat besar (berjuntai pada aci), dan yang kedua terlalu kecil. Saya terpaksa mengambil fail dan kemudian bekerja dengan pisau kecil. Saya segera mengisar diameter luar untuk memasukkan lengan ke dalam badan rak. Dan kemudian, setelah memasukkannya, memproses diameter dalam sedikit.

Di sini anda pergi. Kini anda boleh melincirkan segala-galanya dengan lithol (salidol akhirnya boleh bergulung dan berdiri di satu tempat) dan mengumpulkan. Oleh kerana saya bercadang untuk menaiki mesin taip dengan gembira, saya menukar semua batang, petua dan anter.

Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.

Semua kereta, tanpa mengira harga dan status, tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada mana-mana pusingan, melanggar halangan atau melanggar roda pada bonggol di jalan raya.

Untuk menentukan sama ada stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme yang tidak berfungsi:

jelas terdapat ketukan pada rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
terdapat bunyi dan bunyi luar dalam pam stereng kuasa;
terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng berputar;
minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Jadi, anda mempunyai rak stereng bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membuat pembaikan dan melaraskan prestasi stereng?
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa sebenarnya sangat sukar untuk membaiki unit ini, dan ia patut memulakan prosedur hanya jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan, serta pengalaman dan pengetahuan dalam bidang pembinaan kereta.

Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:

batang bergigi;
lengan sokongan rak stereng;
mekanisme kili.

Membaiki rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:

Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
Diagnostik aci bergigi pada rak stereng.

Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus mendapatkan kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baharu untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dll.).
Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng.

Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
Tanggalkan plat penebat haba rak stereng.
Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.

Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, kerana anter baru akan lebih mudah untuk menarik tonjolan khas pada rod stereng. Ini akan membantu anda untuk memuatkan anter yang dimeterai dengan sempurna.

Tanggalkan rak daripada rod stereng menggunakan pemutar skru kepala rata khas.
Tanggalkan palam aci gear plastik bahagian bawah.
Buka skru nat kunci.
Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
Tarik keluar penutup minyak bawah.
Ketik keluar pin pengunci yang menghalang pengedap minyak atas.
Tanggalkan palam penahan dan tarik gelang penahan keluar dari wayar yang akan muncul semasa anda memusingkannya.
Tarik rak stereng keluar melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik dari rak.
Tanggalkan kedap minyak dan palam, cabut spring dan mekanisme tekanan.

Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi mempunyai kerosakan yang ketara, kemungkinan besar perlu untuk menggantikan keseluruhan mekanisme secara keseluruhan (bagaimana untuk menggantikan rak stereng dengan VAZ 2109, baca bahan kami).

Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya di sebelah kanan dengan spring turun).
Letakkan rel ke dalam perumahan.
Luncurkan lengan plastik ke atas kelenjar kanan, pelincir semua bahagian dengan gris, dan tolak kelenjar kembali ke tempatnya dengan menolak sesuatu.
Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar penahan.
Letakkan pengedap minyak bawah pada batang bergigi.
Letakkan rak stereng di kedudukan tengah.
Masukkan aci bergigi ke dalam tempat duduk selepas melincirkan pengedap dengan gris.
Tolak penutup minyak atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk menolaknya ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
Pasang nat kunci bawah, galas, palam.
Pasang mekanisme tahan, spring dan palam. Ketatkan ketat.

Baca juga: Pembaikan DIY fv t4

Kemudian pasang rel pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan "camber-convergence" selepas prosedur untuk membaiki atau menggantikan bahagian.
Pembaikan rak stereng buat sendiri tanpa dan dengan stereng kuasa mempunyai banyak persamaan, perbezaannya adalah kecil: sesendal yang berbeza dan komposisi pelincir.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Idea inovatif membolehkan anda membaiki rak stereng secara murah dengan tangan anda sendiri. Mereka yang ingin diberi peluang untuk belajar daripada pengalaman dan, menggunakan bahan yang ada, memperbaiki bahagian mekanisme kereta mereka ini.Video ini memberikan maklumat tentang idea inovatif dan penggunaan bahan di rumah semasa menyelesaikan masalah rak stereng di rumah. Pendekatan bukan standard untuk menghapuskan bunyi luar semasa memandu, menggembirakan kesederhanaan dan hasilnya. Penyelesaian ini akan membolehkan anda melupakan rak stereng yang mengetuk untuk masa yang lama.Bagi semua orang yang ingin menonton pembaikan asal rak stereng dengan tangan mereka sendiri, klip video memberikan peluang sedemikian. Langkah penyelesaian masalah untuk peranti yang mengawal pergerakan roda dan arah kenderaan termasuk:

