Pembaikan rak stereng lakukan sendiri pada hover

Great Wall Hover 中国 精神 ›Buku Log› Pembaikan rak stereng. Perbandingan BUKAN original dan ORIGINAL. Bahagian 1

hari yang baik untuk semua.
Cerita ini akan memberi tumpuan kepada pengalaman mengendalikan 2 rel. jerit dan jangan jerit.
melihat ke hadapan saya akan mengatakan bahawa jika garu itu mati, maka lebih baik untuk menukarnya kepada ORI)))
Mari pergi.
Beberapa tahun yang lalu, saya menukar rel asal untuk tidak menjerit, kerana fakta bahawa menjerit entah bagaimana berputar dengan kuat, ada sesuatu yang boleh dibandingkan, terdapat 2 hover dalam keluarga). (pam juga timbul dan tiada perbezaan)
Telah dibeli di Internet, jangan menjerit dan berjaya dilaksanakan)
Dia mengembara bersama saya dengan selamat selama kira-kira setahun, dan kemudian ia bermula 🙂 pin gelendong terputus, melalui percubaan dan kesilapan, memotongnya beberapa kali lagi, logam yang diperlukan ditemui dan pin diputar dan masalah telah dihapuskan.
menunggang selama setahun lagi dan kami mula mengalir ...
Foto 2 rel, seperti yang mereka katakan, cari 10 perbezaan)))):

Sekarang mari kita bercakap tentang yang asal
Yang asal sangat mudah untuk ditanggalkan, pendakap disambungkan dan ditanggalkan mengikut arah lawan jam

Baiklah, bersambung di bahagian kedua ... TYTS

Salam semua. Hari ini saya merangkak di bawah roda dan menarik aci stereng, yang baru-baru ini ditukar untuk saya, dan itu yang tidak jelas, ia melonggarkan ke belakang dan ke belakang di sekitar paksinya dengan tangan. Adakah ia mempunyai roda bebas atau tidak? Mungkin kereta tidak tahan jalan kerana ini?

Terdapat sambungan yang sukar. jika, apabila membelok di belakang aci stereng, dengan kereta berjalan, roda dengan stereng berhenti, maka ada sesuatu yang tidak kena.
Catatan telah disunting oleh mrV: 04 Mei 2015 - 06:14

ada ketukan pada rak stereng di sebelah kiri, bagaimana saya boleh mengetatkan rod stereng? Atau adakah itu semua penggantian atau pembaikan keseluruhan rel? perbatuan 82000

Jangan tunggu nasihat "tepat" - anda perlu rasa, - terdapat banyak pilihan.

ada ketukan pada rak stereng di sebelah kiri, bagaimana saya boleh mengetatkan rod stereng? Atau adakah itu semua penggantian atau pembaikan keseluruhan rel? perbatuan 82000

Mudah untuk menyesuaikan diri. Perkara utama adalah tidak terlalu ketat apabila mengetatkan locknut.
"Murzilka dengan gambar" di sini:

ada ketukan pada rak stereng di sebelah kiri, bagaimana saya boleh mengetatkan rod stereng? Atau adakah itu semua penggantian atau pembaikan keseluruhan rel? perbatuan 82000

Lelaki - jangan tulis sahaja! - mungkin petuanya longgar, mungkin batangnya, atau mungkin rel! (dan mungkin tuas dan bola).

petua adalah perkara biasa. Batang mengetuk di rel, bagaimana saya boleh mengetatkannya?

petua adalah perkara biasa. Batang mengetuk di rel, bagaimana saya boleh mengetatkannya?

Wah, saya perlu ulangi. dengan melaraskan rel.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Orang ramai, dan siapa yang tahu benang - apakah jenis gris di dalam rel? Maksud saya bukan bahagian tempat cecair stereng kuasa, tetapi bahagian di mana "cacing" itu sendiri. Apa gris yang sama sepatutnya ada! Saya fikir untuk melonggarkan sedikit rel, jika tidak, stereng menjadi keras sedikit, saya sendiri melakukannya.

Apa yang kita ada - saya tidak tahu, tetapi secara umum mereka memburukkan FIOL sebelum ini, - sampah seperti itu, ia kelihatan seperti telefon bimbit biru.

Apa yang kita ada - saya tidak tahu, tetapi secara umum mereka memburukkan FIOL sebelum ini, - sampah seperti itu, ia kelihatan seperti telefon bimbit biru.

Sebenarnya, fiol itu tidak berwarna biru, ia kelihatan seperti grafit. Dan yang biru ialah 158.

Sebenarnya, fiol itu tidak berwarna biru, ia kelihatan seperti grafit. Dan yang biru ialah 158.

