Pembaikan rak stereng Daewoo Nexia buat sendiri dengan gur

Sudah tiba masanya untuk membaiki rak stereng dengan stereng kuasa pada Nexia. Sebab pembaikan: mengetuk apabila memandu melalui penyelewengan kecil dan apabila menggegarkan stereng dari sisi ke sisi. Petua stereng dan batang pengikat adalah perkara biasa. Menarik rod stereng dan rak itu sendiri tidak membawa hasil yang diingini - tidak ada permainan di kawasan di mana rod dipasang, dan apabila ditarik ke atas, ketukan lebih kuat dan stereng berputar lebih keras.

Kami membuka skru kedua-dua bolt dan membuka skru dua nat yang menahan rak stereng ke badan. Untuk melakukan ini, saya menggunakan sepana soket untuk "12", kepala menyusahkan, ia tidak sesuai dengan kacang (panjang stud tidak membenarkan).

Kami mengeluarkan rak melalui pembukaan di gerbang roda kanan, tetapi untuk ini kami terpaksa mengeluarkan rod stereng sepenuhnya, dengan hujung stereng

Diagnosis kerosakan: berfungsi dengan baik pada batang cacing. Sesetengah mengisar bahagian atas gigi, tetapi kami tidak mengesyorkan melakukan ini - adalah lebih baik sama ada untuk mencari aci baru (atau dalam keadaan baik), atau memberikannya kepada pemutar biasa untuk pembuatan.

Pasang dalam susunan terbalik.

Daewoo Nexia, seperti setiap kereta, mesti mempunyai titik lemah. Salah satunya ialah rak stereng. Ketukan dan dentuman ketika memandu tidak akan menggembirakan sesiapa, terutamanya apabila melibatkan mekanisme stereng. Rak stereng Nexia baharu mampu secara senyap berlepas tidak lebih daripada 30-40 ribu km, selepas itu garu mula mengetuk. Tidak kira sama ada kereta itu dengan atau tanpa stereng kuasa. Anda tidak seharusnya panik dalam kes sedemikian; sebaliknya, anda boleh mengetatkan rak stereng pada Daewoo Nexia, lebih-lebih lagi, dalam dua cara yang berbeza.

Dengan ketukan larian yang kuat, rel hanya akan diselamatkan dengan pembaikan atau penggantian lengkap.

Pendakap mengeluarkan kelegaan tambahan antara gear dan rak.

Walau bagaimanapun, jika anda mengetatkan gear stereng tepat pada masanya, jarak tempuh sebelum membaik pulih gear stereng boleh ditingkatkan. Untuk mengetatkan, kita memerlukan sama ada kunci untuk 26 dan 50, atau tukul, janggut panjang dengan hujung bengkok dan kunci yang sama untuk 26. Pilihan pertama adalah untuk malas:

1. Kami memasang kereta pada permukaan yang rata.
2. Kami menggantikan anti-putar balik di bawah roda belakang.
3. Kami merobek bolt roda kiri.
4. Kami melepak sebelah kiri dan mengeluarkan roda.
5. Kami memusingkan stereng sehingga ke kanan.
6. Untuk insurans, kami memasang pendirian di bawah tuil.

Kami menggantung roda kereta dan meletakkan pendirian.

Beginilah rupa proses pelarasan pada gear stereng yang ditanggalkan.

Pilihan kedua untuk mengetatkan rel adalah lebih mudah, tetapi juga lebih memakan masa. Dalam kes ini, untuk pelarasan, kami akan mengeluarkan penggalak brek vakum.

Dengan penggalak brek vakum dikeluarkan, akses kepada rak dibuka dari atas.

1. Jika anda mengeluarkannya, maka kami boleh melaraskan jurang antara rel dan pelocok dengan lebih tepat.
2. Untuk melonggarkan nat kunci kastellated, kami akan menggunakan sepana sepana 50, dan selebihnya, dari segi parameter dan metodologi, algoritma sepadan dengan yang sebelumnya.
3. Dalam kes kedua, selepas pelarasan, kami akan dapat mengetatkan nat kunci dengan daya nominal 70 Nm dan pada masa yang sama memegang palam pelarasan dengan kunci 26. Ini akan meningkatkan ketepatan pelarasan.