buka skru bolt dan picit keluar pengapit dengan roda stereng dibuka dengan sepana sepana 22 mm;

tanggalkan sesendal dan buka skru bolt pada lajur stereng di ruang penumpang di kawasan pedal dengan sepana 14 mm;

menanggalkan pengapit dari rak stereng dan mengeluarkan peranti melalui roda;

melepaskan rak stereng daripada pengapit nipis menggunakan penusuk dan pemutar skru nipis dan anter;

penyediaan beberapa keping plastik daripada tin air, tin dan produk lain untuk mengisi ruang kosong antara badan rel logam dan lengan sokongan. Saiz tempat kosong mesti sepadan dengan panjang dan lebar ceruk untuk lengan bergerak;

memasukkan tempat kosong di dalam rak stereng sehingga ia berhenti pada sesendal, di antaranya elemen terakhir mestilah yang paling tegar;

memeriksa pergerakan bebas lengan di atas plastik, dipasang dengan ketat di rongga rak;

pemasangan rak stereng di tempatnya.

Penyelesaian ini menghilangkan ketukan lengan sokongan untuk jangka masa yang panjang.

Sekiranya anda mempunyai sedikit kemahiran dalam pembaikan kereta, maka prosesnya tidak rumit. Penggantian anda sendiri akan menelan belanja yang jauh lebih murah daripada kos pakar.

galas gris (mana-mana syarikat);
sepana cecair (membantu menanggalkan kacang lama yang telah kering);
pengapit diperbuat daripada plastik untuk memasang anter rod stereng;
kit pembaikan untuk pengedap minyak untuk rel;
tiub (untuk melepasi cecair hidraulik);
ejen sejagat untuk memproses logam daripada karat;
kapasiti kecil (botol plastik dengan isipadu dua liter untuk mengalirkan cecair lama);
meterai minyak baru.

set sepana ratchet;
peranti untuk mengeluarkan petua;
kunci khas dengan lapan tepi untuk melaraskan rel;
pemutar skru pembinaan.

Dua jam sebelum memulakan kerja, pelincir semua sambungan rel dan pengikat dengan agen anti-karat sepana cecair. Apabila melakukan ini, gunakan sarung tangan getah dan pakai cermin mata keselamatan.

Kereta mesti dipasang pada brek tangan dan stereng mesti dikunci. Letakkan hentian di bawah roda belakang. Atas sebab keselamatan terhadap litar pintas dalam pendawaian, semasa pembaikan di bawah hud, kami memutuskan sambungan terminal tolak daripada bateri.

Kemudian anda perlu memasang bicu pada kedua-dua belah kereta dan letakkan sokongan di sebelahnya. Ini adalah perlu untuk melindung nilai terhadap anjakan kereta dari bicu. Kami mengeluarkan dua roda hadapan, buka kacang pada hujungnya, kemudian letakkan penarik khas di bawah badannya. Dengan bantuan kepala, kita mula memutar dengan licik, jari secara beransur-ansur mula meninggalkan tempat duduk di tuil, tetapi jika ia keluar dengan kesukaran, kemudian perlahan-lahan mengetuk tuil dengan tukul.

Kemudian perlu mengalirkan semua cecair dari rel ke dalam bekas plastik melalui hos pengedaran, sementara perlu menghidupkan enjin dan pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga akhir sehingga semua cecair keluar dari sistem. Seterusnya, buka skru pengapit dan nat di rel, buka skru bolt pada aci stereng, terletak berhampiran lantai itu sendiri, dari bahagian dalam petak penumpang dari sisi pemandu. Kami perlahan-lahan menarik rak ke arah diri kami dengan pergerakan tambahan kecil ke arah yang berbeza, kerana gear, yang terletak pada aci lajur stereng, sukar untuk dikeluarkan. Apabila semuanya berjaya dan rel dikeluarkan, berhati-hati tarik keseluruhan mekanisme ke sebelah kanan, terdapat ruang kosong.

Kami membetulkan keseluruhan unit dalam ragum, kami mula membersihkannya daripada kotoran dan minyak bahan api. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kain bersih, berus logam, dua puluh gram bahan api diesel biasa, kami membersihkan segala-galanya hingga ke pangkalan aluminium. Kami memeriksa penampilan selepas membersihkan, buka skru rod stereng. Anda boleh segera melihat meterai minyak pertama dan kedua, ia terletak di belakang penutup pengedap, yang terletak di hujung kedua-dua belah rel. Menggunakan pemutar skru dan pukulan tukul yang berhati-hati, supaya tidak merosakkan bahagian cermin dalam unit stereng, pengedap minyak ditanggalkan.

