Pembaikan rak stereng Audi C4 DIY

Rak stereng adalah unit kereta yang boleh dipercayai, dan jika peraturan operasi dipatuhi, ia boleh berfungsi selama bertahun-tahun. Tetapi dalam keadaan iklim Rusia dan jalan raya Rusia, rel itu tertakluk kepada beban yang membawa kepada haus dan lusuh dan kerosakan berkali-kali lebih cepat.

Kemunculan kebocoran pada Audi 100 adalah isyarat yang membimbangkan di mana anda tidak harus menangguhkan pembaikan. Lebih cepat kita mula bekerja pada pemulihan unit, semakin sedikit darah yang kita dapat. Di samping itu, anda boleh membaiki rel sendiri, setelah menjaga ketersediaan kit pembaikan dan pembantu yang baik terlebih dahulu.

Apa yang diperlukan untuk pembaikan
Pembaikan diri adalah langkah yang agak berani, dan anda tidak seharusnya mengambil risiko dengan komponen berkualiti rendah. Untuk rel sekat bebas pada Audi 100, kami memerlukan:

- Kit pembaikan
- 2 liter cecair kerja (G002 atau Febi 6162)
- but
Semua ini boleh didapati di kedai di bandar anda atau, jika anda tidak mahu mencari, di internet. Di Internet hari ini, tidak begitu sukar untuk mencari katalog khusus yang baik di mana anda boleh menemui semua yang anda perlukan untuk menggantikan atau membaiki rak stereng (contohnya, anda boleh membeli kit pembaikan untuk Audi di sini

Daripada alat yang kami perlukan:

- kunci untuk 10 dan 13
- heksagon 6
- kepala dengan sambungan
- tukul
- hanyut
- petrol untuk mencuci
- kain buruk

Membongkar rak stereng Audi 100
1. Selepas dialihkan, rak stereng yang bocor biasanya kelihatan sangat kotor. Oleh itu, anda perlu serius membersihkannya sebelum menghuraikan.
2. Tanggalkan bolt tiub dengan heksagon
3. Keluarkan anter. Tutup lubang dengan kain bersih.
4. Cari lubang untuk melekat pada badan. Dengan pukulan ringan pemutar skru, keluarkan silinder dalam dengan berhati-hati. Kami keluarkan
5 Tanggalkan skru nat yang menahan omboh pada rod. Kami mengeluarkan omboh
6. Kemudian keluarkan bolt dari penutup mekanisme tujahan. Kami mengeluarkan bahagian (pencuci tujahan, hentian, spring, gelang tekanan)
7. Agar tidak keliru semasa pemasangan semula, tandakan kedudukan dua bahagian rak stereng dengan penanda. Kemudian kami membuka skru bolt yang menyambungkannya
8. Dari bahagian yang dibongkar kami mengeluarkan batang rak
9. Dari perumah rak, tumbangkan sangkar dengan pemasangan kelenjar
10. Kami membuka pemasangan kili, buka skru bolt dari badan dan keluarkannya
11. Kedap minyak kini boleh ditanggalkan dengan mudah. Kami mengeluarkannya dari badan menggunakan mandrel diameter yang sesuai
12. Kami telah membuka rel. Sekarang anda harus memasangnya semula dalam susunan terbalik, menggantikan bahagian yang haus dan rosak dengan yang baharu.

Semoga rel yang dibaiki dapat membantu anda selama bertahun-tahun dan semoga berjaya di jalan raya!

Pertimbangkan reka bentuk, gejala dan punca kerosakan, cara diagnostik dan pembaikan rak stereng Audi 100 dilakukan.

Rak stereng Audi 100 adalah mekanisme yang mampu memindahkan tork dari stereng ke rod stereng. Oleh itu, ia adalah mekanisme untuk mengawal roda pemanduan kereta.

Secara umum, rak stereng Audi 100 C4 adalah unit yang boleh dipercayai yang cukup dilindungi daripada pelbagai pengaruh luar. Kegagalannya bukanlah kes yang unik, tetapi ia masih jarang berlaku. Sebab utama kegagalan rel adalah beban khusus, terutamanya apabila ia jatuh ke dalam lubang.

Keadaan jurumudi rosak teruk kerana jalan raya yang tidak rata, hentaman berterusan boleh berubah bentuk atau memutuskan ikatan tertentu. Juga, memandu kereta, dalam realiti jalan moden, terdiri daripada memintas lubang besar dengan mengorbankan yang kecil, yang menyebabkan kerosakan yang ketara pada keseluruhan unit.

Rak stereng boleh mempunyai pakej yang sedikit berbeza bergantung pada jenisnya. Jadi nod boleh mempunyai 3 jenis peranti:

• Mekanikal adalah pilihan yang agak lama, kerana ia memerlukan usaha yang besar.Ia sering digunakan dalam kereta lama, terutamanya kereta domestik;
• Hidraulik adalah jenis yang paling biasa, kerana ia membolehkan anda memandu kereta dengan sedikit usaha, terutamanya pada kelajuan rendah. Dicapai melalui penggunaan hidraulik;
• Elektrik adalah model moden dan jarang digunakan hari ini. Prinsip operasi adalah berdasarkan motor elektrik. Pilihan ini menarik dan berkesan, tetapi agak mahal.

Reka bentuk rel mempunyai kira-kira komponen yang sama:

• Batang pengikat, yang juga termasuk hujungnya. Melekat pada tapak tetap dan membantu melaraskan arah roda;
• Gear. Daya yang dikenakan pada rak stereng dihantar ke rod dan seterusnya melalui gear;
• Badan atau kotak engkol peranti diperbuat daripada aluminium;
• galas. Berkhidmat untuk memudahkan pergerakan mekanisme;
• Mata air. Oleh kerana kehadirannya, tekanan antara rak dan gear dikawal. Membolehkan untuk mengelakkan tindak balas di stereng;
• Penghad. Mereka berfungsi untuk menetapkan kedudukan akhir stereng, dan, dengan itu, sudut putaran roda pemanduan.

