Pembaikan rak stereng Qashqai DIY

Secara terperinci: pembaikan rak stereng Qashqai lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Tupai kucing

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 121
Pendaftaran: 17.6.2013

Selamat petang, petang, mungkin pagi! Selepas membaca keseluruhan forum, dari segi mengetuk stereng
reike - memutuskan untuk tidak berbelah bahagi Menyelesaikan Masalah ini sekali dan untuk semua dengan satu pembaikan dan sedikit pertumpahan darah
Saya dapati sendiri:

1. Ketatkan, ketatkan - ketukan kekal di sebelah kanan!
2. Jika kereta itu dalam jaminan - sudah tentu, jalan ke Dealer (dan selepas 100,000 - APA.)
3. Penggantian rod stereng, petua, dll. tidak menyelesaikan masalah ini. (wang hampir habis)
4. Pembaikan dalam perkhidmatan khusus - sebagai sesiapa sahaja, tetapi mampu membelinya.
Dan seterusnya dan seterusnya. Okay lirik ketepikan. Sekarang pokok masalahnya.

Semua orang sudah tahu bahawa ketukan di sebelah kanan datang dari kehausan lengan sokongan di dalam perumahan stereng
rak, akibat daripada ini, aci rak mula bermain. Sesendal ini sebagai alat ganti untuk orang Eropah kita
TAK WUJUD (mak dan. X Japs).TAPI, TETAPI. untuk orang tersayang mereka dengan roda kanan (Jepun) yang mereka ada
semuanya berasingan, dan rod stereng, dsb. - dan semestinya BUSHING INI dibekalkan sebagai alat ganti.
Dipasang jika anda melihat
banyak, termasuk Nota. Saya menempah lengan ini atas risiko dan bahaya saya sendiri 48128-ED00A.
1.5 menunggu, tiba.

Seperti segala-galanya, kesunyian berlalu, hebat.
Jika anda mempunyai sebarang soalan, saya akan menjawab.
Nanti gambar.

Catatan telah disunting partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Imej kecil imej yang dilampirkan

Teknologi moden terkini dan dinamik cemerlang menjadikan Nissan Qashqai kenderaan yang praktikal dan selesa. Pengendalian yang sangat baik dalam keadaan bandar yang sukar disediakan oleh sistem stereng, ditambah dengan penggalak hidraulik. Tetapi tiada yang kekal, dan tiada siapa yang kebal daripada kerosakan. Walaupun pada kereta yang begitu sempurna, rak stereng Nissan Qashqai dan pemasangan stereng lain perlu diperbaiki.

Video (klik untuk bermain).

Untuk menentukan punca bunyi luar apabila memutar stereng, adalah perlu untuk menganalisis secara terperinci keadaan dan keadaan kejadiannya.

Ia adalah perlu untuk memahami sifat bunyi luar, untuk menentukan sama ada keriut muncul apabila memutar stereng dalam gerakan atau di tempat kejadian. Bunyi boleh berlaku apabila kereta memasuki selekoh, jika selekoh, maka beberapa - kiri atau kanan. Faktor penting ialah keadaan seperti jalan tidak rata, kelembapan tinggi, suhu rendah dan lain-lain. Mereka juga akan membantu untuk mengetahui sebab nuansa yang disertakan dengan kejadian bunyi luar - pukulan ke stereng pemandu, tempat mengetuk, stereng dan lain-lain.

Selalunya mencicit atau mengocok kerana geseran roda stereng terhadap plastik lajur stereng, sambungan yang kurang diketatkan dan pemprosesan yang lemah pada bahagian atas perumah lajur stereng. Mengeluarkan stereng diperlukan untuk menghilangkan bunyi ini.

Kami mulakan dengan mengeluarkan tindanan butang radio - kami membuka skru di bahagian belakang dan tarik tindanan ke atas bersama-sama dengan mekanisme isyarat.
Kemudian, dengan kepala, tanggalkan nat di tengah stereng, ambil penarik dan ketatkan stereng. Ingat bahawa diameter stereng pada Nissan Qashqai ialah 380 mm.
Pertama, anda perlu menyelaraskan roda dan menandakan kedudukan relatif spline aci dengan penanda.
Kami memproses plastik lajur, bengkokkannya di suatu tempat, mengisarnya dan sapukan gris silikon, ketatkan semua sambungan dengan teliti dan letakkan stereng dan pad di tempatnya.
Kadangkala sensor sudut stereng rosak. Dengan stereng ditanggalkan, anda perlu menanggalkan dua skru yang menahan penutup selongsong dari atas dan satu dari bawah, tanggalkan abah-abah pendawaian dari penahan dan putuskan sambungan penyambung sensor. Kemudian buka skru pengikat dram kenalan dan keluarkannya bersama-sama dengan sensor.
Gantikan produk dan letakkan pada lajur stereng.

