Harus diingat dengan segera bahawa semasa casis sedang dibaiki, hanya sambungan bola tidak akan ditanggalkan.
Seterusnya, buka skru tiang penstabil (cukup untuk melakukan ini hanya dari atas) dan hujung stereng.
Mekanisme rak dan pinion Megan sangat sensitif terhadap jalan raya kita, dan akibat memandu di atasnya, ketukan berlaku. Jika pemandu kereta menggunakan gaya pemanduan yang agresif, kerap memecut dengan pantas dan brek dengan mendadak, Renault Megan tidak akan bertolak ansur dengan sikap sedemikian dan akan segera memberitahu pemiliknya mengenainya. Oleh itu, gunakan kit pembaikan tepat pada masanya.
Generasi pertama dan kedua Megan menggunakan rak dan pinion dalam mekanisme stereng.Reka bentuk diwakili oleh bar rak dengan panjang yang cukup panjang, yang bergerak dengan bantuan gear pemacu, menyebabkan roda bergerak.
Sekiranya berlaku bunyi ketukan tambahan semasa memandu, terutamanya di jalan bergelombang, boleh dikatakan ia mengetuk sesendal rak stereng. Penggantian sesendal pasti diperlukan. Sebelum prosedur pembaikan, anda harus menyimpan komponen dan alat yang diperlukan, dan juga mengkaji video yang sepadan secara terperinci. Kit pembaikan akan membantu anda menjalankan pembaikan sekiranya berlaku kerosakan kecil.
Sekiranya terdapat keraguan tentang kerosakan rel, anda harus bermula dari video dalam penyelidikan anda untuk memahami di mana dan bagaimana ketukan berlaku.
Untuk menghilangkan ketukan dan menggantikan rel dan bahagian yang berkaitan, termasuk menggantikan lengan, kit pembaikan digunakan. Set minimum alat ganti dan alat yang disertakan di dalamnya: kotak gear, pelincir (lithol, salidol, VD-40), satu set sepana, gasket dan pengedap minyak.
Kit pembaikan asas Renault Megan 2 bukanlah kesenangan yang murah, jadi anda boleh menggunakan analog dari kereta asing yang lain. Walau bagaimanapun, sebelum digunakan, anda harus berunding dengan mekanik kereta yang akan memberitahu anda sama ada toolkit itu sesuai atau tidak, dan apa yang perlu ditambah kepadanya.
Seorang pembantu diperlukan untuk menggantikan sesendal rak stereng. Untuk pembaikan, sepana gas kecil digunakan, yang lebih besar tidak akan merangkak. Untuk menjimatkan wang, adalah berbaloi untuk mengalur semak rak stereng sendiri. Untuk melakukan ini, gunakan lukisan anda sendiri atau sedia ada dengan dimensi yang digunakan.
Tertakluk kepada teknologi, jika penggantian sesendal adalah betul, ketukan tidak akan diperhatikan. Jika terdapat keraguan, anda harus merekodkan perkara utama yang ditunjukkan dalam arahan video.
Dengan kehausan bahagian yang teruk, kit pembaikan tidak akan berguna, kerana anda perlu menukar keseluruhan unit secara keseluruhan. Kebimbangan auto Renault menasihatkan pemandu untuk menggunakan hanya kit pembaikan asal. Ini memastikan bahawa semua bahan habis pakai akan muat betul-betul dan muat dengan sempurna ke tempatnya.
Untuk menggantikan keseluruhan struktur, anda perlu meninggalkan penggunaan kit pembaikan.
Anda boleh menemui banyak video di rangkaian yang membolehkan anda mengetahui lokasi nat dan bolt pada Renault Megan 2. Terdapat juga banyak video yang menunjukkan dengan jelas bagaimana sesendal rak stereng berubah.
Tidak menghairankan bahawa dalam keadaan jalan raya domestik, ketukan luar berlaku pada mekanisme rak dan pinion Renault Megane 2, kerana ia agak sensitif. Dengan perubahan mendadak dalam gaya pemanduan, komponen utama Renault Megane 2 akan cepat gagal. Oleh itu, perlu menggunakan kit pembaikan untuk pemulihan. Mengganti sesendal dan penghapusan bunyi seterusnya bukanlah tugas yang sukar, dan ia agak dalam kuasa pemandu dengan pembantu.
