Pembaikan DIY rak stereng pada Lacetti

Sistem kawalan kebanyakan kereta moden adalah berdasarkan gabungan topang MacPherson dan rak stereng. Kedua-dua mekanisme telah dibangunkan pada penghujung abad ke-19 dan awal abad ke-20 (versi akhir penggantungan telah dibentangkan pada empat puluhan abad ke-20, tetapi ia mula-mula muncul pada lukisan pada tahun 1900-an). Sekarang sistem ini sangat biasa, tetapi tidak digunakan dalam kereta mewah, sebagai contoh. Tetapi untuk pengeluaran kereta crossover dan kelas pertengahan, skema sedemikian adalah ideal. Salah satu contoh yang menarik ialah sistem kawalan dan rak stereng Chevrolet Lacetti.

Walaupun hakikat bahawa kereta ini kini dihentikan, ia masih kekal sebagai salah satu model paling popular dalam kelasnya. Oleh itu, isu seperti membaiki rak stereng Lacetti, harga tindakan ini dan prosesnya agak relevan.

Unit kereta ini memindahkan daya dari stereng ke stereng dan memberikan perubahan dalam trajektori kereta bergantung pada pergerakan stereng. Kesan ini dicapai melalui interaksi butiran berikut:

• aci-rel
• pengedap minyak dalaman dan luaran
• pengedar
• kotak engkol
• lengan sokongan
• cincin penahan

Apa yang perlu anda perhatikan? Pemilik model Chevrolet ini paling kerap mengadu tentang tindak balas mekanisme stereng. Juga dari sisi stereng mungkin muncul:

• "Gigit"
• putaran stereng spontan
• putarannya terlalu ketat
• sukar kembali ke kedudukan sifar

Satu lagi masalah proprietari ialah haus pantas bahagian mekanikal rak. Jika ini berlaku, anda akan mendengar dan merasakan:

• ketukan hambar dari bawah hud di kiri hadapan kereta
• ketukan logam yang bergema di seluruh badan
• berundur ke stereng; apabila memandu di jalan yang tidak rata, stereng boleh digoncang dengan kuat
• kadangkala selepas berhenti, tompok minyak mungkin muncul di bawah roda kiri hadapan

Semua butiran yang membentuk rak stereng Lacetti boleh menyebabkan masalah:

• Perumahan pengedar mungkin haus. Ini berlaku apabila cincin pengedar bergesel pada permukaan dalaman perumahan.
• Kemusnahan lengan baju. Kebiasaannya, bahagian ini akan haus selepas memandu di jalan yang kasar.
• Pemusnahan gigi tengah rak aci menanti semua kereta selepas kira-kira 150 ribu km. jarak tempuh.

Ini adalah pecahan yang paling tipikal, yang kemungkinannya tidak dapat dikurangkan. Jadi, memandu secara eksklusif di jalan raya yang tidak ada halangan kecil, pada dasarnya, mustahil di negara kita. Ia juga tidak realistik untuk menyelamatkan gigi tengah aci rak daripada kemusnahan yang tidak dapat dielakkan. Bahagian ini haus apabila kereta bergerak dalam garis lurus. Dan trajektori inilah yang dipatuhi oleh pemandu hampir sepanjang masa.

Terdapat juga kerosakan yang lebih jarang berlaku apabila kereta digunakan dengan tidak berhati-hati. Sebagai contoh, kakisan rak aci berlaku jika air masuk ke dalam kereta. Atau jika pembaikan berkualiti rendah telah dibuat.

Untuk menentukan dengan tepat sama ada rak stereng Lacetti memerlukan pembaikan, diagnosis harus dibuat. Untuk menyemak status nod sepenuhnya, anda perlu menghubungi perkhidmatan kereta. Tetapi anda boleh menyemaknya sendiri terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, anda perlu memandu kereta ke lif atau lubang, betulkan roda dalam kedudukan lurus dan lakukan langkah berikut:

• mengukur permainan bebas stereng. Ia sepatutnya kurang daripada 5 darjah
• goncangkan stereng ke arah yang berbeza, pastikan tiada ketukan
• selepas menggantung roda hadapan, tarik roda ke arah anda dan jauh daripada anda, letakkan tangan anda di hujung rel.Tidak sepatutnya berasa bebas berlari

Jika diagnostik menunjukkan bahawa rel rosak, anda boleh cuba melaraskan mekanisme. Untuk melakukan ini, biarkan mesin tetap dan cari skru pelaras. Menariknya, anda perlu menjejaki perkara berikut:

• tindak balas
• mengetuk
• daya pengetatan skru

Selalunya, selepas menjalankan diagnostik, ternyata haus bahagian dalaman rel adalah kecil dan, untuk menghilangkan sebatan kecil, cukup untuk membuat pelarasan. Prosedur ini terdiri daripada mengetatkan nat pelaras tertentu. Ia cepat dan kos efektif.

