Pembaikan rak stereng hover DIY

1 - kusyen getah pendakap pelekap sungai stereng; 2 - Sesendal; 3 - saluran paip bekalan; 4 - cincin pengedap; 5 kacang kunci; 6 - hujung tujahan; 7 - klip kertas; 8 - pengapit; 9 - penutup pelindung; 10 - tujahan; 11 - mesin basuh kunci; 12 - musim bunga; 13 - kacang kunci; 14 - kacang pelarasan; 15 - musim bunga; 16 - kes; 17-palam; 16 - kacang kunci; 19 - pemasangan badan kili; 20 - kolar pengedap yang lebih rendah; 21 - pemasangan gear dan injap; 22 - cincin pengedap; 23 galas atas; 24 - kolar pengedap atas; 25 - badan kili; 26 - cincin penahan; 27 - cincin penahan; 28 lengan; 29 - kolar pengedap, 30 - cincin pengedap; 31 - pemasangan rel; 32 - cincin pengedap; 33 - cincin pengedap; 34 - galas yang lebih rendah; 35 - galas jarum; 36 - kolar pengedap; 37 - kotak stereng

Titik pelinciran dan bahan yang digunakan

1. Selamatkan gear stereng dalam ragum dengan rahang lembut.

2. Tanggalkan penutup gear stereng dengan kunci khas.

3. Gunakan palu getah untuk mengetuk gear dan injap keluar dari spline badan, tanggalkan pengedap bawah, dan kemudian tanggalkan gear dan injap dari badan.

4. Potong pengedap minyak pada gear injap.

Perhatian! Semasa memotong pembungkusan, jangan rosakkan gear dan injap.

5. Dengan menggunakan drift, tanggalkan pengedap atas dan galas dari badan injap.

6. Putar penyumbat rel mengikut arah jam sehingga hujung gelang penahan terkeluar daripada slot dalam perumah rel. Putar penyumbat rel mengikut arah lawan jam dan tanggalkan gelang penahan.

Perhatian! Jika penyumbat pertama kali dipusingkan ke arah lawan jam, gelang penahan akan terkeluar melalui alur dalam perumah dan penyumbat rel akan menjadi sangat sukar untuk ditanggalkan.

7. Tanggalkan penyumbat rel, sesendal, kelenjar dan gelang-O bersama-sama dengan rel.

8. Untuk mengeluarkan sesendal, picit separa pengedap minyak untuk mengeluarkan sesendal rak.

9. Tanggalkan galas bawah.

10. Tanggalkan galas jarum.

12. Dengan menggunakan tiub dengan diameter yang sesuai, ketuk pengedap minyak daripada perumah kawalan.

13. Pasang pengedap minyak dalam kotak stereng.

14. Pasang jarum dan galas bawah.

15. Sapukan gris universal pada sektor gear rak.

16. Pasang rel ke dalam alat khas, pelincirkan permukaan luar alat khas, kelenjar dan cincin O dengan cecair Dexron II khas.

Perlahan-lahan masukkan rak dengan alat khas dari sisi silinder induk ke dalam kotak stereng. Semasa memasang rel, tekan perlahan-lahan sambil menyelaraskan bahagian tengah kelenjar dan hujung pelekap khas secara serentak supaya spring penahan kelenjar tidak terkeluar.

17. Sapukan cecair ke bahagian luar kotak pemadat. Tekan siram kedap minyak dengan sesendal.

18. Sapukan cecair ke bahagian dalam kotak pemadat dan o-ring.

19. Balut hujung rel dengan pita plastik dan pasangkan sesendal rel pada rel.

20. Selaraskan tanda pada penyumbat rel dengan takuk pada silinder. Kemudian masukkan cincin penahan ke dalam alur. Putar penyumbat mengikut arah jam dan masukkan cincin ke kedudukan yang betul.

21. Pasang pengedap minyak atas dan galas.

22. Pasang cincin-O.

23. Tekan kelenjar bawah ke dalam badan injap. Bahagian atas kelenjar harus menonjol kira-kira 1 mm di atas badan.

24. Sapukan pengedap pada bahagian berulir palam dan skru ke dalam kotak stereng. Kunci kedua-dua lug untuk mengelakkannya daripada longgar.

25. Sapukan pengedap pada bahagian berulir penutup rel. Ketatkan penutup rak kepada 12 Nm.Pusing penutup rel ke belakang 10 °. Ketatkan nat kunci kepada 59 Nm.

26. Periksa jumlah tork. Jika tork tidak sepadan dengan yang diperlukan, laraskannya dengan memutar penutup dasar rak pada sudut dari 0 ° hingga 30 ° dan ukur tork sekali lagi.

