Secara terperinci: lakukan sendiri Daewoo Lanos pembaikan rak stereng daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Kami akan menunjukkan kepada anda cara membaiki rak stereng kereta Daewoo Lanos dengan tangan anda sendiri. Dalam rak stereng, anda boleh mendengar ketukan hab belakang, apabila stereng bergerak, ia berderit tidak menyenangkan. Pada permulaan video, ditunjukkan cara ia dikeluarkan dengan betul dan kemudian dibongkar, alat yang digunakan, pelinciran, dsb. Apabila membuka, periksa dengan teliti anter untuk kerosakan; jika ia dijumpai, penggantian diperlukan.
Litol digunakan sebagai pelincir, tetapi menurut amalan selanjutnya, lebih baik menggunakan pelincir sendi CV untuk tujuan ini, dari segi sifat pelincir ia lebih baik sedikit daripada lithol, semua kelebihan pelincir ini muncul dalam fros, dalam keadaan sejuk. cuaca ia tidak akan mengeras, pada waktu pagi atau selepas lama parking stereng berputar tanpa sebarang masalah apabila kereta tidak dipanaskan.
Pada akhirnya, ditunjukkan bagaimana rak stereng dipasang, kerjanya selepas pembaikan.
Rak stereng pembaikan video Daewoo Lanos:
VIDEO Video dalam kualiti yang baik, keseluruhan proses ditunjukkan semudah mungkin supaya anda boleh mempertimbangkan semua butiran pembaikan dan mengulanginya pada kereta anda dengan tangan anda sendiri.
Mekanisme stereng Daewoo Lanos mempunyai kesan paling langsung terhadap keselamatan lalu lintas. Adalah menakutkan untuk membayangkan apa yang boleh berlaku apabila pemandu memusingkan stereng, dan roda tidak bertindak balas terhadapnya dalam apa cara sekalipun. Selain itu, operasi tepat bagi keseluruhan mekanisme menyediakan keadaan pemanduan yang selesa. Salah satu nod utamanya ialah rak stereng. Jika sebarang kerosakan berlaku di dalamnya, penciptaan kecemasan di jalan raya tidak dapat dielakkan. Memandangkan ciri ini, kawalan ke atas keadaan rel hendaklah malar.
Video (klik untuk bermain).
Rak stereng Daewoo Lanos yang boleh diservis semasa operasi tidak mengingatkan kewujudannya. Tetapi sebaik sahaja masalah timbul dalam keadaannya, dia segera berasa sendiri.
Gejala paling tipikal kerosakan adalah:
Main di stereng;
Ketukan yang tidak dibenarkan;
Stereng jamming;
Noda minyak di bawah enjin;
Mengurangkan paras bendalir dalam takungan stereng kuasa (power steering).
Tanda-tanda ini dan lain-lain adalah ciri bukan sahaja untuk rak stereng. Hanya pakar stesen servis boleh memahami sebab penampilan mereka dan menentukan lokasi mereka.
Diagnostik adalah saat yang paling penting dalam menentukan kemungkinan operasi selanjutnya rel. Cara untuk memulihkan prestasinya bergantung pada hasilnya. Tetapi ini berlaku jika diagnosis dijalankan dengan mematuhi semua parameter. Keadaan ini hanya boleh dilaksanakan di stesen servis khusus. kenapa? Jawapannya mudah - rak stereng tidak boleh didiagnosis "oleh mata". Ini memerlukan peralatan khas.
Dengan pemeriksaan luaran, pakar stesen servis menentukan kemungkinan kerosakan dalam pemasangan. Kemudian rel itu dibongkar, dan selepas membersihkannya diperiksa pada pendirian diagnostik khas. Jika keputusan yang diperoleh melalui pemeriksaan dan pada dirian bertepatan, kemungkinan penggunaan selanjutnya rel di dalam kereta dianalisis.
