Secara terperinci: pembaikan rak stereng lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Sila ambil perhatian bahawa penukaran kereta oleh bukan pakar boleh membawa kepada akibat yang serius dan hanya menyalahi undang-undang di sesetengah negara.
Saya memasang sendiri rak 2108.
Mula-mula saya mengukur rel jenama dan 2108.
Rel jenama mempunyai pergerakan dari kunci ke kunci kira-kira 11 cm dan 3.2 pusingan stereng.
2108 mempunyai 3.5 pusingan, tetapi pergerakannya adalah kira-kira 15 cm.
Ternyata dengan rak kelapan stereng yang lebih tajam.
Kemudian dia memasangkan rel ke badan.
Pendakap untuk rak kelapan yang mengganggu aci stereng.
Dia dipotong dengan penggiling dan diampelas:
Saya juga membuat lubang besar di badan supaya tidak mengganggu salib aci perantaraan:
Dibuat kurungan untuk kurungan kedua.
(Foto 182, Foto 183)
Kemudian satu lagi yang lebih betul.
Sebaliknya, setakat ini saya telah melakukannya.
Kini anda perlu mengukur segala-galanya dengan tepat dan memasang kurungan biasa.
Aci perantaraan memasang yang kelapan, dan Tavrichesky yang dipotong, dikisar, membuat alur untuk bolt dan mengacaukannya.
Juga menghadkan pergerakan reiki ke sebelah kanan
Saya menebuk lubang di badan
Saya memasukkan sepit rambut ke dalamnya dan membukanya dengan kacang
Batang pengikat dan petua juga 2108.
Batang mesti beralur dan dipendekkan sebanyak 70mm (tiada masalah jari kaki walaupun pada penumbuk kelapan).
Anda juga perlu mengembangkan kon dalam rak untuk diameter hujung rod yang lebih besar.
Foto aci perantaraan stereng:
kenapa penyelewengan sedemikian. Ia agak mudah untuk dikeluarkan / dipasang.
Dan kemudian semuanya mudah.
untuk melonggarkan kacang. Anda boleh menggunakan sepana motosikal (untuk nat paip ekzos).
.Tiada kunci hanya tidak pergi ke sana. Saya cuba, dan jika anda menemui kunci berbentuk sabit sebesar ini, panjat ke sana. lebih mudah dengan pahat. [/ petikan]
 |
Video (klik untuk bermain). |
mengetatkan nat dengan sepana hujung terbuka biasa.
apabila menyediakannya, dinasihatkan untuk mengeluarkan roda kiri - lebih mudah dengan cara ini)
secara ringkas. tetapi ia mengambil sedikit masa.
pengeluaran selama 20-25 minit. tetapan 40 minit.
tetapi kemudian dia duduk sendiri dan dalam keadaan biasa anda boleh menyelesaikannya. bukannya menggeliat dengan pahat dan tukul di bawah kereta.
Saya mengkaji keadaan dengan teliti - saya menulis di atas:
mengambil masa kurang dari sebulan yang lalu Tavria sendiri.
pemiliknya tidak tamak, dan mengubah dan membaiki segala-galanya dan semua orang dalam dirinya.
dia segera berkata bahawa rel sedang disusun baru-baru ini.
terdapat stereng kecil Cina Zhiguli di dalam kereta.
jadi rel itu diapit sehingga ia adalah stereng dan tidak akan kembali sendiri pada selekoh paling tajam.
Nah, ini tidak sesuai dengan saya.
dan keesokan harinya saya membeli kereta itu saya memutuskan untuk menyesuaikan rel.
Dan sekarang, mempunyai sekumpulan semua jenis alatan, dan kunci moto sabit yang sama, saya melakukan itu dengan segera.
dan tidak dapat memecahkan kacang kaunter ini dengan pahat.
pendek kata, dia meludah dan menanggalkan rel.
ia sebenarnya boleh ditanggalkan dalam masa 5 minit, dengan syarat bolt tidak busuk.
tiada masalah.
dan hanya dalam maksiat, memegang rel, saya berjaya merobek kacang kunci.
kemudian longgarkan pengetatan dan ketatkan nat kaunter. tetapi pakarnya tidak begitu kuat.
dipasang pada kereta juga dalam 5 minit, tetapi diserang hendap dengan aci stereng.
dengan sangat kuat menolak aci keluar dari rel ke dalamnya dan tidak dapat memasukkan bolt.
terseksa patah punggung di ambang kereta selama mungkin sejam.
akhirnya dia meludah dan memutuskan untuk menanggalkan rel sekali lagi dan memasangnya semula, tetapi memberi perhatian kepada momen "steering shaft-rod".
jadi saya rasa REIKU LEBIH MUDAH DIBUANG.
