Pembaikan rak stereng DIY

Secara terperinci: baiki sendiri rak stereng Karism daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

kereta:
Carisma 1.6 MPI
Badan:
Sedan, gaya semula
Penularan:
Transmisi automatik
Tahun terbitan:
2003

Hai semua!
Laporan ini dicipta dalam topik Rake yang dialirkan oleh rakan sepasukan kami alexandr86, saya tidak memadamkan siarannya, tetapi hanya menyalin semuanya ke topik baharu.
Semuanya ditiru dalam bentuk asalnya.
Sangat menghormati Alexander atas kerja yang dilakukan.

Mengenai laporan foto, saya akan cuba, tetapi hanya bagaimana untuk mengumpulnya) Pada mulanya, but kanan pecah, berdasarkan jejak, ia mengalir keluar dengan teratur, dan apabila pelincir mula dibongkar, ternyata tidak ke mana-mana, semuanya telah dibasuh oleh cecair hidraulik. Apabila saya menarik keluar rod dan saya tidak tahu apa nama pengedar yang betul (yang mengedarkan cecair hidraulik dalam silinder), saya pecah kepala saya bagaimana untuk menukar cincin plastik. hanya apabila kit pembaikan datang ternyata ia bukan plastik tetapi diperbuat daripada getah padat seperti (lebih anjal).

Galas yang terletak pada seratus sisi pemasangan lajur stereng:

utL21XbiM6oHdgpRo4yHq6aawMdalcrJm6FrwHI4bzVA_39pD3kCfuFh3srgdP9fggFBfNqLb5yAPqWI0KWAcg __. jpg (1.28 MB) Bilangan muat turun: 2915

Yang diletakkan di sisi rak stereng:

iPz8dt8LBtfKIUHvDM98h8lW_GI3yiA_IQZB2UaQOnF5kx5KIW32WvLUf2JaHUr4CoPWFktKIBqVMb_NEqrANg __. jpg (1.4 megabait) Bilangan muat turun: 139

lama terbuka mudah:

RdAUQTX2KE_1CKNM_mRuO2PcSPfVuvETAZO6br_DCJqiteiwEb_1P_q5Wed3LH468Zlj3ihmEkcuox97SwGZmA __. Jpg (1.43 megabait) Bilangan muat turun: 134

Oil seal ada 2 daripadanya yang dimasukkan ke dalam silinder

5Lqe6GzO_TI6ZcuIcfw0bkyop_GVt2drgJn9sEsoxYIbwErQFxdhRItcSqfNVGPdB7Yup5Ab0_sbR_Js4_bNLg __. Jpg (903.58 kilobait) Amaun

Orang tua yang tercabut dari silinder

os18cq4T77OVaWYFUVi0wMmyHpJM33yEBJYVRgdjhDXeygGvGPiwGDyGgxDQMlQ34pTGRRaz2UXq_4ZvBtggnw __. jpg (1.41 megabait) Bilangan muat turun: 277

Terdapat satu lagi nuansa apabila mengeluarkan pengedap minyak: Pengedap minyak tidak terletak pada badan silinder, tetapi pada mesin basuh, ia direka untuk menarik pengedap minyak dengan alat khas (terdapat video dalam video YouTube yang dipanggil "Rak stereng Pembaikan rak stereng di Kiev") tanpa itu, hanya pemutar skru, mesin basuh kekal di dalamnya.
Cecair untuk stereng kuasa mengambil iklan sedemikian, sudah tentu, di mana-mana saya mempunyai minyak seperti mencuci dengan baik, hanya mahal.

jpjY5PC6_Awgn9iOcUdtll_FeAnRYSX_RK5oZbGdGxDz5ohlRP_1H8YK_fl_rD3ERvSZxO6dWB8NWZmaeGWPoQ __. jpg (945.6 kilobait: 176 muat turun)

Walaupun semua itu hari ini, saya akan pergi lebih jauh dan memilih dan kemudian membuang foto lain.
Pautan ke galas penggelek USA INA FC65769 ditemui:

setakat ini, semua yang saya temui mengikut maklumat dari Internet syarikat ini tidak lagi ada, ia dibeli oleh FAG, secara umum, pautan di bawah:

Video (klik untuk bermain).

Saya juga meminta anda memindahkan tambahan terakhir yang kecil kepada yang utama.
Semalam saya memasang rel hampir ke penghujungnya, ia tetap memakai petua (apabila membongkar ke arah mesin, dengan cara itu, perlu mengeluarkan hujung kiri untuk menarik keluar rel). Secara umum, saya mengumpulkan keseluruhan laporan foto dalam satu folder, dan terdapat juga sedikit video terdapat pautan di bawah:

___._____________________ Mitsubishi_Carisma_1.9 ___. Jpg (1.25 megabait) Bilangan muat turun: 205

Kedap minyak silinder rak stereng Mitsubishi Carisma 1.9 td.

