Baiki rak stereng kuasa buat sendiri Lanos

Secara terperinci: lakukan sendiri Lanos pembaikan rak stereng kuasa daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kami mengeluarkan gear stereng untuk pembaikan, penggantian atau penggantian penutup pelindungnya.
Kami menunjukkan penyingkiran gear stereng dengan stereng kuasa.
Gear stereng boleh ditanggalkan dengan atau tanpa rod stereng.
Dalam kaedah pertama, kami menekan keluar jari-jari sendi bola hujung luar dari lengan pangsi tupang penyerap hentak (lihat Menggantikan hujung luar rod pengikat Chevrolet Lanos).
Dalam kaedah kedua, kami memutuskan sambungan hujung dalam rod stereng dari rak stereng (lihat Menanggalkan rod stereng Chevrolet Lanos).
Dalam kabin…

… Dengan kepala “12”, tanggalkan bolt sambungan terminal bebibir gandingan fleksibel dengan batang gear stereng dan tanggalkan bolt.
Tetapkan roda hadapan pada kedudukan lurus ke hadapan.
Sebaik sahaja sambungan mekanikal antara aci gear stereng dan gandingan fleksibel diputuskan, stereng tidak boleh diputar untuk mengelakkan kerosakan pada kabel bergelung yang menyambungkan beg udara pemandu dan suis hon ke abah-abah pendawaian.
Dalam petak enjin, keluarkan tangki pengembangan penyejuk dari stud dan ketepikannya (lihat Menanggalkan tangki pengembangan Chevrolet Lanos).
Sebelum memutuskan sambungan paip saluran hidraulik dari kotak engkol gear stereng, letakkan bekas lebar di bawah kotak engkol untuk mengumpul bendalir.

Dengan menggunakan kekunci "18", tanggalkan penyambung 1 tiub saluran saliran dan penyatuan 2 tiub saluran pelepasan.
Kami mengeluarkan hujung paip kedua-dua talian dari lubang perumahan gear stereng dan memasukkan palam diameter yang sesuai ke dalam lubang paip dan kotak engkol.

Video (klik untuk bermain).

Menggunakan kepala "12", tanggalkan bolt pengancing atas pendakap gear stereng kanan ke sekat ...

... dan nat pelekap bawah.

Tanggalkan pendakap gear stereng kanan.

Dengan alat yang sama kami membuka skru pengancing atas pendakap stereng kiri ke sekat dan nat pengancing bawah ... ... dan keluarkan pendakap.

Lokasi kurungan pemasangan gear stereng (untuk kejelasan dengan enjin dikeluarkan)

Kami menggerakkan mekanisme stereng ke hadapan sehingga batang gear keluar dari bebibir gandingan elastik (untuk kejelasan, panel instrumen telah ditanggalkan).
Kami mengeluarkan batang gear dari lubang di sekat badan ...

… Dan keluarkan gear stereng bersama-sama dengan rod stereng melalui lubang di pelindung lumpur kiri.

Dengan kaedah pembongkaran kedua, kami mengeluarkan gear stereng tanpa rod stereng.
Kami menjalankan pemasangan dan pemasangan mekanisme stereng dalam susunan terbalik, memastikan untuk memeriksa kedudukan tengah rak (pergerakan garis lurus kereta).
Dalam kes ini, stereng juga mesti mengekalkan kedudukan lurus ke hadapan kenderaan.
Ini adalah perlu supaya kabel gelendong beg udara bergelung berada di kedudukan tengah.

Di kedudukan tengah, rak terletak apabila jarak dari hujung dalam permukaan tempat duduk perumahan gear stereng di bawah kusyen getah kiri ke paksi simetri plat ialah 325 mm (untuk kejelasan, ia ditunjukkan dengan gear stereng ditanggalkan).
Dalam kes ini, bolt pengapit sambungan terminal bebibir gandingan fleksibel dengan aci lajur stereng mesti terletak di atas aci stereng dalam kedudukan mendatar.
Isi takungan stereng kuasa dengan bendalir kerja dan keluarkan udara daripada sistem (lihat.Pendarahan sistem stereng kuasa Chevrolet Lanos).

Tidak banyak garu di Lanos yang bergemuruh, tetapi bunyinya tetap jelas. Untuk masa yang lama saya ingin membongkar rel dan melihat apa yang berlaku di sana, tetapi entah bagaimana tidak cukup masa, tangan saya tidak sampai. Walau bagaimanapun, saya baru-baru ini mempunyai peluang untuk melakukannya. Hakikatnya keseluruhan bengkel adalah di tangan saya, kerana bos tidak ada di tempat kerja pada hari itu. Sememangnya, saya tidak terlepas saat seperti itu, saya membongkar rel.

