Pembaikan rak stereng Lancer 10 DIY

Adakah anda mendengar bunyi ketukan yang tidak menyenangkan di bahagian hadapan kereta apabila memandu di atas jalan berlubang kecil? Adakah rentak pergi ke stereng dan meningkat dalam amplitud dari semasa ke semasa? Ini adalah tanda-tanda yang jelas bahawa keperluan mendesak untuk memberi perhatian kepada keadaan rak stereng.

Juga, salah satu tanda kerosakannya ialah jalan berlubang besar di dalam kereta hampir senyap, tetapi shagreen kecil - sebaliknya. Dalam kes ini, sama sekali tidak perlu mendaftar dalam baris gilir di stesen servis.

Diagnostik awal kebolehservisan, serta melaraskan rak stereng pada Mitsubishi Lancer dengan tangan anda sendiri, agak mudah. Adakah mungkin untuk membaiki atau menggantikan, dan apakah sebab kerosakan ini, mari kita cuba memikirkannya.

Kebolehpercayaan mekanisme stereng dalam kereta Jepun direka untuk 150-200 ribu km. Tetapi ini hanyalah penunjuk anggaran yang boleh berubah dalam satu arah atau yang lain.

Gear stereng gagal kerana sebab berikut:

• kelajuan perjalanan yang tinggi di jalan yang tidak rata;
• kegagalan untuk memeriksa anter getah rak stereng membawa kepada kemasukan zarah-zarah kecil, dengan pemusnahan seterusnya unsur-unsur menggosok;
• penggantian cecair hidraulik, yang dijalankan dari semasa ke semasa atau campuran berkualiti rendah digunakan.

Anda juga harus memberi perhatian kepada sebab di atas yang membawa kepada pembaikan pramatang kerana rak stereng adalah bahagian yang sangat mahal untuk kereta Jepun. Menggantikan dengan bahagian terpakai adalah penyelesaian sementara kepada masalah itu, kosnya sedikit lebih murah untuk memulihkannya, tetapi ia juga agak mahal. Apabila memandu di jalan yang tidak rata, pengedap, rod dan peluncur akan habis.

Untuk menentukan punca dengan tepat, anda perlu menghubungi pakar dan memeriksa keadaan petua dan rod stereng. Sukar untuk melakukan ini tanpa alat khas dan pengalaman yang berkaitan. Elemen stereng (hujung rod pengikat) juga menjadi punca kerap mengetuk apabila memandu melalui lubang cetek.

Anda boleh menyemak sendiri keadaan sendi bola; untuk ini, sorongkan roda depan kiri dan kanan secara bergilir-gilir dan goyang-goyang, pegang dengan kedua-dua tangan. Jika tiada ketukan kedengaran, maka semuanya teratur.

Pelarasan rak stereng Lancer dilakukan agar tidak memburukkan lagi keadaan, yang mungkin mengakibatkan penggantian pengedap dan juga baik pulih keseluruhan unit. Dalam kes ini, lebih murah untuk mencegah masalah daripada menghapuskan akibatnya.

Rak stereng Mitsubishi Lancer diketatkan dengan bolt pelaras yang memegang galas. Semasa pengendalian kenderaan, bearing menjadi lemah dan perlu diketatkan.

Prosedur pelarasan:

1. Letakkan kenderaan di dalam lubang dan sekat roda hadapan dengan chocks roda.
2. Tetapkan stereng lurus.
3. Keluarkan habuk dan kotoran dari tempat skru pelaras dipasang pada rak stereng (terletak di bahagian bawah).
4. Gunakan penanda putih untuk melukis garis menegak di sepanjang kacang kunci kilang dan skru pelaras.
5. Menggunakan pahat dan tukul yang tidak tajam, longgarkan nat kunci dengan pukulan lembut mengikut arah jam.
6. Semasa memegang nat kunci dengan sepana 41 mm, masukkan heksagon ke dalam skru pelaras dan ketatkan (mengikut arah jam) sehingga sepana tork berbunyi 23 N / m, dan kemudian longgarkan skru 30 darjah.
7. Pastikan, dengan mudah memusingkan stereng 15-20 darjah, tiada ketukan kedengaran.
8. Jika ketukan kekal, kurangkan kelonggaran skru kepada 20 darjah, untuk mencapai kehilangan bunyi luar.
9. Hidupkan enjin dan pusingkannya ke kedudukan yang melampau sehingga ia berhenti, sekali gus memeriksa sama ada rel menggigit.
10. Ketatkan nat kunci, berhati-hati supaya skru pelaras kekal pegun (rujuk tanda menegak yang ditinggalkan semasa pembongkaran).