Untuk kemudahan mengetatkan, sesetengah tukang membuat kunci yang begitu pendek untuk 50, tetapi masalahnya ialah pada Nexias lama kacang kunci sering terhantuk dan kuncinya berpusing.

Jika stereng berputar dengan bebas semasa bergerak, tindak balas adalah dalam 10 darjah yang dibenarkan dan apabila memutar roda itu sendiri kembali ke kedudukan neutral, pelarasan berjaya. Semoga berjaya kepada semua orang, jalan raya yang lancar dan selekoh yang lancar!

Rak stereng automotif telah digunakan dalam pembinaan kereta untuk masa yang lama.Tanpa butiran ini, kawalan pengangkutan menjadi mustahil. Dengan perkembangan kemajuan teknikal, rak stereng mekanikal mula digantikan oleh yang hidraulik dan elektrik. Rak stereng, yang merupakan sebahagian daripada mekanisme Daewoo Nexia, digunakan bersama dengan stereng kuasa (power steering). Mekanisme sedemikian membolehkan untuk mengurangkan kos mekanikal pasukan pemandu semasa memandu.

Setiap pemilik kereta Daewoo Nexia harus tahu bagaimana struktur rak stereng berfungsi.
Penting!Di USSR, stereng kuasa pertama kali digunakan pada tahun 1950 untuk trak sampah MAZ-525.

Rel terdiri daripada bahagian berikut:

Pam stereng kuasa disambungkan terus ke enjin dan digerakkan oleh pertukaran gear. Pam tekanan tinggi menarik cecair hidraulik ke dalam pengedar. Injap adalah sebahagian daripada mekanisme kotak engkol (perumah).

Dalam mod pegun kereta, tiada daya bertindak pada rak stereng Nexia, manakala saluran pengedar disekat, minyak kekal di dalam takungan. Sekiranya kereta itu bergerak dan bertukar menjadi selekoh, iaitu, pusingkan stereng, terdapat rintangan dari roda. Pada masa yang sama, bar kilasan, yang merupakan sebahagian daripada pengedar, mula berpusing.

Pada masa ini, cecair hidraulik dibekalkan dari pengedar ke rak stereng. Kemudian minyak jatuh ke arah yang betul dan menekan pada rel.

Penting! Setiap 50-60 ribu km larian adalah perlu untuk menukar cecair hidraulik dalam sistem gear stereng.

Mekanisme ini hampir selalu dalam keadaan dinamik, jadi perlu sentiasa memantau keadaan pengedap minyak, sesendal, galas, dll. Untuk melakukan ini, anda tidak perlu membongkar separuh daripada kereta, cukup untuk memeriksa sama ada minyak mengalir dari hadapan kereta.

Terdapat banyak tanda-tanda gear stereng yang rosak. Tetapi yang paling penting, jika anda mendengar bunyi ketukan dari bawah gandar hadapan, sudah tiba masanya untuk pergi ke kedai pembaikan kereta.

Berikut adalah semua tanda bahawa kotak gear perlu dibaiki:

• Apabila memusingkan kereta, anda perlu memusingkan stereng dengan kuat.
• Pada kelajuan tinggi, dia mula melemparkan stereng dan tergelincir ke tepi.
• Apabila memandu di kawasan yang tidak rata, ketukan dan undur bermula pada stereng apabila ia berada di kedudukan tengah, manakala undur di selekoh hilang.
• Pecahan am bendalir hidraulik dalam sistem.
• Selepas memasuki selekoh, tayar kereta kembali teruk ke kedudukan asalnya.
• Apabila memandu pada kelajuan tinggi, stereng mula bergetar dan berputar secara spontan.
• Kebocoran minyak daripada sistem stereng kuasa, yang menunjukkan kerosakan pada pengedap minyak, anter, gelang Teflon, dsb.

Jika sekurang-kurangnya satu daripada titik di atas boleh dikaitkan dengan kereta anda, maka anda perlu melakukan pemeriksaan segera terhadap kereta tersebut. Lagipun, jika anda tidak menghalang kerosakan, rak stereng Daewoo Nexia anda boleh menjadi rosak sepenuhnya pada kelajuan tinggi, dan ini memerlukan akibat yang menyedihkan.

