Pembaikan rak stereng Peugeot 407 DIY

Tanda harga: 4,000 ₽ Jarak tempuh: 163,000 km

Peugeot 407 2004, enjin petrol 2.0 l., 143 hp sec., pacuan roda hadapan, transmisi automatik - pembaikan DIY

Adakah beg tidur ditolak ke atas?

Jadi cecair anda lari?

Saya membeli kit untuk pengubahsuaian.

Perlu saiz kelenjar! tidak dapat mencipta tipu daya dan menulis saiznya dengan segera.

Saya tidak ingat tetapi di mana saya menulisnya saya kehilangan sekeping kertas. jadi tanggalkan saiz dengan barbell di tempatnya

Artikel yang berguna. Saya hanya memerlukannya, kerana kudis yang sama keluar dan perlu untuk menghapuskannya. Saya akan berterima kasih untuk saiz dan jenama pengedap minyak.

Saya mengesyorkan mengambil dimensi berdasarkan pengedap minyak yang dikeluarkan, dengan mengambil kira pengisaran ketebalan aci sebanyak 1 mm. Ia akan mengambil masa tidak lebih daripada satu hari untuk mencari kedai.

Model syarikat Perancis Peugeot, diindeks 407, pertama kali dibentangkan kepada orang ramai pada musim bunga tahun 2004. Pembangun menggunakan PSA sebagai platform modular, yang telah menjamin kejayaan model secara lalai. Kereta ini dibezakan dengan kebolehpercayaan dan kapasiti kerjanya, tetapi, seperti mana-mana teknik lain, Peugeot 407 sering menghadapi masalah. Seperti yang diperhatikan oleh pakar, selalunya ia dikaitkan dengan kerosakan pada rak stereng (selepas ini PP), yang cepat haus disebabkan oleh jalan yang tidak berkualiti dan penjagaan yang tidak betul.

Rak stereng atau kotak gear ialah unit kuasa kereta, tugas utamanya ialah memindahkan usaha pemandu terus ke roda. Bagaimana semua ini berlaku? Pemandu bertindak pada lajur stereng, kemudian impuls dipindahkan ke kotak gear, yang seterusnya, dengan bantuan rod dan petua, memindahkannya ke tuas pusing.

Sekiranya berlaku kerosakan pada rak stereng, anda perlu menghubungi bengkel kereta untuk pakar untuk menjalankan pemulihan. Pemulihan kotak gear ialah satu set langkah yang merangkumi pembersihan dan penggantian komponen sistem yang rosak. Matlamat utama adalah untuk memulihkan prestasi asal rak stereng.

Mengambil kira hakikat bahawa rak stereng adalah salah satu elemen terpenting dalam struktur kereta, ia mesti dipantau dengan teliti dan didiagnosis tepat pada masanya, kerana sebarang kerosakan boleh menimbulkan ancaman kepada kehidupan pemandu dan penumpang.

Adalah penting untuk diingat bahawa kebanyakan masalah yang dikesan lebih awal adalah lebih mudah untuk diselesaikan daripada menjalankan masalah. Oleh itu, anda mesti sentiasa memantau keadaan rel kereta anda, dan gejala berikut akan membantu untuk mengesan kerosakan:

1. Ia memerlukan lebih banyak usaha untuk memutar stereng daripada sebelumnya. Di samping itu, stereng kereta sering "menggigit" (dalam kes sedemikian, adalah penting untuk sentiasa mengambil kira ciri reka bentuk kotak gear).
2. Ketukan berirama yang tidak biasa terpancar dari sisi ampaian hadapan, yang menghantar getaran (biasanya ini menunjukkan masalah yang sudah berjalan).
3. Pam penggalak hidraulik mengeluarkan bunyi yang tidak menyenangkan.
4. Stereng telah menjadi lebih goyah, disebabkan oleh penampilan tindak balas.
5. Kebocoran minyak dari sistem stereng kuasa sekali lagi disertai dengan putaran ketat pada stereng dan bunyi decitan yang tidak menyenangkan.

Sekiranya sekurang-kurangnya satu daripada tanda di atas dijumpai, anda harus segera mendapatkan bantuan daripada pakar. Anda tidak sepatutnya berfikir tentang membaiki rel di rumah, kerana untuk kerja berkualiti tinggi anda perlu mempunyai pengkhususan yang sempit, serta mempunyai set alat dan peralatan khas yang diperlukan.