27. Selepas menyambungkan rod stereng ke rak, kunci hujung mesin basuh kunci di dua tempat.

28. Pasang anter baru dan selamatkan pengapit untuk pemasangannya.

29. Ukur jarak A... Ia hendaklah antara 2.4-2.8 mm.

Jika jarak A tidak sesuai dengan standard, perlu menyesuaikan semula peranti khas.

Pasang dan ketatkan hujung rod pengikat seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi. Kemudian ketatkan nat kunci.

Nota:
Nat kunci diketatkan hanya selepas pemasangan rak stereng dengan penggalak hidraulik dipasang pada kereta.

Pasang pad getah pada perumah rel seperti yang ditunjukkan dalam rajah.

Great Wall Hover bukanlah kereta yang mudah. Di satu pihak, memandangkan kesederhanaan relatif reka bentuknya, ia cukup dipercayai untuk dipercayai semasa melakukan perjalanan luar jalan - ke dacha atau memancing. Sebaliknya, kualiti komponennya (pertama sekali, kualiti keluli dari mana komponen mekanisme kerjanya dibuat) dan pemasangan kereta masih kurang daripada piawaian Eropah, oleh itu, perhatian kepada yang utama. mekanisme kerja Hover di pihak pemiliknya hendaklah sangat rapat.

Sistem stereng adalah salah satu yang utama dalam kereta. Oleh itu, apabila melakukan perjalanan yang serius, jangan lupa untuk memeriksa keadaan unsur-unsurnya. Lebih baik lagi, lawati perkhidmatan kereta, di mana pakar yang berpengalaman akan menjalankan diagnostiknya. Oleh itu, anda bukan sahaja boleh mengelakkan kejutan yang tidak menyenangkan di jalan raya, tetapi juga, jika anda mendapati kesilapan pada peringkat awalnya, menjimatkan pembaikan dengan ketara.

Elemen utama sistem stereng Hover ialah rak tradisional. Tujuannya adalah untuk menukarkan putaran stereng kepada pergerakan stereng roda hadapan kenderaan.

Reka bentuk mekanisme ini adalah seperti berikut: dengan memutarkan stereng yang dipasang pada aci, pemandu dengan itu menggerakkan gear pemandu yang dipasang pada hujung aci yang satu lagi. Itu, seterusnya, disambungkan dengan menggunakan kereta api gear dengan rak. Bergerak ke kanan atau kiri, yang terakhir menolak petua, yang, sebenarnya, memutar roda. Sambungan rel dengan lug dan yang mempunyai roda dilakukan dengan menggunakan galas.

Hampir semua kerosakan pada rak stereng, akibat daripada kehausan bahagiannya, menampakkan diri sebagai tindak balas. Tidak mudah untuk menentukan di mana nod ia terbentuk - ini memerlukan diagnostik penuh sistem kawalan. Dalam kebanyakan kes, jumlah tindak balas, dipanggil jumlah, terdiri daripada beberapa yang kecil, yang boleh dihapuskan pada peringkat awal penampilannya dengan mengetatkan sendi yang sepadan.

Jika tindak balas adalah besar dan bahagian yang kelihatan sudah haus teruk, maka kemungkinan besar ia perlu ditukar. Punca terakhir kerosakan dan cara untuk menghapuskannya hanya boleh diberikan oleh diagnostik.

Rak stereng didiagnosis oleh dua pakar. Kereta itu dipasang pada lif, dan sementara seorang tuan perlahan-lahan dan sekata memutar stereng, yang kedua memerhatikan putaran roda dan memastikan bahawa ia tidak disertai dengan bunyi luar - berdenyut dan mengisar. Yang terakhir, kemungkinan besar, akan menunjukkan ubah bentuk atau pecah gear panduan atau rak itu sendiri.

Selepas gejala kerosakan ditubuhkan, rel dibongkar dan dibongkar dari kereta. Bahagiannya dibersihkan daripada pencemaran, dan tuan memeriksanya untuk mengesan unsur haus, pecah dan cacat. Kesemua mereka tertakluk kepada penggantian mandatori.

Gejala utama kerosakan adalah seperti berikut:

• mengetuk di kawasan gandar hadapan kereta, yang berlaku apabila memutar stereng. Ia boleh sama dalam kedudukan stereng yang berbeza, dan ia boleh berkurangan atau hilang sama sekali apabila stereng dipusing ke kedudukan kiri dan kanan yang melampau. Yang terakhir adalah gejala haus teruk, sebenarnya, reiki;
• bunyi ketukan apabila memandu di jalan yang tidak rata. Selalunya tindak balas dalam sambungan rak dan gear membuatkan dirinya terasa;
• bunyi luar yang timbul semasa memutar stereng mungkin menunjukkan kebocoran dan kemasukan pasir atau objek asing ke dalam mekanisme panduan;
• usaha yang berlebihan semasa memutarkan stereng - ini mungkin menunjukkan kedua-dua kerosakan sistem stereng kuasa dan ubah bentuk rak atau gear pemandu;
• kekurangan usaha semasa memutar stereng adalah gejala yang agak jarang berlaku, menunjukkan beberapa kemungkinan kerosakan sekaligus, mulai dari kerosakan rak itu sendiri hingga kegagalan sambungan kardan aci stereng;
• sudut putaran roda tidak sepadan dengan sudut putaran stereng;
• penurunan paras bendalir dalam takungan stereng kuasa menunjukkan kebocoran dalam sistem stereng kuasa - ini sama ada kerosakan pada satu atau lebih pengedap minyak, atau pecah litar di mana bendalir beredar.

