Pembaikan rak stereng buat sendiri pada hover n2

Secara terperinci: baiki sendiri rak stereng pada hover H2 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

1 - kusyen getah pendakap pelekap sungai stereng; 2 - Sesendal; 3 - saluran paip bekalan; 4 - cincin pengedap; 5 kacang kunci; 6 - hujung tujahan; 7 - klip kertas; 8 - pengapit; 9 - penutup pelindung; 10 - tujahan; 11 - mesin basuh kunci; 12 - musim bunga; 13 - kacang kunci; 14 - kacang pelarasan; 15 - musim bunga; 16 - kes; 17-palam; 16 - kacang kunci; 19 - pemasangan badan kili; 20 - kolar pengedap yang lebih rendah; 21 - pemasangan gear dan injap; 22 - cincin pengedap; 23 galas atas; 24 - kolar pengedap atas; 25 - badan kili; 26 - cincin penahan; 27 - cincin penahan; 28 lengan; 29 - kolar pengedap, 30 - cincin pengedap; 31 - pemasangan rel; 32 - cincin pengedap; 33 - cincin pengedap; 34 - galas yang lebih rendah; 35 - galas jarum; 36 - kolar pengedap; 37 - kotak stereng

Titik pelinciran dan bahan yang digunakan

1. Selamatkan gear stereng dalam ragum dengan rahang lembut.

2. Tanggalkan penutup gear stereng dengan kunci khas.

3. Gunakan palu getah untuk mengetuk gear dan injap keluar dari spline badan, tanggalkan pengedap bawah, dan kemudian tanggalkan gear dan injap dari badan.

4. Potong pengedap minyak pada gear injap.

Perhatian! Semasa memotong pembungkusan, jangan rosakkan gear dan injap.

5. Dengan menggunakan drift, tanggalkan pengedap atas dan galas dari badan injap.

6. Putar penyumbat rel mengikut arah jam sehingga hujung gelang penahan terkeluar daripada slot dalam perumah rel. Putar penyumbat rel mengikut arah lawan jam dan tanggalkan gelang penahan.

Video (klik untuk bermain).

Perhatian! Jika penyumbat pertama kali dipusingkan ke arah lawan jam, gelang penahan akan terkeluar melalui alur dalam perumah dan penyumbat rel akan menjadi sangat sukar untuk ditanggalkan.

7. Tanggalkan penyumbat rel, sesendal, kelenjar dan gelang-O bersama-sama dengan rel.

8. Untuk mengeluarkan sesendal, picit separa pengedap minyak untuk mengeluarkan sesendal rak.

9. Tanggalkan galas bawah.

10. Tanggalkan galas jarum.

12. Dengan menggunakan tiub dengan diameter yang sesuai, ketuk pengedap minyak daripada perumah kawalan.

13. Pasang pengedap minyak dalam kotak stereng.

14. Pasang jarum dan galas bawah.

15. Sapukan gris universal pada sektor gear rak.

16. Pasang rel ke dalam alat khas, pelincirkan permukaan luar alat khas, kelenjar dan cincin O dengan cecair Dexron II khas.

Perlahan-lahan masukkan rak dengan alat khas dari sisi silinder induk ke dalam kotak stereng. Semasa memasang rel, tekan perlahan-lahan sambil menyelaraskan bahagian tengah kelenjar dan hujung pelekap khas secara serentak supaya spring penahan kelenjar tidak terkeluar.

17. Sapukan cecair ke bahagian luar kotak pemadat. Tekan siram kedap minyak dengan sesendal.

18. Sapukan cecair ke bahagian dalam kotak pemadat dan o-ring.

19. Balut hujung rel dengan pita plastik dan pasangkan sesendal rel pada rel.

20. Selaraskan tanda pada penyumbat rel dengan takuk pada silinder. Kemudian masukkan cincin penahan ke dalam alur. Putar penyumbat mengikut arah jam dan masukkan cincin ke kedudukan yang betul.