Ramai pemandu menganggap diagnostik penuh membuang masa, terutamanya dalam kes di mana masalahnya "jelas". Walau bagaimanapun, pendapat ini adalah salah, kerana diagnostik komprehensif membantu melihat keseluruhan gambar, dan untuk mengesan punca kegagalan kotak gear bukan sahaja dalam kotak gear itu sendiri, tetapi juga dalam sistem tambahan. Diagnostik penuh dijalankan dalam tiga peringkat:

1. Pemeriksaan awal - membantu mencari punca kerosakan, serta mengecualikan atau mengesahkan penglibatan kerosakan dalam casis. Dijalankan mengikut algoritma berikut:

• Analisis prestasi sistem hidraulik.
• Analisis tahap dan ketekalan minyak pelincir dalam takungan.
• Analisis tindak balas berbentuk silang.
• Analisis keadaan pasangan cacing.
• Analisis tindak balas lengan sokongan.
• Analisis prestasi rod stereng dan petua.

1. Diagnostik elemen dibongkar - untuk ini, unit yang dikeluarkan diletakkan dengan kemas dalam naib, dan pertama sekali, pakar memeriksa tindak balas lengan sokongan, dan hanya selepas itu menganalisis pengeluaran oleh gigi gear cacing, juga memeriksa epal dari rod stereng untuk karat. Akibatnya, pembaikan kereta mempunyai gambaran lengkap tentang keadaan itu, dan dia sudah dapat menentukan sama ada berbaloi untuk melakukan pembaikan lebih lanjut atau sama ada lebih baik memasang kotak gear baru.
2. Penyelesaian masalah rak stereng - pada peringkat ini, pembaikan kereta melakukan pembongkaran lengkap kotak gear ke dalam komponennya, dan kemudian memeriksa dengan teliti setiap elemen dan memeriksa prestasinya.

Selepas melengkapkan diagnostik penuh, tuan dipersenjatai dengan semua maklumat yang diperlukan dan boleh mula membuat rancangan untuk kerja pembaikan, serta membincangkan bahagian kewangan isu dengan pelanggan.

Sebelum meneruskan terus ke perbincangan tentang nuansa membaiki rak stereng Peugeot 407, mari kita bincangkan tentang komponen yang terdiri daripada:

• lengan sokongan;
• asas sistem adalah aci bergigi, berkat kotak gear berfungsi;
• mekanisme kili.

1. pembongkaran PP;
2. pembersihan semua elemen mekanisme stereng;
3. Penggantian bahagian komponen unit yang rosak;
4. Membersihkan aci gear;
5. Memeriksa kotak gear;
6. Penggantian komponen.

Perlu diingat bahawa dalam beberapa kes adalah mungkin untuk menggantikan rel yang rosak dengan yang terpakai, tetapi anda hanya perlu melakukannya apabila anda benar-benar mempercayai pembaikan kereta anda dan yakin dengannya.

Pyzhevod gangsa

Kumpulan: Pyzhevody
Catatan: 320
Pendaftaran: 18.6.2012
Dari: Akhtubinsk, wilayah Astrakhan
No. pengguna: 6 956

Platinum Pyzhevod

Kumpulan: Veteran kelab
Catatan: 2 991
Pendaftaran: 23.5.2010
Dari: Wilayah Krasnodar
# Pengguna: 1 239

Kumpulan: Pyzhevody
Jawatan: 8
Pendaftaran: 9.7.2012
Daripada: Belgorod
No. pengguna: 7 097

Terima kasih, saya sudah mula berfikir ini adalah sesentuh yang memberi isyarat untuk membuka skru sendiri bolt, seperti terdapat isyarat kepada panel bahawa bolt sedang dibuka. Dari segi rupa, plat pelik ini kelihatan seperti yang saya lukis dalam gambar. Jika ini bukan bantal, maka saya akan dengan berani membuka bolt, terima kasih atas bantuan!

Catatan telah disunting Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35

Kumpulan: Pyzhevody
Jawatan: 8
Pendaftaran: 9.7.2012
Daripada: Belgorod
No. pengguna: 7 097

Pyzhevod Emas

Kumpulan: Veteran kelab
Catatan: 1 581
Pendaftaran: 2.1.2010
Daripada: SPB daerah Krasnoselsky
Nombor pengguna: 578

Kumpulan: Pyzhevody
Jawatan: 8
Pendaftaran: 9.7.2012
Daripada: Belgorod
No. pengguna: 7 097

Terima kasih semua untuk jawapan. Saya menanggalkan rak stereng dan menghabiskan 5 jam, tetapi saya seorang pemula =) Saya meletakkan stereng pada putaran seperti yang dinasihatkan! Jika perlu, saya boleh menyiarkan laporan bergambar, walaupun tidak banyak gambar

Catatan telah disunting Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53

Tiada siapa kecuali kita!

