Pembaikan rak stereng Peugeot 407 buat sendiri

Harga terbitan: 4,000 ₽ Perbatuan: 163,000 km

Peugeot 407 2004, enjin petrol 2.0 l., 143 l. p., Pemacu hadapan, Automatik — Pembaikan DIY

Adakah beg tidur muncul?

Jadi adakah anda kehabisan cecair?

Saya membeli satu set untuk dibaiki.

Perlu saiz meterai! tidak boleh mencipta tipu daya, tetapi segera tulis saiznya.

Saya tidak ingat di mana saya menulis, saya kehilangan sekeping kertas. jadi ambil saiz dengan caliper di tempat itu

Artikel yang berguna. Saya memerlukannya entah bagaimana, kerana kudis yang sama telah keluar dan ia perlu untuk menghapuskannya. Saya akan berterima kasih untuk saiz dan jenama pengedap minyak.

Saya mengesyorkan agar anda mengukur dimensi dengan pengedap yang dikeluarkan, dengan mengambil kira pengisaran ketebalan aci sebanyak 1 mm. Ia akan mengambil masa tidak lebih daripada satu hari untuk mencari kedai.

Model syarikat Perancis Peugeot di bawah indeks 407 pertama kali dibentangkan kepada orang ramai pada musim bunga tahun 2004. Pembangun menggunakan PSA sebagai platform modular, yang secara lalai menjamin kejayaan model tersebut. Kereta ini dibezakan dengan kebolehpercayaan dan kecekapannya, tetapi, seperti mana-mana peralatan, Peugeot 407 sering mengalami masalah. Menurut pakar, selalunya ia dikaitkan dengan kerosakan pada rak stereng (selepas ini dirujuk sebagai RR), yang cepat haus akibat jalan yang tidak berkualiti dan penjagaan yang tidak betul.

Rak stereng atau kotak gear adalah unit kuasa kereta, tugas utamanya ialah memindahkan usaha pemandu terus ke roda. Bagaimana semua ini berlaku? Pemandu bertindak pada lajur stereng, kemudian impuls melepasi kotak gear, dan dia pula, dengan bantuan rod dan petua, memindahkannya ke tuas putar.

Sekiranya berlaku kerosakan pada rak stereng, anda perlu menghubungi kedai pembaikan kereta supaya pakar menjalankan pemulihan. Pemulihan kotak gear adalah satu set langkah yang merangkumi pembersihan dan penggantian elemen sistem yang rosak. Matlamat utama adalah untuk memulihkan prestasi asal rak stereng.

Memandangkan hakikat bahawa rak stereng adalah salah satu elemen struktur kereta yang paling penting, ia mesti dipantau dengan teliti dan didiagnosis tepat pada masanya, kerana sebarang kerosakan boleh menimbulkan ancaman kepada kehidupan pemandu dan penumpang.

Adalah penting untuk diingat bahawa kebanyakan masalah yang ditemui pada peringkat awal kejadian adalah lebih mudah untuk diselesaikan daripada masalah yang sedang berjalan. Oleh itu, anda harus sentiasa memantau keadaan rel kereta anda, dan gejala berikut akan membantu untuk mengesan kerosakan:

1. Untuk memusingkan stereng, anda perlu berusaha lebih daripada sebelumnya. Di samping itu, stereng kereta sering "menggigit" (dalam kes sedemikian, adalah penting untuk sentiasa mengambil kira ciri reka bentuk kotak gear).
2. Ketukan berirama yang tidak biasa datang daripada penggantungan hadapan, yang menghantar getaran (biasanya ini menunjukkan masalah yang sudah berjalan).
3. Pam penggalak hidraulik mengeluarkan bunyi yang tidak menyenangkan.
4. Stereng menjadi lebih longgar kerana rupa permainan.
5. Kebocoran minyak dari sistem stereng kuasa - sekali lagi disertai dengan putaran ketat "roda stereng" dan decitan yang tidak menyenangkan.

Jika anda mendapati sekurang-kurangnya satu daripada tanda di atas, anda harus segera mendapatkan bantuan daripada pakar. Tidak patut memikirkan membaiki rel di rumah, kerana untuk kerja berkualiti tinggi perlu mempunyai pengkhususan yang sempit, serta mempunyai set alat dan peralatan khas yang diperlukan.