Mekanisme pemanduan:
- Penutup kiri.
- Rak stereng.
- Pengapit.
- Carter.
- Alas tumit.
- Galas dalam.
- Galas luar.
- Lengan pengatur jarak.
- tudung.
- Sealant.
- Aci gear.
- Melaraskan spacer.
- Perhentian kereta api.
- Musim bunga.
- Kacang kunci.
- Palam kotak engkol.
- sesendal rel.
- Penutup kanan. B. Saiz untuk memasang shim pengembangan. D - rongga untuk pelinciran
Tanggalkan gear stereng dalam urutan berikut:
Pasang dan laraskan gear stereng dalam susunan terbalik dengan ciri-ciri berikut.
- Pra-pelincirkan aci rak dan, selepas mengisi gigi dengan gris yang terdiri daripada 1.5 bahagian gris Fiol-1 dan satu bahagian minyak enjin (hanya 50 g gris tersebut diperlukan), masukkan rak ke dalam kotak engkol dari sisi pendek .
- Letakkan penutup pada kotak engkol dan selamatkannya dengan pengapit.
- Masukkan aci pinion ke dalam kotak engkol supaya ia memasukkan rak, juga mengisi gigi dan galas dengan gris.
- Selepas memasang lengan spacer dan meletakkannya sepenuhnya, ukur tonjolan lengan dari kotak engkol (dimensi B dalam rajah "Mekanisme stereng"). Ketebalan gasket dipilih untuk jumlah penonjolan. Untuk tujuan ini, shim dengan ketebalan 0.1 disediakan; 0.15; 0.5 mm.
- Selepas memilih ketebalan gasket yang dikehendaki, tutup kotak engkol dengan penutup dan kencangkan dengan bolt, ketatkannya secara sama rata, tetapi tidak sepenuhnya. Apabila mengetatkan bolt, putar gear pada kedua-dua arah dan periksa pergerakan paksinya. Jika daya pusing gear bertambah apabila mengetatkan bolt, tambah shim antara penutup dan kotak engkol. Jika terdapat mainan paksi gear, kurangkan ketebalan pengatur jarak.
- Ketatkan bolt penutup hanya selepas pelarasan terakhir kedudukan gear. Tork gear apabila dilaraskan dengan betul hendaklah 0.02
|
Video (klik untuk bermain). |
0.1 N m (0.002. 0.010 kgf m). Permainan paksi gear tidak dibenarkan.
Untuk membuka sokongan aci, pasangkan sokongan dalam naib, putar bahagian teknologi berserenjang dengan aci dan keluarkannya dari sokongan (jika bahagian teknologi dipasang apabila sokongan dikeluarkan dari kereta).
Tanggalkan aci, spring, henti galas dan galas daripada sokongan. Kemudian, dengan menggunakan pemutar skru atau sedikit, pacu lengan sokongan keluar daripada sokongan aci. Keluarkan habuk dan kotoran dari bahagian dan periksa keadaannya. Jika terdapat permainan yang ketara dalam galas, dan sokongannya cacat, rosak atau hilang keanjalan, gantikan bahagian dengan yang baru.
Pasang sokongan aci dalam susunan terbalik. Masukkan belukar sokongan dengan pemutar skru atau sedikit ke dalam alur sokongan. Kemudian luncurkan bahagian ke atas aci dalam urutan yang ditunjukkan dalam rajah "Pemasangan sokongan aci" (selepas melincirkan galas dengan gris) dan selaraskan alur A pada bahagian spline berbanding dengan lubang pada sokongan, iaitu, lubang pada sokongan aci dan lubang untuk bolt pin ( pada aci bawah) mestilah dalam satah yang sama, dan alur A pada bahagian gelendong mestilah berserenjang dengan lubang pada sokongan. Kemudian, sedikit memampatkan spring dengan aci, masukkan bahagian teknologi ke dalam lubang pada sokongan dan aci berserenjang dengan aci. Putar bahagian proses 90 ° untuk menjajarkan dengan aci. Dalam kes ini, spring akan dimampatkan dan saiz 128 mm akan disediakan di antara hujung sokongan dan aci.
Apabila memasang pemasangan sokongan dengan aci atas dan bawah (kedudukan rak dalam gear stereng mesti sepadan dengan pergerakan rectilinear kereta), masukkan bahagian spline aci bawah ke dalam aci gear stereng supaya gandingan spline bolt picit terletak dengan kepala di bahagian bawah. Selamatkan sokongan dalam kedudukan ini dengan empat bolt pada pendakap pedal. Ketatkan bolt pengapit pada aci bawah dan keluarkan bahagian proses daripada sokongan.
Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.
