Pembaikan rak stereng DIY

Secara terperinci: pembaikan rak stereng lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Dextron berlari dari rak stereng MMC Delica.
Pada mulanya, untuk tidak mengganggu, saya membeli cecair "Power Steering Tuning". Dia, tentu saja, membantu, tetapi tidak lama, hanya selama setahun, selepas setahun memandu, dextron mula berjalan semula.
Saya memandu ke stesen servis dan kemudian dengan ketangkasan tuan bersetuju untuk membaiki rel dengan harga lima puluh dolar, hanya dalam setengah hari, saya agak malu, saya mendapat gambaran bahawa menanggalkan rak stereng, bekerja untuk satu rubel, dan anda perlu membayar sepuluh.
Tanpa berfikir dua kali, saya memutuskan untuk cuba membaikinya sendiri.

Ternyata pembaikan tidak begitu sukar, tetapi pengalaman masih diperlukan.
Saya tidak akan menerangkan detik-detik yang menyentuh hati apabila saya memperoleh pengalaman ini selama tiga hari. Secara umum, kerja tiga jam saya menghabiskan tiga hari masa terbuang dan lima puluh dolar yang sama untuk pengedap minyak yang rosak, yang terpaksa ditukar dua kali.
Tetapi pengalaman itu sentiasa baik, walaupun pengalaman yang buruk.
Secara umum, saya memutuskan untuk menulis artikel, selepas membaca yang, saya harap, anda akan mengelakkan kesilapan yang saya buat.

Rel boleh dibaiki tanpa lubang tontonan, tetapi lebih baik, sudah tentu, dari lubang tontonan atau lif.

Pengguna forum

Kumpulan: forumchanin
Pendaftaran: 3.3.2008
Daripada: Karaganda
Nombor pengguna: 29
Jantina lelaki

Ahli Kelab

Kumpulan: forumchanin
Pendaftaran: 9.5.2008
Daripada: Barnaul
# Pengguna: 99
Jantina perempuan

Angin bertiup dalam kepala saya. Saya seperti anak kucing dalam beg. Saya seperti cacing di mata kail. SAYA ADALAH HADIAH DIRI.

Tel .: 87019249869
e-mel:

Pengguna forum

Kumpulan: forumchanin
Pendaftaran: 26.2.2008
Daripada: Almaty
Nombor pengguna: 22
Jantina lelaki

Pengguna forum

Kumpulan: forumchanin
Pendaftaran: 21.5.2009
# Pengguna: 1493
Jantina lelaki
Kereta: Delica 1995

Video (klik untuk bermain).

Pengguna forum

Kumpulan: forumchanin
Pendaftaran: 9.4.2008
Daripada: Almaty
Nombor pengguna: 66
Jantina lelaki

Pengguna forum

Kumpulan: forumchanin
Pendaftaran: 21.5.2009
# Pengguna: 1493
Jantina lelaki
Kereta: Delica 1995

Pengguna forum

Kumpulan: forumchanin
Pendaftaran: 27.1.2009
Dari: 12 microdistrict Shalyapin - Beregovoy
# Pengguna: 1125
Jantina lelaki

Pengguna forum

Kumpulan: forumchanin
Pendaftaran: 24.1.2009
# Pengguna: 1115
Jantina lelaki

Saya juga mula mengalir baru-baru ini. mengalir ke kanan apabila stereng berada jauh ke kanan. Saya ingin bertanya Kolyasik di mana?

Pengguna forum

Kumpulan: forumchanin
Pendaftaran: 16.7.2008
Daripada: G. Almaty
Nombor pengguna: 174
Jantina lelaki
Kereta: Subary Legacy BP5 SPEC B

Saya juga mula mengalir baru-baru ini. mengalir ke kanan apabila stereng berada jauh ke kanan. Saya ingin bertanya Kolyasik di mana?

Saya sentiasa dikejar oleh pemikiran pintar, tetapi saya lebih pantas….

dan saya cho, saya nicho, yang lain cho dan itu nicho, dan saya cho.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56

Idea inovatif membolehkan anda membaiki rak stereng secara murah dengan tangan anda sendiri. Mereka yang ingin diberi peluang untuk belajar daripada pengalaman dan, menggunakan bahan yang ada, memperbaiki bahagian mekanisme kereta mereka ini.

