Keselamatan jalan raya diutamakan. Untuk mengelakkan kecemasan, anda mesti sentiasa menjaga kereta anda, periksa prestasi semua komponen.
Pemanduan boleh menyebabkan masalah besar semasa memandu. Operasi yang betul bagi semua elemen mekanisme stereng adalah kunci kepada pemanduan yang selamat, terutamanya dalam keadaan bandar.
Volkswagen Polo sedan adalah kereta yang direka oleh tukang Jerman untuk keadaan Rusia. Tetapi tidak kira betapa kuatnya sedan Wolfsburg itu, walaupun ia memerlukan penyelenggaraan yang teliti.
Steering Polo adalah salah satu topik utama yang dibangkitkan oleh pemandu dalam forum yang tidak berkesudahan di Internet. Ramai orang mula mempunyai bunyi aneh apabila memandu. Komplikasi boleh berlaku di mana-mana bahagian peranti: dari stereng ke hujung batang pengikat. Untuk mengelakkan pembaikan yang mahal, adalah penting untuk mendiagnosis tepat pada masanya dan mengetahui apa kesukarannya.
Skim umum stereng sedan Volkswagen Polo terdiri daripada tiga komponen utama: lajur stereng, penggalak elektrik dan "rak gear". Selalunya, bahagian terakhir terdedah kepada haus - rak stereng.
Struktur reiki kelihatan seperti ini. Dua batang stereng dipasang pada gear aci. Di hujungnya terdapat petua, yang, terima kasih kepada sambungan bola, berinteraksi dengan buku jari stereng penggantungan kereta. Fungsi perlindungan dilakukan oleh penutup khas yang melindungi permukaan mekanisme daripada kelembapan dan kotoran.
Video (klik untuk bermain).
Pinion rak adalah salah satu mekanisme tertua yang digunakan dalam kereta awal pada awal abad ke-20. Lama kelamaan, reka bentuk itu pudar ke latar belakang, digantikan oleh gear cacing yang lebih kompleks. Walau bagaimanapun, dalam beberapa dekad kebelakangan ini, pengeluar global telah kembali kepada asas menggunakan teknologi rak stereng dalam industri automotif. Keputusan ini sebahagian besarnya disebabkan oleh kemunculan penggantungan bebas MacPherson di pasaran. Reka bentuk ringkas jenis suspensi baharu memerlukan mekanisme stereng yang bersahaja.
Sedan Volkswagen Polo, yang merupakan contoh kemodenan, dilengkapi dengan topang MacPherson yang sama dengan rak stereng standard. Satu-satunya perbezaan antara mekanisme dan analog abad yang lalu ialah kehadiran sistem kawalan tambahan elektronik, yang dipasang pada kebanyakan model hari ini.
Sisi positif utama rak stereng ialah kesederhanaan mekanisme. Strukturnya menggunakan sebilangan kecil rod dan engsel, yang mengurangkan kekerapan kerosakan. Di samping itu, jika anda melakukan pembaikan berkualiti tinggi mekanisme rak dan pinion, maka anda boleh melupakan untuk masa yang lama tentang perjalanan ke perkhidmatan kereta atau pembaziran masa yang tidak ternilai di garaj. Kelebihan juga boleh termasuk berat peranti yang tidak ketara. Seperti sistem penggantungan yang lain, rel diperbuat daripada bahan ringan yang merupakan penjimatan kos yang hebat untuk pengeluar.
Terima kasih kepada kekukuhan rak yang sangat baik, ia menjamin ketepatan tinggi kawalan kereta, dan stereng kuasa elektrik dengan lancar mengembalikan stereng ke kedudukan standard.
Malangnya, ketegaran itu juga menyampaikan keburukan, yang dirasakan dalam bentuk "penyelewengan" jalan Rusia yang tidak terkira banyaknya.Ciri negatif ialah berlakunya getaran dan bunyi yang tidak menyenangkan di rel, yang muncul pada sedan dengan jarak tempuh yang rendah. Ini adalah sakit kepala bagi kebanyakan kereta moden yang dilengkapi dengan sistem MacPherson.
Lambat laun, mekanisme itu haus, dan masalah "bunyi" yang serupa muncul, mengakibatkan pembaikan yang mahal. Ia semua bergantung pada kualiti binaan dan cara operasi.
Kerosakan utama peranti dikaitkan dengan peningkatan dalam roda bebas stereng, yang menjadi sukar untuk diputar, dan ketukan yang tidak dapat difahami muncul di lajur. Peningkatan perjalanan biasanya dikaitkan dengan pemasangan pautan bola yang longgar atau peningkatan pelepasan rel-ke-bolt. Sebab yang sama boleh disebabkan oleh bunyi luar dalam pengendalian peranti.
Bergantung pada tahap kerosakan pada rel, anda boleh membaiki elemen individu sistem, atau mengubah sepenuhnya mekanisme.
Cara paling mudah, sudah tentu, adalah memasang unit baru sebagai ganti yang lama. Prosedur ini memerlukan alat berikut: dua kekunci "13" dan "18" dengan soket dengan dimensi yang sama, heksagon "6" dan peranti boleh tanggal khas untuk engsel. Kekunci untuk "19" dan "21" juga berguna untuk menanggalkan hujung rod stereng. Untuk membongkar anggota silang penggantungan hadapan, anda perlu mencari kunci pada "16" dalam jumlah dua keping dan kepala pada "14", serta pendirian hidraulik dan bicu.