Selepas menanggalkan elemen itu, dia mengeluarkan but getah, menarik keluar gelangsar dan mendapati haus yang agak kuat padanya di kawasan sisi. Ia adalah perlu untuk menukar elemen ini, tetapi selepas semua, saya perlu menyelesaikan pembaikan hari ini, saya tidak boleh meninggalkan tempat kerja dan pergi ke kedai kereta. Dan kemudian saya mengambil blok fluoroplastik, memotongnya ke saiz yang dikehendaki, membuat perincian yang sangat serupa dengan gelangsar lama. Mesin, yang berada di bengkel, banyak membantu saya, tanpanya saya tidak akan dapat mengatasinya.

Sebaik sahaja saya membuat bahagian baru, yang tinggal hanyalah mengumpul segala-galanya seperti sebelum ini dan menikmati hasilnya. Dan hasilnya benar-benar ada, lantunan dari rak stereng telah hilang sepenuhnya, anda tidak dapat mendengarnya lagi. Tetapi saya sudah merancang untuk membeli rel baru, walaupun bukan tahun ini, sekarang saya akan berlatih dengan bunyi, tetapi ini bermakna elemen itu haus dengan cepat dan tidak lama lagi akan ada sedikit yang tinggal. Nah, garu masih akan berfungsi selama beberapa tahun, atau lebih.

Oleh itu, saya mengesyorkan anda, walaupun anda tidak mempunyai peralatan khas dengan anda, maka anda tidak harus segera membeli bahagian baru atas nasihat orang yang hanya berpura-pura bahawa mereka memahami sesuatu dalam hal ini, tetapi sebenarnya, tanpa pengetahuan dan sesen pun. berdiri. Buka, lihat di mana ia rosak. Walaupun saya tidak dapat menjadikan diri saya bahagian baru, saya boleh pergi ke kedai kereta dan membeli sendiri yang baru. Walau apa pun, ia jauh lebih murah daripada membeli sendiri kereta api baru, dan kemudian, bersama dengan semua kebaikan ini, pergi ke perkhidmatan kereta, di mana anda perlu membayar jumlah yang sama untuk kerja itu, jika tidak lebih.

Gear stereng Daewoo Lanos mempunyai kesan paling langsung terhadap keselamatan lalu lintas. Sungguh menakutkan untuk membayangkan apa yang boleh berlaku apabila pemandu memusingkan stereng dan roda tidak bertindak balas terhadapnya. Selain itu, operasi tepat bagi keseluruhan mekanisme menyediakan persekitaran pemanduan yang selesa. Salah satu komponen utamanya ialah rak stereng. Jika sebarang kerosakan berlaku di dalamnya, penciptaan situasi kecemasan di jalan raya tidak dapat dielakkan. Memandangkan ciri ini, kawalan ke atas keadaan reiki harus tetap.

Rak stereng yang boleh diservis Daewoo Lanos semasa operasi tidak mengingatkan kewujudannya dalam apa cara sekalipun. Tetapi sebaik sahaja masalah timbul dalam keadaannya, dia segera berasa sendiri.

Tanda-tanda paling ciri kerosakan yang telah berlaku ialah:

Tindak balas di stereng;
Ketukan tanpa kebenaran;
Stereng tersekat;
Tompok minyak di bawah enjin;
Mengurangkan paras bendalir dalam tangki stereng kuasa (power steering).

Ciri-ciri ini dan lain-lain tidak unik pada rak stereng. Hanya pakar stesen servis boleh memahami sebab penampilan mereka dan menentukan lokasi mereka.

Baca juga: Pembaikan kerusi pejabat DIY

Diagnostik adalah saat yang paling penting dalam menentukan kemungkinan operasi selanjutnya rel. Kaedah memulihkan prestasinya bergantung pada hasilnya. Tetapi ini sekiranya diagnostik dijalankan dengan mematuhi semua parameter. Keadaan ini hanya boleh dilaksanakan di stesen servis khusus. kenapa? Jawapannya mudah - rak stereng tidak boleh didiagnosis "oleh mata". Ini memerlukan peralatan khas.

Dengan pemeriksaan luaran, pakar stesen servis menentukan kemungkinan kerosakan pada unit. Kemudian rel itu dibongkar, dan selepas membersihkannya diperiksa pada pendirian diagnostik khas.Jika keputusan yang diperoleh melalui pemeriksaan dan di tempat berdiri bertepatan, kemungkinan penggunaan selanjutnya rel di dalam kereta dianalisis.