Oleh itu, setiap peminat kereta mesti membuat kesimpulan bahawa diagnostik rak stereng tidak boleh dipercayai walaupun oleh "mekanik terbaik" dari garaj berdekatan. Tanpa pendirian diagnostik, prestasi nod ini tidak boleh dinilai.
Rak stereng boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua jenis - dengan stereng kuasa dan tanpa kuasa. Sehubungan itu, pembaikan rel stereng kuasa Lanos akan mempunyai sedikit perbezaan.
Kandungan dan bilangan operasi dalam pembaikan elemen seperti rak stereng Lanos dengan stereng kuasa agak meningkat kerana kehadiran stereng kuasa. Ini termasuk menyalirkan cecair dari stereng kuasa, menggantikan kelenjar pengedap dan pelarasan tambahan.
Amalan pembaikan sedemikian menunjukkan bahawa setiap orang yang membuatnya dengan tangan mereka sendiri perlu mendapatkan bantuan berkelayakan daripada pakar stesen servis. Oleh itu, penjimatan untuk pembaikan bertukar menjadi kos yang tidak dijangka.
Ia agak lebih mudah daripada yang sebelumnya, tetapi tidak begitu banyak sehingga anda boleh melakukannya sendiri. Dalam proses pemulihan reiki untuk bukan pakar, banyak perangkap yang berbeza timbul.
Kegagalan untuk mematuhi beberapa nuansa akan membawa kepada kegagalan keseluruhan mekanisme. Sebagai contoh, selepas mengetatkan penutup spring sesendal, ia mesti dilonggarkan dengan separuh pusingan. Kegagalan untuk melengkapkan langkah ini akan menyebabkan rak stereng tersekat.
Nah, jika ini tidak berlaku semasa memandu. Pembaikan dalam persekitaran perkhidmatan melibatkan bukan sahaja penggantian bahagian yang rosak, tetapi juga pemeriksaan menyeluruh kebolehkendalian unit secara keseluruhan.
Untuk ini, terdapat pendirian diagnostik khas. Kerumitan pembaikan ditunjukkan oleh kepayahannya. Ia mungkin mengambil masa sehingga satu hari untuk memulihkan rel.
Walau apa pun, pilihan akan kekal dengan pelanggan. Tetapi di sini beberapa faktor mesti diambil kira. Sekiranya rel itu dibaiki di stesen servis, maka hayat perkhidmatannya tidak akan berbeza dari yang baru. Lebih-lebih lagi, ia boleh mengatasinya. Ia semua bergantung pada bahagian yang digunakan dalam pembaikan. Sesetengah pembekal menghasilkan alat ganti yang lebih berkualiti daripada pengeluar. Ini benar terutamanya untuk penunjuk seperti kekuatan.
Penunjuk penting ialah kos. Untuk rel yang dipulihkan, ia adalah lebih daripada 5 kali kurang daripada yang baru. Selalunya ini adalah faktor penentu dalam memilih sama ada rak stereng Lanos akan dibaiki atau diganti.
Hayat operasi 200-250 ribu km yang ditetapkan oleh pengilang tidak selalu dikekalkan. Ia menyumbang kepada:
Tidak berhati-hati memandu
Peningkatan dalam perbatuan kenderaan antara penyelenggaraan berjadual;
Ralat operasi;
Pemakaian semula jadi.
Semua sebab ini menyebabkan pengurangan ketara dalam hayat mekanisme. Menganalisis punca kerosakan, mudah untuk membuat kesimpulan bahawa ia disebabkan terutamanya oleh kesalahan pemandu. Dengan membaca Arahan Pengendalian untuk kereta, dan yang paling penting dengan memenuhi keperluannya, anda boleh meningkatkan hayat perkhidmatan semua komponen dan pemasangannya dengan banyak, termasuk rak stereng.