Semua kereta tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, tanpa mengira harga dan status, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada sebarang pusingan, melanggar halangan, melanggar roda pada bonggol di jalan raya.
Untuk menentukan sama ada stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme yang tidak berfungsi:
- jelas terdapat ketukan pada rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
- peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
- terdapat bunyi luar dan bunyi dalam pam stereng kuasa;
- terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng berputar;
- minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.
Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.
Jadi, anda mempunyai rak stereng bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membuat pembaikan dan melaraskan prestasi stereng?
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa sebenarnya sangat sukar untuk membaiki unit ini, dan ia patut memulakan prosedur hanya jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan, serta pengalaman dan pengetahuan dalam bidang pembinaan kereta.
Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:
- batang bergigi;
- lengan sokongan rak stereng;
- mekanisme kili.
Membaiki rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:
- Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
- Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
- Diagnostik aci bergigi pada rak stereng.
Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus mendapatkan kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baharu untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dan lain-lain).
Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng.
- Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
- Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
- Tanggalkan plat penebat haba rak stereng.
- Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
- Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.
Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, kerana anter baru akan lebih mudah untuk menarik tonjolan khas pada rod stereng. Ini akan membantu anda untuk memuatkan anter yang dimeterai dengan sempurna.
- Tanggalkan rak daripada rod stereng menggunakan pemutar skru kepala rata khas.
- Tanggalkan palam aci gear plastik bahagian bawah.
- Buka skru nat kunci.
- Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
- Tarik keluar penutup minyak bawah.
- Ketik keluar pin pengunci yang menghalang pengedap minyak atas.
- Tanggalkan palam penahan dan tarik gelang penahan keluar daripada wayar yang akan muncul semasa anda memusingkannya.
- Tarik rak stereng keluar melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik dari rak.
- Tanggalkan kedap minyak dan palam, cabut spring dan mekanisme tekanan.
Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi mempunyai kerosakan yang ketara, kemungkinan besar perlu untuk menggantikan keseluruhan mekanisme secara keseluruhan (bagaimana untuk menggantikan rak stereng dengan VAZ 2109, baca dalam bahan kami) .
- Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya di sebelah kanan dengan spring turun).
- Letakkan rel ke dalam perumahan.
- Luncurkan lengan plastik ke atas kelenjar kanan, pelincir semua bahagian dengan gris, dan tolak kelenjar kembali ke tempatnya dengan menolak sesuatu.
- Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar penahan.
- Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.
- Letakkan rak stereng di kedudukan tengah.
- Masukkan aci bergigi ke dalam tempat duduk selepas melincirkan pengedap dengan gris.
- Tolak penutup minyak atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk menolaknya ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
- Pasang nat kunci bawah, galas, palam.
- Pasang mekanisme tahan, spring dan palam. Ketatkan ketat.
Kemudian pasang rel pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan “camber-convergence” selepas prosedur untuk membaiki atau menggantikan bahagian.
Pembaikan rak stereng buat sendiri tanpa dan dengan stereng kuasa mempunyai banyak persamaan, perbezaannya adalah kecil: sesendal yang berbeza dan komposisi pelincir.
Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.
Adakah kanak-kanak membesar dalam keluarga anda? Sememangnya, kanak-kanak itu gemar menghias bunga pada kertas dinding, mengoyakkannya dari dinding. Anda perlu membasuh penutup dinding secara berkala, gam kertas dinding. Apabila kanak-kanak itu membesar, anda boleh membaiki rak stereng dengan tangan anda sendiri, Slavut, yang akan mengembalikan apartmen kepada penampilan asalnya. Bahan moden memungkinkan untuk menghidupkan penyelesaian yang paling menarik, untuk mengubah suai rumah sepenuhnya.
Kehidupan berlalu dengan pantas, satu hari serupa dengan yang lain. Adakah anda mahukan kelainan, perubahan pemandangan? Jadual kerja berterusan menyediakan pekerjaan berterusan dalam perkhidmatan, anda perlu berada di rumah hanya pada waktu malam. Penyelesaian yang sangat baik ialah peranti dan pembaikan pemampat omboh apartmen, yang membolehkan anda membawa nota keseronokan baru ke dalam hidup anda. Anda boleh menghubungi syarikat khusus yang menawarkan perkhidmatan turnkey.
Bagaimana untuk mengubah suai apartmen atau rumah anda jika tiada masa sama sekali? Pada masa ini, peluang untuk menghubungi profesional yang bersedia untuk menghidupkan semula premis anda sepenuhnya adalah agak popular. Pereka yang berkelayakan membangunkan projek, syarikat menawarkan peluang untuk melakukan pembaikan badan di Ufa secara turnkey. Anda tidak perlu membeli bahan sendiri, mengupah pekerja, mengawal prosesnya.
