Pembaikan rak stereng DIY untuk Skoda Felicia

Pembuangan, baik pulih dan pemasangan mekanisme stereng

Memasang gear stereng

1 - Epiploon
2 - Skru (7 Nm)
3 - pencuci spring
4 - penutup kotak engkol
5 - cincin-O
6 - gasket pengedap
7 - Melaraskan mesin basuh
8 - galas bebola
9 - Gear
10 - rak bergigi

11 - Sesendal
12 - gelang Kunci
13 - Carter mekanisme stereng
14 - Pencuci sokongan
15 - Musim Bunga
16 - Melaraskan shims
17 - gasket pengedap
18 - Penutup
19 - pencuci spring
20 - Bolt (7 Nm)

Perumahan gear stereng

1 - Aci perantaraan Cardan pada rak stereng
2 - Bolt (5 Nm)
3 - Lembaran pelindung
4 - gasket pengedap
5 - Epiploon
6 - Kacang (60 Nm)
7 - Hujung batang pengikat melintang
8 - gelang Kunci
9 - penutup pelindung sendi bola
10 - Cincin
11 - Kacang mahkota

12 - Cotter pin
13 - rod stereng Kiri
14 - Pengapit
15 - Penutup pelindung
16 - Pautan penyambung
17 - Carter mekanisme stereng
18 - Kusyen getah
19 - Kolar kusyen getah
20 - Bolt (25 Nm)
22 - rod stereng kanan

Lokasi Komponen Pemandu Kuasa

1 - pam Pemandu
2 - Tangki

3 - gear stereng dengan pengedar dan silinder kuasa

Gear stereng kuasa

1 - Silinder kuasa
2 - Penghantaran rak
3 - pengedar injap

4 - Tangki
5 - pam Pemandu

1 - Pemutar
2 - Pemegun
3 - Perumahan

4 - Penutup
5 - Bebibir takal
6 - injap Keselamatan

Model tanpa stereng kuasa

Pemacu rak dan pinion menukar tiang stereng kepada pergerakan rod yang memusingkan stereng kenderaan.

Kotak stereng diperbuat daripada aloi aluminium. Transmisi terdiri daripada aci pemacu pinion dan rak bergigi.

Aci gear stereng dilengkapi dengan pinion dan dipasang di rak dan perumahan pinion dalam dua galas jenis PLC 03-29 / 1. Pemasangan aci berada dalam penglibatan berterusan dengan rak bergigi yang disambung tegar pada rod stereng. Putaran aci menyebabkan rak bergerak ke kanan atau kiri. Bersama-sama dengan rak, rod stereng juga bergerak, memaksa roda hadapan kereta berpusing.

Perumahan gear stereng ditutup dari atas dengan penutup dipasang dengan dua bolt M6x20. Penutup dipasang pada gasket. Satu lubang disediakan di tengah kotak engkol yang melaluinya aci pemacu aci stereng. Untuk mengelak pemasangan, pengedap minyak 17x28x7 dipasang di dalam lubang.

Untuk memilih tindak balas galas aci, mesin basuh pelarasan dengan ketebalan 0.1 dan 0.2 mm digunakan.

Lubang sisi dalam kotak engkol juga ditutup dengan penutup, yang diikat dengan dua bolt M6x20. Gasket pengedap dipasang di bawah penutup. Bolt melepasi lubang di tengah penutup, direka untuk melaraskan kelegaan dalam penglibatan aci dengan rak gear. Kedudukan bolt dibetulkan dengan nat kunci. Kelegaan meshing yang diperlukan dikekalkan oleh keropok bermuatan spring dan dilengkapi dengan cincin O 28x20.

Bahagian kanan kotak stereng ialah tiub dengan sesendal duduk di dalamnya. Rak bergigi diletakkan di lengan baju. Hujung rak disambungkan ke rod stereng.

But getah pelindung melindungi gear stereng daripada kotoran dan juga menghalang gris daripada bocor keluar dari kotak engkol.

