Sebab untuk mengetuk rak stereng. Bagaimana untuk mengetatkan rel dengan betul
VIDEO
baik untuk anda - anda mempunyai pacuan roda hadapan dan rel jatuh.
Saya, pada pacuan semua roda saya, menariknya ke sebelah kanan kereta di mana batang stereng terkeluar - sudah tentu, memusing rel 180 darjah.
tetapi secara amnya adalah lebih baik untuk mempercayai profesional - mereka akan menjadikannya lebih cepat dan lebih mudah - jadi ini adalah proses yang agak suram - terutamanya masukkan sambungan universal stereng ke dalam rel!
Saya akan lakukan sedikit. Semalam saya menggantikan pemasangan rak stereng, ditanggalkan dan diletakkan bersama-sama dengan rod dan petua. Segala-galanya seperti dalam laporan, dengan satu kaveat - saya tidak dapat membuka skru sokongan kusyen belakang, salah satu bolt terlalu dekat dengan sambungan CV, tetapi saya tidak mahu mengeluarkannya. Akibatnya, keseluruhan rel telah dikeluarkan. Untuk melakukan ini, bongkar penggantungan di sebelah kanan - buka tuil atas dan topang penyerap hentakan dari tuil tengah, tolak rak sejauh mungkin ke kiri, alihkan rod ke kiri, biarkan hujungnya masuk. ruang di hadapan rasuk silang, menurunkan lengan bawah dengan tangan anda dan menolak penyerap hentak ke belakang, dengan satu pusingan di sepanjang paksi mengeluarkan keseluruhan rel ke kanan. Kami meletakkannya dalam susunan terbalik. Ia adalah mungkin untuk membuka skru keseluruhan rak, tetapi pada dasarnya ia tidak banyak mengganggu.
Dengan rel kontrak baharu dan petua baharu, kebahagiaan telah datang - ketukan terakhir pada penggantungan hadapan telah hilang, banyak penyelewengan yang pernah diketuk oleh rel kini tidak ketara langsung.
Pengumuman di forum Club-NISSAN atau Nissan Primera Club (NPC): Selamat tengah hari. Saya adalah pemilik kereta Nissan Primera P12 (dulu saya ada Almera N16). Kereta itu hebat. Untuk wang sebanyak itu, saya tidak sangka dapat kereta yang selesa dan boleh dipercayai. Tetapi mengapa, tetapi mengapa kedua-dua Almera dan Contoh mempunyai rak stereng yang bocor? Bagaimana untuk mengelakkan rel daripada bocor, bagaimana untuk menyusun rel dengan tangan anda sendiri? Di mana untuk membeli pengedap minyak dan bagaimana untuk menggantikannya? Adakah mungkin untuk menggantikan pengedap minyak rak stereng pada Nissan tanpa mengeluarkan rel dari kereta?
Forum dan persidangan penuh dengan mesej sedemikian, serta respons kepada mereka. Namun begitu, tidak ada konsensus di Internet mengenai rak stereng Nissan Almera dan Primera. Ramai, setelah menggantikan hanya satu pengedap minyak pada rel Almera, yang sangat longgar di bawah tudung, melaporkan bahawa semuanya sangat mudah. Ia tidak perlu mengeluarkan rel untuk ini, dan meterai minyak boleh dibekalkan dari kereta Soviet, mengurangkannya sedikit di sepanjang diameter luar. Ia mungkin dan sebagainya 🙂 Syarikat Gidrolab tidak menentang 🙂 Tetapi jika anda mendekati masalah ini secara profesional, maka kaedah ini tidak sesuai.
Pertama, hanya satu pengedap minyak pengedar atas boleh diganti dengan cara ini (ada yang memanggilnya pengedap minyak aci stereng atau pengedap minyak pengawal selia) (gambar)
kerana untuk menggantikan pengedap pengedar yang lebih rendah (yang dipasang pada aci yang sama, diperbuat daripada bahan yang sama, berfungsi dalam keadaan yang sama dan juga akan mengalir tidak lama lagi) (gambar)
anda perlu mengeluarkan keseluruhan gelendong, yang kemudiannya tidak boleh dimasukkan kembali. Di samping itu, pengedap minyak bawah pengedar pada rel Nissan Almera dan Primera ditanggalkan dengan pemusnahan cincin mampatan pakai buang, yang hanya boleh dipasang semula menggunakan peralatan khas.