Video ini memberikan maklumat tentang idea inovatif dan penggunaan bahan di rumah semasa menyelesaikan masalah rak stereng di rumah. Pendekatan bukan standard untuk menghapuskan bunyi luar semasa memandu kenderaan, menggembirakan kesederhanaan dan hasilnya. Penyelesaian ini akan membolehkan anda melupakan rak stereng yang mengetuk untuk masa yang lama.

Bagi semua orang yang ingin menonton pembaikan asal rak stereng dengan tangan mereka sendiri, klip video memberikan peluang sedemikian. Langkah penyelesaian masalah untuk peranti yang mengawal pergerakan roda dan arah kenderaan termasuk:

buka skru bolt dan picit keluar pengapit dengan roda stereng dibuka dengan sepana sepana 22 mm;
tanggalkan sesendal dan buka skru bolt pada lajur stereng di ruang penumpang di kawasan pedal dengan sepana 14 mm;
menanggalkan pengapit dari rak stereng dan mengeluarkan peranti melalui roda;
melepaskan rak stereng daripada pengapit nipis menggunakan penusuk dan pemutar skru nipis dan anter;
penyediaan beberapa keping plastik daripada tin air, tin dan produk lain untuk mengisi ruang kosong antara badan rel logam dan lengan sokongan. Saiz tempat kosong mesti sepadan dengan panjang dan lebar ceruk untuk lengan bergerak;
memasukkan tempat kosong di dalam rak stereng sehingga ia berhenti pada sesendal, di antaranya elemen terakhir mestilah yang paling tegar;
memeriksa pergerakan bebas lengan di atas plastik, dipasang dengan ketat di rongga rak;
pemasangan rak stereng di tempatnya.

Penyelesaian ini menghilangkan ketukan lengan sokongan untuk jangka masa yang panjang.

Kotak gear stereng kuasa hidraulik (rak stereng) bertanggungjawab untuk mengatur pusingan kenderaan. Mekanisme ini adalah bahagian penting untuk kereta dengan stereng kuasa hidraulik dan untuk kereta tanpa hidraulik. Lajur stereng berfungsi sebagai elemen penghubung antara stereng dan jarak roda, jadi peranannya dalam pengendalian kenderaan yang selamat tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi.Bahagian rak stereng haus dengan cukup cepat, kerana mengambil bahagian utama beban yang dipindahkan ke kereta semasa selekoh, apabila melanggar apa-apa jenis halangan, apabila jarak roda mencecah lubang dan lubang di jalan raya. Pembaikan rak stereng buat sendiri selalunya diperlukan.Untuk mengelakkan kegagalan rak stereng, pemeriksaan teknikal kenderaan harus dilakukan secara berkala, yang membolehkan anda mengenal pasti semua kerosakan pada peringkat awal.Tanda-tanda utama yang menunjukkan penampilan penyelewengan dalam operasi kotak gear:

Kehadiran ketukan dalam kotak gear, dihantar melalui stereng kenderaan;

Peningkatan dalam usaha yang perlu digunakan oleh pemandu pada stereng untuk memusingkannya;

Bunyi luar yang timbul semasa operasi pam penggalak hidraulik;

Kehadiran tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila memutar stereng;

Kesan minyak bocor dari stereng kuasa hidraulik.

Baca juga: Pembaikan pusing DIY MGbu

Rak stereng mengalir dengan stereng kuasa

Mana-mana gejala yang disenaraikan menandakan kerosakan yang mesti dihapuskan dengan segera. Kekurangan kerja yang tepat pada masanya boleh menjejaskan hayat operasi mekanisme, sehingga kegagalan sepenuhnya.

Sekiranya masalah ditemui, kereta boleh diserahkan kepada pakar servis kereta atau rak stereng boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri. Perlu diingatkan bahawa penghapusan sendiri kecacatan memerlukan pengetahuan tertentu tentang peranti kenderaan dan beberapa alat yang diperlukan untuk membuka rak stereng.

Butiran

Untuk membaiki sepenuhnya rak stereng, anda harus mempunyai alat ganti dan alatan berikut di tangan:

kit pembaikan khas yang terdiri daripada semua bahagian yang diperlukan untuk rak stereng;

beralun;
aci gear;
galas;
campuran pelincir.
kunci oktahedron pada 17;
alat untuk memasang dan menurunkan galas;
set sepana.

Untuk pembaikan kualiti tertinggi, adalah dinasihatkan untuk menggunakan jejantas atau lubang pemeriksaan.