Kawan-kawan, beritahu saya - siapa yang fikir apa. Saya tidak faham apa-apa lagi!
Seperti dalam mesejnya sebelum ini dan berkata - peningkatan usaha pada stereng, dengan sedikit tindak balas (5-8 °)!
- tindak balas sentiasa ada, usaha pada kereta yang benar-benar sejuk (petak enjin) boleh diterima, walaupun ia masih meningkat, apabila petak enjin dipanaskan sepenuhnya, usaha meningkat;
- rak stereng agak baru (saya berlari 10 ribu, baik, 12.), tetapi kesan ini (HAMPIR dalam manifestasi penuhnya) diperhatikan sebaik selepas pemasangannya;
- kardan bawah telah ditukar (hampir terbunuh), yang atas sepenuhnya "hidup", tanpa sebarang komen;
- semalam saya MENARIK (!) (Dan tidak melonggarkan, seperti yang saya fikir pada mulanya) rel dengan kira-kira 2/3 pusingan, dengan bantuan bolt 24 - benar-benar tidak mencukupi. Saya katakan dengan segera - Saya TIDAK menariknya, malah mungkin untuk bertahan, tetapi saya tidak melakukannya, kerana saya tidak melakukannya. usaha pada stereng kemudian akan meningkat lebih;
- cecair stereng kuasa telah ditukar 2 kali, dan kali terakhir ia SANGAT berjaya, kini ia bersih dan telus dalam sistem;
- tiada bunyi luar / bunyi / ketukan dalam stereng!
APA LAGI BOLEH ?!

Cuma pada kelajuan, terutamanya dalam perjalanan yang jauh, sangat tertekan untuk sentiasa "berpacu dengan kuat", dan juga dengan tindak balas! Selepas satu atau dua jam, ia sudah mula letih.
Mungkin bolt kedua pada rak stereng, di bawah rak sepanjang paksi aci stereng, ada kaitan dengan pelarasan? Atau adakah dia hanya seperti rintisan di sana?
Atau mungkin terdapat beberapa jenis penguncian udara dalam sistem, yang memberikan tindak balas? (Kalau begitu mengapa stereng "berat" dan tiada bunyi luar?)
Atau masukkan lebih banyak gris ke dalam gear serong stereng.
(Tuding H5, petrol)

"Saya minta bantuan penonton!"

Alexander2120 27 Jun 2015

Tetapi saya tidak menyentuh rel, saya tidak faham.

Perkara utama ialah, mengapa ia berubah?

Saya menasihati anda untuk mengeluarkan penapis dari tangki stereng kuasa (dua selak diambil dengan pemutar skru rata dan ditarik keluar) dan lapkannya secara bergilir-gilir, adakah minyak bergerak dari satu hos ke hos yang lain?
Adakah ia menyeronokkan atau hanya hampir?
Untuk satu perkara dan periksa penapis, tiada apa-apa yang berlebihan padanya?

Kawan-kawan, beritahu saya - siapa yang fikir apa. Saya tidak faham apa-apa lagi!
Seperti dalam mesejnya sebelum ini dan berkata - [b] meningkat.

Alexander2120 27 Jun 2015

ia betul-betul sama hanya pada

Dan apa sebenarnya yang berlaku dan mengapa, perkara utama?
Boleh lebih?

Alexander2120 27 Jun 2015

Pautan menerangkan segala-galanya, saya tidak membongkar cacing saya

Ia menerangkan perkara yang anda ganti dan semuanya baik-baik saja sekarang, tetapi apa yang berlaku, mengapa dan bolehkah anda membuka cacing - tidak (
Tetapi anda menjawab soalan IMHO - tukar rel atau cari blok dengan cacing.

- tindak balas sentiasa ada, usaha pada kereta yang benar-benar sejuk (ruang enjin) boleh diterima, walaupun ia masih meningkat, apabila petak enjin dipanaskan sepenuhnya, usaha meningkat; - rak stereng agak baru (10 ribu berlari , baiklah, 12.), tetapi kesan ini ( HAMPIR dalam manifestasi penuh sekarang) diperhatikan serta-merta selepas pemasangannya

Menariknya, tetapi m. cacing cacing yang salah?
contohnya Н2 tidak boleh ditukar ganti dengan Н3-5?

Ramai pemilik mempunyai soalan bagaimana untuk menghapuskan tindak balas stereng Great Hover 2007. (diesel)? Kesan ini disebabkan oleh kerosakan pada stereng. Seperti yang anda ketahui, nod ini bukan sahaja merupakan bahagian penting kenderaan, tetapi juga salah satu sempadan keselamatan lalu lintas. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan yang sedikit, adalah perlu untuk menghapuskannya.

Bagaimana untuk membuang tindak balas stereng pada tahun 2007 Great Hover (diesel)? Ini mengandaikan bahawa terdapat kelegaan stereng standard yang diperlukan untuk rak stereng berfungsi dengan betul. Tetapi bagaimana anda boleh mengetahui sama ada permainan stereng lebih tinggi daripada biasa? Kelegaan standard hendaklah 5 darjah untuk semua 360 darjah putaran.