Kedua, apabila membaiki rak stereng, kebersihan mutlak diperlukan. Jika anda menambah kotoran atau pasir pada kili injap, anda boleh kehilangan pam stereng kuasa. Malah beberapa butir pasir yang terperangkap dalam pam akan mencacatkan permukaan mengawan yang digilap dan pemutar. Selepas itu ia perlu ditukar. Pam itu mahal. Lebih mahal daripada membaiki rel, walaupun oleh profesional.
Ketiga, bagaimana untuk menghapuskan tindak balas, ketukan ketukan dan kehausan selongsong retak, haus rod, kebocoran kedap minyak sisi dan banyak lagi tanpa menanggalkan rel?
Atas semua sebab di atas, rak stereng mesti ditanggalkan untuk dibaiki.
Tetapi pengedap kuasa (pengedap minyak rel aci, iaitu rod bergerak kiri-kanan) (gambar)
selalunya tidak perlu diubah. Kualiti mereka tidak memuaskan. Dan pada masa yang sama, untuk menggantikannya, anda perlu mempunyai alat khas untuk mengeluarkan meterai kuasa dalaman dari kedalaman silinder rak.
Bagaimana untuk membaiki rak stereng Nissan Almera dan Primera sendiri.
Namun, rak stereng Almera dan Contoh boleh dibaiki sendiri, tetapi dengan syarat hanya pengedap minyak pengedar atas sahaja yang bocor dan pengedap minyak yang lain berada dalam keadaan yang sangat baik. Itu. tidak perlu terlibat dengan prosedur yang kompleks untuk menggantikannya menggunakan alat khas.
Untuk ini, rel masih perlu ditanggalkan. Roda tidak perlu ditanggalkan. Ia perlu untuk meletakkan roda lurus dan dari lubang cabut hujung rod stereng dari tuil pusing. Seterusnya, keluarkan kardan, cabut bekalan dan kembalikan saluran minyak dan tanggalkan bolt yang menahan rak ke badan.
Rak dikeluarkan melalui hud melepasi bateri bersama-sama dengan rod, selepas ia dialihkan dengan kuat ke arah roda kanan. Pemasangan adalah dalam susunan terbalik, kecuali pertama anda perlu skru rod stereng ke roda, letakkan roda lurus, dan kemudian pasang cardan aci stereng.
Rel yang dikeluarkan mesti terlebih dahulu dibersihkan daripada kotoran, dibasuh dengan minyak tanah dan dihembus dengan udara termampat. JANGAN basuh rel dengan Karcher, kerana air masuk ke dalam.Seterusnya, tanggalkan tiub dari pengedar (ia mesti diskrukan semula dengan berhati-hati, kerana kelengkapannya diskrukan ke dalam aluminium), keluarkan perumahan pengedar.
Meterai minyak mesti dibeli terlebih dahulu dalam saiz 19x29x4.5 mm. Anda boleh membelinya daripada syarikat kami Hydrolab atau hanya di pasaran. Prosedur untuk menggantikan pengedap minyak itu sendiri adalah mudah. Keluarkan pengedap minyak bersama-sama dengan galas menggunakan mandrel (kepala tinggi 16 akan berfungsi).
Kemudian pandu pengedap minyak baru kembali bersama-sama dengan galas menggunakan drift (kepala tinggi 22 akan berfungsi).
Sapukan gris khas pada kedap minyak dan galas dan pasang semula dengan berhati-hati. Baut perumah pengedar tidak boleh diketatkan hingga akhir, tetapi hanya pada saat ia berhenti di galas.
Menghilangkan kendur dan mengetuk rel adalah topik khas untuk artikel berasingan. Kita hanya boleh mengatakan bahawa dengan larian 100 ribu kilometer, mereka muncul di mana-mana rel, dan terutamanya dalam rak dengan keropok plastik, seperti dalam Almera dan Contoh.
Jadi mengapa rak stereng Nissan Almera dan Primera bocor?
Selama lebih 10 tahun, Gidrolab telah berjaya membaiki rak stereng kereta Nissan Almera dan Primera dan telah mengumpul statistik yang kukuh. 90% daripada rak stereng ini mula bocor pada larian dari 90 hingga 140 ribu kilometer dan 98% daripadanya mengalir melalui pengedap minyak pengedar atas dan bawah.
Sila ambil perhatian bahawa terdapat dua pengedap minyak dalam pengedar - atas dan bawah. Aliran melalui bahagian atas sentiasa ketara, tetapi melalui bahagian bawah tidak. Apabila pengedap minyak bahagian bawah pengedar bocor, cecair masuk dan terkumpul dengan tidak kelihatan di dalam rak stereng. Oleh itu, jika ia mengalir dari atas, maka kedua-dua pengedap minyak pengedar mesti ditukar. Tetapi kebocoran pengedap minyak kuasa (sebelah) sangat jarang berlaku dan dikaitkan dengan pelbagai kecacatan yang diperkenalkan ke dalam rel kemudian - contohnya, apabila menggantikan rod stereng, anter dipasang dengan buruk dan kakisan muncul. Atau tercalar dan terhantuk bahagian yang digilap pada rak aci.