Sistem stereng yang tidak berfungsi adalah masalah yang mesti diberi perhatian sewajarnya, jika tidak, risiko stereng meningkat. Kerosakan dan kegagalan mekanisme sering ditunjukkan oleh gejala berikut:

• Ketukan kedengaran pada jurumudi, iaitu isyarat penggera;
• Stereng hanya boleh dipusing dengan usaha yang gigih;
• Kebocoran cecair dari selongsong rak, yang menunjukkan kekurangan ketat dalam unit;
• Stereng dibetulkan atau hanya boleh berputar di bawah tekanan yang kuat, biasanya dalam keadaan tersentak;
• Permainan kemudi.

Kehadiran walaupun salah satu manifestasi yang dijelaskan menyebabkan kebimbangan bagi pemandu yang bertanggungjawab. Jika anda tidak menangguhkan perjalanan ke perkhidmatan, maka anda bukan sahaja dapat menjimatkan wang, tetapi juga untuk menjaga keselamatan penumpang.

Oleh kerana keengganan untuk mendapatkan bantuan, masalah tambahan sering timbul. Malah situasi yang memerlukan campur tangan minimum boleh berkembang menjadi masalah serius yang memerlukan keperluan untuk menukar sepenuhnya keseluruhan nod.

Sebab untuk memakai keseluruhan pemasangan adalah beban tekanan di atasnya. Apabila terkena pit atau hentakan mana-mana, sistem stereng tidak dapat dielakkan mengambil sedikit usaha. Untuk reiki berkualiti tinggi, pengaruh ini tidak kritikal dan ia bertahan lama. Kereta kelas ekonomi, sayangnya, tidak mempunyai penunjuk sedemikian.

Sekiranya berlaku pemasangan unit yang tidak profesional atau retak (yang jarang berlaku), sisa kotoran atau habuk mungkin masuk ke dalam. Ini seterusnya membawa kepada haus pada stereng.

Kerja pencegahan menjimatkan banyak wang untuk pembaikan atau penggantian stereng. Untuk mengekalkan keadaan operasi unit, perlu menukar cecair hidraulik tepat pada masanya, bersihkan but, pastikan ia utuh.

Lebih daripada semua elemen pemasangan yang lain, pengedap, peluncur dan batang yang tertakluk kepada haus. Selebihnya gagal lebih kurang kerap.

Untuk meminimumkan kos pembaikan rel Audi 100 C4, adalah mungkin untuk menghubungi pusat servis tepat pada masanya. Pekerja khusus akan membantu menjalankan diagnostik berkualiti tinggi dan memilih cara yang paling murah dan berkesan untuk menghapuskan kerosakan.

Sebelum melihat di Internet untuk "pembaikan rel Audi 100", kami mengesyorkan agar anda membuat diagnosis unit stereng kereta anda. Diagnostik, pertama sekali, dibuat berdasarkan penerangan masalah, maka punca masalah menjadi lebih kurang jelas. Secara umum, tujahan harus diperiksa terlebih dahulu, kedua-dua membujur dan sisi. Perlu diingat bahawa reka bentuk rak di semua kereta, walaupun ia mempunyai prinsip yang sama, masih berbeza dalam beberapa nuansa. Jadi pakar yang berpengalaman luas akan membantu membetulkan arah diagnostik dengan mengenali model kereta.

Pemeriksaan visual mengambil bahagian penting dalam langkah diagnostik; adalah perlu untuk memeriksa unit hidraulik, tidak sepatutnya berlaku kebocoran atau sebarang kerosakan mekanikal.Perhatian diberikan kepada kakisan, jika ia telah berkembang dengan kuat dan telah mencapai keluasan 0.5 mm, maka komponen itu diganti, jika tidak, ia tidak lama lagi akan dapat menghubungi stesen servis semula.

Pengancing galas juga harus baik. Apabila pengikat dilonggarkan, ketukan mungkin muncul, ia juga tidak bernilai mencubit.

Sebelum meneruskan pembaikan atau penggantian rel, semua pengikat harus diperiksa. Dengan mengetatkan atau melonggarkan selak tertentu, adalah mungkin untuk memulihkan operasi unit sebelumnya, jika kerosakan tidak disebabkan oleh masalah yang lebih serius. Sekiranya terdapat kerosakan pada komponen lain, maka ini juga akan menjadi jelas apabila melaraskan rel.

Anda boleh mencari skru yang diperlukan di bawah penutup hujung dalam mekanisme. Untuk mendekatinya, anda perlu turun ke bawah kereta.

Pelarasan adalah proses yang sangat tepat dan pemeriksaan berterusan mesti dijalankan untuk mencapai pengetatan optimum. Jika stereng berputar di tempatnya dengan jelas, lancar dan mudah, maka anda harus mengalami kelakuannya semasa dalam perjalanan. Laraskan semula penahan jika perlu.

Pembaikan rak stereng Audi 100 C4 adalah jenis kerja khusus yang disediakan sama ada oleh stesen servis khusus atau tukang yang fokus secara sempit. Perkhidmatan kereta kami dapat menggunakan pengalaman bertahun-tahun dan berjaya menghapuskan momen bermasalah dalam kerja rel. Pekerja khusus dengan pengalaman yang luas dan alatan yang diperlukan akan dengan cepat dan cekap mengembalikan kenderaan ke keadaan berfungsi.