Kumpulan: Moderator
Jawatan: 7,003
Pendaftaran: 16.5.2012
Daripada: Hero City Leningrad!
No. pengguna: 6 718

Jadi rel saya bocor, jarak tempuh 117,000 km., Pagi tadi saya nampak anjing gila.

Saya akan pergi ke perkhidmatan ini pada hari lain.

Pyzhevod Emas

Kumpulan: Veteran kelab
Jawatan: 1,355
Pendaftaran: 4.9.2011
Dari: Saint Petersburg
No. pengguna: 4 600

Jadi rel saya bocor, jarak tempuh 117,000 km., Pagi tadi saya nampak anjing gila.

Saya akan pergi ke perkhidmatan ini pada hari lain.

Tiada siapa kecuali kita!

Kumpulan: Moderator
Jawatan: 7,003
Pendaftaran: 16.5.2012
Daripada: Hero City Leningrad!
No. pengguna: 6 718

Pyzhevod-novice

Kumpulan: Pyzhevody
Catatan: 44
Pendaftaran: 27/11/2011
Daripada: ivanovo
# Pengguna: 5 351

Tiada siapa kecuali kita!

Kumpulan: Moderator
Jawatan: 7,003
Pendaftaran: 16.5.2012
Daripada: Hero City Leningrad!
No. pengguna: 6 718

Letakkannya, tetapi dalam bahagian "Sendiri")))

Pyzhevod gangsa

Kumpulan: Pyzhevody
Catatan: 428
Pendaftaran: 12.7.2011
Dari: Moscow, Severny
# Pengguna: 4 151

Berlian kelab

Kumpulan: Veteran kelab
Jawatan: 13,217
Pendaftaran: 9.9.2011
Dari: Moscow
Nombor pengguna: 4 634

Model dari syarikat Peugeot di bawah indeks 407 telah dipersembahkan kepada umum pada Mac 2004. Kenderaan itu berdasarkan platform PSA.

Model sudah siap pelbagai jenis penggalak stereng, bergantung pada enjin: penggalak hidraulik dengan pam anjakan berubah (1.8 & 1.6HDІ), penggalak hidroelektrik (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) dan penggalak hidraulik dengan unit kawalan yang memproses data tentang kelajuan kenderaan, putaran aci engkol, sudut stereng dan daya yang berbeza-beza pada stereng (V6).

Rak stereng bocor dan mengetuk adalah sebab utama kereta datang kepada kami. Dan rak stereng Peugeot 407 tidak terkecuali. Sebab kebocoran cecair dari stereng kuasa adalah haus pengedap minyak akibat kakisan aci sekunder dan primer, dan perlu untuk mendiagnosis ketukan, kerana ketukan mungkin bukan dari rel.

Untuk diagnostik, kami memandu kereta ke lif.

Selepas pemeriksaan, kami mendapati garu adalah punca ketukan. Kami meninggalkan kereta untuk dibaiki.

Kami mengeluarkan rak stereng, untuk ini kami mengeluarkan roda dan membuka suspensi depan.

Kami membuka rel yang ditanggalkan dan merosakkan semua komponen.

Kami menggantikan sesendal yang usang, pengedap minyak, cincin-O dengan yang baharu, membersihkan aci daripada kakisan dan memulihkannya kepada saiz nominalnya dengan menyembur.

Kami memeriksa rel pada bangku ujian khas di bawah tekanan

Kami memasang rel yang telah dibaiki dan dipulihkan pada kereta.

Langkah terakhir dalam pembaikan ialah menyiram sistem hidraulik.

Kereta telah dibaiki. Masa pembaikan ialah 6.5 jam.

Kami menjamin hasilnya. Anda akan membayar hanya selepas masalah anda selesai. Waranti terpakai kepada semua kerja kami untuk tempoh 1 TAHUN dan tanpa had perbatuan. Oleh itu, anda tidak mengambil risiko.

Ingin menyelesaikan masalah stereng anda?

Panggil dan jadualkan diagnosis melalui telefon:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Sesiapa berminat! Bingkai kereta kelab dibuat. Maklumat lanjut di forum kami >>>

Farhad »13 Jan 2013, 20:45

XM TURBO GT "14 Jan 2013, 13:11

Farhad »14 Jan 2013, 19:11

Farhad »14 Jan 2013, 19:14

Urri »14 Jan 2013, 22:51

Farhad, Anda mungkin perlu bertanya tentang Kelab Peugeot di Kelab Peugeot.

Apakah gunanya pengkhususan dalam rak stereng Peugeot? Apa yang eksklusif sangat. IMHO - syarikat akan hangus.

10/15/2006 tarikh penubuhan Kelab.

