Secara terperinci: baiki sendiri rak stereng Daewoo Lanos daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Kami akan menunjukkan kepada anda cara membaiki rak stereng kereta Daewoo Lanos dengan tangan anda sendiri (Daewoo Lanos). Ketukan hab belakang kedengaran di rak stereng; ia berderit tidak menyenangkan apabila stereng bergerak. Pada permulaan video, ditunjukkan cara ia dikeluarkan dengan betul dan kemudian dibongkar, alat yang digunakan, pelincir, dsb. Apabila membuka, periksa dengan teliti anter untuk kerosakan; jika dijumpai, penggantian diperlukan.
Lithol digunakan sebagai pelincir, tetapi dalam amalan selanjutnya, lebih baik menggunakan pelincir untuk sambungan CV untuk tujuan ini, dari segi sifat pelincir ia lebih baik sedikit daripada lithol, semua kelebihan pelincir ini ditunjukkan dalam fros, dalam cuaca sejuk ia tidak akan sejuk, pada waktu pagi atau selepas tempat letak kereta yang lama berputar tanpa sebarang masalah pada kereta yang tidak panas.
Pada akhirnya, ia menunjukkan bagaimana rak stereng dipasang, kerjanya selepas pembaikan.
Video pembaikan rak stereng Daewoo Lanos:
VIDEO Video dalam kualiti yang baik, keseluruhan proses ditunjukkan semudah mungkin supaya anda boleh mempertimbangkan semua butiran pembaikan dan mengulanginya pada kereta anda dengan tangan anda sendiri.
Gear stereng Daewoo Lanos mempunyai kesan paling langsung terhadap keselamatan lalu lintas. Sungguh menakutkan untuk membayangkan apa yang boleh berlaku apabila pemandu memusingkan stereng dan roda tidak bertindak balas terhadapnya. Selain itu, operasi tepat bagi keseluruhan mekanisme menyediakan persekitaran pemanduan yang selesa. Salah satu komponen utamanya ialah rak stereng. Jika sebarang kerosakan berlaku di dalamnya, penciptaan situasi kecemasan di jalan raya tidak dapat dielakkan. Memandangkan ciri ini, kawalan ke atas keadaan reiki harus tetap.
Video (klik untuk bermain).
Rak stereng yang boleh diservis Daewoo Lanos semasa operasi tidak mengingatkan kewujudannya dalam apa cara sekalipun. Tetapi sebaik sahaja masalah timbul dalam keadaannya, dia segera berasa sendiri.
Tanda-tanda paling ciri kerosakan yang telah berlaku ialah:
Tindak balas di stereng;
Ketukan tanpa kebenaran;
Stereng tersekat;
Tompok minyak di bawah enjin;
Mengurangkan paras bendalir dalam tangki stereng kuasa (power steering).
Ciri-ciri ini dan lain-lain tidak unik pada rak stereng. Hanya pakar stesen servis boleh memahami sebab penampilan mereka dan menentukan lokasi mereka.
Diagnostik adalah saat yang paling penting dalam menentukan kemungkinan operasi selanjutnya rel. Kaedah memulihkan prestasinya bergantung pada hasilnya. Tetapi ini sekiranya diagnostik dijalankan dengan mematuhi semua parameter. Keadaan ini hanya boleh dilaksanakan di stesen servis khusus. kenapa? Jawapannya mudah - rak stereng tidak boleh didiagnosis "oleh mata". Ini memerlukan peralatan khas.
Dengan pemeriksaan luaran, pakar stesen servis menentukan kemungkinan kerosakan pada unit. Kemudian rel itu dibongkar, dan selepas membersihkannya diperiksa pada pendirian diagnostik khas. Jika keputusan yang diperoleh melalui pemeriksaan dan di tempat berdiri bertepatan, kemungkinan penggunaan selanjutnya rel di dalam kereta dianalisis.