Untuk masalah yang lebih kompleks, perlu untuk mengeluarkan rel sepenuhnya, tetapi ini tidak semestinya dilakukan. Jika boleh, selepas menjalankan diagnostik awal, adalah mungkin untuk menghapuskan kerosakan tanpa membongkar mekanisme. Berkemungkinan rod, sambungan bebola, galas dan unit lain yang terlibat dalam proses kawalan tidak teratur.

Pusat servis mengandungi kawasan pembaikan. Ia melakukan diagnosis akhir masalah, jika ia tidak dikenal pasti lebih awal. Komponen bermasalah dibaiki dan diganti di sini. Sekiranya tidak ada cara untuk memulihkan rel, maka disyorkan untuk mengikuti jalan mudah, untuk menggantikannya sepenuhnya.

Pengedap minyak dan pengumpul habuk sering dipasang secara bebas oleh pemilik kereta, kerana ini tidak menyebabkan banyak kerja. Memandang rendah masalah ini, kerosakan lain mungkin berlaku, beberapa bahagian rosak atau tidak dibuang sama rata. Jadi habuk boleh meresap, dan kemudian anda perlu menyiram sistem, jika ini tidak menyebabkan kemudaratan yang ketara.

Jika anda mahu, anda boleh melaraskan sendiri skru, jadi stereng mungkin akan kembali ke keadaan baik. Jika tiada keputusan, anda masih perlu menghubungi pusat khidmat.

Sebagai sebahagian daripada penyelenggaraan kereta, kami akan membantu membaiki rak stereng Audi C4, tetapi jika ia masuk akal. Nod yang usang tidak semestinya perlu dibaiki, kerana dengan rawatan sementara, anda masih perlu menggantikannya dalam masa terdekat.

Rak stereng adalah salah satu komponen terpenting dalam memandu kereta dan harus diberi perhatian khusus. Sekiranya memerhatikan manifestasi luar dari tapak, lebih baik bermain dengan selamat dan segera dapatkan bantuan.

Kebocoran muncul pada rak stereng Audi 100, oleh itu kit pembaikan telah dibeli dan dihasilkan pembaikan rak stereng, iaitu: pembongkaran, sekat dan pemasangan semula.

Untuk membaiki rel sendiri, anda perlu:

• kit pembaikan boleh 443 498 020A Febi,
• 2 liter cecair G002 atau setara (Febi 6162),
• but getah rak.

Dan dari alat yang anda perlukan:

• heksagon hingga "6",
• kepala dengan sambungan,
• hanyut,
• kekunci kepada "10" dan "13",
• tukul,
• petrol (untuk siram),
• kain buruk.

Mengeluarkan rel dari kereta tidak sukar, tetapi membaiki rak stereng Audi 100 (membuka, mencuci, menukar dan memasang) adalah lebih sukar. Oleh itu, laporan foto ini akan sangat berguna untuk dilihat.

Terdapat kebocoran pada rak stereng Audi 100, dan kami membeli kit pembaikan dan melakukan kerja untuk memulihkan keadaan kerja rak stereng. Untuk melakukan ini, dibongkar dan dipasang semula.

Untuk pembaikan sendiri rel anda perlu:

• kit pembaikan akan pergi 443498020A
• dua liter cecair G002 atau serupa (Febi 6162)
• selat getah but

Anda memerlukan alat berikut:

• heksagon kepada "6"
• kepala dengan sambungan
• hanyut
• kunci untuk "sepuluh" dan "tiga belas"
• tukul
• petrol (untuk membasuh)
• kain buruk

Mengeluarkan rel dari kereta bukanlah tugas yang sukar, dan proses membaiki rak stereng Audi 100 (membuka, mencuci, menukar dan memasang) adalah lebih sukar. Oleh itu, laporan yang dibentangkan dengan gambar patut disemak.

Keluarkan rak dari mesin. Apabila bocor, ia kotor, jika anda boleh mencucinya dengan air dan larutan kimia sebelum mengurai, ia akan menjadi baik.

Tanggalkan bolt paip menggunakan kunci Allen enam sisi. Selalunya bolt ini terputus dengan alat, seperti yang berlaku dengan saya, jadi saya membuka skru dengan pahat. Anda boleh menggunakan sepana paip.

Tanggalkan tiub, buka skru pengapit but, tanggalkannya. Basuh lath dengan sangat bersih, jika anda belum mencucinya sebelum ini, tutup semua lubang dengan bahan bersih sebelum prosedur.

Melalui lubang di hujung rak, dilekatkan pada badan, dengan teras atau pemutar skru, kami mengetuk keluar silinder yang terletak di dalam rak sedikit dari bingkai rak, kemudian tarik keluar.

Tanggalkan nat yang mengikat omboh pada rod.

Keluarkannya, ingat bahawa mesin basuh terletak di kedua-dua belah pihak.

Tanggalkan bolt dari penutup mekanisme henti.

Tanggalkan spring, hentikan mesin basuh, gelang tekanan dan henti.

Tandai dengan objek tajam dengan lokasi kedua-dua bahagian rak antara satu sama lain (anak panah merah), buka skru 4 bolt yang menyambungkan bahagian rak.

Putuskan sambungan bahagian rak, keluarkan rod rak.

Dalam bingkai rak, sangkar dengan pemasangan meterai minyak ditekan, ia mesti dikeluarkan. Kami membuat drift diameter yang diperlukan untuk masuk ke dalam lubang, ditandai dengan anak panah merah, tetapi mencapai kelenjar (anak panah hijau). Daripada alatan manual, kepala dari kit sangat sesuai untuk saya.

Pemasangan kedap minyak: sangkar, pengedap minyak lama dan baru.

Tanggalkan dua bolt perumahan pemasangan kili.