Secara teorinya, jika bahagian ini atau itu tidak patah, tetapi hanya cacat (contohnya, salah satu gigi rak bengkok), ia boleh dipulihkan. Walau bagaimanapun, pakar mengesyorkan melakukan ini hanya apabila tiada cara untuk menggantikan bahagian yang patah. Lagipun, kekuatan elemen yang dipulihkan tidak lagi sama, dan tidak lama lagi rel akan memerlukan pembaikan lain.

Reka bentuk kereta ini, malangnya, adalah sedemikian rupa sehingga hanya satu pemasangan / pembongkaran mekanisme kawalan memerlukan usaha yang serius. Oleh itu, adalah lebih baik untuk membaiki rak stereng Hover dengan kualiti yang betul pada kali pertama daripada menangguhkan penyelesaian akhir masalah sehingga kemudian.

Setelah menentukan punca kerosakan, tuan, sebelum memulakan kerja, akan memberitahu pemilik kereta tentang kemungkinan penyelesaian untuk masalah itu, kelebihan dan kekurangan masing-masing. Dia juga akan menamakan kos pembaikan dengan pelbagai tahap kerumitan. Keputusan muktamad tentang operasi yang hendak dijalankan dibuat oleh pemilik Hover.

Pakar kami mempunyai pengalaman yang luas dalam membaiki mekanisme stereng untuk pelbagai jenis kereta, jadi anda sentiasa boleh mempercayai pendapat profesional mereka!

Salam semua. Hari ini saya merangkak di bawah roda dan menarik aci stereng, yang baru-baru ini ditukar untuk saya, dan itu yang tidak jelas, ia melonggarkan ke belakang dan ke belakang di sekitar paksinya dengan tangan. Adakah ia mempunyai roda bebas atau tidak? Mungkin kereta tidak tahan jalan kerana ini?

Terdapat sambungan yang sukar. jika, apabila membelok di belakang aci stereng, dengan kereta berjalan, roda dengan stereng berhenti, maka ada sesuatu yang tidak kena.
Catatan telah disunting oleh mrV: 04 Mei 2015 - 06:14

ada ketukan pada rak stereng di sebelah kiri, bagaimana saya boleh mengetatkan rod stereng? Atau adakah itu semua penggantian atau pembaikan keseluruhan rel? perbatuan 82000

Jangan tunggu nasihat "tepat" - anda perlu rasa, - terdapat banyak pilihan.

ada ketukan pada rak stereng di sebelah kiri, bagaimana saya boleh mengetatkan rod stereng? Atau adakah itu semua penggantian atau pembaikan keseluruhan rel? perbatuan 82000

Mudah untuk menyesuaikan diri. Perkara utama adalah tidak terlalu ketat apabila mengetatkan locknut.
"Murzilka dengan gambar" di sini:

ada ketukan pada rak stereng di sebelah kiri, bagaimana saya boleh mengetatkan rod stereng? Atau adakah itu semua penggantian atau pembaikan keseluruhan rel? perbatuan 82000

Lelaki - jangan tulis sahaja! - mungkin petuanya longgar, mungkin batangnya, atau mungkin rel! (dan mungkin tuas dan bola).

petua adalah perkara biasa. Batang mengetuk di rel, bagaimana saya boleh mengetatkannya?

petua adalah perkara biasa. Batang mengetuk di rel, bagaimana saya boleh mengetatkannya?

Wah, saya perlu ulangi. dengan melaraskan rel.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Orang ramai, dan siapa yang tahu benang - apakah jenis gris di dalam rel? Maksud saya bukan bahagian tempat cecair stereng kuasa, tetapi bahagian di mana "cacing" itu sendiri. Apa gris yang sama sepatutnya ada! Saya fikir untuk melonggarkan sedikit rel, jika tidak, stereng menjadi keras sedikit, saya sendiri melakukannya.

Apa yang kita ada - saya tidak tahu, tetapi secara umum mereka memburukkan FIOL sebelum ini, - sampah seperti itu, ia kelihatan seperti telefon bimbit biru.

Apa yang kita ada - saya tidak tahu, tetapi secara umum mereka memburukkan FIOL sebelum ini, - sampah seperti itu, ia kelihatan seperti telefon bimbit biru.