Oleh itu, setiap peminat kereta mesti membuat kesimpulan bahawa diagnosis rak stereng tidak boleh dipercayai walaupun oleh "mekanik terbaik" dari garaj jiran. Prestasi unit ini tidak boleh dinilai tanpa pendirian diagnostik.
Rak stereng boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua jenis - dengan stereng kuasa dan tanpa kuasa. Sehubungan itu, pembaikan rak stereng kuasa Lanos akan mempunyai sedikit perbezaan.
Kandungan dan bilangan operasi semasa pembaikan elemen seperti rak stereng Lanos dengan stereng kuasa meningkat sedikit disebabkan kehadiran stereng kuasa. Ini termasuk penyaliran cecair dari stereng kuasa, menggantikan kelenjar pengedap dan pelarasan tambahan.
Amalan pembaikan sedemikian menunjukkan bahawa setiap orang yang membuatnya dengan tangan mereka sendiri perlu mendapatkan bantuan berkelayakan daripada pakar stesen servis. Oleh itu, penjimatan untuk pembaikan bertukar menjadi kos yang tidak dijangka.
Ia agak lebih mudah daripada yang sebelumnya, tetapi tidak begitu banyak untuk dilakukan secara bebas. Terdapat banyak perangkap dalam proses pemulihan reiki untuk bukan pakar.
Kegagalan untuk mematuhi beberapa nuansa akan membawa kepada kegagalan keseluruhan mekanisme. Sebagai contoh, selepas mengetatkan penutup spring sesendal, ia mesti dilonggarkan dengan separuh pusingan. Kegagalan untuk melakukan ini akan mengakibatkan rak stereng tersekat.
Adalah baik jika ini tidak berlaku semasa memandu. Pembaikan dalam keadaan servis melibatkan bukan sahaja penggantian bahagian yang rosak, tetapi juga pemeriksaan menyeluruh unit secara keseluruhan.
Untuk ini, terdapat pendirian diagnostik khas. Kerumitan pembaikan dibuktikan dengan kepayahannya. Ia mungkin mengambil masa sehingga satu hari untuk memulihkan rel.
Walau apa pun, pilihan akan kekal dengan pelanggan. Tetapi beberapa faktor mesti diambil kira di sini. Sekiranya rel itu dibaiki di stesen servis, maka hayat perkhidmatannya tidak akan berbeza dari yang baru. Lebih-lebih lagi, dia mungkin mengatasinya. Ia semua bergantung pada bahagian yang digunakan dalam pembaikan. Sesetengah pembekal menghasilkan bahagian yang lebih berkualiti daripada pengeluar. Ini benar terutamanya untuk penunjuk seperti kekuatan.
Penunjuk penting ialah kos. Rel yang dipulihkan mempunyai lebih daripada 5 kali kurang daripada yang baharu. Selalunya ini menjadi faktor penentu dalam pilihan sama ada rak stereng Lanos akan dibaiki atau diganti.
Hayat perkhidmatan 200-250 ribu km yang ditetapkan oleh pengilang tidak selalu dikekalkan. Ini difasilitasi oleh:
Bukan perjalanan yang kemas;
Peningkatan dalam perbatuan kenderaan antara penyelenggaraan berjadual;
Kesilapan operasi;
Haus dan lusuh biasa.
Semua sebab ini menyebabkan penurunan ketara dalam hayat perkhidmatan mekanisme. Menganalisis punca kerosakan, mudah untuk membuat kesimpulan bahawa ia disebabkan terutamanya oleh pemandu. Dengan membaca Arahan untuk pengendalian kereta, dan yang paling penting dengan memenuhi keperluannya, anda boleh meningkatkan hayat perkhidmatan semua komponen dan pemasangannya dengan ketara, termasuk rak stereng.
Perjalanan dengan rak stereng yang rosak boleh bertukar menjadi bencana besar, malah menjadi yang terakhir untuk kereta anda. Walau apa pun yang berlaku, kami cadangkan menghubungi kami di stesen servis untuk mendapatkan bantuan. Kami mempunyai kakitangan pembaikan yang cekap dan profesional, peralatan yang diperakui untuk diagnostik dan pembaikan. Kami memberi jaminan untuk kerja yang dilakukan oleh kami.