Untuk mengukur, anda memerlukan pembaris. Ia terletak pada satu hujung papan pemuka, dan satu lagi bersentuhan dengan lilitan stereng. Dalam kes ini, roda mesti berdiri betul-betul lurus. Stereng berputar sehingga roda mula berputar. Dari tanda tengah ke tanda pusingan roda, akan ada tindak balas, yang mesti dikira dalam darjah. Jika lebih daripada 5 darjah, maka ia patut mencari kesalahan.

Pada Great Hover 2007 mungkin terdapat tindak balas dalam mekanisme stereng atas sebab berikut:

• Pemasangan tiang stereng longgar.
• Pakai silang.
• Kegagalan rod stereng.
• Rak stereng haus dan lusuh.

Semua sebab ini boleh menjadi sebab untuk kemunculan tindak balas dalam mekanisme stereng.

Untuk menghapuskan kerosakan, adalah perlu untuk menjalankan diagnostik yang komprehensif.Oleh itu, untuk menentukan elemen tertentu yang tidak teratur, adalah perlu untuk mendiagnosis elemen secara berperingkat.

Jika semuanya berjaya, maka anda perlu memasang semula rak stereng dan mengujinya untuk prestasi. Dalam sesetengah kes, mungkin perlu membuat penjajaran roda, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, untuk sebarang manipulasi yang berkaitan dengan stereng, prosedur ini dilakukan.

Pakar dan pembaikan kereta mengesyorkan bahawa jika tindak balas dalam mekanisme stereng berlaku, adalah perlu untuk menghubungi perkhidmatan kereta secepat mungkin, di mana mereka akan segera mencari punca dan dapat menghapuskannya dengan cekap. Sudah tentu, prosedur ini tidak murah, dan kadang-kadang ternyata kosnya boleh mencapai beberapa puluh ribu rubel, tetapi anda tidak boleh bermain dan menangguhkan, kerana keselamatan lebih mahal.

Perlu juga diperhatikan bahawa sesetengah pemandu di perkhidmatan kereta tertipu dengan mencipta kerosakan yang tidak wujud. Oleh itu, apabila tiba di perkhidmatan kereta, adalah perlu untuk memantau kerja tukang, kerana ini adalah untuk kepentingan pemilik sendiri.

Agak sukar untuk menentukan kerosakan mekanisme stereng, kerana pengetahuan tertentu diperlukan dalam reka bentuk kereta dan sistem operasi. Tetapi dengan keinginan yang kuat, anda boleh mengenal pasti unsur-unsur yang gagal, menjalankan diagnostik dan pembaikan dengan tangan anda sendiri.

Menghubungi perkhidmatan kereta adalah kes yang melampau, kerana permainan stereng paling kerap berlaku apabila rod stereng tidak berfungsi. Tanda-tanda kerosakan ini agak mudah - kereta mula menarik ke satu sisi. Bagaimana untuk mengeluarkan tindak balas stereng pada tahun 2007 Great Hover (diesel) - jawapannya diterima dalam artikel ini. Perlu mempertimbangkan hakikat bahawa segala-galanya tidak selalu berakhir dengan tragis, dengan menggantikan rak stereng. Selalunya sebabnya terletak pada elemen mudah yang gagal lebih kerap daripada yang lain.

Persatuan pemilik dan hanya peminat kereta Great Wall Hover. Di forum, semua orang boleh mendapatkan sokongan teknikal, berkongsi berita atau mempelajari sesuatu yang baharu tentang Hover mereka. Para peserta menganjurkan mesyuarat kelab, rekreasi bersama dan perayaan. Pengguna berdaftar berhak menerima diskaun daripada rakan kongsi kami.

muka surat 1

Anda mesti log masuk atau mendaftar untuk menghantar jawapan.

• Aleksey.Semenihin
• persendirian
• Tidak aktif

• di mana: Dace
• model: Tuding H3 2011
• Berdaftar: 18-08-13
• Catatan: 8
• Reputasi: [0 | 0]

Hello kepada semua! perlukan bantuan! titiskan meterai minyak pada rak stereng (kiri), saya tidak dapat mencari sama ada nombor katalog, atau dimensi, atau kit pembaikan! Mungkin ada sejenis analog? Dan kemudian menggantikan unit ini akan menjadi satu sen yang cantik!

• 
• Toydarian
• Leftenan jeneral
• Tidak aktif

• di mana: Nizhny Novgorod
• model: GW Hover H3 TIADA CHIP.
• Berdaftar: 24-01-13
• Catatan: 2,110
• Reputasi: [57 | 0]

Di sini: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Secara teorinya, meterai minyak F-00811 dengan dimensi berikut boleh sesuai: 27 * 38 * 6.5. Ia berharga 500 rubel.

• Aleksey.Semenihin
• persendirian
• Tidak aktif

• di mana: Dace
• model: Tuding H3 2011
• Berdaftar: 18-08-13
• Catatan: 8
• Reputasi: [0 | 0]

Iaitu, pengedap minyak berukuran 27 * 38 * 7? pada dasarnya, anda boleh cuba untuk mengambil! sekali lagi, buatan sendiri dengan cincin, tetapi anda tidak boleh membeli kit pembaikan yang sudah siap?