Ia berkeriut kerana plastik murah dalam paras trim bajet dan pelinciran gandingan yang tidak mencukupi. Selalunya terdapat bunyi dari geseran salib gimbal lajur pada but, ia dihapuskan dengan menambah gris, atau WD-40 membantu.

Kemunculan ketukan pada stereng menunjukkan keperluan untuk Nissan Qashqai menggantikan palang aci stereng, yang dibuka terus di dalam kabin. Kami mengesyorkan menggantikan bahagian ini dengan produk GMB. Dalam artikel bahagian silang GMB 1639, dua nombor pertama ialah diameter cawan, yang seterusnya ialah lebar silang dalam mm.

Mula-mula, keluarkan lapisan papan pemuka dari bawah, cabut dan gerakkan saluran udara.
Kami mengeluarkan aci stereng dan memutuskan sambungan sejagat pada bahagian silang.
Kami menekan salib lama dan meletakkan yang baru.
Kami mengumpul gimbal dan meletakkannya di tempatnya.

Jika getaran stereng diperhatikan dan benjolan dirasai, maka terdapat sedikit kelengkungan pada lajur stereng. Dengan bunyi luar yang kecil, keadaan tidak kritikal, anda boleh terus beroperasi, tetapi apabila getaran meningkat, anda perlu menggantikan pembesar suara.

Kerosakan stereng paling kerap berlaku apabila mekanisme unit ini haus, bunyi berdecit berlaku apabila rak bengkok sedikit atau daya ke bawah tidak mencukupi. Kehausan pantas mekanisme rak stereng Nissan Qashqai disebabkan bukan sahaja oleh lebuh raya Rusia yang rosak, tetapi juga oleh kotoran, kelembapan dan garam, yang menjejaskan pengedap unit ini.

Akibat pengaruh faktor-faktor ini, stereng mula berputar dengan ketat, yang disertai dengan peningkatan pengisaran dan berdecit. Menjadi sukar untuk memandu kereta sedemikian, dan ini penuh dengan penciptaan kecemasan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk meneruskan pemeriksaan, sekat dan pelarasan mekanisme rak dan pinion:

Baca juga: Pembaikan nautika DIY

Perhatian! Selepas larian kira-kira 1,000 km, lengan pengapit plastik baharu harus digosok, selepas itu perlu untuk menyesuaikan semula. Jika ketukan tidak begitu kedengaran, stereng berputar dengan mudah, kembali bergerak ke kedudukan garis lurus - pelarasan dibuat dengan betul.

Untuk lebih memahami keseluruhan skop dan susunan proses pengalihan dan pelarasan dengan menggantikan sesendal rak dan pinion, tonton video di pautan ini:

Kehausan bahagian-bahagian ini dikenali dengan ciri mengetuk, mengisar dan mencicit. Tindak balas sendi bola amat ketara apabila menikung, anter yang koyak menyumbang kepada penembusan pasir dan kotoran, jadi petua stereng, anter dan sambungan bola diubah dalam kes sedemikian.

Untuk menggantikan hujung batang pengikat, kami menggantung roda hadapan kereta dan mengeluarkannya.

Agar tidak mengganggu sudut kaki roda, anda perlu menandakan bahagian bebas benang petua dengan kapur atau cat.

Kami membuka skru nat dan menekan bahagian ini menggunakan penarik bola atau pukulan tukul tepat ke tempat tertentu. Kemudian, gunakan daya yang ketara dengan kunci 22, longgarkan pengetatan pengunci pada rod stereng dan cuba untuk tidak sesat, mengira pusingan apabila membuka skru hujungnya.

Kami meletakkan bahagian baru, memutarnya dengan bilangan pusingan yang sama yang dikira semasa mengeluarkan, kemudian ketatkan kacang kunci ke tempat yang ditandai dengan kapur atau cat. Kami memasukkan hujung bola hujung ke dalam lug buku jari stereng dan mengetatkan nat. Penggantian batang pengikat hendaklah dilakukan hanya apabila ia dibengkokkan, atau bersama-sama dengan hujungnya.

Stereng Nissan Qashqai termasuk unit yang bising seperti penggalak hidraulik, yang, apabila stereng diputar, mengeluarkan bunyi yang khas. Dengung ini memberi isyarat kepada pemandu tentang kekurangan cecair dalam sistem. Mudah untuk membetulkan kerosakan seperti itu dengan tangan anda sendiri - tambah cecair ke tangki.

Jika wisel kedengaran, sudah cukup untuk mengetatkan tali pinggang stereng kuasa, dan bunyi berderit menunjukkan bahawa pam rosak, dan kemudian kit pembaikan akan diperlukan.

Walaupun Nissan Qashqai dianggap sebagai kereta yang boleh dipercayai dan praktikal, keadaan kereta itu mesti sentiasa dipantau. Terutama untuk bahagian seperti memandu kereta.Keselamatan pemandu dan penumpang mudah dipastikan jika anda yakin dengan kereta anda dan keadaan teknikalnya. Jika anda mendengar bunyi luar, bertindak balas dalam masa dan ganti bahagian yang rosak.