VIDEO
Ketukan rak stereng , Sakit Doe Biasa
biasa
Kumpulan: Ahli2
ruang_kelab
Kumpulan: Ahli2
biasa
Kumpulan: Ahli2
terdapat 2 reiki - Korea dan Poland.
Kereta yang dipasang dengan kami dilengkapi dengan pagar Poland. selat boleh ditukar ganti.
Saya mempunyai masalah yang sama - garu mengetuk (Poland) - Saya menggantikan sesendal dengan fluoroplastik (UAH 40 dengan kerja) dan ketukan hilang.
seperti itu, jika ada - biarkan yang lebih berpengetahuan membetulkannya =)
ketukan saya hilang dan sehingga ia muncul, tindak balas kurang, stereng menjadi lebih ketat (ia akan dibangunkan secara beransur-ansur). berpuas hati.
Kebolehpercayaan Opel, diwarisi bersama dengan reka bentuk unit utama, diserahkan kepada kereta Daewoo. Namun begitu, dengan larian yang kuat, kereta itu boleh meremukkan saraf anda. Apabila rak stereng mengetuk Lanos, masih terlalu awal untuk membunyikan penggera. Pertama, kami akan menjalankan diagnostik, dan selepas itu kami akan mengetahui apa yang bersinar untuk kami - menggantikan rel, membaiki, atau mungkin sesuatu yang lain. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, ketukan pada rak stereng tidak selalu menunjukkan keperluan untuk penggantian. Harga rel itu sendiri, ditambah dengan kos penggantian - menghasilkan jumlah bulat yang akan membuatkan kita memikirkannya sendiri.
Untuk orientasi, kami telah memilih beberapa pilihan untuk menggantikan rel dengan Lanos. Ia bukan fakta bahawa ia perlu diubah, namun, kami akan tahu berapa banyak yang anda boleh jimatkan jika anda meluangkan masa untuk diagnostik dan, dalam kes yang teruk, membaiki stereng.
Rak stereng GM asal tanpa stereng kuasa dengan nombor katalog 096275011, Korea, akan berharga $ 82 (atau UAH 2092) pada kadar untuk 2018. Kualitinya bagus, tetapi anda boleh mendapatinya lebih murah dan tidak lebih buruk.
Sebagai contoh, perolehan Keuntungan Czech ialah 30418040. Harganya ialah $79. Sedikit teruk dalam kualiti, tetapi tidak ada jenayah.
Lauber, dibuat di Poland, nombor katalog 668267. Rel ini dengan stereng kuasa, oleh itu, kosnya tinggi, kira-kira $ 450. Tidak masuk akal untuk mengubahnya, hanya untuk membaikinya.
Prospek penggantian lengkap rel tidak cerah, terutamanya kerana stesen servis kemungkinan besar akan mendesak penggantian. Tiada siapa yang mahu mengacaukan stereng reka bentuk ketinggalan zaman, ia tidak menguntungkan mereka. Lebih mudah untuk berubah, tetapi lebih sayang kepada kita. Ternyata kita sendiri yang memikirkannya.
Tiada apa-apa yang sangat rumit dalam peranti Lanos reiki. Reka bentuk klasik, terbukti selama bertahun-tahun dan telah bertahan lebih daripada satu generasi kereta. Peranti rak stereng ditunjukkan dalam foto di bawah.
Tidak kira sama ada dengan atau tanpa stereng kuasa, ketukan pada stereng boleh muncul atas beberapa sebab:
Sepasang gear - rak Keropok pengapit rel Terdapat beberapa simptom yang hampir sama dengan ketukan garu. Malah, semuanya boleh menjadi lebih mudah dan lebih murah untuk dibaiki. Detik-detik ini sering digunakan di stesen servis untuk menaikkan harga pembaikan, jadi mengetahui tentang kerosakan tersebut, kita boleh memperbaikinya dengan tangan kita sendiri.