_______________________________ Mitsubishi_Carisma_1.9 ___ .. jpg (1.31 MB) Bilangan muat turun: 216

Penarik galas

______________________________.jpg (1.69 megabait) Bilangan muat turun: 148

20150416_205659.jpg (1.49 megabait) Bilangan muat turun: 186

20150416_205740.jpg (1.55 MB) Bilangan muat turun: 153

20150416_205831.jpg (1.11 MB) Bilangan muat turun: 157

20150416_205838.jpg (1.4 megabait) Bilangan muat turun: 147

20150416_211218.jpg (2.18 MB) Bilangan muat turun: 131

20150414_205307.jpg (1.49 megabait) Bilangan muat turun: 131

20150414_212940.jpg (1.4 MB) Bilangan muat turun: 123

20150416_205544.jpg (1.46 MB) Bilangan muat turun: 127

20150416_205552.jpg (1.75 MB) Bilangan muat turun: 117

20150416_205622.jpg (1.56 MB) Bilangan muat turun: 111

20150329_171731__1_.jpg (1.38 MB) Bilangan muat turun: 112

Video.
<><>
Saya juga mendapati nombor pengedap minyak bagi mereka yang mempunyai cincin pada batang dan kili yang utuh dari segi kewujudan:
Pengedap minyak silinder berfungsi:
Hi-Drive Dalaman 465.PS238
Hi-Drive Luaran 465.PS239
Pengedap minyak kili:
Hi-Drive Bawah 465.PS387
Hi-Drive Atas 555.HD114
Kemudian, apabila saya meletakkan rel di tempatnya, saya akan menyiarkan foto lain pada saat-saat yang paling "buasir"
Terima kasih kepada penulis untuk laporan!
Topik perbincangan: Rake mengalir

Pagi selalu datang selepas malam

Tolong jangan tersinggung, saya tidak menasihati secara peribadi.

Saya menukar rel dan tuas hadapan sebulan yang lalu, tiada masalah. Satu-satunya perkara, saya tidak mengambil gambar.
Pertama sekali, anda memerlukan alat:
1. Set kepala dan ratchet
2. Extension dan ratchet cardan
3. Kolar dengan bahu yang baik untuk membuka bolt sebanyak 19
4.Sepana belah hidraulik 14 dan 17
5. Sambungan dan kardan untuk kepala
6. Penarik sendi bola atau tukul yang baik (untuk amatur)
7. Baldi saliran bendalir hidraulik
Saya juga mengesyorkan menggunakan WD-40 atau yang setara sebelum menanggalkan gimbal stereng.

Algoritma adalah seperti berikut (saya menulis dari ingatan, mungkin terdapat kekurangan):
1. Naikkan kereta dan tanggalkan roda (anda boleh tanggalkan kaliper dan cakera brek)
2. Buka skru kacang dan keringkan hujungnya dengan penarik
3. Sembur WD-40 pada gimbal stereng, tunggu 5 minit, buka skru 2 bolt sebanyak 12, semasa senang menggunakan kord sambungan dan gimbal, keluarkan gimbal dari rak stereng ke atas.
4. Jika terdapat injap solenoid, buka cip
5. Kami membuka dua bolt 12 dari pengikat kiri rel, terdapat satu lagi bolt di atas tin, anda boleh biarkan sahaja - ia tidak terlalu mengganggu, ia akan cukup untuk mengangkat tin, kami juga menggunakan kord sambungan dan kardan untuk bolt atas
6. Kami menggantikan baldi dan buka skru kedua-dua tiub dengan sepana berpecah untuk 14 dan 17 (dengan kebarangkalian yang baik untuk percikan dengan cecair hidraulik) dan tuangkan ke dalam baldi
7. Tanggalkan dua bolt sebanyak 19. Dalam kes ini, adalah lebih baik untuk segera menggunakan tuil yang baik dan tidak menderita kerana tork pengetatan adalah baik.

Pemasangan dalam susunan terbalik

Saya juga sangat menguasai penggantian pengedap minyak pada rel, bahan sedia ada belum diproses

Saya menukar rel dan tuas hadapan sebulan yang lalu, tiada masalah. Satu-satunya perkara, saya tidak mengambil gambar.
Pertama sekali, anda memerlukan alat:
1. Set kepala dan ratchet
2. Extension dan ratchet cardan
3. Kolar dengan bahu yang baik untuk membuka bolt sebanyak 19
4. Pisah sepana untuk hidraulik pada 14 dan 17
5. Sambungan dan kardan untuk kepala
6. Penarik sendi bola atau tukul yang baik (untuk amatur)
7. Baldi saliran bendalir hidraulik
Saya juga mengesyorkan menggunakan WD-40 atau yang setara sebelum menanggalkan gimbal stereng.