Farhad »15 Jan 2013, 05:11

snk131 "15 Jan 2013, 06:30

Farhad »15 Jan 2013, 09:11

ANDRYUKHA -Vostok-1 »15 Jan 2013, 09:26

Urri »16 Jan 2013, 00:21

10/15/2006 tarikh penubuhan Kelab.

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna berdaftar dan 0 tetamu

Agar mekanisme stereng berfungsi untuk masa yang lama, anda tidak boleh memutar stereng sepanjang jalan, dan lebih-lebih lagi dalam kedudukan ini, pandu masuk, contohnya, di tepi jalan semasa meletak kereta. Anda juga perlu menukar cecair stereng kuasa tepat pada masanya. Ini adalah beberapa, tetapi perkara penting yang perlu anda perhatikan untuk melakukannya rak stereng kereta anda disimpan dalam keadaan berfungsi selama mungkin dan tidak memerlukan pelaburan untuk membaikinya.

Selepas keluar dari kereta rak stereng masuk ke dalam sinki, kemudian ia dibongkar sepenuhnya, semua bahagian utama (perumah, aci input, bar kilasan, aci keluaran, mekanisme tekanan, tiub, dll.) menjalani pembersihan dan penyelesaian masalah yang lebih teliti. Tukang kami membuat bahagian yang diperlukan untuk pembaikan sendiri menggunakan peralatan khusus. Aci, jika toleransi membenarkan, dipulihkan. Semua pengedap: pengedap minyak, sesendal, dsb. mesti diganti dengan yang baru. Selepas pemasangan, rak stereng diuji pada peralatan khusus dengan beban yang sengaja melebihi daripada semasa beroperasi pada kereta, dan hanya selepas itu, jika semua penunjuk normal, dipasang pada kereta.

Dalam proses membaiki rak stereng, kami sentiasa memberi perhatian kepada perkara berikut:

1. Steering universal joint. Ia harus berfungsi dengan lembut, tanpa tindak balas, tidak menggigit atau baji.Jika ini tidak berlaku dalam rak stereng, pengedap minyak aci input rosak. Akibatnya, cecair stereng kuasa bocor melalui pengedap minyak atas.
2. Bendalir dalam sistem hidraulik mestilah bersih, bebas daripada kekotoran. Jika tidak, semasa operasi bahagian menggosok mekanisme, kesan 'kulit' muncul, akibatnya rak dan injap pam tersumbat dan berfungsi, dan unit cepat haus. Apabila membaiki rel, kita mesti menukar bendalir.

Kedai kami menawarkan pelbagai jenis alat ganti kereta di Minsk. Kami akan memilih dan memasang semua yang anda perlukan untuk kereta anda secepat mungkin. Pakar kami akan menjalankan perundingan terperinci mengenai butiran pilihan yang anda minati, memberitahu anda tentang kelebihan setiap pilihan dan membantu dengan pemilihan supaya anda boleh membuat keputusan yang paling tepat. Pesan panggilan semula di laman web kami.

"Pekerja Perkhidmatan Kereta kami."

Ia adalah salah satu daripada beberapa syarikat yang mampu menyediakan rangkaian penuh perkhidmatan untuk penyelenggaraan kenderaan rutin dan pembaikan kereta penumpang dan kenderaan komersial. Pasukan kami terdiri daripada pakar dengan pendidikan khusus dan pengalaman bertahun-tahun. Jumlah kawasan pusat teknikal adalah lebih daripada 500 m2 dan termasuk kedai kunci untuk 4 kereta, kedai badan. Di kawasan pelanggan, anda boleh menonton TV dan minum kopi dengan selesa.

Peralatan moden, serta gudang alat ganti kami sendiri, membolehkan kami menjalankan hampir semua jenis kerja pada penyelenggaraan dan pembaikan kereta. Hubungi sahaja dan pakar kami akan menasihati anda tentang penyelenggaraan kereta anda. Semua perkara di atas memberi kami peluang untuk menyediakan perkhidmatan yang memenuhi standard yang tinggi, dan anda yakin dengan perkhidmatan yang berkualiti tinggi dan pantas dengan jaminan.

hello semua, tolong beritahu saya baru-baru ini menukar untuk musim sejuk apabila menghidupkan tempat terdapat getaran pada stereng dan disertai dengan dengung pada musim panas seperti ini tidak mungkin kerana getah atau tidak kereta yang dibeli tidak lama lalu