Ia agak mudah untuk memeriksa keadaan reiki. Pertama, pemeriksaan visual yang teliti akan memberitahu tentang kebocoran gris dari kotak engkol stereng, anter patah atau haus, kerosakan mekanikal pada rak. Kedua, anda perlu mencuba untuk mengetahui punca ketukan dari bawah kereta atau dari bawah hud.
Untuk melakukan ini, minta pembantu duduk di belakang roda dan pusingkannya dalam 15-30 darjah. Pada masa ini, kita sendiri berada di kawasan rak stereng dan berhati-hati mendengar dari mana ketukan itu datang, jika ada sama sekali pada kereta yang tidak bergerak. Ketukan boleh dikenal pasti dengan meletakkan tangan pada perumah rak semasa pembantu sedang memusing stereng. Satu lagi punca ketukan pada stereng ialah mata pelekat tie rod. Meterai di bawah teropong sering pecah, ia cukup untuk menggantikannya dan ketukan akan hilang.
Jika ketukan pada kereta berdiri disahkan, kami membeli kit pembaikan untuk rel Lanos, mengeluarkannya dan menukar cincin-O, sesendal kaprolin, pengapit dan anter. Malah sekat rel yang lengkap akan kos lebih murah daripada membeli dan memasang yang baru. Diagnostik yang berjaya dan jalan yang lancar kepada semua orang!
Kami mengeluarkan gear stereng untuk pembaikan, penggantian atau penggantian penutup pelindungnya.
… Dengan kepala “12”, tanggalkan bolt sambungan terminal bebibir gandingan fleksibel dengan batang gear stereng dan tanggalkan bolt.
Dengan menggunakan kekunci "18", tanggalkan penyambung 1 tiub saluran saliran dan penyatuan 2 tiub saluran pelepasan.
Menggunakan kepala "12", tanggalkan bolt pengancing atas pendakap gear stereng kanan ke sekat ...
... dan nat pelekap bawah.
Tanggalkan pendakap gear stereng kanan.
Dengan alat yang sama kami membuka skru pengancing atas pendakap stereng kiri ke sekat dan nat pengancing bawah ... ... dan keluarkan pendakap.
Lokasi kurungan pemasangan gear stereng (untuk kejelasan dengan enjin dikeluarkan)
Kami menggerakkan mekanisme stereng ke hadapan sehingga batang gear keluar dari bebibir gandingan elastik (untuk kejelasan, panel instrumen telah ditanggalkan).
… Dan keluarkan gear stereng bersama-sama dengan rod stereng melalui lubang di pelindung lumpur kiri.
Dengan kaedah pembongkaran kedua, kami mengeluarkan gear stereng tanpa rod stereng.
Di kedudukan tengah, rak terletak apabila jarak dari hujung dalam permukaan tempat duduk perumahan gear stereng di bawah kusyen getah kiri ke paksi simetri plat ialah 325 mm (untuk kejelasan, ia ditunjukkan dengan gear stereng ditanggalkan).
guys, bagitahu saya siapa yang pernah terjumpa pembaikan rel tanpa amplifier?nampaknya pembaikan itu murah untuk alat ganti, tidak masuk akal untuk menukar rel, siapa yang melakukannya? di mana dan berapa kos prosedur ini? Saya mendengar bahawa garu baru akan mengetuk selepas 20 ribu.
Sebagai maklum balas kepada:
perlu dibaiki. siapa yang akan memberitahu anda seratus? dipanggil untuk mengatakan mereka tidak membaiki, ini adalah penyakit rel, iaitu logam mengetuk gigi aci, jadi hanya pengganti. yang baru naik setahun (((((tak nak percaya. siapa yang betul-betul buat upgrade? bagitau aku!