Jadi mengapa sepasang pengedap minyak berfungsi dengan sempurna, manakala yang lain sentiasa mengalir, walaupun ia berfungsi dalam minyak, suhu, dsb. yang sama? Semua kajian kami telah menunjukkan bahawa kakisan pada bahagian rel ini sangat jarang berlaku. Walaupun bagi orang lain ia adalah momok. Juga tiada kehausan bencana pada bibir pengedap pengedap minyak. Tetapi jika anda melihat pada pengedap minyak, anda akan melihat bahawa walaupun ia diperbuat daripada bahan tahan panas terutamanya SNBR, ia masih kelihatan berbeza. Pengedap kuasa diperbuat daripada bahan licin, dan bahan pengedap pengedar adalah serupa dengan getah biasa. Mereka terlalu lembut dan mata airnya lemah. Telah lama diperhatikan bahawa jika bahan kotak pemadat lembut, maka ia bukan sahaja cepat haus, tetapi juga cepat kehilangan keanjalannya apabila bekerja dalam minyak. Dalam erti kata lain, ia cepat "dubs". Dan selain itu, spring pada meterai pengedar adalah lemah, apabila ia disamak, kebocoran bermula.
Ternyata percanggahan itu keluar tepat dengan bahan pengedap minyak di kilang. Dalam pada itu, didapati sejumlah besar kereta telah dihasilkan dalam tempoh tiga tahun. Dan walaupun sekarang, rak stereng asli baru yang dijual di kedai tidak menyusukan walaupun 40 ribu kilometer, kerana mereka telah berbaring di gudang selama bertahun-tahun di suatu tempat, dan pengedap minyak telah menjadi kaku.
Apa yang tinggal ialah menggantikan pengedap minyak yang mengeras dengan yang baharu dan berkualiti tinggi. Adalah baik bahawa rak stereng selebihnya Nissan Almera dan Primera sangat boleh dipercayai. Gidrolab akan cepat dan cekap membaiki rak stereng dan memberi Waranti 13 bulan tiada had perbatuan.
Pembuangan, pemasangan, pembongkaran dan pemasangan mekanisme stereng
Memasang gear stereng dengan rod
1 - Memasang aci perantaraan
3 - Cotter pin
Komponen stereng
1 - Pengapit
9 - mesin basuh Memperbaiki
Komponen stereng
1 - Kembalikan tiub
9 - Nat kunci penutup spring rel panduan
Tanggalkan stereng sebelum menanggalkan gear stereng. jika tidak, spring gegelung mungkin rosak.
Tetapkan roda pada kedudukan lurus ke hadapan.
Tanggalkan stereng (lihat Bahagian Pembuangan, pemasangan, pembongkaran dan pemasangan lajur stereng ).
Putuskan sambungan hujung rod stereng daripada buku jari stereng (lihat Bahagian pintu ).
Putuskan sambungan pemasangan aci perantaraan (lihat Bahagian Pembuangan, pemasangan, pembongkaran dan pemasangan lajur stereng ).
Tanggalkan bolt dan keluarkan kedua-dua pengapit.
Putuskan sambungan tekanan dan kembalikan paip dari gear stereng.
Tanggalkan dua bolt pelekap pemasangan stereng dan tanggalkannya.
Jangan rosakkan paip balik.
Sapukan tanda penjajaran pada batang pengikat dan pada hujungnya, kemudian kembalikan kacang kunci dan tanggalkan hujungnya.
Longgarkan pengapit dan pengapit penutup pelindung dan tanggalkan penutup serta pengikatnya.
Ukur penutup kiri dan kanan untuk menggantikannya kemudian.
Ukur batang kiri dan kanan untuk menggantikannya kemudian.
Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Bilakah perlu untuk menggantikan rak stereng?
Sesetengah pemandu yang tidak berpengalaman dalam sains automotif mungkin mempunyai soalan: mengapa perlu menggantikan rak stereng, betapa sukarnya operasi ini dan adakah mungkin untuk melaksanakannya dalam persekitaran amatur? Mari kita cuba menangani isu-isu ini.