Gear stereng dipasang pada pendakap oleh anggota silang rasuk penggantungan hadapan pada dua pelekap getah yang dipasang dalam klip. Setiap klip dipasang dengan dua bolt M8x20.Kedua-dua kaki dan klip adalah berbeza antara satu sama lain (komponen yang lebih besar dipasang lebih dekat dengan gear stereng).

Model stereng kuasa

Elemen stereng kuasa dihasilkan oleh TRW Dusseldorf.

Sistem ini termasuk gear stereng rak dan pinion yang disepadukan dalam satu perumah dengan silinder kuasa dan injap kawalan, pam stereng, takungan bendalir hidraulik dan talian hidraulik penyambung.

Batang pengikat agak lebih pendek daripada yang digunakan pada model dengan gear stereng manual. Perjalanan penuh stereng (dari kunci ke kunci) ialah 3.0 pusingan (berbanding 3.6 pusingan dalam model manual). Penurunan bilangan putaran aci dikaitkan dengan nisbah gear yang lebih rendah bagi mekanisme rak dan pinion.

Memandangkan perkara di atas, sekiranya berlaku kegagalan sistem stereng kuasa, stereng terus berfungsi, bagaimanapun, ia memerlukan banyak usaha semasa membuat selekoh.

Apabila roda melanggar halangan (contohnya, kerb atau batu), injap kawalan cenderung untuk bergerak ke kedudukan tengah, tekanan bendalir berkurangan, dan usaha pada gear stereng meningkat. Pemandu cuba mengekalkan roda dalam kedudukan yang dikehendaki; dalam kes ini, injap pengedar disesarkan dari kedudukan tengah dan mengarahkan aliran bendalir ke dalam rongga silinder yang sepadan, menghalang rel daripada bergerak. Ini memberikan maklum balas daripada roda kepada pemandu.

Laluan kerja sistem penggalak hidraulik diisi dengan cecair khas Pentosin CHF 11 S dalam jumlah 0.9 l, yang pada masa yang sama berfungsi sebagai pelincir untuk komponen mekanisme stereng dan pam. Talian hidraulik antara pam, injap kawalan, silinder kuasa dan takungan hidraulik diperbuat daripada paip logam dan hos getah. Setiap bahagian dilengkapi dengan puting khas.

Elemen kerja utama sistem ialah pam ram stereng. Rotor dengan plat boleh alih berputar dalam stator berbentuk khas. Apabila pam beroperasi, cecair masuk dari bahagian vakum, memasuki ruang yang dibentuk oleh plat rotor dan dinding stator. Isipadu ruang secara beransur-ansur berkurangan apabila pemutar berputar, tekanan cecair meningkat dan ia mula ditolak keluar melalui talian penyambung ke injap pengedar. Apabila tekanan maksimum yang dibenarkan melebihi, injap keselamatan dicetuskan, yang menghubungkan rongga kerja dengan ruang vakum. Dalam kes ini, tekanan turun secara tiba-tiba. Prestasi pam maksimum dicapai pada kelajuan rotor 500 hingga 700 rpm. Kepala maksimum yang dibangunkan oleh pam ialah 20 kPa. Pam didorong oleh tali pinggang berbilang rusuk, yang juga digunakan secara selari untuk memacu pemampat K / V, penjana dan pam.

Silinder kuasa, digabungkan dengan gear stereng dan injap pengedar, dipasang pada anggota silang penggantungan dengan bolt M10x1.25 (berbanding dengan bolt M8 dalam kes mekanisme stereng manual).

Stereng kuasa dilengkapi dengan model diesel dan model petrol 1.6 liter. Satu-satunya perbezaan adalah pada laluan talian penghubung.

1. Dalam petak penumpang, kembalikan nat pengikat dan tanggalkan pemasangan henti kaki dari pedal klac.

2. Jika sesuai, lipat semula permaidani, tanggalkan skru dan nat yang menahan penutup trim pangkal lajur stereng. Tanggalkan penutup untuk menyediakan akses kepada sambungan kipas bawah aci perantaraan.
3. Dengan menggunakan cat atau penanda, tandakan kedudukan pangsi berhubung dengan gear pemacu rak dan pinion, kemudian tanggalkan bolt picit pemasangan pangsi.
4. Longgarkan kacang, keluarkan mesin basuh dan longgarkan plat pengedap dan gasket yang dipasang di sekeliling gear pemacu.