Anda telah memasuki forum ahli Kelab Nissan Qashqai. Untuk melihat semua bahagian forum, menyiarkan jawapan dan mencipta topik anda sendiri, anda mesti melalui prosedur pendaftaran. Ia pantas dan percuma sepenuhnya! Kelab Qashqai.

Daftar untuk mendapatkan akaun. Ianya mudah!

Sudah mendaftar? Log masuk di sini.

Apabila anda memusing stereng sehingga ke kedudukan yang melampau, ketukan kuat kedengaran. Boleh tak? Bolehkah mesin basuh tujahan antara perumah pangsi rod stereng dan kotak stereng runtuh? Adakah ia wujud sama sekali? Bagaimana cara membelinya?

Rak stereng untuk Nissan Qashqai 2007-2014 MY
BU asal.
Keadaan baik. Tidak memerlukan pembaikan.

Tiada pengguna yang melihat halaman ini.

Dia mengeluarkan rel tanpa mengeluarkan subframe dengan membuka skru pelekap enjin yang lebih rendah dan penstabil. Nombor kereta api asal ialah SN-015 48001 JD900.
Saya mencabutnya dari rel tujahan (mereka duduk dengan ketat dan pada kunci benang biru).
Saya memeriksa rel untuk melihat tindak balas - terdapat tindak balas di mana-mana.

Galas kecil pada aci telah rosak (menggantikannya dengan sesendal mesin), galas atas masih hidup.

Sesendal Caprolon D = 19.6 mm d = 13 mm h = 14 mm; bukannya mengandungi NSK00501301

Untuk mengetuk galas, saya terpaksa menggerudi rel. Sudah membuat palam dalam bentuk palam berulir pada M5.

Di sebelah kiri adalah yang asal, di sebelah kanan adalah pengganti.

Sesendal di bahagian penumpang terbelah sedikit (dibuat mengikut lukisan saya sendiri, tetapi bukan dari plastik itu). Ia tidak boleh dimasukkan, plastiknya sangat keras.

Dan lengan kiri terbelah menjadi 2 bahagian sama sekali. Saya tidak menjangkakan itu.

Esok saya akan mengukir dua lagi sesendal kaprolon dan memasang rel.
Tekanan semak dengan roller tanpa bermain, aci tanpa kakisan dan lubang.
Lukisan belum muktamad, esok saya akan ukir dan jelaskan.

Saya membuat sesendal di tempat kerja daripada caprolon dan menekannya masuk. Aci mendatar didorong oleh daya tangan. Selepas memasang sesendal, saya terpaksa mengisarnya sedikit. Pada asalnya, ia akan melaluinya dengan sapuan 27 mm.
Hanya tiga sesendal diperlukan untuk membaiki rel.

Saya menerbitkan lukisan (disemak), untuk lengan kecil dimensi dalam catatan sebelumnya.

Pelinciran. Ia membeku sepanjang malam pada -27 darjah. Biasanya, harta benda tidak hilang.

Merah ialah gris penekan Teflon

Mengumpul rel semalam. Melaraskan jurang. Ia berjalan ketat dan tanpa tindak balas. Apabila membuat sesendal, saya tidak mengambil kira ciri reka bentuk kecil: volum udara tertutup rel. Dan saya membuat sesendal terlalu ketat pada aci, saya benar-benar ingin meningkatkan kawasan sentuhan lengan dengan aci. Akibatnya, dengan pusingan penuh roda stereng, satu but mengembang, dan sebaliknya, sebaliknya, mengecut (Udara tidak mempunyai masa untuk berlalu dari satu hujung rel ke yang lain.
Penyelesaian:
1. Buat potongan di dalam sesendal 2 mm lebar dan 1 mm dalam (tidak diingini dari pandangan saya).
2. Letakkan lubang udara kecil di kawasan isipadu.
Saya mempunyai rel dari Mercedes yang terletak di sekeliling, terdapat lubang udara, M3 (ia akan digunakan sebagai penderma.
Saya memutuskan untuk memesan anter baharu pada rel dan memasukkan alat pernafasan ke dalam jilid ini.

Kedudukan aci yang betul

52 mm pada setiap sisi

Pelarasan ketegangan. Masih banyak lagi yang perlu dilalui. Sebelum ini, ia dihimpit kuat.

Sealant mengunci untuk rod.

Dan dengan begitu bijak saya melincirkan jari saya di hujung stereng

Penggunaan bandar dalam kesesakan lalu lintas

Stereng mula berputar lebih ketat, tetapi tiada ketukan, pecah. Stereng tepat seperti kereta baru.
Anda tidak boleh mengenali kereta sorong! Untuk meraikannya, saya membuat bulatan di sekeliling bulatan pada waktu malam.
Pelanggan yang dihormati, terdapat beberapa soalan:
1. Siapa yang meletakkan but getah pada rel (corrugations), bilangannya ialah.
2. Siapakah yang mempunyai perlindungan plastik di bawah badan? Atau karbon. Saya mempunyai besi, tetapi selama bertahun-tahun telinga pengikat telah menipis hingga 2 mm di suatu tempat. Nak letak plastik tapi tebal.