• 
• Toydarian
• Leftenan jeneral
• Tidak aktif

• di mana: Nizhny Novgorod
• model: GW Hover H3 TIADA CHIP.
• Berdaftar: 24-01-13
• Catatan: 2,110
• Reputasi: [57 | 0]

pada dasarnya, anda boleh cuba untuk mengambil!

Cari kedai motosikal (perkhidmatan) (contohnya, di jalan Rodionova berhampiran kedai Avtomod).

Tidak boleh membeli kit pembaikan yang sudah siap?

Segala-galanya rumit dengan kit pembaikan. Setiap rel mempunyai kit pembaikan sendiri. Apakah garu anda?

• Aleksey.Semenihin
• persendirian
• Tidak aktif

• di mana: Dace
• model: Tuding H3 2011
• Berdaftar: 18-08-13
• Catatan: 8
• Reputasi: [0 | 0]

Saya tidak tahu jenis garu yang saya ada!

• 
• Toydarian
• Leftenan jeneral
• Tidak aktif

• di mana: Nizhny Novgorod
• model: GW Hover H3 TIADA CHIP.
• Berdaftar: 24-01-13
• Catatan: 2,110
• Reputasi: [57 | 0]

• Aleksey.Semenihin
• persendirian
• Tidak aktif

• di mana: Dace
• model: Tuding H3 2011
• Berdaftar: 18-08-13
• Catatan: 8
• Reputasi: [0 | 0]

melihat, tetapi itu, ia adalah menakutkan untuk membeli tiba-tiba tidak akan berfungsi!

• 
• urkagancik
• leftenan
• Tidak aktif

• di mana: Nizhny Novgorod
• model: Tuding H2 (MOD8)
• Berdaftar: 01-01-13
• Catatan: 130
• Reputasi: [3 | 0]

Selamat petang! Saya tahu secara langsung tentang rel. Saya menukarnya sendiri dua kali, tetapi benar pada Taz, apabila saya mendapat perkhidmatan tukang kunci yang cekap, jadi dia berkata bahawa rel yang terlalu banyak bekerja tidak pernah hilang untuk masa yang lama dan sejauh yang diketahui oleh syaitan. Kemudian dia berkata bahawa jika anda menukar (tidak kira di mana, sendiri atau dalam perkhidmatan), letakkan yang baru, dan bukan selepas pemulihan. macam ni. Sekarang persoalan timbul pada hover, saya akan memesan yang baru di kedai. Mahal, tetapi mudah-mudahan ia sesuai.

Gejala: ketukan di rak stereng, dimanifestasikan apabila memandu melalui penyelewengan kecil (penyakit semua korollopodobnye dengan stereng kuasa elektrik).
Diagnosis askar - menggantikan rel (dalam amalan, ia tidak membantu untuk masa yang lama dan kos yang banyak).
Penyelesaian: menggantikan apa-apa di dalam rel yang boleh mengetuk. Dan hanya terdapat dua tempat yang mengetuk rel tersebut - unit pelarasan dan di kawasan sesendal yang terletak di hujung rel yang bertentangan (dalam kes kereta pacuan kanan - sebelah kiri rel). Dan kerana tiada apa yang perlu diubah dalam unit pelarasan, semua pembaikan dikurangkan kepada menggantikan sesendal kilang dengan yang dibuat khas.

Pesakit: Will VS 2002 1.5 L (steering kuasa elektrik!)

Kami memanjat ke dalam pemasangan pedal dan mengeluarkan perlindungan dari aci stereng, buka skru dengan tangan, dan keluarkannya dengan mudah:

Kami membuka sepenuhnya bolt yang menahan aci perantaraan ke bahagian silang:

PENTING! Letakkan roda lurus, keluarkan kunci dari pencucuhan, kunci stereng. Ini dilakukan untuk mengelakkan, selepas menanggalkan rak, memutarkan stereng dengan beberapa putaran lebih daripada yang sepatutnya. Jika tidak, putus wayar "siput" beg udara dan kerosakan yang terhasil daripada yang terakhir tidak dapat dielakkan.

Kami melepak di hadapan kereta dan membuang roda (cukup depan).

Seterusnya ialah penyingkiran rak stereng. Telah terbukti dari pengalaman kami sendiri bahawa adalah mungkin untuk membuka skru pengikat rel tanpa pembongkaran tambahan, tetapi menarik keluar rel adalah sangat memakan masa. Jangan buang masa, putar pengusung - anda akan menjimatkan banyak masa dan usaha.

Tetapi pertama - petua stereng: keluarkan pin cotter, buka skru, pukul tempat yang ditunjukkan di bawah dengan pukulan tukul yang tajam dan menggigit, dan jari jatuh dengan sendirinya (kami melakukannya dengan kedua-dua belah pihak

Kami membuka skru subframe, 4 bolt pada badan, 3 bolt di kawasan pelekap enjin belakang dan 3 nat di tempat yang sama.