Pertama sekali, kenderaan harus dipandu ke atas jejantas atau lubang pemeriksaan, selepas itu, dengan bantuan bicu, kenderaan harus dinaikkan dan perlindungan enjin (jika ada) dan roda harus dibongkar. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan plat penebat haba kotak gear dan buka skru kacang hujung rod stereng, yang dikeluarkan dari telinga dengan tukul.Peringkat seterusnya terdiri daripada memutuskan sambungan paip diikuti dengan prosedur penyingkiran cecair. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan enjin kereta, dan kemudian membuat beberapa pusingan dengan stereng ke arah yang berbeza. Proses ini diselesaikan dengan menanggalkan pengikat yang terletak pada kotak gear stereng kuasa hidraulik. Selepas pembongkaran, mekanisme dipasang dengan selamat dalam naib dan dibersihkan daripada habuk dan kotoran, yang tidak dapat tidak terkumpul pada bahagian semasa pergerakan kereta.

Arahan foto untuk pembongkaran:

Perlindungan dibuka

Dua bolt rod pengikat

Batang ditanggalkan

Buka skru pengapit pengapit

Longgarkan bolt pengikat

Menanggalkan but getah.
Tanggalkan aci perantaraan dengan menanggalkan nat kunci yang memegang bahagian tersebut.
Menanggalkan nat kunci yang menahan cawan pengapit aci rak.
Membongkar aci dengan galas. Untuk melakukan ini, sistem aci utama tersingkir dari aci perantaraan yang telah ditetapkan dengan pukulan lembut.
Membongkar unit pelaras.
Mengeluarkan kaca pelaras.
Mengeluarkan omboh tekanan.

Membongkar rak stereng

Selepas selesai kerja pada pembongkaran rak stereng, semua elemen konstituen mekanisme itu dibasuh dengan teliti dari minyak dan kotoran yang didepositkan padanya. Kemudian bahagian-bahagian tersebut tertakluk kepada pemeriksaan visual yang menyeluruh untuk kehadiran kerosakan mekanikal yang timbul semasa pengendalian kenderaan. Bahagian yang mengalami kecacatan serius mesti diganti dengan yang baru. Dalam sesetengah kes, disebabkan kerosakan teruk, adalah dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya rak stereng. Pasang rak stereng dalam susunan terbalik.

Tiada perbezaan ketara antara membaiki rak stereng kereta dengan dan tanpa stereng kuasa hidraulik. Hanya sesendal dan komposisi cecair yang digunakan untuk melincirkan bahagian mekanisme akan berbeza.

Selepas menjalankan semua kerja yang diterangkan di atas, adalah disyorkan untuk menjalankan prosedur diagnostik untuk penjajaran roda.

Jumlah masa yang diperlukan untuk membaiki rak stereng berbeza dari dua hingga tiga jam. Kerja pembaikan ini merujuk kepada kerja tahap kerumitan purata, yang, dengan pengetahuan dan kemahiran tertentu, adalah mungkin untuk menjalankan walaupun peminat kereta baru yang mempunyai kesabaran dan ketekunan dalam mencapai tugas tertentu.

Memasang lengan sokongan

Potong gelang getah

Tanggalkan gelang penahan dari aci gear

Galas jarum terputus

Video berguna untuk membaiki rak stereng VAZ 21099:

Penggantian rak stereng Mitsubishi Delica dilakukan jika rak tidak lagi mengalami pembaikan atau akibat kerosakan mekanikal pada rak. Bersama-sama dengan penggantian rak stereng Mitsubishi Delica, kami mengesyorkan agar anda segera menggantikan rod stereng dan petua.Untuk menentukan keperluan untuk membaiki atau menggantikan rak stereng Mitsubishi Delica, anda boleh menggunakan diagnostik percuma dalam perkhidmatan kereta kami. Biasanya, jika rel bocor, maka pembaikan boleh dilakukan dalam 90% kes. Sekiranya terdapat ketukan pada rel, maka pembaikan boleh menelan kos lebih tinggi daripada menggantikannya dengan rak stereng yang baru atau diperbaharui.Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
STO mengenai Keberanian, 748-30-20, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33Selepas menggantikan rak stereng Mitsubishi Delica, adalah penting untuk menggantikan bendalir dalam stereng kuasa, serta membuat penjajaran roda.Kami amat mengesyorkan agar anda menyemak operasi pam stereng kuasa. Selalunya, punca kegagalan rel adalah pam stereng kuasa. Apabila injap tenggelam, tekanan berlebihan tercipta di rel dan pengedap minyak mula mengalir. Anda boleh menggantikan rak dengan yang baru dan selepas sebulan, jika pam stereng kuasa rosak, rak baru juga akan gagal.Jika tangki stereng kuasa kosong, dan anda tidak tahu apa yang perlu diisi di sana, kami tidak mengesyorkan bergerak sendiri atau menuangkan sebarang cecair di sana. Lebih baik menggunakan perkhidmatan trak tunda.Setiap kereta mempunyai peranti seperti rak stereng.Fungsi utamanya adalah untuk memutar roda ke arah yang berbeza apabila kereta bergerak. Ia adalah perlu untuk memeriksa secara berkala mekanisme stereng untuk menyelamatkan diri daripada kerosakan dan kecemasan yang serius pada masa hadapan.Rak stereng disambungkan ke roda kereta dengan menggunakan hujung bola. Ciri-ciri rak stereng secara langsung dipengaruhi oleh jenis kawalan - hidraulik dan mekanikal. Jenis mekanikal sering dijumpai pada kereta domestik, dan juga pada beberapa kereta asing lama. Hidraulik, pada asasnya, hanya dalam reka bentuk kereta import.Semua bahagian kereta tertakluk kepada haus dan lusuh. Tetapi kebanyakan daripada semua ini terpakai kepada mekanisme rak stereng. Mekanismenyalah yang membawa semua kejutan, perlanggaran ke dalam lubang yang dalam yang timbul daripada penyelewengan di jalan raya. Tidak kira betapa berhati-hati anda seorang pemandu, kerosakan akan berlaku lambat laun.

Untuk menentukan sama ada rak stereng rosak dan jika ia perlu dibaiki, anda perlu memastikan bahawa casis yang lain dalam keadaan baik. Ini boleh dilakukan di mana-mana perkhidmatan kereta khusus. Apabila mengenal pasti punca kerosakan tertentu pada casis kereta, adalah lebih baik untuk menghapuskannya di tempat kejadian, tidak menangguhkan sehingga esok.

Tanda-tanda utama kerosakan atau kerosakan pada rak stereng harus dipelajari seperti dua atau dua - pengetahuan ini akan menjimatkan banyak masalah. Oleh itu, selalunya masalah dalam rak diberikan oleh peningkatan ketara dalam usaha semasa memutar stereng. Untuk kenderaan hidraulik, paras bendalir mesti sentiasa dipantau dan, jika perlu, ditambah.

Jika kenderaan dikawal secara hidraulik, mungkin terdapat bunyi yang kuat atau bunyi yang tidak normal dalam pam stereng kuasa semasa membelok. Semasa memandu, ketukan yang tidak menyenangkan mungkin muncul, yang memberikan banyak kepada stereng. Mainan kecil mungkin muncul apabila stereng dipusing. Ia kelihatan tanpa mengira arah mana anda memusing stereng.

Tanda kerosakan yang paling biasa ialah kebocoran sedikit minyak, fenomena ini adalah tipikal untuk kedua-dua jenis kawalan kenderaan. Sebab kerosakan ini adalah haus kedap minyak rak stereng. Jika alasan sedemikian muncul, pembaikan mesti dibuat segera supaya mekanisme kawalan kenderaan anda tidak gagal sepenuhnya semasa memandu.

Adalah lebih mudah untuk membaiki rak stereng untuk kereta dengan jenis kawalan mekanikal daripada dalam kes hidraulik. Kami akan mempertimbangkan contoh menggantikan dan membaiki jenis kawalan hidraulik, kerana dalam kes ini anda akan belajar tentang semua kemungkinan kesukaran. Mula-mula anda perlu memikirkan elemen apa yang terdiri daripada rak stereng.Komponen utama ialah aci bergigi, belukar galas dan mekanisme injap slaid. Dalam mekanisme jenis hidraulik, pam dipasang pada rak stereng, yang memacunya secara langsung. Dengan cara ini, apabila mengeluarkan rel, ia sangat mengganggu. Membaiki rak stereng adalah sangat sukar. Sekiranya anda tidak pernah melakukan prosedur ini, lebih baik menghubungi perkhidmatan kereta atau rakan yang berpengetahuan yang akan membantu anda melakukan operasi asas.Sebagai tambahan kepada pengetahuan, anda memerlukan beberapa alat dan alat ganti - kit pembaikan siap dijual khusus untuk kerja. Ia mempunyai sendiri untuk setiap model kereta. Tetapi beberapa elemen sesuai untuk kereta jenama yang sama - ini sering berlaku dalam kes kereta domestik. Apabila kit pembaikan dibeli, anda boleh mula membuka rel. Ini paling baik dilakukan di atas lif atau di atas lubang tontonan. Imej - Pembaikan rak stereng buat sendiri