Ini bukan getah, tetapi penyakit semua 407s. Tujahan mula gagal. Pada kelajuan perlahan, memusingkan stereng, stereng kereta merekah seolah-olah tiada cecair dalam stereng kuasa. Ia adalah perlu untuk memulihkan rel pada masa hadapan atau membeli yang lain

ini garu dan harganya ada. Tetapi dia sangat saya sayangi pada perkhidmatan yang disyorkan bahawa mereka boleh memulihkannya. Mereka tanggalkan, buka, bersihkan, chrome pada pendapat saya, kalau tak silap, letak macam-macam bahagian baru di atasnya. Secara umum, mereka memulihkannya dan meletakkannya semula. Mereka berkata bahawa ia adalah kekal, kita akan lihat. Untuk semua ini dan beberapa perkara kecil lain, saya membayar hampir $ 400. Mereka melakukannya selama 2 hari, walaupun mereka mengatakan bahawa ia akan mengambil masa 3 hari. Tetapi stereng adalah seperti minyak, seperti yang pernah baru, atau lebih lembut.

Rak stereng Peugeot 406 adalah mekanisme yang menyediakan keupayaan untuk memusingkan kenderaan. Ia adalah bahagian penyambung antara stereng dan roda, oleh itu adalah penting untuk memantau operasi yang betul dan, jika perlu, membaiki rak.

Tidak kira jarak tempuh kereta itu, rak stereng pada Peugeot 406 perlu dibaiki lebih kerap daripada unit dan pemasangan lain. Ini disebabkan oleh fakta bahawa apabila memukul sebarang halangan, garu akan mendapat pukulan.

Anda boleh menentukan kerosakan rak stereng dengan tanda-tanda berikut:

• ketukan dan ketukan dirasai oleh pemandu melalui stereng;
• stereng telah menjadi lebih ketat;
• pam stereng kuasa mengeluarkan bunyi luar;
• ada permainan di stereng;
• minyak keluar dari timing belt.

Jika mana-mana masalah yang dinyatakan di atas berlaku, hubungi stesen servis untuk juruteknik mendiagnosis rel dan, jika perlu, membaikinya. Jangan menangguhkan kerja ini, kerana tanpa pembaikan tepat pada masanya, penggantian lengkap mekanisme mungkin diperlukan.

Sebelum memulakan pembaikan bebas rel Peugeot 406, anda perlu memperoleh semua alat dan peralatan yang diperlukan, serta memahami teknologi kerja.

Rak stereng semua kereta mempunyai beberapa elemen asas dalam reka bentuknya:

• lengan sokongan;
• gelendong;
• gear.

Selalunya, rak stereng Peugeot 406 perlu dibaiki kerana kemunculan ketukan pada rak gear. Untuk menentukan punca, anda perlu memeriksa unit dengan teliti dengan memandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan dan mematikan enjin.Pakar yang berpengalaman akan segera menentukan sama ada rel itu boleh dibaiki, atau jika ia sudah memerlukan penggantian lengkap.

Sebelum membaiki, anda harus membeli kit pembaikan rak stereng Peugeot 406 khas, yang mempunyai semua yang anda perlukan. Mula-mula, tanggalkan gear stereng dari kereta dan pasangkannya dalam pad lembut.

Tanggalkan pengapit dan gelang yang menahan penutup pelindung rel, dan kemudian tanggalkan penutup itu sendiri. Setelah membengkokkan tepi pencuci kunci, anda perlu membuka skru hujung dalam dengan hujung luar dan batang bebola. Buka skru kacang kunci henti menggunakan sepana sepana 41. Selepas itu, tanggalkan nat henti dan tarik keluar spring.

Memusingkan gear mengikut arah jam, hentian mesti dianjak dan ditarik keluar dari kotak engkol menggunakan playar khas. Tanggalkan penutup yang melindungi gear, dan kemudian buka skru nat dengan sepana 24. Dengan pukulan ringan pada kotak engkol melalui pelapik, tarik gear dan galas bebola keluar dari kotak engkol.

Tanggalkan mesin basuh tujahan dan tekan bearing dari aci pinion. Selepas itu, rak stereng Peugeot 406 boleh ditanggalkan untuk pembaikan kemudian.

Semua rongga kotak engkol dan unsur logam mesti dibilas dengan teliti dengan minyak tanah, dan bahagian getah dalam air suam biasa dan disapu dengan kain. Periksa permukaan gear dan rak untuk mengesan tanda haus, calar dan markah. Semua kerosakan mesti diampelas dengan kertas ampelas berbutir halus atau fail terkecil. Semua bahagian yang rosak dan haus teruk mesti diganti dengan yang baru.

Galas bebola rak stereng mesti berputar dengan bebas tanpa gangguan. Perlumbaan dan penggelek galas hadapan juga mestilah utuh - tiada tanda haus. Jika anda mempunyai sebarang keraguan tentang keadaan mereka, anda perlu menggantikannya.

