Pembaikan rak stereng DIY Mondeo 4

Jika semasa memandu anda sentiasa berasa mengetuk, adalah perlu untuk mendiagnosis sistem kawalan. Untuk pembaikan sendiri rak stereng Ford Mondeo, tonton video di mana anda boleh belajar tentang langkah-langkah untuk membaiki rak pada Mondeo generasi IV.

Tanda pertama keadaan nod yang lemah ialah ketukan pada rel Mondeo 4., yang dirasai apabila memandu di atas batu kelikir dan di atas jalan asfalt dengan retakan cetek. Apabila tali pinggang stereng kuasa terlepas, pengedap minyak terhimpit keluar dari gear stereng.

Untuk diagnostik, adalah perlu untuk menggantung sepenuhnya roda depan dan mengeluarkannya. Jangan sekali-kali memusingkan stereng ke tepi - kereta api yang menuju ke beg udara akan pecah.

Kemudian anda boleh mula mengeluarkan rak stereng dengan tangan anda sendiri dengan pembaikan berikutnya.

• Tanggalkan hujung stereng dan buka skru bolt yang menahan aci.
• Longgarkan dua bolt pada rel.
• Seterusnya, buang subframe dan buka skru bolt 18, yang menahan rak.

Tiub tambahan boleh dikeluarkan dalam proses. Mekanisme yang rosak ditarik keluar melintasi bahagian penumpang.

Apabila membaiki rak stereng pada Ford Mondeo 4, anda memerlukan ragum untuk menanggalkan rod stereng. Terdapat kacang plastik di sini - untuk membukanya, anda perlu membuat kunci khas atau membelinya di pasaran.

Selepas menanggalkan kacang jem, ingat kedudukan di mana ia berada. Buang kelenjar getah di bahagian atas. Untuk menggantikannya, beli kit pembaikan terlebih dahulu.

Rel boleh dikeluarkan menggunakan kunci khas. Ia ada di kedai, tetapi untuk menjimatkan wang, anda boleh membuatnya sendiri dari sekeping paip.

Video menunjukkan pembaikan rel Mondeo 4. Untuk generasi lain, prosedurnya berbeza sedikit. Perbezaannya boleh dalam bentuk penutup kacang pengapit dan bahagian lain yang direka untuk membetulkan bahagian pada kenderaan.

Adalah diketahui bahawa rak stereng FM memerlukan banyak wang. Adakah berbaloi untuk membeli yang baru atau terpakai selepas kegagalannya, atau bolehkah yang lama dibaiki? Terdapat banyak mesej di forum tentang pembaikan yang berjaya, dan saya fikir adalah bagus untuk mengumpul maklumat ini secara beramai-ramai. Nombor meterai minyak diambil dari surat-menyurat antara MT dan Maxim, tetapi dia membaiki, seperti biasa, dirinya sendiri.

Diagnosisnya mudah: kebocoran. Jika ia mengalir dari bawah kelengkapan nyahcas / kembali kerana benang yang dilucutkan pada badan rel - kes klinikal - tentukan sendiri. Tetapi jika bocor dari tempat lain, anda boleh cuba membaikinya. Mengapa mencubanya? Kerana jika cecair stereng kuasa tidak berubah untuk masa yang lama, maka air mungkin muncul dalam sistem, dan permukaan rod (aci) yang digilap berkarat. Dalam kes ini, pengedap minyak baharu pun tidak mungkin dapat dipegang.
Jadi, kami menukar pengedap minyak rak stereng FM1 (IMHO FM2 tidak mempunyai perbezaan)

Malangnya, pembaikan rak stereng tidak disediakan di Haynes, Oleh itu, tiada data mengenai tork pengetatan bolt / kacang rak.
Rod stereng ke rel - tiada data
Bolt pengancing rak stereng ke subframe - 137Nm
Kelengkapan pelepasan / pemulangan - 31Nm
Nat hujung batang pengikat - 41Nm
Bolt pengapit gandingan elastik ke aci pinion - 28Nm
Bolt pengapit aci stereng kepada gandingan elastik - 24Nm
Nat roda - 85 Nm
Bolt pendakap udara ke sokongan enjin - tidak dijumpai 🙁
Bolt dan nat resonator pengambilan - 4 Nm

Saya ingin ambil perhatian perkara berikut. Jadual servis tidak menyediakan penggantian cecair stereng kuasa. IMHO ini salah dan cecair gur perlu ditukar pada frekuensi yang sama dengan cecair dalam transmisi automatik - i.e. selepas 45,000 km (baik, mungkin kurang kerap: sekali setiap 60 kali).Saya juga akan membuat andaian berhati-hati bahawa bercakap tentang "mengetuk garu" tidak lebih daripada fiksyen - pada umumnya tidak ada apa-apa untuk diketuk (maksud saya adalah garu asli dan bahan berkualiti). Semuanya mendalam IMHO.