Mula-mula anda perlu mengunci stereng lurus dan meletakkan kereta pada brek tangan. Anda boleh membetulkan stereng menggunakan mekanisme penguncian, atau dengan membalutnya dengan pita pengedap bersama-sama lajur stereng. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan perlindungan enjin, jika anda mempunyainya. Selepas itu, buka skru pengikat - lipat secara berasingan supaya semasa peringkat pemasangan anda tidak kehilangannya dan tidak keliru.

Di bawah hud, jika perlu, keluarkan penapis udara dengan menggerakkan paip ke tepi. Lumpuhkan cip elektronik yang boleh mengganggu pengalihan rak stereng. Jika anda mempunyai sistem kawalan hidraulik, maka anda mesti mengepam keluar semua cecair dari tangki terlebih dahulu. Pada masa kini, ia sangat mahal, jadi penjimatan tidak akan merugikan anda - berhati-hati mengepamnya ke dalam tong yang bersih.

Di dalam kereta, anda perlu membuka skru dan kemudian mengetuk mekanisme cam. Paip tekanan tinggi dan rendah dalam penggalak hidraulik mesti dibuka dengan sepana khas supaya tidak "menjilat" tepi. Dalam apa jua keadaan, jangan cuba merobeknya dengan alat lain di tangan. Ini boleh membawa kepada keperluan untuk menggantikannya sepenuhnya, dan untuk ini tiub perlu diperluaskan. Anda tidak boleh melakukan ini di rumah, oleh itu anda perlu menghubungi perkhidmatan khusus, supaya semua simpanan anda akan menjadi sia-sia.

Mekanisme cam terletak berhampiran pedal gas dan brek. Sebaik sahaja anda mengeluarkannya, rel dengan semua mekanisme dan galasnya boleh ditarik keluar dari kereta. Dalam proses pembongkaran, komplikasi mungkin timbul dengan rod stereng dan hujung bola, mungkin perlu menanggalkannya. Tetapi yang paling penting, jika anda membawanya keluar dengan rel, kerana anter baru akan lebih mudah dipasang apabila semuanya dipasang.

Langkah seterusnya ialah membuka mekanisme rak stereng dan menggantikan bahagian. Pada peringkat ini, adalah sangat penting untuk mengingati lokasi yang betul bagi semua bahagian dan susunan penyingkirannya. Gunakan pemutar skru untuk membuka penutup plastik pada aci gear. Selepas itu, anda perlu membuka skru kacang kunci, lakukan dengan berhati-hati agar tidak merobek benang. Jika perlu, pelincirkan sambungan berulir. Seterusnya, gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan gelang penahan dan pengedap rel bawah. Imej - Pembaikan rak stereng buat sendiri

Menggunakan tukul, anda perlu mengeluarkan pin pengunci, kerana ia menghalang akses ke kotak pemadat atas. Dalam kebanyakan kes, adalah perlu untuk menggantikan kedap minyak atas rak stereng - dialah yang paling haus semasa operasi, sebahagian besar beban digunakan pada mekanisme galasnya. Pengedap minyak rak stereng terletak bersama-sama dengan galas pada sambungan universal stereng. Ia perlu menanggalkan kedap minyak bersama-sama dengan galas dan kemudian mengetuknya menggunakan jenis sepana yang sesuai.

Ini mesti dilakukan dengan sangat berhati-hati, kerana bebola galas silinder boleh terbang keluar. Bearing baru sangat mahal dan tidak mudah untuk dibeli. Jika perlu, gantikan juga pengedap minyak rak stereng bawah. Menggantinya lebih mudah daripada menggantikan yang teratas. Untuk memasang pengedap minyak, ia mesti terlebih dahulu dilincirkan bersama galas. Ia mesti dipasang dengan bahagian kanan supaya spring diarahkan ke bawah. Selepas itu, pasangkan rel di badan dan letakkan pada lengan plastik.