Pelindung rel, penutup luar, manset, penutup dan sesendal rel juga perlu diperiksa. Sekiranya terdapat sebarang pecah, retak atau longgar pada bahagian, sebaiknya gantikannya.

Pastikan anda memeriksa kelegaan jejari dan paksi sambungan rod stereng dan hujung luar. Sekiranya terdapat tindak balas di dalamnya atau jika pasir atau kotoran telah menembusi ke dalamnya, serta terdapat kakisan, lebih baik menggantikan bahagian sebagai pemasangan.

Untuk kemudahan memasang rak stereng Peugeot 406 selepas pembaikan, anda perlu mengapit kotak engkol dalam naib melalui pengatur jarak yang diperbuat daripada kayu atau bahan bukan pepejal lain. Pasang sesendal rak dengan gelang, gris PIOL-1nya ke dalam kotak engkol. Seterusnya, masukkan gelang tujah sesendal dan tekan galas penggelek ke dalam kotak engkol, isi dengan gris yang sama.

Rel harus dipasang dengan hujung licin ke dalam kotak engkol dari sisi gear, setelah menyapu rel dengan pelincir. Luncurkan galas bebola ke gear dan gantikan mesin basuh tujahan. Lubricate gear dan bearing dengan PIOL-1 dan masukkan ke dalam kotak engkol.

Seterusnya, anda perlu meletakkan manset gear di tempatnya di dalam lubang kacang galas, setelah sebelum ini melincirkan permukaan dengan gris yang disebutkan di atas. Adalah disyorkan untuk menggunakan enamel khas, sebagai contoh, NTs-273, pada benang kacang galas. Ketatkan nat dan kemudian skru di empat tempat. Lubricate permukaan silinder kotak engkol dengan lapisan nipis dan masukkan hentian, dan kemudian spring. Sapukan kacang kunci NTs-273 pada benang dan skru ke dalam kotak engkol.

Ketatkan kacang kunci dan pada penghujung lejang benang, selaraskan tepi tengah kacang kunci dengan tanda nat henti. Kunci kacang kunci dalam kedudukan ini dan lepaskan kacang henti 30 darjah. Selanjutnya, memegang nat henti, adalah perlu untuk mengetatkan nat kunci dengan daya 6.5-8 kgf · m.

Sepanjang perjalanan rak, tork roda gear hendaklah dalam julat 0.06–0.17 kgf · m. Masukkan pencuci kunci ke tempatnya dengan memasukkan sulur ke dalam alur di rel dan ketatkan hujung rod. Lipat antena ke tepi bertentangan.

Rel Peugeot 406 mesti ditetapkan ke kedudukan tengah supaya perbezaan nilai perjalanannya dalam kedua-dua arah tidak melebihi 1.5 milimeter sehingga ia berhenti.

Periksa perjalanan penuh rak stereng dalam satu arah dan satu lagi ke hentian - ia mestilah sama dengan 124 mm ± 1. Penutup pelindung mesti dipasang pada spline gear supaya penunjuk penutup, dengan kedudukan tengah rak, bertepatan dengan penunjuk penonjolan pada kotak engkol mekanisme.

Gantikan penutup pelindung dan kencangkan dengan gelang dan pengapit.Letakkan nat dan lug pada benang rod, dan ketatkannya selepas memasang mekanisme rak dan pinion pada mesin dan melaraskan jari kaki / camber.

Selepas melengkapkan pemasangan rak stereng Peugeot 406, anda perlu memastikan bahawa apabila rak dialihkan pada penutup pelindung, bengkak dan mencubit tidak berlaku, dan tork gear sepanjang keseluruhan laluan rak berada dalam 0.06 -0.17 kgf · m, seperti sebelum ini ... Jika tidak, anda perlu melaraskan gear stereng dan ulangi pengukuran.

Kami menjemput anda untuk menonton video tentang menyelesaikan masalah dengan mengetuk reiki:

Bunyi yang mencurigakan pada rak stereng adalah pengalaman yang agak tidak menyenangkan bagi mana-mana pemilik kereta. Pemilik Peugeot 405, yang menghadapi masalah seperti itu, lebih marah, kerana pembaikan rak stereng Peugeot dari pengedar rasmi syarikat Perancis itu menelan belanja yang banyak.

Jika anda berhadapan dengan situasi sedemikian, adalah penting untuk mengetahui bahawa anda boleh menyelesaikan masalah ini dengan pelaburan wang yang minimum. Jadi, dalam artikel ini saya akan memberitahu anda bagaimana untuk membaiki rak stereng Peugeot sendiri.