Ramai pemandu menganggap diagnostik penuh membuang masa, terutamanya dalam kes di mana masalahnya "jelas". Walau bagaimanapun, pendapat ini adalah salah, kerana diagnostik kompleks membantu untuk melihat keseluruhan gambar dan mencari punca kegagalan kotak gear bukan sahaja dalam kotak gear itu sendiri, tetapi juga dalam sistem tambahan. Diagnosis lengkap dijalankan dalam tiga peringkat:

1. Pemeriksaan awal - membantu untuk mengesan punca kerosakan, serta mengecualikan atau mengesahkan penglibatan kerosakan sistem yang sedang berjalan. Dijalankan mengikut algoritma berikut:

• Analisis prestasi sistem hidraulik.
• Analisis tahap dan konsistensi pelincir dalam tangki.
• Analisis jurang silang.
• Analisis keadaan pasangan cacing.
• Analisis permainan belukar galas.
• Analisis prestasi rod stereng dan petua.

1. Diagnostik unsur yang dibongkar - untuk ini, unit yang dikeluarkan diletakkan dengan berhati-hati dalam naib, dan pertama sekali, pakar memeriksa tindak balas lengan sokongan, dan selepas itu dia menganalisis kehausan pasangan cacing pada gigi, juga memeriksa epal rod stereng untuk karat. Akibatnya, pembaikan kereta mempunyai gambaran lengkap tentang keadaan itu, dan dia sudah boleh menentukan sama ada ia patut melakukan pembaikan lebih lanjut atau sama ada lebih baik memasang kotak gear baru.
2. Penyelesaian masalah rak stereng - pada peringkat ini, pembaikan kereta melakukan pembongkaran lengkap kotak gear ke dalam komponen, dan kemudian memeriksa setiap elemen dengan teliti dan memeriksa prestasinya.

Selepas menyelesaikan diagnosis lengkap, tuan dipersenjatai dengan semua maklumat yang diperlukan dan boleh mula membuat rancangan untuk kerja pembaikan, serta membincangkan bahagian kewangan isu dengan pelanggan.

Sebelum meneruskan terus ke perbincangan tentang nuansa membaiki rak stereng Peugeot 407, mari kita bincangkan tentang komponen yang terdiri daripada:

• lengan sokongan;
• asas sistem adalah aci gear, berkat kotak gear berfungsi;
• mekanisme emas.

1. pembongkaran RR;
2. pembersihan semua elemen mekanisme stereng;
3. Penggantian bahagian komponen yang rosak pada pemasangan;
4. Pembersihan aci bergigi;
5. Memeriksa kotak gear;
6. Penggantian aksesori.

Perlu diingat bahawa dalam beberapa kes adalah mungkin untuk menggantikan rel yang rosak dengan yang terpakai, tetapi anda perlu melakukan ini hanya apabila anda benar-benar mempercayai pembaikan kereta anda dan yakin dengannya.

Pyzhevod gangsa

Kumpulan: Pyzhevody
Catatan: 320
Pendaftaran: 18.6.2012
Dari: Akhtubinsk, wilayah Astrakhan
# Pengguna: 6 956

Platinum Pyzhevod

Kumpulan: Veteran kelab
Catatan: 2 991
Pendaftaran: 23.5.2010
Dari: Wilayah Krasnodar
# Pengguna: 1 239

Kumpulan: Pyzhevody
Jawatan: 8
Pendaftaran: 9.7.2012
Daripada: Belgorod
Nombor pengguna: 7 097

Terima kasih, saya sudah mula berfikir bahawa ini adalah sesentuh yang memberi isyarat untuk membuka skru sendiri bolt, seperti isyarat pergi ke panel bahawa bolt sedang dibuka. Dari segi rupa, plat aneh ini kelihatan seperti yang saya lukis dalam gambar. Jika ini bukan bantal, maka saya akan dengan berani melepaskan bolt, terima kasih atas bantuan!

Catatan telah disunting Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35

Kumpulan: Pyzhevody
Jawatan: 8
Pendaftaran: 9.7.2012
Daripada: Belgorod
Nombor pengguna: 7 097

Pyzhevod Emas

Kumpulan: Veteran kelab
Catatan: 1 581
Pendaftaran: 2.1.2010
Dari: St. Petersburg daerah Krasnoselsky
Nombor pengguna: 578

Kumpulan: Pyzhevody
Jawatan: 8
Pendaftaran: 9.7.2012
Daripada: Belgorod
Nombor pengguna: 7 097

Terima kasih semua untuk balasan. Saya menanggalkan rak stereng dan menghabiskan 5 jam, tetapi saya seorang pemula =) Saya meletakkan stereng pada putaran seperti yang dinasihatkan! Saya boleh menghantar laporan foto jika perlu, walaupun tidak banyak gambar

Catatan telah disunting Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53

Tiada siapa kecuali kita!