Rak stereng telah disediakan oleh Vitaly Nikolaevich Novikov dari Kansk.

Dalam kes ini, kami sedang membaiki rel Qashqai.Rel di Dualis adalah imej cermin di luar dan di dalam!

Pemandangan rak tanpa batang pengikat, hujung dan anter.

Beberapa maklumat berguna mengenai rel.

Kami memeriksa keadaan aci mendatar untuk karat.

Sebelum membuka, tetapkan aci mendatar ke kedudukan tengah.

Kami menandakan aci stereng dengan tepat berbanding badan.

Kami membuka unit pelarasan lengan pengapit. Kami membuka skru nat kunci dan palam pelaras.

Di dalam pencuci spring dan roller bush.

Kami mengeluarkan lengan pengapit.

Buka skru dan tanggalkan nat penutup aci stereng.

Kami mengeluarkan aci stereng. Kami mengeluarkan aci mendatar.

Kami mengeluarkan lengan baju dari bahagian penumpang. Kami membengkokkan misai menggunakan tiga jarum dan menolak lengan ke luar dengan aci mendatar. Atau anda boleh mengambil pemutar skru dan memutuskannya.

Ini dia, sesendal sebelah penumpang.

Terbalikkan rel. Kami menanda dan menggerudi supaya masuk ke dalam sangkar galas jarum. Jika anda terlepas, jangan risau, gunakan gerudi sebagai pemotong penggilingan ke arah yang betul.

Kami mengetuk galas jarum.

Vandalisme? Malangnya ya. Tetapi jika saya cadangkan anda menggunakan penyebar collet dengan cengkaman terbalik dan tukul terbalik, dan juga dengan pemanasan tempatan? Adakah anda akan berasa lebih baik? Oleh itu, kami memutuskan untuk menggunakan kaedah kasar ini walaupun pada perkhidmatan khusus dan dilengkapi, yang memberikan hasil yang positif secara konsisten.

Dibongkar, dibentangkan, mengagumi karya mereka.

Kami mengambil lengan galas (pengganti galas jarum). Menggunakan mandrel (anda boleh melakukannya tanpanya, ia lebih mudah untuknya), tekan ke tempat duduk galas jarum. Tekan masuk sehingga ia berhenti. Foto1 di sini - untuk kejelasan, apakah jenis sesendal dan di mana ia terletak.

Pelincir dan masukkan aci stereng.

Kami menyemak bagaimana ia berputar. Ia harus berputar dengan tangan.

Kami mengambilnya dengan aci dan menghayunkannya ke semua arah. Sekiranya terdapat tindak balas, kemudian ketatkan nat penutup. Jika ia tidak membantu, kami membuka dan memeriksa keadaan galas bebola atas. Ini bukan galas yang mudah! Ia tidak sepatutnya mempunyai tindak balas baik dalam jejari mahupun dalam arah paksi (pendek kata, dalam mana-mana arah!). Sila ambil perhatian bahawa galas jejari konvensional, walaupun yang baru, boleh mempunyai permainan paksi.

Sesendal baharu perlu diubah suai sedikit. Kami mengeluarkan chamfer dari sisi bertentangan dengan bahu tinggi. Adalah lebih baik untuk memaksimumkan lebar chamfer - ia akan lebih mudah untuk memasukkan aci mendatar.

Kami mengapit, kami melihat. Ia adalah mudah untuk memotong dengan pengisar. Hampir tiada kilat terbentuk. Kami membuat TIGA pemotongan dari longgokan tinggi bukan ke hujung (seperti dalam foto).

Kami membuat SATU potongan untuk keseluruhan panjang lengan. Kami menjadikannya 2-3 mm lebar.

Kami mengeluarkan denyar dari kedua-dua belah pihak, terutamanya di dalam.

Mula-mula kita memakai satu cincin getah (jika tidak cukup, kemudian satu lagi) di setiap alur. Pelincir bahagian dalam dan luar lengan.

Masalah utama dengan memasang sesendal ialah menarik gelang getah melalui alur di dalam badan. Cincin getah melekat dan koyak. Untuk pemasangan yang mudah, kami memotong jalur dari botol plastik sama dengan kira-kira dua panjang lengan, kira-kira 5 cm (Ini adalah foto pembaikan rel yang lain).

Kami membalut jalur di atas lengan supaya tidak ada pertindihan (ini adalah foto pembaikan rel yang lain).

Lubricate sarang pendaratan. Kami menggulungnya dengan tiub, memasukkannya ke dalam badan dengan tepat di mana tempat duduk untuk lengan itu. Pelincir lengan dari luar.

