Pembaikan rak stereng buat sendiri pada vaz 2115

Secara terperinci: baiki sendiri rak stereng pada vaz 2115 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Selamat datang!
Rak stereng adalah perkara penting dan sangat penting dalam kereta, lama kelamaan ia haus dan ketukan yang tidak menyenangkan muncul, yang terutamanya boleh didengar apabila membelok dan apabila memandu di jalan yang tidak rata, ketukan ini tidak begitu menjengkelkan, tetapi ia jelas menjadikannya jelas bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta itu, dan secara amnya anda tidak perlu bergurau dengan mekanisme stereng dan anda masih perlu membuang sedikit wang, jika anda tidak mengeluarkan ketukan ini (Pada dasarnya, walaupun secara percuma , anda boleh mengeluarkannya dengan hanya menarik rel untuk ini, kami akan menulis dalam artikel lain yang mana kami akan memberi anda pautan sedikit kemudian), kemudian suatu hari rel mungkin hanya tersekat, dalam hal ini, stereng akan berhenti dalam satu kedudukan dan anda hanya perlu menekan brek, kerana tidak akan ada jalan keluar lain, jadi berhati-hati dengan rel.

Nota!
Jika anda ingin membaiki rel anda, kemudian sediakan alat terlebih dahulu, iaitu: Anda memerlukan sepana oktahedron khas untuk 17 apa yang anda perlukan), serta pahat dengan tukul, maksiat (tanpa mereka, kerja tidak akan mudah), semua jenis kunci (penutup, sepana, jika anda mempunyai kepala penutup, simpan penutup) dan pemutar skru dengan playar yang anda perlukan!

Ringkasan:

Bilakah rak stereng perlu dibaiki?
Secara umum, rel sedang dibaiki untuk menggantikan penutup pelindungnya atau mana-mana bahagian lain, tetapi apakah gejala yang akan diberikan oleh rel sekiranya berlaku kerosakan, anda bertanya? Mari pecahkannya! Pertama, jika rel mula mengetuk apabila memandu di atas benjolan, atau apabila membelok (Di tempat kejadian, ini tidak ketara), maka sudah ada kemungkinan ia tidak dapat digunakan, letakkan stereng ke arah pergerakan ke hadapan dan cuba pegang rel dengan tangan anda dan goncangkannya selepas ini (Bawa ia di tempat sambungan rod stereng, untuk kejelasan, sambungan ini ditunjukkan dalam foto dengan anak panah), tetapi sebelum melakukan ini, goncangkan stereng sedikit dan dengan itu membawanya ke keadaan sedemikian di mana ia akan berputar dengan mudah, jika tidak, tiada apa yang tidak akan berfungsi untuk anda.

Video (klik untuk bermain).

Nota!
Rel merosot daripada banyak perkara, tetapi kebanyakannya daripada memandu di jalan yang tidak rata ia menjadi tidak boleh digunakan, dan secara amnya dari ini penggantungan rosak lebih cepat, jadi jika boleh, kemudian memandu sesering mungkin di jalan yang buruk dan sebagai sekerap mungkin di jalan yang baik!

Pembongkaran:
1) Pada awal operasi, anda perlu mengeluarkan rel dari kereta, anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang cara melakukan ini dalam artikel bertajuk: "Menggantikan mekanisme stereng dengan VAZ".

Nota!
Ngomong-ngomong, jangan tergesa-gesa untuk mula membaiki rel, jika anda hanya orang pertama yang mendengar bahawa ia mula mengetuk anda, cuma anda biasanya boleh mengeluarkan ketukan ini dengan menariknya, untuk mengetatkan rel, baca pautan yang diberikan dalam artikel lebih tinggi sedikit!

2) Sekarang, di sebelah kanan (Dari hujung) rel, tanggalkan sokongan dan cincin pengatur jarak seperti yang ditunjukkan dalam foto pertama, serta-merta selepas itu, gunakan playar untuk menggigit pengapit yang memegang penutup pelindung di satu tempat. (lihat foto 2, pengapit ini boleh guna), kemudian tanggalkan penutup itu sendiri (lihat foto 3) dari rel, kemudian pada sisi lain (Dari hujung) tanggalkan satu lagi sokongan (Logam kali ini) dan penutup pelindung, anda boleh melihat semua operasi ini dalam foto keempat.

3) Seterusnya, anda perlu membuka skru dengan sepana khas yang sama dengan kepala segi lapan 17, nat hentian rel (lihat.Foto 1) dan keluarkannya selepas menanggalkan skru, serta-merta di belakang nat ini akan ada spring (lihat foto 3), ia juga perlu dikeluarkan dan diletakkan di tepi, dengan menggunakan pemutar skru, cangkuk cincin penahan seperti yang ditunjukkan dalam gambar terakhir.

4) Seterusnya, ambil rel di tangan anda dan ketik pada sebarang jenis papan (Pukul kotak engkol sehingga hentian jatuh keluar dari bahagian dalam, lihat semua dalam foto 1 untuk butiran lanjut), kemudian tanggalkan cincin O sekat seperti yang ditunjukkan dalam foto 2, kemudian ambil pemutar skru di tangan anda dan gunakannya untuk mengeluarkan but gear (foto 3) dan mesin basuh kunci (foto 4).

5) Kemudian teruskan untuk mengeluarkan gear yang datang lengkap dengan galas dari kotak engkol, ia perlu ditanggalkan, untuk ini, mula-mula buka skru nat pengikat galas gear ini (lihat foto 1) dan kemudian keluarkannya dari aci ( Foto 2 ditunjukkan), maka anda perlu mengambil bilah pelekap dan menggunakannya sebagai tuil untuk sepana, iaitu, dengan sepana 14, ambil gear rata (lihat foto 3) dan bersandar pada bilah ini dengan kunci, keluarkan gear dari kotak engkol bersama dengan galas (foto 4).

