Sebelum rel Renault Duster diganti, anda perlu menyediakan alat (penjepit dan sepana 17) dan semua aksesori yang diperlukan. Apabila semuanya sudah siap, anda boleh meneruskan pembaikan:
Pada masa ini, pembongkaran boleh dianggap lengkap, seperti yang disebutkan di atas, adalah lebih baik untuk mengeluarkannya bersama-sama dengan rod stereng, supaya lebih mudah untuk memasang anter baru.
Kami membasuh semua elemen sistem yang dibongkar dari minyak dan kotoran, selepas itu kami memeriksa segala-galanya dan jika kerosakan teruk kelihatan semasa pemeriksaan, lebih baik menggantikan bahagian itu dengan yang baru.
Sebelum pelarasan dibuat, rak stereng mesti dipasang, ini dilakukan seperti berikut:
Apabila kerja pemasangan selesai, yang tinggal hanyalah memasang semula gear stereng dan kaki keluar. Sekiranya anda membuat urutan di atas semasa penggantian, maka masalah dengan penggantian tidak sepatutnya timbul, tetapi jika tiba-tiba terdapat sebarang kesulitan, maka lebih baik menghubungi pakar.
VIDEO
Kereta Renault Duster dilengkapi dengan stereng dengan mekanisme stereng jenis rak gear dan penggalak hidraulik. Gear stereng terdiri daripada dua rod stereng yang disambungkan oleh sambungan bebola ke lengan buku jari stereng suspensi hadapan.
Gear stereng dipasang pada subframe penggantungan hadapan dan diikat padanya dengan dua bolt.
Dalam perumah gear stereng, rak ditekan pada aci pinion oleh spring melalui hentian.
Pelarasan kelegaan sisi antara gear dan rak dilakukan dengan memutar palam pelaras, yang menekan spring. Pelarasan dibuat apabila gear stereng dipasang di kilang.
Gear stereng terdiri daripada dua batang stereng yang disambungkan ke rak stereng dan lengan buku jari stereng. Setiap rod disambungkan dengan hujung dalamannya ke rak stereng melalui sambungan bola yang tidak boleh dipisahkan - hujung sambungan berulir diskrukan ke dalam lubang di rak.
Di bahagian tengah rod stereng terdapat sepana heksagon "untuk 13", dan di hujung luar terdapat benang di mana hujung rod diskrukan. Hujung batang pengikat mempunyai sambungan bebola yang tidak boleh dipisahkan yang tidak memerlukan penambahan minyak pelincir yang disimpan di dalamnya untuk sepanjang hayat perkhidmatan.
Batang pengikat kanan dan kiri adalah sama, tetapi hujungnya berbeza.
Sambungan antara rak stereng dan sambungan bebola rod stereng dilindungi daripada kotoran dan lembapan oleh but getah beralun. Penutup dipasang dengan pengapit pakai buang keluli pada perumahan gear stereng, dan penutup dipegang pada rod stereng oleh pengapit spring - manakala tali pinggang sempit penutup mesti bertepatan dengan alur yang dibuat pada rod stereng.
Aci lajur stereng dipasang pada aci gear stereng melalui aci perantaraan dengan dua sambungan kardan. Pada spline di bahagian atas aci lajur stereng terdapat stereng yang diikat dengan skru. Lajur stereng dipasang pada pendakap silang anggota yang terletak di bawah papan pemuka.
Sistem stereng kuasa termasuk: gear stereng, pam, radiator untuk menyejukkan bendalir kerja, takungan untuk bendalir kerja dan paip penyambung talian.
Pam didorong oleh tali pinggang dari takal pemacu aksesori. Cecair hidraulik dari takungan memasuki pam, dan daripadanya dibekalkan di bawah tekanan tinggi kepada pengedar yang terletak di perumahan stereng dan disambungkan secara mekanikal ke aci lajur stereng. Omboh silinder hidraulik dipasang pada rak bergigi pada mekanisme stereng. Apabila stereng diputar, pengedar menyambungkan salah satu ruang silinder hidraulik ke saluran pelepasan pam, dan ruang lain ke longkang. Dalam kes ini, omboh silinder hidraulik, disebabkan oleh perbezaan tekanan bendalir kerja, menggerakkan rak ke kiri atau ke kanan dan melalui rod stereng, dan tuas penumbuk memutarkan roda kemudi kereta.