Oleh itu, setiap peminat kereta mesti membuat kesimpulan bahawa diagnosis rak stereng tidak boleh dipercayai walaupun oleh "mekanik terbaik" dari garaj jiran. Prestasi unit ini tidak boleh dinilai tanpa pendirian diagnostik.

Rak stereng boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua jenis - dengan stereng kuasa dan tanpa kuasa. Sehubungan itu, pembaikan rak stereng kuasa Lanos akan mempunyai sedikit perbezaan.

Kandungan dan bilangan operasi semasa pembaikan elemen seperti rak stereng Lanos dengan stereng kuasa meningkat sedikit disebabkan kehadiran stereng kuasa. Ini termasuk penyaliran cecair dari stereng kuasa, menggantikan kelenjar pengedap dan pelarasan tambahan.

Amalan pembaikan sedemikian menunjukkan bahawa setiap orang yang membuatnya dengan tangan mereka sendiri perlu mendapatkan bantuan berkelayakan daripada pakar stesen servis. Oleh itu, penjimatan untuk pembaikan bertukar menjadi kos yang tidak dijangka.

Ia agak lebih mudah daripada yang sebelumnya, tetapi tidak begitu banyak untuk dilakukan secara bebas. Terdapat banyak perangkap dalam proses pemulihan reiki untuk bukan pakar.

Kegagalan untuk mematuhi beberapa nuansa akan membawa kepada kegagalan keseluruhan mekanisme. Sebagai contoh, selepas mengetatkan penutup spring sesendal, ia mesti dilonggarkan dengan separuh pusingan. Kegagalan untuk melakukan ini akan mengakibatkan rak stereng tersekat.

Adalah baik jika ini tidak berlaku semasa memandu. Pembaikan dalam keadaan servis melibatkan bukan sahaja penggantian bahagian yang rosak, tetapi juga pemeriksaan menyeluruh unit secara keseluruhan.

Untuk ini, terdapat pendirian diagnostik khas. Kerumitan pembaikan dibuktikan dengan kepayahannya. Ia mungkin mengambil masa sehingga satu hari untuk memulihkan rel.

Walau apa pun, pilihan akan kekal dengan pelanggan. Tetapi beberapa faktor mesti diambil kira di sini. Sekiranya rel itu dibaiki di stesen servis, maka hayat perkhidmatannya tidak akan berbeza dari yang baru. Lebih-lebih lagi, dia mungkin mengatasinya. Ia semua bergantung pada bahagian yang digunakan dalam pembaikan. Sesetengah pembekal menghasilkan bahagian yang lebih berkualiti daripada pengeluar. Ini benar terutamanya untuk penunjuk seperti kekuatan.

Penunjuk penting ialah kos. Rel yang dipulihkan mempunyai lebih daripada 5 kali kurang daripada yang baharu. Selalunya ini menjadi faktor penentu dalam pilihan sama ada rak stereng Lanos akan dibaiki atau diganti.

Hayat perkhidmatan 200-250 ribu km yang ditetapkan oleh pengilang tidak selalu dikekalkan. Ini difasilitasi oleh:

Kualiti jalan raya kita yang tidak baik;
Bukan perjalanan yang kemas;
Peningkatan dalam perbatuan kenderaan antara penyelenggaraan berjadual;
Kesilapan operasi;
Haus dan lusuh biasa.

Semua sebab ini menyebabkan penurunan ketara dalam hayat perkhidmatan mekanisme. Menganalisis punca kerosakan, mudah untuk membuat kesimpulan bahawa ia disebabkan terutamanya oleh pemandu. Dengan membaca Arahan untuk pengendalian kereta, dan yang paling penting dengan memenuhi keperluannya, anda boleh meningkatkan hayat perkhidmatan semua komponen dan pemasangannya dengan ketara, termasuk rak stereng.

Perjalanan dengan rak stereng yang rosak boleh bertukar menjadi bencana besar, malah menjadi yang terakhir untuk kereta anda. Walau apa pun yang berlaku, kami cadangkan menghubungi kami di stesen servis untuk mendapatkan bantuan. Kami mempunyai kakitangan pembaikan yang cekap dan profesional, peralatan yang diperakui untuk diagnostik dan pembaikan. Kami memberi jaminan untuk kerja yang dilakukan oleh kami.

Kebolehpercayaan Opel, diwarisi bersama dengan reka bentuk unit utama, diserahkan kepada kereta Daewoo. Namun begitu, dengan larian yang kuat, kereta itu boleh meremukkan saraf anda. Apabila rak stereng mengetuk Lanos, masih terlalu awal untuk membunyikan penggera. Pertama, kami akan menjalankan diagnostik, dan selepas itu kami akan mengetahui apa yang bersinar untuk kami - menggantikan rel, membaiki, atau mungkin sesuatu yang lain. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ketukan pada rak stereng tidak selalu menunjukkan keperluan untuk penggantian.Harga rel itu sendiri, ditambah dengan kos penggantian - menghasilkan jumlah bulat yang akan membuatkan kita memikirkannya sendiri.