Nota!
Ngomong-ngomong, sangat mudah untuk membuka nat yang menahan gear, anda tidak boleh berbuat apa-apa, kerana tanpa kunci khas anda tidak boleh melakukan apa-apa, jadi anda memerlukan kunci khas dengan kepala segi lapan untuk 24, bukannya kunci khas ini , anda boleh menggunakan kepala dengan saiz yang sama. anda boleh melihatnya dalam foto di bawah!

6) Sekarang anda perlu mengeluarkan rak stereng itu sendiri dari kotak engkol, untuk ini, hanya condongkan kotak engkol dan rak itu sendiri akan jatuh (lihat foto 1), kemudian cungkil lengan sokongan dengan pemutar skru rata dan keluarkannya dari kotak engkol seperti yang ditunjukkan dalam foto 2, sebagai ganti lengan ini anda perlu memasang sesendal baharu di tempat ini, tetapi sebelum memasang yang baharu, pasangkan gelang redaman baharu di atasnya (lihat foto 3, semasa memasang, pastikan ia nipis bahagian bertentangan dengan potongan sesendal) dan kemudian pasangkan sesendal di tempatnya (lihat foto 4, pasangkan sesendal dengan berhati-hati dan pastikan tonjolan tidak menonjol, semuanya harus jelas dan cincin redaman getah jangan lupa untuk memotong dan keluarkan bahagiannya dari sesendal).

7) Teruskan, sekarang keluarkan gelang pengunci dari cacing dengan playar (lihat foto 1), kemudian tekan keluar galas bebola dengan penarik khas dan dengan itu keluarkannya (lihat foto 2), kemudian teruskan untuk menanggalkan galas jarum, anda akan memerlukan sama ada penarik khas, atau anda boleh menyimpan pada cara yang telah dibuat, iaitu dengan tukul dan gerudi, dengan gerudi diameter gerudi yang akan menjadi 2 mm, anda perlu menggerudi dua lubang di hujung kotak engkol (Seperti yang ditunjukkan dalam foto 3) di mana anda akan menumbangkan galas, selepas selepas menggerudi, masukkan paku ke dalam kedua-dua lubang dan pukulkannya dengan tukul, keluarkan galas jarum dari kotak engkol seperti yang ditunjukkan dalam foto terakhir.

Perhimpunan:
Seluruh mekanisme dipasang dalam susunan terbalik pembongkaran, tetapi hanya penting untuk mengetahui beberapa perkara, iaitu, mencuci bahagian dalam kotak engkol mekanisme stereng, di samping itu, gigi di rak itu sendiri, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah , pelincirkan dengan teliti dengan gris FIOL-1, pelincir gigi cacing dengan gris yang sama (Ia juga dipanggil gear pemacu, ia masih dipasang dengan galas) dan pelincir kedua-dua galas dengannya, dan isi rongga di atas pemacu nat galas gear dengan gris UNIOL-1 dan kemudian pasang keseluruhan mekanisme dalam susunan terbalik.

Klip video tambahan:
Untuk kejelasan, hanya untuk memahami cara membuka mekanisme, tonton video di bawah yang menunjukkan pembongkarannya.

Nota!
Untuk maklumat yang lebih penting, lihat video lain di bawah, di mana seseorang menerangkan cara menghapuskan reiki mengetuk sendiri dan dengan itu menerangkan cara mengubah suainya supaya dalam masa terdekat ia tidak lagi mengetuk anda!

Kulibinstvo atau bagaimana anda boleh membaiki atau mengubah suai rak stereng pada VAZ 2110 - 2115. Imej - Pembaikan DIY rak stereng pada VAZ 2115

Saya membuat peranti sedemikian di lembangan selama 6 tahun, saya tidak mengalami sebarang masalah, stereng berputar dengan mudah, tidak menggigit apa-apa, tidak mengetuk, dan lain-lain, dan kemudian menjualnya dan pemilik semasa masih memandu tanpa mengetahui sebarang masalah.

Burung belatuk Adakah anda rasa anda paling bijak? Anda menderita. Lakukan di garaj anda dan jangan tunjukkan kepada sesiapa. Mereka akan berlari untuk memasukkan topeng kapal terbang ke dalam selat. JANGAN LAKUKAN INI.

Ya, anda akan mengimpalnya dengan argon sekaligus rel ini. Dan pintu masuk ke garaj, juga untuk kimpalan. Dan berjalan kaki, bodoh.

Ini adalah cara Sergei dari Stavropol

stereng dari KAMAZ sebagai hadiah

Dari kelab bunuh diri? Jika omong kosong ini merangkak ke gigi, dan walaupun sekeping kecil sudah cukup, maka pasti akan ada "keajaiban di selekoh".

Kaedah ini adalah untuk dabiles, supaya stereng mereka berputar lebih ketat.

sial, jika ia menggigit, laraskan omboh ketegangan rod rak (rod dalam semakan sedemikian menjadi sedikit pada sudut) untuk orang tua yang bodoh 40+, walaupun dengan penghalusan sedemikian, stereng menjadi lebih ketat, dan anda perlu melincirkannya dengan lebih kerap dan sukar untuk diputarkan stereng, juga dengan EUR

Dan jika anda meletakkan tiub sepenuhnya pada rel dengan diameter yang sesuai dan menggerudi dua lubang untuk bolt dan biarkan tiub ini pergi bersama-sama dengan rel?

Komuniti ›Kelab Kulibin› Blog ›Bagaimana anda boleh membaiki atau mengubah suai rak stereng pada VAZ 2110 - 2115.

