Pembaikan rak stereng ipsum DIY

Gejala: ketukan di rak stereng, dimanifestasikan apabila memandu melalui penyelewengan kecil (penyakit semua korollopodobnye dengan stereng kuasa elektrik).
Diagnosis askar - menggantikan rel (dalam amalan, ia tidak membantu untuk masa yang lama dan kos yang banyak).
Penyelesaian: menggantikan apa-apa di dalam rel yang boleh mengetuk. Dan hanya terdapat dua tempat yang mengetuk rel tersebut - unit pelarasan dan di kawasan sesendal yang terletak di hujung rel yang bertentangan (dalam kes kereta pacuan kanan - sebelah kiri rel). Dan kerana tiada apa yang perlu diubah dalam unit pelarasan, semua pembaikan dikurangkan kepada menggantikan sesendal kilang dengan yang dibuat khas.

Pesakit: Will VS 2002 1.5 L (steering kuasa elektrik!)

Kami memanjat ke dalam pemasangan pedal dan mengeluarkan perlindungan dari aci stereng, buka skru dengan tangan, dan keluarkannya dengan mudah:

Kami membuka sepenuhnya bolt yang menahan aci perantaraan ke bahagian silang:

PENTING! Letakkan roda lurus, keluarkan kunci dari pencucuhan, kunci stereng. Ini dilakukan untuk mengelakkan, selepas menanggalkan rak, memutarkan stereng dengan beberapa putaran lebih daripada yang sepatutnya. Jika tidak, putus wayar "siput" beg udara dan kerosakan yang terhasil daripada yang terakhir tidak dapat dielakkan.

Kami melepak di hadapan kereta dan membuang roda (cukup depan).

Seterusnya ialah penyingkiran rak stereng. Telah terbukti dari pengalaman kami sendiri bahawa adalah mungkin untuk membuka skru pengikat rel tanpa pembongkaran tambahan, tetapi menarik keluar rel adalah sangat memakan masa. Jangan buang masa, putar pengusung - anda akan menjimatkan banyak masa dan usaha.

Tetapi pertama - petua stereng: keluarkan pin cotter, buka skru, pukul tempat yang ditunjukkan di bawah dengan pukulan tukul yang tajam dan menggigit, dan jari jatuh dengan sendirinya (kami melakukannya dengan kedua-dua belah pihak

Kami membuka skru subframe, 4 bolt pada badan, 3 bolt di kawasan pelekap enjin belakang dan 3 nat di tempat yang sama.

Selepas itu, subframe, bersama-sama dengan rak, perlahan-lahan (jika anda bercadang untuk membuka skru bolt terakhir dengan betul) diturunkan dan digantung pada tuas dan bar anti-gulung. Segala-galanya - rel sepintas lalu: buka skru:

Kami menanggalkannya dan membawanya ke meja kerja

Mari kita mula membongkarnya:
1) Tanggalkan but getah.

2) Ambil kekunci 12 dan buka skru bolt yang ditunjukkan dalam foto.

3) Keluarkan aci perantaraan.

4) Buka skru nat kunci (menggunakan sepana gas)

5) Buka skru cawan pengapit aci rak.

6) Kemudian kami memakai dan membetulkan aci perantaraan sekali lagi, kemudian keluarkan keseluruhan aci dengan galas dengan pukulan ringan dengan tukul tembaga di atasnya.

7) Pusingkan rel, buka unit pelaras: buka skru nat kunci dengan kunci 41

8) Kemudian kami buka skru cawan pelaras menggunakan sebarang objek rata, keluarkan spring dan omboh tekanan.

9) Keluarkan anter kiri, sangat berhati-hati agar tidak pecah (kami melukis di dalam sepanjang lilitan anter dengan objek yang tidak tajam)

10) Tanggalkan skru rod kiri dari rel menggunakan kekunci 29 dan 22.

11) Di bahagian belakang, kami melonggarkan pengapit besar dan tanggalkan but.

12) Keluarkan rolling pin dari rel, letak tepi.

13) Kami melihat rel dari hujung kiri - kami melihat mesin basuh tahan aluminium, di belakangnya adalah sesendal yang terkenal.

14) Kami mengaitkan mesin basuh dengan cangkuk dan mengetuknya, kemudian mengeluarkan lengannya.

Di sini ia adalah - lengan, kerana yang semua penyakit. )

Untuk pemanduan tangan kiri

Mengubah suai sesendal PTFE pra-buat mengikut lukisan yang dilampirkan.

15) Pada lengan baharu, kami membuat potongan membujur yang diperlukan untuk pemampatan dan pemasangannya. Kami mengarahkan potongan ke arah pergerakan kenderaan - ke arah ini rel mengalami tekanan paling sedikit.

16) Lumurkan lengan dan luruskan lengan perlahan-lahan, periksa kesesuaian lengan dengan hujung bebas rolling pin.