VIDEO
Untuk menyelesaikan masalah ini, para pegawai mencadangkan menggantikan rel yang dipasang, sangat mahal, kira-kira 21,000 rubel. untuk yang asal, 11,000 rubel. kerana bukan yang asli.
Masalahnya disebabkan oleh lengan plastik kecil di rel di sebelah kanan. rel masuk ke dalamnya, sesendal pecah dan tindak balas bermula.
Kerana Renault tidak menyediakan penggantian sesendal ini, oleh itu, ia tidak menghasilkan kit pembaikan untuk penggantian. Hab ZF dari kereta BMW (saya tidak tahu model yang mana) sesuai untuk rel renaissance. Nombor katalog untuk pesanan ialah 7820 023 188, kosnya ialah 81.61 rubel Rusia. Kurang sedikit berbanding kos rel baharu)
(dalam foto anda dapat melihat gelang getah, yang saya beli secara berasingan, kemudian saya menanggalkannya, kerana ia tidak diperlukan)
Jadi, mengikut urutan:
2) buka skru nat hujung stereng
7) pusingkan stereng ke kedudukan paling kanan. lengan baju kini boleh dilihat dengan jelas
15) menikmati kesunyian rel dan ketiadaan tindak balas
Kerja mengambil masa 2.5 jam, tidak ada masalah yang serius.
Beberapa petua: adalah lebih baik untuk bekerjasama: terdapat banyak detik yang sangat sukar untuk dilakukan secara bersendirian ... Adalah lebih baik untuk tidak menanggalkan roda kiri (ada di antara mereka melakukannya untuk memudahkan putaran stereng) agar tidak sengaja Pusing tangkai ring column stereng boleh pecah, tak kisah patah kereta kena pateri semula.
Anda perlu mengambil sepana gas kecil untuk membuka skru rod stereng - yang besar tidak akan dapat menembusi. bersiaplah untuk fakta bahawa anda perlu mencucuk-cucuk dengan pemasangan sesendal baru di lubang lubang: pada badan rel terdapat sesuatu seperti jalur separuh bulatan, pada sesendal itu sendiri terdapat dua telinga plastik, anda perlu mendapatkan telinga ke dalam jalur ini.Untuk melakukan ini, anda memerlukan pinset atau tang dengan hidung mancung panjang (untuk memerah telinga) dan sesuatu seperti pemutar skru panjang (untuk menolak lengan ke dalam). itu sahaja
UPD: dalam larian 170,000, saya masih membaiki rel di perkhidmatan, kerana memecahkan sesendal bukan sahaja di sebelah kanan, tetapi juga di sebelah kiri, di kawasan penggalak elektrik
Mengganti sesendal rak stereng pada Renault Megane II boleh dilakukan secara dalaman. Ia akan mengambil masa kira-kira tiga jam untuk menyiapkan kerja itu. Anda tidak perlu berbelanja banyak, yang secara semula jadi boleh dianggap sebagai berita positif dalam keadaan kewangan yang sukar.
Malah, terdapat beberapa tanda yang cukup jelas.
- Apabila kereta bergerak dalam gear kedua atau ketiga di jalan yang tidak berkualiti, pemandu mungkin mendengar bunyi ketukan dengan jelas.
Biasanya, masalah sebenarnya terletak pada sesendal, yang akan diganti. Tetapi seseorang tidak seharusnya mengecualikan pilihan bahawa keseluruhan rake tidak teratur. Walau apa pun, sebelum membelanjakan sejumlah besar, lebih baik menghabiskan beberapa jam masa lapang. Tiba-tiba ia akan berubah menjadi ketakutan.
Apa yang anda tidak boleh lakukan tanpa? Malangnya, jurutera Renault menjangka untuk menggantikan pemasangan rel yang lengkap dan bukannya bahagian individunya. Oleh itu, anda tidak sepatutnya mencari kit pembaikan, kerana ia tidak masuk akal. Mekanik domestik telah mengetahui bahawa dalam kes ini bahagian serupa dari BMW adalah sempurna. Dia mempunyai nombor peribadi dalam katalog, dan ia ditetapkan oleh dua huruf - ZF. Kos bahagian sedemikian tidak tinggi - kurang daripada seratus rubel. Anda boleh menemuinya di mana-mana salon atau di Internet.