Perjalanan dengan rak stereng yang rosak boleh bertukar menjadi bencana besar, malah menjadi yang terakhir untuk kereta anda. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, kami cadangkan menghubungi kami di stesen servis untuk mendapatkan bantuan. Kami mempunyai kakitangan pembaikan yang cekap dan profesional, peralatan yang diperakui untuk diagnostik dan pembaikan. Kami memberi jaminan untuk kerja yang dilakukan oleh kami.
VIDEO
Ketuk rak stereng , Sakit Laney biasa
biasa
Kumpulan: Ahli2
ruang_kelab
Kumpulan: Ahli2
biasa
Kumpulan: Ahli2
terdapat 2 selat - Korea dan Poland.
Bilah Poland dipasang pada kereta yang dipasang dengan kami. rel boleh ditukar ganti.
Saya mempunyai masalah yang sama - rel (Poland) mengetuk - saya menggantikan sesendal dengan fluoroplastik (UAH 40 dengan kerja) dan ketukan hilang.
macam tu, kalau ada - biar yang lebih arif betul =)
ketukan saya hilang dan setakat ini tidak kelihatan, tindak balas kurang, stereng menjadi lebih ketat (berkembang secara beransur-ansur). berpuas hati.
Kebolehpercayaan Opel, melalui warisan, bersama-sama dengan reka bentuk komponen utama, diserahkan kepada kereta Daewoo. Walau bagaimanapun, dengan larian yang kuat, kereta itu boleh mengganggu anda. Apabila rak stereng pada Lanos mengetuk, masih terlalu awal untuk membunyikan penggera. Pertama, kami akan menjalankan diagnostik, dan selepas itu kami akan mengetahui apa yang bersinar untuk kami - menggantikan rel, membaiki, atau mungkin sesuatu yang lain. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ketukan pada rak stereng tidak selalu menunjukkan keperluan untuk penggantian. Harga rak itu sendiri, ditambah dengan harga penggantian - keluar jumlah bulat yang akan membuat kita memikirkannya sendiri.
Untuk orientasi, kami telah memilih beberapa pilihan untuk menggantikan rel dengan Lanos. Bukan hakikat bahawa ia perlu ditukar, namun, kami akan tahu berapa banyak yang anda boleh jimatkan jika anda meluangkan masa untuk mendiagnosis dan, dalam kes yang teruk, membaiki stereng.
Rak stereng GM asal tanpa stereng kuasa dengan nombor katalog 096275011, Korea, akan berharga $82 (atau UAH 2092) pada kadar pertukaran untuk 2018. Kualitinya bagus, tetapi anda boleh mencari yang lebih murah dan tidak lebih buruk.
Contohnya, Kereta Api Czech Untung 30418040. Harganya ialah $79. Sedikit teruk dalam kualiti, tetapi tidak ada jenayah.
Lauber, buatan Poland, nombor katalog 668267. Rel ini dengan stereng kuasa, itulah sebabnya ia mahal, kira-kira $450. Tidak ada gunanya menukarnya, hanya membaikinya.
Prospek penggantian lengkap rel tidak cerah, terutamanya kerana stesen servis berkemungkinan besar akan menuntut penggantian. Tiada siapa yang mahu mengacaukan stereng kereta yang ketinggalan zaman, ia tidak menguntungkan mereka. Lebih mudah untuk berubah, tetapi lebih mahal untuk kita. Ternyata, kita memahami diri kita sendiri.
Tiada apa-apa yang sangat rumit dalam peranti rel Lanos. Reka bentuk klasik, terbukti selama bertahun-tahun dan bertahan lebih daripada satu generasi kereta. Peranti rak stereng ditunjukkan dalam foto di bawah.
Tidak kira sama ada dengan atau tanpa rak stereng kuasa, ketukan pada stereng boleh muncul atas beberapa sebab:
Sepasang gear - rak Mengapit rel kacang Terdapat beberapa simptom yang hampir sama dengan rack knocking. Malah, semuanya boleh menjadi lebih mudah dan lebih murah untuk dibaiki. Detik-detik ini sering digunakan di stesen servis untuk menaikkan harga pembaikan, jadi mengetahui tentang kerosakan tersebut, kami boleh memperbaikinya sendiri.