Untuk orientasi, kami telah memilih beberapa pilihan untuk menggantikan rel dengan Lanos. Ia bukan fakta bahawa ia perlu diubah, namun, kami akan tahu berapa banyak yang anda boleh jimatkan jika anda meluangkan masa untuk diagnostik dan, dalam kes yang teruk, membaiki stereng.

Rak stereng GM asal tanpa stereng kuasa dengan nombor katalog 096275011, Korea, akan berharga $ 82 (atau UAH 2092) pada kadar untuk 2018. Kualitinya bagus, tetapi anda boleh mendapatinya lebih murah dan tidak lebih buruk.
Sebagai contoh, perolehan Keuntungan Czech ialah 30418040. Harganya ialah $79. Sedikit teruk dalam kualiti, tetapi tidak ada jenayah.
Lauber, dibuat di Poland, nombor katalog 668267. Rel ini dengan stereng kuasa, oleh itu, kosnya tinggi, kira-kira $ 450. Tidak masuk akal untuk mengubahnya, hanya untuk membaikinya.

Prospek penggantian lengkap rel tidak cerah, terutamanya kerana stesen servis kemungkinan besar akan mendesak penggantian. Tiada siapa yang mahu mengacaukan stereng reka bentuk ketinggalan zaman, ia tidak menguntungkan mereka. Lebih mudah untuk berubah, tetapi lebih sayang kepada kita. Ternyata kita sendiri yang memikirkannya.

Tiada apa-apa yang sangat rumit dalam peranti Lanos reiki. Reka bentuk klasik, terbukti selama bertahun-tahun dan telah bertahan lebih daripada satu generasi kereta. Peranti rak stereng ditunjukkan dalam foto di bawah.

Tidak kira sama ada dengan atau tanpa stereng kuasa, ketukan pada stereng boleh muncul atas beberapa sebab:

Sepasang rak gear usang. Jika larian Lanos kami melebihi 180 ribu, kemungkinan pasangan ini telah haus adalah agak tinggi. Sepasang gear - rak
Nat pelaras longgar atau lengan pengapit sudah haus. Penyelesaiannya mudah - kami mengetatkan kacang, tetapi tidak sepanjang jalan, tetapi supaya stereng berputar dengan bebas, sementara tidak ada tindak balas. Keropok pengapit rel
Galas aci stereng haus. Sebab yang paling biasa untuk mengetuk adalah Lanos dengan perbatuan yang baik.
Bersenam pada keropok pengapit, yang membawa kepada fakta bahawa ia tidak ditekan oleh rak dan paun pada badan rak apabila memandu melalui penyelewengan. Dalam kes ini, anda perlu mengeluarkan dan menyusun rel.

Terdapat beberapa simptom yang hampir sama dengan ketukan garu. Malah, semuanya boleh menjadi lebih mudah dan lebih murah untuk dibaiki. Detik-detik ini sering digunakan di stesen servis untuk menaikkan harga pembaikan, jadi mengetahui tentang kerosakan tersebut, kita boleh memperbaikinya dengan tangan kita sendiri.

Ia agak mudah untuk memeriksa keadaan reiki. Pertama, pemeriksaan visual yang teliti akan memberitahu tentang kebocoran gris dari kotak engkol stereng, anter patah atau haus, kerosakan mekanikal pada rak. Kedua, anda perlu mencuba untuk mengetahui punca ketukan dari bawah kereta atau dari bawah hud.

Untuk melakukan ini, minta pembantu duduk di belakang roda dan pusingkannya dalam 15-30 darjah. Pada masa ini, kita sendiri berada di kawasan rak stereng dan berhati-hati mendengar dari mana ketukan itu datang, jika ada sama sekali pada kereta yang tidak bergerak. Ketukan boleh dikenal pasti dengan meletakkan tangan pada perumah rak semasa pembantu sedang memusing stereng. Satu lagi punca ketukan pada stereng ialah mata pelekat tie rod. Meterai di bawah teropong sering pecah, ia cukup untuk menggantikannya dan ketukan akan hilang.

Jika ketukan pada kereta berdiri disahkan, kami membeli kit pembaikan untuk rel Lanos, mengeluarkannya dan menukar cincin-O, sesendal kaprolin, pengapit dan anter. Malah sekat rel yang lengkap akan kos lebih murah daripada membeli dan memasang yang baru. Diagnostik yang berjaya dan jalan yang lancar kepada semua orang!