Mekanisme stereng adalah salah satu komponen paling penting dalam peranti kereta, bertanggungjawab bukan sahaja untuk melaksanakan fungsi mengubah arah pergerakan kereta, tetapi juga untuk keselamatan, dan kadang-kadang nyawa pemandu itu sendiri, penumpang yang melakukan perjalanan dengan dia dan orang lain yang terlibat dalam lalu lintas jalan raya.
Ini dijelaskan oleh fakta bahawa pergerakan kereta yang betul memungkinkan untuk mengelakkan perlanggaran dengan halangan yang tiba-tiba muncul di jalan raya, untuk memberikan kawalan tanpa syarat dan sepenuhnya ke atas arah pusingan kereta.
Justeru, tidak perlu dibuktikan bahawa keadaan teknikal bahagian yang membentuk stereng mestilah sentiasa dalam keadaan sempurna.
Sekiranya, apabila melakukan pemeriksaan teknikal seterusnya, tuan mengatakan bahawa terdapat permainan stereng dalam stereng yang melampaui toleransi, maka perlu untuk mengetahui sumber kejadiannya dan segera menghapuskannya.
Kemungkinan besar, tindak balas seperti itu muncul pada batang dan petua. Jika ini tidak berlaku, maka kemungkinan besar perlu untuk menggantikan rak stereng dengan yang baru, sebaik-baiknya yang berjenama.
Sememangnya, pemandu mempunyai masalah, tetapi bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng pada kereta tertentu?
Adalah disyorkan untuk memulakan prosedur untuk mengeluarkan bahagian ini pada kereta tertentu dengan membiasakan diri dengan dokumentasi perkhidmatan (manual), yang biasanya menerangkan operasi ini dan bagaimana ia mesti dilakukan.
Tetapi, jika anda tidak berjaya mencari dokumentasi yang diperlukan, maka anda boleh menggunakan beberapa tindakan yang mudah, tetapi kadangkala sangat berkesan:
Ketahui jenis rak stereng yang digunakan pada kereta tertentu: stereng kuasa elektrik, stereng kuasa atau mekanisme rak dan pinion ringkas.
Sekiranya mekanisme rak dan pinion mudah dipasang, adalah perlu: untuk melepaskan pengikat hujung stereng; longgarkan bolt yang menahan mekanisme pada badan kereta; keluarkan gimbal, ia boleh dilepaskan melalui bahagian kiri atau kanan.
Jika rak stereng dengan penggalak hidraulik dipasang, adalah perlu untuk: melepaskan paip tekanan tinggi; toskan cecair stereng kuasa ke dalam bekas yang bersih dan bebas.
Untuk varian sistem yang mempunyai penggalak hidroelektrik, yang dipasang terus pada rak stereng, perlu diingat bahawa mengalihkan rak stereng adalah sangat rumit.
Untuk mengeluarkannya, mungkin perlu untuk membongkar subframe kereta, yang merupakan operasi yang agak rumit yang hampir mustahil dilakukan tanpa bantuan luar. Dalam kes ini, disyorkan untuk menghubungi pusat khidmat.
Selepas penggantian, rak stereng dipasang dalam urutan berikut:
Semak - rod stereng, mereka harus berada dalam kedudukan yang sama seperti sebelum penyingkiran.
Letakkan kotak stereng di sebelah kanan.
Sambungkan aci rak stereng dan sambungan universal bawah (lengan stereng).
Ketatkan bolt engsel.
Sambungkan paip ke rak stereng menggunakan gelang pengedap baharu.
Selaraskan kedudukan paip dalam kurungan dan kemudian ketatkan pengikat.
Pasang pelekap pendakap dan ketatkan.
Letakkan batang pengikat pada lengan pangsi dan kencangkan dengan kacang baharu.
Isi tangki stereng kuasa dengan bendalir kerja. Tambah cecair selepas mengepam jika perlu.
Untuk mengelakkan keperluan untuk membuat pembaikan mahal pada mekanisme stereng, adalah perlu untuk menggantikan elemen perlindungan yang rosak pada mekanisme stereng dalam masa.
Adalah disyorkan untuk melakukan pengimbangan tayar tepat pada masanya dan elakkan memandu di atas tayar pancit atau rim yang tidak rata. Tertakluk kepada cadangan ini, mekanisme stereng dapat berfungsi untuk masa yang lama dengan betul dan tanpa kerosakan.
Ini akan menyelamatkan anda daripada kerap menghadapi masalah: cara menggantikan rak stereng dan memastikan keselamatan pemanduan.
VIDEO Tupai kucing
Kumpulan: Pengguna
Selamat petang, petang, mungkin pagi! Selepas membaca keseluruhan forum, dari segi mengetuk stereng
1. Ketatkan, ketatkan - ketukan kekal di sebelah kanan!
Semua orang sudah tahu bahawa ketukan di sebelah kanan datang dari kehausan lengan sokongan di dalam perumahan stereng48128-ED00A .