Diubah oleh vladimir19 (13:41 01/13/2010)
Sehingga kini, di Kiev, tiada siapa yang benar-benar membetulkan reiki di Lanos
Pada pembongkaran, harga adalah 250-300 UAH + pemasangan adalah sama. Saya ditawarkan untuk memilih mana-mana 5-6 yang tersedia jika ia mengetuk, anda boleh menukarnya kepada yang lain. Iaitu, ini adalah loteri, tetapi jika anda bernasib baik maka harganya adalah 2 tangki petrol
Akordion.
Terdapat seekor burung belatuk, seorang lelaki yang terlibat dalam pembaikan pejalan kaki, termasuk. selat. Kalau menarik, saya boleh buang mayat secara peribadi.
Boleh digantikan dengan rel dari Kadet, jika dalam keadaan biasa, harga keluaran adalah 200-250 UAH
Padahal.
Rak stereng Chevrolet Lanos diperlukan untuk memindahkan daya dari stereng dalam kabin ke rod stereng. Dalam istilah yang lebih mudah, ini adalah peranti terima kasih kepada roda yang berputar serentak ke satu sisi. Rak stereng Chevrolet Lanos tanpa gur boleh atau boleh dilengkapi dengan stereng kuasa. Sama ada ia akan atau tidak, ia bergantung kepada peralatan dan tahun pembuatan kereta. Tetapi dalam apa jua keadaan, anda sentiasa boleh menggantikan rel lama dengan yang baru yang dilengkapi dengan penggalak hidraulik.
VIDEO
Jika rel mula mengetuk, kami mengesyorkan sama ada menggantikannya atau membaikinya. Khusus untuk ini, kedai kereta boleh menawarkan anda kit pembaikan untuk rak stereng Chevrolet Lanos. Ia tidak mahal, tetapi dalam keadaan rak stereng yang tidak terlalu diabaikan, ia boleh menyusunnya. Jika rak stereng Chevrolet Lanos dengan pembaikan gur tidak membantu, anda perlu menukarnya kepada yang baharu.
Mula-mula, naikkan kereta supaya roda hadapan tidak menyentuh tanah.
Kami mengeluarkan roda dari bahagian pemandu. Kemudian kami mengeluarkan bateri.
Kami membuka skru nat sebanyak 46 dan mengetatkan rak dengan sepana 19. Anda perlu mengetatkannya sehingga roda mendapat permainan bebas, dan stereng, semasa pusingan tajam, mula mengklik.
Itu sahaja, letakkan semula semuanya dan cuba menunggang. Jika ia tidak membantu, anda perlu sama ada membaiki rel menggunakan kit pembaikan yang dinyatakan di atas, atau menukarnya kepada yang baharu. Kami mengesyorkan menukar, kerana ini adalah jaminan bahawa garu tidak akan mengganggu anda untuk masa yang lama. Tetapi persoalan bagaimana untuk mengetatkan rak stereng pada Chevrolet Lanos nampaknya telah terjawab, kini mari kita beralih terus kepada penggantian.
Sudah tentu, anda boleh menukar rel sendiri, tetapi anda perlu bermain-main untuk masa yang lama (jika anda melakukannya buat kali pertama, dan secara amnya anda tidak benar-benar memahami kereta dan semua terma). Dan anda perlu berbelanja banyak untuk alatan (jika tiada tempat untuk membawanya). Jadi kami mengesyorkan agar anda menghubungi stesen servis untuk penggantian. Tetapi jika anda masih membuat keputusan untuk melakukan semuanya sendiri, berikut ialah video untuk anda:
VIDEO
Penggantian teropong (cermin mata) rak stereng Lanos-Sens. Pemasangan kepak lumpur.
cara menukar pengedap minyak pada rak stereng Lanos tanpa menanggalkan rak
Cara menanggalkan stereng, lajur stereng, beg udara pada Chevrolet Lanos
Menggantikan lajur stereng dengan Renault Logan, Sandero, Lada Largus
Bagaimana untuk menghilangkan ketukan suspensi hadapan Chevrolet Lanos.
Apa yang perlu dilakukan jika rak stereng mengetuk?