Pengubahsuaian profesional termasuk:

menguji rak stereng di tempat duduk

pembongkaran lengkap mekanisme

penggantian atau pembaikan bahagian yang haus

pelinciran bahagian bergerak mekanisme

pemasangan unit dan ujian semula

Selepas pembaikan, anda pasti akan diberi jaminan untuk kerja yang dilakukan.
Untuk memanjangkan pengendalian kereta yang selamat, ikuti beberapa peraturan yang telah diuji dan diuji oleh orang ramai:

• Apabila membaiki, periksa senarai yg panjang lebar yang telah diletakkan pada anter. Mereka tidak perlu menjadi plastik. Jika tidak, kakisan rak aci dan penggantian lengkap unit.
• Kerosakan yang tidak dapat dielakkan apabila memandu di jalan yang tidak rata boleh dikurangkan dengan memandu dengan berhati-hati di atasnya. Anda juga perlu memandu dengan lancar rel trem dan bonggol laju.
• Cuba elakkan letak kereta jangka panjang, terutamanya di lokasi lembap.

Berhati-hati dengan keadaan kereta anda, baiki tepat pada masanya dan kemudian perjalanan akan sentiasa selesa dan selamat!

Jika anda berminat dengan cara membaiki rak stereng Chevrolet Lacetti dengan betul, kami mengesyorkan menonton video latihan yang dibuat berdasarkan perkhidmatan kereta khusus kami.

Dalam proses kerja, tuan menggunakan alat dan peralatan khas pengeluaran Ukraine TM "peralatan MSG", yang diwakili oleh syarikat "Perkhidmatan Sarjana".

Kit pembaikan untuk menggantikan komponen yang haus dipilih dalam katalog produk syarikat Itali "Emmetec".

Urutan tindakan untuk membaiki rak stereng Chevrolet Lacetti

Anter rod stereng, yang dipasang pada hujungnya, bertanggungjawab untuk keadaan rak stereng; ia adalah anter yang melindungi bahagian kerja rak, serta aci gear daripada habuk, kelembapan dan pasir. Di bahagian akhir perumah rak, terdapat pengedap pelindung yang menghalang kebocoran minyak, yang berada di dalam perumah rak. Di samping itu, mereka tidak membenarkan habuk dan lembapan masuk ke dalam, ini sekiranya anter rak stereng gagal.

Pengaruh kelembapan juga boleh menyebabkan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki pada rak stereng, kakisan memusnahkan permukaan kerja aci, dan pasir menghalang putaran normal. Hasil daripada tandem ini ialah kebocoran minyak, selepas itu aci kering, rosak dan tidak teratur. Pembaikan rak stereng adalah mungkin, bagaimanapun, tidak selalunya kos efektif, pakar melakukan kerja yang kompleks dalam bentuk alur aci pada mesin koordinat, selepas itu satu set pengedap minyak dengan diameter yang lebih besar sedikit dipasang. Dalam kes kerosakan mekanikal yang teruk, sebagai contoh, hentaman daya tinggi dalam bentuk lubang atau benjolan di jalan raya, kelurusan aci rak stereng sering dilanggar, selepas itu rak stereng benar-benar tidak teratur dan memerlukan penggantian segera.

Hari ini, saya akan memberitahu anda tentang bagaimana untuk menggantikan rak stereng Chevrolet Lacetti lakukan sendiri sekiranya gagal. Untuk membaiki rak stereng, ia akan mengambil masa kira-kira 2-3 jam, dengan syarat anda tahu cara memegang kunci di tangan anda dan membezakan "balonnik" dari yang "boleh laras". Kerja ini memerlukan lif atau, paling teruk, lubang tontonan. Jika tidak ada satu atau yang lain, anda boleh menggunakan pad atau bicu, secara umum, tugas anda adalah untuk melepak di hadapan kereta.

Dengan instrumen. Tiada alat khas diperlukan, kecuali mungkin penarik untuk petua stereng.

satu.Tanggalkan perlindungan enjin (jika dilengkapi).

2. Tanggalkan but dari aci baru dan letakkan lebih banyak gris di bawahnya seperti yang ditunjukkan dalam foto. Anda boleh menggunakan hampir semua gris berasaskan silikon yang tidak menghakis getah sebagai pelincir.