Anda hanya perlu memasukkan bukan hiasan dari kanister, tetapi pilih satu paip polipropilena mengikut saiz. Saya dapati pilihan ini seperti ini Dan anda tidak akan menggigit dan anda tidak akan ranap kerana kesalahan reikiSemakan yang baik, ramai rakan melakukan kesan super ini dan tiada apa yang perlu disekat!Dan anda boleh mengetahui sebab-sebab pendekatan yang tidak standard untuk pembaikan rak stereng? Apakah kit pembaikan kilang yang tidak sesuai dengan anda? Adakah pembaikan dilakukan tanpa membuka rel dan pelarasan seterusnya? Dan apakah perbatuan maksimum unit yang dibaiki? Pts. menarik!Saya akan menjawab dengan kata-kata pengguna MadNemezis “Semua orang berkata ladang kolektif ... Dan rel di mana 30cm dari kilang tergantung di udara, bukankah ia ladang kolektif? atau konsep lengan tuil tidak pernah didengar di kilang, "tetapi dengan mengorbankan pelarasan, saya melaraskannyaNah, cuma video itu tiada, begitu juga dengan cucian. Saya lebih suka bekerja dengan bahagian yang bersih, tetapi orang mempunyai citarasa yang berbeza ... Saya menggunakan rel dengan kit pembaikan kilang enam tahun lalu, perbatuan selepas pembaikan ialah 85,000 km. Masih tidak mengetuk! Dan jika anda membongkarnya, adalah bodoh untuk menukar kit pembaikan, dan sebagainya dengan pasir dan memasangnya, maka ia hanya 2-3 ribu km jauhnya. cukup! Dan kemudian pembina dengan penjual tidak begitu ...Sungguh ladang kolektif yang garang, berlumut, dan sukar! Saya belum melihat ini lagi 🙂 Timah, sebagaimana adanya 🙂 Dan mereka tidak malu untuk menunjukkannya :)))Ini adalah nasihat tentang cara cepat keluar dari kehidupan, dengan itu anda sendiri akan menyakiti diri sendiri, tetapi mereka yang tidak terlibat akan menderita! Saya rasa dari mana "semakan" ini keluar, petani kolektif ini secara amnya perlu menutup saluran di YouTube untuk masa yang lama.Berikut adalah nasihat yang perlu didengari daripada tawaran itu, saya masih akan faham. Mereka melakukan apa yang mereka lakukan dengan melabur sekurang-kurangnya dan memanjakan mereka, dan mereka tidak peduli siapa yang akan dibunuh di sana, perkara utama ialah sebelum wang itu dipindahkan, ia tidak runtuh. Secara umum, supaya rel tidak pecah pada mulanya, saya meletakkan diri saya di sepuluh teratas penguat untuk flap petak enjin (atau apa sahaja yang dipanggil di sana) kerana besi di sana nipis, ia berjalan apabila roda diputar dan rak menjadi longgar kerana ini. Sekarang, jika anda meletakkannya pada yang baru, dan membersihkannya di sepanjang jalan dan mengisinya dengan pelincir biasa dan menyesuaikannya, maka ia akan berjalan seratus - satu setengah, dan ia lebih menyenangkan untuk dikemudi.