Rak stereng biasa rosak Ford Mondeo-4, S-MAX, ES-MAX, Galaxy-2:

Rak stereng dihasilkan oleh Ford. Nombor rak:

Rak stereng Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1704144, 17029455

Rak stereng S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Rak stereng Galaxy-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

Rak stereng Mondeo-4 berbeza daripada rak stereng S-MAX dan Galaxy-2 hanya pada panjang "bulu" (lampiran pada aci input) dan kedudukan tengah. Jika anda tahu caranya, pen itu disusun semula (anda tidak boleh mengetuk!).

Terdapat juga perbezaan dalam jumlah lejang rak aci, yang boleh dihadkan oleh pengatur jarak (gelang) sebelum memasang rod. Ia boleh dipasang / dikeluarkan dengan membuka skru rod.

Rak stereng Galaxy-2, Mondeo-4 dan S-MAX mewakili pembangunan yang sangat progresif bagi syarikat Ford. Ia merangkumi teknologi terkini. Sebagai contoh, teknik asal untuk mengimpal paip keluli ke selongsong keluli. Kotak engkol rak adalah keluli semuanya - ini menjamin ketiadaan kerosakan seperti yang telah mengikuti rak Ford sepanjang masa sebelumnya, seperti kehausan kotak engkol pengedar dan kehausan kotak engkol silinder. Di samping itu, kotak engkol keluli lebih murah daripada aluminium.

Tiub udara pintasan di antara anter kini juga dikimpal rapat pada kotak engkol dan tidak boleh tercabut begitu sahaja seperti sebelum ini. Kualiti logamnya bagus, giginya keras, pemprosesannya bersih.

Jadi mengapa rak ini sering gagal pada mesin pasca waranti? Seolah-olah dengan sihir, sejurus selepas tamat tempoh jaminan, "gerabak itu bertukar menjadi labu".

Anda boleh bercakap tentang rahsia syarikat Ford selama berjam-jam. Bakatnya bukan sahaja dalam mencipta kereta, tetapi juga dalam membuatnya hilang dalam sekelip mata. Ini adalah dasar syarikat dan anda tidak boleh berbuat apa-apa mengenainya. Jika Ford membuat kereta yang boleh dipercayai, mereka akan berhenti membelinya. Oleh itu, setiap pembuat kereta moden yang menghargai diri sendiri memperkenalkan lombong tindakan tertunda ke dalam reka bentuk kereta, yang sepatutnya berfungsi mengikut jam. Kami sedang berurusan dengan "lombong" sedemikian

Titik lemah pertama ialah sesendal haus

Segala-galanya kelihatan baik - sesendal menggosok sepanjang rel aci melalui sisipan Teflon, yang mempunyai kawasan yang agak besar dan pada mulanya dipasang dengan ketat. Lengan aluminium itu sendiri adalah reka bentuk yang mementingkan diri sendiri. Ia mudah dimasukkan ke dalam kotak engkol keluli rak, dikunci dengan gelang spring, dan semasa operasi ia memegangnya dengan ketat, ia tidak bergerak, tidak mengetuk.

Namun, MATERIAL INSERT adalah LONGGAR DAN TIDAK SEBAGAI TAHAN PAKAI seperti yang kita inginkan.

Sebagai contoh, tab teflon Toyota tidak haus walaupun selepas 200 ribu km. Membenarkan suhu tinggi, cecair agresif kimia (minyak sintetik), beban kejutan.

Perkara pertama yang Hydrolab lakukan semasa membaiki rak stereng Mondeo-4, Galaxy-2 dan S-MAX - mengemaskan lengan luar rak aci. Baca cara melakukannya di sini.