Menggantikan rak stereng Chevrolet Lacetti dengan tangan anda sendiri

3. Sekarang letakkan semula but.

4. Beberapa operasi perlu dilakukan dari atas, iaitu, di bawah hud.

5. Tanggalkan bolt pada sambungan aci stereng, serta batangnya pada rak stereng.

6. Seterusnya, dengan menggunakan picagari, keluarkan cecair yang berlebihan dari takungan stereng kuasa (GUR).

7. Ini melengkapkan semua kerja dalam petak enjin.

8. Naikkan bahagian hadapan kenderaan menggunakan salah satu pilihan yang disenaraikan di atas.

10. Di kawasan anggota sebelah kanan pada subframe, adalah perlu untuk menanggalkan bolt pendakap yang memegang tiub stereng kuasa.

Menggantikan rak stereng Chevrolet Lacetti dengan tangan anda sendiri

11. Kini anda boleh menanggalkan dua kelengkapan hos stereng kuasa dari rak stereng.

12. Sediakan bekas kosong kerana sebahagian cecair mungkin melimpah dari sistem.

13. Kini anda boleh memulakan pembongkaran separa penggantungan, ini perlu untuk mengeluarkan subframe.

14. Menggunakan cecair WD-40, mesin semua sambungan berulir: sambungan bebola, pautan penstabil, lekap enjin, hujung rod pengikat dan sebagainya.

15. Buka skru nat hujung sendi bebola.

16. Tanggalkan bolt pengikat pin sambungan bebola, kemudian tanggalkannya daripada sambungan dengan tiang pautan penstabil.

Menggantikan rak stereng Chevrolet Lacetti dengan tangan anda sendiri

17. Menggunakan penarik, tekan keluar pin hujung stereng.

18. Sambungan antara sambungan bola dan hab biasanya terputus tanpa banyak usaha.

19. Tanggalkan dua bolt penahan pemasangan enjin yang lebih rendah, kemudian tanggalkannya sepenuhnya.

20. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan rel melintang, untuk ini anda perlu membuka skru empat bolt.

21. Keluarkan tiga nat dengan berhati-hati yang menahan bebibir paip ekzos hadapan ke penukar pemangkin dan pendakap sokongan ke blok enjin.

22. Putuskan sambungan penyambung probe lambda pada bingkai di bawah radiator. Gantungkan keseluruhan paip ekzos hadapan di tempat yang sesuai.

23. Apa yang perlu dilakukan ialah membongkar subframe, ini boleh dilakukan dengan membuka skru bolt pelekap, tetapi jangan tergesa-gesa untuk membuka bolt sepenuhnya, tinggalkan beberapa benang.

24. Pasang sokongan khas di bawah kerangka kecil dan sekarang tanggalkan sepenuhnya empat bolt pelekap.

25. Di sini anda memerlukan pembantu, yang tugasnya adalah untuk memutuskan sambungan shank dan aci stereng pada rel dengan pemutar skru.

26. Sembur sendi dengan cecair WD-40 secara menyeluruh, dan sementara itu, perlahan-lahan turunkan subframe ke bawah. Fasa ini boleh dianggap selesai, pertimbangkan bahawa subframe bersama penstabil dan rel dikeluarkan!

27. Tanggalkan empat bolt pelekap itu rak stereng melekat pada subframe.

Menggantikan rak stereng Chevrolet Lacetti dengan tangan anda sendiri

28. Untuk profilaksis, keluarkan penstabil dan pelincirkan sesendal getah dengan gris yang sama, ini akan menghapuskan kemungkinan bunyi suspensi, di samping itu, operasi suspensi akan bertambah baik dengan ketara, dan perjalanan akan menjadi lebih selesa dan lembut.

29. Ambil rak stereng baharu dan pasang semuanya dalam susunan terbalik. Semasa pemasangan, jangan lupa tanggalkan palam dari lubang stereng kuasa. Kami melincirkan segala-galanya dengan betul dengan sealant di tempat-tempat di mana ia diperlukan, sambungan antara pemangkin dan bebibir paip ekzos mesti dilincirkan dengan gris grafit.

Sekarang anda tahu bagaimana untuk menggantikan rak stereng, ia tetap menuangkan cecair ke dalam tangki stereng kuasa dan mengalirkan sistem, untuk ini anda perlu memutar stereng dengan enjin berjalan, pertama sebanyak mungkin ke kiri dan kemudian semua jalan ke kanan. Juga, jangan lupa untuk melakukan camber.

Penggantian Rak Stereng Chevrolet Lacetti - Selesai! Semoga berjaya. Terima kasih atas perhatian anda, berhati-hati di jalan raya!

Berdasarkan pengalaman pengendalian pemilik Chevrolet Lacetti, salah satu masalah kereta ini ialah rak stereng. Sejurus selepas membeli kereta baharu, ketukan kedengaran pada suspensi hadapan semasa memandu di atas bonggol kecil. Aduan kepada peniaga tidak membawa kepada apa-apa. Malah penggantian jaminan rak stereng Chevrolet Lacetti tidak menyelesaikan masalah, ketukan tetap ada.