Gasket yang rosak mesti diganti.

5. Pasang brek letak kereta dengan kuat, kemudian bincangkan bahagian hadapan kenderaan dan letakkan pada tupang.Keluarkan kedua-dua roda hadapan.
6. Tanggalkan pin cotter, kemudian berikan nat yang menahan hujung rod stereng ke pemasangan hab. Lepaskan petua dari lengan pangsi hab - gunakan penarik sendi bebola jika perlu.

Model tanpa stereng kuasa

1. Tanggalkan bolt pengikat dan tanggalkan klip gear stereng dari subframe.
2. Asingkan pemasangan rak dan pinion dari aci perantaraan dan keluarkannya dari bawah kenderaan. Tanggalkan pelekap getah dari rak stereng (pad tidak boleh ditukar ganti). Tanggalkan plat pengedap dengan gasket dari petak penumpang.

Model stereng kuasa

1. Untuk meminimumkan kehilangan cecair hidraulik, gunakan pengapit atau pengapit khas untuk mengapit bekalan dan mengembalikan hos berhampiran takungan pam stereng.
2. Selepas menandakan penyambung, tanggalkan bolt pemasangan pada pemasangan gear stereng (sediakan bekas longkang untuk mengumpul cecair hidraulik yang bocor). Putuskan sambungan kedua-dua hos dan keluarkan pencuci pengedap.

Semasa pemasangan, mesin basuh pengedap mesti diganti tanpa gagal. Palamkan hujung hos terbuka dan bukaan perumahan stereng dengan segera untuk meminimumkan kehilangan bendalir hidraulik dan untuk mengelakkan kotoran daripada memasuki sistem.

3. Lepaskan hos hidraulik dari klip perantaraan dan alihkannya dari pemasangan stereng.
4. Tanggalkan bolt pengancing dan keluarkan pengapit pengancing rak dan pinion dari subframe.
5. Asingkan pemasangan rak dan pinion dari aci perantaraan dan keluarkannya dari bawah kenderaan. Tanggalkan pelekap getah dari rak stereng (pad tidak boleh ditukar ganti). Tanggalkan plat pengedap dengan gasket dari petak penumpang.

a) Tanggalkan pengapit untuk memasang but getah;
b) Bengkokkan tepi penutup dan toskan minyak dari kotak engkol ke dalam bekas yang bersih;
c) Gerakkan penutup ke arah hujung rod stereng;
d) Bengkokkan belakang flat pencuci kunci rata yang menahan nat di hujung rak;
e) Dengan menggunakan pemutar skru, bengkokkan ceruk pada tepi lengan penyesuai dalam alur rel;
f) Kembalikan kacang dan putuskan sambungan daripada bar tujah;
g) Tanggalkan skru kedua-dua bolt yang menahan penutup sisi ke kotak engkol, tanggalkan spring, keropok dan gelang-O getah;
h) Tanggalkan aci gear stereng dengan galas atas dari kotak engkol (apit aci dalam naib dengan rahang lembut dan tarik kotak engkol; jika perlu, gunakan tukul lembut);
i) Menggunakan penarik, keluarkan galas dari aci;
j) Tanggalkan rak gear dari kotak stereng;
k) Dengan menggunakan alat khas, keluarkan galas bawah dari kotak engkol.

8. Selepas menggantikan komponen yang rosak, pasang semula mekanisme:

Model stereng kuasa

1. Ikuti prosedur dalam Pembuangan.
2. Pasang pencuci pengedap baharu pada kedua-dua belah kesatuan hos hidraulik, kemudian pasangkan bolt kesatuan dan ketatkan kepada tork yang diperlukan tanpa mengeluarkan pengapit / pengapit daripada hos.
3. Pasang semula roda, kemudian turunkan kenderaan ke tanah dan ketatkan bolt roda mengikut tork yang diperlukan.
4. Tambah cecair hidraulik segar ke takungan pam stereng (lihat Bahagian Menanggalkan kunci udara dari laluan hidraulik sistem stereng kuasa).
5. Akhir sekali, periksa sudut roda hadapan, jika perlu, buat pelarasan yang sesuai (lihat Bahagian Sudut penjajaran roda kereta - maklumat am).