Selepas itu, subframe, bersama-sama dengan rak, perlahan-lahan (jika anda bercadang untuk membuka skru bolt terakhir dengan betul) diturunkan dan digantung pada tuas dan bar anti-gulung. Segala-galanya - rel sepintas lalu: buka skru:

Kami mengeluarkan dan membawa ke meja kerja

Mari kita mula membongkarnya:
1) Tanggalkan but getah.

2) Ambil kekunci 12 dan buka skru bolt yang ditunjukkan dalam foto.

3) Keluarkan aci perantaraan.

4) Buka skru nat kunci (menggunakan sepana gas)

5) Buka skru cawan pengapit aci rak.

6) Kemudian kami memakai dan membetulkan aci perantaraan sekali lagi, kemudian keluarkan keseluruhan aci dengan galas dengan pukulan ringan dengan tukul tembaga di atasnya.

7) Pusingkan rel, buka unit pelaras: buka skru nat kunci dengan kunci 41

8) Kemudian kami buka skru cawan pelaras menggunakan sebarang objek rata, keluarkan spring dan omboh tekanan.

9) Keluarkan anter kiri, sangat berhati-hati agar tidak pecah (kami melukis di dalam sepanjang lilitan anter dengan objek yang tidak tajam)

10) Tanggalkan skru rod kiri dari rel menggunakan kekunci 29 dan 22.

11) Di bahagian belakang, kami melonggarkan pengapit besar dan tanggalkan but.

12) Keluarkan rolling pin dari rel, letak tepi.

13) Kami melihat rel dari hujung kiri - kami melihat mesin basuh tahan aluminium, di belakangnya adalah sesendal yang terkenal.

14) Kami mengaitkan mesin basuh dengan cangkuk dan mengetuknya, kemudian mengeluarkan lengannya.

Di sini ia adalah - lengan, kerana yang semua penyakit. )

Untuk pemanduan tangan kiri

Mengubah suai sesendal PTFE pra-buat mengikut lukisan yang dilampirkan.

15) Pada lengan baharu, kami membuat potongan membujur yang diperlukan untuk pemampatan dan tetapannya di tempatnya. Kami mengarahkan potongan ke arah pergerakan kereta - ke arah ini rel mengalami tekanan paling sedikit.

16) Lumurkan lengan dan luruskan lengan perlahan-lahan, periksa kesesuaian lengan dengan hujung bebas rolling pin.

17) Tekan dalam mesin basuh aluminium dengan kepala yang sesuai. Masukkan pin penggelek ke tempatnya. Kami memasukkan aci ke tempatnya, untuk ini, dengan kunci 22, kami mengayunkan pin rolling di sekeliling paksinya dan pada masa yang sama menolak aci - pada masa tertentu gear diselaraskan dan aci jatuh. Kami mengetatkan lengan pengapit aci sehingga ia berhenti, kami membalasnya dengan kacang kunci. Kami memasang unit pelarasan, ketatkan cawan pelarasan sehingga ia berhenti dan lepaskannya sebanyak 90 darjah, nat kaunter dengan nat kaunter. Selepas itu, tork pengetatan boleh dilaraskan pada mesin selepas pandu uji dengan kemahiran tertentu, mekanisme mesti diketatkan sehingga stereng kembali ke kedudukan lurus apabila keluar dari selekoh. Tarik ke tempatnya, anter ke tempatnya, ketatkan. Rel untuk pengusung, pengusung untuk kereta. Berhampiran bahagian belakang (berkaitan dengan bahagian belakang kereta) pengancing subframe ke badan terdapat lubang pada badan dan pada subframe, gabungannya tidak termasuk penyingkiran kastor. (lubang dalam foto)

Petua pada tuil, luruskan roda, stereng lurus dari awal lagi. Kami menarik segala-galanya dan naik ke salon. Di sana kita melonggarkan bahagian silang atas, gerakkan aci di antara bahagian silang ke atas dan letakkan silang bawah pada aci perantaraan. Kami mengetatkan segala-galanya. Selepas itu, anda juga boleh menyelaraskan stereng jika, apabila memandu lurus, stereng kelihatan sedikit ke sisi.

Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.

Semua kereta, tanpa mengira harga dan status, tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada mana-mana pusingan, melanggar halangan atau melanggar roda pada bonggol di jalan raya.

Untuk menentukan sama ada stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme yang tidak berfungsi:

• jelas terdapat ketukan pada rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
• peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
• terdapat bunyi dan bunyi luar dalam pam stereng kuasa;
• terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng berputar;
• minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Jadi, anda mempunyai rak stereng bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membuat pembaikan dan melaraskan prestasi stereng?
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa sebenarnya sangat sukar untuk membaiki unit ini, dan ia patut memulakan prosedur hanya jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan, serta pengalaman dan pengetahuan dalam bidang pembinaan kereta.

Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:

• batang bergigi;
• lengan sokongan rak stereng;
• mekanisme kili.