Dalam kebanyakan kes daripada ketuk pada rak stereng Chevrolet Lacetti anda boleh menyingkirkan dengan mengetatkan hanya dua skru.

1. Kami mengetatkan skru pada stereng berlubang di dalam kereta
2. Kami mengetatkan bolt sebanyak 10 di dalam petak enjin. Dalam gambar, bolt ini boleh dilihat pada nod # 2. Peranti rak stereng Chevrolet Lacetti.

Dalam kes di mana pelarasan di atas tidak mempunyai kesan positif atau rak stereng mengetuk Lacetti muncul semasa tempoh operasi jangka panjang kereta, yang menunjukkan kegagalan elemen rel, yang bermaksud sudah tiba masanya untuk menggantikannya dengan yang baru atau dipulihkan.

• Jika anda memutuskan untuk membeli rak stereng baharu, berikut ialah nombor katalognya dan rak itu sendiri.

• Kami membongkar dan mengeluarkan but dari aci dan meletakkan gris silikon plastik di bawahnya yang tidak menyebabkan bengkak getah

Kami mengeluarkan gear stereng untuk pembaikan atau penggantian, serta semasa menggantikan rod stereng.
Kami menetapkan roda hadapan ke kedudukan pergerakan garis lurus kereta.
Kami menekan keluar jari-jari sendi bola hujung rod stereng dari lug buku jari stereng (lihat Menggantikan hujung rod stereng).
Putuskan sambungan paip perantaraan daripada penukar pemangkin sistem ekzos (lihat Mengeluarkan paip perantaraan).
Tanggalkan sokongan belakang unit kuasa (lihat Menggantikan sokongan unit kuasa).
Kami membuka skru bolt sambungan terminal garpu sambungan kardan bawah aci perantaraan dengan batang aci gear stereng dan longgarkan bolt sambungan terminal garpu sambungan kardan atas aci perantaraan dengan aci stereng (lihat Mengeluarkan aci perantaraan stereng).

Dengan menggunakan kepala "10", buka skru bolt yang menahan pemegang tiub saluran saliran ke subframe gantungan hadapan.
Sebelum memutuskan sambungan paip saluran hidraulik dari perumahan gear stereng, letakkan bekas di bawah kotak engkol untuk mengumpul bendalir.

Menggunakan kekunci "18", tanggalkan penyatuan tiub saluran pelepasan dan penyatuan saluran saliran.

Kami mengeluarkan hujung paip kedua-dua talian dari lubang perumahan gear stereng dan memasukkan palam diameter yang sesuai ke dalam lubang paip dan kotak engkol.

Hujung paip dimeteraikan dalam kotak engkol dengan gelang getah.

Menggunakan sepana sepana atau kepala "14", kami membuka nat dan bolt pendakap untuk memasang paip kotak engkol stereng ke subframe.

Tanggalkan pendakap untuk memasang paip kotak engkol stereng.

Menggunakan sepana sepana atau kepala "14", tanggalkan nat dan bolt yang menahan perumah mekanisme ke subframe.
Kami menggantikan hentian boleh laras di bawah subbingkai penggantungan hadapan dan buka skru nat hadapan dan bolt pelekap subframe belakang (lihat Mengeluarkan subbingkai).
Kami menurunkan subframe pada hentian kepada ketinggian 60–70 mm supaya stud pada lampiran hadapan subframe tidak terkeluar sepenuhnya daripada lubang dalam subframe (ini akan membolehkan anda memusatkan subframe dengan lebih tepat semasa subframe berikutnya. pemasangan).

Apabila menurunkan subframe, kami mengeluarkan batang aci pinion dari lug garpu aci perantaraan.

Kami mengeluarkan gear stereng bersama-sama dengan rod stereng.
Kami menjalankan pemasangan mekanisme stereng dalam susunan terbalik.
Sebelum memasang gear stereng, kami menetapkan kedudukan tengah rel (pergerakan garis lurus kereta). Ketatkan bolt dan nat yang menahan paip dan perumah kotak stereng ke subframe dengan tork yang ditetapkan (lihat_Lampiran).
Sebelum menyambungkan paip longkang dan saluran penghantaran ke perumahan kotak stereng, kami memeriksa keadaan cincin O getah. Jika ia rosak (pecah, retak, penyok), gantikan cincin dengan yang baru. Ketatkan kelengkapan paip dengan tork yang ditetapkan (lihat Lampiran).
Isikan takungan stereng kuasa dengan bendalir kerja dan keluarkan udara daripada sistem (lihat Pendarahan sistem stereng kuasa).

