Secara terperinci: baiki sendiri rak stereng Audi 80 tanpa gur daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Di atas rel, kira-kira di bawah silinder brek utama, terdapat hanya satu skru pengawal selia dan ia boleh dilihat dengan jelas.
Seingat saya, skru ini, pada rel dengan stereng kuasa, tidak mengawal apa-apa.
Ia boleh membantu jika garu tanpa stereng kuasa.
Kenapa dia dibuat di sana ketika itu?
Segala-galanya di sana dikawal, itulah sebabnya ia dipanggil pelarasan, tetapi jika terdapat tindak balas yang kuat di rel, maka ia tidak akan banyak membantu.
Terdapat ketukan yang sama, untuk masa yang sangat lama mereka tidak dapat memahami dari mana.
Hasilnya, ternyata 27 pose tidak diketatkan ketika menggantikan peluru.
p; unit = 0D404E78
dan 43 pos. berjuntai dalam gelas.
kepada Toksik: dalam rak stereng kuasa, skru ini bertindak sebagai palam, cuba tanggalkan sepenuhnya.
2 Peramal: Saya juga dihabisi oleh ketukan di kawasan roda depan kiri, menukar semua gelang getah dan tulang - ia tidak membantu, tetapi ternyata ia mengendur pada bolt bola di hab dan bola bergegar tetapi tidak melompat keluar. Dah tukar bolt, semua dah teratur. Lihat, mungkin najis yang sama.
Dari bola dan bermula, hanya perlu berubah. Tetapi ketukan itu tidak hilang.
Saya juga mempertimbangkan pilihan dengan sokongan peluru, tetapi nampaknya tiada ketukan, di suatu tempat di belakang roda.
Sebaik sahaja saya memandu ke jejantas untuk melihat, jadi ketukan serta-merta hilang, zar-times.
Secara umum, ia akan menjadi perlu untuk memanggil ke dalam lubang, dan melihat.
dan ketukan saya hilang. Jari dalam bola itu seperti sarung tangan yang tergantung di hab. Saya juga tidak segera memotong hanya apabila saya melepak bahagian hadapan dan menariknya ke bawah betul-betul di belakang roda.
SAYA TUKAR bola. ketukan tidak hilang.
Apabila saya tidak memasang penutup (ini adalah nama pos. 27 dalam ETKA), ketukan pada galas sokongan tidak diberikan, tetapi dirasai pada hujung stereng pada pusingan sedikit stereng, tetapi apabila roda di bahagian "masalah" digantung, ketukan hilang ( jadi, pada dasarnya, mereka mendapati bahagian mana ia mengetuk).
Tidak sukar untuk menyemak topi ini. Untuk melakukan ini, anda perlu menaikkan roda (tanpa mengeluarkannya) dan mengambil sepana air (gas) melalui gegelung mata air, menjangkau dan cuba mengetatkannya.
Dalam kes saya, ia membantu.
 |
Video (klik untuk bermain). |
Saya mengalami ketukan kecil (dan kadang-kadang besar) apabila memutar stereng, yang muncul dan hilang secara berkala, ternyata disebabkan oleh bolt yang mengikat rod stereng kanan ke pendakap yang tidak berpusing semasa servis.
Tidak, ini bukan, saya akan perasan itu. Saya condong ke arah versi dengan ketukan di dalam rak, tetapi saya masih tidak dapat melihat
Menggantikan rak stereng Audi 80.
Untuk melakukan ini, anda perlu memandu kereta ke atas lubang, lif atau jejantas. Kemudian lengkapkan diri anda dengan kunci untuk 10, 13, 15 dan 17, serta sepana soket dan kepala untuk 8, 7 dan 15. Di samping itu, anda memerlukan heksagon di bawah 6.
Mula-mula anda perlu membuka skru roda hadapan di bahagian pemandu, tentukan bolt pemasangan rak stereng dan buka skru natnya di bawah hud. Kemudian buka skru sepasang nat bolt yang menahan rod stereng ke rak, tarik keluar bolt dan cabut rod dari rak.
Selepas itu, anda harus membuka skru pengikat rak stereng ke badan, pertama bahagian bawah, kemudian bahagian atas. Di dalam kabin, anda perlu mengeluarkan rak, yang terletak di mana kaki pemandu biasanya terletak, dan keluarkan but aci stereng.