Lagi bagus kalau boleh guna pit. Jika tidak, anda perlu mencari jejantas atau hanya merangkak di bawah kereta. Sekiranya anda terpaksa menggunakan kaedah yang kedua, maka anda harus menjaga keselamatan anda sendiri. Adalah berbaloi untuk meletakkan batu bata di bawah roda supaya mesin tidak dipandu.
1. Bahagian hadapan kenderaan diangkat dengan bicu. Sekiranya perlu, anda harus menggunakan insurans, yang digunakan sebagai substrat kayu, supaya kereta tidak putus dan tidak menghancurkan orang yang berada di bawahnya.
2. Roda kanan sedang dibongkar.
3.Nat dipintal dari hujung stereng, yang memungkinkan untuk memutuskan sambungannya. Ia berlaku bahawa pengikat kering, maka WD40 datang untuk menyelamatkan. Berhati-hati tanggalkan stereng ke kiri sejauh mana ia akan pergi.
4. Potong pengapit dari but. Di kilang, mereka memasang yang plastik, mereka harus ditukar kepada yang logam.
5. Nat kunci dibuka. Selepas itu - giliran hujung, dan kemudian but itu sendiri.
6. Ambil sepana boleh laras dan gulungkannya di bawah unit kuasa, dan kemudian di bawah lengan ampaian bawah. Orang dari bawah mesti menarik kunci ke arah dirinya. Orang yang berada di atas mesti sentiasa meletakkan kunci pada kedudukan yang betul.
7. Buka skru stereng ke kanan hingga ke had. Lengan akan kelihatan jelas.
8. Anda memerlukan pemutar skru yang panjang untuk mengeluarkan bahagian tersebut. Bagi memudahkan tugasan, pembantu hendaklah memusingkan stereng ke kiri dan ke kanan.
9. Apabila sesendal itu haus terlalu banyak, apabila tercabut, ia mungkin akan hancur menjadi kepingan kecil. Tidak sukar untuk mendapatkannya. Adalah penting bahawa tiada bahagiannya kekal di dalam mekanisme.
Ia tidak sesukar kerana ia menyusahkan. Sekali lagi, anda tidak boleh melakukannya tanpa pembantu. Dia perlu memulas stereng dari sisi ke sisi untuk memasang sesendal. Lengan boleh dilincirkan dengan gris khas atau dengan lithol. Mengenai ini, prosedur seperti menggantikan sesendal rak stereng pada Renault Megane II telah selesai. Untuk kebolehpercayaan, disyorkan untuk memandu ke stesen servis untuk membuat penjajaran roda.
Rel baharu akan memberikan kesunyian sepenuhnya di bahagian dalam kenderaan. Jika di jalan yang sukar terdapat bunyi yang tidak menyenangkan dan berundur ke stereng, maka rak stereng Renault Megan 2 baharu akan memperbaiki keadaan dengan ketara. Bagaimana untuk menentukan sama ada rak stereng Renault Megane 2 perlu diganti? Tanda-tanda utama adalah ketukan yang membosankan dari hadapan apabila memandu di permukaan yang tidak rata pada kelajuan kenderaan yang rendah. Juga, ketidakupayaan untuk menetapkan jari kaki, yang berlaku disebabkan oleh tindak balas rel di sebelah kanan. Ketukan yang agak membosankan dengan hayunan pendek stereng ke kiri atau kanan dalam kereta tak alih.
Anda boleh menggantikan rak stereng Renault Megane 2 dengan hab ZF dari kereta BMW, yang sangat sesuai untuk model kereta ini, kerana hab Renault tidak disediakan. Di samping itu, pemasangan penahan batang pengikat baru mungkin diperlukan.
Pada mulanya, anda harus membuka skru roda kanan ke arah perjalanan. Seterusnya, tanggalkan nat hujung stereng, cabut sambungannya. Kemudian roda stereng dibuka ke kedudukan paling kiri, pengapit plastik but but dipotong, nat pengunci hujung dibuka, kemudian hujungnya sendiri. But rel dikeluarkan.