Radiator untuk menyejukkan bendalir kerja dibina ke dalam saluran longkang stereng kuasa.Radiator terletak di belakang bampar hadapan - dipasang pada subframe suspensi hadapan di hadapan kondensor penghawa dingin dan radiator sistem penyejukan. Jika penggalak hidraulik gagal, keupayaan untuk mengawal kenderaan dikekalkan, tetapi usaha pada stereng meningkat.
Takungan stereng kuasa dipasang di dalam petak enjin - diikat dengan pengapit pada kain kafan kipas radiator. Untuk mengawal paras cecair, badan separuh telus tangki ditandakan dengan tanda MIN dan MAX.
Kebanyakan pemilik kereta jenama Perancis Renault, yang popular di negara kita, mahu kenderaan mereka yang selesa sentiasa bergerak dan tidak menjadi punca masalah dalam perjalanan yang jauh. Untuk mencapai matlamat ini, tidak banyak yang diperlukan: menjaga kereta, memantau keadaan teknikalnya dan, jika kerosakan kecil dikesan, hapuskannya secepat mungkin, sehingga ia membawa kepada akibat yang buruk.
Salah satu bahagian penting mana-mana kereta ialah rak stereng - mekanisme untuk menghantar pergerakan stereng ke pasangan roda pemanduan. Pertimbangkan dalam artikel ini ciri-ciri rak stereng Renault, kemungkinan masalah dan penyelesaiannya.
Hampir keseluruhan rangkaian model jenama Renault Perancis dilengkapi dengan stereng kuasa (GUR), yang sangat memudahkan proses memusingkan stereng, yang memacu roda kereta.
Rak stereng Renault terdiri daripada elemen berikut:
hujung batang pengikat - kanan dan kiri;
Batang Pengikat;
penutup tarikan;
perumahan gear stereng;
hos penyambung stereng kuasa;
gear memandu.
Ciri ciri pengeluar ini ialah hujung batang pengikat - kanan dan kiri adalah berbeza sama sekali, dan batang pengikat adalah sama. Sambungan sambungan rod stereng dan rak stereng dengan pasti melindungi but getah beralun daripada air dan kotoran.
Malah kerosakan mekanisme stereng yang kecil dan kelihatan tidak penting menjadikan operasi mesin tidak selamat, oleh itu sangat penting untuk mengenal pasti masalah yang mungkin berlaku dalam masa dan membaiki rak stereng Renault Megan.
Malah peminat kereta baru akan dapat menentukan tanda-tanda kerosakan kereta, seseorang hanya perlu mendengar dengan teliti bunyi dan memerhatikan tingkah laku kereta semasa operasi.
Penunjuk utama yang boleh menunjukkan kerosakan pada rak stereng:
penampilan bunyi luar apabila melepasi penyelewengan, mengetuk;
selepas tamat pusingan, stereng sukar untuk kembali ke kedudukan tengah;
putaran stereng sewenang-wenangnya tanpa kawalan pemandu;
tiada usaha apabila stereng diputar;
kedudukan tengah stereng tidak memberikan usaha;
mengurangkan tahap cecair penggalak hidraulik dalam takungan;
pusingan sedikit roda stereng memberikan sudut putaran roda yang besar atau sangat kecil;
kereta itu sukar untuk disimpan dalam garis lurus.
Selalunya berikut adalah sebab utama rak pecah dan haus:
permainan bearing;
sesendal sokongan usang;
haus dan ubah bentuk gigi rak;
haus lapisan anti geseran diikuti dengan menggosok rak stereng;
memandu di jalan yang teruk, roda melanggar lubang yang dalam.
Di samping itu, model kereta tertentu mempunyai titik lemah dan punca kerosakan: pembaikan rak stereng Renault Logan mungkin diperlukan kerana kegagalan galas hab hadapan.
Sekiranya pemandu mendengar ketukan yang mencurigakan semasa memandu atau tingkah laku luar biasa Renaultnya, ini mungkin menunjukkan bahawa rak stereng Renault yang rosak sedang mengetuk, dan ia perlu untuk mendiagnosis dan, jika perlu, membaikinya.
Diagnostik kerosakan rak stereng Renault dijalankan dalam beberapa peringkat:
mesin dipasang pada brek tangan atau dipasang dengan sokongan, motor dimatikan;
tahap bendalir stereng kuasa dan warnanya diperiksa, integriti sistem hidraulik diperiksa;
semasa pembantu duduk di dalam kereta dan memutar stereng, orang yang mendiagnosis kerosakan terletak betul-betul di sebelah roda pemanduan, mendengar bunyi dan melihat keadaan mekanisme;
pemeriksaan dibuat untuk tindak balas lengan sokongan di rel;
keadaan integriti pasangan cacing diperiksa;
keadaan anter beralun dan kehadiran titisan gris diperiksa;
hujung dan batang diperiksa.