Tanggalkan pelindung enjin (jika dilengkapi) Tanggalkan but dari aci baru dan letakkan lebih banyak gris di bawahnya seperti yang ditunjukkan dalam foto. Anda boleh menggunakan hampir semua gris berasaskan silikon yang tidak menghakis getah sebagai pelincir.

Sekarang masukkan but semula. Sesetengah operasi perlu dilakukan dari atas, iaitu, di bawah tudung.

Tanggalkan bolt pada sambungan aci stereng, serta batangnya pada rak stereng.

Seterusnya, dengan menggunakan picagari, keluarkan cecair yang berlebihan dari takungan stereng kuasa (power steering).

Ini menyelesaikan semua kerja dalam petak enjin.

Naikkan bahagian hadapan kenderaan menggunakan salah satu pilihan yang disenaraikan di atas.

Di kawasan anggota sebelah kanan pada subframe, adalah perlu untuk menanggalkan bolt pendakap yang memegang tiub stereng kuasa.

Kini anda boleh menanggalkan dua kelengkapan hos stereng kuasa dari rak stereng.

Sediakan bekas kosong kerana sebahagian cecair mungkin tumpah keluar dari sistem.

Kini anda boleh memulakan pembongkaran separa penggantungan, ini perlu untuk mengalih keluar subframe.

Menggunakan cecair WD-40, mesin semua sambungan berulir: sambungan bebola, pautan penstabil, lekap enjin, hujung rod pengikat dan sebagainya.

Tanggalkan nat hujung sendi bebola.

Tanggalkan bolt penahan pin sambungan bebola, kemudian tanggalkannya daripada sambungan ke tiang pautan penstabil.

Menggunakan penarik, tekan keluar pin hujung stereng.

Sambungan antara sambungan bola dan hab biasanya terputus tanpa banyak usaha.

Tanggalkan dua bolt penahan pelekap enjin yang lebih rendah, kemudian tanggalkannya sepenuhnya.

Seterusnya, anda perlu mengeluarkan rel melintang, untuk ini anda perlu membuka skru empat bolt.

Berhati-hati longgarkan tiga nat yang menahan bebibir paip ekzos hadapan ke penukar pemangkin dan pendakap sokongan ke blok enjin.

Putuskan sambungan penyambung probe lambda pada bingkai di bawah radiator. Gantungkan keseluruhan paip ekzos hadapan di tempat yang sesuai.

Apa yang perlu dilakukan ialah membongkar subframe, ini boleh dilakukan dengan membuka skru bolt pelekap, tetapi jangan tergesa-gesa untuk membuka bolt sepenuhnya, tinggalkan beberapa utas.

Letakkan sokongan khas di bawah kerangka kecil dan sekarang tanggalkan sepenuhnya empat bolt pelekap.

Di sini anda memerlukan pembantu, yang tugasnya adalah untuk memutuskan sambungan batang dan aci stereng pada rel dengan pemutar skru.

Sembur sendi dengan cecair WD-40 secara menyeluruh, dan sementara itu, turunkan pengusung perlahan-lahan ke bawah. Fasa ini boleh dianggap selesai, pertimbangkan bahawa subframe bersama penstabil dan rel dikeluarkan!

Tanggalkan empat bolt pelekap yang mengikat rak stereng ke subframe. Untuk pencegahan, keluarkan penstabil dan pelincirkan sesendal getah dengan gris yang sama, ini akan menghapuskan kemungkinan decitan ampaian, di samping itu, prestasi penggantungan itu sendiri akan ketara. bertambah baik, dan perjalanan akan menjadi lebih selesa dan lebih lembut.

Sekarang, sebenarnya, penggantian rak stereng itu sendiri

Ambil rak stereng baharu dan pasang semuanya dalam susunan terbalik. Semasa pemasangan, jangan lupa tanggalkan palam dari lubang stereng kuasa. Kami melincirkan segala-galanya dengan betul dengan sealant di tempat-tempat di mana ia diperlukan, sambungan antara pemangkin dan bebibir paip ekzos mesti dilincirkan dengan gris grafit.

Menggantikan rak stereng Chevrolet Lacetti dengan tangan anda sendiri.Sekarang anda tahu bagaimana untuk menggantikan rak stereng, ia tetap menuangkan cecair ke dalam tangki stereng kuasa dan mengalirkan sistem, untuk ini anda perlu memutar stereng dengan enjin berjalan, pertama sebanyak mungkin ke kiri dan kemudian semua jalan ke kanan. Juga, jangan lupa untuk melakukan camber.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Menggantikan rak stereng Chevrolet Lacetti diserlahkan dalam laporan foto kami. Rak stereng terletak agak "dalam" di belakang beberapa elemen penting, tetapi ini tidak bermakna ia tidak "dimuatkan" dengan apa-apa. Dalam proses pergerakan, rak stereng menerima banyak beban serius dan kerosakan mekanikal, di samping itu, ia tidak dilindungi daripada kesan negatif alam sekitar.