Saya bercakap dengan pembalikan yang berpengalaman dan mendapati bahawa dalam kes saya, sama ada lengan sokongan di sebelah kiri mengetuk rel, atau kit pembaikan di sebelah kanan sudah haus. Saya tidak melihat satu tindak balas di sebelah kiri, tetapi terdapat banyak tindak balas di sebelah kanan. Saya boleh percaya bahawa adalah mungkin untuk membuat sesendal fluoroplastik.

Inilah yang saya putuskan untuk lakukan.

Mula-mula anda perlu membongkar roda dan menyokong kereta. Pastikan anda ingat bahawa pada masa hadapan anda perlu bekerja dengan rel di sebelah kiri. Pastikan tiada apa-apa yang menghalang pemasangan.

Seterusnya, anda perlu mengambil picagari dan menggunakannya untuk mengepam keluar cecair hidraulik dari tangki stereng kuasa.

Kini tiba masanya untuk membuka nat dari batang pengikat dan dari hujungnya.

Ini boleh dilakukan menggunakan alat khusus, tetapi jika anda tidak mempunyainya, anda boleh menyelesaikan masalah dengan tukul biasa.

Dari pengalaman saya sendiri, saya akan mengatakan bahawa bahagian-bahagian yang anda buka skru semasa proses pembaikan perlu disiram dengan teliti dengan baji.

Langkah seterusnya adalah untuk bekerja dari sisi petak penumpang: sebelum menanggalkan salib, anda perlu meletakkan tanda dengan bantuan yang mudah untuk dinavigasi pada masa hadapan dan tetapkan stereng dan roda lurus.

Seterusnya, anda perlu membuka paip hidraulik dengan membuka skrunya dengan berhati-hati.

Untuk membuat kerja lebih mudah dan lebih mudah, ia patut dikelirukan dan membuat kunci kecil.

Tahap seterusnya. Ia adalah perlu untuk membuka skru dan mengeluarkan salib dari bahagian bawah. Saya fikir anda, seperti saya, tidak perlu membuat nota di sana, kerana kesan karat akan memberitahu anda cara yang betul.

Saya rasa anda tahu bahawa dalam Peugeot 405, rod syif dipasang pada rak stereng. Saya tidak mengesyorkan mengeluarkannya dengan tukul dan panduan - adalah lebih selamat untuk melakukan ini dengan kunci 16.

Sudah tiba masanya untuk membuka skru stereng.

Untuk mengeluarkan rel, anda perlu menanggalkan pendakap berikut:

Jadi, kita boleh tanggalkan rak stereng dengan mudah.

Ia adalah perlu untuk membuka rak stereng. Terdapat kemungkinan bahawa anda mungkin memerlukan sepana gas (anda perlu menggunakannya semasa mengeluarkan hujung stereng).

Menggunakan pahat, anda perlu berhati-hati menandakan paip pam hidraulik.

Seterusnya, anda perlu mengeluarkan but rod stereng. Dengan apa yang dipanggil "topi" anda perlu menderita dan mempersenjatai diri anda dengan pahat. Kami membuka skru rod stereng.

Berikut ialah topi teratas secara peribadi.

Kemudian anda perlu membuka skru dan dapatkan lengan sokongan. Penjagaan diperlukan pada peringkat ini, kerana terdapat pegas dalam struktur ini - sangat mudah untuk kehilangannya.

Kami membongkar perumahan rak. Untuk tujuan ini, pemasangan fitter adalah ideal.

Semuanya perlu dibersihkan dan dibasuh dengan sempurna. Dilipat ke dalam beg. Secara peribadi, saya pergi ke kedai pusing dan cuba membuat sesendal fluoroplastik.Saya tidak mengesyorkan membeli kit pembaikan - ia sangat singkat.

Kami sedang mencari mandrel yang diperlukan dan mengetuk lengan yang terpakai.

Foto itu tidak menyampaikan keseluruhan masalah, jadi saya akan menerangkan: lengan yang haus adalah punca ketukan.

Berikut adalah beberapa sesendal fluoroplastik yang mereka buat untuk saya: yang pertama terlalu lebar, yang kedua terlalu sempit. Saya benci, tetapi saya mengambil fail itu dan cuba membetulkan keadaan. Saya mengisar diameter luar untuk memasukkan sesendal ke dalam perumahan rak. Kemudian saya memasukkan dan memproses diameter dalam.

Kini anda perlu mengamankan sesendal dengan bolt.

Pada akhirnya, kami memproses segala-galanya dengan gris dan memasang dalam susunan terbalik. sedia!