Sebab utama kemerosotan rak stereng di negara kita adalah jalan raya yang berkualiti rendah. Hayat perkhidmatan kotak gear anda adalah berkadar terus dengan kualiti jalan raya. Jika anda tidak memperlahankan atau mengelilingi lubang di hadapan lubang, lama-kelamaan anda akan merasakan ketukan ciri gandar hadapan, yang akan menjadi isyarat pertama kerosakan.

Adakah kamu tahu? Stereng pertama kali muncul di Perancis pada tahun 1894.

Hanyutan musim sejuk dianggap sebagai pilihan lain untuk kerosakan kotak gear. Apabila roda dihidupkan dan pada masa yang sama tidak berputar, ia memberikan beban yang besar pada kotak engkol dan aci. Pada masa yang sama, terdapat risiko kerosakan pada kedap minyak dan anter, akibatnya, kotoran mula masuk ke dalam sistem, yang dari masa ke masa memusnahkan keseluruhan mekanisme. Perlu diingat juga untuk menukar cecair hidraulik dalam sistem dengan kerap.

Mengikut statistik, pembaikan yang paling kerap bagi stereng Daewoo Nexia adalah kerana haus pada gelongsor, pengedap dan batang. Sering kali, ranap galas disebabkan oleh ketukan pada galas, yang terlanggar secara tetap.Ketidakseimbangan dalam galas menjejaskan fungsi kotak gear yang betul.

Diagnostik Nexia Reiki mesti dijalankan dalam tiga peringkat:

1. Pemeriksaan awal prestasi mekanisme pada kereta.
2. Diagnostik selepas mengeluarkan mekanisme, memeriksa tindak balas, integriti pengedap minyak, sesendal dan galas.
3. Pemeriksaan terperinci semua komponen gear stereng.

Pada peringkat pertama, kita perlu memastikan mekanisme mana yang gagal. Adakah terdapat sebarang kerosakan dalam mekanisme tambahan. Periksa integriti sistem dan kehadiran cecair hidraulik. Kami juga menyemak tindak balas pada sesendal.

Penting! Pada musim sejuk, sebelum memandu, anda perlu memutarkan stereng ke arah yang berbeza beberapa kali, jadi risiko kerosakan pada mekanisme stereng dikurangkan.

Pada peringkat kedua, keseluruhan mekanisme mesti diapit dalam maksiat. Seterusnya, periksa keluaran di sepanjang gigi dalam pasangan cacing. Anda pasti perlu memastikan bahawa epal rod stereng tidak berkarat. Semua ini dilakukan untuk memahami sama ada penggantian lengkap rel diperlukan atau hanya sebahagian daripada mekanismenya.

Pada peringkat ketiga, setiap elemen mekanisme diperiksa secara berasingan. Selepas pemeriksaan terperinci, kesimpulan dibuat tentang kemungkinan kerosakan dalam mekanisme.

Jika tindak balas tidak kuat, mungkin pembaikan rel pada Daewoo Nexia anda tidak akan diperlukan. Serangan balas boleh dihapuskan dengan mengetatkan kotak gear pertama.

Tetapi perlu diperhatikan bahawa tindak balas tidak perlu hilang tanpa jejak. Hakikatnya ialah tanpa membuka kita tidak dapat mengetahui tahap kehausan gear, gigi kilasan, dll.

Adakah kamu tahu? Paten stereng kuasa pertama dikeluarkan di Great Britain pada tahun 1902. Frederick Lanchester menjadi pemiliknya yang sah.

Namun, perlu mengetatkan rel (anda memerlukan bantuan rakan), dan jika pengetatan tidak memberikan hasil yang diinginkan, maka anda harus menghubungi perkhidmatan kereta.