Anter rod stereng, yang dipasang pada hujungnya, bertanggungjawab untuk keadaan rak stereng; ia adalah anter yang melindungi bahagian kerja rak, serta aci gear daripada habuk, kelembapan dan pasir. Di bahagian akhir perumah rak, terdapat pengedap pelindung yang menghalang kebocoran minyak, yang berada di dalam perumah rak. Di samping itu, mereka tidak membenarkan habuk dan lembapan masuk ke dalam, ini sekiranya anter rak stereng gagal.

Pembaikan rak stereng adalah mungkin, bagaimanapun, ia tidak selalunya kos efektif, pakar melakukan kerja yang kompleks dalam bentuk alur aci pada mesin koordinat, selepas itu mereka memasang satu set pengedap minyak dengan diameter sedikit lebih besar. Dalam kes kerosakan mekanikal yang teruk, sebagai contoh, hentaman daya tinggi dalam bentuk lubang atau benjolan di jalan raya, kelurusan aci rak stereng sering dilanggar, selepas itu rak stereng benar-benar tidak teratur dan memerlukan penggantian segera.

Jika kita bercakap tentang sistem stereng, maka pembaikan unit ini tanpa penglibatan pakar biasanya terhad kepada menggantikan rod stereng dan petua. Ramai yang hanya takut untuk secara bebas menjalankan pemulihan rel itu sendiri, bukan tanpa sebab takut bahawa mereka mungkin tidak dapat menangani tugas ini. Dan kebolehservisan stereng secara langsung mempengaruhi keselamatan lalu lintas. Sementara itu, baiki sendiri rak stereng dengan Chevrolet Lacetti agak mungkin. Perkara utama ialah mengetahui bagaimana, apa dan dalam susunan apa yang anda perlukan untuk melakukannya.

Hari ini kita akan bercakap tentang cara memulihkan unit kereta ini dengan sedikit atau tiada penglibatan pakar. Dan jika anda mempunyai keinginan beli rak stereng untuk Chevrolet Lacetti, jangan tergesa-gesa. Mungkin semuanya tidak begitu buruk, dan masih mungkin untuk menyelamatkan alat ganti ini dengan kos yang minimum. Jadi, sediakan alatan, gris jenis Litol dan mula lakukan segala-galanya dengan tepat seperti yang kami akan beritahu anda sekarang.

Kami akan menganggap bahawa tidak akan ada masalah dengan mengeluarkan rel - anda boleh membaca tentang ini dalam artikel kami yang lain. Pertimbangkan susunan pembongkaran, apa yang perlu diubah dan cara memasang semula rel dengan betul.

Memeriksa output pada rel, tetapkannya ke kedudukan tengah dan buat tanda pada pengedar, supaya semasa pemasangan lebih mudah untuk menjajarkan rel dengan betul. Kami mengukur pemergian rel di sepanjang tepi dengan caliper.

Kami mengeluarkan palam pengancing pengedar, buka skru nat pengikat dan tanggalkan gelang penahan.

Dengan meletakkan panduan pada aci pengedar, dengan mengetuk ringan dengan tukul melalui penyesuai, keluarkan pengedar dan keluarkan kelenjar luar daripadanya.

Tanggalkan nat pengapit sisi. Terdapat mata air di bawahnya - jangan kehilangannya.

Dengan collet kami mengeluarkan meterai minyak dalam pengedar.

Dari hujung rel kami mengeluarkan penyumbat lengan sokongan dan mengeluarkan aci.

Menggunakan collet, kami mengeluarkan meterai minyak dalam dari perumah rak.

Kami mengeluarkan meterai minyak dari sesendal sisi dan keluarkan cincin O - rel telah dibongkar sepenuhnya.

Kami membersihkan dan membilas semua komponen rel yang dibongkar dengan teliti. Kedap minyak dan kedap mesti diganti selepas dibongkar. Kami menilai keadaan aci - aci utama dan aci pengedar. Jika perlu, mereka boleh diberikan kepada pemutar untuk mengisar.Selepas itu, kami meneruskan ke pemasangan rel dalam susunan terbalik. Kelenjar mesti ditekan menggunakan alat khas atau mandrel buatan sendiri dengan diameter yang sesuai. Juga, jangan lupa untuk melincirkan aci, giginya dan gear pengedar dengan gris. Perkara yang sangat penting: selepas memasang aci, segera letakkannya di kedudukan tengah, dan pasang pengedar mengikut tanda yang digunakan sebelum ini.