Titik lemah kedua (dan paling penting) ialah palam timbul sendiri biskut

Forum penuh dengan perbincangan tentang sejenis "gabus", dan secara saintifik - palam keropok rak stereng Mondeo, S-Max, Galaxy.

Betapa negatifnya dia mengambil alih dirinya. kenapa? Mari kita fikirkan sekarang.

Kami membuka rak stereng Ford. Dan kami mendapati bahawa palam biskut itu adalah plastik! Sila ambil perhatian - ia diskrukan di kilang dengan ubah bentuk mengikut pengedap khas, memastikan ketat sepenuhnya.

Seterusnya, cincin penahan dengan antena yang jatuh ke dalam alur dilekatkan padanya dengan gam - ini adalah cara palam dilindungi daripada berpusing dan membuka skru.

Semuanya baik selagi rel beroperasi seperti biasa. Itu. pam stereng kuasa berfungsi dengan baik, kereta tidak ditarik dengan enjin dimatikan, tiada hentaman pada rel (tiada sekatan dan lubang ditemui) dan, akhirnya, mereka tidak cuba menggantikan rod stereng pada kereta !

Pembinaan keropok dan palamnya (gabus) sangat lemah dan berfungsi pada hadnya.Pada bila-bila masa, palam akan keluar, yang membawa kepada penurunan tekanan rel dengan semua masalah yang berlaku. Mengenai bahaya kelembapan masuk ke rel, baca artikel Sejarah tentang but rak stereng atau cara mematikan rel dengan cepat.

Walau bagaimanapun, lebih kerap daripada tidak, fakta palam kerisik yang muncul masih tidak disedari oleh pemiliknya. Oleh itu, reiki ini telah mengumpulkan begitu banyak kesalahan yang berbeza dalam tajuk artikel.

Kes yang paling biasa membawa kepada pembaikan rak stereng S-MAX, Galaxy-2 dan Mondeo-4 adalah percubaan untuk menggantikan rod stereng tanpa mengeluarkan rak dari kereta. Pada kereta seperti Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy ia tidak berfungsi. Semasa membuka skru rod, tork yang ketara datang ke rel aci. Biskut dan gabusnya hanya memerah. Baca di sini cara menanggalkan / mengikat rod dengan betul.

Ford mengira reka bentuk supaya palam kerisik boleh dipicit keluar walaupun dengan perlanggaran tajam roda dengan halangan atau penggunaan daya yang berlebihan pada stereng pada kereta yang tersekat.

Biskut itu sendiri juga diperbuat daripada plastik dan cepat haus.

Kehausan boleh dilihat dari kedua-dua sisi keropok, di mana ia bergesel dengan kotak engkol, dan dari sisi aci rak, yang ditekannya.

Percubaan untuk "mengetatkan" keropok (seperti yang mereka katakan, ketatkan kacang) sekali lagi membawa kepada fakta bahawa penutup keropok pecah dan relnya tertekan.

Retak dan palam rak sterengnya Galaxy, S-Max dan Mondeo dibaiki oleh Hydrolab di tempat pertama. Reka bentuk sedang diperbaiki, tindak balas, ketukan dan penyemperitan palam dikecualikan. Butiran lanjut di sini.

Sekiranya anda menukar sendiri palam rak stereng?

Di Internet, di kelab, gabus gabus logam buatan sendiri dijual. Selalunya ini adalah bahagian terbalik - palam berulir dan nat kunci.

Ia mudah untuk dibeli - tidak mudah untuk diletakkan dengan betul. Pertama, anda memerlukan sealant khas (silikon biasa tidak menjamin ketat).

Kedua, adalah tidak realistik untuk melaraskan keropok dengan betul pada mesin. Ia sama ada akan terlalu ketat atau berjuntai.

Ketiga, kehausan biskut itu sendiri akan kekal dan rak akan terus mengetuk.

Dan akhirnya, yang terakhir - perkara yang paling penting! Dalam kebanyakan kes, gabus gabus diperah lebih awal lagi. Kelembapan terkumpul di rel. Memasang palam biskut baharu tanpa mengeringkan keseluruhan rel membawa kepada hasil yang menyedihkan yang sama seperti memandu dengan palam dibuka - rel akan reput.