Untuk menjalankan manipulasi ini, anda mesti mematuhi pelan ini:

1. Tugas utama adalah untuk mengetatkan skru pelaras, yang terletak di penutup hujung gear stereng.
2. Untuk menjalankan manipulasi ini, anda memerlukan lubang garaj, dan jika tidak ada, gunakan bicu.
3. Sebelum mengendalikan bicu, roda mesin mesti ditetapkan dalam kedudukan lurus.
4. Permainan stereng boleh diukur dengan meter mainan. Penunjuk tidak boleh melebihi 10 ° (inilah yang dikatakan GOST).
5. Pengetatan hendaklah dilakukan perlahan-lahan. Selepas menatal sedikit, anda perlu menyemak sama ada mainan pada stereng telah hilang.
6. Periksa kereta dalam dinamik, jika pada kelajuan anda berasa berat semasa membelok, anda perlu melonggarkan skru pelaras.

Sekiranya tindak balas dan ketukan telah hilang, stereng tidak bergetar pada kelajuan, dan anda tidak perlu melakukan usaha semasa membelok, maka masalah itu dianggap selesai. Jika tidak, anda perlu menghubungi kedai membaiki kereta.

Menggantikan rak stereng Nexia mungkin hanya diperlukan selepas pemeriksaan lengkap mekanisme oleh profesional. Dalam kes terbaik, hanya pembaikan atau penggantian bahagian individu mekanisme mungkin diperlukan.

Penting! Menggunakan stereng kuasa pada kelajuan tinggi memerlukan usaha yang minimum untuk memutar stereng, dan pada kelajuan rendah, lebih banyak usaha diperlukan.

Pembaikan rak stereng di bengkel dilakukan dengan cara ini:

Adakah kamu tahu? Pelarasan stereng teleskopik pertama kali muncul pada kereta Ford pada tahun 1955.

Semua langkah di atas untuk menggantikan rel Nexia hendaklah dijalankan hanya dengan pengalaman dan peralatan khas. Jika tidak, lebih baik pergi ke bengkel.

Rak stereng Nexia baharu dengan stereng kuasa mempunyai harga yang berpatutan, jadi pemandu kenderaan mengesyorkan mengikuti beberapa petua untuk mengelakkan kerosakan pada mekanisme.

Petua berguna:

• Pantau keadaan anter dan pengedap minyak. Merosakkan mereka adalah langkah pertama untuk memecahkan keseluruhan mekanisme.
• Apabila memutar stereng ke kedudukan yang melampau, jangan biarkan ia di sana selama lebih daripada 5 saat. Jangan hidupkan enjin pada putaran tinggi semasa menghidupkan stereng sepenuhnya. Ini menyebabkan kehausan stereng kuasa, gear stereng, dsb.
• Ia bernilai meninggalkan "hanyut" musim sejuk jika anda tidak mahu sentiasa pergi ke kedai pembaikan kereta.
• Di bengkel, cuba kawal keseluruhan proses membuka dan memasang mekanisme. Mekanik sering lupa untuk mengetatkan sebarang kacang. Di samping itu, anda perlu memastikan bahawa kerja dilakukan dengan tangan yang bersih, kerana kotoran boleh masuk ke dalam sistem, yang akan membawa kepada masalah dalam beberapa hari selepas pembaikan.

Sekiranya anda mematuhi petua ini, maka operasi mekanisme yang paling lama mungkin tanpa pembaikan akan dipastikan.

Diagnosis: bersenam pada batang cacing, walaupun mungkin ia sepatutnya kelihatan seperti ini, tetapi ia entah bagaimana tidak bagus.

IMHO, apabila mengetatkan, pinggir atas gigi aci bergembira ke dalam kedalaman antara gigi pada rel, akibatnya, stereng berputar keras, dan jurang tidak hilang di mana-mana.
T.K. Tiada alat ganti untuk rel di stereng kuasa, maka saya hanya mempunyai satu jalan keluar - saya sedikit mengisar logam di bahagian atas gigi aci dengan penggiling (ia akan dapat duduk lebih dalam).

Ini adalah bagaimana aci mula kelihatan selepas pemprosesan.

Pasang semula dalam susunan terbalik.

Selepas pemasangan, stereng hampir terbalik, tetapi ini mudah diperbetulkan oleh stereng itu sendiri.

Selepas pembaikan, ketukan menjadi semakin berkurangan, saya akan cuba mengetatkannya.