Musim sejuk lepas benar-benar haus penggantungan pada mesin taip saya. Sendi bebola, batang pengikat mengetuk dan perlu menyemak petua stereng. Bola diganti dalam 40 minit, tetapi gear stereng mengambil masa lebih lama.

1. Jadi, kami mempunyai banyak alat ganti yang boleh kami gunakan, iaitu, steering rack anthers, steering rods, steering rack bushings, clamps.

2. Semuanya bermula dengan menaikkan bahagian hadapan mesin, mengeluarkan kedua-dua roda.Kemudian locknut dibuka, dan di belakangnya adalah tarikan dari hujung (anda juga boleh menggunakan tangan anda). Operasi ini diulang pada bahagian kedua juga.

3. Jika terdapat keperluan untuk mengeluarkan petua stereng, anda mesti terlebih dahulu mengeluarkan pin cotter dari nat hujung, dan kemudian tanggalkan nat. Kemudian anda harus membuat beberapa pukulan tajam pada tuil dengan tukul berat, yang akan membolehkan kami menumbangkan hujung stereng.

Punca penyakit bayi saya ialah sarang yang koyak.

4. Rak stereng Skoda Felicia diikat dengan 4 bolt. Mereka ditanggalkan dengan kepala 14. Kemudian kami membuka skru bolt pengunci pada kardan aci stereng (di dalam kabin) menggunakan kunci 12. Membuka skru bolt pemasangan sangat menyusahkan - hampir tidak ada ruang untuk belokan.

Sambungan splined rak dengan aci stereng diputuskan dan rak dikeluarkan (ia dikeluarkan mengikut arah ke arah roda kanan).

Beberapa tahun yang lalu saya cuba mengetatkan rel seperti yang dilihat dari sisi nat pelaras. Beginilah rupanya selepas itu.

5. Kami mula mengeluarkan anter, buka skru batang lama. Untuk ini, penggulungan dipotong dan dibuka dengan kunci 32.

6. Sesendal berubah. Dari sebelah kanan rel, ia kelihatan seperti ini:

Untuk menggantikan rod stereng, perlu membuka skru stereng ke hentian di sebelah kiri. Cincin penahan dikeluarkan dengan menggunakan tang hidung bulat. Menggunakan pemutar skru rata, kami mengembangkan antara aci dan sesendal dan pusingkan stereng ke kanan - sesendal harus keluar bersama-sama dengan aci.

Kemudian kami mengisi semua ini dengan gris FEOL-2, tekan dalam lengan baru, mengawal kedudukan alur.

7. Kami mula mengikat rod (jangan lupa untuk menghentikannya). Aci dilincirkan dengan gris FEOL-2, anter diletakkan. Kita boleh mengatakan bahawa rel baru hampir siap.

8. Rel dipasang di tempatnya, batangnya diskrukan ke hujungnya. Mula-mula, beberapa pusingan dibuat, stereng diatur lurus - stereng dipusing sepanjang jalan ke satu arah, pusingan dikira hingga berhenti, kemudian ke arah lain dan kami menetapkan semuanya kira-kira di tengah (kebanyakan kemungkinan jejari stereng tidak betul, tetapi ini boleh diperbetulkan kemudian). Kemudian rod diskrukan ke hujung, roda dipasang (kami menetapkannya kira-kira tepat berbanding sayap). Menggunakan pita pengukur, kami mengukur saiz antara roda - ini akan berguna kepada kami supaya sekurang-kurangnya anda boleh sampai ke keruntuhan.

Pegangan balas dipintal. Kami lalu sedikit untuk meletakkan kereta di hadapan. Kami menukar kedudukan stereng kepada garis lurus.