Seperti segala-galanya, kesunyian berlalu, hebat.
Catatan telah disunting partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
Imej kecil imej yang dilampirkan
Kerosakan stereng ditunjukkan oleh ketukan ciri, yang disertai oleh kedutan yang tidak menyenangkan pada stereng di jalan yang tidak rata. Terdapat dua jalan keluar - menggantikan rak stereng dengan tangan anda sendiri atau membaiki rak lama.
Pilihan pertama lebih dipercayai, di bawah kita akan bercakap tentang cara melakukannya.
WD40
Set sepana, soket dan kepala ratchet.
Penghilang petua.
Tukul dan pemutar skru nipis.
Kunci cecair.
kain buruk.
Alat peraga kayu.
Rak stereng dan petua
Sebelum memulakan kerja, tetapkan kereta pada tempat yang rata dan kunci brek letak kereta. Letakkan batu bata di bawah roda belakang untuk keselamatan. Setelah membaiki kereta, pergi ke hadapan.
Kami mendedahkan stereng kepada kedudukan neutral.
Longgarkan nat roda secara bergilir-gilir.
Longgarkan nat roda
Apabila semua kerja selesai, kami mengangkat satu sisi kereta, keluarkan roda dan, setelah memasang penyokong, turunkan kereta. Kami melakukan perkara yang sama di sisi lain. Ini membebaskan akses kepada petua stereng, menjadikannya lebih mudah untuk mengeluarkan rak stereng.
Sebelum menanggalkan petua stereng, bersihkan bolt pelekap daripada kotoran dengan berus logam, dan tuangkan larutan WD (sepana cecair).
Semasa cecair masih menghakis karat, kami bergerak ke dalam petak enjin dan mengosongkan akses ke rak stereng.
Buka skru penyerap
Pembuangan percuma akan dihalang oleh penyerap gas dan siren penggera (jika ada). Tanggalkan terminal dengan berhati-hati dan tanggalkannya ke tepi.
Sekiranya anda menukar petua bersama-sama dengan stereng, maka apabila membongkar yang lama, anda boleh mengetuknya dengan tukul, jika tidak, maka lebih baik menggunakan penarik.
Penarik batang pengikat
Menggunakan playar, keluarkan kunci dari nat pengikat dan buka skrunya. Kami memasukkan pelekap berbentuk garpu di bawah kedap getah, dan meletakkan bahagian atas jari pada bolt hujung. Kami mengetatkan nat penarik sehingga ia berhenti dan mengetuk hujung keluar dari pelekap rak dengan pukulan tukul.
Menanggalkan alat tangan
Bolt pengunci gimbal stereng
Kami melonggarkan pengikat salib. Sambungan ini terletak di dalam petak penumpang di bawah pedal brek. Tanggalkan tikar getah dan angkat trim keluar dari jalan. Pengancing dalaman dibuat dalam bentuk pengapit dengan slot kecil dan hanya satu nat mesti dibuka skru untuk melepaskannya.
Kami kembali ke bawah hud dan membuka nat yang menahan pengapit stereng.
Rel itu percuma, ia kekal hanya untuk mengeluarkannya. Mengambil badan dengan kedua-dua tangan, mulakan, longgarkan, tariknya ke arah anda. Jika anda tidak boleh mengeluarkannya, bermakna sambungan spline dalam kabin tersekat. Ambil tukul dan ketuk perlahan.
Apabila anda telah menanggalkan sepenuhnya semua pengikat, luncurkan rak stereng keluar dengan berhati-hati melalui lubang di ruang gerbang roda. Untuk mengeluarkannya tanpa halangan, anda perlu memusingkannya ke kanan atau kiri supaya aci splined masuk ke dalam alur. Jalan mana untuk membelok, berpandukan tempat itu.
Membongkar rel
Tanggalkan stereng dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan hos bahan api atau pendawaian elektrik. Adalah lebih baik jika anda akan menjalankan semua kerja dengan pembantu..
VIDEO
Rel dikeluarkan - kami mengeluarkannya ke tepi dan mula bersiap untuk pemasangan yang baru.
Memasang rak stereng baharu
Bersihkan semua tempat duduk dengan berus dan kertas pasir. Salutkan pin tempat duduk dengan gris atau gris grafit.
Sebelum memasang rel baru, anda perlu membuka palam dan mengisi lubang dengan lithol.