Keputusan: Mungkin ini akan membantu buat sementara waktu, tetapi ini bukan pilihan. Saya bercadang untuk menggantikan rel saya, tetapi ia mahal dengan stereng kuasa, saya akan memasangnya tanpa stereng kuasa, maka persoalannya, apa yang perlu dilakukan dengan pam?
Mungkin jika anda mengekalkan rel dalam keadaan sedikit terlalu ketat (kawasan cengkaman gigi lebih besar), maka ia akan bertahan lebih lama, tetapi bukan fakta, logam pada aci sangat lembut.

Selepas pengetatan, saya akan berhenti melanggan, saya memohon maaf atas kemungkinan kesilapan (terlalu malas untuk membaca semula.)

Untuk melaraskan rak stereng, Daewoo Nexia harus menggantung roda hadapan pada bicu. Kemudian pasangkan bar logam dari sisi gerbang roda di sepanjang batang pengikat dan letakkan pada hujung nat kastella. Ini akan melepaskan kacang.

Rak stereng Daewoo Nexia haus di beberapa tempat. Pertama, di mana ia disokong oleh pelana. Bahagian itu bertukar dari bulatan ke bentuk lain - dan rel itu haus. Oleh itu, ia adalah mudah untuk memandu dalam garis lurus, tetapi sukar untuk membelok. Kedua, permukaan sentuhan menjadi haus. Bulatan sepusat terbentuk di sana, dan pelana di bawah gelangsar pada rel juga patah. Pelari menjadi longgar dan pad plastik di atasnya haus.

Anda boleh memulihkan rak stereng Daewoo Nexia seperti ini. Mula-mula, pulihkan bahagian itu kepada bulatan. Anda akan memerlukan mesin pelarik. Seterusnya, gilap bahagian itu. Sebarkan kulit pada permukaan rata, letakkan gelangsar dengan permukaan haus ke bawah. Kemudian anda perlu mengisar penyelewengan ke permukaan licin. Oleh itu, daya geseran antara gelangsar dan rel akan meningkat. Plastik dikeluarkan dari gelangsar. Dua jalur kertas pasir diletakkan di bawahnya, yang digunakan untuk mengisar, plastik diletakkan. Kini bahagian plastik tidak akan bergerak dengan begitu bebas di antara dinding aluminium perumahan rak stereng Daewoo Nexia. Kemudian gris PIOL diletakkan di dalam badan. Sekarang tiada masalah kawalan, tiada ketukan.

Jika masalah dengan rak stereng Daewoo Nexia ialah cecair gur mula mengalir dari rak stereng ke dalam salun, maka anda boleh memikirkannya dengan cara ini. Tanggalkan rak stereng, penutup suis lajur stereng, mula-mula buka skru salib aci stereng. Keluarkan lilitan yang mengganggu galas gear stereng dengan berhati-hati. Ia boleh dikeluarkan dengan sedikit usaha. Kemudian cari meterai minyak 40x20x6. Dan menggantikannya. Anda juga boleh membeli pengedap minyak dalam kit pembaikan rak stereng.

cara melaraskan rak stereng - Larian, stereng, brek, tayar dan roda Daewoo Nexia - Kelab Nexia - Yekaterinburg

Pada 16 (mungkin pada 8, saya juga tidak tahu), walaupun ia tidak memerlukannya, ia dikawal selia. Mereka mengambil angker yang panjang dengan hujung bengkok yang tajam, pusingkan stereng ke kanan sehingga ia berhenti dan melalui lubang di sayap kiri di belakang roda, di mana tujahan keluar, lekatkan angker ini.
Dengan hujung yang bengkok, mereka jatuh ke dalam slot (slot) pada nat dan tarik atau longgarkan. Ini adalah, jika tidak mengeluarkan.

Walau bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh perbualan, ketukan rel (iaitu rel, bukan aci) adalah penyakit, rawatan yang berharga dari 10 rubel dengan menggantikan rel, yang bukan pilihan, kerana kereta api baru boleh sama sakit.

Dan jika anda mengetatkan nat, dalam memerangi bunyi berderak, stereng mungkin berhenti kembali.

Kenapa kunci tidak muat? sesuai.
Terdapat kacang pengunci, di mana terdapat slot pada slot. Ia telah dibuka seperti yang saya tulis di atas.
Nat yang serupa dengan nat besar untuk galas atas garpu hendal.