Pada lantai sedemikian, lengan mudah dimuatkan ke tempatnya tanpa kerosakan. Seterusnya, pegang lengan dengan jari anda, tarik jalur ke tepi dengan tang. (Ini adalah gambar pembaikan rel yang lain).

Kami mengisar aci mendatar. Sekiranya aci tanpa lubang dan kakisan, maka kami menggunakan kulit sifar (ZM 800) dan tampal GOI. Boleh dilakukan tanpa mesin. Matlamatnya adalah untuk mendapatkan permukaan yang paling licin.

Pelincir aci mendatar dan stereng.

Kami memegang kolar lengan di alur dengan tangan kami dan masukkan aci mendatar. Tanpa pengalaman, ia mungkin tidak berfungsi dengan segera - sesendal berusaha untuk keluar. Perkara utama adalah tidak menggunakan daya yang berlebihan atau memecahkan sesendal.

Kami memeriksa daya tarikan aci mendatar dengan tangan yang dihulurkan. Kami menganggarkan betapa ketat lengan memampatkan aci. Usaha mesti ada. Jika ia kecil, kemudian keluarkan sesendal dan tambahkan gelang getah lain pada setiap alur.

Dengan tangan kiri anda kami memegang hujung kiri aci mendatar. Kami menyemak ketiadaan tindak balas dengan tangan kanan kami.

Kami mendedahkan aci mendatar ke kedudukan tengah. Kami memasukkan aci stereng mengikut tanda.

Ini menunjukkan kedudukan aci stereng yang betul semasa pemasangan.

Kami mengetatkan nat penutup sehingga ia berhenti.

Pelincir sesendal penggelek.

Lipat pencuci spring dengan kon ke satu sisi. Masukkan di tempat dengan bahagian atas kon ke dalam.

Kami mengetatkan palam pelarasan.

Dengan cengkaman ini pada kunci, tarik sehingga daya bermula. Untuk menguji, cuba gerakkan aci mendatar dengan menolak menggunakan tangan anda dan gunakan semua berat anda. Jika aci tidak bergerak, maka perlu membuka skru palam pelaras.

Menyemak. Kita tarik diri kita. Kami tarik kuat. Anda boleh berehat melawan yews. Aci tidak boleh diperah keluar.

Kami berayun ke atas dan ke bawah. Tiada jurang yang baik. Terdapat jurang - keluarkan semak roller dan.

membuat calar pada permukaan kerja dengan sebarang objek tajam secara bersilang untuk memegang pelincir.

kita tukar kepada plastik. Setelah sebelum ini pelincir.

Kami memutar dan secara serentak mengayunkan aci mendatar dari diri kita / kepada diri kita sendiri. Selepas jurang hilang, ketatkan selama 5-10 minit lagi (seperti anak panah pada jam). Semak seperti yang diterangkan di atas. Ketatkan nat kunci.

Sesendal plastik akan bergesel selepas beberapa ketika, mendap dan memerlukan pengetatan. Oleh itu, kami mengesyorkan membuat pelarasan terakhir pada kereta selepas 1000 km larian atau sekiranya berlaku ketukan. Tanda pelarasan yang betul selepas lapping ialah ketiadaan ketukan dan, pada masa yang sama, stereng kembali ke sifar semasa memandu.

Degris dan sekeliling lubang yang digerudi di bahagian bawah rel. Tutup dengan sealant, seperti dalam foto. Biar kering.

Kencangkan rod, lug. Letakkan rel pada kereta. Nikmati kesunyian jika semuanya baik-baik saja. Ngomong-ngomong, kami mengesyorkan menukar anter plastik rak stereng kepada getah - ia akan melindunginya daripada air!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/ disassembling- assembling/94-repair-steering-raike-on-nissan-qashqai.html

Kandungan artikel:
1. Menggantikan silang pada aci stereng Nissan Qashqai
2. Penghapusan keriut anter aci stereng Nissan ...

h2cl »Rabu 25 Feb 2015 18:09

Saya akan berkongsi pembaikan rak stereng saya.

Bukan rahsia lagi bahawa rak elektrik yang kini diletakkan pada kereta yang lemah, Qashqai tidak terkecuali.

Untuk tidak meletakkan kereta pada jenaka, saya membeli rel terpakai dan memutuskan untuk memulihkannya (bagi saya lebih baik dan lebih murah daripada membeli ATG yang asli atau sama yang dipulihkan).

Masalah utama dengan mengetuk rak stereng adalah hab yang betul, yang sangat lemah.
Terdapat akses kepada mesin pelarik, dia boleh melakukan segala-galanya sendiri, persoalannya kekal dalam bahan dan reka bentuk lengan itu sendiri.
Seluruh Internet dipenuhi dengan laporan mengenai pembaikan rel menggunakan sesendal fluoroplastik, tetapi walaupun begitu, fluoroplastik bukanlah bahan yang boleh dipercayai, sehingga pukulan baik seterusnya, fluoroplastik mempunyai arus sejuk, secara amnya bukan pilihan.