Keluarkan perumahan, jangan lupa tentang mesin basuh.

Keluarkan meterai minyak, ia terselit sedikit, dan cincin meterai.

Tekan kedap minyak keluar dari bingkai dengan mandrel yang diperlukan.

Ia adalah perlu untuk menekan meterai minyak baru dari set dengan mandrel ke dalam bingkai kili.

Pasang pengedap minyak baharu secara manual ke dalam bingkai rak, tukar cincin pengedap kepada yang baharu.

Tukar 3 gelang getah dan 1 plastik pada silinder rak.

Gantikan 2 gelang-O pada batang rak di bawah sesendal. Sekiranya terdapat bau yang kuat di atasnya, kemungkinan besar ini adalah sebab ketukan. Sesendal perlu diganti. Plat lesennya dalam katalog ialah ZF 7847035106.

Teras panjang diperlukan untuk menekan pemasangan kotak pemadat ke dalam bingkai rak. Saya membuat pemegang dari pemutar skru panjang, memotong pemegang dan mengisar dari sengatan. Apabila mengasah, jangan terlalu panaskan hujung supaya tidak ada tempering logam.

Berikut adalah titik dalam bingkai lath di mana kilang melakukan penebukan.

Ambil kedap minyak yang baru, masukkan ke dalam sangkar.

Untuk membawa kotak pemadat ke titik pendaratan, masukkan rod rak ke dalam badan, letakkan kotak pemadat pada rod, pelincir dengan banyak cecair stereng kuasa (berhati-hati agar tidak merosakkan tepi kotak pemadat), dan tekan simpulan ke dalam bingkai rak dengan sekeping paip.

Keluarkan batangnya, ketuk kes dengan inti yang dibuat di 3 tempat (anak panah hijau), saya juga merakamnya di tiga tempat (anak panah merah).

Masukkan batang rak ke dalam bingkai (jangan lupa untuk melincirkan semuanya dengan baik), letakkan pada omboh dengan mesin basuh, ketatkan nat, gunakan kunci benang.

Masukkan silinder ke dalam rangka rel.

Tukar gelang pengedap pada bingkai rak.

Sapukan gris pada gigi rak dan cacing, gunakan gris tulen AOF06300004, Fiol akan lakukan, saya menggunakannya.

Pasang mekanisme berhenti. Tukar cincin meterai dari kit. Apabila mengetuk lath, perlu menukar hentian (di sebelah kiri dalam imej), No. 30 secara skematik. Mereka memakai mesin basuh plastik. Perhentian boleh dicapai dengan mudah di alat ganti secara berasingan, dari plat lesen mengikut VAG 443419148. Gris yang sama digunakan semasa memasang.

Selaraskan tanda yang dibuat sebelum ini pada bingkai rel, ketatkan bolt yang menyambungkan bahagian rel, gunakan kunci benang.

Ambil but baru dengan pengapit, saya mempunyai but Lemforder dengan nombor 3012001, ia mempunyai dua pengapit dalam satu set. Plat penutup mengikut VAG 43141983.

Letakkan but pada rel, kekalkan jarak yang diperlukan dari but ke lengan, kencangkan pengapit.

Skru tiub ke dalam rel, gantikan cincin pengedap dengan yang baru dari set.

Perwakilan skematik mengikut katalog ZF. Merah menandakan bahagian yang disertakan dalam kit pembaikan dari pengeluar ZF, plat lesen 7847633009. Anda boleh menggunakan kit pembaikan asal dengan nombor mengikut VAG 4A1498020, untuk rak dengan tronik pelayan - mengikut VAG 4A1498020A. Apabila melepasi rak, saya menukar bahagian dari set nombor 15, 16, 87, 88 - elemen kili dan pengedap omboh, kerana rak berfungsi tanpa masalah, tetapi saya masih tidak faham cara menukar bahagian ini - ia diperbuat daripada plastik dan boleh meregangkan...

MSO telah pun memulakan kerja pada hypercar baharu yang dipanggil "Ultimate Vision Gran Turismo", yang akan mempunyai indeks dalaman BC-03.

Pada masa yang sama, pada mulanya pelanggan tetap syarikat itu mendorong syarikat itu untuk mencipta kereta hiper itu sendiri, dan ideanya ialah konsep kereta dengan nama yang sama, yang tidak masuk ke dalam pengeluaran besar-besaran, akan dicipta dan dikeluarkan. dalam edisi kecil.

Konsep itu telah diumumkan hampir setahun yang lalu, tetapi tiada syarikat bersedia untuk mengambil bahagian dalam pengeluaran. Hypercar itu akan mempunyai casis karbon berkekuatan tinggi, dan enjinnya akan menjadi hibrid sistem pendorong elektronik dwi dan enjin empat liter. Mekanisme sedemikian akan dapat menghasilkan 1150 kuasa kuda.

Ciri lain ialah sistem aerodinamik yang fleksibel, membolehkan kawalan kereta yang sangat responsif - sistem yang sama dipasang pada Lamborghini Attiva. Secara keseluruhan, 5 salinan akan dibuat, setiap satu akan menelan kos 3 juta USD.

Syarikat automotif Hennessey Performance telah melancarkan Edisi Warisan yang dikemas kini untuk pembeli.

Kereta baru itu dibezakan oleh kuasanya, yang, menurut data awal, lebih tinggi daripada supercar.

"Charged" moden dicat dengan warna merah terang, warna yang mencabar dengan jalur putih yang menonjol dan nombor "1" pada badan model.

Dengan cara yang sama, model khusus untuk GT40 yang memenangi 24 Jam Le Mans telah digayakan.