Pemasangan dalam susunan terbalik

Saya juga sangat menguasai penggantian pengedap minyak pada rel, bahan sedia ada belum diproses

oooh
TERIMA KASIH, ia akan berguna untuk saya: o) apa yang tidak diperlukan untuk tidak memutar, tetapi berapa lama? Saya hanya perlu mengambil tinju untuk masa tertentu, supaya tidak menutup telefon selepas hari bekerja dan tidak meninggalkan kereta di sana

pada dasarnya, saya memutuskan untuk menukar rel kerana rel telah dipasang, saya mengambilnya semata-mata dari rod stereng (bukan hujung, tetapi rod itu sendiri), dan slusar mengatakan bahawa salnik r / rel akan "berbau" dan penggantian akan masuk - 6-8 rubel, pemasangan rak keluar lebih murah (((
tetapi kerana saya akan menanggalkan jenis pengedap minyak yang perlu ditukar dan di mana untuk mendapatkannya?

tetapi adakah skim dari cepat atau dari laman web yang membeli alat ganti? Saya tidak faham di mana ia berada dan sama ada ia perlu ditanggalkan atau sama ada ia perlu tetapi ada kemungkinan untuk tidak menanggalkan sesuatu dengan tin tin?
bagaimana anda mengukur panjang joran? ia adalah jelas bahawa kemudian untuk keruntuhan, tetapi sesuatu seperti itu perlu ditetapkan (((

Untuk membuka gear stereng, ikuti langkah ini mengikut turutan.

nasi. 13.16.Gear stereng: a - tempat di mana gris digunakan; 1 - penutup pelindung; 2 - hujung rod stereng; 3 - kacang kunci (42 N • m); 4 - pemasangan gear stereng

1. Tanggalkan hujung batang pengikat 2 (Gamb. 13.16). Untuk melakukan ini, mula-mula longgarkan nat kunci 3 hujung, kemudian tanggalkan hujung dari rod stereng.

2. Longgarkan pengapit dan tanggalkan penutup pelindung 1.

Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik penyingkiran, dengan mengambil kira perkara berikut.

1. Laraskan jumlah tork yang mesti digunakan untuk menghidupkan gear pemacu gear stereng dengan memasang gear stereng dalam naib.

Apabila memasang gear stereng dalam naib, kaitkannya hanya pada titik lampiran. Mengapit gear stereng di tempat lain boleh berubah bentuk atau merosakkan perumahan gear stereng.

2. Letakkan kakitangan di kedudukan tengah. Ketatkan penutup henti rel kepada tork 15 N • m.

nasi. 13.14. Menggunakan sepana (1) untuk memeriksa jumlah tork yang mesti digunakan untuk memutar gear stereng

3. Dalam kedudukan neutral, putar gear dengan sepana khas mengikut arah jam satu pusingan dalam 4–6 s (lihat Rajah 13.14). Tanggalkan penutup henti rak sebanyak 30-60 ° dan laraskan tork kepada nilai nominal.

4. Untuk memeriksa jumlah tork yang mesti digunakan untuk memutar gear pemacu, menggunakan sepana khas, putar gear stereng dalam satu pusingan selama 4–6 s (Gamb. 13.14). Nilai nominal ialah 0.6–1.3 N • m (sisihan - 0.4 N • m).

Dalam proses pelarasan, cuba tetapkan had atas nilai nominal. Pastikan tiada ketukan atau jamming semasa memindahkan kakitangan.

Jika pelarasan tidak berfungsi dalam sudut putaran gear yang ditentukan, maka semak atau gantikan bahagian henti dan penutup henti rak.

5. Selepas menyelesaikan pelarasan, ketatkan nat kunci penutup henti rak.

6. Isi bahagian dalam but pelindung dengan gris pelbagai guna.

7. Lumurkan bibir pengedap penutup pelindung dengan pengedap ZM ATD # 8661.

nasi. 13.17. Menggunakan alat khas (1) untuk memasang but pelindung pada pin sambungan bola hujung rod pengikat dan tempat (s) untuk menyapu gris

8. Dengan menggunakan alat khas, pasangkan penutup pelindung pada sambungan bebola hujung rod pengikat (Rajah 13.17).

nasi. 13.18. Dimensi kawalan untuk pemasangan hujung kiri dan kanan rod stereng: A = 184.5 mm; 1 - alur untuk memasang pinggir penutup beralun; 2 - kacang kunci

9. Skru hujung kiri dan kanan rod stereng mengikut saiz yang ditunjukkan dalam rajah. 13.18, dan ketatkan kacang kunci.

Selamat petang! menghampiri rumah terdengar bunyi dengung ketika memusingkan stereng, apabila saya keluar dari kereta saya terjumpa kesan minyak, lihat di bawah tudung di sebelah kanan rel semua dalam minyak dan but telah koyak. pilihan, pembaikan atau membeli sesuatu yang lain yang saya tidak mahu.

kadang-kadang membeli lebih baik daripada melakukan. di bandar kami harga untuk pemulihan bermula dari 9 hingga 13 kilo rubel

jika garu mengalir, maka masalahnya adalah pada meterai minyak, seseorang di forum lama cuba membuat pengganti, dan selepas membongkar, menukar, memasang, garu mengalir semula, dia hanya membeli garu lain pada parsing.