21. Pasang pengedap minyak atas dan galas.

22. Pasang cincin-O.

23. Tekan kelenjar bawah ke dalam badan injap. Bahagian atas kelenjar harus menonjol kira-kira 1 mm di atas badan.

24. Sapukan pengedap pada bahagian palam berulir dan skru ke dalam kotak stereng. Kunci kedua-dua lug untuk mengelakkannya daripada longgar.

25. Sapukan pengedap pada bahagian berulir penutup rel. Ketatkan penutup rak kepada 12 Nm.Pusing penutup rel ke belakang 10 °. Ketatkan nat kunci kepada 59 Nm.

26. Periksa jumlah tork. Jika tork tidak sepadan dengan yang diperlukan, laraskannya dengan memutar penutup dasar rak pada sudut dari 0 ° hingga 30 ° dan ukur tork sekali lagi.

27. Selepas menyambungkan rod stereng ke rak, kunci hujung mesin basuh kunci di dua tempat.

28. Pasang anter baru dan selamatkan pengapit untuk pemasangannya.

29. Ukur jarak A... Ia hendaklah antara 2.4-2.8 mm.

Jika jarak A tidak sesuai dengan standard, perlu menyesuaikan semula peranti khas.

Pasang dan ketatkan hujung rod pengikat seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi. Kemudian ketatkan nat kunci.

Nota:
Nat kunci diketatkan hanya selepas pemasangan rak stereng dengan penggalak hidraulik dipasang pada kereta.

Pasang pad getah pada perumah rel seperti yang ditunjukkan dalam rajah.

Great Wall Hover 中国精神 ›Buku Log› Pembaikan rak stereng. Perbandingan BUKAN original dan ORIGINAL. Bahagian 1

hari yang baik untuk semua.
Cerita ini akan memberi tumpuan kepada pengalaman mengendalikan 2 rel. jerit dan jangan jerit.
melihat ke hadapan saya akan mengatakan bahawa jika garu itu mati, maka lebih baik untuk menukarnya kepada ORI)))
Mari pergi.
Beberapa tahun yang lalu, saya menukar rel asal untuk tidak menjerit, kerana fakta bahawa menjerit entah bagaimana berputar dengan kuat, ada sesuatu yang boleh dibandingkan, terdapat 2 hover dalam keluarga). (pam juga timbul dan tiada perbezaan)
Telah dibeli di Internet, jangan menjerit dan berjaya dilaksanakan)
Dia mengembara bersama saya dengan selamat selama kira-kira setahun, dan kemudian ia bermula 🙂 pin gelendong terputus, melalui percubaan dan kesilapan, memotongnya beberapa kali lagi, logam yang diperlukan ditemui dan pin diputar dan masalah telah dihapuskan.
menunggang selama setahun lagi dan kami mula mengalir ...
Foto 2 rel, seperti yang mereka katakan, cari 10 perbezaan)))):

Sekarang mari kita bercakap tentang yang asal
Yang asal sangat mudah untuk dibuka, pendakap disambungkan dan ditanggalkan mengikut arah lawan jam

Baiklah, bersambung di bahagian kedua ... TYTS

Great Wall Hover bukanlah kereta yang mudah. Di satu pihak, memandangkan kesederhanaan relatif reka bentuknya, ia cukup dipercayai untuk dipercayai semasa melakukan perjalanan luar jalan - ke dacha atau memancing. Sebaliknya, kualiti komponennya (pertama sekali, kualiti keluli dari mana komponen mekanisme kerjanya dibuat) dan pemasangan kereta masih kurang daripada piawaian Eropah, oleh itu, perhatian kepada yang utama. mekanisme kerja Hover di pihak pemiliknya hendaklah sangat rapat.