Adalah penting untuk membuat pelarasan ini supaya tidak mengetatkan skru pelaras. Stereng akan berhenti berdegup, tetapi usaha yang diperlukan untuk memutar stereng akan meningkat dengan ketara. Dalam kes ini, ia tidak bernilai bergantung pada fakta bahawa masalah itu akan hilang dan dari masa ke masa ia akan menjadi lebih mudah untuk berubah. Skru mesti dilonggarkan dengan segera.

Anda perlu bersedia untuk hakikat bahawa ia akan menjadi sukar untuk melakukan pelarasan kerana ruang yang terhad dan kekurangan alat khas. Dalam kes pertama, lebih baik untuk mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan subframe, walaupun anda tidak boleh menggunakan ini, dan pada yang kedua, untuk membuat peranti dari bolt 17 mm panjang 10-15 cm, memutar skru yang diperlukan , selepas sebelum ini memproses kepala dengan mesin sudut kepada bentuk yang sama, seperti dengan skru pelaras.

Untuk tidak mencari maklumat tentang cara mengetatkan rak stereng pada Lancer, gunakan petua mudah ini: berhati-hati dengan but getah. Untuk operasi jangka panjang, selepas mencuci kereta, rawat mereka dengan semburan silikon pelindung. Jika retak muncul pada produk pelindung, segera gantikannya dengan perubahan gris wajib.

Jangan pegang stereng dalam kedudukan yang melampau selama lebih daripada 5 saat. Ini memberi tekanan tambahan pada stereng kuasa. Pada musim sejuk, apabila mula bergerak (terutamanya pada kereta yang tidak panas), putar stereng dengan lancar, sambil mengelak memandu dalam kedudukan yang melampau.

Jika bahan itu menarik atau berguna kepada anda, siarkan pada halaman anda di rangkaian sosial:

Adalah jelas bahawa disebabkan oleh kecacatan kilang, walaupun pada kereta segar dengan perbatuan rendah, rel mengingatkan kewujudannya sepanjang masa. Tetapi dalam kes ini, kecacatan itu berkembang pesat akibat campur tangan manusia. Berikut ialah filem:

.. Siapa orang ini adalah misteri, kemungkinan besar pada masa lalu dia bekerja sambilan sebagai juruelektrik, jika tidak bagaimana orang boleh menerangkan penggunaan pengapit plastik untuk memasang anter rod stereng.

... mengakibatkan hakisan teruk pada rak dan aci pinion.

... dan inilah akibat dari koyak anter pautan stereng. "Mega karat"

... dalam kes kedua, kehausan tidak dapat dipulihkan pada pasangan gear. Kesimpulan - operasi mudah menggantikan anter rod stereng, dengan kehadiran "tangan bengkok", boleh menyebabkan pembelian mekanisme stereng baharu untuk anda. harga.

... meneruskan pembongkaran. bolt di dalam kabin.

... subframe besar dengan rasuk membujur.

... turunkan pengusung di atas rak.

... buka lekap enjin belakang.

... keluarkan pengapit plastik yang memegang abah-abah wayar el. motor penguat. abah-abah masuk ke salun dan tidak jelas sama ada terdapat penyambung pada wayar kuasa - mereka tidak mencarinya, lebih mudah untuk membuka skru motor dari rel di tempatnya dan menggantungnya dari badan pada cangkuk.

... kami dengan teliti membongkar mekanisme - kami memulihkan aci - kami membuat semua pengubahsuaian yang diperlukan supaya rel tidak mengetuk.

Pertimbangkan apa yang terdiri daripada rak stereng Lancer 10, tanda-tanda kerosakan pada rak stereng, punca utama kerosakan dan haus rel, cara terbaik untuk mendiagnosis kerosakan pada rak stereng dan membaiki rak stereng.

Peminat kereta berkata: "Tanpa stereng, kereta adalah traktor yang dijejaki." Dan rak stereng, bersama-sama dengan gear stereng, adalah bahagian terpenting kereta. Jadi ia sepatutnya okay. Dan dengarkan cerita: "Saya memandu 40 ribu dengan kereta api yang mengetuk", sekurang-kurangnya secara tidak sengaja. Bayangkan sahaja keadaan: kelajuan 90 km / j, selekoh tajam. Stereng anda adalah roda anda sendiri. Dan ini boleh berlaku dengan mudah jika rak stereng rosak - mekanisme yang memindahkan daya stereng ke roda, dan oleh itu pembaikan atau penggantian rak stereng diperlukan.