Ketukan pada rak stereng sentiasa menimbulkan emosi negatif kepada pemilik Peugeot 405. Terutamanya manifestasi negatif datang selepas pemilik mengetahui berapa harga pembaikan rak stereng Peugeot 405 ini daripada pegawai.
Oleh itu, setelah menimbang semua kebaikan dan keburukan, diputuskan untuk cuba menghapuskan penyakit ini dengan tangan kita sendiri. Ada masa, tangan tumbuh dari tempat yang betul - ada semua syarat =)
Selepas bercakap dengan orang yang berpengetahuan, saya dapati bahawa sama ada lengan sokongan di sebelah kiri boleh mengetuk rel saya, atau kit pembaikan di sebelah kanan bergesel. Saya tidak menemui sebarang tindak balas di sebelah kiri, tetapi di sebelah kanan ia adalah tindak balas yang agak besar! Terdapat sebab untuk mempercayai bahawa adalah mungkin untuk mengukir sesendal daripada plastik sekunder.
Jadi diputuskan untuk berbuat demikian.
Mula-mula anda perlu menanggalkan roda dan meletakkan kereta di tempat duduk. Fikirkan terlebih dahulu bahawa rel perlu dicapai dari sebelah kiri ke arah kereta. Park supaya tiada apa-apa yang menghalang

Menggunakan picagari, pam keluar cecair hidraulik dari takungan stereng kuasa

Kemudian anda perlu skru nat pada rod stereng dan pada hujung stereng

Prosedur ini boleh dilakukan menggunakan penarik khas, tetapi jika ini tidak ada, kami menggunakan tukul mudah.

Kami mengesyorkan merawat semua bahagian yang longgar terlebih dahulu dengan ricih WD.

Seterusnya, kami akan bekerja di dalam kabin: sebelum membuka skru bahagian silang, buat tanda supaya lebih mudah untuk meletakkan stereng lurus dan roda lurus di tempatnya kemudian.

Sekarang tanggalkan paip hidraulik dengan berhati-hati

Untuk kerja yang lebih mudah, kami membuat kunci dengan saiz yang lebih kecil

Lebih jauh. Dia membuka skru dan mengeluarkan alat silang dari bawah. Tidak perlu menandakan di sini: masa menandakan sendiri, semuanya berkarat, di mana tiada slot.

Dalam 405-ke, rod anjakan gear dipasang pada rak stereng. Saya tidak menasihati mereka untuk menjatuhkan mereka dengan tukul dan panduan, lebih baik menyiksa mereka dengan kunci untuk 16.

Kami membuka skru stereng itu sendiri

Untuk menanggalkan rak stereng, anda perlu menanggalkan pendakap ini

Sekarang kita keluarkan rak stereng

Mari kita mula membuka rak stereng Peugeot 405. Anda mungkin memerlukan sepana gas untuk mengeluarkan hujung stereng.

Dengan pahat kami menandakan dengan teliti tiub hidung hidraulik

Sekarang keluarkan but rod stereng. Ia lebih sukar dengan "topi" - saya terpaksa menggunakan pahat sekali lagi. Kami membuka skru rod stereng.

Kami membuka skru dan mengeluarkan lengan sokongan. Di sini anda perlu berhati-hati, terdapat mata air, jika ia menyala, anda akan mencari di seluruh garaj untuk mencari.

Kami mengeluarkan badan cacing. Untuk tidak melanggar apa-apa, saya terpaksa mencuba. Yang paling sesuai ialah montaj.

Semuanya dibersihkan dengan teliti, dibasuh dan dilipat ke dalam beg. Saya akan pergi ke turner esok. Mari cuba mengukir sesendal daripada plastik sekunder. Tidak ada gunanya membeli kit pembaikan, kerana ia cukup untuk masa yang singkat.

Gunakan mandrel yang sesuai untuk mengetuk lengan lama.

Foto itu buruk, tetapi sebab ketukan dapat dilihat: sesendal tembaga-grafit telah haus kerana usia tua.

Ini adalah sesendal yang diperbuat daripada plastik sekunder untuk saya: satu sangat besar (berjuntai pada aci), dan yang kedua terlalu kecil. Saya terpaksa mengambil fail dan kemudian bekerja dengan pisau kecil. Saya segera mengisar diameter luar untuk memasukkan lengan ke dalam badan rak. Dan kemudian, setelah memasukkannya, memproses diameter dalam sedikit.

Di sini anda pergi.Kini anda boleh melincirkan segala-galanya dengan lithol (salidol akhirnya boleh bergulung dan berdiri di satu tempat) dan mengumpulkan. Oleh kerana saya bercadang untuk menaiki mesin taip dengan gembira, saya menukar semua batang, petua dan anter.