Sistem stereng adalah salah satu yang utama dalam kereta. Oleh itu, apabila melakukan perjalanan yang serius, jangan lupa untuk memeriksa keadaan unsur-unsurnya. Lebih baik lagi, lawati perkhidmatan kereta, di mana pakar yang berpengalaman akan menjalankan diagnostiknya. Oleh itu, anda bukan sahaja boleh mengelakkan kejutan yang tidak menyenangkan di jalan raya, tetapi juga, jika anda mendapati kesilapan pada peringkat awalnya, menjimatkan pembaikan dengan ketara.

Elemen utama sistem stereng Hover ialah rak tradisional. Tujuannya adalah untuk menukarkan putaran stereng kepada pergerakan stereng roda hadapan kenderaan.

Reka bentuk mekanisme ini adalah seperti berikut: dengan memutarkan stereng yang dipasang pada aci, pemandu dengan itu menggerakkan gear pemandu yang dipasang pada hujung aci yang satu lagi. Itu, seterusnya, disambungkan dengan menggunakan kereta api gear dengan rak. Bergerak ke kanan atau kiri, yang terakhir menolak petua, yang, sebenarnya, memutar roda. Sambungan rel dengan lug dan yang mempunyai roda dilakukan dengan menggunakan galas.

Hampir semua kerosakan pada rak stereng, akibat daripada kehausan bahagiannya, menampakkan diri sebagai tindak balas. Tidak mudah untuk menentukan di mana nod ia terbentuk - ini memerlukan diagnostik penuh sistem kawalan. Dalam kebanyakan kes, jumlah tindak balas, dipanggil jumlah, terdiri daripada beberapa yang kecil, yang boleh dihapuskan pada peringkat awal penampilannya dengan mengetatkan sendi yang sepadan.

Jika tindak balas adalah besar dan bahagian yang kelihatan sudah haus teruk, maka kemungkinan besar ia perlu ditukar. Punca terakhir kerosakan dan cara untuk menghapuskannya hanya boleh diberikan oleh diagnostik.

Rak stereng didiagnosis oleh dua pakar. Kereta itu dipasang pada lif, dan sementara seorang tuan perlahan-lahan dan sekata memutar stereng, yang kedua memerhatikan putaran roda dan memastikan bahawa ia tidak disertai dengan bunyi luar - berdenyut dan mengisar. Yang terakhir, kemungkinan besar, akan menunjukkan ubah bentuk atau pecah gear panduan atau rak itu sendiri.

Selepas gejala kerosakan ditubuhkan, rel dibongkar dan dibongkar dari kereta. Bahagiannya dibersihkan daripada pencemaran, dan tuan memeriksanya untuk mengesan unsur haus, pecah dan cacat. Kesemua mereka tertakluk kepada penggantian mandatori.

Gejala utama kerosakan adalah seperti berikut:

mengetuk di kawasan gandar hadapan kereta, yang berlaku apabila memutar stereng. Ia boleh menjadi sama dalam kedudukan stereng yang berbeza, atau ia boleh berkurangan atau hilang sama sekali apabila stereng dipusing ke kedudukan ekstrem kiri dan kanan. Yang terakhir adalah gejala haus teruk, sebenarnya, reiki;
bunyi ketukan apabila memandu di jalan yang tidak rata. Selalunya tindak balas dalam sambungan rak dan gear membuatkan dirinya terasa;
bunyi luar yang timbul semasa memutar stereng mungkin menunjukkan kebocoran dan kemasukan pasir atau objek asing ke dalam mekanisme panduan;
usaha yang berlebihan semasa memutarkan stereng - ini mungkin menunjukkan kedua-dua kerosakan sistem stereng kuasa dan ubah bentuk rak atau gear pemandu;
kekurangan usaha semasa memutar stereng adalah gejala yang agak jarang berlaku, menunjukkan beberapa kemungkinan kerosakan sekaligus, mulai dari kerosakan rak itu sendiri hingga kegagalan sambungan universal aci stereng;
sudut putaran roda tidak sepadan dengan sudut putaran stereng;
penurunan paras bendalir dalam takungan stereng kuasa menunjukkan kebocoran dalam sistem stereng kuasa - ini sama ada kerosakan pada satu atau lebih pengedap minyak, atau pecah litar di mana bendalir beredar.