Jadi adakah berbaloi untuk meluangkan masa, wang untuk penggantian bebas palam rak stereng, atau adakah lebih baik untuk memandu kepada pakar?

Pada pembaikan rak stereng Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 di Gidrolab, semua pengedap minyak, galas, cincin, dll., bahagian yang haus digantikan dengan yang baru.

Mengenai pembaikan rak stereng, Gidrolab LLC bekerja dengan individu atas pesanan dan dengan organisasi di bawah perjanjian perkhidmatan dan pembayaran bukan tunai.

Pembaikan rak stereng S-MAX, Galaxy dan Mondeo dalam syarikat Gidrolab dibangunkan dengan baik dan mengambil masa kira-kira 4 jam, termasuk pemasangan-penyingkiran.

Semua kerja diberi jaminan 13 bulan tiada had perbatuan.

Pada masa yang sama, kualiti dan sumber rel yang dibaiki tidak kalah malah melebihi yang baru.

Rak stereng yang dipasang pada model Ford Mondeo 4 adalah salah satu komponen terkuat dan paling dipercayai dalam seni bina keseluruhan kereta. Peningkatan kekuatan adalah penting kerana komponen sentiasa tertakluk kepada haus apabila stereng dipusing. Tetapi rak stereng Ford Mondeo 4 juga boleh pecah, atau mengeluarkan bunyi yang tidak biasa, menunjukkan kerosakan. Walaupun kerumitan masalahnya, tukang yang bekerja di syarikat kami mempunyai pengalaman yang luar biasa dalam bidang ini dan boleh membetulkan kerosakan dengan mudah.

Pembaikan atau penggantian komponen tidak dibuat tanpa analisis menyeluruh semua komponen mekanisme:

• Carter, di dalamnya seluruh rel tersembunyi
• Batang pengikat dan lug yang dipasang pada bahagian komponen yang boleh dipanjangkan bertanggungjawab untuk memusingkan roda

Gear khas yang menghantar daya stereng ke set roda

Mata air yang digunakan untuk menekan gear pada rak memastikan tiada tindak balas, serta putaran bebas roda stereng

Pembatas yang menetapkan nilai maksimum pusingan stereng

Bearing untuk memudahkan pergerakan rak

Pembaikan rak stereng Mondeo 4 bermula pada saat tuan mendiagnosis sifat kerosakan. Berikut adalah perkara utama yang perlu diberi perhatian sebelum membaiki:

• Apabila berhenti lama, lopak minyak terbentuk di bawah hud kereta.
• Stereng kuasa mengeluarkan bunyi yang tidak biasa
• Stereng mula berputar terlalu ketat, atau tidak berpusing langsung ke sebelah kanan atau kiri.
• Putaran set roda disertai dengan ketukan pada kedudukan tertentu

Tidak sukar untuk membeli rak stereng Ford Mondeo 4, tetapi kos komponen yang berasingan boleh menjejaskan poket anda dengan teruk. Untuk mengelakkan keadaan ini, mari kita lihat punca utama kerosakan pada rak stereng pada Mondeo 4:

• Cecair GU mestilah bersih dan telus. Penggantian yang tidak tepat pada masanya boleh menyebabkan kehausan stereng kuasa dan kegagalan sepenuhnya bahagian tersebut
• Apabila memandu dalam cuaca sejuk, adalah perlu untuk memanaskan bendalir dengan cara yang sama seperti enjin. Ini dilakukan dengan memusingkan stereng dengan berhati-hati sebelum memulakan pergerakan. Sikap cuai terhadap prosedur persediaan boleh melumpuhkan rel dalam beberapa bulan.

Pembaikan rak stereng Ford Mondeo 4 sentiasa bermula dengan diagnosis. Ia dihasilkan seperti berikut:

Kereta itu dipasang di garaj khas dengan lubang, atau naik untuk akses percuma ke ruang tiang stereng. Di stesen servis, analisis lengkap mekanisme stereng adalah mungkin untuk mengenal pasti punca kerosakan secara menyeluruh.

Diagnostik awal dilakukan oleh master secara berpasangan. Semasa salah seorang juruteknik perlahan-lahan memutarkan stereng ke arah yang berbeza, seorang lagi mengetahui kedudukan roda, di mana bunyi ketukan kedengaran. Dengan cara yang sama, kemungkinan kebocoran cecair HG boleh dikesan.