Rak stereng mana-mana kereta, termasuk rak stereng mitsubishi, - bukan mekanisme yang paling rumit dalam kereta, ia terdiri daripada tiga bahagian utama:

• Gear stereng kuasa - ia memindahkan daya stereng ke roda;
• Rod stereng - rak dipasang padanya;
• Engsel boleh alih - pada roda.

Dan kerana reka bentuknya yang ringkas dan boleh dipercayai, ia jarang gagal. Tetapi jalan raya kita boleh "membunuh" segala-galanya, terutamanya jika kita menambah gaya pemanduan yang agresif kepada jalan yang buruk dalam gaya: "Lebih laju - lebih sedikit lubang".

Malah lebih daripada gaya pemanduan, jangka hayat rel bergantung pada jenama kereta.

Sudah tiba masanya untuk anda pergi ke perkhidmatan kereta jika, mengikut perasaan anda, rak stereng:

• mengetuk
• stereng tidak berputar dengan baik
• apabila berpusing, ada tindak balas atau wisel kedengaran
• di jalan yang teruk, stereng mula "menewaskan"
• dengungan kedengaran
• rak stereng bocor

Anda boleh, sudah tentu, berehat sendiri dan melihatnya secara visual, tetapi pakar akan melakukannya dengan lebih pantas dan lebih baik menggunakan instrumen berketepatan tinggi daripada yang anda boleh melalui sentuhan. Oleh itu, jika anda akan menjalankan, sebagai contoh, pembaikan rak stereng l200, maka untuk menjimatkan masa dan usaha, lebih baik menghubungi perkhidmatan tersebut.

Kadang-kadang masalah diselesaikan dengan melaraskan rak stereng. Tetapi terdapat tiga sebab mengapa lebih baik mempercayakan prosedur kepada perkhidmatan kereta.

1) Adalah mustahil untuk seseorang melaraskan rak stereng.

3) Peralatan diperlukan, yang tidak terdapat di setiap garaj.

Untuk pelarasan, mesin diletakkan di atas jejambat dan skru pelaras, yang terletak di penutup hujung, diketatkan.

Skru hendaklah diketatkan perlahan-lahan semasa memeriksa perjalanan dan permainan kemudi. Menurut GOST, tindak balas tidak boleh melebihi 10º. Tuan menggunakan peranti khas - meter tindak balas. Selepas pelarasan, mesin diuji semasa bergerak, dan jika stereng ketat, skru dilonggarkan.

Penggantian lengkap rak stereng Mitsubishi bukanlah murah. Oleh itu, ramai pemandu berjimat cermat memilih alat ganti berjenama sama ada rakan sejawat Cina, atau alat ganti yang telah dibuka dan juga alat ganti yang dikilang semula. Pembaikan sedemikian, tentu saja, akan menelan belanja satu sen, tetapi selepas 3 bulan, maksimum, dalam enam bulan ia perlu diulang.

Dengan mempercayakan pembaikan rak stereng Mitsubishi kepada perkhidmatan kereta, anda akan pasti bahawa kit pembaikan (termasuk sesendal, anter, pengedap minyak, dll.) dengan kualiti biasa dan mekanisme yang dibaiki akan bertahan lama, walaupun analog alat ganti untuk Mitsubishi telah digunakan. Perkhidmatan kereta, berbeza dengan pasaran lambak, memberikan jaminan untuk perkhidmatannya dan berminat dengan kualiti pembaikan.

Untuk pembaikan, rak stereng perlu dibongkar sepenuhnya, dibasuh dan dibersihkan daripada karat. Dalam pembaikan garaj, haus bahagian ditentukan "oleh mata", dalam perkhidmatan kereta - dengan bantuan instrumen berketepatan tinggi, jadi pembaikan boleh menjadi lebih murah daripada pembaikan garaj. Lagipun, anda boleh membuat kesilapan dan mengiktiraf sebagai bahagian yang tidak sesuai yang masih boleh digunakan.

Semasa pembaikan perkhidmatan, semua bahagian akan diperiksa untuk dipukul, bahan habis pakai akan diganti, anter akan didiagnosis dan keadaan rod stereng akan diketahui.

Membaiki rak stereng Mitsubishi dalam perkhidmatan kereta, sama ada rak stereng Lancer 10, rak stereng Mitsubishi Karisma atau model Mitsubishi yang lain, tidak akan mengambil banyak masa. Sekiranya rel telah dikeluarkan dari kereta, maka pembaikan tidak akan bertahan lebih dari 2 jam. Jika pembongkaran perlu, pembaikan rak stereng akan mengambil masa tidak lebih daripada lapan jam.