Secara teorinya, jika bahagian ini atau itu tidak patah, tetapi hanya cacat (contohnya, salah satu gigi rak bengkok), ia boleh dipulihkan. Walau bagaimanapun, pakar mengesyorkan melakukan ini hanya apabila tiada cara untuk menggantikan bahagian yang patah. Lagipun, kekuatan elemen yang dipulihkan tidak lagi sama, dan tidak lama lagi rel akan memerlukan pembaikan lain.

Reka bentuk kereta ini, malangnya, adalah sedemikian rupa sehingga hanya satu pemasangan / pembongkaran mekanisme kawalan memerlukan usaha yang serius. Oleh itu, adalah lebih baik untuk membaiki rak stereng Hover dengan kualiti yang betul pada kali pertama, daripada menangguhkan penyelesaian akhir masalah sehingga kemudian.

Setelah menentukan punca kerosakan, tuan, sebelum memulakan kerja, akan memberitahu pemilik kereta tentang kemungkinan penyelesaian untuk masalah itu, kelebihan dan kekurangan masing-masing. Dia juga akan menamakan kos pembaikan dengan pelbagai tahap kerumitan. Keputusan muktamad tentang operasi yang hendak dijalankan dibuat oleh pemilik Hover.

Pakar kami mempunyai pengalaman yang luas dalam membaiki mekanisme stereng untuk pelbagai jenis kereta, jadi anda sentiasa boleh mempercayai pendapat profesional mereka!

Nu di sini. Untuk masa yang lama saya diseksa oleh keraguan yang samar-samar tentang rak stereng dari hover semua. Dan kemudian saya bertemu dengan seorang pemilik hover, yang relnya bocor dan dia mengambil rel dari pejabat untuk seketika (dari kawan). Hover. Satu-satunya perbezaan, iaitu, dua perbezaan tidak ketara. Yang pertama ialah stereng berputar lebih kuat pada rel Hover daripada pada kami. kami mempunyai benang dalaman untuk 14. Walaupun, mereka berkata, ia sesuai dengan petua stereng biasa.Nah, perbezaan ketiga, paling sensasi, ialah harga ofb 60t.r original.dan harga dari hover ialah 9500t.r. Nombor rel ialah 3411110-K00 Hanya sesuai untuk hover pertama. Dari H3-H5 tidak lagi sesuai. Semuanya dilakukan secara berbeza di sana. Well, seperti yang saya faham, kotak gear sudut juga sesuai dari hover. Ini adalah saya akan membeli kereta api sedemikian untuk diri saya sendiri. Saya akan menyiarkan laporan bergambar kemudian. Jika ia melepasi tysh 30, dan buah ara dengannya. Ia lebih murah daripada memulihkan yang lama.

Nu di sini. Untuk masa yang lama saya diseksa oleh keraguan yang samar-samar tentang rak stereng dari hover semua. Dan kemudian saya bertemu dengan seorang pemilik hover, yang relnya bocor dan dia mengambil rel dari pejabat untuk seketika (dari kawan). Hover. Satu-satunya perbezaan, iaitu, dua perbezaan tidak ketara. Yang pertama ialah stereng berputar lebih kuat pada rel Hover daripada pada kami. kami mempunyai benang dalaman untuk 14. Walaupun, mereka berkata, ia sesuai dengan petua stereng biasa.Nah, perbezaan ketiga, paling sensasi, ialah harga ofb 60t.r original. dan harga dari hover ialah 9500t.r. Nombor rel ialah 3411110-K00 Hanya sesuai untuk hover pertama. Dari H3-H5 tidak lagi sesuai. Semuanya dilakukan secara berbeza di sana. Well, seperti yang saya faham, kotak gear sudut juga sesuai dari hover. Ini adalah saya akan membeli kereta api sedemikian untuk diri saya sendiri. Saya akan menyiarkan laporan bergambar kemudian. Jika ia melepasi tysh 30, dan buah ara dengannya. Ia lebih murah daripada memulihkan yang lama.