Sekarang ia perlu buka skru aci dari rak, buka skru bolt dan cabut pengapit. Kemudian anda boleh memutuskan sambungan rak dari aci dengan menariknya keluar di bawah penggalak brek vakum, antara paip dan motor - proses yang rumit dan menyusahkan.
Ini diikuti dengan pemasangan rel baharu dalam susunan terbalik. Satu-satunya kaveat apabila memasang pengapit adalah untuk mengesan laluan dari aci ke stereng - di sana, di bawah torpedo, terdapat sesendal... Tekan ke bawah pada stereng untuk melepaskan gelang dari sesendal. Di antaranya dan lengan, anda perlu memasukkan kunci dan kemudian mengetatkan pengapit.
Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 890
Pendaftaran: 6.2.2010
Masukkan nama panggilan
petikan
# Pengguna: 13 897
Terima kasih berkata: 214
Kereta anda: RD1.RD7. Zafirka B
Nama sebenar: Sergey
Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 3 248
Pendaftaran: 14.6.2009
Masukkan nama panggilan
petikan
# Pengguna: 12 156
Terima kasih berkata: 2608
Nama sebenar: .
Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 1 572
Pendaftaran: 1.1.2009
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Smolensk
No. pengguna: 11 062
Terima kasih berkata: 23
Nama sebenar: Alexander
Kumpulan: Pengguna
Catatan: 470
Pendaftaran: 28.3.2007
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Kiselevka
No. pengguna: 3 637
Terima kasih berkata: 0
Pasukan pertengahan:: CHS adnamoK
Kereta anda: VAZ 21124
Nama sebenar: Roma
Jika rel tidak lama, maka anda boleh membetulkannya. Saya menyusun kedua-dua reiki ke-8 dan "kesepuluh". Tanpa gur, dengan gur, saya tidak tahu apa apa. Tidak selalu, sebenarnya, anda perlu mengetatkan. Untuk rel kesepuluh, sebagai contoh, penyakit itu adalah mata air Belleville. Anda membeli SS-20, pakai dan nikmati
DenniZ, Adakah stereng boleh laras ketinggian? Potongan silang mengetuk bonggol, terutamanya dengan kuat, jika terdapat penghalang aci stereng, sekeping elastik yang sesuai ditolak ke dalamnya, ketukan berhenti.
Katalog lengkap alat ganti untuk Audi 80 - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro - perbandingan harga alat ganti daripada 2000 penjual, pilih tawaran terbaik.
bagaimana untuk memeriksa rel pada kereta
Vitaly Zakharov
Mekanik.
Ketiadaan:
- tindak balas apabila memutar stereng.
- ketuk rel.
- baji dalam keseluruhan julat.
-balas jejari batang.
Pada pukul 9:25 pagi, saya mengeluarkan bolt ini, kerana dalam video ia tidak bermain seperti itu berulang-alik, ia sama ada tersekat, atau sesuatu yang lain yang saya tidak faham
Saya mengeluarkan semua bolt, tetapi ada satu perkara, tetapi pada 10:19 minit saya tidak dapat mengeluarkan bahagian aci ini dari Shvetsov.
Samodel TV menanggalkan bolt, juga memalsukannya dengan pemutar skru, tetapi masih tidak pergi, beberapa cm kekal dan tidak pergi lebih jauh
T. A.
Tanggalkan bolt dan cungkilnya dengan berhati-hati dengan pemutar skru berlubang lebar.
Hey! bagaimana dan dengan apa untuk melincirkan rel (tanpa gur)?
Sultan Dosaev
Hey!
Pelincir melalui mekanisme pelarasan dengan menanggalkan kasut. Pelincir tuangan.
Saya boleh melekat gur tanpa gur?)
Sergei Golovanov
Hello.
Tarik rel sehingga stereng dikunci, iaitu stereng tidak kembali apabila membelok.
Akan ada video mengenai topik ini!
hello) tetapi tiada apa yang boleh diperketatkan pada rel ini, baik, bagaimanakah cacing pada klasik kami?
sepana hujung terbuka (biasa) untuk 13, 15 dan 17, dua keping dan satu untuk 10
1.isi semua kacang yang ada dengan sepana cecair
2.tanggalkan roda kiri hadapan (pemandu)
3. dalam gerbang roda kita dapati dua kepala bolt heksagon (pemasang rak stereng), dalam hud kita dapati kacangnya, dan matikannya.