Sebenarnya, fiol itu tidak berwarna biru, ia kelihatan seperti grafit. Dan yang biru ialah 158.

Sebenarnya, fiol itu tidak berwarna biru, ia kelihatan seperti grafit. Dan yang biru ialah 158.

Kawan-kawan, beritahu saya - siapa yang fikir apa. Saya tidak faham apa-apa lagi!
Seperti dalam mesejnya sebelum ini dan berkata - peningkatan usaha pada stereng, dengan sedikit tindak balas (5-8 °)!
- tindak balas sentiasa ada, usaha pada kereta yang benar-benar sejuk (petak enjin) boleh diterima, walaupun ia masih meningkat, apabila petak enjin dipanaskan sepenuhnya, usaha meningkat;
- rak stereng agak baru (saya berlari 10 ribu, baik, 12.), tetapi kesan ini (HAMPIR dalam manifestasi penuhnya) diperhatikan sebaik selepas pemasangannya;
- kardan bawah ditukar (dia hampir terbunuh), yang atas benar-benar "hidup", tanpa sebarang komen;
- semalam saya MENARIK (!) (Dan tidak melonggarkan, seperti yang saya fikir pada mulanya) rel dengan kira-kira 2/3 pusingan, dengan bantuan bolt 24 - benar-benar tidak mencukupi. Saya berkata dengan segera - Saya TIDAK menariknya, saya boleh bertahan, tetapi saya tidak melakukannya, kerana saya tidak melakukannya. usaha pada stereng kemudian akan meningkat lebih;
- cecair stereng kuasa telah ditukar 2 kali, dan kali terakhir ia SANGAT berjaya, kini ia bersih dan telus dalam sistem;
- tiada bunyi luar / bunyi / ketukan dalam stereng!
APA LAGI BOLEH ?!

Cuma pada kelajuan, terutamanya dalam perjalanan yang jauh, ia adalah sangat tertekan untuk sentiasa "mengemudi dengan kuat", dan juga dengan tindak balas! Selepas satu atau dua jam, ia sudah mula letih.
Mungkin bolt kedua pada rak stereng, di bawah rak sepanjang paksi aci stereng, ada kaitan dengan pelarasan? Atau adakah dia hanya seperti rintisan di sana?
Atau mungkin terdapat beberapa jenis penguncian udara dalam sistem, yang memberikan tindak balas? (Kalau begitu mengapa stereng "berat" dan tiada bunyi luar?)
Atau masukkan lebih banyak gris ke dalam gear serong stereng.
(Tuding H5, petrol)

"Saya minta bantuan penonton!"

Alexander2120 27 Jun 2015

Tetapi saya tidak menyentuh rel, saya tidak faham.

Perkara utama ialah, mengapa ia berubah?

Saya menasihati anda untuk mengeluarkan penapis dari tangki stereng kuasa (dua selak diambil dengan pemutar skru rata dan ditarik keluar) dan lapkannya secara bergilir-gilir, adakah minyak bergerak dari satu hos ke hos yang lain?
Adakah ia menyeronokkan atau hanya hampir?
Untuk satu perkara dan periksa penapis, tiada apa-apa yang berlebihan padanya?

Kawan-kawan, beritahu saya - siapa yang fikir apa. Saya tidak faham apa-apa lagi!
Seperti dalam mesejnya sebelum ini dan berkata - [b] meningkat.

Alexander2120 27 Jun 2015

ia betul-betul sama hanya pada

Dan apa sebenarnya yang berlaku dan mengapa, perkara utama?
Boleh lebih?

Alexander2120 27 Jun 2015

Pautan semuanya diterangkan, saya tidak membongkar cacing saya

Ia menerangkan perkara yang anda ganti dan semuanya baik-baik saja sekarang, tetapi apa yang berlaku, mengapa dan bolehkah anda membuka cacing - tidak (
Tetapi anda menjawab soalan IMHO - tukar rel atau cari blok dengan cacing.

- tindak balas sentiasa ada, usaha pada kereta yang benar-benar sejuk (ruang enjin) boleh diterima, walaupun ia masih meningkat, apabila petak enjin dipanaskan sepenuhnya, usaha meningkat; - rak stereng agak baru (10 ribu berlari , baik, 12.), tetapi kesan ini ( HAMPIR dalam manifestasi sebenar penuh) perasan serta-merta selepas pemasangannya

Menariknya, tetapi m. cacing cacing yang salah?
contohnya Н2 tidak boleh ditukar ganti dengan Н3-5?

Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.

Semua kereta, tanpa mengira harga dan status, tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada mana-mana pusingan, melanggar halangan atau melanggar roda pada bonggol di jalan raya.

