Secara terperinci: lakukan sendiri Fiat Chrome pembaikan rak stereng daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Zon waktu: UTC + 2 jam [Waktu Penjimatan Siang]
Dexron II banjir. Tangki itu diisi dengan cecair lama. Dia menanggalkan hos balik. Saya melepak hujung depan, memutar stereng ke belakang dan ke belakang sepanjang jalan, tetapi cecair tidak menitis dari garisan kembali dan paras tidak jatuh di dalam tangki, dan mengambil kira fakta bahawa cecair dari tangki pergi ke rel melalui pam dengan graviti, ia mungkin tidak boleh pergi. Saya menghidupkan enjin selama 1 saat (saya menghidupkannya dan segera menenggelamkannya), cecair dari tangki meninggalkan sedikit dan mengalir dari kembali ke dalam bekas yang disediakan berasingan. Dia mula mengisi cecair segar sehingga yang sama mengalir keluar dari garisan kembali, meletakkan garisan kembali di tempatnya.
Menurut data tinjauan pendapat terkini, penduduk St. Petersburg dan wilayah secara keseluruhan lebih suka kereta kelas pertengahan yang murah tetapi berkualiti tinggi, seperti Skoda, Volkswagen, Kia dan Fiat. Walau bagaimanapun, perjalanan di jalan domestik "membunuh" walaupun kereta berkualiti tinggi, casis dan mekanisme stereng terjejas terutamanya.
Salah satu komponen penting dalam mekanisme kawalan ialah rak stereng, yang menghantar kuasa ke roda kereta. Untuk mengelakkan pembaikan rak stereng fiat, anda perlu mengetahui lebih lanjut mengenai reka bentuk ini.
Mekanisme ini terdiri daripada bahagian yang berinteraksi: gear bergigi dan plat bergigi. Gear dilengkapi dengan galas, lilitan dan nat penahan, serta penutup pelindung. Plat bergigi terdiri daripada dua bahagian: bahagian kanan terletak pada sesendal badan mekanisme, bahagian kiri ditekan pada gear dengan berhenti yang dilengkapi dengan spring. Spring itu sendiri dipasang dengan nat pelaras dan nat kunci. Batang dipasang pada mekanisme dengan bantuan sendi bola.
Tanda-tanda kerosakan dan pembaikan yang akan berlaku pada rak stereng Fiat, seperti Fiat Albea, boleh dikesan sendiri.
Video (klik untuk bermain).
Jika anda mendengar ketukan yang mencurigakan, bunyi dalam pam, dengung apabila memutar stereng dari sisi ampaian hadapan, ini adalah tanda-tanda haus atau kerosakan bahagian struktur yang jelas.
Sekiranya berlaku kerosakan, adalah mungkin untuk "menggigit" stereng, pergerakan keras semasa membelok, terutamanya sukar untuk dikawal pada kedudukan melampau stereng.
Dengungan apabila stereng diputar boleh menandakan kebocoran pada pengedap minyak, tahap cecair yang rendah dalam takungan stereng kuasa.
Jika tanda-tanda ini hadir, sudah tiba masanya untuk pergi untuk mendiagnosis kereta.
Sebab yang paling biasa untuk membaiki rak stereng Fiat Doblo dan model lain ialah pemanduan yang tidak kemas.
Jalan domestik sendiri tidak sempurna, jadi anda tidak boleh menambah masalah pada kereta dengan memandu secara agresif. Perjalanan pantas di atas lubang, bonggol, bonggol laju, rel - semua ini menghilangkan hayat struktur.
Sebabnya mungkin memegang stereng dalam kedudukan yang melampau untuk masa yang lama. Adalah dinasihatkan untuk tidak menahan ini selama lebih daripada lima saat. Juga, sebab yang mungkin adalah sikap cuai terhadap kereta: keadaan struktur halus sedemikian mesti dipantau, anter dan pengedap minyak mesti diperiksa untuk haus, mereka sering menjadi tidak dapat digunakan.
Mekanik auto yang berpengalaman akan memberitahu anda di mana punca masalah itu, malah melakukan diagnostik visual dan pendengaran. Ketukan yang terdengar semasa memandu boleh menunjukkan beberapa sebab:
Sudut sentuhan yang salah antara skru aci dan gigi.