4. kami membuka skru rod dari rel dua nat yang menyusahkan dari bawah dan buka skru bolt (rod tetap bersambung, ia hanya dikeluarkan dari rel!)
5. lepaskan pengikat rel dari badan, mula-mula kita naik ke dalam lubang dan buka skru kacang bawah, kemudian kita meregangkan dari atas dan matikan yang selebihnya.
6.tanggalkan rak di kaki pemandu
7. Dari ruang bonet, tarik keluar gelang getah pengedap aci stereng.
8. kami mematikan aci stereng dari rak, pengapit akan dikeluarkan hanya selepas menarik keluar bolt.
9. cabut aci dari rel, pergi ke hud dan keluarkan rel, ia keluar di bawah pembersih vakum, antara tiub dan enjin, sukar untuk menariknya keluar.
10. kami meletakkan yang baru di sana dan memasang segala-galanya dalam susunan terbalik, satu-satunya perkara ialah apabila anda mengapit aci stereng kembali ke rel, jejak laluannya ke arah stereng, dan di bawah torpedo itu sendiri anda akan melihat sesendal , tolak stereng dan ia akan masuk ke dalam, gelang akan menjauh dari sesendal, di antaranya dan lengan, masukkan kunci dan sekarang kepitkan pengapit.
mereka kidal, dan dari bawah, ya, masih ada kacang.
tanpa mereka ia akan menjadi lebih mudah, anda boleh mengeluarkan sepenuhnya bahagian ini (10) dan tidak akan mengganggu.
Disunting oleh COOLIBIN (17/07/2011 11:19 PM)
Disunting oleh COOLIBIN (18/07/2011 08:53 AM)
anter biasa.
Tidak ada cara untuk mengeluarkannya.
Saya mengeluarkan motor, membuka rel, membuka skru pengapit aci stereng, tetapi tidak menariknya keluar.
Saya hanya menarik semula ke kanan dan memakai but baru.Semua ini cukup bermasalah.
Saya tidak pasti secara peribadi saya berada dalam kumpulan zhp. Sekurang-kurangnya pam minyak mereka adalah bodoh (baik, atau saya mendapat satu), selepas 4000 rpm.tekanan minyak seperti air panas, anda melihat sesuatu dengan injap pintasan. 99% bahawa tidak perlu mengeluarkan unit, tetapi menyusahkan, tetapi tidak perlu mengeluarkan enjin.
baik, dia kelihatan sangat mirip dengan saya
dan peranti itu, saya rasa dia mempunyai satu lawan satu
sepana hujung terbuka (biasa) untuk 13, 15 dan 17, dua keping dan satu untuk 10
1.isi semua kacang yang ada dengan sepana cecair
2.tanggalkan roda kiri hadapan (pemandu)
3. dalam gerbang roda kita dapati dua kepala bolt heksagon (pemasang rak stereng), dalam hud kita dapati kacangnya, dan matikannya.
4. kami membuka skru rod dari rel dua nat yang menyusahkan dari bawah dan buka skru bolt (rod tetap bersambung, ia hanya dikeluarkan dari rel!)
5. lepaskan pengikat rel dari badan, mula-mula kita naik ke dalam lubang dan buka skru kacang bawah, kemudian kita meregangkan dari atas dan matikan yang selebihnya.
6.tanggalkan rak di kaki pemandu
7. Dari ruang bonet, tarik keluar gelang getah pengedap aci stereng.
8. kami mematikan aci stereng dari rak, pengapit akan dikeluarkan hanya selepas menarik keluar bolt.
9. cabut aci dari rel, pergi ke hud dan keluarkan rel, ia keluar di bawah pembersih vakum, antara tiub dan enjin, sukar untuk menariknya keluar.