Pelanggan tetap kami tidak mempunyai soalan sedemikian. Mereka datang kepada kami kerana:

• Profesional bekerja di sini yang tidak "menipu" pemandu untuk wang, tetapi secara jujur ​​mendiagnosis dan membetulkan kerosakan.
• Terdapat ketiga-tiga jenis bahagian: berjenama, analog dan autoparsing, jadi anda boleh memilih pembaikan yang paling sesuai untuk anda.
• Kami memberi jaminan untuk kerja kami.
• Pelanggan tetap menerima diskaun untuk pembaikan dan penyelenggaraan.

Dan jika anda bersama kami buat kali pertama, dan masih belum memutuskan mengapa anda perlu menjadi pelanggan tetap kami, kami hanya akan memberi anda satu sebab:

Juruteknik servis kereta kami sentiasa gembira untuk membantu anda membaiki atau menggantikan rak stereng Mitsubishi!

Ramai pemilik Mitsubishi Lancer 10 berdepan dengan masalah bahagian suspensi hadapan mengetuk.Dan walaupun ramai orang yang paling kerap mengesyaki bola, tupang atau rod seri, selalunya rak stereng adalah punca ketukan. Bagaimana untuk menentukan pecahannya dan menggantikannya, jika perlu, kita akan bercakap sedikit kemudian, tetapi sekarang mari kita menganalisis harga untuk bahagian ini.

Salah satu pilihan yang paling mahal ialah menggantikan rel dengan yang asal. Sudah tentu, jika anda memutuskan untuk membeli yang asli, anda boleh memastikan kualitinya, tetapi ia akan menelan kos kira-kira 250 USD. Harganya agak besar, tetapi satu lagi kelebihan ialah anda boleh memastikan pematuhan penuhnya, anda tidak perlu menyesuaikan dan menyesuaikan sesuatu.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Artikel rel baru untuk lancer x mr491876.

Satu lagi cara untuk menyelesaikan masalah ini adalah dengan membeli bahagian baru, tetapi bukan asli. Anda boleh memilih rel daripada jenama yang boleh dipercayai, terbukti, pada nisbah kualiti harga yang baik.

Dalam kes ini, harga boleh berkisar dari, kira-kira, 5,500 rubel. sehingga 8,000 rubel. Untuk memesan dengan tepat apa yang anda perlukan, gunakan tapak yang, setepat mungkin, anda boleh memasukkan data kereta anda.

Anda perlu mengetahui dengan tepat data motor dan kotak gear, jika tidak, anda berisiko memesan perkara yang salah, dan ditakdirkan untuk mengolah semula atau membeli rel lain, kedua-dua pilihan ini tidak akan murah.

Nah, pilihan yang paling menjimatkan ialah menggantikan rel dengan yang kontrak. Banyak perkhidmatan atau portal Internet menawarkan untuk memasang rel terpakai dan juga memastikan bahawa mereka telah lulus diagnostik, pemulihan dan berfungsi sepenuhnya. Percaya atau tidak - perniagaan anda, tetapi jika ada kemungkinan, adalah lebih baik untuk mencari tawaran di bandar anda atau di pinggirnya. Jadi, anda akan berpeluang untuk melihat dengan mata anda sendiri untuk apa anda memberi wang sebelum membeli. Dan anda perlu membayar kira-kira 5,000 rubel.

Perkara pertama yang boleh dikatakan tentang kerosakan rel adalah ketukan apabila memandu di atas bonggol pada kelajuan rendah. Ketukan ini agak kuat dan menggetarkan stereng. Serangan balas mungkin muncul atau stereng mungkin tidak lancar. Satu lagi gejala ialah penurunan dalam tahap cecair hidraulik dalam EUR. Walaupun Lancers dilengkapi dengan elektrik, dan bukan penggalak hidraulik, anda masih perlu memantau paras bendalir dengan teliti.

Bagaimana untuk menentukan apa sebenarnya yang menyebabkan keretakan atau ketukan pada rak stereng? Terdapat dua cara.

• Pertama, diagnostik dijalankan di tempat berdiri atau secara visual, pada rel yang dikeluarkan. Sudah tentu, kaedah ini lebih tepat dan bermaklumat, tetapi juga lebih mahal dan memakan masa.
• Pilihan kedua ialah memeriksa rel secara visual dengan penguat elektrik pada lubang dan dengan mengklik pada bahagian satu demi satu, cuba tentukan sumber bunyi.

Perkara berikut hendaklah diperiksa: hujung stereng, batang pengikat, sesendal kiri dan kanan serta galas. Sudah tentu, jika dana membenarkan, dan anda bukan peminat melakukan segala-galanya dengan tangan anda sendiri, maka adalah baik untuk menghubungi pusat servis yang boleh dipercayai supaya tuan akan menjalankan diagnosis penuh dan memberikan cadangan yang jelas.