Saya menyelongkar sekumpulan maklumat tentang membaiki rak stereng di Internet dan secara tidak sengaja terjumpa tapak web autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 membaiki rak stereng, dan membuat kit pembaikan untuk pembaikan rak.

Walaupun tangan saya berkembang dari tempat yang betul, saya faham dengan baik bahawa untuk mencapai hasil yang baik, saya perlu menghabiskan banyak masa, memilih kesesuaian, bentuk lengan, ringkasnya, sekumpulan nuansa caprolon bukan bahan yang sama, tidak seperti fluoroplastik, yang dibuat dengan elaun yang besar dan kemudian didorong dengan tidak sopan, saya tahu apa yang saya bicarakan, saya memutuskan untuk tidak mengganggu diri sendiri dan mempercayai profesional, di sini mereka menyiarkan perihalan pembaikan rel saya [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack- in-nissan-qashqai.html [/ url]

lengan baju

Ia kekal untuk meletakkan rod dan petua stereng, semasa saya memesan CTR, saya sedang menunggu penghantaran, saya akan berhenti melanggan.

h2cl »Isn 09 Mac 2015 16:35

di sini anda boleh melihat laporan foto mengenai pemulihan rak stereng hanya dari sesendal toyota juga autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos »Khamis Apr 09, 2015 15:10

Athos »Ahad 26 Apr 2015 7:09 pagi

TR7 »Ahad 21 Jun 2015 22:10

senduk »Isn 22 Jun 2015 21:04

AGS53 »Selasa Jun 23, 2015 20:43

Secara umum, saya ingin menulis alasan saya dan berkongsi pengalaman saya mengenai pembaikan rak stereng Nissan Qashqai dengan tangan saya sendiri. Secara umum, ini adalah kudis Kashkai. Ramai pemilik akan mengesahkan bahawa kadang-kadang mereka mula memukul stereng, ada backlash, stereng sukar untuk dipusing. Perkhidmatan itu dengan serta-merta mengatakan bahawa rel adalah untuk penggantian.

Tetapi ia sedang dibaiki selepas semua. Cuma tiada siapa yang mahu menghadapinya. Dan masalahnya selalunya hanya pada lengan sokongan, yang haus dari masa ke masa, kerana ia adalah plastik. Inilah yang berlaku.

Cuma kini lengan asal tidak boleh didapati di mana-mana.

Tetapi ada jalan keluar. Atas nasihat lelaki, saya memesan lengan sokongan yang diperbuat daripada caprolon. Caprolon adalah bahan yang lebih sesuai untuk simpulan tersebut. Harga lengan untuk QASHQAI hanya 950 rubel. Baik, ditambah pembaikan di perkhidmatan. Walaupun saya mengubahnya sendiri, terdapat manual di Internet.

Jadi saya ingin katakan - jangan tergesa-gesa membeli kereta api baru untuk Qashqai. Segala-galanya sedang diubah suai, perkara utama adalah keinginan.

Gear stereng ditanggalkan untuk pembaikan atau penggantian. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa gear stereng adalah elemen penting dalam keselamatan pemanduan. Pembaikan mekanisme yang tidak berkualiti boleh membawa kepada akibat yang serius.
Anda memerlukan soket 21 ".

1. Dalam petak penumpang, alihkan penutup pelindung dari sendi kardan bawah aci stereng perantaraan.

2. Tanggalkan bolt picit pada sambungan pengapit sambungan universal aci perantaraan dengan aci gear stereng.
3. Tanggalkan pemasangan subframe gantungan hadapan dengan gear stereng (lihat Mengeluarkan dan Memasang Subframe Gantungan Depan).

4. Tanggalkan skru dua nat yang menahan mekanisme stereng ke subframe gantungan hadapan ...

5.… dan tanggalkan gear stereng.

Beginilah letak nat pemasangan gear stereng.

6. Pasangkan gear stereng dan semua bahagian yang ditanggalkan dalam susunan terbalik untuk ditanggalkan.

Kucing dari semua negara - bersatu!

Diagnostik rak stereng

ia berlaku Rabu 25 Feb 2015 20:35:27

Catur katakan, mencuri, tetapi infa berguna untuk memalukan.
SO, repair rack steering, nissan qashqai.