But, dengan cara itu, tiada kaitan dengannya, tetapi perlu mengubahnya.

baru-baru ini membaiki rel, mengambil kit pembaikan, sementara ia tidak mengalir.

apa yang perlu dilakukan untuk menanggalkan rel? Bagaimanakah kit pembaikan dipasang? (apa yang ada di dalamnya)

Pelarasan rak stereng

Padawan

Kumpulan: STAR'vod
Catatan: 116
Tarikh Pendaftaran: 19 Jun 07
Jantina lelaki
Bandar: Timur wilayah Moscow

Petikan dari Kelab Karisma:

Untuk melaraskan rak stereng, atau lebih tepat mengeluarkan ketukan padanya atau mengurangkan mainan stereng (dengan rod kerja dan petua), kami memerlukan alat berikut:
- kunci untuk 11 (untuk membuka skru rod penukar gear dari sisi kotak)
- tukul
- fail, atau sejenis rod dengan sedikit bengkok (untuk menyalakan nat pelaras)

Lagi dua istimewa. kunci yang kita buat sendiri. Dalam dua gambar pertama, kunci yang dibuat daripada kepala 15 mm dikimpal kepada sepana sepana biasa, dan perlu diperhatikan bahawa jumlah ketinggian kunci dengan kepala dikimpal tidak boleh melebihi 13 mm (ia mungkin saiz yang berbeza pada gaya semula)

Kekunci kedua diperbuat daripada 10 heksagon dan dikimpal pada kekunci 10 biasa, di sini ketinggian kunci siap tidak boleh melebihi 14 mm

Sebenarnya, saya hanya memerlukan satu kunci untuk 10, kerana tidak ada locknut pada rel kami, tetapi adalah mungkin untuk menghidupkan nat pelaras dengan satu atau kunci lain; dari pengalaman kerja yang dilakukan, saya menyukai pilihan dengan kepala kurang.

Sekarang mari kita beralih kepada pelarasan itu sendiri.

Pada mulanya, kami membuka skru rod anjakan gear dari sisi kotak gear.

Kemudian kami mengalihkannya ke kanan (mengikut arah pergerakan kereta), walaupun boleh ke kiri, tetapi ia sangat menyusahkan saya untuk memusingkan kacang. Selepas itu, badan rak stereng itu sendiri akan kelihatan.

Setelah menemui sudut tontonan yang diingini, saya melihat gambar sedemikian, yang menunjukkan bahawa tidak ada kacang kunci pada rel kami, dan kacang akan berputar bukan sahaja dengan heksagon dalaman, tetapi juga dengan bantuan kepala biasa, yang saya robek. mematikan suar supaya pelarasan boleh dibuat, tetapi disebabkan ruang yang terhad untuk bekerja dengan kunci, saya melaraskannya dengan heksagon yang dikimpal pada kunci kecil sebanyak 10.

Arah putaran nat mengikut arah jam (melihat ke arah perjalanan) bermakna mengetatkan keropok ke aci, yang mengurangkan ketukan dan permainan di rak stereng. Anda harus mengelak daripada mengetatkan biskut (seperti yang berlaku dengan saya, apabila kereta bergerak lurus, semuanya baik-baik saja, tetapi apabila meninggalkan pusingan stereng sedikit) saya keluar dari situasi seperti berikut: Saya menghidupkan kereta dan selepas setiap pusingan kunci untuk melonggarkan pengetatan nat pelaras, saya memeriksa betapa ketatnya roda stereng itu berputar. Dari mana ia mengikuti bahawa operasi ini paling baik dilakukan bersama.

Selepas melaraskan kebebasan putaran stereng, perlu untuk menyalakan kacang ke badan rak stereng, yang mana saya memerlukan fail biasa, walaupun untuk kemudahan saya sedikit membengkokkan tempat untuk menanam pemegang.

Kerja-kerja pembakaran mesti dijalankan di tempat-tempat di mana terdapat alur di rak stereng, anda akan melihatnya.

Nah, nampaknya itu sahaja, saya sudah pergi selama empat hari dan semasa stereng berkelakuan sempurna. Ya, dengan cara ini, saya boleh menambah dari diri saya sendiri bahawa jika ada peluang dan keinginan, maka pelincirkan sikat pada rak stereng dengan gris lithol, grafit atau sesuatu yang serupa, dan saya memberi jaminan kepada anda bahawa operasi sistem stereng akan memberi anda sangat gembira.

Pelarasan rak stereng

Padawan

Kumpulan: STAR'vod
Catatan: 116
Tarikh Pendaftaran: 19 Jun 07
Jantina lelaki
Bandar: Timur wilayah Moscow

Petikan dari Kelab Karisma:

Kekunci kedua diperbuat daripada 10 heksagon dan dikimpal pada kekunci 10 biasa, di sini ketinggian kunci siap tidak boleh melebihi 14 mm

Sekarang mari kita beralih kepada pelarasan itu sendiri.

Pada mulanya, kami membuka skru rod anjakan gear dari sisi kotak gear.