Memeriksa keadaan rel agak mudah. Pertama, pemeriksaan visual yang teliti akan menunjukkan kebocoran pelincir dari kotak engkol stereng, anter koyak atau haus, dan kerosakan mekanikal pada rak. Kedua, anda perlu mencuba untuk mengetahui punca ketukan dari bawah kereta atau dari bawah hud.
Untuk melakukan ini, kami meminta pembantu untuk duduk di belakang roda dan memutarnya dalam 15-30 darjah. Pada masa ini, kami sendiri berada di kawasan rak stereng dan mendengar dengan teliti dari mana ketukan itu datang, jika ia sama sekali pada kereta pegun. Ketukan boleh dikenal pasti dengan meletakkan tangan pada perumah rak semasa pembantu memusingkan stereng. Satu lagi punca ketukan dalam stereng ialah mata lampiran joran. Meterai di bawah teropong sering pecah, ia cukup untuk menggantikannya dan ketukan akan hilang.
Jika ketukan pada kereta pegun disahkan, kami membeli kit pembaikan untuk rel Lanos, mengeluarkannya dan menukar cincin-o, sesendal kaprolin, pengapit dan anter. Malah baik pulih sepenuhnya rel akan menelan belanja yang jauh lebih murah daripada membeli dan memasang yang baharu. Semoga berjaya dengan semua diagnostik dan jalan yang lancar!
Kami mengeluarkan mekanisme stereng untuk pembaikan, penggantian atau penggantian penutup pelindungnya.
... dengan kepala "12", kami menanggalkan bolt sambungan terminal bebibir gandingan elastik dengan batang gear stereng dan keluarkan bolt.
Menggunakan kekunci "18", kami membuka skru pemasangan 1 paip saluran saliran dan pemasangan 2 paip saluran pelepasan.
Menggunakan kepala "12", kami membuka bolt pengikat atas pendakap kanan mekanisme stereng ke panel hadapan ...
... dan kacang bawah.
Tanggalkan pendakap stereng kanan.
Dengan alat yang sama, kami menanggalkan bolt pengancing atas pendakap kiri mekanisme stereng ke sekat dan nat pengancing bawah ... ... dan keluarkan pendakap.
Lokasi kurungan untuk memasang mekanisme stereng (untuk kejelasan dengan enjin dikeluarkan)
Kami mengalihkan gear stereng ke hadapan sehingga batang gear keluar dari bebibir gandingan fleksibel (untuk kejelasan, panel instrumen ditanggalkan).
... dan keluarkan mekanisme stereng bersama-sama dengan rod stereng melalui lubang di pelindung lumpur kiri.
Dalam kaedah pembongkaran kedua, kami mengeluarkan mekanisme stereng tanpa rod stereng.
Rak berada di kedudukan tengah apabila jarak dari hujung dalam permukaan pendaratan perumahan gear stereng di bawah kusyen getah kiri ke paksi simetri plat ialah 325 mm (untuk kejelasan, ia ditunjukkan dengan gear stereng dikeluarkan).
Guys, beritahu saya siapa yang menghadapi pembaikan rel tanpa amplifier? Nampaknya pembaikan itu murah untuk alat ganti, tidak masuk akal untuk menukar rel, siapa yang melakukannya? Di mana dan berapa kos prosedur ini? Saya mendengar bahawa rel baru akan mengetuk selepas 20 ribu km.
Sebagai maklum balas kepada:
perlu dibaiki. siapa yang akan memberitahu seratus? dipanggil untuk mengatakan mereka tidak membaiki, ini adalah penyakit rel, iaitu logam, ia mengetuk gigi batang, jadi hanya pengganti. yang baru naik setahun (((((saya tak nak percaya. Siapa sebenarnya yang buat naik taraf? Beritahu saya!)