Berkomunikasi dengan Hover Parts adalah seperti bermain Roulette Rusia dengan satu ruang kosong di dalam dram!

Ia akan menjadi menarik untuk mengetahui))

Sudah tentu ia menarik, tetapi daripada semua bahagian Hover yang saya pasang, hanya kepak brek yang berfungsi.

Berkomunikasi dengan Hover Parts adalah seperti bermain Roulette Rusia dengan satu ruang kosong di dalam dram!

Ini sama dengan rel yang dipulihkan. Menarik untuk membaca ulasan tentang siapa yang memandu 50t.km di rel yang dipulihkan.

Beli, pasang dan kemudian beritahu kami cara semua paip sesuai dan cara ia berfungsi.

Seseorang harus sentiasa menjadi yang pertama.

Walau apa pun, menurut rel Hoover, saya tidak mendengar sebarang aduan tertentu tentang kerapuhan atau ketidakpercayaan daripada jiran saya.

Walaupun 90% daripada Hoover segarnya datang untuk dibaiki.

Persoalannya - mengapa orang Cina meninggalkan Isuzu Reiki yang disalin?

Beli, pasang dan kemudian beritahu kami cara semua paip sesuai dan cara ia berfungsi.

Seseorang harus sentiasa menjadi yang pertama.

Adakah petrol dan diesel mempunyai landasan yang sama?

Ini sama dengan rel yang dipulihkan. Menarik untuk membaca ulasan tentang siapa yang memandu 50t.km di rel yang dipulihkan.

Perlu bertanya kepada rakan seperjuangan Paul-B, dia membeli kereta api yang dipulihkan dari Amerika.

Dari americosia ia akan keluar di bawah 30-ku dengan penghantaran rake.

Ini sama dengan rel yang dipulihkan. Menarik untuk membaca ulasan tentang siapa yang memandu 50t.km di rel yang dipulihkan.

Dan jika anda mengambil rel dari Hover, maka mungkin lebih baik untuk menggunakannya, tk. alat ganti baru yang mereka jual adalah jarang berlaku!

Dari americosia ia akan keluar di bawah 30-ku dengan penghantaran rake.

Mengapa, 200 dolar meraih, dan penghantaran.

Beli, pasang dan kemudian beritahu kami cara semua paip sesuai dan cara ia berfungsi.

Seseorang harus sentiasa menjadi yang pertama.

Walau apa pun, menurut rel Hoover, saya tidak mendengar sebarang aduan tertentu tentang kerapuhan atau ketidakpercayaan daripada jiran saya.

Walaupun 90% daripada Hoover segarnya datang untuk dibaiki.

Persoalannya - mengapa orang Cina meninggalkan Isuzu Reiki yang disalin?

Mereka berhenti menyalin, kerana gimbal aci stereng ini bukan unit yang boleh dipercayai. Mereka meninggalkannya dan mengubah reka bentuk yang sudah menggunakan H3. Terdapat gambar rajah dalam internet, semuanya telah dilakukan dengan cara yang mudah, tanpa sebarang kotak gear sudut dan sampah lain. Mungkin pada kita cuba lakukan ini dan meletakkan rel dari hover H3. tidak. Mungkin beberapa simpulan benang akan mengganggu .

Mungkin pada kami, cuba lakukan ini dan letakkan rel dari hover H3. Ini adalah keperluan khas untuk hover, supaya dia dapat melihat sama ada ia boleh dilakukan pada mesin kami atau tidak. Mungkin beberapa benang akan mengganggu nod.

Di sana pengikat adalah berbeza sama sekali. Ini ialah keseluruhan anggota silang OFB untuk dialih keluar dan bentuk semula

Dan jika anda mengambil rel dari Hover, maka mungkin lebih baik untuk menggunakannya, tk. bahagian baru yang mereka jual adalah najis yang jarang berlaku!