Sekiranya berlaku ketukan ciri dan kesukaran memandu Renault Laguna, seperti model lain pengeluar kereta ini, ini biasanya merupakan tanda kerosakan pada rak stereng, dan anda harus segera memilih masa, tempat dan pakar untuk pembaikannya. Dalam sesetengah kes, ia akan mencukupi untuk melaraskan rak stereng Renault tanpa pembaikan besar atau penggantian mekanisme ini.
Pertimbangkan prosedur untuk mengetatkan rak stereng pada Renault. Kereta dipasang dengan pad, diangkat dengan bicu, diikuti dengan penyingkiran roda pemacu. Akses terbuka yang terhasil kepada mekanisme stereng kereta membolehkan anda mencari ceruk pelarasan yang terletak berhampiran but daya tarikan, dan berfungsi sebagai cara untuk melaraskan rak.
kunci hex pendek dimasukkan dan mekanisme diketatkan dengan sepana hujung terbuka sehingga tindak balas hilang.
Apabila berpuas hati dengan hasilnya, heksagon dikeluarkan dari ceruk, dan lubang heksagon tertakluk kepada tebukan.
Jika melaraskan rak stereng tidak menghilangkan ketukan dan kawalan sukar kereta, ia harus dianalisis untuk pembaikan atau penyingkiran dan pemasangan bahagian baru, dan juga mengenai keperluan untuk menggantikan sesendal rak stereng untuk mana-mana model kereta Renault.
Pertimbangkan kaedah membaiki rak stereng "Renault Megan". Perlu diingatkan bahawa kerja serupa sedang dijalankan berhubung dengan kereta lain jenama Perancis Renault.
Peringkat pembaikan rak stereng pada Renault:
Peminat kereta yang berpengalaman mengesyorkan mematuhi peraturan mudah yang boleh memanjangkan hayat rak stereng:
menjalankan pemeriksaan berkala keadaan dan tepat pada masanya menggantikan anter rak stereng "Renault Logan" dan model lain;
sebelum memandu pada musim sejuk, anda perlu menghidupkan kereta dan tunggu seketika untuk enjin dan minyak stereng kuasa panas, dan kemudian pusingkan stereng ke kanan dan kiri beberapa kali;
anda perlu memantau dengan teliti keselamatan semua pengedap, serta tahap dan warna cecair stereng kuasa, yang sepatutnya mengalir dan berubah secara berkala kepada segar;
anda harus berhati-hati apabila memandu melalui bahagian jalan yang buruk dan cuba untuk tidak jatuh ke dalam lubang.
Memandangkan stereng adalah mekanisme yang sangat penting bagi kereta, yang bertanggungjawab untuk keselamatan di jalan raya, anda harus memantau dengan teliti kebolehservisan dan integritinya, dan jika berlaku sedikit kerosakan, anda harus mempercayakan penghapusan mereka kepada juruteknik yang berkelayakan secepat mungkin.Pembaikan rak stereng Renault Scenic akan menelan belanja pemilik kereta kira-kira $ 400, kos perkhidmatan sedemikian untuk model Renault lain akan berbeza-beza bergantung pada kerumitan kerja dan harga alat ganti.
VIDEO
Pembaikan rak stereng Renault 19 DIY
Berikut ialah pembaikan kecil tetapi sangat diperlukan bagi rel GURA Bendix.
Secara umum, hakikatnya pada musim sejuk semua minyak dari GURA bocor dari saya. Terus beli minyak (dan macam Agip ATF yang bagus) tetapi tidak banjir kerana GUR masih mengalir dan mencurah minyak yang baik, tidak masuk akal, ia diisi dengan minyak I-20 atau I-40 yang lebih tebal yang saya tidak ingat ... Jadi saya pergi di jalan raya, dengan cara itu, tidak ada lagi kebocoran))) Dan musim panas ini saya perhatikan kekurangan ketajaman dalam operasi rel dan tindak balas di sebelah kiri, yang berfungsi sebagai pembaikan lengkap rel . (akhirnya saya sedar entah bagaimana penutup yang menekan biskut itu tidak berpusing)
Semuanya baik-baik sahaja. (Pencerita mungkin salah. Jadi, jika anda mempunyai sebarang soalan, tanya!)))