Sekiranya anda berjaya menentukan dengan tepat punca kerosakan pada rak stereng, dan anda telah menemui sumber ketukan, maka anda perlu menggantikan bahagian ini dan ketukan akan hilang. Dalam kes apabila tidak dapat mengesan tindak balas pada bahagian, langkah seterusnya ialah cuba mengetatkan rel. Ini perlu dilakukan pada bahagian yang dipasang. Bolt pengetat itu sendiri boleh didapati pada rak stereng melalui hud kereta. Masalahnya ialah ia berada dalam cair, dan apabila rel dipasang, agak sukar untuk mencapainya dengan kepala.

Sebagai alternatif, anda boleh menghidupkan kekunci sepana pada mesin, dan kemudian anda akan mendapat akses. Menarik hendaklah dilakukan secara beransur-ansur. Tucking sedikit, anda perlu menaiki kereta, jika ketukan tidak hilang, anda perlu mengetatkan lagi. Jika stereng berhenti dengan bebas untuk mengembalikan roda ke kedudukan aras, dan ketukan tidak hilang, pengetatan tidak akan membantu anda.Dalam kes ini, tidak masuk akal untuk membaiki rel, kemungkinan besar anda perlu menukarnya.

Sekiranya berlaku kebocoran bendalir, ubat biasa adalah menggantikan semua pengedap yang rosak dan kering selama bertahun-tahun. Semua pengedap minyak ini boleh dibeli sebagai sebahagian daripada kit pembaikan yang sepadan dengan kereta anda. Harga satu set pengedap minyak, secara purata, kira-kira 2,000 rubel. Sangat mudah untuk memesannya di banyak tapak yang menjual alat ganti kereta. Terpulang kepada anda untuk menggantikannya sendiri atau menghubungi perkhidmatan, tetapi sangat sukar untuk melakukannya sendiri dan tanpa penarik khas.

Jika usaha heroik anda untuk menyelamatkan rel lama tidak membantu dan ketukan atau kebocoran kekal, maka hanya ada satu jalan keluar - untuk menukarnya kepada yang baru. Video terperinci dan gambar rajah cara melakukan ini ada dalam rangkaian. Anda harus bermula dari salon. Ia perlu, selepas menanggalkan palam plastik, untuk memutuskan sambungan aci yang membawa dari stereng ke rak. Selepas itu, adalah perlu untuk membongkar mudguard depan dan perlindungan kotak engkol, dan kemudian keluarkan kedua-dua roda. Kemudian cabut pendawaian penguat elektrik dengan berhati-hati, berhati-hati agar tidak merosakkannya. Kami membuka skru yang diikat pada bantal dan teruskan ke penyingkiran motor elektrik.

Kami memutuskan sambungan petua dan seterusnya, keluarkan subframe dari bahagian hadapan, supaya ia mula melorot di hadapan dan kekal di belakang. Kemudian anda perlu membuka rel dari bantal. Selepas menanggalkan semua bolt yang menahan rel akan ditanggalkan sepenuhnya. Anda akan berpeluang untuk memeriksa dengan lebih teliti punca kerosakan, serta memeriksa semua bahagian unit ini untuk haus dan, jika perlu, menggantikan semuanya sekaligus. Jika nombor katalog alat ganti dikekalkan pada rel lama, ini akan menjadi jaminan bahawa rel baharu akan muat sepenuhnya.

Selepas memasang bahagian baru, yang dihasilkan dalam susunan terbalik, ia patut difikirkan tentang cara memanjangkan hayatnya. Ramai tukang berpengalaman memberikan satu nasihat yang mudah tetapi penting. Oleh kerana kelembapan, air, kotoran dan habuk dari jalan, apabila ia masuk ke dalam rel, membawa kepada haus pantas mekanisme bahagian, adalah penting untuk memantau keadaan but pelindung. Jika anda perasan bahawa ia koyak atau pengapit longgar, adalah penting untuk memperbaikinya secepat mungkin. Jadi, unit kereta anda ini akan bertahan lebih lama.

zodiak:
Telah didaftarkan: 13.03.2013
Jawatan: 23
Lokasi: Msk

Penghargaan: 0

zodiak:
Telah didaftarkan: 13.03.2013
Jawatan: 23
Lokasi: Msk

Penghargaan: 0

Brownie Lancer X

zodiak:
Didaftarkan: 23.12.
Catatan: 10607
Lokasi: Zel. JSC Moscow

Penghargaan: 1022 pcs.

zodiak:
Telah didaftarkan: 16.04.2014
Catatan: 15

zodiak:
Telah didaftarkan: 21.06.
Jawatan: 18
Lokasi: Irkutsk

Penghargaan: 1 PC.