Dengan bantuan sepana boleh laras, daya tarikan ditanggalkan. Selanjutnya, apabila menggantikan rak stereng Renault Megane 2, stereng dipusing ke kedudukan paling kanan. Lengan dicabut dengan pemutar skru. Anda perlu menggoncang stereng sehingga sesendal terkeluar - ia boleh pecah. Seterusnya, sesendal baru dimasukkan, gris dibungkus, tujahan diskrukan, dan sambungan tujahan boleh dilincirkan. Seterusnya, but diletakkan di tempatnya, diketatkan dengan pengapit, hujung stereng diskrukan ke rod dan nat kaunter.
Hujungnya diskrukan pada buku jari stereng, selepas itu roda dipasang. Kerja akan mengambil masa kira-kira dua setengah jam. Ia tidak menyebabkan sebarang kesulitan tertentu. Tetapi lebih mudah untuk bekerjasama. Di samping itu, untuk mengelakkan kerosakan pada rak stereng Renault Megane 2, gunakan sepana khas (no katalog Renault. Dir. 1305) dan klip pemasangan rak (Dir. 1306 untuk rak stereng SMI atau 1306-01 untuk rak stereng TRW).
Langkah pertama ialah mengeluarkan roda. Seterusnya, tanggalkan nat hujung stereng
Kami memutar stereng ke kedudukan kiri yang melampau, memotong pengapit plastik but but.
Buka skru nat kaunter hujung, buka skru hujung, tanggalkan but rel
Dengan sepana boleh laras, kami mematikan daya tarikan (untuk ini kami menolak kunci ke dalam lengan suspensi bawah di bawah enjin, satu orang menarik ke bawah, berada di dalam lubang, yang kedua duduk di gerbang roda dan melaraskan kunci gas selepas setiap pusing
Seterusnya, kami membuka skru stereng ke kedudukan paling kanan, yang akan memberi kami peluang untuk melihat sesendal dengan baik.
kini kita mengambil sesendal dengan pemutar skru rata yang panjang, pada masa ini pembantu harus menggoncang stereng ke kiri dan kanan sehingga sesendal itu keluar.
Dalam kes kami, lengannya mudah patah, jadi kami terpaksa mengeluarkan mayatnya.
Kami memakai lengan baru, saya terpaksa bermain-main sedikit.
Kami membungkus dengan gris lithol.
Kami mengikat daya tarikan, melincirkan sambungan daya tarikan untuk berjaga-jaga.
Kami meletakkan but di tempatnya, ketatkan dengan pengapit, pasangkan hujung stereng ke batang dan kaunter dengan nat kunci
Kami mengikat hujung ke buku jari stereng, kemudian kami meletakkan roda.
Kami berhimpun dalam susunan terbalik.
Gejala utama yang menunjukkan sesendal rak stereng yang letih - ini adalah: ketukan kuat yang membosankan di hadapan apabila melepasi penyimpangan pada kelajuan rendah, kehadiran tindak balas di sebelah kanan dan, sebagai akibatnya, ketidakupayaan untuk biasanya menetapkan jari kaki, " sifar kabur", iaitu, pada kelajuan yang lebih kurang tinggi, stereng tidak kembali ke kedudukan sifar, serta ketukan yang membosankan pada ayunan pendek stereng ke kiri dan ke kanan dengan mesin. dalam keadaan terhenti. Laporan foto ini menunjukkan secara terperinci bagaimana buat sendiri menggantikan sesendal rak stereng dengan kereta Renault Megane 2 .
Reka bentuk kereta terdiri daripada banyak elemen teknikal yang berbeza. Untuk kawalannya yang normal dan bebas masalah, adalah perlu bahawa kesemuanya boleh digunakan sebaik mungkin. Rak stereng Renault Megan 2, seperti kawalan yang lain, memerlukan penyelenggaraan tetap dan kawalan teknikal.