Untuk menentukan sama ada stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme yang tidak berfungsi:

• jelas terdapat ketukan pada rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
• peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
• terdapat bunyi dan bunyi luar dalam pam stereng kuasa;
• terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng berputar;
• minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Jadi, anda mempunyai rak stereng bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membuat pembaikan dan melaraskan prestasi stereng?
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa sebenarnya sangat sukar untuk membaiki unit ini, dan ia patut memulakan prosedur hanya jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan, serta pengalaman dan pengetahuan dalam bidang pembinaan kereta.

Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:

• batang bergigi;
• lengan sokongan rak stereng;
• mekanisme kili.

Membaiki rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:

1. Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
2. Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
3. Diagnostik aci bergigi pada rak stereng.

Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus mendapatkan kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baharu untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dll.).
Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng.

1. Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
2. Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
3. Tanggalkan plat penebat haba rak stereng.
4. Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
5. Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.

Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, kerana anter baru akan lebih mudah untuk menarik tonjolan khas pada rod stereng. Ini akan membantu anda untuk memuatkan anter yang dimeterai dengan sempurna.

1. Tanggalkan rak daripada rod stereng menggunakan pemutar skru kepala rata khas.
2. Tanggalkan palam aci gear plastik bahagian bawah.
3. Buka skru nat kunci.
4. Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
5. Tarik keluar penutup minyak bawah.
6. Ketik keluar pin pengunci yang menghalang pengedap minyak atas.
7. Tanggalkan palam penahan dan tarik gelang penahan keluar dari wayar yang akan muncul semasa anda memusingkannya.
8. Tarik rak stereng keluar melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik dari rak.
9. Tanggalkan kedap minyak dan palam, cabut spring dan mekanisme tekanan.

Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi mempunyai kerosakan yang ketara, kemungkinan besar perlu untuk menggantikan keseluruhan mekanisme secara keseluruhan (bagaimana untuk menggantikan rak stereng dengan VAZ 2109, baca bahan kami).

1. Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya di sebelah kanan dengan spring turun).
2. Letakkan rel ke dalam perumahan.
3. Luncurkan lengan plastik ke atas kelenjar kanan, pelincir semua bahagian dengan gris, dan tolak kelenjar kembali ke tempatnya dengan menolak sesuatu.
4. Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar penahan.
5. Letakkan pengedap minyak bawah pada batang bergigi.
6. Letakkan rak stereng di kedudukan tengah.
7. Masukkan aci bergigi ke dalam tempat duduk selepas melincirkan pengedap dengan gris.
8. Tolak penutup minyak atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk menolaknya ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
9. Pasang nat kunci bawah, galas, palam.
10. Pasang mekanisme tahan, spring dan palam. Ketatkan ketat.

Kemudian pasang rel pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan "camber-convergence" selepas prosedur untuk membaiki atau menggantikan bahagian.
Pembaikan rak stereng buat sendiri tanpa dan dengan stereng kuasa mempunyai banyak persamaan, perbezaannya adalah kecil: sesendal yang berbeza dan komposisi pelincir.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Ramai pemilik mempunyai soalan bagaimana untuk menghapuskan tindak balas stereng Great Hover 2007. (diesel)? Kesan ini disebabkan oleh kerosakan pada stereng. Seperti yang anda ketahui, nod ini bukan sahaja merupakan bahagian penting kenderaan, tetapi juga salah satu sempadan keselamatan lalu lintas. Oleh itu, sekiranya berlaku kerosakan yang sedikit, adalah perlu untuk menghapuskannya.

Bagaimana untuk membuang tindak balas stereng pada tahun 2007 Great Hover (diesel)? Diandaikan bahawa terdapat kelegaan stereng standard yang diperlukan untuk pengendalian rak stereng yang betul. Tetapi bagaimana anda boleh menentukan bahawa permainan stereng lebih tinggi daripada biasa? Kelegaan standard hendaklah 5 darjah untuk semua 360 darjah putaran.

Untuk mengukur, anda memerlukan pembaris. Ia terletak pada papan pemuka dengan satu hujung, dan dengan yang lain ia bersentuhan dengan lilitan stereng. Dalam kes ini, roda mesti berdiri betul-betul lurus. Stereng berputar sehingga roda mula berputar. Dari tanda tengah ke tanda pusingan roda, akan ada tindak balas, yang mesti dikira dalam darjah. Jika ia lebih daripada 5 darjah, maka ia patut mencari kesalahan.

Pada Great Hover 2007 mungkin terdapat tindak balas dalam mekanisme stereng atas sebab berikut:

• Pemasangan tiang stereng longgar.
• Pakai silang.
• Kegagalan rod stereng.
• Kehausan rak stereng.

Semua sebab ini boleh menjadi sebab untuk kemunculan tindak balas dalam mekanisme stereng.

Untuk menghapuskan kerosakan, adalah perlu untuk menjalankan diagnostik yang komprehensif. Oleh itu, untuk menentukan elemen tertentu yang tidak teratur, adalah perlu untuk mendiagnosis elemen secara berperingkat.