Permainan stereng juga disebabkan oleh pelbagai butiran:
Hentian gelendong longgar.
Blok senyap sudah usang.
Aci bengkok.
Untuk mengetahui punca sebenar kerosakan, anda perlu menjalankan diagnostik di perkhidmatan kereta.
Jika kedengaran bunyi ketukan dari stereng iaitu ketukan dari sepasang gear, ini tidak semestinya perlu membaiki rak stereng Fiat Tempra, Ducato dan lain-lain.Diagnostik yang dijalankan mungkin tidak mendedahkan sebarang masalah, kecuali peningkatan dalam jurang antara rak dan gear. Dalam kes ini, laraskan atau ketatkan.
Kereta itu dipandu ke dalam lubang dan, jika semuanya dilakukan dengan betul, tindak balas diukur, untuk ini terdapat peranti khas - tindak balas. Tindak balas yang dibenarkan tidak melebihi 10 darjah, ini terpakai kepada semua kereta. Mengetatkan skru atau nat pelaras dijalankan dengan perlahan dan berhati-hati. Nat ini dinyahsemat dan bertukar kepada nilai yang diingini. Adalah dinasihatkan untuk membersihkan celah ini daripada kotoran terkumpul sebelum mengetatkan.
Jika skru pelaras diketatkan dengan kuat, stereng akan menggigit apabila membelok.
Mari kita pertimbangkan secara terperinci bagaimana pembaikan rak stereng Fiat Ducato berlaku dalam perkhidmatan kereta.
Pembinaan telah dikeluarkan oleh tuan dari kereta, kemudian dia mula membongkarnya:
Ia mengeluarkan anter, melepaskan sendi rod dan mengeluarkan rod sendiri, mendiagnosis gear cacing sepanjang keseluruhan strok.
Toskan cecair hidraulik, lepaskan locknut dan tanggalkan nat pelaras pengapit.
Kemudian dia menanggalkan spring dan pengapit batang, menanggalkan palam bawah dan membuka skru nat batang pengedar. Mengeluarkan pengedar, mendiagnosis keadaannya.
Mengeluarkan spring penahan, kemudian penyumbat itu sendiri.
Alihkan batang dan keluarkan sokongan belakang dengan kotak pemadat yang betul, keluarkan batang. Memeriksa permukaan batang untuk haus.
Menggunakan penarik, tanggalkan kedap minyak batang kiri.
Semua bahagian dibersihkan daripada habuk dan kotoran dan dicuci dengan sempurna dan dinyahnyah. Pada mesin pelarik, permukaan batang dan jurnal aci pengedar dikisar. Pengedap minyak dan cincin-o baharu akan dipasang semasa pemasangan.
Kelenjar kiri dipasang, gigi batang dilincirkan, batang dipasang di dalam badan.
Gear cacing dilincirkan dan injap dipasang di dalam perumahan.
Pengapit pelincir dipasang di tempat asalnya, kemudian spring dan nat dengan locknut.
Nat batang pengedar dilincirkan dan diketatkan, palam dipasang.
Galas pengedar atas dilincirkan dan dipasang dan ditekan dengan mandrel.
Sokongan belakang dengan pengedap minyak kanan dipasang, kemudian penyumbat dan spring penyumbat.
Di tempat berdiri, kebolehkendalian pengedar dan ketiadaan kebocoran diperiksa.
Pembaikan telah dijalankan, struktur sedia untuk dipasang pada kenderaan.
Rak, dengan kata lain, ialah sepasang gear: gear dan sekeping besi mendatar. Dengan pergerakan garis lurus mesin, pasangan ini haus, jika dari semasa ke semasa ia tidak ditarik ke gear, kerana di gigi kedua-dua satu dan yang lain terdapat pengeluaran. Perkara utama di sini adalah untuk tidak keterlaluan - jika anda mengetatkannya dengan ketat, stereng akan "menggigit", dan ini akan membawa kepada penggantian lengkap keseluruhan struktur. Adalah lebih baik untuk mempercayakan pelarasan rak stereng fiat kepada pakar.
Sekiranya cecair bocor dari stereng kuasa, anda harus menjalani diagnostik, kerana sebabnya mungkin bukan sahaja pada pengedap minyak, seperti yang difikirkan oleh ramai. Kebocoran berlaku kerana haus atau perkahwinan pengapit, muncung, hos, pam dan sebab lain.