Brownie Lancer X

zodiak:
Didaftarkan: 23.12.
Catatan: 10607
Lokasi: Zel. JSC Moscow

Penghargaan: 1022 pcs.

zodiak:
Telah didaftarkan: 16.04.2014
Catatan: 15

zodiak:
Telah didaftarkan: 21.06.
Jawatan: 18
Lokasi: Irkutsk

Penghargaan: 1 PC.

[img]
6. Kami memesan sesendal fluoroplastik baharu daripada pemutar
[img]
[/ img]
7. Menekan dalam sesendal baru harus muat rapat. kemudian masukkan aci. Dengan sesendal baru, ia harus berjalan lebih ketat daripada yang asal. Kami mendedahkan aci mengikut tanda atau ukuran dan meletakkan kotak gear di tempatnya. Kami memasang mekanisme biskut pengapit, ketatkan gabus sehingga ia berhenti dan lepaskannya sebanyak 1/4 pusingan, kuncikannya
8. Meletakkan semuanya dalam susunan terbalik

Intinya: gemuruh dalam jurumudi berkurangan sebanyak 70%, stereng menjadi lebih ketat (ia kembali apabila keluar dari selekoh). Tetapi ketukan ketika stereng bergolek dan gemuruh di kotak gear kekal dalam masa terdekat, saya fikir untuk menyelidikinya dan mencari sebabnya

Brownie Lancer X

zodiak:
Didaftarkan: 23.12.
Catatan: 10607
Lokasi: Zel. JSC Moscow

Penghargaan: 1022 pcs.

Kereta moden sering menjadi kemuncak karya reka bentuk. Industri kereta Jepun amat berbangga dengan ini, khususnya, kebimbangan Mitsubishi, yang berulang kali menghasilkan kereta yang paling boleh dipercayai.Salah satunya ialah Mitsubishi Lancer 10. Tetapi, seperti dalam semua ciptaan manusia, tiada yang kekal. Malangnya, lambat laun tiba masanya apabila kereta yang paling sempurna pun perlu dibaiki. Persoalan keseluruhannya ialah berapa kos pembaikan ini.

Bagi pemandu, bunyi yang paling menakutkan ialah ketukan di bahagian hadapan. Dan tidak kira dari mana dia berasal: dari bawah tudung atau bawah. Kami tidak akan mempertimbangkan pilihan pertama, tetapi dalam kes kedua, ketukan mungkin bermakna bahawa perkara yang mengerikan telah berlaku - rak stereng Mitsubishi Lancer 10 dilindungi.

Bagaimana ini berlaku? Pada mulanya, bunyi kecil muncul, pada mulanya hampir tidak kelihatan pada lubang kecil, yang secara beransur-ansur meningkat dan sudah memukul stereng dengan ketara. Dan selepas beberapa ketika, mana-mana jalan yang tidak rata dirasakan oleh anda dengan perasaan seolah-olah anda memandu di atas parut besar atau berada di dalam mesin basuh. Stereng mula sentiasa "sosej", roda riang mengeluarkan gulungan dram sebenar. Dan ini menunjukkan dirinya, sebagai peraturan, hanya pada penyelewengan jalan kecil, tetapi kereta akan melepasi lubang yang lebih dalam dengan senyap, tanpa bunyi dan ketukan. Dan jika, walaupun selepas tempat letak kereta, bintik-bintik besar cecair transmisi yang berminyak muncul di bawah kereta anda, maka terdapat semua tanda bahawa rak stereng Mitsubishi Lancer 10 telah memerintahkan jangka hayat yang panjang. Sudah tentu, anda tidak perlu putus asa serta-merta, rak stereng boleh dibaiki.

Sebab utama kehausan awal rak adalah, sudah tentu, keadaan jalan raya, terutamanya jika anda suka menunggang di hutan atau kawasan luar bandar yang berlubang dan bergelombang atau dengan tekun tidak terlepas satu lubang bandar atau terutamanya jalan berdebu dan di masa yang sama jangan periksa integriti anter pada rak stereng. Dalam mana-mana kes ini, kotoran masuk ke dalam rak stereng, ia mula haus lebih cepat, bocor, secara umum, akibat yang tidak menyenangkan.