Pembaikan rak stereng Chevrolet Lacetti. Pendidikan
Bagaimana untuk menentukan kerosakan pada rak stereng - video
Menghilangkan ketukan pada rak stereng Daewoo Matiz.
Pembaikan rak stereng pada Chevrolet Lacetti Pembaikan rak stereng pada Chevrolet Lacetti di St. Petersburg.
Rak stereng - Pembaikan rak stereng (Rak stereng pengedap minyak)
Pembaikan rak stereng VAZ. Buat sendiri!
Pembaikan caliper Daewoo Lanos, Sens
Rak stereng. Menggantikan rak stereng Golf 2
Pembaikan rak stereng pada Opel Vectra Pembaikan rak stereng pada kereta Opel Vectra
Rak stereng mengetatkan Daewoo Matiz
Menggantikan but rak stereng. Buat sendiri!
Rak stereng Pembaikan rak stereng di Kiev
Lanos 1.5 - Kapitalka ICE, Pemasangan Power Steering. Pembaikan gear berjalan
Rak stereng mengetuk Priore - bagaimana untuk mengetatkannya ?!
Perkhidmatan membaiki rak stereng kuasa Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645
Pembaikan rak stereng pada Opel Vectra B. Pembaikan rak stereng pada kereta Opel Vectra B.
Punca kebocoran rak stereng, pembaikan rak stereng
Bagaimana untuk menanggalkan stereng kereta Lanos.
Melaraskan rak stereng VAZ! (Cara mengetatkan rak)
Rak stereng Lanos rosak?
Pelarasan rak stereng Slavuta -Tavria
Pembaikan rak stereng dengan stereng kuasa Geely CK 2010 dari kedai dalam talian / p>
Bagaimana untuk menentukan apa yang mengetuk rak stereng Kalina?
Operasi pengedar rak stereng hidraulik
Mengetuk rak stereng bahagian 2
Penggantian hujung stereng Daewoo Nexia
penggantian betul kedap minyak rak stereng
Bagaimana untuk mengeluarkan stereng dari tiang stereng Lanos.
Chevrolet Lanos Pembaikan Chevrolet Lanos kami selesaikan masalah dengan kelajuan
Bagaimana untuk mengeluarkan rel Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Shanghai), rel 7069974123
Reaksi yang sama pada stereng (aci stereng).
Laporan video: Perkhidmatan Lanos-sense. Casis, masa.
Bagaimana rak stereng dikeluarkan dari kereta. Tavria Slavuta ZAZ
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Pemilik peluang Kelab kereta Volgograd
Mesej Natusya »08 Nov 2009, 18:37
Mesej jeksonwil »11 Apr 2010, 21:10
Mesej juruterbang perang »12 Apr 2010, 15:29
Mesej jeksonwil 12 Apr 2010 4:16 petang
Mesej Valodka »12 Apr 2010, 18:12
Mesej Lyosha »12 Apr 2010, 20:31
Mesej juruterbang perang »12 Apr 2010, 20:34
Mesej vovka »12 Apr 2010, 20:35
Mesej nelayan »21 Apr 2010, 18:17
Mesej pandora0001 »19 Okt 2010, 12:05
Biar saya ringkaskan sedikit dalam mengenal pasti rake + ketukan lajur. Sebagai permulaan, adalah sangat penting untuk menentukan apa sebenarnya yang mengetuk, atau lebih tepatnya di mana ketukan itu: di rak stereng atau lajur. Dan kemudian ambil langkah untuk menghapuskan puncanya.
Mengapa saya menulis tentang ini, tetapi kerana dalam tempoh enam bulan yang lalu saya melalui pembaikan rak di stesen servis, kemudian lajur di stesen servis (seperti yang ternyata kemudian, ia adalah di stesen servis, ketika saya sedang menembak rak stereng, saya menyelesaikan lajur stereng), kemudian menggantikan rak - sendiri (saya tidak menunggu GUR yang telah dipesan, tetapi ketukan itu sudah sangat letih.). Dan masalah dengan ketukan itu diselesaikan hanya selepas dia memikirkannya dan menghapuskannya, dan di samping itu menolak stereng kuasa.