Peralatan utama kereta adalah "lapan" lima liter, yang mana pakar memutuskan untuk menambah pengecas super khusus. Intercooler dan sistem bahan api telah berubah. Kuasa unit siap selepas semua pengubahsuaian adalah kira-kira 768 kuasa kuda. Angka ini adalah 113 lebih tinggi daripada coupe GT.

Dua pakej pilihan digunakan untuk kereta: sukan dan luar jalan. Yang pertama dicirikan oleh penggantungan yang diturunkan, yang kedua menerima penggantungan yang diangkat. Saiz roda dalam versi pertama ialah dua puluh dua inci, dalam yang kedua tepat dua puluh.

Jualan September di pasaran kereta Eropah turun 23.4% kepada 1,123,184 unit, menurut ACEA.

Pakar kereta Eropah percaya bahawa keadaan ini telah berkembang semata-mata kerana berkuatkuasanya peraturan baharu untuk pensijilan kereta dari 01.09.2018. Oleh itu, pemandu Eropah membeli kereta itu dalam kuantiti yang banyak pada bulan Ogos.

Dalam konteks 9 bulan, pasaran kereta Eropah menunjukkan peningkatan sebanyak 2.3%. Sebanyak 12,304,711 kenderaan telah dijual.

Opel / Vauxhall adalah yang paling popular dalam kalangan jenama kereta (81,741 unit / - 11.6%). Tempat kedua disandang oleh jenama kereta BMW (80495 unit / - 7.4%). Nombor tiga dalam ranking Eropah September - Mercedes-benz (80399 unit / - 12.1%).

Keputusan keempat ialah pada Ford (79350 unit / - 13.5%). Dan jenama kereta Volkswagen menutup lima teratas (75512 unit / - 52.4%).

Seperti yang anda lihat, pada bulan September tahun ini, malah pemimpin pasaran kereta EU mengalami penurunan jualan yang ketara.

Pakar mengatakan bahawa menjelang akhir tahun ini, pemasangan rasmi kenderaan KAMAZ baharu, dengan nama kod 54901, akan bermula.

Tujuan utama pengangkutan barang baharu ialah perjalanan jarak jauh. Kereta itu akan dihasilkan di Naberezhnye Chelny. Jika kereta baharu itu melepasi semua ujian yang diperlukan seperti yang dijangkakan, maka pemasangan bersiri akan bermula secara rasmi tahun depan.

Para pemimpin, bagi pihak mereka, ambil perhatian bahawa trak ini akan menjadi yang pertama di negara ini yang dipanggil kenderaan kargo peringkat premium. Secara luaran, kereta itu kelihatan sangat bergaya, laconic dan cantik.

Kabin instance baharu direka bentuk supaya pemandu selesa, selamat dan praktikal. Kelengkapan dalaman sangat serupa dengan Actros generasi keempat.

Data teknikal menunjukkan bahawa enjin dua belas liter akan dipasang, yang mampu menyampaikan dari 350 hingga 500 kuasa kuda. Menurut pemaju, motor boleh bertahan untuk jangka masa yang lama, tetapi dengan syarat semua tindakan penyelenggaraan sentiasa diikuti.

Para eksekutif syarikat automobil Mitsuoka telah memutuskan untuk meraikan ulang tahun kelima puluh syarikat itu secara besar-besaran dengan pembukaan projek baharu.

Intipati projek itu adalah untuk mencipta salinan serupa kereta Amerika terkenal Chevrolet Corvette Stingray berdasarkan Mazda MX-5 yang meluas.

Agar kereta masa depan dapat memperoleh penampilan yang sesuai, adalah perlu untuk memodenkan sepenuhnya kebanyakan bahagian yang terletak pada badan kereta.

Hanya pintu model dan kaca hadapan kekal dalam bentuk asalnya. Versi baharu model itu masing-masing akan menerima enjin 1.5 liter ringkas dan 132 kuasa kuda.

Pembeli akan diberi pilihan sama ada transmisi automatik atau manual. Semuanya bergantung pada pilihan mana yang lebih dekat.

Pakar automotif mencadangkan bahawa perbezaan utama adalah edisi terhad. Menurut data anggaran, ia dirancang untuk mengeluarkan kira-kira lima puluh model kereta. Kebanyakan masih akan mempunyai transmisi automatik.

Dalam kebanyakan kes, pemilik kereta memberi perhatian kepada elemen seperti rak stereng Audi A6 C4 apabila ketukan yang tidak menyenangkan muncul di kawasan hujung hadapan. Pada mulanya, ketukan ini tidak begitu kuat, tetapi dari masa ke masa ia meningkat, yang tercermin dalam stereng, dan ini jelas kelihatan di jalan yang tidak rata. Ini hanya petanda bahawa masalahnya adalah dengan rak stereng.

Selain mengetuk, kerosakan juga boleh nyata dalam bentuk kebocoran bendalir dari rel. Akibatnya, mekanisme ini mesti sama ada dibaiki atau diganti dengan yang baru, yang tidak sesuai untuk semua orang kerana kosnya. Dan dalam kes ini adalah lebih baik untuk memasang rel yang dibaiki berkualitidaripada hanya membeli yang terpakai, kerana tiada siapa yang akan memberi jaminan untuk yang terpakai. Sebab utama untuk memakai rak adalah kualiti jalan raya yang buruk, serta tingkah laku pemanduan kereta. Antara lain, anda perlu memeriksa rel secara berkala untuk kebocoran. Jika kereta itu dikendalikan dengan anter yang koyak, maka ini tidak petanda baik untuk operasi lama unit ini.