Betulkan pengedap minyak pada kedudukan yang diingini dengan menekan tepinya dengan pemutar skru. Jika perlu, dorongnya. Selamatkan palam pada kelenjar dengan gelang penahan. Letakkan pengedap minyak bawah pada batang bergigi. Rak stereng mesti dipusatkan setepat mungkin. Kencangkan semak rak stereng di dalam kereta dalam susunan yang sama seperti semasa mengeluarkan. Untuk melakukan ini, pusingkannya sehingga anda mencapai matlamat yang diingini. Kemudian kembalikan bahagian ke tempatnya dalam urutan yang sama seperti semasa mengeluarkan.

Selepas menjalankan semua kerja untuk menggantikan meterai minyak rak stereng, serta membaiki keseluruhan mekanisme, adalah perlu untuk melakukan penjajaran. Anda harus memastikan bahawa ia tidak tersasar, kerana anda telah mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng. Juga, jika perlu, anda perlu menetapkan stereng jika ia telah beralih ke kanan atau kiri. Untuk melakukan ini, keluarkan penutup dari butang isyarat, buka skru nat kunci dan laraskan stereng pada slot. Imej - Pembaikan rak stereng buat sendiri

Selepas itu, kumpulkan semuanya dalam susunan terbalik.Adalah lebih mudah untuk menggantikan pengedap minyak atas dan bawah dalam jenis kawalan mekanikal, bagaimanapun, kegagalan rak stereng berlaku lebih kerap.

Agar mekanisme stereng berfungsi lebih lama, anda perlu menggantikan komponen yang diperlukan dalam masa, melakukan penjajaran dan pengimbangan roda, elakkan bahagian jalan dengan lubang besar, mengekalkan tekanan yang diperlukan dalam tayar kereta, menukar cecair untuk mekanisme stereng tepat pada masanya, dan tambah nilai jika perlu. Semua petua ini akan membantu anda menikmati pemanduan yang menyenangkan pada masa hadapan.

Organisasi pemusingan mesin - salah satu fungsi utama rak stereng. Ia ditemui dalam kereta dengan stereng kuasa dan kereta yang tiada stereng kuasa. Rak stereng menghubungkan stereng dengan roda, sebab itu ia sangat penting kerana ia bertanggungjawab untuk keselamatan pemandu dan penumpang. Imej - Pembaikan rak stereng buat sendiri

Yang utama tanda-tanda kerosakan mekanisme:

terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng dipusing;
bunyi ketukan pada peranti, yang boleh dirasai melalui stereng kereta;
terdapat kebocoran minyak stereng kuasa dari rak stereng;
bunyi bising dan bunyi aneh muncul dalam pam stereng kuasa;
kini anda perlu memutarkan stereng dengan usaha khas.

Rak stereng bocor dan perlu dibaiki. Harus dikatakan dengan segera bahawa pembaikan akan menjadi sangat sukar dan disyorkan untuk memulakannya untuk pemandu yang berpengalaman, serta jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan di tangan.

Mekanisme rak stereng termasuk butiran tersebut:

mekanisme kili;
lengan sokongan rak stereng;
aci gear.

Membongkar rak stereng dan juga membersihkan bahagian.
Menggantikan bahagian peranti yang rosak dengan bahagian baharu.
Diagnostik lengkap aci gear mekanisme.

Sebelum membaiki, anda mesti mempunyai bahagian baharu untuk rak stereng (sendal mekanisme, pengedap minyak, pengedap cincin, dll.).

Angkat kereta dengan bicu atau pandu ke dalam lubang.
Tanggalkan plat penebat haba rak stereng.
Seterusnya, buka skru pengikat pada rak stereng dengan berhati-hati.
Tanggalkan rel dan tariknya keluar.

1. Tanggalkan rel dari rod stereng dengan pemutar skru rata.

2. Seterusnya, anda perlu menanggalkan palam plastik aci gear.

3. Buka skru nat kunci.

4. Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.

5. Seterusnya, anda perlu menanggalkan pengedap minyak yang lebih rendah.

6. Tarik keluar pin pengunci dengan mengetik.

7. Sekarang putar palam penahan dan tanggalkan gelang penahan oleh wayar.

8. Tarik keluar rak stereng melalui bahagian kanan, dan juga tanggalkan sesendal plastik dan pengedap minyak daripadanya.