Baca juga: Pembaikan papan pemuka DIY

Untuk apakah ini? Kit pembaikan aci di kedai. Bekerja selama satu atau dua jam.Dan bagaimana pula dengan usaha semasa memusing stereng?bergantung pada cara menyesuaikan diriadakah stereng kembali selepas semakan sedemikian?dan bagaimanakah jurang itu diselaraskan? Saya tidak pernah bermain-main dengan rel)Ia akan mencengkam plastik ini di bawah aci dan semua baji selat.Saya mengubah suai rel dengan paip pada kereta saya. Kesannya, percayalah. Dan tiada apa-apa yang tersangkut di mana-mana sahaja saya telah meluncur selama setengah tahunLagi? paip apa? Dari apa dan bagaimana?Berikut adalah contoh satu pemurnian terdapat banyak lagi siaran mengenai topik iniSemua orang berkata ladang kolektif ... Dan rel di mana 30cm dari kilang tergantung di udara, bukankah ia ladang kolektif? atau konsep lengan tuas di kilang tidak pernah kedengaranTetapi bagaimana mereka pergi untuk 100-200 ribu? Dengan perkhidmatan yang tepat pada masanya. Masalah utama dengan rel ini, saya fikir, adalah but, sehingga anda perasan bahawa ia koyak, semasa anda menukarnya, sudah terlambat. Pasir penuh dan bergemuruhSaya mempunyai beberapa dozen tin. Saya tidak pernah melihat rel dengan jarak 100 ribu. Sama ada sampah, atau dibaiki 10 kali atau baru bodoh.Abang saya bekerja di teksi di 7-8, pada 2114 baru mereka menukar rel sebanyak 150,000 km. Ia boleh dibaiki, tetapi mereka membiasakan diri untuk menukarnya. Sebagai mekanik-pembaiki, saya tidak faham :)))
Kemudian ia adalah mungkin untuk mencurahkan companoud dalam separuh volum, biarkan ia kering dan sedia, separuh volum ini tidak akan muat ke dalam penghantaran.
Secara umum, terdapat rel dan Mazda 3 berjalan 100 ribu, kemudian dibaiki. Dan harga untuknya adalah di bawah 100 spput, tiada siapa yang memalu serpihan sampah di sana - pembaikan adalah pembaikan, walaupun mahalDan mengapa anda memutuskan bahawa Mazda adalah kereta ajaib yang tukang kami tidak akan membaiki dengan najis dan kayu?Anda tidak boleh melakukannya dengan najis dan kayu - ia tidak akan pergi, seperti mana-mana kereta plastik moden. Sebagai contoh, saya memberi Mazda, kenapa besen boleh dibaiki dengan kanister, tetapi Mazda tidak boleh? Kedua-duanya adalah kereta. Cuma sikap berat sebelah untuk pelvis.Saya mempunyai beberapa dozen tin. Saya tidak pernah melihat rel dengan jarak 100 ribu. Sama ada sampah, atau dibaiki 10 kali atau baru bodoh.8ka juta saya sudah pasti, tetapi garu adalah sama. Kadang-kadang ada pemikiran untuk berubah, tetapi belum ada jenayah (satu sepit rambut terpaksa direbus dan itu sahaja). Cuma jangan cuba menggunakan kekerasan dan pusingkan stereng di tempatnya. Perkara yang sama mengenai sendi CV - jangan memecut di sudut tajam.Semua orang berkata ladang kolektif ... Dan rel di mana 30cm dari kilang tergantung di udara, bukankah ia ladang kolektif? atau konsep lengan tuas di kilang tidak pernah kedengaranIni adalah cabaran kepada banyak pengeluar kereta, bukan sebaliknya.)))Tin plastik adalah serba boleh.
Saya sedang mengusahakan spatbor untuk diri saya sendiri.Plastik ini akan pergi bersama-sama dengan rak dalam badan, dan mencengkamnya di gear, stereng akan jem. Dan hi-ditch. Saya tidak menasihati anda untuk menangani mekanisme itu - terdapat kit pembaikan jika tindak balas adalah kecil, dan rel baru (jika ia benar-benar menyedihkan) adalah murah. Adalah lebih baik untuk mengasah sesendal pada pemutar kerana haus - caprolon berjalan lebih lama dalam unit ini.
IMHO Saya tidak akan mempercayai ini dengan hidup sayajika semuanya dilakukan secara normal, ia tidak akan jem!Ia berkemungkinan besar, oleh itu, saya menganggapnya tidak boleh dipercayai. Lebih-lebih lagi, lama kelamaan, plastik ini akan haus dan menjadi seperti surat khabar, dan kemudian ia pasti akan masuk ke dalam pasangan rak gear.ia tidak akan mencapai gear untuk satu sebab mudah - lengan asli tidak akan memberikannya. Anda hanya perlu menolak pelapik ini sehingga ke lengan asli dan semuanya akan menjadi ok!Bayangkan satu situasi - anda menukul sekeping plastik ke dalam rel, yang pelapiknya sudah haus (jika tidak, mengapa semua pergerakan ini?). Apabila kanister itu haus, plastik bekas itu akan haus dan runtuh, kepingan itu akan tercabut dan mengetatkan ke dalam celah antara lengan dan rel. Bila ini akan berlaku - tiada siapa yang tahu, tetapi jika anda berfikir tentang berapa banyak pergerakan yang dibuat oleh rel untuk 1000 km, maka saya fikir tidak lama lagi, dalam 20-30 ribu. Dan ini adalah satu setengah tahun, dengan trafik purata.
Apa yang penuh dengan - bayangkan anda akan memotong, sebuah kereta yang datang menghampiri, apabila kembali ke lorong anda, anda ingin memutar stereng, tetapi stereng tidak berpusing, dan ini disebabkan oleh sekeping plastik yang menyebabkan seseorang (mungkin bukan anda) masukkan ke dalam rel. Pada pelvis, kemalangan hadapan dalam 99% ialah kematian seorang pembawa + penumpang. Nasib seperti itu tidak tersenyum kepada saya :))) Dan sebuah kereta sedang memandu ke arah saya - apakah yang harus dipersalahkan?
Anda boleh meletakkan plastik di suatu tempat di dalam motor - di sini, seperti yang mereka katakan, ia adalah kesalahan anda sendiri, anda sendiri menderita. Tetapi tidak di stereng.Pernahkah anda melihat rupa sesendal standard? Jika tidak, maka saya memberi petunjuk terdapat dua pancang untuk diperbaiki! Jadi tiada apa yang akan menarik ke mana-mana! Pancang ini tidak akan memberi! -3 ribu! Sehingga saya mendapat yang baik. Saya melepasi 7000 km.Pancang begitu di luar, dan plastik akan merangkak di antara rel dan sesendal.Lihat ketebalan sesendal, dan anggarkan jurang dalam pasangan rel sesendal. Dan fikirkan jenis pemakaian yang sepatutnya, supaya sesuatu boleh melaluinya? Saya rasa ketukan itu akan membuat anda lebih awal dan anda akan buat sekat!Apakah kaitan ketebalan pelapik dengannya? Sebaik sahaja plastik dikisar (dan ia dikisar) rel (atau kepingannya) akan menolaknya melalui lengan ini.
By the way, sekat tidak dilakukan di sini - mereka menolak sekeping kanister ke dalam rel mengetukJangan dikisar sehingga setebal itu! Akhirnya, ia boleh dibuat dari sekeping! Dari paip plastik yang sama, maka ia pasti tidak akan diketatkan.