Kit Sel 26 Mei 2015 15:18:51

jadi ia berlaku dia menulis: Catur katakan, mencuri, tetapi infa berguna untuk memalukan.
SO, repair rack steering, nissan qashqai.

oleg_t Rabu 24 Feb 2016 18:06:41 PTG

sentap »Rabu 24 Feb 2016 18:53:30

Alexsoff Rabu 24 Feb 2016 19:13:58

sentap Rabu 24 Feb 2016 19:17:52

Baiklah, mari kita pergi, dengan semua perhentian!
prasejarah.
Kereta itu dibeli hampir setahun yang lalu dengan kedap minyak semasa dan sekumpulan penyakit lain. Hampir semuanya telah dilakukan, dan hanya kedap minyak semasa yang tinggal. Cuaca berjalan hampir setengah tahun, kemudian kerja tidak di cranking, kemudian dengan wang, seperti biasa, tekanan.
Sampai ke intinya.
Set sedemikian telah dibeli

Dan kita pergi:

Kita mesti membetulkan stereng. Untuk ini, sudah cukup untuk melilit pita elektrik dalam dua lapisan. Jika stereng dan roda rata, maka bolt pada kardan berada dalam kedudukan yang mudah untuk ditanggalkan.

Bagaimana rupanya bagi saya

Kami mengeluarkan semua yang akan mengganggu kerja. Saya hanya mengeluarkan perumah penapis udara dan korugasi dengan sensor pergi ke peredam pendikit. Kemudian, jika dikehendaki, kami membersihkan tempat penguraian dari kotoran dan dapatkan ini:

Kami mengeluarkan gimbal. Tiada masalah khas, semuanya tersedia dan terdapat ruang yang mencukupi. Kami membuka skru tiub besar - yang lebih rendah dengan 14, yang atas sebanyak 17. Kami pergi dengan agak mudah. Terdapat sedikit cecair kaca daripada pam. Kami longgarkan tiub kecil - menggunakan sepana boleh laras. Nampaknya ada sepana pada sebelas.

Kami menanggalkan bolt sproket. Saya bermula dari yang jauh. Ia membuka skru seperti biasa. Saya menggunakan lampiran kardan. Dan inilah dia.

Khas untuk awak Ale-San

Gelang getah, gelang penahan dan pengedap minyak-19x30x6.5, yang perlu diasah.
Dari apa kit pembaikan ini saya tidak tahu, tetapi ia berharga 280 kayu. Ia mengambil masa dua minggu untuk memesan, tetapi saya mengambilnya dari syarikat yang meragukan, kerana. dalam Exist mereka tidak mahu pun mencuba untuk menerobos, merujuk kepada ketiadaan nombor katalog ini dalam pangkalan data (pada masa itu ia tidak didaftarkan di laman web mereka).
Mengenai Blue Bird, terdapat pengedar yang sama sekali berbeza, dia secara peribadi memegangnya di tangannya, mereka mempunyai rel satu sama lain, dan pada dasarnya, anda boleh menjadikan pengedar kepada kami, tetapi. sudut kecondongan rel adalah berbeza, jadi anda perlu bekerja ladang kolektif dengan paip. Jadi nilailah sendiri mana yang lebih mudah.

Dengan memukul perlahan tukul dengan hujung atas aci, kami mengeluarkannya dari dalam. Jadi kami mendapat ini:

Kami mengambil kepala dengan saiz yang sesuai dari set, saya muatkannya pada 17, letakkan pada kedap minyak dan pukul dengan tukul ringan, ketuk bersama-sama dengan galas.

Kemudian saya berpindah ke rumah. Nah, rehat asap untuk melahap, di forum untuk banjir sedikit. Dan juga ia perlu mengisar meterai minyak baru pada diameter luar. Saya membuatnya daripada cara yang dibuat sendiri (jari kaliper dari GAZelle).

Kami memasang dalam susunan terbalik, tidak lupa untuk melincirkan bahagian dalam badan dengan buburan untuk kemasukan kedap minyak dan galas yang lebih baik. Kami mengisi kedap minyak bawah dengan Litol (telaga, atau gris tebal lain), dan juga meletakkannya cacing aci dan letakkan semula. tiub nipis, dengan sedikit usaha tolak badan ke bawah dan ketatkan bolt asterisk. Skrukan baki tiub dan regangkan kesemuanya. Tuangkan cecair ke dalam tangki, dan sementara ia mengalir secara semula jadi dengan sendirinya, kumpulkan yang lain.

Seterusnya, kami duduk di dalam kereta, dan tidak kira betapa malasnya kami memusing stereng dari kunci ke kunci. Tambah buburan. Seperti yang saya lakukan sendirian, maka saya melakukan perkara berikut: Saya tidak menghidupkan kereta untuk masa yang lama, Saya menambah buburan ke tahap, saya tidak memulakannya untuk masa yang lama, saya menambahnya, saya memulakannya dan mula memutar stereng dari kunci ke kunci, secara berkala melihat tahap cecair di dalam tangki.
Semuanya!

Inilah keseluruhan alat yang saya gunakan:

Kepala-19,17,10, E10 (asterisk), sepana soket-12,17,14,13, tiub sambungan (untuk merobek nat kardan atas)
Alat yang paling mudah, bukan?