Kerja-kerja pembakaran mesti dijalankan di tempat-tempat di mana terdapat alur di rak stereng, anda akan melihatnya.

Kotak gear stereng kuasa hidraulik (rak stereng) bertanggungjawab untuk mengatur pusingan kenderaan. Mekanisme ini adalah bahagian penting untuk kereta dengan stereng kuasa hidraulik dan untuk kereta tanpa hidraulik. Lajur stereng berfungsi sebagai elemen penghubung antara stereng dan jarak roda, jadi peranannya dalam pengendalian kenderaan yang selamat tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi.

Bahagian rak stereng haus dengan cukup cepat, kerana mengambil bahagian utama beban yang dipindahkan ke kereta semasa selekoh, apabila melanggar apa-apa jenis halangan, apabila jarak roda mencecah lubang dan lubang di jalan raya. Pembaikan rak stereng buat sendiri selalunya diperlukan.

Untuk mengelakkan kegagalan rak stereng, pemeriksaan teknikal kenderaan harus dilakukan secara berkala, yang membolehkan anda mengenal pasti semua kerosakan pada peringkat awal.

Tanda-tanda utama yang menunjukkan penampilan penyelewengan dalam operasi kotak gear:

Kehadiran ketukan dalam kotak gear, dihantar melalui stereng kenderaan;
Peningkatan dalam usaha yang perlu digunakan oleh pemandu pada stereng untuk memusingkannya;
Bunyi luar yang timbul semasa operasi pam penggalak hidraulik;
Kehadiran tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila memutar stereng;
Kesan minyak bocor dari stereng kuasa hidraulik.

Rak stereng mengalir dengan stereng kuasa

Mana-mana gejala yang disenaraikan menandakan kerosakan yang mesti dihapuskan dengan segera. Kekurangan kerja yang tepat pada masanya boleh menjejaskan hayat operasi mekanisme, sehingga kegagalan sepenuhnya.

Sekiranya masalah ditemui, kereta boleh diserahkan kepada pakar servis kereta atau rak stereng boleh dibaiki dengan tangan anda sendiri. Perlu diingatkan bahawa penghapusan sendiri kecacatan memerlukan pengetahuan tertentu tentang peranti kenderaan dan beberapa alat yang diperlukan untuk membuka rak stereng.

Butiran

Untuk membaiki sepenuhnya rak stereng, anda harus mempunyai alat ganti dan alatan berikut di tangan:

kit pembaikan khas yang terdiri daripada semua bahagian yang diperlukan untuk rak stereng;

beralun;
aci gear;
galas;
campuran pelincir.
kunci oktahedron pada 17;
alat untuk memasang dan menurunkan galas;
set sepana.

Untuk pembaikan kualiti tertinggi, adalah dinasihatkan untuk menggunakan jejantas atau lubang pemeriksaan.

Pertama sekali, kenderaan harus dipandu ke atas jejantas atau lubang pemeriksaan, selepas itu, dengan bantuan bicu, kenderaan harus dinaikkan dan perlindungan enjin (jika ada) dan roda harus dibongkar. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan plat penebat haba kotak gear dan buka skru kacang hujung rod stereng, yang dikeluarkan dari telinga dengan tukul. Peringkat seterusnya terdiri daripada memutuskan sambungan paip diikuti dengan prosedur penyingkiran cecair. Untuk melakukan ini, anda perlu menghidupkan enjin kereta, dan kemudian membuat beberapa pusingan dengan stereng ke arah yang berbeza. Proses ini diselesaikan dengan menanggalkan pengikat yang terletak pada kotak gear stereng kuasa hidraulik. Selepas pembongkaran, mekanisme dipasang dengan selamat dalam naib dan dibersihkan daripada habuk dan kotoran, yang tidak dapat tidak terkumpul pada bahagian semasa pergerakan kereta.

Arahan foto untuk pembongkaran:

Perlindungan dibuka

Dua bolt rod pengikat

Batang ditanggalkan

Buka skru pengapit pengapit

Longgarkan bolt pengikat

Menanggalkan but getah.
Tanggalkan aci perantaraan dengan menanggalkan nat kunci yang memegang bahagian tersebut.
Menanggalkan nat kunci yang menahan cawan pengapit aci rak.
Membongkar aci dengan galas. Untuk melakukan ini, sistem aci utama tersingkir dari aci perantaraan yang telah ditetapkan dengan pukulan lembut.
Membongkar unit pelaras.
Mengeluarkan kaca pelaras.
Mengeluarkan omboh tekanan.

Membongkar rak stereng

Selepas selesai kerja pada pembongkaran rak stereng, semua elemen konstituen mekanisme itu dibasuh dengan teliti dari minyak dan kotoran yang didepositkan padanya. Kemudian bahagian-bahagian tersebut tertakluk kepada pemeriksaan visual yang menyeluruh untuk kehadiran kerosakan mekanikal yang timbul semasa pengendalian kenderaan. Bahagian yang mengalami kecacatan serius mesti diganti dengan yang baru. Dalam sesetengah kes, disebabkan kerosakan teruk, adalah dinasihatkan untuk menggantikan sepenuhnya rak stereng. Pasang rak stereng dalam susunan terbalik.