Kami akan menunjukkan kepada anda cara membaiki rak stereng kereta Daewoo Lanos dengan tangan anda sendiri (Daewoo Lanos). Ketukan hab belakang kedengaran di rak stereng; ia berderit tidak menyenangkan apabila stereng bergerak. Pada permulaan video, ditunjukkan cara ia dikeluarkan dengan betul dan kemudian dibongkar, alat yang digunakan, pelincir, dsb. Apabila membuka, periksa dengan teliti anter untuk kerosakan; jika dijumpai, penggantian diperlukan.

Lithol digunakan sebagai pelincir, tetapi dalam amalan selanjutnya, lebih baik menggunakan pelincir untuk sambungan CV untuk tujuan ini, dari segi sifat pelincir ia lebih baik sedikit daripada lithol, semua kelebihan pelincir ini ditunjukkan dalam fros, dalam cuaca sejuk ia tidak akan sejuk, pada waktu pagi atau selepas tempat letak kereta yang lama berputar tanpa sebarang masalah pada kereta yang tidak panas.

Pada akhirnya, ia menunjukkan bagaimana rak stereng dipasang, kerjanya selepas pembaikan.

Video pembaikan rak stereng Daewoo Lanos:

Video dalam kualiti yang baik, keseluruhan proses ditunjukkan semudah mungkin supaya anda boleh mempertimbangkan semua butiran pembaikan dan mengulanginya pada kereta anda dengan tangan anda sendiri.Pada kereta Chevrolet Lanos, dua jenis rak stereng dipasang: dengan dan tanpa penggalak hidraulik. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, pilihan kedua lebih dipercayai, tetapi keselesaan pemanduan agak rendah.Rak stereng dengan stereng kuasa pada kereta Chevrolet Lanos tidak dibuat mengikut skema klasik, yang digunakan secara besar-besaran pada kereta Eropah dan Amerika. Oleh itu, apabila membaikinya, anda perlu mengambil kira beberapa ciri.Jika anda mengesyaki kerosakan pada rak stereng, anda boleh menghubungi kami untuk diagnostik yang berkelayakan. Terdapat beberapa tanda masalah yang memerlukan pembaikan atau penggantian rak stereng Lanos dengan atau tanpa stereng kuasa:

mengetuk apabila memutar stereng atau apabila memasuki selekoh;

peningkatan permainan stereng;

roda stereng baji atau putaran berperingkat;

kehadiran kebocoran cecair stereng kuasa atau penurunan paras dalam takungan.

Memandangkan memandu kereta dengan rak stereng yang rosak penuh dengan akibat yang serius, jika gejala di atas dijumpai, anda harus menjalani diagnosis terperinci.

Anda boleh mendaftar untuk diagnostik dalam perkhidmatan kereta kami terlebih dahulu atau melaluinya semasa tiba di stesen servis. Kami menjalankan kompleks kerja berikut:

memeriksa ketat garis hidraulik;
penilaian kebolehpercayaan mengikat rel ke badan kereta;
pemeriksaan kafan stereng untuk kerosakan;
menyemak jumlah tindak balas dan penyetempatan kawasan di mana ia terbentuk;
penilaian keadaan elemen stereng lain.

Selepas menjalankan diagnostik, pelanggan dikeluarkan kesimpulan dengan senarai kesalahan yang dikesan. Seterusnya, anggaran kos awal dibuat, di mana jumlah kerja pembaikan yang diperlukan dijadualkan.

Selepas selesai pembaikan, kami mengeluarkan kad jaminan, yang mesti disimpan bukan untuk keseluruhan tempoh jaminan.