Ini paip masih baik. Dan alas kaki ini pasti akan membunuh seseorang suatu hari nanti, dan ada baiknya jika hanya satu "kulibin".Saya bosan berdebat dengan anda dan membuktikan perkara yang jelas! Pada sekat pertama, saya mengukur jurang, jadi saya mempunyai batang celup 0.1mm di antara rel dan lengan standard. , ini untuk Vaz. Dan kemudian ia hanya mampu mengambil harga.Pertikaian teknikal, ia adalah seperti itu. Apabila hujah habis ...
Saya mempunyai sedikit lagi jurang, tetapi saya tidak terfikir untuk memasukkan sekeping kadbod ke dalamnya. Saya membeli 3 rak pada penghuraian, memilih rel yang paling lurus (pada prisma dengan penunjuk penunjuk), kemudian memeriksa kesesuaian gear dengan cetakan cat. Saya mengambil yang paling sesuai (tidak begitu ideal, tetapi paling hampir). Dengan set ini saya pergi ke turner. Pemusing memusingkan sesendal untuk saya, dengan celah pelinciran. Bahan - caprolon. Pemusing yang sama mengisar sen yang menekan. Galas sudah berada dalam keadaan baik. Selepas pemutar, saya menyelesaikan sesendal dengan fail, melaraskannya di tempatnya. Dan saya mendapat rel yang sangat baik di tangan saya. Saya memakai penutup baru (loji getah Balakovo, terdapat sangat sedikit pilihan), pelincir yang diimport yang disumbat (liquidation molly, nampaknya, bukan pengiklanan) dan meletakkan rel ini, kemudian saya memandu selama 3 tahun dan menjual kereta itu. Saya menggulung kira-kira 80 ribu, kemudian memberikan kereta itu kepada abang saya - saya pergi ke St. Petersburg, selepas 2 tahun saya kembali. Sekarang saya tidak tahu nasib - saya sudah lama tidak melihatnya di bandar. Kemungkinan besar disebabkan oleh keadaan badan - ia telah dibuang. 94 tahun adalah sembilan.
Jadi segala-galanya mungkin, kos pembaikan dengan pembelian 3 lagi rel keluar kira-kira 2000 rubel pada hari itu (04 tahun), dan 2 hari masa, tetapi selepas itu saya tidak ingat mengenainya. Kereta dari Peter datang semula dalam 11.Nah, jika saya menyinggung perasaan anda, maaf! Cuma pada satu masa saya jatuh cinta dengan rel ini yang saya buka dan pasang dengan penutup mata. Secara umum, saya tidak bosan! Sekarang saya pergi ke Pyzhe, jadi jangan percaya boring!saya nak jual dan beli lagi produk trek perlumbaan kami!Saya tidak pernah tersinggung. Dan saya tidak menasihati Rosavtoprom - Saya mempunyai sembilan di tempat kerja, saya bosan dengan manik saya, saya meneruskannya selama seminggu, dan sekali lagi saya suka saya ke gila. Walaupun saya tidak membuka tudung selama seminggu pada sembilan.
Jadi begini :))) Imej - Pembaikan DIY rak stereng pada VAZ 2115

Pandangan umum kereta VAZ 2115

VAZ-2115 atau Lada 2115 adalah penggayaan semula VAZ 21099, yang dihasilkan di Loji Automobil Volga dari 1990 hingga 2004 dan merupakan nenek moyang generasi kedua Samara. Sedan Lada Samara adalah nama moden kereta itu, pengeluarannya bermula pada tahun 1997.

Salah satu komponen penting kereta ialah gear stereng. Rak stereng dalam kereta adalah bahagian terpenting dalam pemasangan.
Melaluinya, daya yang dikenakan oleh pemandu ke stereng dengan bantuan petua dan rod dihantar ke tuil stereng, yang disambungkan ke roda stereng melalui trunnions. Ia berikutan daripada ini betapa pentingnya kebolehservisan rak stereng untuk pergerakan kereta yang selamat.

Reka bentuk stereng

Foto menunjukkan elemen yang membentuk struktur kawalan stereng.

Komponen pemasangan rak stereng:

Kedudukan 20 ialah garu.
Kedudukan 21 - sesendal sokongan rel.
Kedudukan 22 - gelang redaman.
Kedudukan 23 - engsel getah-logam.
Kedudukan 10, 11, 14 - butiran memasang rak pada rod stereng.
Kedudukan 12 - kurungan untuk memasang peranti stereng pada perisai di hadapan badan, 13 - galas getah mekanisme stereng, 15 - penutup pelindung peranti.Rak kedudukan 20 jerat dengan gear pemacu dipasang pada galas dalam perumah kedudukan 17 pemasangan rak stereng.
Pemberhentian seramik logam, dimeterai dengan gelang getah di dalam kotak engkol, menekan rak pada gear dengan spring, yang bersempadan dengan nat.

Pekeliling menghalang kacang daripada longgar. Terdapat tanda pada kotak engkol dan but gear stereng untuk memudahkan pemasangan unit yang betul.

Semasa kereta bergerak, ada kalanya pemandu berasa sedikit berundur apabila kereta melanggar jalan berlubang atau halangan kecil di atas jalan, pada stereng, ketukan muncul pada mekanisme. Kemudian ia menjadi perlu untuk menghapuskan kerosakan.
Dalam kes ini, VAZ tidak perlu membaiki rak stereng, tetapi hanya pelarasan jurang yang terbentuk antara rak dan gear dilakukan. Untuk apa ada arahan khas.
Untuk menjalankan kerja, lebih baik memasang kereta pada lubang pemeriksaan, lif khas atau jejantas.

Sekiranya terdapat perlindungan pada kotak engkol, ia dikeluarkan.
Dengan sepana 17 mm khas, putaran mengikut arah jam, nat pelaras diketatkan sehingga tindak balas dalam pengurang rak dihapuskan.

Penghapusan tindak balas rak stereng

Nasihat: Sebelum mengetatkan nat, perlu membersihkannya dari kotoran.

Sekiranya operasi sedemikian tidak menghilangkan ketukan, anda perlu membuka gear stereng, periksa keadaan semua bahagiannya, gantikan elemen haus dengan yang baru. Harga pembaikan sedemikian akan lebih tinggi.