17) Tekan dalam mesin basuh aluminium dengan kepala yang sesuai. Masukkan pin penggelek ke tempatnya. Kami memasukkan aci ke tempatnya, untuk ini, dengan kunci 22, kami mengayunkan pin rolling di sekeliling paksinya dan pada masa yang sama menolak aci - pada masa tertentu gear diselaraskan dan aci jatuh. Kami mengetatkan lengan pengapit aci sehingga ia berhenti, kami membalasnya dengan kacang kunci. Kami memasang unit pelarasan, ketatkan cawan pelarasan sehingga ia berhenti dan lepaskannya sebanyak 90 darjah, nat kaunter dengan nat kaunter. Selepas itu, tork pengetatan boleh dilaraskan pada mesin selepas pandu uji dengan kemahiran tertentu, mekanisme mesti diketatkan sehingga stereng kembali ke kedudukan lurus apabila keluar dari selekoh. Tarik ke tempatnya, anter ke tempatnya, ketatkan. Rel untuk pengusung, pengusung untuk kereta. Berhampiran bahagian belakang (berkaitan dengan bahagian belakang kereta) pengancing subframe ke badan terdapat lubang pada badan dan pada subframe, gabungannya tidak termasuk penyingkiran kastor. (lubang dalam foto)

Petua pada tuil, luruskan roda, stereng lurus dari awal lagi. Kami menarik segala-galanya dan naik ke salon. Di sana kita melemahkan bahagian silang atas, gerakkan aci di antara bahagian silang ke atas dan letakkan silang bawah pada aci perantaraan. Kami mengetatkan segala-galanya. Selepas itu, anda juga boleh menyelaraskan stereng jika, apabila memandu lurus, stereng kelihatan sedikit ke sisi.

Cuma ketika saya sedang menyusun rel, keputusan telah diumumkan bahawa arus akan datang kepada penyepak dengan satu tujahan, dan apabila saya pergi untuk membuat penurunan, saya diberitahu bahawa penyepak penuh telah tiba, dan ketukan. membebankan saya dan topik pemula meyakinkan saya dengan keputusan))). Ya, dan saya cuba untuk tidak merosakkan mesin taip))))

Rakan-rakan, nasihat diperlukan - ketukan senyap aneh "ketuk-ketuk" "ketuk-ketuk" ketukan muncul di hadapan. kereta itu meluncur laju, stereng kiri dan kanan, kereta bergoyang sedikit dan "dia" kelihatan ketukan ini kiri dan kanan. Baru-baru ini, saya menggantikan semua yang mungkin pada casis, saya mula berdosa pada rod stereng.
bolehkah mereka mengetuk dengan senyap dan tidak menyenangkan?

dan terdapat juga "ketukan" yang sama sekali tidak menyenangkan di dalam stereng itu sendiri, perasaan bahawa bunyi ini adalah lurus pada beg udara, menanggalkan bantal, mengeluarkan semua tuil pengelap dan isyarat belok, sampai ke galas, iaitu berguling di atas batang, tetapi segala-galanya seolah-olah berpegang mati di sana. lengan plastik, yang saya tukar di bawah pada aci. Kardanchik, yang di dalam kabin tidak boleh "kabur". tetapi bunyi itu betul-betul di bahagian paling atas. sudah pecah kepala, apa boleh jadi

Idea inovatif membolehkan anda membaiki rak stereng secara murah dengan tangan anda sendiri. Mereka yang ingin diberi peluang untuk belajar daripada pengalaman dan, menggunakan bahan yang ada, memperbaiki bahagian mekanisme kereta mereka ini.

Video ini memberikan maklumat tentang idea inovatif dan penggunaan bahan di rumah semasa menyelesaikan masalah rak stereng di rumah. Pendekatan bukan standard untuk menghapuskan bunyi luar semasa memandu kenderaan, menggembirakan kesederhanaan dan hasilnya. Penyelesaian ini akan membolehkan anda melupakan rak stereng yang mengetuk untuk masa yang lama.

Bagi semua orang yang ingin menonton pembaikan asal rak stereng dengan tangan mereka sendiri, klip video memberikan peluang sedemikian. Langkah penyelesaian masalah untuk peranti yang mengawal pergerakan roda dan arah kenderaan termasuk:

1. buka skru bolt dan picit keluar pengapit dengan roda stereng dibuka dengan sepana sepana 22 mm;
2. tanggalkan sesendal dan buka skru bolt pada lajur stereng di ruang penumpang di kawasan pedal dengan sepana 14 mm;
3. menanggalkan pengapit dari rak stereng dan mengeluarkan peranti melalui roda;
4. melepaskan rak stereng daripada pengapit nipis menggunakan penusuk dan pemutar skru nipis dan anter;
5. penyediaan beberapa keping plastik daripada tin air, tin dan produk lain untuk mengisi ruang kosong antara badan rel logam dan lengan sokongan.Saiz tempat kosong mesti sepadan dengan panjang dan lebar ceruk untuk lengan bergerak;
6. memasukkan tempat kosong di dalam rak stereng sehingga ia berhenti pada sesendal, di antaranya elemen terakhir mestilah yang paling tegar;
7. memeriksa pergerakan bebas lengan di atas plastik, dipasang dengan ketat di rongga rak;
8. pemasangan rak stereng di tempatnya.

Penyelesaian ini menghilangkan ketukan lengan sokongan untuk jangka masa yang panjang.