Sekarang kita meletakkan rel ke dalam petak enjin. Ini dilakukan dalam susunan terbalik penyingkiran. Putar dengan berhati-hati di sekeliling paksi supaya tidak merosakkan mekanisme dan pendawaian.
Kami meletakkan rel pada kancing, memakai pengapit dan pasangkan kacang.
Apabila menyambungkan bahagian spline dengan "cacing" stereng, anda memerlukan pembantu. Satu memandu dari luar, yang kedua menyambung ke pengapit di ruang penumpang. Perkara utama ialah alur pada slot bertepatan dengan lubang di pengapit. Jika tidak, anda tidak akan dapat memasukkan bolt penetapan.
Pada peringkat terakhir, anda perlu mengetatkan kacang stud. Ini mesti dilakukan secara berurutan, mula-mula memutarnya sedikit dan kemudian mengetatkannya ke had.
Rel dipasang, kami meletakkan petua, membungkusnya dan memasang roda.
Pastikan anda melaraskan toe-out selepas pemasangan.
Sebelum memulakan kerja, tonton video tentang cara menanggalkan rak stereng sendiri:
VIDEO
Setiap kereta mempunyai peranti seperti rak stereng. Fungsi utamanya adalah untuk memutar roda ke arah yang berbeza apabila kereta bergerak. Ia adalah perlu untuk memeriksa secara berkala mekanisme stereng untuk menyelamatkan diri daripada kerosakan dan kecemasan yang serius pada masa hadapan.
Rak stereng disambungkan ke roda kereta dengan menggunakan hujung bola. Ciri-ciri rak stereng secara langsung dipengaruhi oleh jenis kawalan - hidraulik dan mekanikal. Jenis mekanikal sering dijumpai pada kereta domestik, dan juga pada beberapa kereta asing lama. Hidraulik, pada asasnya, hanya dalam reka bentuk kereta import.
Semua bahagian kereta tertakluk kepada haus dan lusuh. Tetapi kebanyakan daripada semua ini terpakai kepada mekanisme rak stereng. Mekanismenyalah yang membawa semua kejutan, perlanggaran ke dalam lubang yang dalam yang timbul daripada penyelewengan di jalan raya. Tidak kira betapa berhati-hati anda seorang pemandu, kerosakan akan berlaku lambat laun.
Untuk menentukan sama ada rak stereng rosak dan jika ia perlu dibaiki, anda perlu memastikan bahawa casis yang lain dalam keadaan baik. Ini boleh dilakukan di mana-mana perkhidmatan kereta khusus. Apabila mengenal pasti punca kerosakan tertentu pada casis kereta, adalah lebih baik untuk menghapuskannya di tempat kejadian, tidak menangguhkan sehingga esok.
Tanda-tanda utama kerosakan atau kerosakan pada rak stereng harus dipelajari seperti dua atau dua - pengetahuan ini akan menjimatkan banyak masalah. Oleh itu, selalunya masalah dalam rak diberikan oleh peningkatan ketara dalam usaha semasa memutar stereng. Untuk kenderaan hidraulik, paras bendalir mesti sentiasa dipantau dan, jika perlu, ditambah.
Jika kenderaan dikawal secara hidraulik, mungkin terdapat bunyi yang kuat atau bunyi yang tidak normal dalam pam stereng kuasa semasa membelok. Semasa memandu, ketukan yang tidak menyenangkan mungkin muncul, yang memberikan banyak kepada stereng. Mainan kecil mungkin muncul apabila stereng dipusing. Ia kelihatan tanpa mengira arah mana anda memusing stereng.
Tanda kerosakan yang paling biasa ialah kebocoran sedikit minyak, fenomena ini adalah tipikal untuk kedua-dua jenis kawalan kenderaan. Sebab kerosakan ini adalah haus kedap minyak rak stereng. Jika alasan sedemikian muncul, pembaikan mesti dibuat segera supaya mekanisme kawalan kenderaan anda tidak gagal sepenuhnya semasa memandu.
VIDEO
Adalah lebih mudah untuk membaiki rak stereng untuk kereta dengan jenis kawalan mekanikal daripada dalam kes hidraulik. Kami akan mempertimbangkan contoh menggantikan dan membaiki jenis kawalan hidraulik, kerana dalam kes ini anda akan belajar tentang semua kemungkinan kesukaran. Mula-mula anda perlu memikirkan elemen apa yang terdiri daripada rak stereng.