Faktor lain mungkin adalah kesukaan sesetengah pemandu untuk meninggalkan kereta mereka dengan roda terbalik pada musim sejuk. Atau mereka lupa bahawa ia adalah perlu untuk menukar cecair hidraulik sistem penggalak hidraulik tepat pada masanya. Ini adalah kesalahan pemandu yang jelas.
Selalunya, batang, gelangsar atau meterai gagal. Tetapi mungkin ternyata sambungan bola pada hujung atau rod stereng telah haus. Jika ya, anda agak bernasib baik, kerana kerja pembaikan yang dilakukan dengan rak stereng tidak murah. Tetapi batang pengikat Lancer X agak murah, jadi anda tidak perlu kecewa sebelum diagnosis servis kereta.

Tetapi jika, bagaimanapun, masalahnya adalah pada rak stereng itu sendiri, maka ini sudah menjadi alasan untuk berfikir. Untuk Lancer X, rak stereng daripada pengedar rasmi boleh menelan kos, menurut pemilik lelaki kacak ini, sehingga seratus ribu rubel. Bagaimana rasanya?
Benar, terdapat analog. Mereka boleh mengurangkan kos anda, "hanya" daripada tiga puluh hingga lima puluh ribu. Secara umum, perjalanan ceroboh boleh memukul dompet anda dengan baik. Nasib baik, rak stereng selalunya boleh dibaiki. Jadi, kit pembaikan boleh berharga dari tiga hingga lima ribu rubel. Pilihan lain ialah mencari rak stereng di pembongkar kereta. Benar, di sini peluang, seperti yang mereka katakan, adalah lima puluh hingga lima puluh, anda perlu melihat dengan teliti, dan lebih baik dengan orang yang memahami. Tetapi untuk kerja pembaikan, jika, tentu saja, anda sendiri bukan pakar, anda boleh menjimatkan sekurang-kurangnya sepuluh ribu rubel dengan selamat. Dalam kes ini, kereta akan kekal dalam perkhidmatan selama satu setengah hari, sekurang-kurangnya. Kerja penggantungan biasanya sangat memakan masa dan kos yang tinggi.

Dan nasihat di sini, sebenarnya, adalah sama: memandu dengan berhati-hati yang mungkin. Lancer 10, untuk semua kebolehpercayaannya, jelas tidak berpura-pura menjadi kelas SUV. Ini adalah kereta yang berkuasa, bergaya, tetapi masih kereta sport, jalan luar jalan dan berdebu bukan untuknya. Sekurang-kurangnya tidak dengan kekerapan yang tinggi. Dan sentiasa memberi perhatian, iaitu, kerap memeriksa anter di rel. Anda tahu bahawa lebih mudah untuk mencegah masalah daripada menghapuskannya kemudian, jika tidak, sangat mahal untuk menghapuskannya dalam kes ini.

Pemilik seperti yang boleh dipercayai

Kereta, seperti Mitsubishi, jarang mengalami kerosakan pada tahun-tahun awal operasi auto. Rak stereng, dalam pengertian ini, tidak terkecuali, kerana sumber kerjanya adalah 200 ribu kilometer, dan dengan operasi yang betul ia selalunya lebih.

Walau bagaimanapun, jika unit ini masih gagal, penggantian akan merugikan pemilik kereta, terutamanya disebabkan oleh kos elemen itu sendiri yang tinggi.

Dalam kebanyakan kes, rel yang rosak boleh dipulihkan tanpa kehilangan prestasinya dan, yang paling penting, keselamatan jalan raya.

Punca utama kerosakan

Kualiti jalan raya kami tidak memuaskan - lubang di hadapan yang mustahil untuk brek boleh ditemui dengan mudah walaupun oleh pemandu yang paling berpengalaman. Mengatasi sebarang ketidaksamaan permukaan jalan dan halangan pada kelajuan tinggi membawa kepada peningkatan beban pada rel dan, akibatnya, mempercepatkan hausnya.

Alasan lain ialah kekurangan penyelenggaraan pencegahan tepat pada masanya tapak. Oleh itu, adalah perlu untuk sentiasa memantau paras bendalir stereng kuasa, menggantikan pengedap minyak dan elemen haus lain yang cepat dalam masa dan melakukan operasi lain yang diperlukan.

Tentukan bahawa unit ini memerlukan diagnostik yang luar biasa dan, mungkin, pembaikan, pemandu boleh melakukannya sendiri - cukup untuk memantau dengan teliti kebolehkawalan kereta, melihat walaupun perubahan kecil.