Membaiki rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:

1. Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
2. Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
3. Diagnostik aci bergigi pada rak stereng.

Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus mendapatkan kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baharu untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dll.).
Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng.

1. Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
2. Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
3. Tanggalkan plat penebat haba rak stereng.
4. Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
5. Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.

Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, kerana anter baru akan lebih mudah untuk menarik tonjolan khas pada rod stereng. Ini akan membantu anda untuk memuatkan anter yang dimeterai dengan sempurna.

1. Tanggalkan rak daripada rod stereng menggunakan pemutar skru kepala rata khas.
2. Tanggalkan palam aci gear plastik bahagian bawah.
3. Buka skru nat kunci.
4. Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
5. Tarik keluar penutup minyak bawah.
6. Ketik keluar pin pengunci yang menghalang pengedap minyak atas.
7. Tanggalkan palam penahan dan tarik gelang penahan keluar dari wayar yang akan muncul semasa anda memusingkannya.
8. Tarik rak stereng keluar melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik dari rak.
9. Tanggalkan kedap minyak dan palam, cabut spring dan mekanisme tekanan.

Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi mempunyai kerosakan yang ketara, kemungkinan besar perlu untuk menggantikan keseluruhan mekanisme secara keseluruhan (bagaimana untuk menggantikan rak stereng dengan VAZ 2109, baca bahan kami).

1. Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya di sebelah kanan dengan spring turun).
2. Letakkan rel ke dalam perumahan.
3. Luncurkan lengan plastik ke atas kelenjar kanan, pelincir semua bahagian dengan gris, dan tolak kelenjar kembali ke tempatnya dengan menolak sesuatu.
4. Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar penahan.
5. Letakkan pengedap minyak bawah pada batang bergigi.
6. Letakkan rak stereng di kedudukan tengah.
7. Masukkan aci bergigi ke dalam tempat duduk selepas melincirkan pengedap dengan gris.
8. Tolak penutup minyak atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk menolaknya ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
9. Pasang nat kunci bawah, galas, palam.
10. Pasang mekanisme tahan, spring dan palam. Ketatkan ketat.

Kemudian pasang rel pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan "camber-convergence" selepas prosedur untuk membaiki atau menggantikan bahagian.
Pembaikan rak stereng buat sendiri tanpa dan dengan stereng kuasa mempunyai banyak persamaan, perbezaannya adalah kecil: sesendal yang berbeza dan komposisi pelincir.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Jika anda ingin menempah pembaikan rak stereng untuk Great Wall Hover, anda perlu:

1.panggilan melalui telefon: +7 (495) 369-94-41, terangkan masalah dan tanda ciri kepada pemeriksa utama;
2. Wizard akan membimbing anda tentang kos, masa dan masa pembaikan (harga mungkin berbeza daripada kos di tapak, kedua-dua ke atas dan ke bawah, masa pembaikan biasanya 2-3 jam);
3. Anda tiba, mandur membuat pemeriksaan di tempat kejadian dan mengatakan harga dan kos;
4. Tukang kami mengeluarkan, membaiki dan memasang rel pada kereta anda;
5. Anda semak, bayar, dapatkan jaminan untuk kerja.

Pusat pembaikan PEEK mengkhusus dalam perkhidmatan kereta jenis ini, seperti diagnostik, penyelenggaraan dan pembaikan rak stereng dan kotak gear, stereng kuasa dan pam stereng kuasa Great Wall Hover.

Skop perkhidmatan automotif khusus kami termasuk:

• Diagnostik rak stereng dan casis Tembok Besar Hover;
• Penyelenggaraan;
• Penggantian lengkap cecair penghantaran;
• Pemulihan rak stereng, pemulihan stereng kuasa Great Wall Hover;
• Penjualan rak stereng yang dibuat semula dan stereng kuasa;
• Penggantian kotak gear dan rak pada kereta Great Wall Hover.

Juruteknik juga membaiki rak stereng pada model kereta Great Wall yang lain - Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3, dsb.

Semasa pembaikan, kami membuka sepenuhnya rak stereng, menjalankan pengesanan kesalahannya. Kami menggantikan unit dan bahagian yang usang dan rosak dengan yang baru. Selepas memeriksa prestasi rel di pendirian khas, memeriksa pematuhan semua data teknikal, kami mengembalikannya kepada pemiliknya.

Di sini anda boleh memesan pembaikan rak stereng untuk Great Wall Hover dengan pengalihan dan pemasangan pada kereta anda. Atau bawa sahaja kepada kami rak stereng yang telah ditanggalkan.