Ya, tiada siapa yang membantah. Ini adalah pilihan bagaimana untuk mengganggu, menjimatkan kewangan untuk kereta api baru, atau hanya menukar sebelum jualan, siapa yang suka apa. Sudah jelas bahawa tunggulnya ialah anda tidak akan memandu 100t.km pada ia.

Mereka berhenti menyalin, kerana gimbal aci stereng ini bukan unit yang boleh dipercayai. Mereka meninggalkannya dan mereka bentuk semula reka bentuk yang sudah menggunakan H3. Terdapat gambar rajah dalam internet, semuanya telah dilakukan dengan cara yang mudah, tanpa sebarang kotak gear sudut dan sampah lain. Mungkin pada kita cuba lakukan ini dan meletakkan rel dari hover H3. tidak. Mungkin beberapa simpulan benang akan mengganggu .

Dan apa yang telah dibuat semula, gear serong telah dipasang, kardan bawah hanya berbeza, tetapi adakah semuanya sama?

Di sana pengikat adalah berbeza sama sekali. Ini ialah keseluruhan anggota silang OFB untuk dialih keluar dan bentuk semula

Nah, itu bukan nasib Reik, kemudian buah ara dengannya, tetapi mengapa pejabat itu dikeluarkan dari pengeluaran sama sekali? Tidak sia-sia, orang Jerman juga mencebik dan memercikkan air liur.

Saya boleh bayangkan bagaimana fronteranya sekarang jika ia masih dihasilkan, seperti X6.

Lupakan tentang pelepasan OFB. Kemudian terdapat 1998 - krisis.

GM memasuki pasaran kami terlebih dahulu di Blazer, yang merupakan juruwang tunggal dan akan ke Yelabuga.

Masa bingkai SUV sudah tamat. Pengguna lain, keperluan lain. Frame SUV ialah niche yang sempit dan sempit.

Tiada siapa yang benar-benar memerlukan mereka lagi. Penggantungan kuno, pengendalian yang lemah, dsb. Motor atmosfera adalah perkara yang sudah lama. Di sekeliling turbin.

Dan pengeluar tidak memerlukan sumber nod yang besar.

Ya, dan pengguna mahu sesuatu yang lain, rosak

Saya boleh bayangkan bagaimana fronteranya sekarang jika ia masih dihasilkan, seperti X6.

Tidak, OFB dilakukan dengan bijak. Walaupun selepas 15 tahun, ia kelihatan bergaya.

Ramai pemilik mempunyai soalan bagaimana untuk menghapuskan tindak balas stereng Great Hover 2007. (diesel)? Kesan ini disebabkan oleh kerosakan pada stereng. Seperti yang anda ketahui, nod ini bukan sahaja merupakan bahagian penting kenderaan, tetapi juga salah satu sempadan keselamatan lalu lintas. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan yang sedikit, adalah perlu untuk menghapuskannya.

Bagaimana untuk membuang tindak balas stereng pada tahun 2007 Great Hover (diesel)? Diandaikan bahawa terdapat kelegaan stereng standard yang diperlukan untuk pengendalian rak stereng yang betul. Tetapi bagaimana anda boleh menentukan bahawa permainan stereng lebih tinggi daripada biasa? Kelegaan standard hendaklah 5 darjah untuk semua 360 darjah putaran.

Untuk mengukur, anda memerlukan pembaris. Ia terletak pada papan pemuka dengan satu hujung, dan dengan yang lain ia bersentuhan dengan lilitan stereng. Dalam kes ini, roda mesti berdiri betul-betul lurus. Stereng berputar sehingga roda mula berputar. Dari tanda tengah ke tanda pusingan roda, akan ada tindak balas, yang mesti dikira dalam darjah. Jika ia lebih daripada 5 darjah, maka ia patut mencari kesalahan.