Kumpulan: Moderator
Catatan: 7 003
Pendaftaran: 16.5.2012
Daripada: Hero City Leningrad!
Nombor pengguna: 6 718

Jadi saya mempunyai garu yang mengalir, jarak tempuh 117,000 km., Saya melihat pagi ini, seekor anjing gila.

Saya akan pergi ke perkhidmatan ini satu hari ini.

Pyzhevod Emas

Kumpulan: Veteran kelab
Catatan: 1 355
Pendaftaran: 4.9.2011
Daripada: St. Petersburg
Nombor pengguna: 4 600

Jadi saya mempunyai garu yang mengalir, jarak tempuh 117,000 km., Saya melihat pagi ini, seekor anjing gila.

Saya akan pergi ke perkhidmatan ini satu hari ini.

Tiada siapa kecuali kita!

Kumpulan: Moderator
Catatan: 7 003
Pendaftaran: 16.5.2012
Daripada: Hero City Leningrad!
Nombor pengguna: 6 718

Pyzhevod-pemula

Kumpulan: Pyzhevody
Catatan: 44
Pendaftaran: 27.11.2011
Daripada: Ivanovo
# Pengguna: 5 351

Tiada siapa kecuali kita!

Kumpulan: Moderator
Catatan: 7 003
Pendaftaran: 16.5.2012
Daripada: Hero City Leningrad!
Nombor pengguna: 6 718

Letakkannya, tetapi dalam bahagian "Sendiri")))

Pyzhevod gangsa

Kumpulan: Pyzhevody
Catatan: 428
Pendaftaran: 12.7.2011
Dari: Moscow, Severny
# Pengguna: 4 151

Club Diamond

Kumpulan: Veteran kelab
Catatan: 13 217
Pendaftaran: 9.9.2011
Dari: Moscow
Nombor Pengguna: 4 634

Model daripada Peugeot di bawah indeks 407 telah dipersembahkan kepada umum pada Mac 2004. Kereta itu berdasarkan platform kebimbangan PSA.

Model sudah siap pelbagai jenis stereng kuasa, bergantung pada enjin: penggalak hidraulik dengan pam anjakan berubah (1.8 & 1.6HDІ), penggalak hidraulik (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) dan penggalak hidraulik dengan unit kawalan yang memproses data pada kelajuan kenderaan, kelajuan aci engkol, sudut stereng dan mengubah usaha pada stereng (V6).

Rak stereng bocor dan mengetuk adalah sebab utama kereta datang kepada kami. Dan rak stereng Peugeot 407 tidak terkecuali. Sebab kebocoran cecair dari stereng kuasa adalah haus pengedap akibat kakisan aci sekunder dan primer, dan perlu untuk mendiagnosis dengan mengetuk, kerana ketukan mungkin bukan dari rel.

Untuk diagnostik, kami memandu kereta dengan lif.

Selepas pemeriksaan, kami mendapati bahawa rak adalah punca ketukan. Kami meninggalkan kereta untuk dibaiki.

Kami mengeluarkan rak stereng, untuk ini kami mengeluarkan roda dan membuka suspensi depan.

Kami membuka rel yang ditanggalkan dan merosakkan semua komponen.

Kami menukar sesendal, pengedap, gelang pengedap yang haus untuk yang baharu, membersihkan aci daripada kakisan dan memulihkannya kepada saiz nominalnya dengan menyembur.

Kami memeriksa rel pada bangku ujian tekanan khas

Kami memasang rel yang telah dibaiki dan dipulihkan pada kereta.

Langkah terakhir dalam pembaikan ialah menyiram sistem hidraulik.

Kereta telah dibaiki. Masa pembaikan 6.5 jam.

Kami menjamin hasil. Anda hanya membayar selepas masalah anda selesai. Waranti meliputi semua kerja kami untuk tempoh 1 TAHUN dan perbatuan tanpa had. Oleh itu, anda tidak mengambil risiko.

Adakah anda ingin menyelesaikan masalah stereng?

Panggil dan daftar untuk diagnostik melalui telefon:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Semua orang! Dibuat bingkai kereta kelab. Maklumat lanjut di forum kami >>>

Farhad » 13 Jan 2013, 08:45 malam

XM TURBO GT » 14 Jan 2013, 13:11

Farhad » 14 Jan 2013, 07:11 malam

Farhad » 14 Jan 2013, 07:14 malam

Urri » 14 Jan 2013, 10:51 malam

Farhad, Mengenai Kelab Peugeot, anda mungkin perlu bertanya di Kelab Peugeot.

Apakah gunanya pengkhususan dalam rak stereng Peugeot? Apa yang eksklusif mengenainya. IMHO - syarikat akan hangus.

15/10/2006 tarikh penubuhan Kelab.