Komponen utama ialah aci bergigi, belukar galas dan mekanisme injap slaid. Dalam mekanisme jenis hidraulik, pam dipasang pada rak stereng, yang memacunya secara langsung. Dengan cara ini, apabila mengeluarkan rel, ia sangat mengganggu. Membaiki rak stereng adalah sangat sukar. Sekiranya anda tidak pernah melakukan prosedur ini, lebih baik menghubungi perkhidmatan kereta atau rakan yang berpengetahuan yang akan membantu anda melakukan operasi asas.
Sebagai tambahan kepada pengetahuan, anda memerlukan beberapa alat dan alat ganti - kit pembaikan siap dijual khusus untuk kerja. Ia mempunyai sendiri untuk setiap model kereta. Tetapi beberapa elemen sesuai untuk kereta jenama yang sama - ini sering berlaku dalam kes kereta domestik. Apabila kit pembaikan dibeli, anda boleh mula membuka rel. Ini paling baik dilakukan di atas lif atau di atas lubang tontonan.
Mula-mula anda perlu mengunci stereng lurus dan meletakkan kereta pada brek tangan. Anda boleh membetulkan stereng menggunakan mekanisme penguncian, atau dengan membalutnya dengan pita pengedap bersama-sama lajur stereng. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan perlindungan enjin, jika anda mempunyainya. Selepas itu, buka skru pengikat - lipat secara berasingan supaya semasa peringkat pemasangan anda tidak kehilangannya dan tidak keliru.
Di bawah hud, jika perlu, keluarkan penapis udara dengan menggerakkan paip ke tepi. Lumpuhkan cip elektronik yang boleh mengganggu pengalihan rak stereng. Jika anda mempunyai sistem kawalan hidraulik, maka anda mesti mengepam keluar semua cecair dari tangki terlebih dahulu. Pada masa kini, ia sangat mahal, jadi penjimatan tidak akan merugikan anda - berhati-hati mengepamnya ke dalam tong yang bersih.
Di dalam kereta, anda perlu membuka skru dan kemudian mengetuk mekanisme cam. Paip tekanan tinggi dan rendah dalam penggalak hidraulik mesti dibuka dengan sepana khas supaya tidak "menjilat" tepi. Dalam apa jua keadaan, jangan cuba merobeknya dengan alat lain di tangan. Ini boleh membawa kepada keperluan untuk menggantikannya sepenuhnya, dan untuk ini tiub perlu diperluaskan. Anda tidak boleh melakukan ini di rumah, oleh itu anda perlu menghubungi perkhidmatan khusus, supaya semua simpanan anda akan menjadi sia-sia.
Mekanisme cam terletak berhampiran pedal gas dan brek. Sebaik sahaja anda mengeluarkannya, rel dengan semua mekanisme dan galasnya boleh ditarik keluar dari kereta. Dalam proses pembongkaran, komplikasi mungkin timbul dengan rod stereng dan hujung bola, mungkin perlu menanggalkannya. Tetapi yang paling penting, jika anda membawanya keluar dengan rel, kerana anter baru akan lebih mudah dipasang apabila semuanya dipasang.
VIDEO
Langkah seterusnya ialah membuka mekanisme rak stereng dan menggantikan bahagian. Pada peringkat ini, adalah sangat penting untuk mengingati lokasi yang betul bagi semua bahagian dan susunan penyingkirannya. Gunakan pemutar skru untuk membuka penutup plastik pada aci gear. Selepas itu, anda perlu membuka skru kacang kunci, lakukan dengan berhati-hati agar tidak merobek benang. Jika perlu, pelincirkan sambungan berulir. Seterusnya, gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan gelang penahan dan pengedap rel bawah.
Menggunakan tukul, anda perlu mengeluarkan pin pengunci, kerana ia menghalang akses ke kotak pemadat atas. Dalam kebanyakan kes, adalah perlu untuk menggantikan kedap minyak atas rak stereng - dialah yang paling haus semasa operasi, sebahagian besar beban digunakan pada mekanisme galasnya. Pengedap minyak rak stereng terletak bersama-sama dengan galas pada sambungan universal stereng. Ia perlu menanggalkan kedap minyak bersama-sama dengan galas dan kemudian mengetuknya menggunakan jenis sepana yang sesuai.
Ini mesti dilakukan dengan sangat berhati-hati, kerana bebola galas silinder boleh terbang keluar. Bearing baru sangat mahal dan tidak mudah untuk dibeli. Jika perlu, gantikan juga pengedap minyak rak stereng bawah. Menggantinya lebih mudah daripada menggantikan yang teratas. Untuk memasang pengedap minyak, ia mesti terlebih dahulu dilincirkan bersama galas. Ia mesti dipasang dengan bahagian kanan supaya spring diarahkan ke bawah. Selepas itu, pasangkan rel di badan dan letakkan pada lengan plastik.