Rak stereng mengalir dengan stereng kuasa

Mana-mana gejala yang disenaraikan menandakan kerosakan yang mesti dihapuskan dengan segera. Kekurangan kerja yang tepat pada masanya boleh menjejaskan hayat operasi mekanisme, sehingga kegagalan sepenuhnya.

Sekiranya masalah ditemui, kereta boleh diserahkan kepada pakar servis kereta atau rak stereng boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri. Perlu diingatkan bahawa penghapusan sendiri kecacatan memerlukan pengetahuan tertentu tentang peranti kenderaan dan beberapa alat yang diperlukan untuk membuka rak stereng.

Butiran

Untuk membaiki sepenuhnya rak stereng, anda harus mempunyai alat ganti dan alatan berikut di tangan:

kit pembaikan khas yang terdiri daripada semua bahagian yang diperlukan untuk rak stereng;

beralun;
aci gear;
galas;
campuran pelincir.
kunci oktahedron pada 17;
alat untuk memasang dan menurunkan galas;
set sepana.

Untuk pembaikan kualiti tertinggi, adalah dinasihatkan untuk menggunakan jejantas atau lubang pemeriksaan.

Pertama sekali, kenderaan harus dipandu ke atas jejantas atau lubang pemeriksaan, selepas itu, dengan bantuan bicu, kenderaan harus dinaikkan dan perlindungan enjin (jika ada) dan roda harus dibongkar. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan plat penebat haba kotak gear dan buka skru kacang hujung rod stereng, yang dikeluarkan dari telinga dengan tukul. Peringkat seterusnya terdiri daripada memutuskan sambungan paip diikuti dengan prosedur penyingkiran cecair. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan enjin kereta, dan kemudian membuat beberapa pusingan dengan stereng ke arah yang berbeza. Proses ini diselesaikan dengan menanggalkan pengikat yang terletak pada kotak gear stereng kuasa hidraulik. Selepas pembongkaran, mekanisme dipasang dengan selamat dalam naib dan dibersihkan daripada habuk dan kotoran, yang tidak dapat tidak terkumpul pada bahagian semasa pergerakan kereta.

Arahan foto untuk pembongkaran:

Perlindungan dibuka

Dua bolt rod pengikat

Batang ditanggalkan

Buka skru pengapit pengapit

Longgarkan bolt pengikat

Menanggalkan but getah.
Tanggalkan aci perantaraan dengan menanggalkan nat kunci yang memegang bahagian tersebut.
Menanggalkan nat kunci yang menahan cawan pengapit aci rak.
Membongkar aci dengan galas.Untuk melakukan ini, sistem aci utama tersingkir dari aci perantaraan yang telah ditetapkan dengan pukulan lembut.
Membongkar unit pelaras.
Mengeluarkan kaca pelaras.
Mengeluarkan omboh tekanan.

Membongkar rak stereng

Selepas selesai kerja pada pembongkaran rak stereng, semua elemen konstituen mekanisme itu dibasuh dengan teliti dari minyak dan kotoran yang didepositkan padanya. Kemudian bahagian-bahagian tersebut tertakluk kepada pemeriksaan visual yang menyeluruh untuk kehadiran kerosakan mekanikal yang timbul semasa pengendalian kenderaan. Bahagian yang mengalami kecacatan serius mesti diganti dengan yang baru. Dalam sesetengah kes, disebabkan kerosakan teruk, adalah dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya rak stereng. Pasang rak stereng dalam susunan terbalik.

Tiada perbezaan ketara antara membaiki rak stereng kereta dengan dan tanpa stereng kuasa hidraulik. Hanya sesendal dan komposisi cecair yang digunakan untuk melincirkan bahagian mekanisme akan berbeza.

Selepas menjalankan semua kerja yang diterangkan di atas, adalah disyorkan untuk menjalankan prosedur diagnostik untuk penjajaran roda.

Jumlah masa yang diperlukan untuk membaiki rak stereng berbeza dari dua hingga tiga jam. Kerja pembaikan ini merujuk kepada kerja tahap kerumitan purata, yang, dengan pengetahuan dan kemahiran tertentu, adalah mungkin untuk menjalankan walaupun peminat kereta baru yang mempunyai kesabaran dan ketekunan dalam mencapai tugas tertentu.