Farhad » 15 Jan 2013, 05:11

snk131 » 15 Jan 2013, 06:30

Farhad » 15 Jan 2013, 09:11

ANDRYUKHA -timur-1 » 15 Jan 2013, 09:26

Urri » 16 Jan 2013, 00:21

15/10/2006 tarikh penubuhan Kelab.

Pengguna yang melayari forum ini: tiada pengguna dan tetamu berdaftar: 0

Agar mekanisme stereng berfungsi untuk masa yang lama, adalah mustahil untuk memusingkan stereng sepanjang jalan, dan lebih-lebih lagi dalam kedudukan ini untuk memandu, sebagai contoh, ke tepi jalan semasa meletak kereta. Anda juga perlu menukar cecair stereng kuasa tepat pada masanya. Ini adalah beberapa, tetapi perkara penting yang perlu anda perhatikan untuk melakukannya rak stereng kereta anda selagi boleh kekal dalam keadaan berfungsi dan tidak memerlukan pelaburan untuk membaikinya.

Selepas keluar dari kenderaan rak stereng masuk ke dalam sinki, kemudian dibuka sepenuhnya, semua bahagian utama (badan, aci input, bar kilasan, aci keluaran, mekanisme pengapit, tiub, dll.) menjalani pembasuhan dan penyelesaian masalah yang lebih teliti. Bahagian yang diperlukan untuk pembaikan dibuat oleh tukang kami sendiri menggunakan peralatan khusus. Aci, jika toleransi membenarkan, dipulihkan. Semua pengedap: pengedap, sesendal, dsb. mesti diganti dengan yang baru. Selepas pemasangan, rak stereng diuji pada peralatan khusus dengan beban yang jelas lebih tinggi daripada semasa mengendalikan kereta, dan hanya selepas itu, jika semua penunjuk normal, ia dipasang pada kereta.

Dalam proses membaiki rak stereng, kami sentiasa memberi perhatian kepada perkara berikut:

1. Cardan stereng. Ia harus berfungsi dengan lancar, tanpa tindak balas, tidak menggigit dan tidak menggigit.Jika ini tidak berlaku, pengedap minyak aci input gagal dalam rak stereng. Akibatnya, cecair stereng kuasa bocor melalui kotak pemadat atas.
2. Bendalir dalam sistem hidraulik mestilah bersih, bebas daripada kekotoran. Jika tidak, semasa operasi bahagian menggosok mekanisme, kesan 'kulit' muncul, akibatnya rel dan injap pam menjadi tersumbat dan letih, dan unit cepat haus. Apabila membaiki rel, kami menukar bendalir tanpa gagal.

Kedai kami menawarkan pelbagai jenis alat ganti kereta di Minsk. Kami akan memilih dan memasang semua yang anda perlukan untuk kereta anda dalam masa yang sesingkat mungkin. Pakar kami akan menjalankan perundingan terperinci mengenai butiran yang anda minati mengenai pilihan, memberitahu anda tentang kelebihan setiap pilihan dan membantu dengan pemilihan supaya anda boleh membuat keputusan yang paling tepat. Minta panggilan semula di tapak web kami.

“Kakitangan Perkhidmatan Auto kami.”

Ia adalah salah satu daripada beberapa syarikat yang mampu menyediakan rangkaian penuh perkhidmatan untuk penyelenggaraan rutin kereta dan pembaikan kenderaan penumpang dan komersial. Pasukan kami terdiri daripada profesional dengan pendidikan khusus dan pengalaman bertahun-tahun. Jumlah kawasan pusat teknikal adalah lebih daripada 500 m2 dan termasuk kedai kunci untuk 4 kereta, kedai badan. Di kawasan pelanggan anda boleh menonton TV dan minum kopi dengan selesa.

Peralatan moden, serta gudang alat ganti kami sendiri, membolehkan kami menjalankan hampir semua jenis kerja penyelenggaraan dan pembaikan kereta. Hubungi sahaja dan pakar kami akan menasihati anda tentang penyelenggaraan kereta anda. Semua perkara di atas memberi kami peluang untuk menyediakan perkhidmatan yang memenuhi standard yang tinggi, dan anda - keyakinan terhadap perkhidmatan yang berkualiti tinggi dan pantas dengan jaminan.

hello semua, tolong beritahu saya, saya baru-baru ini menukar untuk musim sejuk, apabila membelok di tempat, terdapat getaran pada stereng dan disertai dengan gemuruh di musim panas, seperti ini tidak ada, mungkin kerana getah atau tidak , saya membeli kereta itu tidak lama dahulu