Rak stereng Megan 2 bukanlah peranti yang paling rumit, ia tidak akan sukar untuk memahami ciri reka bentuk. Satu-satunya perkara ialah membaiki rak stereng Megan 2 memerlukan pengetahuan dan kemahiran tertentu, yang biasanya hanya dimiliki oleh pekerja perkhidmatan kereta khusus. Tidak mengetahui semua ciri peranti dan penyelenggaraan, pembaikan rel Megan 2 mungkin tidak dilakukan dengan kualiti yang mencukupi dan membawa kepada kerosakan yang lebih besar. Pembaikan profesional akan lebih dipercayai dan akan memberi keyakinan dalam operasi stabil mekanisme rak dan pinion.
Tanda-tanda kerosakan pada rak stereng Renault Megan adalah sama seperti kebanyakan rak kereta lain kelas ini.
Gejala pertama adalah ketukan pada stereng ketika memandu. Pada mulanya, anda mungkin tidak memberi perhatian kepadanya, tetapi lama-kelamaan ia bertambah kuat dan menimbulkan sedikit ketidakselesaan.
Ia juga boleh menjadi taburan usaha yang tidak sekata pada stereng, atau ketiadaannya sama sekali, tindak balas dan tanda-tanda lain. Di jalan yang kasar, kerosakan ini amat ketara.
Semasa operasi, adalah perlu untuk sentiasa memantau keadaan teknikal kenderaan. Rak stereng Megan 2 mempunyai punca kerosakan yang sama seperti rak pada kereta lain. Selalunya, sebabnya ialah memandu di permukaan yang buruk, yang sangat penting dalam keadaan jalan raya yang tidak begitu berkualiti dan, juga, disebabkan oleh pemanduan yang tidak tepat.
Ketukan boleh muncul, paling kerap, jika pengikat telah longgar kerana penggunaan yang berpanjangan. Ia kelihatan jika sesendal, anter, atau gigi rak sudah usang. Dan kebetulan lengan itu diperbuat daripada bahan yang tidak cukup kuat, yang, kerana penggunaan intensif, dengan cepat kehilangan sifat asalnya. Ia juga boleh menjadi haus dan lusuh semula jadi bahagian.
Stereng yang ketat juga bercakap tentang punca kerosakan dan Renault Megan memerlukan pembaikan stereng.Di sini, sebabnya mungkin operasi petua stereng yang salah, atau EUR. Sesetengah bahagian memerlukan penggantian segera!
Sebelum meneruskan pembaikan rel kereta, adalah perlu untuk memeriksa kenderaan untuk kerosakan lain yang berkaitan. Ini mungkin kerosakan pada casis kereta, atau sesuatu yang lain. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk mengenal pasti punca anggapan kerosakan dan mencegah yang akan datang.
Sebelum memulakan diagnostik, rel kereta Renault Megan mesti dibersihkan daripada kotoran lama dan berhati-hati memeriksa semua bahagian mekanisme. O-cincin dan pengedap tertakluk kepada penggantian mandatori, aci diperiksa untuk integriti.
Sekiranya berlaku kerosakan pada mana-mana bahagian unit stereng, tidak masuk akal untuk memulihkannya. Kebanyakannya dihasilkan terutamanya sebagai bahan habis pakai. Contohnya, ikat batang dengan anter, pengedap dengan engsel dan bahagian lain. Jika ini tidak dilakukan, maka kesan pembaikan mungkin tidak lama dan terdapat risiko kerosakan awal.
Selalunya adalah perlu untuk menukar keseluruhan rel Renault Megan sepenuhnya kerana kehausan yang teruk dan risiko kerosakan yang lebih serius.
Pembaikan rak stereng Renault Megan 2 memerlukan pengetahuan dan kemahiran khas, serta alat profesional yang sesuai. Oleh itu, tidak mungkin untuk melakukan pembaikan dengan betul, bukan sahaja dengan sendiri, tetapi tidak dalam mana-mana perkhidmatan kereta.
Apabila membaiki rak stereng Renault Megan, anda memerlukan satu set komponen yang diperlukan. Lebih baik menggunakan bahan berkualiti tinggi dan terbukti yang akan disyorkan oleh tuan dari perkhidmatan kereta.
Anda akan memerlukan satu set keseluruhan kunci, penarik, alat pengukur untuk diagnostik yang lebih tepat dan, sebenarnya, pendirian untuk pemeriksaan akhir keseluruhan pemasangan mekanisme.