Mengupah hanya pakar yang berkelayakan tinggi dan sentiasa meningkatkan tahap profesional mereka. Semua syarat telah diwujudkan dalam rangkaian kami untuk pekerja yang berkelayakan untuk kekal bersama kami. Akibatnya, rangkaian pusat penyelenggaraan dan pembaikan kereta kami mempunyai pusing ganti kakitangan yang minimum. Sesetengah pakar telah bekerja dengan kami selama bertahun-tahun, menumpukan diri mereka kepada mana-mana satu kawasan, yang mana tahap kerja mereka bukan sahaja tinggi, tetapi juga stabil.
Bekerja pada peralatan profesional menggunakan bahan berkualiti tinggi dan alat ganti. Bertahun-tahun amalan telah menunjukkan bahawa penjimatan alat dan peralatan tidak membawa kepada apa-apa yang baik, dan penggunaan bahan yang murah dan berkualiti rendah dalam pembaikan secara amnya tidak boleh diterima. Oleh itu, keputusan strategik telah dibuat dalam rangkaian perusahaan kami: tiada penjimatan pada bahan habis pakai dan pembaikan. Ini memberi jaminan bahawa pembaikan akan dilakukan dengan mematuhi semua mata teknologi.
Jaminan yang benar-benar berkesan. Jika, atas sebarang sebab, kereta itu dipulangkan untuk pembaikan jaminan, kami akan meletakkannya pada kedudukan pembaikan di luar giliran. Walaupun hakikat bahawa pemulangan waranti sangat jarang berlaku untuk kami, kami cuba mengekalkan tahap perkhidmatan dalam kes sedemikian pada tahap tertinggi yang mungkin. Anda tidak perlu menunggu beberapa hari sebelum kenderaan anda beroperasi. Kami cuba menghapuskan kekurangan kami secepat mungkin.

Sebelum memulakan kerja, kami sentiasa membuat anggaran awal, cuba mengambil kira setepat mungkin jumlah yang akan dijalankan dan bahan yang akan digunakan. Jika dalam proses kerja titik pembaikan yang tidak dijangka didedahkan, kami pasti akan bersetuju dengan jumlah tambahan dengan pelanggan. Oleh itu, pada masa penerimaan kereta daripada pembaikan untuk pelanggan, tidak akan ada peningkatan yang tidak dijangka dalam kos awal.

Kadang-kadang diperhatikan bahawa harga kami bukanlah yang terendah di bandar. Memang betul. Tetapi tahap profesionalisme dan jaminan kualiti kerja biasanya dihargai pada nilai sebenar mereka. Pemilik kereta yang pernah berkhidmat dalam rangkaian perkhidmatan kereta kami menjadi pelanggan tetap kami, kerana jaminan operasi yang betul bagi unit yang dibaiki oleh kami secara objektif lebih menyenangkan dan lebih berharga daripada penjimatan kecil apabila melakukan kerja dengan pembaikan berkemahiran rendah.

Rak stereng Chevrolet Lanos diperlukan untuk memindahkan daya dari stereng dalam kabin ke rod stereng. Dalam istilah yang lebih mudah, ini adalah peranti terima kasih kepada roda yang berputar serentak ke satu sisi. Rak stereng Chevrolet Lanos tanpa gur boleh atau boleh dilengkapi dengan stereng kuasa. Sama ada ia akan atau tidak, ia bergantung kepada peralatan dan tahun pembuatan kereta. Tetapi dalam apa jua keadaan, anda sentiasa boleh menggantikan rel lama dengan yang baru yang dilengkapi dengan penggalak hidraulik.

Jika rel mula mengetuk, kami mengesyorkan sama ada menggantikannya atau membaikinya. Khusus untuk ini, kedai kereta boleh menawarkan anda kit pembaikan untuk rak stereng Chevrolet Lanos. Ia tidak mahal, tetapi dalam keadaan rak stereng yang tidak terlalu diabaikan, ia boleh menyusunnya. Jika rak stereng Chevrolet Lanos dengan pembaikan gur tidak membantu, anda perlu menukarnya kepada yang baharu.

Mula-mula, naikkan kereta supaya roda hadapan tidak menyentuh tanah.

Kami mengeluarkan roda dari bahagian pemandu. Kemudian kami mengeluarkan bateri.

Kami membuka skru nat sebanyak 46 dan mengetatkan rak dengan sepana 19. Anda perlu mengetatkannya sehingga roda mendapat permainan bebas, dan stereng, semasa pusingan tajam, mula mengklik.

Itu sahaja, letakkan semula semuanya dan cuba menunggang. Jika ia tidak membantu, anda perlu sama ada membaiki rel menggunakan kit pembaikan yang dinyatakan di atas, atau menukarnya kepada yang baharu. Kami mengesyorkan menukar, kerana ini adalah jaminan bahawa garu tidak akan mengganggu anda untuk masa yang lama. Tetapi persoalan bagaimana untuk mengetatkan rak stereng pada Chevrolet Lanos nampaknya telah terjawab, kini mari kita beralih terus kepada penggantian.Sudah tentu, anda boleh menukar rel sendiri, tetapi anda perlu bermain-main untuk masa yang lama (jika anda melakukannya buat kali pertama, dan secara amnya anda tidak benar-benar memahami kereta dan semua terma). Dan anda perlu berbelanja banyak untuk alatan (jika tiada tempat untuk membawanya). Jadi kami mengesyorkan agar anda menghubungi stesen servis untuk penggantian. Tetapi jika anda masih membuat keputusan untuk melakukan semuanya sendiri, berikut ialah video untuk anda:

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 290
Pendaftaran: 5.7.2013
Lawatan terakhir: 7.9.2018
Masukkan nama panggilan
petikan

Penulis

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 272
Pendaftaran: 18.7.2014
Lawatan terakhir: 25.9.2018
Dari: Moscow
Masukkan nama panggilan
petikan

Mereka sudah menjawab, tetapi secara umum, dari pengalaman saya sendiri. Mengganti sesendal akan membantu daripada mengetuk, saya telah bermain di kawasan 1mm.
Tukar teropong jika perlu - semak jika lengannya longgar.
Bagi tekanan dari bahagian bawah dengan spring - jika galasnya utuh - kemudian laraskan mengikut manual, stereng harus bebas kembali ke kedudukan asalnya. Jika haus panduan tekanan adalah kritikal, terdapat kit pembaikan yang dijual (ada spring, panduan dan, seperti, galas).

Pastikan anda menyemak keadaan pelekap getah pada badan kereta! Jika anda terpegun - tukar segera, jangan ulangi kesilapan saya, mereka sangat ketara memadamkan mundur ke stereng pada benjolan.

Penulis

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 290
Pendaftaran: 5.7.2013
Lawatan terakhir: 7.9.2018
Masukkan nama panggilan
petikan

Memandangkan ada kemungkinan bahawa rel itu perlu ditukar, ia menjadi menarik dan apakah perbezaan antara rel untuk Lanos tanpa gur, yang mana terdapat sekurang-kurangnya 3 keping? Adakah mereka semua serasi antara satu sama lain dari segi sambungan ke lajur, adakah mereka mempunyai bilangan revolusi yang sama, dsb. d?

Yang pertama, seperti saya sekarang (2005), yang kedua nampaknya diletakkan pada yang lebih baru. Mereka berbeza bukan sahaja pada fakta bahawa topi kedua mempunyai jenis yang betul bertindak sebagai lengan untuk pendakap (yang pertama mempunyai yang berasingan). Tepat hakikat bahawa yang pertama mempunyai teropong plastik, yang kedua diperbuat daripada besi dengan plat. Yang ketiga secara amnya xs

Penulis

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 290
Pendaftaran: 5.7.2013
Lawatan terakhir: 7.9.2018
Masukkan nama panggilan
petikan

Veteran forum

Kumpulan: Pentadbir
Catatan: 9 954
Pendaftaran: 20.11.2008
Lawatan terakhir: 15.10.2018
Dari: Saint Petersburg
Masukkan nama panggilan
petikan

Penulis

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 290
Pendaftaran: 5.7.2013
Lawatan terakhir: 7.9.2018
Masukkan nama panggilan
petikan

Saya hanya melalui rel tanpa gur. Saya ingin membuat laporan terperinci, tetapi semua tangan saya sentiasa kotor, malas, mengambil masa yang lebih lama daripada yang dirancang)) Akibatnya, ia tidak berjaya dengan sempurna (keausan cacing dan batang), sehingga ia seperti baru, tetapi tindak balas telah menjadi lebih kurang, sebelum ada garis lurus yang kuat berhampiran joran, dengan ketukan, kini ia ringan dan tanpa bunyi. ia menjadi hebat, gemuruh telah hilang, perjalanan menjadi lebih menyenangkan.
Saya hanya akan mengatakan beberapa perkataan, bagaimana jika ada sesuatu yang berguna, saya sendiri melakukan ini buat kali pertama) Secara umum, peranti ini adalah asas, dan jika bukan kerana kemasukan air (ia tidak jelas dari mana ) dan karat pada gigi cacing dan aci, serta pelarasan tepat pada masanya, maka ia akan menjadi 120k lagi berlepas tanpa sebarang penggantian sesendal dan apa-apa.

1. Di dalamnya terdapat galas kecil 07819358 (fc65366) yang boleh (seperti saya, sebagai contoh) terlepas dari air dan, dengan itu, haus dan lusuh, adalah dinasihatkan untuk memilikinya terlebih dahulu, kerana saya berjaya mencari 1pc dalam stok hanya dalam satu kedai tunggal di Moscow. domestik, ia tidak sesuai, tidak seperti bearing pada cacing (saya tidak ingat nombor, tetapi ia tersingkir dan ada analog dari Rusia di mana-mana kedai) Ia diketuk keluar dari luar dengan kord sambungan dari kepala dan ditekan dengannya.