Dan buka skru gemorno dengan kunci kerana hakikat bahawa anda tidak boleh merangkak sahaja.

Bryakaet - terdapat banyak pilihan, kedua-dua rel dan, sebagai contoh, tuas senyap belakang.

Sekiranya terdapat kecurigaan terhadap rel, maka anda boleh menyemak ini (sekurang-kurangnya saya menyemaknya dengan cara ini):
Pada yang sejuk, i.e. selepas tempat letak kereta yang cukup lama, pusingkan stereng, sambil permainan diperiksa, sedikit lagi. Pada dasarnya, tiada apa yang harus dikaburkan, tk. gris adalah sejuk dan "berat".
Selepas memanaskan badan dan memandu (pelincir telah memanaskan), cuba perkara yang sama - klik yang membosankan atau ketukan yang membosankan akan muncul, yang bermaksud rel.

Saya hanya mengalami kabur sejuk lebih kurang!

Keselamatan lalu lintas bergantung pada keadaan baik banyak komponen dan pemasangan kenderaan. Stereng tidak terkecuali, khususnya bahagian utamanya ialah rak stereng. Bukan sahaja keselamatan bergantung pada keadaan teknikalnya, tetapi juga kawalan mesin yang selesa. Malangnya, pemasangan berkualiti tinggi ini kadangkala gagal. Kerana apa yang berlaku dan apa yang diperlukan daripada pemandu dalam kes ini, kami akan menganalisis dengan lebih terperinci.

Pengendalian rel yang boleh diservis berlaku secara tidak dapat dilihat oleh pemandu. Dengan berlakunya kerosakan di dalamnya, ia menjadi ketara. Setiap pemandu akan memberi perhatian kepada keabnormalan dalam pengendalian kereta yang tiba-tiba muncul.

Mengenai kerosakan

garu memberitahu anda dengan tanda-tanda berikut:

• penampilan mengetuk di bawah tudung;
• kehadiran noda berminyak di tempat letak kereta;
• keperluan untuk sentiasa menambah cecair ke tangki stereng kuasa;
• stereng menjadi "berat", kadang-kadang ia menjadi tersekat;
• tindak balas yang besar muncul pada stereng.

Ini dan beberapa tanda lain dicirikan oleh kerosakan yang timbul di rak stereng. Ia juga muncul apabila pemasangan stereng lain rosak. Diagnostik berkualiti tinggi di perkhidmatan kereta khusus akan dapat mengenal pasti punca sebenar dan lokasi kerosakan.

Kualiti diagnosis hanya bergantung pada tempat di mana ia dijalankan. Dalam keadaan garaj, ia sama sekali tidak boleh dilaksanakan. Hakikatnya ialah untuk melaksanakannya sepenuhnya, peralatan khas diperlukan - pendirian diagnostik. Tanpa itu, keseluruhan proses mendiagnosis rak stereng akan dikurangkan kepada pemeriksaan mudah. Hasilnya akan menjadi satu lagi kegagalan.

Peralatan, lekapan dan alatan khas tersedia sepenuhnya hanya di stesen servis khusus. Pakar diagnostik yang berkelayakan akan dapat menentukan kerosakan dengan ketepatan yang tinggi dan membantu pemilik kereta mencari cara terbaik untuk menghapuskannya. Bergantung pada pecahan, kadangkala cukup untuk menggantikan sebahagian kecil untuk memulihkan prestasi rel. Tetapi terdapat kes apabila anda perlu menukar keseluruhan pemasangan pemasangan.

Keputusan mengenai kemungkinan selanjutnya mengendalikan rel, dan oleh itu kereta, akan bergantung pada diagnostik yang tepat pada masanya. Peraturan lalu lintas jalan raya dengan jelas mentakrifkan kerosakan, di mana pemanduan adalah dilarang. Mengemudi dalam larangan ini diutamakan.