But yang koyak, walaupun tidak semestinya kuat, lubang kecil sudah cukup, membawa kepada kemasukan kotoran di dalamnya, yang dengan ketara meningkatkan haus pengedap dan rel mula bocor. Sebagai tambahan kepada sebab di atas, kegagalan unit yang dipersoalkan mungkin disebabkan oleh roda kiri pada musim sejuk. Kegagalan menukar cecair hidraulik juga akan menyebabkan kegagalan pramatang. Pada asasnya, semuanya bergantung kepada pemandu.

Dalam kebanyakan kes, pengedap haus, kakisan muncul pada bahagian kerja aci, kakisan skru, kotak engkol pengedar haus, gigi pusat haus. Sebelum membuka rel, ia mesti dibasuh dengan teliti. Seterusnya, kehausan rod dan lengan diukur, meterai diperiksa. Apabila membaiki rel, semua pengedap harus diganti. Kakisan unsur-unsur yang diterangkan di atas adalah disebabkan oleh kehadiran pemeluwapan di dalam rel, dan kerana permukaan unsur-unsur ini adalah logam kosong, karat muncul dengan sewajarnya.Kegagalan rak stereng yang agak cepat dalam keadaan negara kita dijelaskan oleh fakta bahawa di Eropah kereta direka untuk jalan mereka sendiri. Sememangnya, bahan untuk sesendal adalah sesuai.

Secara umum, sumber rak stereng agak besar, tetapi sekali lagi ia bergantung pada gaya pemanduan dan perkhidmatan. Sekiranya rel itu dibaiki dengan kualiti yang tinggi, maka sumbernya adalah 70% daripada pemasangan bahagian baru. Seperti yang jelas dari artikel itu, rak stereng boleh dibaiki. Tetapi terdapat juga kes apabila pembaikan sama sekali tidak menguntungkan. Lebih mudah dalam situasi sedemikian untuk membeli bahagian baru.

Sebagai cadangan, perkara berikut boleh diberikan: anda perlu memantau keadaan anter. Ini mungkin salah satu perkara yang paling penting. Elakkan memegang stereng dalam kedudukan melampau kiri selama lebih daripada 5 saat. Juga, dalam kedudukan yang melampau, ia tidak perlu untuk membangunkan kelajuan enjin yang tinggi. selain itu pam stereng kuasa sudah haus, ini adalah bagaimana sistem stereng kuasa menjadi kotor, beban pada gear stereng dan pada bahagian rak stereng meningkat, dan ini juga membawa kepada kerosakan pengedap stereng kuasa.

Pada musim sejuk, untuk meninggalkan tempat letak kereta, anda tidak perlu memusing stereng sejurus selepas enjin dipanaskan. Stereng perlu dipusing dalam pergerakan yang lancar. Ini membolehkan minyak dalam sistem hidraulik mekanisme ini dipanaskan. Semasa menjalankan kerja dalam perkhidmatan, ia tidak akan berlebihan untuk memantau operasi yang dilakukan yang menjejaskan stereng, kerana ia adalah unit yang bertanggungjawab.

Semasa operasi kereta, mekanisme stereng sering tertakluk kepada beban yang menimbulkan kemunculan beberapa kecacatan yang tidak menyenangkan: ketukan, tindak balas, kesan minyak, dll. Dan walaupun unit ini adalah salah satu yang paling boleh dipercayai, kerosakan masih boleh muncul. dari semasa ke semasa. Jadi hari ini kami akan memberitahu anda cara membongkar rak stereng pada Audi 100 C4 dengan tangan kami sendiri.

Walaupun pada hakikatnya rel pada Audi 100 C4 terletak agak dalam, ia tidak terlalu "dimuatkan". Anter rod stereng, yang melindungi mekanisme daripada habuk dan kotoran, dan aci gear, yang menghalang kelembapan dan pasir daripada masuk, memikul tanggungjawab besar untuk operasi yang betul. Elemen penting juga ialah pengedap minyak, yang menghalang kebocoran cecair kerja dan kemasukan lembapan luar. Jangan lupa bahawa kelembapan boleh merosakkan rel dengan ketara, mencetuskan kakisan dan menghalang putaran normal elemen mekanisme.

Algoritma untuk mengeluarkan rak stereng pada Audi 100 C4

1. Pusingkan stereng ke arah yang betul
2. Kami mengeluarkan rak di bawah stereng untuk mendapatkan akses kepada sambungan splined sambungan universal dan aci rak
3. Keluarkan gimbal. Kami cuba bertindak secermat mungkin agar tidak merosakkan spline
4. Tanggalkan saluran udara di bawah tudung. Kemudian kami membengkokkan logam, yang dengannya bolt rod stereng dipasang. Kami memutar bolt rel
5. Kami sedang mencari dua bolt yang mana rel dipasang pada badan (ia terletak di sisi saluran). bulatkan
6. Buka kelengkapan, perhatikan dengan teliti supaya tidak kehilangan pencuci tembaga
7. Kereta api adalah percuma. Di bahagian penumpang, kami mendapati lubang dengan anter, di mana batang stereng pergi. Kami mengeluarkan rel melaluinya.
8. Perhimpunan dengan mekanisme baru atau dibaiki dijalankan dalam susunan terbalik yang ketat.

Tapak untuk mereka yang menggemari Audi mereka

Timur »12 Ogos 2010 20:14

Saya melakukannya sendiri, tetapi bukan gambar saya. Di sini saya berkongsi pautan yang sangat berguna.

VLAD 501 »18 Ogos 2010 22:05

Kattani »18 Ogos 2010 22:07

VLAD 501 »18 Ogos 2010 23:44

ChAlex »19 Ogos 2010 10:01

Jangan beritahu saya. Pada peralihan rake adalah sama. Sekurang-kurangnya pada tahun ke-89 saya. Pemilik C4 yang rosak itu berhujah dengan saya untuk menggunakan bahawa rel dari keretanya tidak akan berfungsi untuk saya. Pertikaian itu hilang kepadanya, garu itu diserahkan kepada saya untuk $ 100, dan berjaya ditukar. Mereka adalah sama satu dengan satu.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 dan seterusnya, GBO GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L / CPI / V6 (L35), 4L60E

Jangan memandu lebih laju daripada lalat Malaikat anda!