10. kami meletakkan yang baru di sana dan memasang segala-galanya dalam susunan terbalik, satu-satunya perkara ialah apabila anda mengapit aci stereng kembali ke rel, jejak laluannya ke arah stereng, dan di bawah torpedo itu sendiri anda akan melihat sesendal , tolak stereng dan ia akan masuk ke dalam, gelang akan menjauh dari sesendal, di antaranya dan lengan, masukkan kunci dan sekarang kepitkan pengapit.
mereka kidal, dan dari bawah, ya, masih ada kacang.
tanpa mereka ia akan menjadi lebih mudah, anda boleh mengeluarkan sepenuhnya bahagian ini (10) dan tidak akan mengganggu.
Disunting oleh COOLIBIN (17/07/2011 11:19 PM)
Disunting oleh COOLIBIN (18/07/2011 08:53 AM)
anter biasa.
Tidak ada cara untuk mengeluarkannya.
Saya mengeluarkan motor, membuka rel, membuka skru pengapit aci stereng, tetapi tidak menariknya keluar.
Saya hanya menarik semula ke kanan dan memakai but baru.Semua ini cukup bermasalah.
Saya tidak pasti secara peribadi saya berada dalam kumpulan zhp. Sekurang-kurangnya pam minyak mereka adalah bodoh (baik, atau saya mendapat satu), selepas 4000 rpm. tekanan minyak seperti air panas, anda melihat sesuatu dengan injap pintasan. 99% bahawa tidak perlu mengeluarkan unit, tetapi menyusahkan, tetapi tidak perlu mengeluarkan enjin.
baik, dia kelihatan sangat mirip dengan saya
dan peranti itu, saya rasa dia mempunyai satu lawan satu
Adakah masa untuk menggantikan rak stereng? Kami akan memberitahu anda bagaimana ini dilakukan. Untuk menggantikan rak stereng anda perlu:
- alat:
- menuju ke 8, 17, 15
- sepana hujung terbuka (biasa) untuk 13, 15 dan 17, dua keping dan satu untuk 10
- heksagon 6
- kunci cecair
- lubang (angkat)
1.isi semua kacang yang ada dengan sepana cecair
2.tanggalkan roda kiri hadapan (pemandu)
3. dalam gerbang roda, cari dua kepala bolt heksagon (pemasang rak stereng), cari kacangnya di dalam hud dan buka skru.
4. Tanggalkan skru rod dari rak dua nat yang menyusahkan dari bahagian bawah dan buka skru bolt (rod kekal bersambung, ia hanya boleh dikeluarkan dari rak!)
5. Lepaskan pengikat rel dari badan, mula-mula tanggalkan nat bawah dari bahagian bawah kereta, kemudian rentangkan dari atas dan buka skru yang tinggal.
6.tanggalkan rak di kaki pemandu
7. Dari bonet, tanggalkan gelang getah pengedap aci stereng.
8. Buka skru aci stereng dari rak, pengapit akan dikeluarkan hanya selepas menarik keluar bolt.
9. Putuskan sambungan aci dari rel, tarik rel keluar dari sisi hud, ia keluar di bawah pembersih vakum, antara paip dan enjin, sukar untuk menariknya keluar.
10. Pasang yang baharu di sana dan pasang semula semuanya dalam susunan terbalik,
Apabila anda mengapit aci stereng kembali ke rel, jejaki laluannya ke arah stereng, dan di bawah torpedo itu sendiri anda akan melihat sesendal, tolak stereng dan ia akan masuk ke dalam, gelang akan bergerak menjauhi sesendal, antara ia dan sesendal, masukkan kekunci dan sekarang kepitkan pengapit.