Kemudian, selepas memasang pemasangan gear stereng, hentian rak dipasang, di mana gelang-O terletak, sehingga hentian menyentuh rak.
Selepas itu, cincin penahan, spring tujahan dipasang dan nat sedikit diskrukan.
Nat diketatkan dengan tork bersamaan dengan 1.12 - 1.37 kgf.m, dilepaskan pada dua bahagian yang ditandakan pada nat atau pada kekunci "oleh 24", yang memberikan kelegaan yang diperlukan sebanyak 0.12 milimeter, dari nat ke hentian rel .
Kemudahan rel bergerak, ketiadaan ketukan, kesesakan diperiksa.
Rod stereng dipasang pada mekanisme stereng sedemikian rupa sehingga paksinya harus selari dengan perumah stereng.

Serangan balas dihapuskan, dan ketukan tidak berhenti, maka salah satu pilihan dipilih: beli rak stereng baharu atau baiki rak stereng pada VAZ 2115, yang jauh lebih murah.

Untuk menjimatkan wang, dan kadang-kadang saraf, anda boleh membaiki mekanisme itu sendiri.

Gris untuk galas. Lebih baik menggunakan Mobil Grease XHP 222.
Dalam pembungkusan aerosol Movil.
Semangat Putih.
Sembur boleh WD-40.
Pengapit plastik 200 mm x 4 mm - 3 keping.
kain buruk.

Set soket ratchet.
tukul.
Aci kardan dengan sambungan.
Penarik untuk alat tangan.
Kunci dengan oktahedron dalaman.
Kunci untuk 22.
Pahat, sehingga tujuh milimeter lebar.

Kereta itu dilindungi daripada pergerakan yang tidak dijangka dengan memasang henti di bawah roda belakang. Ketatkan brek tangan, halang stereng.

Nasihat: Semasa membaiki, adalah lebih baik untuk memutuskan sambungan terminal bateri untuk mengelakkan masalah daripada menyentuh sepana ke terminal "+" semasa operasi.

Roda hadapan ditanggalkan.
Menggunakan penarik, jari ditarik keluar dari tupang tuil, setelah menanggalkan nat hujungnya.
Selepas memasang penarik, skru diketatkan sepenuhnya. Dalam keadaan kunci yang tegang, jari terkeluar dari tuil dengan tukul.
Nat yang menahan kurungan rel ditanggalkan. Bolt pada aci stereng dilonggarkan dari dalam petak penumpang.
Selepas menyelesaikan semua operasi awal dengan berhati-hati agar tidak merosakkan spline, menggunakan pergerakan berayun, batang gear diputuskan dari aci stereng.
Keseluruhan pemasangan ditarik keluar melalui lubang kanan pada badan kereta.

Gear stereng dengan rod stereng

Seterusnya, rak stereng VAZ 2115 dibaiki secara langsung:

Struktur itu diapit dalam naib. Semua permukaan produk dibersihkan dengan berus khas, kain yang dicelup dalam semangat putih.
Batang stereng ditanggalkan.Untuk melakukan ini, tanggalkan bolt pada pendakap yang membetulkannya, selepas membengkokkan "antena" plat pengunci, dengan kunci "22".
Plat pengunci dan rod penyambung dikeluarkan.
Batang pengikat ditanggalkan.
Di sebelah kanan, sokongan dan cincin penahan dikeluarkan dari perumahan stereng.
Pengapit dipotong, dengan bantuan penutup pelindung dilampirkan. Bahagian pakai buang diperbuat daripada plastik.
Penutup pelindung boleh tanggal.
Di sebelah kiri peranti, sokongan dan penutup ditanggalkan untuk perlindungan.
Dengan sepana "17" dengan kepala segi lapan, nat henti rel dibuka, bahagiannya ditanggalkan, spring dan gelang penahan dikeluarkan.

Menanggalkan nat, spring dan cincin penahan

Perhentian kereta api terkeluar dari soket. Untuk melakukan ini, kotak engkol menyentuh sokongan kayu.
Untuk pengedap, gelang getah dipasang pada alur berhenti.

Meterai dikeluarkan.
But gear dikeluarkan, yang cukup untuk mengungkitnya dengan pemutar skru.
Pencuci kunci dikeluarkan.
Sepana khas "24" dengan kepala segi lapan digunakan untuk menanggalkan nat yang menahan galas gear.
Kacang dikeluarkan dari aci.
Dengan kunci "14" gear dikeluarkan dari kotak engkol bersama dengan galas.

Mengeluarkan gear dengan galas dari kotak engkol

Rel ditanggalkan.
Lengan ditanggalkan. Untuk melakukan ini, lengan sokongan ditolak dengan pemutar skru, tonjolannya mesti masuk ke dalam lubang kotak engkol dan bahagian itu boleh dikeluarkan dengan bebas.

Menanggalkan lengan sokongan

Sesendal baru dipasang. Untuk melakukan ini, cincin getah redaman baru diletakkan di atasnya supaya bahagian nipis cincin terletak pada potongan lengan.
Tonjolan sesendal hendaklah muat dengan bebas ke dalam lubang dalam kotak engkol.

Di tepi lengan, cincin getah dipotong dan kepingan yang dipotong dikeluarkan.

Cincin penahan dikeluarkan dari aci pinion.

Galas bebola ditekan dengan penarik dua lengan.

Menanggalkan galas bebola

Galas jarum ditekan keluar menggunakan penarik khas. Jika ia tidak ada: dua lubang dengan diameter dua milimeter digerudi di hujung kotak engkol, untuk galas jarum keluar ke gelang.
Melaluinya, galas tersingkir dari kotak engkol.