Timur »19 Ogos 2010 10:57

Kattani »19 Ogos 2010 11:19

Dan rel untuk 44 dan 45, dengan beberapa pengecualian, boleh ditukar ganti. Tetapi berdasarkan laporan itu, rel 45 di dalamnya sedikit berbeza. Berapakah kos garu, anda perlu melihat nombornya.

ChAlex »19 Ogos 2010 12:01

Kattani menulis: ChAlex
Tong = Audi 80.)

Dan rel untuk 44 dan 45, dengan beberapa pengecualian, boleh ditukar ganti. Tetapi berdasarkan laporan itu, rel 45 di dalamnya sedikit berbeza. Berapakah kos garu, anda perlu melihat nombornya.

Dah faham sekarang. Saya hanya kadang-kadang mendengar bahawa pada C4 mereka juga memanggilnya tong, kerana yang ke-44 dipanggil herring, walaupun ia adalah CIGARA.
Dan mengenai rel kami, kemudian pada kereta pra-penggayaan, tiub mempunyai tiub nipis, dan pada peralihan tiub adalah sama seperti pada C4. Dengan mengorbankan bahagian dalam saya tidak akan membantah, saya tidak membongkar, tetapi secara luaran satu-satu, dan rake dari C4 naik dengan kuat.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 dan seterusnya, GBO GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L / CPI / V6 (L35), 4L60E

Jangan memandu lebih laju daripada lalat Malaikat anda!

Timur »19 Ogos 2010 14:21

Al_hagen »03 Mei 2012 23:56

Beritahu saya, bolehkah sesiapa terserempak, hari ini saya melepas rel yang ingin saya lalui, saya juga membeli kit pembaikan, dan boltnya bernombor 40 41 42. d = A37000E2 untuk heksagon dalaman, tepi tidak ditanggalkan dari semasa ke semasa. Saya melihat dalam katalog, ia adalah 200r setiap satu, iaitu 4 bolt 800r dan menunggu dua minggu, dengan cara saya membuka skru sendiri dengan tukul dan pahat, tetapi entah bagaimana ia menakutkan untuk meletakkannya kembali dengan cara yang sama. dan tiba-tiba ia mengalir, ia kembali untuk menembak. siapa yang keluar dari situasi itu?

Kerana ia adalah sedih 700r rem kit 800r bolt 400 anter. Bolehkah lebih mudah untuk mengambil rel daripada pembongkaran? Apakah pendapat anda?

Ngomong-ngomong, soalan lain seperti itu mengeluarkan tangki GURA dan memutuskan pemasangan atas, adakah anda fikir anda boleh memasangkannya kembali dengan sesuatu untuk diganti atau dihentak untuk yang baharu? ini adalah kelengkapan yang mana hos No. 14
... d = AAF000E2 sedang dipakai.

v.v.p. »04 Mei 2012 02:06

Ia perlu untuk memutar dan membuka skru dengan playar jenis ular tedung

Al_hagen »04 Mei 2012 04:56

Katil bayi »04 Mei 2012 11:06

Al_hagen »04 Mei 2012 15:28

dvs15 »17 Mei 2012 15:51

Kembali ke sistem Pemandu Yang sedang berada di forum Sedang melayari forum ini: tiada pengguna dan tetamu berdaftar: 0

Goust_TAB »05 Jul 2013, 12:34

Goust_TAB

Mesej: 405 Minsk terima kasih:17 kali. Terima kasih:6 kali. Auto: Audi A6 (c4) Avant 96 - 2.0 (ABK)

• Hantar e-mel kepada pengguna Goust_TAB

Cheshkin »06 Jul 2013, 00:20

Cheshkin

Mesej: 915 Mogilev terima kasih:68 kali. Terima kasih:64 kali. Auto: 100 s4 2.3 Nama awak: Andrey Bandar: Mogilev

• Hantar e-mel kepada pengguna Cheshkin

Dmitriy777 »19 Sep 2013, 10:28

Dmitriy777

Mesej: 8 terima kasih: 0 kali. Terima kasih: 0 kali. Auto: AUDI А6C4 1996, 2.5 АEL, Avant, transmisi automatik Nama awak: DMITRIY Bandar: MINSK

• Hantar e-mel kepada pengguna Dmitriy777

Shibich »26 Sep 2013, 12:22

Shibich

Mesej: 41 terima kasih:6 kali. Terima kasih: 0 kali. Auto: A6C4

• Hantar e-mel kepada Shibich

vin »10 Nov 2013, 21:23

vin

Mesej: 468 terima kasih:8 kali. Terima kasih:6 kali. Auto: Audi 100 С4 2.6 ABC Nama awak: Sergei Bandar: Minsk, Serebryanka