Pembaikan rak Mondeo 4 jarang dilakukan tanpa peraturan, yang mana anda boleh menyelamatkan kereta daripada mengetuk semasa memutar roda.
Proses penyahpepijatan:

• Lajur stereng dikosongkan
• Terdapat nat rak stereng, yang sering disembunyikan oleh palam plastik
• Menggunakan alat khas, nat diketatkan dengan teliti dengan pusingan stereng berkala
• Operasi mengetatkan dilakukan sehingga bunyi luar hilang sepenuhnya
• Sekiranya berlaku pencemaran yang berlebihan, bahagian itu tersingkir dengan tukul, lebihan kotoran yang melekat dikeluarkan, benang dilincirkan

Harga rak stereng Ford Mondeo 4 agak tinggi, jadi pembelian komponen baru boleh ditangguhkan untuk masa yang lama. Membina semula bahagian lama adalah kaedah pembaikan yang paling popular. Dalam keadaan perkhidmatan kereta, ia dilakukan seperti berikut:

• Rak stereng dikeluarkan dari kereta, dipasang dengan kuat pada pengapit khas
• Nat batang pengedar dikeluarkan, nat pelaras pengapit dikeluarkan, spring dikeluarkan, dan pengapit itu sendiri dikeluarkan.
• Cincin penahan dikeluarkan untuk membebaskan pengedar
• Batang rak stereng terkeluar dari badan
• Kedap minyak dikeluarkan
• Semua bahagian dibersihkan dengan teliti daripada produk haus, minyak dan pencemaran yang berlebihan
• Batang rak stereng sedang dikisar. Leher pengedar juga tertakluk kepada prosedur ini.
• Selepas menyediakan bahagian untuk pemasangan, meterai minyak rak stereng baharu dipasang

Stok dicairkan dan dikeringkan. Pengedap baru dipasang pada ombohnya, dan sikatnya dilincirkan dengan banyaknya. Selepas itu, stok kembali ke tempatnya.

Gear pengedar dilincirkan, dan pengedar itu sendiri dipasang

Memasang galas atas dengan pengecutan

Kelenjar atas yang baru dipasang, selepas itu nat batang dan palam khas dikembalikan

Pengapit batang diletakkan, selepas itu - spring, dan kacang pelarasannya

Gelang penahan kembali

Sokongan batang belakang yang dilincirkan dan dipasang

Rod stereng dikembalikan, begitu juga rod stereng itu sendiri dengan anter

Pemeriksaan am prestasi rel dilakukan sebelum pemasangan pada kenderaan.

Tidak sukar untuk membeli rak stereng Mondeo 4, kerana semua kerumitan hanya bergantung pada wang. Tetapi langkah berjaga-jaga yang biasa akan membantu anda mengekalkan kefungsian dan integriti bahagian tersebut untuk tahun-tahun akan datang.
Apakah yang perlu anda ingat?

• Anda tidak perlu memusingkan stereng sehingga berhenti tanpa perlu
• Pastikan anda memanaskan cecair GU sebelum memandu pada musim sejuk
• Menukar cecair GU tepat pada masanya jika ia memperoleh warna keruh
• Kami mendengar kereta kami sendiri, secara berkala menjalankan diagnostik dalam perkhidmatan kereta.

Percubaan bebas untuk membaiki rak stereng boleh menyebabkan pembentukan lebih banyak kerosakan. Kaedah terbaik dalam situasi ini ialah diagnosis tepat pada masanya kereta, keupayaan untuk mendengar bunyi luar, serta pemanduan yang berhati-hati di jalan raya Rusia. Ini adalah satu-satunya cara anda boleh memastikan diri anda selesa dan selamat semasa memandu.