Semua ini tersedia dalam perkhidmatan kereta khusus kami, di mana mereka membaiki rak stereng kereta.
VIDEO
Ia tidak mungkin dilakukan tanpa menggantikan pengedap minyak dan pengedap dalam proses membaiki rel Megan 2. Sama ada pemacu stereng kuasa bocor, sama ada petua - pengedap minyak tidak sejajar, untuk mengelakkan masalah tambahan, lebih baik menukarnya kepada yang baharu. Ia murah, cepat rosak - jadi kereta anda tidak akan menjadi lebih teruk daripada ini.
Dalam kebanyakan kes, pembaikan yang diperlukan oleh rak stereng Renault Megan 2 adalah terhad kepada hanya menggantikan elemen pengedap. Ini adalah jika kerosakan dikesan dalam masa. Jadi, mendapatkan pasir atau batu dari jalan boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius.
Demi keadilan, harus dikatakan bahawa ketiadaan tindak balas sepenuhnya dalam mekanisme stereng mungkin hanya secara teori. Walau bagaimanapun, dalam praktiknya, "permainan percuma" sedikit pada stereng terdapat di dalam setiap kereta. Adalah penting untuk memastikan bahawa magnitud strok ini tidak meningkat dari semasa ke semasa.
Untuk mengetahui punca tindak balas dan menghapuskannya, tuan perlu membuka rel dengan skru, memeriksa dengan teliti semua sendi yang bergerak. Biasanya, punca tindak balas adalah perubahan dalam geometri bahagian rel, yang telah timbul akibat kehausannya. Walaupun fakta bahawa semua bahagian mekanisme stereng diperbuat daripada bahan yang lebih kuat, tidak ada keluli yang akan bertahan selama-lamanya.
Satu lagi punca tindak balas boleh menjadi pecahan rel akibat kerosakan mekanikalnya oleh objek asing. Semua ini, sekali lagi, adalah akibat daripada pelanggaran ketat selongsong. Dalam kes ini, adalah mungkin (tetapi tidak perlu) kemunculan bunyi pengisaran, kerisik atau ketukan semasa memutar stereng.
Reka bentuk rak Megan 2 sedemikian rupa sehingga walaupun tanpa satu gigi di atasnya, kereta itu tidak hilang kawalan sepenuhnya: stereng tidak baji, kereta tidak mengarah dari sisi ke sisi. Hanya dalam salah satu sektor penggilirannya terdapat tindak balas yang ketara. Walau bagaimanapun, memandu kereta dengan kerosakan yang serius menjadi sangat berbahaya. Oleh itu, ia harus dihantar ke perkhidmatan kereta dengan trak tunda.
Sudah tentu, kerosakan, ubah bentuk, kehausan rel, serta kerosakan pada petua adalah sebab untuk menggantikannya. Pasang hanya alat ganti berjenama Renault pada kereta anda - komponen alat ganti lain yang tidak diperakui oleh pengeluar kereta mungkin, pertama, tidak sesuai dengan sempurna pada tempatnya dan seterusnya menyebabkan tindak balas, dan kedua, diperbuat daripada keluli yang kurang tahan lama, cepat mengalami haus, jadi bahawa rel yang dibaiki tidak akan bertahan lama.
Seperti yang anda lihat, dalam kebanyakan kes, gear stereng Renault 2 yang gagal boleh dibaiki. Penggantian rel lengkap hanya diperlukan apabila sekurang-kurangnya 70% komponennya haus. Kemudian pembaikannya menjadi tidak sesuai dari sudut ekonomi. Dari segi praktikal, bahagian baru sentiasa lebih baik daripada yang lama, dan jika anda melihat bahawa komponen rel telah mula perlahan-lahan gagal, masuk akal untuk bercabang sekali dan menggantikan keseluruhan mekanisme sekaligus. Oleh itu, anda akan yakin bahawa anda akan melepasi seratus ribu kilometer seterusnya tanpa sebarang masalah.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
![](<iframe src="https://youtube.com/embed/Edu8T5gLGS8?enablejsapi=1&origin=https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214&list=PLxHOihA_qwCzMiv8w-VC4T1OQxPO0XLXy&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&playsinline=0&controls=2&autohide=2&theme=dark&color=red&"></iframe>)