Tiada perbezaan ketara antara membaiki rak stereng kereta dengan dan tanpa stereng kuasa hidraulik. Hanya sesendal dan komposisi cecair yang digunakan untuk melincirkan bahagian mekanisme akan berbeza.

Selepas menjalankan semua kerja yang diterangkan di atas, adalah disyorkan untuk menjalankan prosedur diagnostik untuk penjajaran roda.

Jumlah masa yang diperlukan untuk membaiki rak stereng berbeza dari dua hingga tiga jam. Kerja pembaikan ini merujuk kepada kerja tahap kerumitan purata, yang, dengan pengetahuan dan kemahiran tertentu, adalah mungkin untuk menjalankan walaupun peminat kereta baru yang mempunyai kesabaran dan ketekunan dalam mencapai tugas tertentu.

Memasang lengan sokongan

Potong gelang getah

Tanggalkan gelang penahan dari aci gear

Galas jarum terputus

Video berguna untuk membaiki rak stereng VAZ 21099:

Rak stereng memindahkan putaran dari stereng ke roda. Ia menjejaskan pengendalian, dan sebarang kerosakan pada unit ini menjadikan kereta kurang patuh. Elemen rak stereng tertakluk kepada haus dan lusuh semula jadi dan tertakluk kepada beban kejutan akibat pemanduan di jalan yang tidak rata.Ini membawa kepada fakta bahawa rak stereng hampir setiap kereta perlu diganti atau dibaiki dengan jarak tempuh 200-250 ribu km.

Apabila memandu di atas rempuhan dan semasa memutar stereng, bunyi ketukan kedengaran di kawasan rak stereng.

Pengendalian telah merosot, kereta itu "membuang", ia amat dirasai pada kelajuan tinggi.

Main bebas kemudi (serangan balas) ditingkatkan.

Stereng berputar lebih kuat daripada biasa atau tersentak.

Stereng tidak kembali ke kedudukan asal selepas berpusing, anda perlu memusingkannya dengan tangan anda.

Pam stereng kuasa mengeluarkan bunyi, bunyi semakin kuat apabila stereng dipusing.

Paras minyak dalam takungan stereng kuasa semakin menurun.

Kebocoran minyak kelihatan pada atau berhampiran rel.

Hampir semua tanda dari senarai di atas tidak langsung menunjukkan haus pada rak stereng, jadi sebelum membaiki anda perlu memastikan bahawa masalahnya ada di dalamnya.

Elemen suspensi boleh mengetuk - galas bebola, petua stereng, blok senyap, sesendal dan tupang penstabil. Kehausan bahagian ini membawa kepada pengendalian yang lemah, peningkatan permainan stereng. Penggantungan mesti diperiksa, elemen yang rosak mesti diganti.

Putaran berat stereng, tidak kembali atau perlahan kembali ke kedudukan permulaan mungkin disebabkan oleh pelarasan rak yang tidak betul atau pelanggaran penjajaran roda. Jika anda baru-baru ini melaraskan rak, buat semula, tetapi sudah betul, periksa sudut penjajaran roda di bengkel.

Bagi kenderaan dengan stereng kuasa elektrik, punca stereng "berat" mungkin disebabkan oleh kegagalan motor elektrik, litar terbuka atau pintas, pengoksidaan sesentuh dalam penyambung, kerosakan unit kawalan sistem atau fius yang terputus.

Kebocoran bendalir daripada sistem stereng kuasa dan bunyi pam stereng kuasa dikaitkan - minyak mengalir keluar melalui pengedap dan pengedap minyak yang haus. Melalui mereka, udara memasuki sistem, yang mana pam membuat bunyi bising. Periksa perumahan pam, hos dan sambungan; jika anda mendapati kebocoran, betulkan.

Bagaimana untuk menentukan haus bahagian di dalam rel?

Pada kereta yang tersekat, goncangkan stereng ke kiri dan kanan dengan amplitud kecil. Jika anda mendengar bunyi ketukan, pembaikan diperlukan. Jika ada pembantu, biarkan dia pada masa ini memegang batang stereng dengan tangannya, supaya anda boleh menentukan dengan lebih tepat di mana tindak balas itu.

Menggantikan rel yang rosak dengan yang baru adalah lebih mudah daripada membaikinya. Tetapi lebih mahal. Pertimbangkan kos pembaikan rel Ford Focus II 2009. Kereta api asal baru berharga 45,000 rubel. Pengganti menawarkan untuk membeli pada harga 20,000 rubel, tetapi sumber mereka, menurut pemilik kereta, tidak dapat diramalkan.

Kit pembaikan untuk rel Ford Focus II berharga 2,500 rubel, anter dengan pengapit - 600 rubel. Penjimatan adalah jelas, tetapi ia akan mengambil masa kira-kira 2 hari untuk mengeluarkan, membaiki dan memasang unit. Untuk pembongkaran dan pemasangan, set sepana biasa adalah sesuai, tetapi untuk membongkar dan memasang rel, anda memerlukan alat khas, yang anda perlu beli atau buat sendiri.