Disunting oleh vladimir19 (13:41 01/13/2010)
Hari ini, di Kiev, rel di Lanos tidak dibaiki oleh sesiapa pun.
Pada pembongkaran, harga adalah 250-300 UAH + pemasangan adalah sama. Saya ditawarkan untuk memilih mana-mana 5-6 yang tersedia jika ia mengetuk, anda boleh menukarnya kepada yang lain. Iaitu, ini adalah loteri, tetapi jika anda bernasib baik, maka harga 2 tangki petrol.
Bayanishche.
Terdapat seorang lelaki burung belatuk yang sedang membaiki hodovka, termasuk. selat. Jika berminat, saya boleh letak telefon secara peribadi.
Boleh diganti dengan rel dari Kadet, jika dalam keadaan baik, harga keluaran adalah 200-250 UAH
Padahal.
Rak stereng Chevrolet Lanos diperlukan untuk memindahkan daya dari stereng dalam kabin ke rod pusing. Dalam istilah yang lebih mudah, peranti ini, terima kasih kepada roda serentak berputar ke satu arah. Rak stereng Chevrolet Lanos tanpa gur boleh, atau boleh dilengkapi dengan stereng kuasa. Sama ada ia akan atau tidak bergantung pada konfigurasi dan tahun pembuatan kereta. Tetapi dalam apa jua keadaan, anda sentiasa boleh menggantikan rel lama dengan yang baru yang dilengkapi dengan penggalak hidraulik.
VIDEO
Jika rel mula "mengetuk", kami mengesyorkan anda sama ada menggantikannya atau membaikinya. Khusus untuk ini, kedai kereta boleh menawarkan anda kit pembaikan rak stereng Chevrolet Lanos. Ia tidak mahal, tetapi dalam keadaan rak stereng yang tidak terlalu diabaikan, ia boleh menyusunnya. Jika rak stereng Chevrolet Lanos dengan pembaikan gur tidak membantu, anda perlu menukarnya kepada yang baharu.
Mula-mula, naikkan kereta supaya roda hadapan tidak menyentuh tanah.
Keluarkan roda dari bahagian pemandu. Kemudian kami mengeluarkan bateri.
Kami membuka skru nat sebanyak 46 dan mengetatkan rel dengan kunci 19. Anda perlu mengetatkannya sehingga roda mendapat permainan percuma, dan stereng, semasa pusingan tajam, mula mengklik.
Itu sahaja, kami mengumpul segala-galanya dan cuba menunggang. Jika ia tidak membantu, anda perlu sama ada membaiki rel menggunakan kit pembaikan yang dinyatakan di atas, atau menukarnya kepada yang baharu. Kami mengesyorkan menukar, kerana ini adalah jaminan bahawa rel tidak akan mengganggu anda untuk masa yang sangat lama. Tetapi persoalan bagaimana untuk mengetatkan rak stereng pada Chevrolet Lanos nampaknya telah terjawab, kini mari terus ke penggantian.
Sudah tentu, anda boleh menukar rel sendiri, tetapi anda perlu bermain-main untuk masa yang lama (jika anda melakukan ini buat kali pertama, dan secara amnya anda tidak begitu memahami kereta dan semua terma). Ya, dan alatan (jika tiada tempat untuk membawanya) perlu dibelanjakan dengan teliti. Jadi kami mengesyorkan agar anda menghubungi stesen servis untuk penggantian. Tetapi jika anda masih membuat keputusan untuk melakukan semuanya sendiri, berikut ialah video untuk anda:
VIDEO
Menggantikan teropong (cermin mata) rak stereng Lanos-Sens.Pemasangan pengadang lumpur.
cara menukar oil seal pada steering rack lanos tanpa menanggalkan rack
Cara menanggalkan stereng, lajur stereng, beg udara pada Chevrolet Lanos
Penggantian lajur stereng untuk Renault Logan, Sandero, Lada Largus
Bagaimana untuk menghilangkan ketukan suspensi hadapan Chevrolet Lanos.