Terdapat juga dua lagi perkara biasa bukan kerosakan, tetapi sebab untuk mengetuk lajur stereng:
Sebagai pautan perantaraan (masalah mengetuk) antara lajur stereng dan rak, anda harus memberi perhatian kepada gandingan elastik (salib), yang menghubungkan aci ke rak. Periksa keketatan dua bolt pelekap dan ketiadaan permainan dalam gandingan itu sendiri. (COUPLING putus SANGAT JARANG).
Bagi rak stereng, ia lebih rumit di sini.
Sekarang beberapa perkataan bagaimana saya sampai ke ini. JANGAN ULANG KESILAPAN SAYA. Membeli bukan Lanos baru, mendapati ketukan di stereng.
Saya membaca program pendidikan di forum (termasuk yang ini), seperti majoriti sampai pada kesimpulan - KAPETS menyendal di rel. Mari cari sesendal aloi fluorin, pesan, bawa, mari cari stesen servis. Saya datang ke stesen servis, saya katakan ketukan pada stereng, mereka melihat, tetapi ia mengetuk, saya katakan mungkin sesendal, YA, seperti sesendal, ini Lanos dan ini adalah salah satu kudisnya. Karoch mengeluarkan rel, menggantikan sesendal dengan plastik (pemutar tidak meletakkan yang saya beli, dia mengubahnya mengikut saiz), mereka juga mendedahkan bahawa galas jarum telah pecah menjadi cacing - mereka menggantikannya dengan sesendal (mereka tidak menjumpai kesan sedemikian). Kami katakan, hasilnya kurang mengetuk, TETAPI ADA, stereng jauh lebih ketat untuk dipusing. Mereka berkata menaiki krapal maka ia akan menjadi lebih baik. Ia tidak menjadi lebih baik, saya datang ke stesen servis, dan sesendal diganti semula secara percuma. Ketukan tidak hilang sepenuhnya, stereng lebih ringan, tetapi tidak seperti sebelumnya. Satu lagi perjalanan ke stesen servis berakhir dengan BUSHING itu, yang semua orang tulis tentang, telah ditolak ke ruang stereng saya dan diapit dengan pengapit, ketukan hampir hilang, tetapi stereng secara umum. kapets, putar belit.
Video (klik untuk bermain).
Selepas kajian panjang mengenai rel dan lajur, ternyata saya baru sahaja bersenam dalam teropong (saya cuba menggantikan ketukan, dan ia hilang sama sekali). Tetapi apabila rel itu dialihkan kepada saya, disebabkan oleh fakta bahawa ia dipasang dengan ketat dalam gandingan elastik, di samping itu, mereka merosakkan / mencungkil sambungan antara bahagian-bahagian aci stereng, dan dalam hubungan ini, sebagai tambahan, terdapat ketukan di ruang stereng. Sememangnya, menggantikan sesendal di rel tidak membawa kepada apa-apa, hanya memburukkan keadaan, dan apabila mereka menolak masuk dan mengetatkan sesendal pada lajur stereng dengan pengapit, mereka hanya menyembunyikan sedikit manifestasi ketukan, tetapi tidak menghilangkannya. puncanya. Tetapi saya tidak tersinggung dengan mereka, terima kasih kepada mereka saya mempelajari sedikit struktur + memperoleh stereng kuasa. Ngomong-ngomong, apabila, pada lawatan seterusnya ke stesen servis itu, saya cuba menjelaskan kepada mereka bahawa ketukan di lajur stereng adalah disebabkan oleh tindak balas pada sambungan bahagian aci stereng - MEREKA memandang saya dengan mata tajam, dan cuba membuktikan kepada saya bahawa aci di sana adalah pepejal dan terdiri daripada satu bahagian.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
Kualiti jalan raya kita yang tidak baik;