Sebelum memulakan pembaikan, cuba menilai kekuatan dan keupayaan anda dengan teliti, bandingkan faedah pembaikan diri dan kos buruh yang akan datang.

Membongkar rel mempunyai ciri tersendiri untuk setiap kereta, tetapi secara umum, prosedurnya adalah seperti berikut:

Pasang bahagian hadapan kereta pada sokongan, tanggalkan roda.

Tekan keluar petua stereng daripada pin buku jari stereng (gunakan penarik khas).

Tanggalkan perisai haba rel.

Untuk kereta dengan stereng kuasa - buka skru bekalan minyak dan kembalikan hos (letakkan bekas di bawah hos untuk mengalirkan cecair), untuk kereta dengan stereng kuasa elektrik - cabut penyambung atau tanggalkan sensor kedudukan aci stereng.

Tanggalkan bolt yang menahan rak stereng ke subframe atau perisai enjin (bergantung pada pembuatan dan model kereta).

Longgarkan bolt penyepit sambungan universal antara rak dan aci stereng.

Tarik rak ke arah aci stereng untuk melepaskan sambungan spline (jika rak tidak pergi, ia dibenarkan untuk menjatuhkannya dengan pukulan tukul ringan).

Tarik keluar rak melalui gerbang roda kiri atau kanan (bergantung pada susun atur petak enjin).

Menekan hujung stereng dengan penarik

Petua: tidak di setiap kereta anda boleh mendapatkan rel begitu sahaja - pengusung boleh mengganggu. Mengeluarkannya sepenuhnya adalah panjang dan sukar, cuba tanggalkan hanya bolt belakang dan sokongan enjin, kemudian turunkan subframe ke bawah. Ini selalunya cukup dan garu dilepaskan.

Untuk menanggalkan rel dalam Peugeot 308, anda perlu menanggalkan bolt belakang subframe dan hayun ke bawah, ini lebih mudah daripada mengeluarkan keseluruhan subframe.

Selepas pembongkaran, rel mesti dibersihkan daripada kotoran dan dibasuh.

Adalah lebih baik untuk membuka dan memasang rak stereng bersih, tanpa pasir dan habuk. Jika zarah kasar masuk ke dalam, permukaan dan pengedap akan cepat haus, rak akan mengalir. Betulkan rel dalam naib tukang kunci, jika tidak, letakkan kadbod bersih atau bahan lain di tempat pembongkaran.

Penting: jangan ikat rel terlalu ketat pada naib - badan aloi aluminium yang rapuh mungkin pecah atau berubah bentuk.

Tanggalkan pengapit dan cabut but stereng.

Betulkan perumah rak dengan selamat dan buka skru rod stereng (terdapat alur untuk sepana hujung terbuka pada lengan berulir).

Tanggalkan mur pengunci dan nat mekanisme pelarasan, keluarkan mesin basuh dan lengan tekanan dari tempat duduk.

Tanggalkan perumah aci pemacu atau nat (perengkuh khas mungkin diperlukan), keluarkan aci dari perumah.

Tarik keluar rak rak.

Keluarkan kolar pengedap, sesendal dan gelang PTFE dari perumah rak.

Lokasi aci pemacu dan rod bergigi dalam rak stereng

Petua: Sebelum membuka rak, tandakan kedudukan batang bergigi atau ukur sejauh mana ia terkeluar dari badan pada kedua-dua belah, supaya anda boleh memasangnya semula dengan betul. Tandakan kedudukan nat pelaras dan kira lilitan semasa anda membuka skru untuk menetapkan lengan tekanan pada kedudukan yang betul selepas pemasangan.

Bahagian rel yang dibongkar mesti disapu minyak, dibersihkan daripada mendapan dan diperiksa dengan teliti. Dalam kit pembaikan, hanya pengedap getah dan sesendal PTFE dengan gelang biasanya dibekalkan. Ini mungkin tidak mencukupi untuk setiap kes.

Periksa dengan teliti permukaan batang bergigi untuk kerosakan dan haus. Beri perhatian khusus kepada kawasan kerja - gigi dan bahagian batang yang bersentuhan dengan cincin, pengedap dan sesendal. Sebarang kerosakan, kakisan, risiko dan calar akan menyebabkan kehausan cepat pengedap dan kebocoran rak.

Kakisan dalam batang rod. Perincian sedemikian tidak boleh digunakan.

Seharusnya tiada keretakan, takuk, serpihan dan haus dalam pada gigi serong gear aci pemacu. Adalah berbahaya untuk memasang aci dengan kerosakan sedemikian - rak boleh jem dalam gerakan.

Penyebab biasa ketukan di rel ialah kehausan lengan tekanan. Permukaan kerja bahagian mestilah licin, tanpa kesan tebukan dan pemarkahan. Lengan pengapit biasanya tiada dalam kit pembaikan rak, tetapi untuk kebanyakan kereta ia boleh dibeli secara berasingan.