Pada ujian saya berguling di sekitar bandar, kira-kira 10 km bulatan (penapis, beli klac). Terasa stereng menjadi ketat sedikit, kembali ke sifar adalah normal, bunyi lolongan hilang, kebocoran tidak kelihatan di mana-mana. pada aci).
Tidak ada yang rumit sebenarnya. Mata takut, tangan sedang melakukannya. (C)
Terima kasih atas sokongan Clubbers kami.
Saya percaya bahawa saya melaporkan sepenuhnya kepada anda tentang kerja yang dilakukan, dan oleh itu saya pergi makan bir dengan vodka.

Laraskan mekanisme stereng (jurang antara gear dan rak) apabila ketukan berlaku semasa operasi.

Mula-mula, anda perlu memastikan bahawa punca ketukan adalah pada mekanisme stereng, kerana ketukan yang serupa boleh berlaku apabila sambungan rod stereng, sambungan universal bawah dan bahagian suspensi hadapan (sendal lengan getah-logam, galas bebola, kejutan tupang penyerap, dsb.)... Periksa juga kekencangan kacang mekanisme stereng, lajur, stereng, sendi universal bawah. Jika ketukan berterusan, kami memasang kereta pada parit atau lif.

... atau dengan sepana paip, longgarkan kacang kunci.

Dengan segi empat sama "9", skru nat henti rel sehingga rintangan kepada putarannya meningkat dengan mendadak dan putarkannya semula sebanyak 30 ° atau 1/12 pusingan (anda boleh menavigasi di sepanjang tepi kacang kunci).

Semasa memegang nat henti rel dalam kedudukan ini, ketatkan nat kunci dengan sepana paip.

Jika anda ingin mendaftar untuk membaiki rak stereng untuk Nissan Qashqai, anda perlu:

1.panggilan melalui telefon: +7 (495) 369-94-41, terangkan masalah dan tanda ciri kepada pemeriksa utama;
2. Wizard akan membimbing anda tentang kos, masa dan masa pembaikan (harga mungkin berbeza daripada kos di tapak, kedua-dua ke atas dan ke bawah, masa pembaikan biasanya 2-3 jam);
3. Anda tiba, mandur membuat pemeriksaan di tempat kejadian dan mengatakan harga dan kos;
4. Tukang kami mengeluarkan, membaiki dan memasang rel pada kereta anda;
5. Anda semak, bayar, dapatkan jaminan untuk kerja.

Jika anda perlu segera membaiki rak stereng untuk NISSAN KASHKAY di Moscow - hubungi perkhidmatan kereta kami.

Kami telah bekerja sejak tahun 2002, pada masa ini kami telah menyediakan penghantaran terus alat ganti daripada kilang pembuatan, jadi kami sentiasa mempunyai stok alat ganti dan komponen yang diperlukan. Pembaikan rel dan master stereng kuasa di pusat kami melaksanakan dengan segera dan dengan jaminan.

Anda boleh memesan jenis perkhidmatan berikut daripada kami:

Diagnostik dan pembaikan rak stereng untuk NISSAN QASHQAI;
Diagnostik dan pembaikan stereng kuasa - stereng kuasa hidraulik kereta anda;
Diagnostik bahagian bawah mesin;
Kami menawarkan rak stereng (baru dan diubah suai) untuk dijual.

Penggalak hidraulik memainkan peranan penting dalam sistem stereng. Stereng kuasa wujud untuk mengurangkan usaha yang dikenakan pada stereng. Stereng kuasa terdiri daripada elemen berikut:

Pam stereng kuasa, yang menghasilkan tekanan dalam sistem sehingga 150 atmosfera;
Takungan cecair stereng kuasa dan saluran paip.

Pam stereng kuasa itu sendiri terdiri daripada aci dan perumah, bahagian eksekutif, di mana pemutar dengan bilah boleh ditarik beroperasi di dalam gelang elips. Di samping itu, pam termasuk penumpu bertutup gasket dan injap pengurangan tekanan.

Sekiranya cincin dan injap haus, ini membawa kepada penurunan kecekapan keseluruhan pam, yang amat ketara pada kelajuan enjin yang rendah dan ditunjukkan oleh peningkatan bunyi. Kereta generasi terbaharu dilengkapi dengan penggalak hidraulik elektrik yang berfungsi daripada bekalan kuasa on-board dan tidak memuatkan kereta (mereka dihidupkan pada masa yang tepat).

Jika anda memerlukan pembaikan stereng kuasa atau rak stereng untuk NISSAN QASHQAI - hubungi kami pada bila-bila masa yang sesuai.

Rangkaian pusat teknikal khusus di Moscow membaiki rak stereng Nissan Qashqai pada harga berpatutan dengan jaminan seterusnya.

Sebab utama ketukan pada rak stereng pada Nissan Qashqai adalah sesendal aci melintang yang haus.
Jika rak stereng dengan penggalak hidraulik, maka kami juga menggantikan pengedap minyak di lajur stereng rak.
Kami juga mengesyorkan menggantikan anter plastik rod stereng dengan getah, yang lebih dipercayai melindungi rod dan bahagian dalam rak daripada kemasukan air.