9. Tanggalkan palam dan kelenjar, mekanisme tahan dan spring.

Sekarang anda perlu mencuci semua bahagian dari kotoran dan minyak, dan juga memeriksa semua bahagian untuk kerosakan. Jika ada, gantikannya. Sekiranya terdapat kerosakan teruk pada permukaan rak stereng dan pinion aci bergigi, maka keseluruhan mekanisme biasanya diganti.

1. Lubricate oil seal dengan gris khas dan letakkan oil seal dalam dengan teliti di tempat yang dikehendaki (letakkan melalui bahagian kanan dengan spring turun).

2. Pasang rel ke dalam perumahan.

3. Letakkan sesendal plastik pada kedap minyak yang betul, pelincirkan bahagian dengan gris dan pasangkan kedap minyak di tempat yang dikehendaki (anda boleh menolaknya).

4. Sekarang adalah perlu untuk memasang dan mengamankan palam dengan wayar pengunci.

5. Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.

6. Di kedudukan tengah, anda mesti memasang rak stereng.

7. Lumurkan pengedap aci gear dengan gris dan letakkan di tempat duduk.

8. Berhati-hati masukkan kelenjar atas ke tempatnya dan pasangkan circlip.

9. Pasang nat penahan bawah, bearing dan palam.

10. Seterusnya, pasang peranti tahan, spring, palam.

Kini anda perlu memasang rel pada kereta dalam susunan terbalik.

Rak stereng memindahkan putaran dari stereng ke roda. Ia menjejaskan pengendalian, dan sebarang kerosakan pada unit ini menjadikan kereta kurang patuh.Elemen rak stereng tertakluk kepada haus dan lusuh semula jadi dan tertakluk kepada beban kejutan akibat pemanduan di jalan yang tidak rata. Ini membawa kepada fakta bahawa rak stereng hampir setiap kereta perlu diganti atau dibaiki dengan jarak tempuh 200-250 ribu km.