Pakai lengan tekanan - sisipan PTFE ditekan

Bahagian rel yang haus dan rosak teruk tidak boleh dibaiki di garaj. Jika masalah ditemui semasa menyelesaikan masalah, hubungi stesen servis khusus untuk mendapatkan bantuan. Di sana mereka boleh memulihkan aci dan rod rak menggunakan peralatan profesional.

Pasang rel dalam susunan terbalik pembongkaran. Pelincir bahagian dengan minyak stereng kuasa sebelum pemasangan supaya tiada pemarkahan berlaku pada sesendal.

Masukkan gelang dan sesendal PTFE ke dalam perumah rak dengan berhati-hati - bahannya rapuh dan boleh pecah akibat hentakan atau daya yang besar. Untuk sisipan tepat, anda boleh menggunakan soket dan sambungan bersaiz sesuai daripada set sepana.

Selepas memasang rod bergigi, pusatkannya mengikut tanda yang dibuat sebelum dibuka, kemudian masukkan dan skru aci pemacu.

Masukkan lengan pengapit dan pencuci ke dalam soket, ketatkan nat pelaras mengikut bilangan lilitan yang diperlukan dan putar mekanisme dengan tangan beberapa kali dari kunci ke kunci (anda perlu berputar mengikut aci pemacu). Jika rak dipasang dengan betul, batang bergigi harus bergerak dengan mudah tanpa tersekat. Ketatkan kacang kunci pelaras.

Ketatkan batang pengikat dan pasangkan anter, picit dengan pengapit khas.

Penting: jangan letakkan ikatan plastik dan bukannya pengapit, mereka tidak memberikan pengeliman but yang boleh dipercayai, kelembapan akan masuk ke rel, batang akan berkarat dan merosakkan manset. Rel akan mengalir.

Adalah lebih baik untuk meletakkan rak stereng pada kereta dengan pembantu - satu memulakan rak dari sisi petak enjin, yang lain mengarahkan sambungan kardan ke dalam spline aci dari petak penumpang. Sendi kardan hanya boleh diletakkan dalam satu kedudukan - terdapat tuangan khas dalam sendi splined, yang mesti digabungkan dengan alur pada bahagian mengawan. Jangan ketatkan bolt picit dengan serta-merta - sambungan kardan akan mengambil kedudukan yang betul pada spline selepas rel dan subframe akhirnya diskrukan.

Pasang dan ketatkan rak stereng dan bolt pelekap subframe, kemudian akhiri ketatkan bolt picit sambungan universal aci stereng.

Masukkan pin hujung stereng ke dalam trunnions dan ketatkan nat. Sambungkan tiub dan hos stereng kuasa (atau penyambung wayar untuk sistem dengan EUR). Isikan cecair stereng kuasa ke dalam takungan sehingga tanda "maksimum".

Pasang roda dan, tanpa mengeluarkan kereta dari tempat duduk, mulakan sistem berdarah (untuk kereta dengan stereng kuasa).

Tatal stereng beberapa kali dari kunci ke kunci dengan kelewatan sedikit dalam kedudukan yang melampau.

Keluarkan kereta dari tempat duduk, tambah bendalir ke takungan stereng kuasa jika paras menurun.

Tatal stereng beberapa kali dari kunci ke kunci, juga dengan kelewatan dalam kedudukan yang melampau.

Pastikan pam stereng kuasa tidak mengeluarkan bunyi, tambah bendalir ke tangki jika paras telah menurun dan periksa sambungan, hos dan tiub stereng kuasa untuk kebocoran.

Nasihat: jangan tergesa-gesa memasang pelindung haba, ia akan menjadi lebih sukar untuk memeriksa rel semasa perjalanan ujian.

Selepas pendarahan, semak semula ketat semua sambungan berulir dan buat pandu uji. Pembaikan rak stereng boleh dianggap berjaya jika:

Ketukan dan bunyi berhenti.

Paras bendalir dalam takungan stereng kuasa tidak jatuh.

Kereta itu mengendalikan dengan baik, memegang jalan dengan yakin.

Jika semuanya teratur, pasang semula pelindung haba.

Selepas membaiki rak stereng, pastikan anda menyemak penjajaran di perkhidmatan kereta atau anda sendiri.

Membaiki sendiri rak stereng di garaj adalah menguntungkan, tetapi tidak mudah. Ia memerlukan alat, masa dan kesabaran.

Perkhidmatan kereta khusus menawarkan alternatif kepada pembaikan di garaj atau membeli bahagian baru - pemulihan lengkap rel.

Video (klik untuk bermain).

Pakar sendiri akan mengeluarkan rel, memilih kit pembaikan yang diperlukan, dan memulihkan item bermasalah yang tidak dijual. Jika kerja yang diterangkan dalam artikel itu kelihatan rumit, percayakan pembaikan rel kepada profesional.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85