1. Dengan penyingkiran garu, soalan saya tidak menyebabkan. Saya menembaknya seperti penghantar))) Banyak kerja telah dilakukan (Menguatkan badan, menggantikan pengedap minyak aci sesondol, pemasaan, palam pencucuh, menggantikan subframe, dll.),
2. Selepas mengalih keluar semua dibongkar dan, seperti yang mereka katakan, dihantar ke penyelesaian masalah. Hasil mohor ke-4 D. selebihnya dalam keadaan baik. Lengan yang semua orang mula ketuk saya mendapat METALIC
Kemudian dia mula mencari benjolan. Set Reiki. Saya tidak menemui apa-apa keputusan ((((Saya hanya menemui stesen servis yang baik untuk membaiki rak dan angkup. Malah, mereka menjual saya 4 mistletoe.) Harga terbitan. 304 ribu rubel.
1-pengedap puting kelenjar bawah, pengedap puting dua daun, pengedap tiga daun
1. Corteco I2 CFW BASLSF 29.37 × 46.83 × 6/7 (serupa dengan Orpav F-00073)
2. Corteco CFW-F 601 BAB1 SLO.S X7 22x32x5 (serupa dengan Orpav F-00193)
3. Orpav F-00071 25x37x7. 2. Renault 19 Orpav F-00093 25x37x8.5. Renault 21
Saya mengambil 25x37x8.5 kerana ia lebih murah, tetapi tempat itu ada.
3. Anda tidak boleh mengumpul rake pada masa yang sama. Terdapat sedikit kakisan pada Nipele dan Vale Reiki. Ternyata, rawatannya mudah: 1) Kami mengelap ampelas 1500, 2) Kami menggilap dengan roda terasa dengan pes GOYA.
Loteng di rak stereng. pelanggaran yang sangat biasa terhadap mekanisme ini. Cari pelaras, keluarkan kacang, ketatkan sepana hex. inilah cara untuk membetulkannya. Dalam kes ini, beberapa kekaburan segera timbul: dengan kekuatan apa yang anda perlukan untuk menyedut? Betapa mudahnya untuk mengakses nod ini? Pemandu yang berpengalaman tidak mengesyorkan menggunakan kuasa yang ketara dalam kes ini. ini akan menjadi "makanan ringan" mekanisme stereng, ia tidak akan berputar dengan betul ke kedudukan asalnya, tetapi sebagai hasilnya. beban ketara pada pam, stereng kuasa dan elemen lain pada mekanisme stereng mungkin menjadi tidak boleh digunakan. Dalam kes ini, pertimbangkan: garu. gandar utama berada dalam gear stereng kenderaan, dan hampir sebarang tekanan serius padanya akan merosakkan bahagian tersebut.
Penyelesaian masalah dan pembaikan rak stereng Renault harus dipercayai secara eksklusif oleh penghibur profesional, jangan lakukan kerja pembaikan sendiri jika anda tidak mempunyai pengalaman yang sesuai. Memandangkan kepantasan dalam isu ini. ia adalah keselamatan anda dan orang di sekeliling anda semasa memandu. Bagaimana untuk mendiagnosis kehadiran permainan rak stereng? Terdapat satu kaedah mudah yang diamalkan secara langsung oleh pemandu sendiri dan oleh pakar dalam perkhidmatan kereta. Kereta itu dipasang di dalam lif atau lubang, enjin dimatikan, pemandu memusingkan stereng ke arah yang berbeza, dan pembantunya memeriksa lokasi jurang dengan pemeriksaan visual dari bawah. Adakah saya perlu mematikan enjin kereta dalam keadaan ini? Perlu! Maksudnya, jika tidak, anda tidak dapat melihat permainan antara cacing dan rak stereng. semua ruang kosong hampir diliputi sepenuhnya oleh penguat. Membaiki rak stereng Renault boleh memakan masa yang lebih atau kurang, contohnya jika terdapat celah pada aci stereng pada kedua-dua belah aci stereng, kerja pembaikan hanya dilakukan apabila bahagian ini diganti.
VIDEO
Pembaikan rak stereng untuk Renault. Pembaikan rak stereng untuk Renault di St. Petersburg. Syarikat kami menyediakan perkhidmatan untuk.