Ini bukan getah, tetapi penyakit semua 407s. Daya tarikan mula berputus asa. Pada kelajuan yang perlahan, stereng dipusingkan menyebabkan stereng retak seolah-olah tiada cecair dalam stereng kuasa. Ia adalah perlu untuk memulihkan rel pada masa hadapan atau membeli yang lain

di sini adalah rel dan harga di sana. Tetapi dia sangat saya sayangi pada perkhidmatan yang mereka cadangkan supaya mereka boleh memulihkannya. Mereka keluarkan, buka, bersihkan, chrome, pada pendapat saya, kalau tak silap, macam-macam alat ganti baru mereka letak di atasnya. Secara umum, mereka memulihkannya dan meletakkannya semula. Mereka berkata bahawa ia adalah kekal, kita akan lihat. Untuk semua ini dan beberapa perkara kecil lain saya membayar hampir $ 400. Mereka melakukannya selama 2 hari, walaupun mereka mengatakan bahawa ia akan mengambil masa 3 hari. Tetapi sterengnya seperti mentega, seperti dahulu baru atau lebih lembut.

Rak stereng Peugeot 406 adalah mekanisme yang memungkinkan untuk memusingkan kenderaan. Ia adalah bahagian penyambung antara stereng dan roda, jadi penting untuk memantau operasi yang betul dan, jika perlu, membaiki rak.

Terlepas dari jarak tempuh kereta, perlu untuk membaiki rak stereng pada Peugeot 406 lebih kerap daripada unit dan pemasangan lain. Ini disebabkan oleh fakta bahawa apabila memukul sebarang halangan, garu akan mendapat pukulan.

Anda boleh menentukan kerosakan rak stereng dengan tanda-tanda berikut:

• ketukan dan hentakan dirasai oleh pemandu melalui stereng;
• stereng menjadi lebih ketat;
• pam stereng kuasa mengeluarkan bunyi luar;
• ada permainan di stereng;
• minyak keluar dari timing belt.

Jika mana-mana masalah di atas berlaku, hubungi stesen servis supaya tuan mendiagnosis rel dan, jika perlu, membaikinya. Jangan tangguhkan kerja-kerja ini, kerana tanpa pembaikan tepat pada masanya, penggantian lengkap mekanisme mungkin diperlukan.

Sebelum memulakan pembaikan bebas rel Peugeot 406, anda perlu memperoleh semua alat dan peralatan yang diperlukan, serta memahami teknologi kerja.

Rak stereng semua kereta mempunyai beberapa elemen asas dalam reka bentuknya:

• lengan sokongan;
• gelendong;
• gear.

Selalunya, rak stereng Peugeot 406 perlu diperbaiki kerana kemunculan ketukan pada rak gear. Untuk menentukan punca, anda perlu memeriksa pemasangan dengan teliti dengan memandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan dan mematikan enjin.Pakar yang berpengalaman akan segera menentukan sama ada rel itu boleh dibaiki, atau sama ada ia sudah memerlukan penggantian lengkap.

Sebelum membaiki, anda harus membeli kit pembaikan rak stereng Peugeot 406 khas, yang mempunyai semua yang anda perlukan. Mula-mula, tanggalkan gear stereng dari kereta dan pasangkannya dalam ragum melalui pad lembut.

Tanggalkan pengapit dan gelang yang menahan penutup pelindung rel, dan kemudian tanggalkan penutup itu sendiri. Setelah meluruskan tepi pencuci kunci, anda perlu membuka skru hujung dalam dengan hujung luar dan batang bola. Tanggalkan nat kunci henti menggunakan sepana 41. Selepas itu, anda perlu menanggalkan nat henti dan tarik keluar spring.

Memusing gear mengikut arah jam, hentian mesti digerakkan dan ditarik keluar dari kotak engkol menggunakan penyepit khas. Tanggalkan penutup yang melindungi gear, dan kemudian tanggalkan nat dengan sepana 24. Dengan pukulan ringan pada kotak engkol melalui lapisan, tarik gear dan galas bebola keluar dari kotak engkol.

Tanggalkan mesin basuh tujahan dan tekan bearing dari aci gear. Selepas itu, rak stereng Peugeot 406 boleh ditanggalkan untuk pembaikan seterusnya.

Semua rongga kotak engkol dan unsur logam mesti dibasuh dengan teliti dengan minyak tanah, dan bahagian getah dalam air suam biasa dan disapu dengan kain. Periksa permukaan gear dan rak untuk mengesan tanda haus, calar dan markah. Semua kerosakan mesti diampelas dengan kertas pasir berbutir halus atau fail terkecil. Semua bahagian yang rosak dan haus teruk mesti diganti dengan yang baru.