9. Segera pergi ke keruntuhan!

Dan jangan bertanggungjawab untuk membuat pembaikan sendiri jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda. Kadangkala adalah lebih murah untuk menghubungi Pusat Servis atau Stesen Servis.

Persidangan Kelab Pencinta Kereta Skoda

tiada kit pembaikan kilang.
batang itu sendiri dan cacing itu haus.
Aci dan cacing boleh dibawa dari Republik Czech, tetapi ia sebenarnya jauh lebih mahal daripada kereta api bukan asal.
Mengganti sesendal tidak akan melakukan apa-apa.

Ditambah selepas 1 minit 12 saat:
Fikiran telah melawat.
beli rel bukan asal, buka, panaskan bahagian mengikut yang betul dan pasang, ia akan bertahan dua atau tiga tahun dan bukannya satu tahun.

Baiklah. Saya mempunyai yang baru bukan asli di kedai saya dengan harga 2500.
Saya tidak perlu memberitahu di sini tentang apa yang perlu dilakukan atau tidak. Saya tidak boleh mengatakan dengan pasti jika ada orang di sini yang, seperti saya, telah menunggang Felicia selama 10 tahun dari salon, tetapi saya fikir tidak begitu banyak))) Jadi saya mempunyai lebih banyak pengalaman daripada beberapa. Selain pengalaman selama 10 tahun dengan Felicia, saya juga melihat bahagian ini setiap hari.
Dan hakikat bahawa anda memberitahu bahawa anda mempunyai daya tarikan Cina dalam keadaan baik, ia bukanlah fakta bahawa dalam seminggu anda akan mengejar yang baru.

Tetapi mengenai kenyataan bahawa asal yang digunakan akan dipulihkan dan ia akan memandu selama 10 tahun, maka anda memberitahu anak-anak anda cerita dongeng)))) Selama 10 tahun saya telah menukar tiga selat, dan yang pertama selepas 5-6 tahun. selebihnya dibuat oleh TRW, i.e. hampir asli. mereka tidak hidup lama.
Fakta bahawa "bukan asal" kini dijual semuanya dikira untuk setahun paling lama.

Dan asal saya telah membajak selama 14 tahun (dan saya mempunyai 1.6, dan ia akan menjadi lebih berat sedikit), pada Kegemaran - hampir 20 dibajak (sehingga kereta terhempas), jadi tidak bla bla kira-kira 5 tahun. Segala-galanya lebih mudah - anda mendapat yang rosak. Ini yang ketiga.

Pertama, tiada siapa yang memaksa anda untuk membeli TRV, beli yang asli. Benar, petuanya tetap TRV.

Dan pertama sekali, catatan sebelum ini hanyalah percubaan untuk menyatakan secara sederhana bahawa ia adalah idea bodoh untuk memanaskan reiki Cina.

Jangan ambil rel Cina untuk 2500 dan jangan ambil untuk 4 ribu, saya sendiri mengambil General Ricambi - Itali, seolah-olah)))), dalam dua puluh ribu km.
:
1. mengaum di kawasan pasangan cacing garu
2. stereng akhirnya berjalan ke sana ke mari (walaupun di jalan yang rata)
3.Memukul batu dengan roda - memukul stereng
Saya akan memberitahu anda dengan pasti - Petua AsMetal bagus, tetapi lihat di dalam benang, anda menemui perkahwinan, dan joran cantik untuk harga ini, mereka telah berjalan selama dua tahun (dengan perbatuan 60 ribu) semuanya " arah” dan masih berjalan
P.S. Malangnya, pemulihan sungai kilang, walaupun dengan alat ganti bukan asli, adalah lebih mahal daripada mana-mana yang bukan asal, sehingga 4 ribu.

Ditambah selepas 12 jam 57 minit:
Adakah seseorang di sini yang melanggar sendiri? Saya perlukan nasihat!

hello! Saya mempunyai Skoda Felicia combi 1.6 dan 1997. Ia perlu meletakkan rak stereng tanpa stereng kuasa. Vin tidak berjaya! Tolong, nak letak rel apa, kalau boleh kod bahagian, paling murah. Terima kasih.