Jika semuanya berjaya, maka anda perlu memasang semula rak stereng dan mengujinya untuk prestasi. Dalam sesetengah kes, mungkin perlu membuat penjajaran roda, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, untuk sebarang manipulasi yang berkaitan dengan stereng, prosedur ini dilakukan.

Pakar dan pembaikan kereta mengesyorkan bahawa jika tindak balas dalam mekanisme stereng berlaku, adalah perlu untuk menghubungi perkhidmatan kereta secepat mungkin, di mana mereka akan segera mencari punca dan dapat menghapuskannya dengan cekap. Sudah tentu, prosedur ini tidak murah, dan kadang-kadang ternyata kosnya boleh mencapai beberapa puluh ribu rubel, tetapi anda tidak boleh bermain dan menangguhkan, kerana keselamatan lebih mahal.

Perlu juga diperhatikan bahawa sesetengah pemandu di perkhidmatan kereta tertipu dengan mencipta kerosakan yang tidak wujud. Oleh itu, apabila tiba di perkhidmatan kereta, adalah perlu untuk memantau kerja tukang, kerana ini adalah untuk kepentingan pemilik sendiri.

Agak sukar untuk menentukan kerosakan mekanisme stereng, kerana pengetahuan tertentu diperlukan dalam reka bentuk kereta dan sistem operasi. Tetapi dengan keinginan yang kuat, anda boleh mengenal pasti unsur-unsur yang gagal, menjalankan diagnostik dan pembaikan dengan tangan anda sendiri.

Menghubungi perkhidmatan kereta adalah kes yang melampau, kerana permainan stereng paling kerap berlaku apabila rod stereng tidak berfungsi. Tanda-tanda kerosakan ini agak mudah - kereta mula menarik ke satu sisi. Bagaimana untuk mengeluarkan tindak balas stereng pada tahun 2007 Great Hover (diesel) - jawapannya diterima dalam artikel ini. Perlu mempertimbangkan hakikat bahawa segala-galanya tidak selalu berakhir dengan tragis, dengan menggantikan rak stereng. Selalunya sebabnya terletak pada elemen mudah yang gagal lebih kerap daripada yang lain.

Persatuan pemilik dan hanya peminat kereta Great Wall Hover. Di forum, semua orang boleh mendapatkan sokongan teknikal, berkongsi berita atau mempelajari sesuatu yang baharu tentang Hover mereka. Para peserta menganjurkan mesyuarat kelab, rekreasi bersama dan perayaan. Pengguna berdaftar berhak menerima diskaun daripada rakan kongsi kami.

muka surat 1

Anda mesti log masuk atau mendaftar untuk menghantar jawapan.

• Aleksey.Semenihin
• persendirian
• Tidak aktif

• di mana: Dace
• model: Tuding H3 2011
• Berdaftar: 18-08-13
• Catatan: 8
• Reputasi: [0 | 0]

Hello kepada semua! perlukan bantuan! titiskan meterai minyak pada rak stereng (kiri), saya tidak dapat mencari sama ada nombor katalog, atau dimensi, atau kit pembaikan! Mungkin ada sejenis analog? Dan kemudian menggantikan unit ini akan menjadi satu sen yang cantik!

• 
• Toydarian
• Leftenan jeneral
• Tidak aktif

• di mana: Nizhny Novgorod
• model: GW Hover H3 TANPA CHIP.
• Berdaftar: 24-01-13
• Catatan: 2,110
• Reputasi: [57 | 0]

Di sini: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Secara teorinya, pengedap minyak F-00811 dengan dimensi berikut mungkin sesuai: 27 * 38 * 6.5. Ia berharga 500 rubel.

• Aleksey.Semenihin
• persendirian
• Tidak aktif

• di mana: Dace
• model: Tuding H3 2011
• Berdaftar: 18-08-13
• Catatan: 8
• Reputasi: [0 | 0]

Iaitu, pengedap minyak berukuran 27 * 38 * 7? pada dasarnya, anda boleh cuba untuk mengambil! sekali lagi, buatan sendiri dengan cincin, tetapi anda tidak boleh membeli kit pembaikan yang sudah siap?

• 
• Toydarian
• Leftenan jeneral
• Tidak aktif

• di mana: Nizhny Novgorod
• model: GW Hover H3 TANPA CHIP.
• Berdaftar: 24-01-13
• Catatan: 2,110
• Reputasi: [57 | 0]

pada dasarnya, anda boleh cuba untuk mengambil!

Cari kedai motosikal (perkhidmatan) (contohnya, di jalan Rodionova berhampiran kedai Avtomod).

Tidak boleh membeli kit pembaikan yang sudah siap?

Segala-galanya rumit dengan kit pembaikan. Setiap rel mempunyai kit pembaikan sendiri. Apakah garu anda?