2.Bush 07834425 Saya tidak berjaya menukar, kerana untuk mengeluarkan penyumbat anda memerlukan penarik yang sangat panjang, yang saya tidak dapati di mana-mana (dalam salah satu laporan saya melihat bagaimana ia dikeluarkan dengan klip perubatan, tetapi saya masih tidak faham di mana untuk membelinya) Tetapi sayang lama saya, saya tidak akan mengatakan bahawa ia sudah haus, walaupun perbatuan adalah 120k dan tiada apa yang pernah dilakukan dengan rel.

3. Penutup logam hitam di sebelah kanan dan kiri duduk dengan sangat ketat. Ia dikeluarkan seperti ini - selepas menanggalkan cacing dan palam pelaras, ketuk bahagian tepi dengan baik. Kemudian ambil rak secara menegak dan dengan pergerakan tajam, mula-mula ke atas dan kemudian turun untuk melakukan supaya aci rak itu sendiri (dan ia adalah yang paling berat) dengan semua beratnya di dalam bekas, ia memukul penutup seolah-olah meluncur di sepanjang rel dari atas ke bawah.

4. Ingat bagaimana cacing itu berdiri di dalam rak, supaya selepas pemasangan ia boleh ditetapkan di kedudukan tengah, ia adalah perkara asas dan kemudian anda tidak perlu menyusun semula mana-mana stereng, mempunyai stereng roda yang berbeza, atau sesuatu yang lain.

5. Apabila melaraskan, anda perlu menatal rak dari satu hujung ke hujung yang lain, kerana selepas mengetatkan dalam kedudukan yang melampau ia mungkin mula menggigit (nampaknya disebabkan oleh fakta bahawa gigi di sisi lebih baru.

Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.

Semua kereta, tanpa mengira harga dan status, tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada mana-mana pusingan, melanggar halangan atau melanggar roda pada bonggol di jalan raya.

Baca juga: Pembaikan kabin gazelle DIY

Untuk menentukan sama ada stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme yang tidak berfungsi:

jelas terdapat ketukan pada rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
terdapat bunyi dan bunyi luar dalam pam stereng kuasa;
terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng berputar;
minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Jadi, anda mempunyai rak stereng bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membuat pembaikan dan melaraskan prestasi stereng?
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa sebenarnya sangat sukar untuk membaiki unit ini, dan ia patut memulakan prosedur hanya jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan, serta pengalaman dan pengetahuan dalam bidang pembinaan kereta.

Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:

batang bergigi;
lengan sokongan rak stereng;
mekanisme kili.

Membaiki rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:

Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
Diagnostik aci bergigi pada rak stereng.

Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus mendapatkan kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baharu untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dll.).
Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng.

Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
Tanggalkan plat penebat haba rak stereng.
Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.

Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, kerana anter baru akan lebih mudah untuk menarik tonjolan khas pada rod stereng. Ini akan membantu anda untuk memuatkan anter yang dimeterai dengan sempurna.

Tanggalkan rak daripada rod stereng menggunakan pemutar skru kepala rata khas.
Tanggalkan palam aci gear plastik bahagian bawah.
Buka skru nat kunci.
Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
Tarik keluar penutup minyak bawah.
Ketik keluar pin pengunci yang menghalang pengedap minyak atas.
Tanggalkan palam penahan dan tarik gelang penahan keluar dari wayar yang akan muncul semasa anda memusingkannya.
Tarik rak stereng keluar melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik dari rak.
Tanggalkan kedap minyak dan palam, cabut spring dan mekanisme tekanan.

Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi mempunyai kerosakan yang ketara, kemungkinan besar perlu untuk menggantikan keseluruhan mekanisme secara keseluruhan (bagaimana untuk menggantikan rak stereng dengan VAZ 2109, baca bahan kami).

Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya di sebelah kanan dengan spring turun).
Letakkan rel ke dalam perumahan.
Luncurkan lengan plastik ke atas kelenjar kanan, pelincir semua bahagian dengan gris, dan tolak kelenjar kembali ke tempatnya dengan menolak sesuatu.
Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar penahan.
Letakkan pengedap minyak bawah pada batang bergigi.
Letakkan rak stereng di kedudukan tengah.
Masukkan aci bergigi ke dalam tempat duduk selepas melincirkan pengedap dengan gris.
Tolak penutup minyak atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk menolaknya ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
Pasang nat kunci bawah, galas, palam.
Pasang mekanisme tahan, spring dan palam. Ketatkan ketat.

Kemudian pasang rel pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan "camber-convergence" selepas prosedur untuk membaiki atau menggantikan bahagian.
Pembaikan rak stereng buat sendiri tanpa dan dengan stereng kuasa mempunyai banyak persamaan, perbezaannya adalah kecil: sesendal yang berbeza dan komposisi pelincir.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.