Laporan kecil tentang bagaimana saya mengetatkan rak stereng.
kereta saya memandu 176 labu, terdapat gangguan dalam penggantungan enam bulan lalu - banyak telah diganti (hampir semuanya)), tetapi ini tidak menyelamatkan anda daripada mengetuk di hadapan semasa memandu melalui penyelewengan, lubang dan kecacatan jalan lain. ia menjadi jelas bahawa ini mengetuk rel, dan apabila stereng digerakkan dari sisi ke sisi, ketukan ciri yang ketara juga kedengaran. secara umum, saya memutuskan untuk mengulangi prosedur yang telah saya lakukan pada mesin sebelumnya - ff2.
pada mulanya saya cuba merangkak ke tempat yang diidamkan dari sisi - melalui gerbang roda depan kiri, tetapi ternyata saya hanya mengeluarkan roda dengan sia-sia - tidak ada cara untuk melihat tempat di mana hijau ini kacang terletak. ia menjadi jelas bahawa prosedur tanpa lubang (angkat) tidak boleh dilaksanakan.
Jadi berikut ialah alat pengetat - sepana 17 ratchet dan pisau kukuh. Sepana ratchet boleh dibeli di bahagian auto-auchan-lerouamerlen. harga dari 350 rubel.
Anda juga memerlukan pencahayaan - lampu suluh atau pembawa.

kini anda boleh masuk ke bawah kereta. anda perlu melihat lebih kurang dari tempat yang terletak di bawah tempat duduk pemandu. lihat ke hadapan, antara subframe dan bahagian bawah. inilah tempat yang anda cari, sudah bersih dari kotoran -

seperti yang anda lihat dalam foto - anda perlu memutar heksagon hijau, di sekelilingnya cincin penetapan merah. Anda tidak perlu mengeluarkan apa-apa dari kereta, buka skru pengusung atau sesuatu yang lain - juga. anda boleh merangkak ke mana-mana, anda tidak perlu menjadi gagah berani.

tidak perlu untuk itu, anda tidak perlu melampirkannya kembali - dalam tong sampah.

kemudian ambil sepana ratchet dan putar mengikut arah jam. di sini perkara utama adalah tidak berlebihan, jika tidak akan ada byaka yang sangat besar. adalah lebih baik untuk memutarnya dengan lembut, dengan seperempat pusingan. dalam kes ini, anda perlu naik dan semak - ketukan kekal atau berlalu. atau pilihan kedua ialah menjemput pembantu.
Saya perlu memutarkannya lebih daripada satu pusingan. sebaik sahaja terdapat sedikit rintangan pada kunci, saya berhenti. rel tidak lagi mengetuk.

selepas ujian laut - ketukan hilang sama sekali, penggantungan tidak bergegar lagi, dengan elastik menyelesaikan lubang.

Catatan telah disunting222: 11 September 2014 - 22:14

Proses menggantikan nat plastik dengan nat logam tanpa mengeluarkan rak stereng:

1. Kami membuka skru pendakap silang subframe, dua bolt pada setiap sisi.
2. Kami mengeluarkan penggantungan getah peredam dari subframe.
3. Kami membuka skru dua lagi bolt pada setiap sisi pelekap subframe.
4. Di sebelah kanan, untuk berjaga-jaga, saya mengeluarkan bekalan bahan api dan mengembalikan paip dari tempat duduk.
5. Kami membuka skru bolt yang menahan rel ke subframe.
6. Kemudian kami menanggalkan bolt belakang subframe, tetapi tidak sepenuhnya (saya membukanya sebanyak 15-20 mm).
7. Saya meletakkan blok kecil 20 mm di bawah rel di sebelah kiri. dan mula menggantikan gabus.

Tindakan ini akan menghapuskan tindak balas dan ketukan rak stereng (dalam kebanyakan kes, penyebabnya ialah cincin pelarasan plastik dan palam plastik (plag), lama-kelamaan ia pecah dan tidak lagi memegang pelarasan yang ditentukan, itulah sebabnya bunyi, ketukan. , tindak balas muncul)

Pemandangan gabus plastik

Tanggalkan anggota silang pengusung

Longgarkan bolt subframe, tetapi jangan longgarkannya sepenuhnya.
2 bolt 13 dan satu 21

Kami menurunkan subframe dan menanggalkan dua bolt sebanyak 18 yang menahan rak stereng.

Kami membuka rak stereng, mengangkatnya - akses kepada penyumbat plastik terbuka.

Tanggalkan gelang penahan dan tanggalkan palam

Anda perlu membersihkan segala-galanya, melincirkan dan menyusun semula semuanya, pastikan anda melaraskan tindak balas, bukannya cincin penahan - aluminium - ia tidak akan longgar!

Adalah penting bahawa stereng datang semula, jika ia tidak kembali atau ia kembali teruk - palamnya terlalu ketat