Untuk menjawab soalan dan menyelesaikan masalah bagaimana untuk mengeluarkan permainan stereng pada 2007 Great Wall Hover (diesel), sebaik-baiknya secepat mungkin. Stereng dan segala yang berkaitan dengannya adalah unit penting semasa memandu di jalan raya, serta keadaan brek atau enjin. Adalah lebih baik untuk tidak menunggu sehingga situasi yang agak sukar berlaku - kereta mesti mematuhi stereng dengan segera dan serta-merta. Dan dengan permainan yang berlebihan, anda boleh memutarkan stereng sehingga anda melanggar kereta di jalan raya, tiang atau pokok. Dan walaupun tanpa situasi kecemasan, nasib malang dengan tindak balas boleh menjejaskan saraf anda - baik untuk anda dan orang di sekeliling anda.

Bagaimana untuk mengalih keluar permainan stereng pada diesel Great Wall Hover 2007? Anda perlu bermula dengan menyemaknya. Jangan lupa bahawa tatal percuma (lejang) stereng adalah wujud dalam reka bentuk. Sebelum roda mula berputar, stereng berputar sedikit. Bukannya ia benar-benar perlu - sebaliknya, semakin kurang tindak balas, semakin baik (model yang berbeza dianggap mempunyai nilai yang berbeza). Cuma keseluruhan gear stereng bukanlah satu keseluruhan; ia terdiri daripada nod individu, di antaranya terdapat jurang. Disebabkan mereka, cranking yang agak bebas muncul. Tugasnya adalah untuk memeriksa seberapa besarnya dan mengurangkannya sebanyak mungkin.

Cara paling mudah ialah mengukur tindak balas stereng pada subjek, sama ada ia mematuhi piawaian, ia hanya memerlukan satu pembaris. Roda ditetapkan ke kedudukan memandu ke hadapan. Satu hujung pembaris terletak pada torpedo, dan tepinya bersentuhan dengan lilitan luar stereng.

Stereng berpusing ke kedua-dua belah sehingga roda mula berpusing. Di tempat ini, tanda dibuat pada stereng dengan kapur, pita atau wayar. Sekarang stereng berputar ke arah yang bertentangan, sekali lagi sehingga roda bertindak balas. Kedudukan pembaris ditanda semula.

Jarak antara markah diukur dan tindak balas dikira menggunakan formula: L = (5 ° / 360 °) pD. Di sini D ialah diameter luar stereng dan p = 3.14. L - tindak balas yang terhasil - tidak boleh melebihi 17 milimeter. Jika melebihi angka ini, langkah-langkah mesti diambil.

Peningkatan perjalanan roda bebas di Great Wall Hover adalah fenomena yang dikeluhkan oleh sesetengah pemilik kereta. Penyakit ini boleh dikaitkan dengan beberapa faktor.

• Pengikat stereng itu sendiri longgar... Diperiksa dengan menghayunkan stereng ke arah diri anda; dihapuskan dengan mengetatkan bolt yang sepadan;
• Bahagian silang sudah hausterletak berhampiran gear serong. Penggantian boleh dilakukan dengan usaha anda sendiri, dan bahagiannya tidak begitu mahal;
• Peningkatan jurang antara sendi bola pemacu. Untuk menyemak, anda memerlukan rakan kongsi: semasa seseorang memusingkan stereng ke belakang dan sebagainya, yang kedua dengan sentuhan, mendengar kepala tujah dan kepala tuil dengan jarinya.

Masalah ini diselesaikan dengan mengetatkan palam skru. Ia diskrukan sehingga ia berhenti, selepas itu ia dilepaskan seperempat pusingan - sehingga alur dalam palam bertepatan dengan lubang untuk pin cotter di engsel.

Petua stereng tidak teratur. Untuk menukarnya, anda memerlukan lubang dan separuh daripada penghuraian hujung hadapan. Jika anda mempunyai yang pertama dan bersetuju dengan yang kedua, anda boleh mengendalikannya sendiri.Tetapi dalam kebanyakan kes (terutamanya jika kereta itu haus, dan bahagiannya telah melekat antara satu sama lain), orang lebih suka pergi ke stesen servis.

Kes yang paling melampau ialah kemerosotan rak stereng (lihat artikel tentang cara menyemaknya). Di sini anda tidak boleh melakukan dengan persembahan amatur, anda perlu pergi ke perkhidmatan. Dan anda tidak akan dapat menyimpan butiran. Di atas segalanya, gear stereng adalah perkara yang rumit. Pemasangan yang tidak betul boleh menyebabkan ia tersepit di sepanjang jalan. Adalah lebih baik bagi mekanik kereta amatur yang tidak yakin dengan diri mereka sendiri untuk mengehadkan diri mereka hanya untuk memeriksa tindak balas dan kemudian menyesuaikannya di perkhidmatan kereta.

Walaupun anda tidak tahu cara mengalih keluar permainan stereng pada Great Wall Hover (diesel) 2007, atau anda tidak boleh melakukannya sendiri, anda sekurang-kurangnya boleh menyemaknya dan, dalam apa jua keadaan, sentiasa mendengar stereng. mekanisme kereta anda. Ia berlaku bahawa tindak balas itu agak boleh diterima dan mengikut penunjuk yang diukur adalah norma. Dan pemandu itu berpendapat bahawa ini tidak begitu baik.