Pemulihan rak stereng hanya boleh dilakukan di stesen servis khusus. Memandangkan penyertaan langsung beliau dalam menjaga keselamatan lalu lintas, tidak ada persoalan tentang pembaikan garaj. Contoh mudah: anda memerlukan mesin pelarik untuk membina semula. Tidak mungkin ia berada di dalam garaj.Di samping itu, untuk rel yang dipulihkan (serta selepas menggantikannya dengan yang baru sepenuhnya), pelarasannya adalah wajib.

Proses pengubahsuaian terdiri daripada

daripada beberapa operasi. Tidak masuk akal untuk menyenaraikan semuanya. Untuk memahami kerumitan pemulihan reiki, cukup untuk mengetahui perkara berikut:

• membongkar dari kereta;
• pembongkaran lengkap;
• pengesanan kesalahan menyeluruh setiap butiran;
• penggantian bahagian yang haus;
• perhimpunan;
• pemeriksaan prestasi pada pendirian diagnostik khas;
• pemasangan pada kereta dengan diagnostik mandatori keseluruhan mekanisme.

Malah, terdapat lebih daripada 20 operasi, tetapi kesimpulan tertentu boleh dibuat daripada yang disenaraikan.

Proses menggantikan rel itu sendiri tidak

sangat sukar, tetapi ia akan menyebabkan banyak detik yang tidak menyenangkan. Terutama bagi mereka yang memutuskan untuk melakukannya sendiri. Apakah masalah yang menanti semasa menggantikan rak stereng? Malangnya, terdapat sedikit daripada mereka. Pertama, adalah mustahil untuk mengeluarkannya tanpa alat khas. Kedua, anda perlu mengetahui urutan operasi semasa pembongkaran dan pemasangannya. Jika tidak, situasi seperti "dan nat dibuka, dan bolt melompat keluar, tetapi rel tidak akan ditanggalkan. Mungkin ia dikimpal dengan kimpalan elektrik?"

Untuk mengelakkan situasi sedemikian, hanya ada satu jalan keluar: kerja mesti dilakukan oleh pakar. Hanya mereka yang dapat menentukan apa sebenarnya yang perlu diganti dalam rel atau menggantikannya sepenuhnya.

Menggantikan rak stereng di stesen servis akan memberi kesan yang baik terhadap keselamatan lalu lintas, dan jaminan untuk kerja ini akan memberikan keyakinan dan ketenangan fikiran kepada setiap pemandu.

Tidak banyak sebab untuk berlakunya kerosakan. Anehnya, mereka semua berkumpul di bawah nama biasa - operasi kenderaan yang tidak betul. Kesilapan dilakukan oleh pemandu sama ada kerana kejahilan, atau dari harapan "mungkin". Sebagai contoh, tidak semua orang tahu bahawa beban maksimum pada kotak engkol dan

aci berlaku apabila roda dipusingkan sepenuhnya tanpa putaran. Momen inilah yang paling kerap menyebabkan kerosakan pada pengedap minyak bersama dengan anter. Akses kotoran ke mekanisme disediakan. Reiki tidak lama meninggalkan untuk "hidup".

Tidak memandu dengan kemas pada benjolan, menambah bendalir sebelum masanya dalam stereng kuasa (power steering), serta menggunakan cecair jenama yang berbeza untuk menambah nilai, juga tidak menyumbang kepada lanjutan hayat perkhidmatan rak. Jika anda menambah di atas penyelenggaraan (penyelenggaraan) yang tidak pada masanya, maka rel perlu ditukar tidak lama lagi.

Perkhidmatan kereta kami berjaya membaiki rak stereng banyak kereta, termasuk Daewoo Nexia. Ulasan positif daripada pelanggan yang berterima kasih menekankan bahawa pembaikan dilakukan dengan kualiti yang tinggi. Selain itu, bagi setiap unit yang dibaiki, kami memberi jaminan untuk tempoh 12 bulan.

Perkhidmatan kami mempunyai peralatan paling moden untuk diagnostik dan pembaikan, yang dijalankan oleh pembaikan terlatih khas.

Harga rendah dan promosi yang berterusan menggembirakan pelanggan kami. Ketersediaan pelbagai diskaun berfungsi dengan cara yang sama.

Pembaikan dilakukan dalam jangka masa yang lebih singkat, kerana alat ganti yang diperlukan sentiasa tersedia di gudang.