Galas bebola rak stereng hendaklah berputar dengan bebas tanpa gangguan. Sangkar dan penggelek galas hadapan juga mestilah utuh - tanpa tanda haus. Jika anda mempunyai sebarang keraguan tentang keadaan mereka, anda perlu menggantikannya.

Penutup pelindung rel, ferrules luar, cuffs, cap dan sesendal rel juga perlu diperiksa. Sekiranya terdapat sebarang celah, retak atau longgar pada bahagian, lebih baik menggantikannya.

Pastikan anda memeriksa kelegaan jejari dan paksi sambungan rod stereng dan hujung luar. Sekiranya terdapat permainan di dalamnya atau jika pasir atau kotoran telah menembusi ke dalamnya, dan terdapat juga kakisan, lebih baik menukar bahagian sebagai pemasangan.

Untuk kemudahan memasang rak stereng Peugeot 406 selepas pembaikan, kaitkan kotak engkol di dalam naib melalui pengatur jarak yang diperbuat daripada kayu atau bahan bukan pepejal lain. Pasang sesendal rak dengan gelang dalam kotak engkol, pelincirkan dengan FIOL-1. Seterusnya, masukkan gelang tujah sesendal dan tekan galas penggelek ke dalam kotak engkol, isi dengan gris yang sama.

Rel harus dipasang dengan hujung yang licin ke dalam kotak engkol dari sisi gear, mengoleskan rel dengan pelincir. Luncurkan galas bebola ke gear dan gantikan mesin basuh tujahan. Pelincir gear dan galas dengan FIOL-1 dan masukkan ke dalam kotak engkol.

Seterusnya, anda perlu meletakkan kolar gear di tempatnya di dalam lubang kacang galas, selepas menyapu permukaan dengan gris di atas. Adalah disyorkan untuk menggunakan enamel khas pada benang kacang galas, sebagai contoh, NTs-273. Kencangkan nat, dan kemudian ketatkan di empat tempat. Salut perlahan permukaan silinder kotak engkol dan masukkan henti dan kemudian spring. Sapukan kacang kunci NTs-273 pada benang dan skru ke dalam kotak engkol.

Ketatkan kacang kunci dan pada penghujung lejang benang, selaraskan bahagian tengah muka kacang kunci dengan tanda nat henti. Kunci kacang kunci dalam kedudukan ini dan lepaskan kacang henti 30 darjah. Selanjutnya, memegang nat henti, adalah perlu untuk mengetatkan nat kunci dengan daya 6.5-8 kgf m.

Sepanjang perjalanan rak, momen menatal gear hendaklah dalam julat 0.06–0.17 kgf m. Masukkan pencuci kunci ke tempatnya dengan memasukkan antena ke dalam alur rel dan balut hujung dengan batang. Bengkokkan antena ke tepi bertentangan.

Rel Peugeot 406 mesti ditetapkan ke kedudukan tengah supaya perbezaan dalam nilai perjalanannya di kedua-dua arah ke hentian tidak melebihi 1.5 milimeter.

Periksa perjalanan penuh rak stereng dalam satu arah dan yang lain sehingga ia berhenti - ia sepatutnya sama dengan 124 mm ± 1. Penutup pelindung mesti dipasang pada spline gear supaya indeks penutup pada kedudukan tengah rak bertepatan dengan penuding penonjolan pada kotak engkol mekanisme.

Letakkan penutup pelindung di tempatnya dan pasangkannya dengan cincin dan pengapit.Pasang nat dan lug pada benang rod dan ketatkan selepas memasang rak dan pinion pada mesin dan melaraskan kaki/camber.

Selepas melengkapkan pemasangan rak stereng Peugeot 406, anda perlu memastikan bahawa apabila rak dialihkan pada penutup pelindung, bengkak dan mencubit tidak berlaku, dan momen putaran gear sepanjang keseluruhan rak adalah dalam 0.06–0.17 kgf m, seperti sebelumnya . Jika tidak, anda perlu melaraskan gear stereng dan ulangi pengukuran.

Kami menjemput anda untuk menonton video tentang menyelesaikan masalah dengan bunyi rak:

Ketukan yang mencurigakan pada rak stereng adalah peristiwa yang agak tidak menyenangkan bagi mana-mana pemilik kereta. Pemilik Peugeot 405, yang menghadapi masalah seperti itu, menjadi lebih marah, kerana pembaikan rak stereng Peugeot di pengedar rasmi syarikat Perancis itu memerlukan banyak wang.

Jika anda berhadapan dengan situasi sedemikian, adalah penting untuk mengetahui bahawa anda boleh menyelesaikan masalah ini dengan pelaburan wang yang minimum. Jadi, dalam artikel ini saya akan memberitahu anda bagaimana untuk membaiki rak stereng Peugeot sendiri.