VIDEO
Pembaikan rak stereng untuk Renault Scenic. Pembaikan rak stereng menaiki kereta Renault Scenic di St. Petersburg. Pusat perkhidmatan kami.
Dalam kes khas bukan remeh, anda perlu menggantikan sepenuhnya peranti itu, jadi pilih syarikat perkhidmatan yang bukan sahaja membaiki kerja, tetapi juga menjual rak stereng.
Harga berpatutan
Jaminan untuk semua jenis kerja
Jualan, pembaikan, pembongkaran dan pemasangan di satu tempat
Dana pertukaran yang besar serta penjualan bar stereng baharu
Untuk perkhidmatan kereta. kami akan menerima unit untuk pembaikan, kami akan mempertimbangkan sebarang pilihan untuk kerjasama
Harga yang fleksibel
Pengurus peribadi
Sokongan teknikal
apa yang berlaku kepada chouves? Di mana di bandar Luban wilayah len mendapatkan pasport?
SheldonWi_73 adakah anda mempunyai kucing? o _o
di mana anda boleh bermain permainan perempuan? Seminar yoga bersama Natalia Kichaeva. Kalendar acara, di manakah anda boleh melekatkan apostille di bandar Omsk?
Bulan tidak terbakar pada waktu malam. Keutamaan mereka. bir, tumit, bercakap. Pasal itu.
Apple Jack dan Rarity. yang paling hebat
Salad kacang dengan serbuk roti. Resipi mudah Otuse.ru
Seorang kawan syogodnyi vihala di pusat Kiev. Berkata, tanpa іlustratsії semua viglyadє dimusnahkan, seperti sebuah kampung yang besar.
Rak stereng Renault Logan ialah mekanisme khas yang memindahkan daya dari stereng ke rod stereng setiap roda. Dalam erti kata lain, ia adalah peranti yang menjadikan roda hadapan berpusing ke arah yang dipusingkan oleh stereng.
Walaupun kebolehpercayaan yang jelas, unit rosak dari semasa ke semasa, memerlukan penggantian dan pelarasan seterusnya. Bagaimanakah pembaikan dan pelarasan rak stereng Renault Logan dijalankan? Apakah nuansa yang perlu diambil kira? Mari kita pertimbangkan perkara ini dengan lebih terperinci.
VIDEO
Menurut pengilang, sumber rak stereng adalah 180-200 ribu kilometer. Untuk mengelakkan kerosakan, cukup untuk memeriksa dan, jika perlu, semak semula (membaiki) unit sekurang-kurangnya sekali setiap 6 bulan.
Terdapat banyak sebab untuk kegagalan nod. Berikut adalah beberapa daripada mereka:
Kualiti jalan yang tidak baik, yang meningkatkan beban di persimpangan.
Pengumpulan habuk dan kotoran dalam pengedap getah dengan kakisan seterusnya.
Gaya pemanduan melulu.
Kehausan biasa dan sebagainya.
Bagaimana untuk menentukan sama ada rak stereng Renault rosak? Selalunya, pemeriksaan rutin, serta perhatian kepada kenderaan semasa memandu, sudah cukup untuk mengenal pasti kecacatan. Tanda-tanda pertama bahawa pada masa akan datang adalah mustahil untuk dilakukan tanpa pembaikan atau pelarasan adalah kemunculan bunyi luar, ketukan suspensi yang luar biasa, peningkatan dalam permainan roda atau stereng yang kaku. Dalam keadaan sedemikian, penyelesaian terbaik ialah menghubungi stesen servis untuk mencari masalah, dan seterusnya membaiki suspensi hadapan menggunakan kit pembaikan. Dalam sesetengah kes, mungkin perlu menggantikan unit yang gagal.
Menurut statistik, pautan paling lemah dalam casis Renault ialah galas yang dipasang di hab hadapan. Tidak kurang kerap, pemandu juga mengadu tentang komponen lain - sesendal tujahan, yang rosak akibat permukaan jalan yang tidak berkualiti. Kami menyebut tanda-tanda pecah pertama di atas (mengetuk, bergetar dan meningkatkan tindak balas apabila memutar stereng). Pertimbangkan kerosakan dan ciri pembaikan Renault dengan lebih terperinci.
Pecahan dan kaedah penyingkiran:
Ramai tukang menggunakan cara paling mudah dan menyelesaikan masalah dengan rak stereng dengan menarik palam pelaras.