• Hantar e-mel kepada pengguna vin

MaksimBLR »12 Apr 2014, 23:20

Kami akan gembira untuk membantu rakan seperjuangan kami Audyushniki! Ahli kelab diskaun 10% untuk perkhidmatan.
Pembaikan pertama yang diperakui bagi mekanisme stereng di Mogilev!
Pusat Pemandu LLC
Kami akan menyediakan perkhidmatan untuk:
Diagnostik stereng - pengesanan ketukan, kebocoran, tindak balas, makanan ringan
Diagnostik kerosakan pada rak stereng - ketukan, kebocoran, tindak balas, menggigit, terjepit
Diagnostik penggantungan hadapan kereta
· Pembaikan profesional rak stereng kereta dan SUV, van dan trak.
Penggantian pengedap minyak rak stereng, sesendal rak aci, dan galas aci
· Pembaikan kotak gear stereng kuasa kereta dan SUV, bas mini dan trak.
Pemulihan rak stereng dan kotak gear dengan jaminan
Menggantikan bendalir stereng kuasa (dengan atau tanpa curahan)
Penggantian, penyingkiran-pemasangan rak stereng dan kotak gear
Membilas sistem stereng kuasa
Jualan atau pertukaran rak stereng dengan surcaj
Pembaikan suspensi hadapan kereta (penggantian rod, hujung, sambungan bebola, sesendal, tuas, blok senyap, tupang, spring)

Di pusat kami, rak stereng dibaiki berdasarkan keputusan diagnostik awal. Rak stereng dibersihkan daripada kotoran, rak yang sedang dibaiki dibongkar sepenuhnya, semua bahagiannya dibersihkan, pengedap dan galas diganti dengan yang baru.Status operasinya disemak mengikut keperluan kilang. Hanya komponen asal digunakan untuk pembaikan. Kakisan dikeluarkan dengan teliti dari aci rak, ia diperiksa untuk kehabisan, keadaan penggearan dipantau, dan selepas pembaikan selesai, diagnostik kawalan kebolehkendalian rak stereng yang telah dibaiki dijalankan pada bangku ujian hidraulik dengan tiruan penuh beban. Selanjutnya, badan rel ditutup dengan salutan polimer. Bergantung pada keadaan awal rak stereng atau kotak gear, pembaikan mungkin mengambil masa satu hingga dua hari.

rakan kongsi Mesej: 7 terima kasih: 0 kali. Terima kasih:2 kali. Auto: A6Q 2.4 Nama awak: Maksim Bandar: Mogilev

• Hantar e-mel kepada pengguna MaksimBLR

Sfinx »22 Apr 2014 11:29 malam

Sfinx

Mesej: 2909 terima kasih:57 kali. Terima kasih:128 kali. Auto: JEEP Grand CheROKee, Mitsubishi Sapporo II (A164A) 2.0 1981 dan seterusnya Nama awak: Ekaterina Bandar: Minsk

• Tapak
• ICQ

Beaves »22 Jul 2014, 11:08

Beaves

Mesej: 1563 Minsk, Serebronks-Luzhok terima kasih: 25 kali. Terima kasih: 16 kali.
1996 AUDI A6 C4 2.5 TDI AEL Auto: Kotak AEL ROCK A6 2,5TDi-> Infiniti FX35 Kinetix BroFin Nama awak: Sashka Bandar: Minsk

Plasma "22 Jul 2014, 11:53

Plasma

Pentadbiran Mesej: 7713 terima kasih:63 kali. Terima kasih:118 kali.
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedanAuto: A6 V6 1996 2.6 ABC Nama awak: Kirill Bandar: Minsk

• Hantar e-mel kepada pengguna Plasma
• Tapak
• Garaj

Nikolaj-g »20 Jul 2015, 08:09

Nikolaj-g

Mesej: 23 terima kasih:3 kali. Terima kasih: 0 kali.
1996 AUDI A6 C4Auto: A6C496gv2.0 ABK dibuat semula daripada ACE Nama awak: Nikolay Bandar: Gomel

• Hantar e-mel kepada Nikolaj-g
• Garaj

Plasma »20 Jul 2015, 09:09

Plasma

Pentadbiran Mesej: 7713 terima kasih:63 kali. Terima kasih:118 kali.
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedanAuto: A6 V6 1996 2.6 ABC Nama awak: Kirill Bandar: Minsk

• Hantar e-mel kepada pengguna Plasma
• Tapak
• Garaj

Nikolaj-g "20 Jul 2015, 13:50

Nikolaj-g

Mesej: 23 terima kasih:3 kali. Terima kasih: 0 kali.
1996 AUDI A6 C4Auto: A6C496gv2.0 ABK dibuat semula daripada ACE Nama awak: Nikolay Bandar: Gomel

• Hantar e-mel kepada Nikolaj-g
• Garaj

kala jengking merah »21 Sep 2015, 11:23

kala jengking merah

Mesej: 257 Minsk terima kasih: 0 kali. Terima kasih:1 kali. Auto: s6 2.2t aan; a80b4 2.0 mono Nama awak: Paul Bandar: Minsk Kad:

• Hantar e-mel kepada kala jengking merah
• Tapak

Evgen 1977 »24 Apr 2016, 19:28

Evgen 1977

Mesej: 73 terima kasih:3 kali. Terima kasih:3 kali. Auto: 100 с4 91 ААЕ, 100 с4 93 AAR Nama awak: Evgeniy Bandar: Minsk

• Hantar e-mel kepada pengguna evgen1977

Nikolaj-g »02 Mei 2016, 13:24

Nikolaj-g

Mesej: 23 terima kasih:3 kali. Terima kasih: 0 kali.
1996 AUDI A6 C4Auto: A6C496gv2.0 ABK dibuat semula daripada ACE Nama awak: Nikolay Bandar: Gomel

• Hantar e-mel kepada Nikolaj-g
• Garaj

iins »28 Jul 2016, 21:05

Baru-baru ini, rak stereng bocor pada Audi A4 B5 saya. Aku menoleh ke arah Vitaly. Membantu menyelesaikan masalah. Saya menerangkan segala-galanya. Mengesyorkan.

iins

Mesej: 8 terima kasih: 0 kali. Terima kasih: 0 kali. Auto: A4B5 Nama awak: Victor Bandar: Maryina Gorka

• Hantar e-mel kepada pengguna iins