• Aleksey.Semenihin
• persendirian
• Tidak aktif

• di mana: Dace
• model: Tuding H3 2011
• Berdaftar: 18-08-13
• Catatan: 8
• Reputasi: [0 | 0]

Saya tidak tahu jenis garu yang saya ada!

• 
• Toydarian
• Leftenan jeneral
• Tidak aktif

• di mana: Nizhny Novgorod
• model: GW Hover H3 TANPA CHIP.
• Berdaftar: 24-01-13
• Catatan: 2,110
• Reputasi: [57 | 0]

• Aleksey.Semenihin
• persendirian
• Tidak aktif

• di mana: Dace
• model: Tuding H3 2011
• Berdaftar: 18-08-13
• Catatan: 8
• Reputasi: [0 | 0]

melihat, tetapi itu, ia adalah menakutkan untuk membeli tiba-tiba tidak akan berfungsi!

• 
• urkagancik
• leftenan
• Tidak aktif

• di mana: Nizhny Novgorod
• model: Tuding H2 (MOD8)
• Berdaftar: 01-01-13
• Catatan: 130
• Reputasi: [3 | 0]

Selamat petang! Saya tahu secara langsung tentang rel. Saya menukarnya sendiri dua kali, tetapi benar pada Taz, apabila saya mendapat perkhidmatan tukang kunci yang cekap, jadi dia berkata bahawa rel yang terlalu banyak bekerja tidak pernah hilang untuk masa yang lama dan sejauh yang diketahui oleh syaitan. Kemudian dia berkata bahawa jika anda menukar (tidak kira di mana, sendiri atau dalam perkhidmatan), letakkan yang baru, dan bukan selepas pemulihan. Macam ni. Sekarang persoalan timbul pada hover, saya akan memesan yang baru di kedai. Mahal, tetapi anda boleh berharap ia berlaku.

Membaiki rak stereng atau gear stereng kuasa, sebagaimana ia juga dipanggil, adalah perkara penting - anda perlu boleh melakukannya sendiri. kenapa? Kerana jika terdapat kerosakan pada rak stereng, maka berlaku kegagalan stereng, dan ini boleh berubah menjadi bencana di jalan raya. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, anda perlu tahu cara membaiki rak stereng.

Memandangkan rel adalah bahagian yang menyambungkan stereng ke roda, ia juga merasakan jalan yang tidak rata, impak apabila membelok. Sehubungan itu, rak stereng agak haus dan memerlukan penjagaan yang rapi.

• terdapat ketukan di rel, rentak yang ketara di stereng;
• stereng mula berputar lebih kuat;
• apabila stereng diputar, mainan rak stereng mula dirasai;
• cecair stereng kuasa mula bocor dari ruang stereng;
• bunyi luar biasa muncul apabila stereng kuasa berfungsi.

Pada asasnya, membaiki rak stereng pada VAZ 21099 tidak jauh berbeza dengan membaiki rak stereng pada BMW 3 (E46), contohnya. Prinsip operasi adalah sama, tetapi terdapat beberapa perbezaan dalam reka bentuk. Saya mesti mengakui bahawa kerja itu agak sukar - sebelum memulakannya, anda perlu mengetahui peranti rak stereng.

Kit pembaikan rak stereng akan berguna, yang terdiri daripada pengedap minyak, gelang-O, sesendal, serta korugasi, galas aci gear dan tiub gris. Dalam kotak alat anda harus mempunyai: sepana oktagon khas, penanggal galas dan playar untuk memasang lilitan. Sudah tentu, set sepana standard juga harus ada. Pembaikan rak stereng buat sendiri dilakukan di atas jejantas atau parit pemeriksaan.

Ini berlaku dalam tiga peringkat - 1) penyingkiran rak stereng, pembongkaran / pembersihan bahagian; 2) penggantian bahagian yang tidak boleh digunakan dengan yang baru; 3) periksa aci gear rak stereng.

1. Gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan batang pengikat dari rak stereng
2. Tanggalkan palam aci gear bawah.
3. Buka skru nat kunci.
4. Keluarkan lilitan dan halau aci.
5. Tanggalkan penutup minyak bawah
6. Tanggalkan pin penahan yang menghalang pengedap minyak atas.
7. Putar palam penahan, cabut gelang penahan dengan wayar.
8. Tarik keluar rak stereng di sebelah kanan, keluarkan kedap minyak dengan sesendal plastik daripadanya.
9. Tarik keluar kedap minyak, palamkan, keluarkan spring, mekanisme pengapit.