Menekan galas jarum

Rongga kotak engkol struktur disiram. Galas jarum ditekan dengan sekeping paip.
Selepas itu, lubang itu dimeterai dengan persediaan yang serupa dengan "kimpalan sejuk". Dengan gris PIOL-1, galas, gear pemacu dan gigi pada rak dilincirkan dengan banyaknya.

Petua: Sebelum anda mula membaiki rak stereng, lebih baik anda membiasakan diri dengan semua operasi pada video.

Gris UNIOL-1 dimasukkan ke dalam rongga, yang terletak di atas nat yang memegang galas gear pemacu. Pemasangan rak stereng dipasang dalam susunan terbalik.
Penutup pelindung dipasang dan diikat dengan pengapit. Hentian rel dan nat dipasang sedemikian rupa sehingga terdapat jurang 0.12 mm di antara mereka.
Selepas melaraskan kelegaan rel, nat henti diskrukan untuk mengelakkan pelepasan.

Kami akan menunjukkan kepada anda cara menanggalkan atau menggantikan rak stereng pada kereta VAZ 2115, VAZ 2114, VAZ 2113 dengan tangan kami sendiri, tanpa lubang tontonan dan pembantu. Khususnya, dalam contoh kami, tindak balas muncul di rak stereng, jika anda buka hud dan tarik daya tarikan, anda boleh mendengar ketukan yang berbeza. Sebelum mengeluarkannya, terdapat percubaan untuk mengetatkannya dengan kunci, tetapi nampaknya dalam kes kami ia tidak membantu lagi, stereng mula menggigit, apabila lemah, ketukan dan tindak balas bermula lagi, dalam perkhidmatan auto ia dijatuhkan hukuman. untuk diganti.

Kami akan mengeluarkannya dan membaikinya menggunakan kit pembaikan standard, pembaikan itu sendiri akan ditunjukkan dalam video seterusnya. Untuk kemudahan kerja, kami segera mengeluarkan penyerap, bateri, penapis udara. Mula-mula anda perlu menanggalkan kedua-dua bolt ini sebanyak 22:

Kami melakukan ini dengan kepala 22 dan tombol. Sebelum ini, menggunakan pemutar skru yang kuat, adalah perlu untuk sedikit membengkokkan plat di mana bolt ini duduk supaya ia boleh ditanggalkan. Putuskan sambungan rod stereng. Kemudian kami membuka skru dua bolt pelekap (satu pada setiap sisi):

Ini dilakukan dengan kunci 13. Kemudian keluarkan pengapit.Dari bahagian penumpang, ini mudah dilakukan, dari sisi pemandu adalah paling mudah untuk membuka skru melalui gerbang roda, setelah mengalihkan pelapik gerbang roda sebelum ini. Anda mungkin perlu menaikkan sedikit kereta untuk merendahkan daya cengkaman sedikit. Kemudian kita pergi ke petak penumpang, buka skru bolt ini:

Di tempat di mana anak panah menunjuk, adalah perlu untuk memalu sesuatu, contohnya pemutar skru seperti dalam contoh kami, untuk mengembangkan jurang ini dan kami boleh mengeluarkan rak stereng tanpa sebarang masalah. Penyingkiran boleh dilakukan. Kami mengeluarkannya dari bawah gerbang roda kiri, kami mula-mula memacu kereta. Pembuangan dilakukan tanpa rod, mereka kekal di tempatnya.

Pembuangan video dan penggantian rak stereng dalam VAZ 2115 2114 2113:

Video sandaran bagaimana untuk mengeluarkan dan menggantikan rak stereng dalam VAZ 2115 2114 2113:

Perlu diingat bahawa anda boleh mengeluarkan rak stereng dengan tangan anda sendiri, dan untuk meletakkan yang telah dibaiki atau baru, anda memerlukan pembantu yang akan menolaknya dari bawah hud, dan sementara itu, anda "mensasarkan ” dari ruang penumpang.Adalah dipercayai bahawa kit pembaikan dalam rak stereng bukanlah penyelesaian yang sangat baik, dengan ia mengambil masa beberapa bulan untuk ia hilang.Video tentang cara saya mengeluarkan rak stereng dari kereta VAZ 2115 (2113, 2114). Pembuangan berlaku tanpa lubang tontonan, jejantas atau lif, di udara segar 🙂.
Proses menumpaskan dan memasang kit pembaikan pada rak stereng yang ditanggalkan tidak dapat dirakam. Tidak ada yang rumit, anda boleh menonton video
Saya juga menaik taraf sedikit rel dari video - saya harap ia akan bertahan lama.
Saya melakukan segala-galanya sendiri, satu-satunya perkara apabila saya memasangnya adalah kesukaran, iaitu, untuk memacunya kembali ke ruang stereng di kabin, mereka membantu saya di sana. Sudah tentu, lebih baik melakukannya dengan pembantu. Dan ia akan menjadi lebih cepat dan lebih menyeronokkan.

Selepas semua manipulasi, tindak balas telah hilang, rel tidak mengetuk, mari kita lihat berapa lama ia akan hidup.PS sebelum mengeluarkannya, saya cuba mengetatkannya dengan kunci, tetapi ia tidak menarik dirinya, ia serta-merta mula menggigit stereng, dan apabila ia lemah ia juga mula mengetuk dan bermain. Perkhidmatan itu berkata - untuk penggantian. Jadi saya memutuskan untuk melakukannya sendiriVideo Menanggalkan rak stereng pada saluran VAZ 2115 Vasily Kalugin Imej - Pembaikan DIY rak stereng pada VAZ 2115

Adalah penting bagi setiap pemandu bahawa kereta itu mematuhinya dengan baik dalam setiap keadaan. Salah satu sistem kenderaan utama ialah sistem stereng.