Pada Great Hover 2007 mungkin terdapat tindak balas dalam mekanisme stereng atas sebab berikut:

Pemasangan tiang stereng longgar.
Pakai silang.
Kegagalan rod stereng.
Kehausan rak stereng.

Semua sebab ini boleh menjadi sebab untuk kemunculan tindak balas dalam mekanisme stereng.

Untuk menghapuskan kerosakan, adalah perlu untuk menjalankan diagnostik yang komprehensif. Oleh itu, untuk menentukan elemen tertentu yang tidak teratur, adalah perlu untuk mendiagnosis elemen secara berperingkat.

Jika semuanya berjaya, maka anda perlu memasang semula rak stereng dan mengujinya untuk prestasi. Dalam sesetengah kes, mungkin perlu membuat penjajaran roda, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, untuk sebarang manipulasi yang berkaitan dengan stereng, prosedur ini dilakukan.

Pakar dan pembaikan kereta mengesyorkan bahawa jika tindak balas dalam mekanisme stereng berlaku, adalah perlu untuk menghubungi perkhidmatan kereta secepat mungkin, di mana mereka akan segera mencari punca dan dapat menghapuskannya dengan cekap. Sudah tentu, prosedur ini tidak murah, dan kadang-kadang ternyata kosnya boleh mencapai beberapa puluh ribu rubel, tetapi anda tidak boleh bermain dan menangguhkan, kerana keselamatan lebih mahal.

Perlu juga diperhatikan bahawa sesetengah pemandu di perkhidmatan kereta tertipu dengan mencipta kerosakan yang tidak wujud. Oleh itu, apabila tiba di perkhidmatan kereta, adalah perlu untuk memantau kerja tukang, kerana ini adalah untuk kepentingan pemilik sendiri.

Agak sukar untuk menentukan kerosakan mekanisme stereng, kerana pengetahuan tertentu diperlukan dalam reka bentuk kereta dan sistem operasi. Tetapi dengan keinginan yang kuat, anda boleh mengenal pasti unsur-unsur yang gagal, menjalankan diagnostik dan pembaikan dengan tangan anda sendiri.

Menghubungi perkhidmatan kereta adalah kes yang melampau, kerana permainan stereng paling kerap berlaku apabila rod stereng tidak berfungsi. Tanda-tanda kerosakan ini agak mudah - kereta mula menarik ke satu sisi. Bagaimana untuk mengeluarkan tindak balas stereng pada tahun 2007 Great Hover (diesel) - jawapannya diterima dalam artikel ini. Perlu mempertimbangkan hakikat bahawa segala-galanya tidak selalu berakhir dengan tragis, dengan menggantikan rak stereng. Selalunya sebabnya terletak pada elemen mudah yang gagal lebih kerap daripada yang lain.

Titik pelinciran dan bahan yang digunakan

1. Selamatkan gear stereng dalam ragum dengan rahang lembut.

2. Tanggalkan penutup gear stereng dengan kunci khas.

3. Dengan menggunakan palu getah, ketuk gear dan injap keluar dari spline badan, tanggalkan pengedap bawah, dan kemudian tanggalkan gear dan injap dari badan.

4. Potong pengedap minyak pada gear injap.

Perhatian! Semasa memotong pembungkusan, jangan rosakkan gear dan injap.

5. Dengan menggunakan drift, tanggalkan pengedap atas dan galas dari badan injap.

6. Putar penyumbat rel mengikut arah jam sehingga hujung gelang penahan terkeluar daripada slot dalam perumah rel. Putar penyumbat rel mengikut arah lawan jam dan tanggalkan gelang penahan.

Perhatian! Jika penyumbat pertama kali dipusingkan ke arah lawan jam, gelang penahan akan terkeluar melalui alur dalam perumah dan ia akan menjadi sangat sukar untuk menanggalkan penyumbat rel.