1. Sapukan gris khas dan letakkan kedap minyak dalam (spring ke bawah).
2. Letakkan rel di dalam perumahan.
3. Letakkan sesendal pada kedap minyak yang betul, pelincir semua bahagian, pasangkan kedap minyak.
4. Pasang palam, ingat untuk membetulkannya dengan wayar.
5. Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.
6. Tetapkan rak stereng ke kedudukan tengah dan masukkan aci bergigi ke tempatnya (selepas melincirkannya).
7. Pasang pengedap minyak atas, pasang circlip.
8. Ketatkan nat kunci bawah, serta palam galas.
9. Pasang dan ketatkan mekanisme penahan, spring dan palam.

Selanjutnya, pemasangan diteruskan dalam susunan terbalik.

Seperti yang dilihat, Pembaikan rak stereng DIY ia agak dalam kuasa seseorang yang biasa dengan pembaikan secara umum. Ngomong-ngomong, rak stereng mekanikal dan hidraulik, yang lebih biasa daripada rakan sejawat moden mereka, rak stereng elektronik, tertakluk kepada pembaikan sendiri. Yang terakhir memerlukan tetapan khas, yang lebih baik untuk diamanahkan kepada profesional.

Kerosakan stereng ditunjukkan oleh ketukan ciri, yang disertai oleh kedutan yang tidak menyenangkan pada stereng di jalan yang tidak rata. Terdapat dua jalan keluar - menggantikan rak stereng dengan tangan anda sendiri atau membaiki rak lama.

Pilihan pertama lebih dipercayai, di bawah kita akan bercakap tentang cara melakukannya.

WD40

1. Set sepana, soket dan kepala ratchet.
2. Penghilang petua.
3. Tukul dan pemutar skru nipis.
4. Kunci cecair.
5. kain buruk.
6. Alat peraga kayu.

Rak stereng dan petua

1. Sebelum memulakan kerja, tetapkan kereta pada tempat yang rata dan kunci brek letak kereta. Letakkan batu bata di bawah roda belakang untuk keselamatan. Setelah membaiki kereta, pergi ke hadapan.
2. Kami mendedahkan stereng kepada kedudukan neutral.
3. Longgarkan nat roda secara bergilir-gilir.

Longgarkan nat roda

Apabila semua kerja selesai, kami mengangkat satu sisi kereta, keluarkan roda dan, setelah memasang penyokong, turunkan kereta. Kami melakukan perkara yang sama di sisi lain. Ini membebaskan akses kepada petua stereng, menjadikannya lebih mudah untuk mengeluarkan rak stereng.

Sebelum menanggalkan petua stereng, bersihkan bolt pelekap daripada kotoran dengan berus logam, dan tuangkan larutan WD (sepana cecair).

Semasa cecair masih menghakis karat, kami bergerak ke dalam petak enjin dan mengosongkan akses ke rak stereng.

Buka skru penyerap

Pembuangan percuma akan dihalang oleh penyerap gas dan siren penggera (jika ada). Tanggalkan terminal dengan berhati-hati dan tanggalkannya ke tepi.

Sekiranya anda menukar petua bersama-sama dengan stereng, maka apabila membongkar yang lama, anda boleh mengetuknya dengan tukul, jika tidak, maka lebih baik menggunakan penarik.

Penarik batang pengikat

Menggunakan playar, keluarkan kunci dari nat pengikat dan buka skrunya. Kami memasukkan pelekap berbentuk garpu di bawah kedap getah, dan meletakkan bahagian atas jari pada bolt hujung. Kami mengetatkan nat penarik sehingga ia berhenti dan mengetuk hujung keluar dari pelekap rak dengan pukulan tukul.

Menanggalkan alat tangan

Bolt pengunci gimbal stereng

• Kami melonggarkan pengikat salib. Sambungan ini terletak di dalam petak penumpang di bawah pedal brek. Tanggalkan tikar getah dan angkat trim keluar dari jalan. Pengancing dalaman dibuat dalam bentuk pengapit dengan slot kecil dan hanya satu nat mesti dibuka skru untuk melepaskannya.
• Kami kembali ke bawah hud dan membuka nat yang menahan pengapit stereng.
• Rel itu percuma, ia kekal hanya untuk mengeluarkannya. Mengambil badan dengan kedua-dua tangan, mulakan, longgarkan, tariknya ke arah anda. Jika anda tidak boleh mengeluarkannya, bermakna sambungan spline dalam kabin tersekat. Ambil tukul dan ketuk perlahan.
• Apabila anda telah menanggalkan sepenuhnya semua pengikat, luncurkan rak stereng keluar dengan berhati-hati melalui lubang di ruang gerbang roda. Untuk mengeluarkannya tanpa halangan, anda perlu memusingkannya ke kanan atau kiri supaya aci splined masuk ke dalam alur. Jalan mana untuk membelok, berpandukan tempat itu.

Membongkar rel

Tanggalkan stereng dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan hos bahan api atau pendawaian elektrik. Adalah lebih baik jika anda akan menjalankan semua kerja dengan pembantu..