Chevrolet Lacetti, yang memulakan pengeluaran di Korea Selatan pada 2003, membangkitkan emosi bercampur-campur dalam kalangan pemandu.

Penganut Lacetti mengesahkan bahawa makna nama ini membenarkan dirinya sendiri.

Diraikan moden dan

gaya harmoni, kemudahan penggunaan lajur stereng, ketinggian boleh laras, bacaan mudah data daripada instrumen, kemasan berkualiti tinggi, keluasan kabin, jarak penglihatan yang luas dan banyak lagi. Juga bukan di tempat terakhir adalah nisbah harga dan kualiti, yang tidak disedari di pasaran Rusia. Lacetti masih mempunyai populariti tersendiri di kalangan pemandu domestik.

Lawan Lacetti mencatatkan beberapa kelemahan dalam ciri teknikal. Antaranya, kelemahan rak stereng amat ditonjolkan. Semua pemilik Lacetti menghadapi keperluan untuk membaikinya. Ia hanya boleh timbul hampir serta-merta selepas membeli kereta, bagi yang lain perbatuan boleh mencapai sehingga 30 dan bahkan sehingga 80 ribu kilometer. Ia bergantung kepada banyak syarat.

Lacetti boleh didapati dengan enjin pelbagai kuasa:

• 1.4 liter, 93 liter. Dengan.;
• 1.6 liter, 109 liter. Dengan.;
• 1.8 liter, 122 liter. Dengan.

Tetapi tanpa mengira pengubahsuaian, pengubahsuaian dan pilihan, kedua-dua penganut adalah betul, mencatat semua kelebihan, dan lawan, menunjukkan bahawa pembaikan rak stereng Lacetti akan diperlukan lambat laun.

Tanda-tanda yang menunjukkan bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan rak stereng akan ditemui oleh sesiapa sahaja, walaupun pemandu baru.

1. Kesan "kemudian nakal".

• mula berputar dengan sendirinya;
• berpusing dengan susah payah;
• "Ada makanan ringan".

Semua ini menunjukkan tindak balas mekanisme stereng.

Ia diedarkan dari kiri depan, dan diberikan ke seluruh badan. Ini menunjukkan kehausan mekanik rak stereng Lacetti.

3. Gegaran yang berlebihan pada stereng apabila memandu di atas benjolan

Perlu mencari kesan minyak di bawah kereta di bawah roda kiri selepas berhenti. Sebabnya ialah mekanik yang sama usang (kotak engkol, cincin pengedar, sesendal, dll.).

Masalahnya ialah tidak mungkin untuk mengecualikan malah mengurangkan kemungkinan kerosakan utama ini. Terutama memandangkan keadaan jalan raya Rusia. Anda juga perlu bersedia untuk fakta bahawa gigi tengah aci rak suatu hari nanti akan runtuh akibat haus. Kedua-dua pengaruh luaran dan pemanduan di jalan lurus tanpa perubahan trajektori yang panjang menyumbang kepada haus.

Selain punca haus semula jadi, bahagian rak stereng Lacetti gagal kerana sikap cuai pemilik kereta terhadap keadaannya. Kakisan disebabkan oleh air masuk ke dalam, pengikat yang longgar, bahagian yang tidak berkualiti, pembaikan yang tidak bertanggungjawab.

Satu cara atau yang lain, diagnostik rak stereng akan memberitahu dengan tepat tentang punca kerosakan.

Baca juga:  Pembaikan pemanas air elektrik DIY

Peringkat kerja ini sebelum membaiki rel, dijalankan secara bebas, tanpa menghubungi perkhidmatan kereta khusus, lebih berkemungkinan merupakan pemeriksaan daripada diagnosis sepenuhnya.

Pemeriksaan dijalankan seperti berikut

:

1. Kereta itu dipasang pada lubang pemeriksaan atau lif.
2. Roda dikunci lurus.
3. Perjalanan roda bebas diukur. (Biasanya, ia sepatutnya kurang daripada lima darjah.)
4. Memeriksa ketiadaan mengetuk dan pergerakan bebas dengan menggantung roda hadapan.
5. Skru pelaras diketatkan atau dilonggarkan semasa memeriksa pukulan belakang dan ketukan.

Peringkat terakhir dilakukan sekiranya berlaku masalah semasa proses diagnostik. Pelarasan mudah ini mungkin cukup untuk menyelesaikan masalah.Tetapi walaupun tanda-tanda masalah hilang, anda tidak sepatutnya meyakinkan diri anda dengan ini. Pada contoh penyakit seseorang - ubat antipiretik boleh menghapuskan gejala sementara, tetapi masih jauh untuk sembuh. Iaitu, lebih baik untuk menginsuranskan diri anda, tidak bergantung pada pengetahuan "penyembuh" anda yang sedikit, tetapi mempercayai "doktor" yang berpengalaman.