7. Tanggalkan penyumbat rel, sesendal, kelenjar dan gelang-O bersama-sama dengan rel.

8. Untuk mengeluarkan sesendal, picit separa pengedap minyak untuk mengeluarkan sesendal rak.

9. Tanggalkan galas bawah.

10. Tanggalkan galas jarum.

12. Dengan menggunakan tiub dengan diameter yang sesuai, ketuk pengedap minyak daripada perumah kawalan.

13. Pasang pengedap minyak dalam kotak stereng.

14. Pasang jarum dan galas bawah.

15. Sapukan gris universal pada sektor gear rak.

16. Pasang rel dalam alat khas, pelincir permukaan luar alat khas, kelenjar dan cincin O dengan cecair Dexron II khas.

17.Sapukan cecair ke bahagian luar kelenjar. Tekan siram kedap minyak dengan sesendal.

18. Sapukan cecair ke bahagian dalam kotak pemadat dan o-ring.

19. Balut hujung rel dengan pita plastik dan pasangkan sesendal rel pada rel.

20. Selaraskan tanda pada penyumbat rel dengan takuk pada silinder. Kemudian masukkan cincin penahan ke dalam alur. Putar penyumbat mengikut arah jam dan masukkan cincin ke kedudukan yang betul.

21. Pasang pengedap minyak atas dan galas.

22. Pasang cincin-O.

23. Tekan kelenjar bawah ke dalam badan injap. Bahagian atas kelenjar harus menonjol kira-kira 1 mm di atas badan.

24. Sapukan pengedap pada bahagian berulir palam dan skru ke dalam kotak stereng. Kunci kedua-dua lug untuk mengelakkannya daripada longgar.

25. Sapukan pengedap pada bahagian berulir penutup rel. Ketatkan penutup rak kepada 12 Nm. Pusing penutup rel ke belakang 10 °. Ketatkan nat kunci kepada 59 Nm.

26. Periksa jumlah tork. Jika tork tidak sepadan dengan yang diperlukan, laraskannya dengan memutar penutup dasar rak pada sudut dari 0 ° hingga 30 ° dan ukur tork sekali lagi.

27. Selepas menyambungkan rod stereng ke rak, kunci hujung mesin basuh kunci di dua tempat.

28. Pasang anter baru dan selamatkan pengapit untuk pemasangannya.

29. Ukur jarak A... Ia hendaklah antara 2.4-2.8 mm.

Jika jarak A tidak sesuai dengan standard, perlu menyesuaikan semula peranti khas.

Pasang dan ketatkan hujung rod pengikat seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi. Kemudian ketatkan nat kunci.

Nota:
Nat kunci diketatkan hanya selepas pemasangan rak stereng dengan penggalak hidraulik dipasang pada kereta.

Pasang pad getah pada perumah rel seperti yang ditunjukkan dalam rajah.

Nu di sini. Untuk masa yang lama saya diseksa oleh keraguan yang samar-samar tentang rak stereng dari hover semua. Dan kemudian saya bertemu dengan seorang pemilik hover, yang relnya bocor dan dia mengambil rel dari pejabat untuk seketika (dari kawan). Hover. Satu-satunya perbezaan, iaitu, dua perbezaan tidak ketara. Yang pertama ialah stereng berputar lebih kuat pada rel Hover daripada pada kami. kami mempunyai benang dalaman untuk 14. Walaupun, mereka berkata, ia sesuai dengan petua stereng biasa.. Beza ketiga paling sensasi ialah harga ofb 60t.r original. dan harga dari hover ialah 9500t.r. Nombor rel ialah 3411110-K00 Hanya sesuai untuk hover pertama. Dari H3-H5 tidak lagi sesuai. Semuanya dilakukan secara berbeza di sana. Well, seperti yang saya faham, kotak gear sudut juga sesuai dari hover. Ini adalah saya akan membeli kereta api sedemikian untuk diri saya sendiri. Saya akan menyiarkan laporan bergambar kemudian. Jika ia melepasi tysh 30, dan buah ara dengannya. Ia lebih murah daripada memulihkan yang lama.