Apabila memandu di atas rempuhan dan semasa memutar stereng, bunyi ketukan kedengaran di kawasan rak stereng.Pengendalian telah merosot, kereta itu "membuang", ia amat dirasai pada kelajuan tinggi.Main bebas kemudi (serangan balas) ditingkatkan.Stereng berputar lebih kuat daripada biasa atau tersentak.Stereng tidak kembali ke kedudukan asal selepas berpusing, anda perlu memusingkannya dengan tangan anda.Pam stereng kuasa mengeluarkan bunyi, bunyi semakin kuat apabila stereng dipusing.Paras minyak dalam takungan stereng kuasa semakin menurun.Kebocoran minyak kelihatan pada atau berhampiran rel.Hampir semua tanda dari senarai di atas tidak langsung menunjukkan haus pada rak stereng, jadi sebelum membaiki anda perlu memastikan bahawa masalahnya ada di dalamnya.Elemen suspensi boleh mengetuk - galas bebola, petua stereng, blok senyap, sesendal dan tupang penstabil. Kehausan bahagian ini membawa kepada pengendalian yang lemah, peningkatan permainan stereng. Penggantungan mesti diperiksa, elemen yang rosak mesti diganti.Putaran berat stereng, tidak kembali atau perlahan kembali ke kedudukan permulaan mungkin disebabkan oleh pelarasan rak yang tidak betul atau pelanggaran penjajaran roda. Jika anda baru-baru ini melaraskan rak, buat semula, tetapi sudah betul, periksa sudut penjajaran roda di bengkel.Bagi kenderaan dengan stereng kuasa elektrik, punca stereng "berat" mungkin disebabkan oleh kegagalan motor elektrik, litar terbuka atau pintas, pengoksidaan sesentuh dalam penyambung, kerosakan unit kawalan sistem atau fius yang terputus.Kebocoran bendalir daripada sistem stereng kuasa dan bunyi pam stereng kuasa dikaitkan - minyak mengalir keluar melalui pengedap dan pengedap minyak yang haus. Melalui mereka, udara memasuki sistem, yang mana pam membuat bunyi bising. Periksa perumahan pam, hos dan sambungan; jika anda mendapati kebocoran, betulkan.Bagaimana untuk menentukan haus bahagian di dalam rel? Pada kereta yang tersekat, goncangkan stereng ke kiri dan kanan dengan amplitud kecil. Jika anda mendengar bunyi ketukan, pembaikan diperlukan. Jika ada pembantu, biarkan dia pada masa ini memegang batang stereng dengan tangannya, supaya anda boleh menentukan dengan lebih tepat di mana tindak balas itu.Menggantikan rel yang rosak dengan yang baru adalah lebih mudah daripada membaikinya. Tetapi lebih mahal. Pertimbangkan kos pembaikan rel Ford Focus II 2009. Kereta api asal baru berharga 45,000 rubel. Pengganti menawarkan untuk membeli pada harga 20,000 rubel, tetapi sumber mereka, menurut pemilik kereta, tidak dapat diramalkan.Kit pembaikan untuk rel Ford Focus II berharga 2,500 rubel, anter dengan pengapit - 600 rubel. Penjimatan adalah jelas, tetapi ia akan mengambil masa kira-kira 2 hari untuk mengeluarkan, membaiki dan memasang unit. Untuk pembongkaran dan pemasangan, set sepana biasa adalah sesuai, tetapi untuk membongkar dan memasang rel, anda memerlukan alat khas, yang anda perlu beli atau buat sendiri.Sebelum memulakan pembaikan, cuba menilai kekuatan dan keupayaan anda dengan teliti, bandingkan faedah pembaikan diri dan kos buruh yang akan datang.Membongkar rel mempunyai ciri tersendiri untuk setiap kereta, tetapi secara umum, prosedurnya adalah seperti berikut:Pasang bahagian hadapan kereta pada sokongan, tanggalkan roda.Tekan keluar petua stereng daripada pin buku jari stereng (gunakan penarik khas).Tanggalkan perisai haba rel.Untuk kereta dengan stereng kuasa - buka skru bekalan minyak dan kembalikan hos (letakkan bekas di bawah hos untuk mengalirkan cecair), untuk kereta dengan stereng kuasa elektrik - cabut penyambung atau tanggalkan sensor kedudukan aci stereng.Tanggalkan bolt yang menahan rak stereng ke subframe atau perisai enjin (bergantung pada pembuatan dan model kereta).Longgarkan bolt penyepit sambungan universal antara rak dan aci stereng.Tarik rak ke arah aci stereng untuk melepaskan sambungan spline (jika rak tidak pergi, ia dibenarkan untuk menjatuhkannya dengan pukulan tukul ringan).Tarik keluar rak melalui gerbang roda kiri atau kanan (bergantung pada susun atur petak enjin).Menekan hujung stereng dengan penarik Petua: tidak di setiap kereta anda boleh mendapatkan rel begitu sahaja - pengusung boleh mengganggu. Mengeluarkannya sepenuhnya adalah panjang dan sukar, cuba tanggalkan hanya bolt belakang dan sokongan enjin, kemudian turunkan subframe ke bawah. Ini selalunya cukup dan garu dilepaskan. Untuk menanggalkan rel dalam Peugeot 308, anda perlu menanggalkan bolt belakang subframe dan hayun ke bawah, ini lebih mudah daripada mengeluarkan keseluruhan subframe. Selepas pembongkaran, rel mesti dibersihkan daripada kotoran dan dibasuh.Adalah lebih baik untuk membuka dan memasang rak stereng bersih, tanpa pasir dan habuk. Jika zarah kasar masuk ke dalam, permukaan dan pengedap akan cepat haus, rak akan mengalir. Betulkan rel dalam naib tukang kunci, jika tidak, letakkan kadbod bersih atau bahan lain di tempat pembongkaran.Penting: jangan ikat rel terlalu ketat pada naib - badan aloi aluminium yang rapuh mungkin pecah atau berubah bentuk. Tanggalkan pengapit dan cabut but stereng.Betulkan perumah rak dengan selamat dan buka skru rod stereng (terdapat alur untuk sepana hujung terbuka pada lengan berulir).Tanggalkan mur pengunci dan nat mekanisme pelarasan, keluarkan mesin basuh dan lengan tekanan dari tempat duduk.Tanggalkan perumah aci pemacu atau nat (perengkuh khas mungkin diperlukan), keluarkan aci dari perumah.Tarik keluar rak rak.Keluarkan kolar pengedap, sesendal dan gelang PTFE dari perumah rak.Lokasi aci pemacu dan rod bergigi dalam rak stereng Petua: Sebelum membuka rak, tandakan kedudukan batang bergigi atau ukur sejauh mana ia terkeluar dari badan pada kedua-dua belah, supaya anda boleh memasangnya semula dengan betul. Tandakan kedudukan nat pelaras dan kira lilitan semasa anda membuka skru untuk menetapkan lengan tekanan pada kedudukan yang betul selepas pemasangan.