Penggantian lengkap tidak selalu diperlukan: struktur ini boleh dibaiki, dan kit pembaikan rak stereng Fiat mudah dicari.
Rak stereng yang rosak adalah sakit kepala bagi mana-mana pemilik kereta. Penghapusan masalah ini akan meninggalkan pemandu tanpa kereta semasa pembaikan, dan pembaikan itu sendiri akan menyebabkan minit dan jangkaan yang tidak menyenangkan, dan kos. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menjalani pemeriksaan berjadual tepat pada masanya dan memandu kereta dengan berhati-hati, maka ia akan bertahan lebih lama.
Saya menukar kereta api saya, membunuhnya sepanjang hari. jika seseorang akan menukar, supaya tidak mengeluarkan rasuk galas utama, rel (dengan stereng kuasa) keluar dan masuk hanya di sebelah kanan dan dengan masalah.
Saya melakukannya di atas lif Saya akan cuba menerangkan proses mengikut urutan: 1. Dia menanggalkan roda hadapan
2.dibuka skru dan terkeluar petua stereng
3. Buka skru kedua-dua bolt yang menahan rel daripada pembawa
4. tanggalkan penutup getah dan kemudian tanggalkan klip penahan pada mekanisme anjakan gear, lihat gambar (Saya membuat gambar itu kerana tidak realistik untuk melihat jenis penyumbat yang ada dan bagaimana untuk mengeluarkannya, kepala dengan mata tidak sesuai
perkara pertama yang datang ke tangan ialah telefon bimbit)
5. menolak rel beberapa sentimeter ke hadapan (jika tidak badan dan penebat bunyi mengganggu) dan mengeluarkan mekanisme ini
6. buka skru hos, termasuk pengapit untuk memasang hos tekanan pada rel di sebelah kanan
7.skru bolt pengikat rel kiri ke belakang
8. Buka skru bolt cardan lajur stereng dan tanggalkannya (di kaki pemandu)
10. Menekan kardan dengan kakinya (ke hadapan supaya tidak condong) menarik kardan ke atas stereng, turun dari batang tiang stereng
11. Tanggalkan skru bolt pelekap rel kiri ke belakang
13. tanggalkan anting-anting penstabil melintang pada kedua-dua belah dengan memusingkannya secara mendatar ke belakang, penstabil ditekan di sebelah kiri ke lengan ampaian dengan pengapit
14. Setelah menaikkan rod anjakan gear, saya mengeluarkan getah pengedap dengan mesin basuh plastik (yang mengelak sambungan antara rak dan teksi) dan mula mengalihkan rak ke kanan
15. apabila sampai peluang untuk mencondongkan rel dengan rod ke dalam aci ekzos / catalyst, condongkan rel dengan rod ke dalam aci, jika tidak rel dengan rod akan berpaut pada rod shift (saat yang sangat berdarah)
16.kami gerakkan rel lebih jauh ke kanan sehingga rod melepasi tujahan pensuisan, selepas itu kami segera tatal rel dengan rod ke atas dan bergerak lebih jauh ke kanan
17.tanggalkan pelindung plastik di sebelah kanan di bawah spar
18. hampir tercabut apabila rod bersandar pada spar, condongkan sedikit rel dengan rod ke hadapan ke sudut pembawa ke spar, di mana paip brek roda kanan keluar dari bawah spar. (Berhati-hati tiub boleh rosak jika tiub besi / keluli perlu dicat di atas calar dari batang)
19.angkat bahagian kanan rel dan gerakkan bahagian ini ke hadapan sedikit supaya bahagian bawah kiri rel keluar dahulu.
Pembaikan rak stereng untuk Fiat Ducato Pembaikan rak stereng untuk Fiat Ducato di St. Petersburg
Jika anda mendengar ketukan yang mencurigakan, bunyi dalam pam, dengung apabila memutar stereng dari sisi ampaian hadapan, ini adalah tanda-tanda haus atau kerosakan bahagian struktur yang jelas.
Sekiranya cecair bocor dari stereng kuasa, anda harus menjalani diagnostik, kerana sebabnya mungkin bukan sahaja pada pengedap minyak, seperti yang difikirkan oleh ramai. Kebocoran berlaku kerana haus atau perkahwinan pengapit, muncung, hos, pam dan sebab lain.