Apa yang perlu dilakukan jika rak stereng berbunyi?
Pembaikan rak stereng Chevrolet Lacetti. Pendidikan
Bagaimana untuk menentukan kerosakan pada rak stereng - video
Kami menghilangkan ketukan pada rak stereng Daewoo Matiz.
Pembaikan rak stereng untuk Chevrolet Lacetti. Pembaikan rak stereng untuk Chevrolet Lacetti di St. Petersburg.
Rak Kemudi - Pembaikan Rak Kemudi (Kedap Rak Kemudi)
Pembaikan rak stereng VAZ. Buat sendiri!
Pembaikan Caliper Daewoo Lanos, Sens
Rak stereng. Menggantikan rak stereng Golf 2
Pembaikan rak stereng Opel Vectra Pembaikan rak stereng Opel Vectra
Mengetatkan rak stereng Daewoo Matiz
Penggantian but rak stereng. Buat sendiri!
Rak stereng Pembaikan rak stereng di Kiev
Lanos 1.5 - Enjin modal, pemasangan stereng kuasa. Pembaikan gear berjalan
Rak stereng mengetuk Priore - bagaimana untuk mengetatkannya ?!
Pembaikan rak stereng Perkhidmatan GUR Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645
Pembaikan rak stereng untuk Opel Vectra B. Pembaikan rak stereng untuk Opel Vectra B.
Punca stereng rack bocor, steering rack repair
Cara menanggalkan stereng kereta Lanos.Sens.
Melaraskan rak stereng VAZ! (Cara mengetatkan rak)
Kegagalan rak stereng Lanos?
Pelarasan rak stereng Slavuta-Tavria
Pembaikan rak stereng dengan stereng kuasa Geely CK 2010 dari kedai dalam talian /p>
Bagaimana untuk menentukan bahawa rak stereng Kalina mengetuk?
Pengendalian pengedar rak stereng hidraulik
Mengetuk di rak stereng bahagian 2
Penggantian hujung stereng Daewoo Nexia
penggantian pengedap minyak rak stereng yang betul
Bagaimana untuk mengeluarkan stereng dari tiang stereng Lanos.
Pembaikan Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos membaiki masalah dengan kelajuan
Bagaimana untuk mengeluarkan rel Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Shanghai), rel 7069974123
Reaksi yang sama pada stereng (aci stereng).
Laporan video: Perkhidmatan Lanos-sens. Casis, masa
Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng dari kereta. Tavria Slavuta ZAZ
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Pemilik peluang Kelab kereta Volgograd
Mesej Natusya » 08 Nov 2009, 18:37
Mesej jeksonwil » 11 Apr 2010, 21:10
Mesej juruterbang perang » 12 Apr 2010, 15:29
Mesej jeksonwil » 12 Apr 2010, 16:16
Mesej Valodka » 12 Apr 2010, 18:12
Mesej Lyosha » 12 Apr 2010, 20:31
Mesej juruterbang perang » 12 Apr 2010, 20:34
Mesej vovka » 12 Apr 2010, 20:35
Mesej nelayan » 21 Apr 2010, 18:17
Mesej pandora0001 » 19 Okt 2010, 12:05
Biar saya ringkaskan sedikit dalam mengenal pasti ketukan garu + lajur. Sebagai permulaan, adalah sangat penting untuk menentukan apa sebenarnya yang mengetuk, atau lebih tepatnya di mana ketukan itu: di rak stereng atau lajur. Dan kemudian ambil tindakan untuk menghapuskan puncanya.
Mengapa saya menulis tentang ini, tetapi kerana dalam setengah tahun yang lalu saya melalui pembaikan rel di stesen servis, kemudian tiang di stesen servis (seperti yang ternyata kemudian, ia adalah di stesen servis, apabila menembak rak stereng, mereka menyelesaikan lajur stereng untuk saya), kemudian menggantikan rak - sendiri (saya tidak menunggu GUR yang sudah dipesan, tetapi ketukan sudah mendapatnya.). Dan masalah dengan ketukan itu diselesaikan hanya selepas dia memikirkannya dan menghapuskannya, dengan baik, sebagai tambahan, dia menolak stereng kuasa.