Tiada perbezaan asas dalam prosedur untuk membaiki dan menggantikan rak stereng antara Lacetti dengan pengubahsuaian yang berbeza. Langkah pembaikan dijalankan dalam susunan yang sama. Alat dan peralatan yang sama digunakan. Perbezaannya terletak pada dimensi dan tanda bahagian.

Salah satu peringkat pengubahsuaian yang paling sukar ialah permulaannya. Untuk hanya mengeluarkan rak stereng, anda perlu menaikkan bahagian hadapan kereta, mengeluarkan kotak engkol enjin, petua stereng, tupang penstabil, bola ke buku jari stereng, tiub atas dari stereng kuasa, subframe, dll. Di samping itu, kerumitan terletak pada keperluan untuk berhati-hati agar tidak merosakkan bahagian dan pemasangan secara tidak sengaja, dan untuk mengingati susunan pembongkaran dan penyingkirannya untuk pemasangan yang betul berikutnya.

Selepas rel dibongkar, anda mesti:

• semak aci bergigi untuk pengeluaran;
• membuat pembersihan lengkap semua komponen;
• buka sepenuhnya rel (tanggalkan palam pengikat pengedar, nat pengikat, cincin penahan, pengedap minyak, pengedar, dll.);
• menggantikan bahagian yang haus dan pengedap;
• pasangkan rak stereng mengikut tanda dalam susunan terbalik dan bersedia untuk ujian.

Apabila semua masalah telah dihapuskan, semua prosedur juga dijalankan dalam urutan terbalik.

Dalam keadaan artisanal, tidak mungkin untuk membuat diagnostik yang tepat dan pembaikan rak stereng Lacetti. Terdapat beberapa sebab untuk ini:

1. Garaj persendirian dengan peralatan profesional dari lif ke tempat duduk khas adalah pengecualian dan bukannya peraturan.
2. Jarang sekali mana-mana pemandu, walaupun seseorang yang sentiasa menyediakan perkhidmatan pembaikan kereta kepada rakan-rakannya, mempunyai set lengkap alat yang diperlukan untuk melakukan pembaikan kecil walaupun yang boleh dilakukan pada peringkat diagnostik.
3. Tidak perlu bercakap tentang kehadiran kit pembaikan untuk setiap kereta daripada tuan yang diajar sendiri. Pemandu kenderaan selalunya perlu mencari sendiri bahagian yang diperlukan di pasaran kereta, melalui Internet.
4. Pengalaman adalah perkara yang paling penting untuk diagnostik, yang menentukan strategi pembaikan seterusnya. Setiap jenama, setiap model mempunyai perbezaan tersendiri dan memerlukan pendekatan tersendiri. Ini juga terpakai kepada pembaikan rak stereng Lacetti.

Peminat kereta yang berpengalaman mengesyorkan:

1. Selepas pembaikan, periksa ikatan yang dibekalkan kepada anter. Apabila memasang plastik, kakisan aci rak mungkin berlaku, yang akan membawa kepada pembaikan berulang tidak lama lagi.
2. Apabila memandu di atas benjolan, ia patut bergerak pada kelajuan yang paling rendah.
3. Ketinggian kecil di jalan raya (kerb, bonggol laju, rel) mesti dilalui dengan lancar.
4. Tempat letak kereta jangka panjang di udara terbuka membawa kepada kegagalan yang lebih cepat bukan sahaja pada rak stereng, tetapi juga semua sistem dan mekanisme.
5. Dengarkan kereta anda. Tingkah lakunya akan menunjukkan kerosakan dan keperluan untuk pembaikan.

Apabila pemilik kereta bimbang tentang rak stereng Lacetti, harga pembaikan menjadi salah satu soalan pertama yang dia tanya bersama dengan kualiti pembaikan. Syarikat "Auto-rail" pakar dalam pembaikan unit ini, jadi anda tidak perlu risau tentang kecekapan kerja.

.

Harga pengalihan, pemasangan dan pembaikan rak stereng Lacetti oleh tukang akan diumumkan serta-merta selepas diagnosis.

Syarikat kami juga mempunyai teknologi untuk pemulihan rak stereng dan pam stereng kuasa, dibangunkan dengan kerjasama pengeluar alat ganti asal.

Kami menawarkan diagnostik yang cepat dan tepat, dan anda boleh memilih: membaiki atau menggantikan. "Cepat, murah, cekap," - kami mendengar respons sedemikian daripada pelanggan tetap kami.