Tanda-tanda yang paling biasa rel tidak berfungsi ialah

:

1. Ketukan ciri penggantungan kereta. Pada mulanya, ia hampir tidak ketara dan timbul apabila memandu melalui penyelewengan, oleh itu ia didengari secara berterusan dan diberikan oleh "pukulan" di stereng.
2. Ia memerlukan lebih banyak usaha untuk memutar stereng daripada sebelumnya. Kakisan biasanya menjadi punca masalah.
3. Kenderaan hanyut ke tepi apabila memandu pada kelajuan tinggi. Jika anda memusing stereng dengan kuat ke kedua-dua sisi, ia tidak akan kembali.
4. Kehadiran titisan berminyak cecair power stereng pada asfalt, jika kereta telah diletakkan di satu tempat untuk masa yang lama.

Selalunya mustahil untuk menentukan dengan tepat apa punca kerosakan tanpa diagnosis komprehensif unit. Beberapa kaedah digunakan untuk ini:

1. Penilaian visual integriti dan prestasi pemasangan sebelum dibongkar.
2. Diagnostik komputer pada bangku ujian ketepatan tinggi yang mensimulasikan beberapa mod pengendalian kereta. Membolehkan anda mengenal pasti kerosakan yang paling kecil sekalipun.
3. Penyelesaian masalah setiap elemen individu.

Mengeluarkan rak stereng disertai dengan kesukaran tertentu, kerana ia memerlukan pembongkaran nod berdekatan untuk memastikan akses percuma.

Dalam proses pembongkaran, pengrajin membersihkan setiap elemen dengan teliti menggunakan sebatian kimia dan sandblaster. Ini menghilangkan kesan kakisan, jika ada. Selalunya, operasi ini menggantikan pembaikan, jika pengendalian kereta yang tidak memuaskan dikaitkan dengan kerosakan yang menghakis kepada unsur-unsur.

Selalunya anda boleh jumpa

Kereta Mitsubishi yang telah menjadi "mangsa" pembaikan rak stereng yang tidak berkualiti. Sebabnya ialah batang pengikat CTR digunakan sebagai lebih banyak rakan belanjawan untuk alat ganti. Secara umum, ia mempunyai kualiti yang agak tinggi, bagaimanapun, diameternya di tempat di mana anter dilekatkan padanya agak lebih kecil daripada bahagian asal.

Hasil daripada percanggahan yang hampir tidak dapat dilihat ini ialah pengapit tidak menggenggam erat anter. Ketegangan hilang, dan kotoran masuk ke dalam celah ini. Semua ini membawa kepada fakta bahawa selepas pembaikan aci sangat cepat terjejas oleh kakisan - kira-kira enam bulan operasi sudah cukup.

Dalam kebanyakan kes

prestasi rel boleh dipulihkan. Kadang-kadang, untuk pembaikan, cukup untuk membersihkan unsur-unsur daripada kakisan dan menyiram sistem. Dalam kes lain, perlu untuk menggantikan kit pembaikan, yang merangkumi semua elemen pemasangan yang paling rosak - pengedap minyak, anter, dll. Seperti dalam kes draf, lebih baik tidak menjimatkan kit pembaikan. .Sebabnya ialah semasa operasi ia tertakluk kepada beban yang sangat serius, dan dalam hal menggunakan analog yang tidak terlalu berkualiti tinggi, unsur-unsur akan haus dengan cepat. Akibatnya, bahagian lain rel akan menderita, yang kosnya mungkin beberapa kali lebih tinggi daripada kit pembaikan asal.

Pembaikan unit ini tidak praktikal dalam dua kes sahaja:

1. Apabila rel telah mengalami kerosakan teruk, contohnya, dalam kemalangan, kebakaran atau pembaikan kualiti yang sangat buruk. Dalam kes ini, anda tidak sepatutnya mengambil risiko keselamatan memandu dengan cuba memulihkan unit sedemikian; lebih baik menggantikannya dengan yang baru.
2. Sekiranya bahagian itu haus dengan teruk, ia akan menjadi lebih menguntungkan untuk memasang pemasangan pemasangan baru, daripada menukar banyak alat ganti, memulihkan sumber yang lama.

Adalah mungkin untuk membangunkan sumber nod secara maksimum tanpa menggantikannya jika anda mengikuti cadangan berikut:

1. Patuhi had laju semasa memandu melepasi halangan dan permukaan jalan yang tidak rata, cuba gerakkan dengan lancar tanpa pusingan stereng yang sangat tajam.
2. Datang ke perkhidmatan kereta untuk diagnostik sistem pencegahan sekurang-kurangnya dua kali setahun.
3. Tukar bahan habis pakai tepat pada masanya dan pantau jumlah dan kualiti bendalir stereng kuasa dalam tangki. Ia perlu mengubahnya sepenuhnya setiap tiga ratus ribu kilometer.