Oleh itu, setiap kegagalan sistem stereng membawa kepada kemerosotan dalam kualiti pemanduan, dan mungkin juga kemalangan.

Atas sebab inilah penting untuk sentiasa memantau keadaan sistem stereng dan pembaikan dan servis tepat pada masanya. Hari ini kita akan bercakap tentang VAZ 2114, atau lebih tepatnya mengenai rak sterengnya.

Rak stereng itu sendiri adalah rod panjang dengan muncung dan dua bahagian keluar. Rak stereng bertanggungjawab untuk pengendalian kereta dan juga untuk keselamatan pemandu, jadi jika ia rosak, anda harus segera memulakan pembaikan.

Anda boleh memahami bahawa rak perlu diganti dengan tanda-tanda berikut: apabila anda memutar stereng, ketukan kedengaran dan tindak balas muncul. Dalam kes ini, ketukan paling kerap berlaku hanya semasa memandu, jika ia kedengaran semasa memutar stereng semasa meletak kereta, maka rak stereng pasti memerlukan penggantian segera - ini bermakna kerosakan telah bermula dan rak berada dalam keadaan kritikal .

Selalunya rel tidak memerlukan penggantian lengkap. Hakikatnya ialah apabila ketukan dan serangan balas muncul, selalunya mungkin untuk membuat pembaikan yang agak cepat, hanya lubang tontonan diperlukan. Untuk pembaikan DIY, anda perlu membeli kit pembaikan rak stereng, yang dijual dalam tiga versi - daripada asas kepada lanjutan.

Langkah pertama ialah memutar rak stereng. Cukup sekadar mengetatkan bolt pelaras menggunakan sepana 17.

Selepas itu, adalah wajar membuat pandu uji dan memeriksa sama ada terdapat tindak balas dan ketukan. Jika tiada lagi tindak balas dan ketukan, maka sementara kerja dengan rak stereng boleh diselesaikan. Jika tiada apa-apa yang hilang (atau, sebagai contoh, tindak balas telah hilang, tetapi ketukan kekal), maka lebih banyak kerja modal akan diperlukan.

Bahagian itu sendiri berharga kira-kira tiga ribu rubel. Secara purata, di salon mereka akan mengambil 1500-2000 rubel untuk penggantiannya. Oleh itu, secara umum, keseluruhan penggantian akan menelan kos kira-kira 5 ribu rubel.Mula-mula anda perlu menyimpan set alat yang diperlukan:

kit pembaikan untuk rak stereng (seperti yang dinyatakan di atas, ia dijual dalam tiga variasi);

galas;

gris;

kunci dan pemutar skru yang diperlukan;

ia patut dibincangkan tentang kit pembaikan secara berasingan.

Set asas minimum. Set sedemikian biasanya hanya mempunyai 4 elemen:Dengan set sedemikian, hanya kesalahan yang paling mudah boleh diperbaiki.
Set kos sederhana. Di sini, sebagai tambahan kepada perkara yang diterangkan di atas, terdapat aci dan galas lain.
Set mahal. Mungkin sudah ada keseluruhan selat di sini.Apabila membeli, sila ambil perhatian bahawa anda membeli satu set khusus untuk kereta anda (jenama ditunjukkan pada pembungkusan). Kadang-kadang ia berlaku bahawa kereta itu mempunyai rel bukan asli, maka perlu membeli kit pembaikan untuk kereta dari mana rel ini dikeluarkan.Sebenarnya, sebarang pembaikan mesti bermula dengan membuka rak stereng. Selalunya masalahnya hanyalah galas kecil dan keseluruhan rak tidak perlu diganti.

Tanggalkan rak stereng

Tanggalkan nat tujah menggunakan soket 17 heksagon.

Tanggalkan nat tujah, lilitan, rak dan pinion serta spring.

Keluarkan but aci gear pemacu, dan selepas itu lilitan.

Tanggalkan nat yang memegang galas gear stereng. Dia berjalan agak ketat - tidak mengapa.

Tekan keluar aci pinion pemacu.

Keluarkan rel itu sendiri dari kes itu.

Tarik keluar lengan sokongan, kemudian pelincirkan dan masukkan ke tempatnya (ini perlu dilakukan dengan kuat)

Gantikan semua galas. Sesetengahnya akan menjadi sukar (sangat sukar) untuk dicapai, jadi anda boleh memotongnya dengan pahat dan menariknya keluar dengan tang.

Periksa semua bahagian untuk kecacatan, gantikan yang patah dengan yang baru (dari kit pembaikan), pelincir semua bahagian yang bergerak.

Pasang rel dalam susunan terbalik.

Itu sahaja, jika anda melakukan semuanya dengan betul, maka garu berfungsi dengan kuat. Ia kekal hanya untuk meletakkannya di tempatnya.

Mula-mula anda perlu mendapatkan bantuan rakan kongsi, tanpa dia anda tidak akan dapat melakukan segala-galanya dengan cepat dan tepat.

Kami memasang rel di tempat yang sama dan pasangkan pengikat.

Dengan bantuan rakan kongsi, kami meletakkan rel ke dalam spitz.

Kami menggunakan pahat untuk membuka pengapit.

Kami membalut bolt pelekap.

Video (klik untuk bermain).

Itu sahaja, kini rel sudah dipasang, kemudian kami meletakkan roda, ketatkan kacang dan keluarkan kereta dari bicu. Kini anda tahu semua yang anda perlukan untuk membaiki rak stereng tepat pada masanya. Perkara utama adalah untuk diingat bahawa anda tidak boleh menangguhkan pembaikan.