Saya bercakap dengan Pezhevods yang berpengalaman dan mendapati bahawa dalam kes saya sama ada sesendal sokongan di sebelah kiri mengetuk rel, atau kit pembaikan di sebelah kanan telah haus. Saya tidak melihat satu tindak balas di sebelah kiri, tetapi terdapat banyak tindak balas di sebelah kanan. Saya boleh percaya bahawa adalah mungkin untuk membuat sesendal PTFE.

Itulah yang saya putuskan untuk lakukan.

Mula-mula anda perlu membongkar roda dan meletakkan kereta pada sokongan. Pastikan anda ingat bahawa pada masa hadapan anda perlu bekerja dengan rel di sebelah kiri. Pastikan pemasangan tidak terhalang.

Seterusnya, anda perlu mengambil picagari dan menggunakannya untuk mengepam keluar cecair hidraulik dari tangki stereng kuasa.

Kini tiba masanya untuk membuka nat dari batang pengikat dan dari hujungnya.

Ini boleh dilakukan dengan alat khusus, tetapi jika anda tidak mempunyainya, anda boleh menyelesaikan masalah dengan tukul biasa.

Dari pengalaman saya sendiri, saya akan mengatakan bahawa bahagian-bahagian yang anda buka skru semasa proses pembaikan perlu disiram dengan teliti dengan Vedashka.

Langkah seterusnya adalah kerja dari sisi kabin: sebelum membuka salib, anda perlu meletakkan tanda, dengan bantuan yang mudah untuk mengarahkan diri anda dan menetapkan stereng dan roda lurus pada masa akan datang.

Seterusnya, anda perlu membuka tiub hidraulik dengan membuka skru dengan berhati-hati.

Untuk membuat kerja lebih mudah dan lebih mudah, ia patut dikelirukan dan membuat kunci kecil.

Tahap seterusnya. Ia perlu untuk membuka dan mengeluarkan salib dari bawah. Saya fikir anda, seperti saya, tidak perlu membuat nota di sana, kerana kesan karat akan memberitahu anda cara yang betul.

Saya rasa anda tahu bahawa dalam Peugeot 405, rod penukar gear dipasang pada rak stereng. Saya tidak mengesyorkan mengeluarkannya dengan tukul dan bit - ia akan menjadi lebih selamat untuk melakukan ini dengan sepana 16.

Sudah tiba masanya untuk membuka skru stereng.

Untuk mengeluarkan rel, anda perlu menanggalkan pendakap berikut:

Jadi, kita boleh tanggalkan rak stereng dengan mudah.

Rak stereng perlu dibongkar. Terdapat kemungkinan bahawa anda mungkin memerlukan sepana gas (ia perlu digunakan semasa mengeluarkan hujung stereng).

Menggunakan pahat, tandai dengan teliti tiub pam hidraulik.

Seterusnya, anda perlu mengeluarkan but batang pengikat. Dengan apa yang dipanggil "topi" perlu menderita dan sekali lagi bersenjata dengan pahat. Kami membuka skru rod stereng.

Berikut adalah silinder secara peribadi.

Seterusnya anda perlu membuka skru dan dapatkan lengan sokongan. Pada peringkat ini, berhati-hati diperlukan, kerana reka bentuk ini mengandungi spring - sangat mudah untuk kehilangannya.

Kami membongkar perumahan rak. Untuk tujuan ini, tukang kunci adalah ideal.

Semuanya perlu dibersihkan dan dibasuh dengan sempurna. Dilipat menjadi bungkusan. Secara peribadi, saya beralih ke kedai pusing dan cuba membuat lengan dari fluoroplast.Saya tidak mengesyorkan membeli kit pembaikan - ia sangat singkat.

Kami sedang mencari mandrel yang diperlukan dan mengetuk sesendal yang digunakan.

Foto itu tidak menyampaikan keseluruhan masalah, jadi saya akan menerangkan: sesendal yang haus menjadi punca ketukan.

Ini adalah sesendal PTFE yang mereka buat untuk saya: yang pertama terlalu lebar, yang kedua terlalu sempit. Bagaimana saya tidak mahu, tetapi saya mengambil fail dan cuba membetulkan keadaan. Saya memusingkan diameter luar untuk memasukkan lengan ke dalam perumahan rak. Seterusnya, saya memasukkan dan memproses diameter dalam.

Kini anda perlu membetulkan sesendal dengan bolt.

Pada akhirnya, kami memproses segala-galanya dengan gris dan memasang dalam susunan terbalik. sedia!