Terdapat juga dua perkara biasa bukan kerosakan, tetapi punca ketukan di lajur stereng:
Sebagai pautan perantaraan (masalah ketukan) antara lajur stereng dan rak, perhatian harus diberikan kepada gandingan elastik (salib) yang menghubungkan aci ke rak. Periksa ketat kedua-dua bolt pengikat dan ketiadaan permainan dalam gandingan itu sendiri. (CLUTCH pecah SANGAT JARANG).
Bagi rak stereng - ia lebih rumit.
Sekarang beberapa perkataan tentang bagaimana saya sampai di sini. JANGAN ULANG KESILAPAN SAYA. Membeli bukan lagi Lanos baru, mendapati ketukan di stereng.
Saya membaca program pendidikan di forum (termasuk yang ini), kerana majoriti sampai pada kesimpulan - lengan KAPETS di rel. Jom cari sesendal fluoroalloy, tempah, bawa, jom cari stesen servis. Saya tiba di stesen servis, saya katakan ia mengetuk di stereng, mereka melihat, ya ia mengetuk, saya katakan mungkin lengannya, YA, hanya lengan, ini Lanos dan ini adalah salah satu lukanya. Karoch mengeluarkan rel, menggantikan sesendal dengan plastik (pemutar tidak meletakkan yang saya beli, dia mengubahnya mengikut saiz sendiri), mereka juga mendedahkan bahawa galas jarum pada cacing itu rosak - mereka menggantikannya dengan sesendal (mereka tidak menjumpai galas sedemikian). Mereka menetapkannya, hasilnya kurang mengetuk, TETAPI ADA, stereng lebih ketat untuk dipusing. Kata naik krapal maka ia akan menjadi lebih baik. Ia tidak menjadi lebih baik, saya datang ke stesen servis, mereka menggantikan sesendal sekali lagi secara percuma. Ketukan belum hilang sepenuhnya, stereng lebih ringan, tetapi tidak seperti sebelum ini. Perjalanan seterusnya ke stesen servis berakhir dengan fakta bahawa mereka menolak bahawa BUSHING tentang yang semua orang menulis tentang dan mengapitnya dengan pengapit pada lajur stereng, ketukan hampir hilang, tetapi stereng secara umum. kapets, fuck you twist.
Video (klik untuk bermain).
Selepas kajian panjang tentang reiki dan lajur, ternyata saya baru sahaja bersenam dalam teropong (saya cuba menggantikan ketukan sama sekali). Tetapi apabila rel telah dikeluarkan untuk saya, disebabkan oleh fakta bahawa ia duduk dengan ketat di gandingan elastik, mereka juga merosakkan / mencungkil sambungan antara bahagian-bahagian aci stereng, dan oleh itu terdapat ketukan di lajur stereng. Sememangnya, menggantikan sesendal di rel tidak membawa kepada apa-apa, ia hanya memburukkan keadaan, dan apabila mereka melekatkan sesendal pada lajur stereng kepada saya dan memutarnya dengan pengapit, mereka hanya menyembunyikan manifestasi mengetuk sedikit, tetapi tidak menghapuskan punca. Tetapi saya tidak tersinggung dengan mereka, terima kasih kepada mereka saya mempelajari struktur sedikit + memperoleh stereng kuasa. Ngomong-ngomong, apabila pada lawatan seterusnya ke stesen servis itu saya cuba menjelaskan kepada mereka bahawa ketukan di lajur stereng adalah disebabkan oleh penyambungan bahagian-bahagian aci stereng - MEREKA memandang saya dengan mata persegi, dan cuba membuktikan kepada saya bahawa aci itu adalah pepejal dan terdiri daripada satu bahagian.
Kualiti jalan raya kami yang rendah;