Hakikatnya ialah dalam beberapa SUV dan crossover Cina (seperti yang dikatakan oleh peniaga dan juruteknik perkhidmatan), fenomena ini dibenarkan oleh ciri reka bentuk dan tidak ada kaitan dengan kerosakan. Dan mereka juga berpendapat bahawa sesetengah kacang hanya untuk pemasangan kilang, dan anda tidak boleh melaraskan stereng dan permainannya sendiri.

* Memandangkan kita bercakap tentang kereta Cina, kami mencadangkan agar anda membiasakan diri dengan beberapa pandu uji:

• Konsep IF (salinan BMW X6);
• Pandu uji Changan CS35;
• Pandu uji Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

Adakah ini begitu, terima perkataan kami untuk itu? Lagipun, jika ada kacang, adakah ia bertujuan untuk sesuatu? Dan kemudian, jika anda terlupa tentang tanda-tanda amaran, dari masa ke masa, pasti, anda perlu secara khusus pergi ke pembaikan serius, yang boleh dielakkan dengan bantuan kawalan biasa ke atas tindak balas.

Membaiki rak stereng atau gear stereng kuasa, sebagaimana ia juga dipanggil, adalah perkara penting - anda perlu boleh melakukannya sendiri. kenapa? Kerana jika terdapat kerosakan pada rak stereng, maka berlaku kegagalan stereng, dan ini boleh berubah menjadi bencana di jalan raya. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, anda perlu tahu cara membaiki rak stereng.

Memandangkan rel adalah bahagian yang menyambungkan stereng ke roda, ia juga merasakan jalan yang tidak rata, impak apabila membelok. Sehubungan itu, rak stereng agak haus dan memerlukan penjagaan yang rapi.

• terdapat ketukan di rel, rentak yang ketara di stereng;
• stereng mula berputar lebih kuat;
• apabila stereng diputar, mainan rak stereng mula dirasai;
• cecair stereng kuasa mula bocor dari ruang stereng;
• bunyi luar biasa muncul apabila stereng kuasa berfungsi.

Pada asasnya, membaiki rak stereng pada VAZ 21099 tidak jauh berbeza dengan membaiki rak stereng pada BMW 3 (E46), contohnya. Prinsip operasi adalah sama, tetapi terdapat beberapa perbezaan dalam reka bentuk. Saya mesti mengakui bahawa kerja itu agak sukar - sebelum memulakannya, anda perlu mengetahui peranti rak stereng.

Kit pembaikan rak stereng akan berguna, yang terdiri daripada pengedap minyak, gelang-O, sesendal, serta korugasi, galas aci gear dan tiub gris. Dalam kotak alat anda harus mempunyai: sepana oktagon khas, penanggal galas dan playar untuk memasang lilitan. Sudah tentu, set sepana standard juga harus ada. Pembaikan rak stereng buat sendiri dilakukan di atas jejantas atau parit pemeriksaan.

Ini berlaku dalam tiga peringkat - 1) penyingkiran rak stereng, pembongkaran / pembersihan bahagian; 2) penggantian bahagian yang tidak boleh digunakan dengan yang baru; 3) periksa aci gear rak stereng.

1. Gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan batang pengikat dari rak stereng
2. Tanggalkan palam aci gear bawah.
3. Buka skru nat kunci.
4. Keluarkan lilitan dan halau aci.
5. Tanggalkan penutup minyak bawah
6. Tanggalkan pin penahan yang menghalang pengedap minyak atas.
7. Putar palam penahan, cabut gelang penahan dengan wayar.
8. Tarik keluar rak stereng di sebelah kanan, keluarkan kedap minyak dengan sesendal plastik daripadanya.
9. Tarik keluar kedap minyak, palamkan, keluarkan spring, mekanisme pengapit.

1. Sapukan gris khas dan letakkan kedap minyak dalam (spring ke bawah).
2. Letakkan rel di dalam perumahan.
3. Letakkan sesendal pada kedap minyak yang betul, pelincir semua bahagian, pasangkan kedap minyak.
4. Pasang palam, ingat untuk membetulkannya dengan wayar.
5. Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.
6. Tetapkan rak stereng ke kedudukan tengah dan masukkan aci bergigi ke tempatnya (selepas melincirkannya).
7. Pasang pengedap minyak atas, pasang circlip.
8. Ketatkan nat kunci bawah, serta palam galas.
9. Pasang dan ketatkan mekanisme penahan, spring dan palam.

Selanjutnya, pemasangan diteruskan dalam susunan terbalik.

Seperti yang dilihat, Pembaikan rak stereng DIY ia agak dalam kuasa seseorang yang biasa dengan pembaikan secara umum. Ngomong-ngomong, rak stereng mekanikal dan hidraulik, yang lebih biasa daripada rakan sejawat moden mereka, rak stereng elektronik, tertakluk kepada pembaikan sendiri. Yang terakhir memerlukan tetapan khas, yang lebih baik untuk diamanahkan kepada profesional.