Ketukan pada rak stereng sentiasa menimbulkan emosi negatif dalam kalangan pemilik Peugeot 405. Terutamanya manifestasi negatif datang selepas pemilik mengetahui berapa banyak kos pembaikan rak stereng Peugeot 405 ini daripada pegawai.
Oleh itu, selepas menimbang semua kebaikan dan keburukan, diputuskan untuk cuba menghapuskan penyakit ini dengan tangan mereka sendiri. Ada masa, tangan tumbuh dari tempat yang betul - ada semua syarat =)
Selepas bercakap dengan mereka yang tahu, saya dapati sama ada sesendal sokongan di sebelah kiri boleh mengetuk rel saya, atau kit pembaikan di sebelah kanan sudah haus. Saya tidak menemui tindak balas di sebelah kiri, tetapi di sebelah kanan, terdapat tindak balas yang baik! Terdapat sebab untuk mempercayai bahawa adalah mungkin untuk mengukir lengan dari plastik lapisan kedua.
Jadi diputuskan untuk berbuat demikian.
Mula-mula anda perlu menanggalkan roda dan meletakkan kereta di tempat duduk. Fikirkan terlebih dahulu bahawa rel perlu dikeluarkan dari sebelah kiri di sepanjang perjalanan kereta. Park supaya tiada apa-apa yang mengganggu

Menggunakan picagari, kami mengepam keluar cecair hidraulik dari takungan stereng kuasa

Kemudian anda perlu mengetatkan nat pada rod stereng dan pada hujung stereng

Prosedur ini boleh dilakukan menggunakan penarik khas, tetapi jika ini tidak ada, kami menggunakan tukul mudah.

Sebagai permulaan, kami mengesyorkan agar semua alat ganti yang tidak diskru dirawat dengan WD-shkoy

Seterusnya, mari bekerja di dalam kabin: sebelum membuka skru salib, buat tanda untuk memudahkan anda meletakkan stereng lurus dan roda lurus di tempatnya kemudian.

Sekarang tanggalkan paip hidraulik dengan berhati-hati

Untuk kerja yang lebih mudah, kami menghasilkan kunci yang lebih kecil

Lebih jauh. Membuka skru dan mengeluarkan salib dari bawah. Tidak perlu menandakan di sini: masa menandakan sendiri, semuanya berkarat, di mana tiada slot.

Dalam 405-ke, rod penukar gear dipasang pada rak stereng. Saya tidak menasihati mereka untuk menembak jatuh dengan tukul dan panduan, lebih baik menderita dengan kunci untuk 16.

Longgarkan rak stereng

Untuk menanggalkan rak stereng, anda perlu menanggalkan pendakap ini

Sekarang keluarkan rak stereng

Mari kita mula membuka rak stereng Peugeot 405. Anda mungkin memerlukan sepana gas untuk mengeluarkan hujung stereng.

Berhati-hati tandakan tiub pam hidraulik dengan pahat

Sekarang keluarkan but batang pengikat. Tetapi dengan "topi" ia lebih sukar - saya terpaksa menggunakan pahat sekali lagi. Kami membuka skru rod stereng.

Buka skru dan tanggalkan sesendal sokongan. Di sini anda perlu berhati-hati, terdapat mata air, jika ia pucuk, anda akan mencari di seluruh garaj.

Kami mengeluarkan badan cacing. Ia mengambil sedikit usaha untuk tidak memecahkan apa-apa. Pemasangan adalah yang terbaik.

Semuanya dibersihkan dengan teliti, dibasuh dan dimasukkan ke dalam beg. Esok saya akan pergi ke turner. Mari cuba mengukir sesendal dari plastik lapisan kedua. Tidak masuk akal untuk membeli kit pembaikan, kerana. ia tidak bertahan lama.

Menggunakan mandrel yang sesuai, tumbangkan sesendal lama.

Foto itu buruk, tetapi sebab ketukan dapat dilihat: sesendal tembaga-grafit telah haus kerana usia tua.

Ini adalah sesendal yang diperbuat daripada plastik kitar semula: satu sangat besar (bergantung pada aci), dan yang kedua terlalu kecil. Saya terpaksa mengambil fail dan bekerja dengan pisau selepas itu. Saya segera menukar diameter luar agar sesuai dengan sesendal ke dalam perumahan rak. Dan kemudian, memasukkan, berhati-hati memproses diameter dalam.

Di sini anda pergi.Kini anda boleh melincirkan segala-galanya dengan teliti dengan lithol (salidol boleh menggulung dan berdiri di satu tempat dari semasa ke semasa) dan mengumpul. Memandangkan saya bercadang untuk menaiki mesin taip dengan gembira, saya mengubah semua daya tarikan, petua dan anter.