Urutan tindakan adalah seperti berikut:
Mula-mula anda perlu mengeluarkan penutup yang terletak di bawah papan pemuka. Terdapat omboh kecil terbina dalam yang boleh ditanggalkan dengan mudah.
Kami mendapati mekanisme utama - rak stereng, yang disambungkan ke aci perantaraan menggunakan bolt pengetatan.
Kami membuka skru bolt dan buka aci perantaraan dari gear.
Kemudian kami mengeluarkan rod stereng dari buku jari stereng.
Kami mengeluarkan anggota silang bersama-sama dengan rel dan bar penstabil.
Putuskan sambungan gear stereng daripada anggota silang dengan memasang dua bolt pelekap.
Kami mengeluarkan rel, menukarnya kepada salinan baru dan memasang semua bahagian dalam susunan terbalik.
Kesimpulannya, ia patut pergi ke stesen penyelenggaraan supaya pakar menggunakan peralatan mereka untuk melaraskan sudut penjajaran roda hadapan.
Harga untuk set lengkap peralatan stereng Volkswagen Polo tidaklah sedikit. Oleh itu, jika dana tidak membenarkan anda membeli sampel baru, dan keadaan luaran peranti cukup memuaskan hati anda, maka anda boleh membuka mekanisme dan membaiki bahagian dalaman.
Penyebab paling biasa mengetuk rel yang tidak menyenangkan adalah lengan plastik kecil di dalam "tiub" logam.
Untuk mendapatkan unsur yang dibenci, anda perlu membuka peranti:
Pertama, keluarkan but dari rel.
Tanggalkan nat dan keluarkan "cacing" stereng, di mana galas jarum terletak.
Rod stereng kiri boleh ditanggalkan dengan sepana gas.
Menggunakan penarik, kami mengeluarkan lengan dari peranti.
Dalam imej dan rupa model lama, kami membuat lengan baru dari kosong plastik khas: kami memotong potongan kecil dengan gergaji besi supaya udara beredar dengan sempurna melalui "tiub".
Kami memasukkan salinan baharu ke tempatnya, menggunakan pelincir khas pada elemen untuk meningkatkan interaksi bahagian dan memasang pemasangan dalam susunan terbalik.
Ini melengkapkan pembaikan. Selepas prosedur sedemikian, keamanan dan ketenangan di salon sedan Polo dijamin.
Rak stereng Volkswagen Polo menyelesaikan masalah memindahkan kuasa dari stereng ke daya tarikan kereta. Model ini terkenal dengan kebolehpercayaannya, tetapi bahagian kereta mempunyai kelemahan dan kelemahannya. Di pasaran terdapat selat dari pelbagai pengeluar, asli dan analog.
Stereng pada Volkswagen Polo dibezakan oleh keselesaan, kestabilan yang baik dan maklum balas yang ringan. Rak stereng model ini membolehkan anda dengan mudah mengatasi pergerakan dalam keadaan jalan yang sukar. Ini amat ketara apabila membelok.Pemasangan Volkswagen Polo ini termasuk bahagian utama berikut:
PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"
anter dan soket batang pengikat;
rak gear, gelang-O;
meterai tengah, silinder penggalak;
tiub hidraulik;
meterai akhir;
gear aci input;
kili silinder.
Ketepatan pemanduan adalah 90% bergantung pada operasi rak stereng yang betul. Oleh itu, adalah penting untuk menilai secara berkala keadaan bahagian tersebut. Ini akan mengelakkan kecemasan. Mekanisme peranti komponen kereta ini adalah kompleks.
Oleh itu, jika tiada peralatan, pengalaman dan pengetahuan yang diperlukan, adalah mustahil untuk melakukan pembaikan sendiri. Jalan keluar dari situasi ini akan menjadi rayuan kepada pakar.
Beberapa kerosakan rak stereng boleh dihapuskan. Tetapi dalam beberapa kes, pembaikan tidak digalakkan. Dalam kes ini, penggantian perlu dilakukan. Harga rak stereng untuk Volkswagen Polo bergantung kepada beberapa faktor. Lebih-lebih lagi, butiran ini tidak berbeza pada badan pelbagai jenis - sedan, hatchback. harga:
Terdapat beberapa kawasan yang lemah dan bermasalah - tipikal untuk unit kenderaan tertentu. Masalah tidak sering timbul, tetapi ia berlaku kerana jalan yang sukar di seluruh Persekutuan Rusia. Malah, bahagian stereng adalah salah satu sistem yang paling tertekan dalam kereta. Sejurus selepas undercarriage. Pengeluaran terbesar terdapat pada titik penglibatan gear dan tapak gear. Itulah sebabnya masalah paling kerap timbul hanya dalam sepasang butiran ini.
Punca kerosakan nod mungkin:
memakai bahagian bergigi;
kemusnahan mekanikal.
Dalam kes pertama, masalah boleh diselesaikan dengan hanya melaraskan rak stereng. Sekiranya terdapat haus yang ketara, yang tidak boleh dihapuskan dengan cara ini, atau terdapat kemusnahan mekanikal, maka bahagian-bahagian itu harus diganti. Pelarasan dilakukan dengan kacang khas. Ia mengawal hentian, kedudukannya menentukan jarak antara gigi rak.