Betulkan pengedap minyak pada kedudukan yang diingini dengan menekan tepinya dengan pemutar skru. Jika perlu, dorongnya. Selamatkan palam pada kelenjar dengan gelang penahan. Letakkan pengedap minyak bawah pada batang bergigi. Rak stereng mesti dipusatkan setepat mungkin. Kencangkan semak rak stereng di dalam kereta dalam susunan yang sama seperti semasa mengeluarkan. Untuk melakukan ini, pusingkannya sehingga anda mencapai matlamat yang diingini. Kemudian kembalikan bahagian ke tempatnya dalam urutan yang sama seperti semasa mengeluarkan.
VIDEO
Selepas menjalankan semua kerja untuk menggantikan meterai minyak rak stereng, serta membaiki keseluruhan mekanisme, adalah perlu untuk melakukan penjajaran. Anda harus memastikan bahawa ia tidak tersasar, kerana anda telah mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng. Juga, jika perlu, anda perlu menetapkan stereng jika ia telah beralih ke kanan atau kiri. Untuk melakukan ini, keluarkan penutup dari butang isyarat, buka skru nat kunci dan laraskan stereng pada slot.
Selepas itu, kumpulkan semuanya dalam susunan terbalik. Adalah lebih mudah untuk menggantikan pengedap minyak atas dan bawah dalam jenis kawalan mekanikal, bagaimanapun, kegagalan rak stereng berlaku lebih kerap.
Agar mekanisme stereng berfungsi lebih lama, anda perlu menggantikan komponen yang diperlukan dalam masa, melakukan penjajaran dan pengimbangan roda, elakkan bahagian jalan dengan lubang besar, mengekalkan tekanan yang diperlukan dalam tayar kereta, menukar cecair untuk mekanisme stereng tepat pada masanya, dan tambah nilai jika perlu. Semua petua ini akan membantu anda menikmati pemanduan yang menyenangkan pada masa hadapan.
VIDEO
Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.
Semua kereta, tanpa mengira harga dan status, tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada mana-mana pusingan, melanggar halangan atau melanggar roda pada bonggol di jalan raya.
Untuk menentukan sama ada stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme yang tidak berfungsi:
jelas terdapat ketukan pada rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
terdapat bunyi dan bunyi luar dalam pam stereng kuasa;
terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng berputar;
minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.
Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.
Jadi, anda mempunyai rak stereng bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membuat pembaikan dan melaraskan prestasi stereng?
Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:
batang bergigi;
lengan sokongan rak stereng;
mekanisme kili.
Membaiki rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:
Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
Diagnostik aci bergigi pada rak stereng.
Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus mendapatkan kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baharu untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dll.).
Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
Tanggalkan plat penebat haba rak stereng.
Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.
Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, kerana anter baru akan lebih mudah untuk menarik tonjolan khas pada rod stereng. Ini akan membantu anda untuk memuatkan anter yang dimeterai dengan sempurna.
Tanggalkan rak daripada rod stereng menggunakan pemutar skru kepala rata khas.
Tanggalkan palam aci gear plastik bahagian bawah.
Buka skru nat kunci.
Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
Tarik keluar penutup minyak bawah.
Ketik keluar pin pengunci yang menghalang pengedap minyak atas.
Tanggalkan palam penahan dan tarik gelang penahan keluar dari wayar yang akan muncul semasa anda memusingkannya.
Tarik rak stereng keluar melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik dari rak.
Tanggalkan kedap minyak dan palam, cabut spring dan mekanisme tekanan.
Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi mempunyai kerosakan yang ketara, kemungkinan besar perlu untuk menggantikan keseluruhan mekanisme secara keseluruhan (bagaimana untuk menggantikan rak stereng dengan VAZ 2109, baca bahan kami).
Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya di sebelah kanan dengan spring turun).
Letakkan rel ke dalam perumahan.
Luncurkan lengan plastik ke atas kelenjar kanan, pelincir semua bahagian dengan gris, dan tolak kelenjar kembali ke tempatnya dengan menolak sesuatu.
Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar penahan.
Letakkan pengedap minyak bawah pada batang bergigi.
Letakkan rak stereng di kedudukan tengah.
Masukkan aci bergigi ke dalam tempat duduk selepas melincirkan pengedap dengan gris.
Tolak penutup minyak atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk menolaknya ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
Pasang nat kunci bawah, galas, palam.
Pasang mekanisme tahan, spring dan palam. Ketatkan ketat.
Kemudian pasang rel pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan "camber-convergence" selepas prosedur untuk membaiki atau menggantikan bahagian.
Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