Terima kasih atas lukisan penarik. Saya memesannya dari turner, membuatnya, turnkey 32, semuanya mengikut lukisan. Dan saya mendapat fakta bahawa bahagian atas kacang ini adalah 26mm, dan diameter dalam adalah 22 dalam lukisan. Mungkin anda mempunyai kacang yang berbeza)), masing-masing, penarik tidak sesuai)) membetulkan lukisan

Datang! Diagnostik pemanduan - percuma!

• Pengkhususan profil sempit
• Jaminan untuk semua kerja selama sekurang-kurangnya enam bulan
• Pengalaman terkumpul yang besar dan asas teknologi

Kos pembaikan dengan alat ganti (gosok.)

Serangan belakang dalam rak stereng adalah kegagalan yang agak biasa bagi unit ini. Tidak sukar untuk membetulkannya dengan tangan anda sendiri. Anda hanya perlu mencari mekanisme pelarasan, keluarkan kunci kacang, ketatkan dengan heksagon. Tetapi kemudian timbul persoalan tentang daya tarikan, lokasi jurang. Pemandu kenderaan profesional tidak menasihatkan membuat usaha yang ketara semasa kerja ini - unit stereng akan mula "menggigit", ia akan berpusing rapat ke kedudukan asalnya, dan akibatnya - beban lampau yang mengagumkan pada pam, stereng kuasa dan elemen lain peranti stereng mungkin pecah. Rak stereng ialah gandar khusus. Letakkan semula dan kerosakan boleh berlaku dengan semua stereng.

Itulah sebabnya pembaikan rak stereng Skoda Felicia harus diamanahkan kepada tukang yang cekap, tetapi lebih penting lagi untuk menentukan terlebih dahulu kerosakan unit, kerana keselamatan di lebuh raya bergantung padanya. Terdapat cara mudah untuk mengenal pasti kehadiran roda bebas yang berlebihan pada rak stereng, yang digunakan semasa memeriksa sendiri dan semasa pemeriksaan teknikal di bengkel kereta. Mesin dipasang pada mekanisme mengangkat atau di atas lubang, enjin dimatikan, pemandu memutar stereng ke arah yang berbeza, dan pembantunya dari bawah secara visual menentukan lokasi jurang. Sila ambil perhatian bahawa anda hanya perlu menyemak dengan enjin dimatikan, kerana semasa operasinya, penguat hampir sepenuhnya mengisi jurang antara skru cacing dan rak, dan sangat sukar untuk merasakannya dengan stereng. Pembaikan rak stereng Skoda Felicia boleh menjadi lebih atau kurang intensif buruh, sebagai contoh, jika terdapat sebatan belakang pada sesendal aci stereng di kedua-dua sisi, kerja pembaikan hanya terdiri daripada menggantikan elemen ini.

Mungkin unit itu perlu diganti, jadi untuk pembaikan, segera cari stesen servis yang menawarkan, lebih-lebih lagi, penjualan rak stereng.

1. Tanggalkan gear stereng dari kereta (lihat. subseksyen 5.5.1).

2. Kepitkan gear stereng dalam vice dengan rahang lembut atau pasangkannya dalam alat khas 67.7820.9536 untuk kerja pemasangan dan pembongkaran.

Semasa memasang semula, berhati-hati untuk memastikan tiada kotoran, swarf atau benda asing lain boleh memasuki perumahan stereng.

Perkhidmatan kereta "Voltazh", yang terletak di Kirov, menawarkan bantuannya dalam semua masalah pembaikan atau pemasangan. Kami yakin bahawa kami boleh menangani sebarang kerosakan dan menyingkirkannya secepat mungkin.

Dari tahun ke tahun kami menambah baik penyelenggaraan perkhidmatan semata-mata untuk keselesaan pelanggan kami.

Kami memberi perhatian khusus kepada stereng dan komponennya.

Walaupun hakikat bahawa anda adalah pemilik model kereta yang sangat baik yang boleh berbangga dengan kepraktisan dan kualitinya, kawalan dan diagnostik berkala kenderaan itu hanya perlu jika pengiraan dan kadarnya adalah untuk hayat perkhidmatan yang panjang.