Tetapi jika anda memerah gear jenis cacing terlalu banyak, gigi akan menjadi haus, yang boleh menyebabkan banyak masalah pada masa hadapan. Tetapi di garaj, tidak banyak alternatif lain untuk membaiki rel Renault.
Jika ketukan terdengar apabila stereng berputar, maka sumbernya, sebagai peraturan, adalah rak stereng kerana longgar pada gear. Salah satu elemen mekanisme adalah nat tujahan, berkat jarak antara gear dan rak stereng diselaraskan. Sekiranya anda mengetatkannya, maka masalahnya paling kerap diselesaikan.
“Perkara utama ketika melakukan kerja sebegini adalah berhati-hati dan tidak keterlaluan. Jika pemasangan tidak betul, risiko haus dan lusuh perhimpunan cacing dan kegagalannya meningkat."
Untuk mengetatkan nat atau membaiki unit yang gagal, ambil kira ciri reka bentuk kereta. Terdapat dua pilihan di sini:
Stereng kuasa disediakan pada Renault Logan. Pertimbangkan keadaan - enjin dimatikan, dan apabila membelok, rak stereng mengetuk. Luangkan masa anda untuk membuat pelarasan. Pada kereta dengan stereng kuasa, kacang khas hadir, tetapi tidak disyorkan untuk memutarnya (seperti yang dinyatakan di atas).
Hidupkan enjin dan tunggu sekurang-kurangnya sepuluh saat. Aktiviti bunyi luar semasa putaran stereng paling kerap dikurangkan. Pakar memberi jaminan bahawa ini adalah kerja biasa GUR. Jika ini berlaku, jangan sentuh nat rak stereng Renault dan teruskan mengendalikan mesin.
Jika masalah berterusan, bengkokkan mesin basuh "tin" sebelum meregangkan nat. Terima kasih kepada pandangan jauh ini, mesin kekal di bawah perkhidmatan jaminan. Sila ambil perhatian bahawa mesin basuh diikat di sekeliling perimeter nat dan berdekatan dengan bolt kotak engkol. Dalam sesetengah kes, kit pembaikan mungkin diperlukan (untuk kerja yang lebih serius) atau penggantian cecair biasa dalam penggalak hidraulik. Pilihan terakhir adalah relevan jika bendalir kerja tidak berubah untuk masa yang lama, dan sifatnya telah merosot.
Prinsip operasi adalah untuk memusingkan nat ke sebelah kanan untuk mengurangkan kelegaan. Kerja melaraskan rel Renault dilakukan seperti berikut:
Letakkan kereta di dalam lubang dan naikkan brek tangan untuk menahan roda.
Tanggalkan perlindungan kotak engkol menggunakan kunci sepuluh (anda perlu memulas tiga pasang skru). Seseorang tidak boleh mengatasi di sini - bawa pasangan dengan anda.
Ceruk di mana nat dipasang ditutup rapat dengan palam (diperbuat daripada plastik atau getah) - keluarkannya. Sila ambil perhatian bahawa tidak selalu mungkin untuk melihat kacang itu sendiri - cari dengan sentuhan.
Selepas menanggalkan palam, anda mempunyai beberapa pilihan. Gunakan sepana lentur atau berbentuk L. Dalam kes kedua, panjang pemegang hendaklah sepuluh sentimeter atau lebih. Sebagai alternatif, beli kunci khas.
Sorongkan roda di sebelah kiri untuk mencapai nat dan tanggalkannya.
“Sesetengah orang membuat alur 100 * 100 mm sebelum memanjangkan rak stereng dengan penggiling sudut. Ini adalah teknik berbahaya dan lebih baik menolaknya."
Seterusnya, teruskan dengan pelarasan. Untuk ini:
Pusingkan kacang ke kanan dengan sudut kecil (15-20 darjah).
Perintahkan pasangan anda untuk mengemudi ke kiri dan kanan secara aktif.
Broach lagi jika berlaku ketukan.
Selepas ketukan hilang, lakukan tarik ujian untuk 10 darjah lagi.
Jika anda mengikuti arahan dengan teliti, melaraskan rel Renault tidak akan mengambil banyak masa. Tetapi perlu diingat bahawa jika kerosakan ditemui, mungkin perlu untuk menggantikan unit yang rosak (di sini anda tidak boleh melakukannya tanpa kit pembaikan). Jika beberapa perkara masih tidak jelas, tonton video latihan.
Tonton video menarik mengenai topik ini
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