Sebagai contoh, rak stereng bertanggungjawab untuk hubungan antara stereng dan roda. Untuk tidak mendapati diri anda dalam situasi berisiko, kami mengesyorkan agar anda tidak memulakan pembaikan jika peranti tidak berfungsi.

Tanda-tanda yang menunjukkan rak stereng rosak:

Stereng "ketat" atau berpusing secara tersentak hanya dalam satu arah.

Noda minyak kekal pada asfalt di hadapan mesin.

Bersenandung dalam stereng kuasa.

Ketukan dan getaran pada stereng.

Ini adalah tanda-tanda utama yang "menjerit" tentang rel yang rosak.

Jangan tunggu cuaca di tepi laut. Lebih cepat anda tiba, semakin kecil kemungkinan rel akan terlalu diabaikan atau ia perlu diganti dengan analog baru.

Beri perhatian khusus kepada: pengedap minyak, keropok, sesendal galas, aci sesondol dan aci utama.

Berapakah kos untuk membaiki rak stereng pada Skoda Felicia

Pelanggan kami tidak pernah merungut tentang harga yang terlalu mahal. Kami sentiasa cuba mencari harga terbaik yang tidak menakutkan orang ramai, tetapi, sebaliknya, mengejutkan dan menarik.

Anda mesti faham bahawa jika anda perlu membeli rak stereng baru, harganya akan naik.

Untuk pelanggan tetap, kami menyediakan diskaun dan bonus untuk kerjasama yang lebih bermanfaat.

Harga rak stereng untuk SKODA Felicia

Kami berharap kami dapat menarik minat anda dan tidak lama lagi kami akan berpeluang untuk membantu anda.

Automóveis

skodasteering rackautoservicecarSteering rackrepairškoda fabia (model kereta) škoda auto (syarikat automobil) auto show (acara)

hello! Saya mempunyai Skoda Felicia combi 1.6 dan 1997. Ia perlu meletakkan rak stereng tanpa stereng kuasa. Vin tidak berjaya! Tolong, nak letak rel apa, kalau boleh kod bahagian, paling murah. Terima kasih.

Terima kasih atas lukisan penarik. Saya memesannya dari turner, membuatnya, turnkey 32, semuanya mengikut lukisan. Dan saya mendapat fakta bahawa bahagian atas kacang ini adalah 26mm, dan diameter dalam adalah 22 dalam lukisan. Mungkin anda mempunyai kacang yang berbeza)), masing-masing, penarik tidak sesuai)) membetulkan lukisan

Menggantikan termostat adalah agak mudah. Dan untuk ini anda tidak perlu memanjat di bawah kereta dan mengalirkan penyejuk (penyejuk). ...

Mengapa rak stereng kuasa mati? Jika ia mengetuk atau bocor, adakah ia patut dibaiki ...

Ulasan video pendek mengenai operasi kereta Skoda Felicia 1.3 atau Bagaimana saya memilih kereta pertama saya; ...

Menggantikan rak stereng kuasa elektrik Skoda Octavia

Bagaimana untuk membuang kemas pada Felicia

Skoda Felicia ialah Kerja Semula kegemaran, Trambler Starter. Karburator! Daripada VAZ! Tidak mahal. cepat. Milik ...

pembongkaran rak stereng Volkswagen Transporter T4

Peralatan untuk membaiki unit suis kereta. Ketahui lebih lanjut: Rusia:

Sebaik sahaja saya mula melihat kebocoran penyejuk (coolant) berhampiran roda hadapan kanan. Untuk masa yang lama saya tidak dapat memahami ...

Ulasan kereta Skoda Felicia 1998 dan seterusnya, 1.3, 68 hp Memandangkan aktiviti seperti ini baru bagi saya, ...

Peralatan untuk membaiki unit suis kereta. Ketahui lebih lanjut: Rusia:

kos kereta dalam keadaan baik dan boleh diservis sepenuhnya ialah 70,000-75,000 rubel, sudah tentu ada harga 150,000 rubel, tetapi ...

Pembaikan rak stereng Skoda felicia