- mantra cinta pada akibat darah bulanan untuk seorang lelaki
- konspirasi keluarga
- konspirasi dunia
- konspirasi terhadap nicholas
- konspirasi untuk membuat seorang lelaki rindu
- konspirasi untuk nasib baik dalam hidup
- konspirasi Yahudi
- mantera cinta melalui penjamin
- konspirasi untuk suami mahukan isteri
- konspirasi yang kuatkonspirasi kemalasan
mantra cinta pada cinta seorang wanita
konspirasi cinta untuk cinta yang semakin pudar
bagaimana mantra cinta bekerja pada seorang lelaki akibatnya
konspirasi wang cepat
konspirasi dari sakit tekak
konspirasi dari ketakutan
konspirasi pada malam tahun baru yang lama
mantra cinta bulan baru
konspirasi supaya suami tidak curang- konspirasi untuk membuat lelaki itu rindu
- konspirasi wang bulan purnama
- mantera cinta putih
- doa untuk kembalikan orang tersayang
- konspirasi kecantikan untuk tahun baru yang lama
- akibat mantra cinta kepada mangsa dan pelanggan
- konspirasi selesema
- konspirasi untuk wang untuk bulan yang semakin meningkat
- ritual untuk Krismas untuk menarik cinta
- konspirasi kehamilanmantra cinta Rostov
kerosakan kepada tanda-tanda kematian dan cara membuangnya
sudu cenderahati zagrebushka untuk ulasan konspirasi wang
doa untuk mengembalikan lelaki yang dicintai
konspirasi menentang mabuk
konspirasi pada malam tahun baru yang lama
konspirasi selesema
konspirasi untuk mempertahankan
bagaimana untuk membuang mantra cinta daripada diri anda
konspirasi penyangakPenerangan: Dimensi adalah seperti berikut: panjang - 3169, lebar - 1100, tinggi - 1845 mm. Jarak roda ialah 2007 mm. Jarak kelegaan tanah ialah 132 mm. Kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa hibrid. Enjin 2 silinder dilengkapi dengan sistem yang memberikan kuasa keluaran enjin. Terdapat 4 injap setiap silinder. Diameter satu
silinder ialah 74 mm, lejang omboh ialah 70 mm. Aci engkol enjin memecut hingga 2000 rpm. Tork maksimum dikekalkan sehingga 3000 rpm.Kritikan terhadap pemilik kereta bernama Kalin: Korespondensi antara harga dan kualiti, kecekapan, keselesaan.
Di bawah ini anda boleh melihat sifat teknikal pembaikan rel kawalan tanpa gur audi 80 dengan tangan anda sendiri. Nyatakan pandangan dunia anda tentang kereta dalam ulasan.
Tajuk asal: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
Tarikh keluaran: 29.05.2015
Ketawa dalam subjek: Terdapat arked membeli-belah di Privoz. Kot kulit biri-biri ada dijual. Seorang wanita bertubuh besar muncul dan mula melihat. Penjual: - Beli seorang wanita, kot kulit biri-biri yang sangat bagus, gaya yang berbeza, warna yang berbeza. Wanita: - Dan dengan jaket kulit trichuel? dan sepanjang masa mendengar perbualan dengan penuh perhatian. Dia menghampiri penjual dan berkata: - Tunjukkan saya kot kulit biri-biri dengan trichuel, saya tidak pernah melihatnya Penjual menunjukkan: saiz XXXL.
baiki rak stereng buat sendiri
Rel kawalan adalah elemen utama kawalan kawalan dan, mengikut kecairan, mesti sentiasa berada dalam keadaan teknikal yang baik secara eksklusif.
Reka bentuk rel kawalan
Malah, pada semua model kereta, reka bentuk rak kawalan adalah jenis yang sama dan oleh itu kita akan membezakan struktur amnya.
Rak stereng terdiri daripada:
Perumahan semak;
Aci dengan gigi dan benang pada kedua-dua hujung untuk menyambung rod kawalan;
Kotak gear kawalan yang terdiri daripada aci dengan gigi cacing, galas degil dan galas aci, penutup gear yang menekan keropok aci, spring dan penutup yang berfungsi untuk melaraskan tekanan keropok ke aci rak;
Rod kawalan dengan petua kawalan (kiri / kanan);
Anthers rel dengan pengapit pengikat;Aci rak dimeterai terhadap kejadian permainan bebas oleh sesendal, dan agak di sisi lain oleh retakan menekan gear kawalan.
Kawal kerosakan rel
Kerosakan reiki dinyatakan dalam kejadian ketukan, putaran ketat stereng, dengan kata lain, stereng tersekat semasa putaran. Secara pukal, kejadian kecacatan ini disebabkan oleh pelanggaran integriti anter pelindung rel kawalan.
Melalui but meledingkan, lembapan dan kotoran masuk ke dalam "mentol" rod kawalan, ke dalam lengan pengedap aci, ke aci rak itu sendiri, ke bahagian gear kawalan, yang mengurangkan hayat perkhidmatannya beberapa kali.Oleh itu, adalah disyorkan untuk menjalani diagnostik berulang penggantungan dan pengurus sistem perakaunan untuk mengesan kecacatan pada peringkat awalnya.Ini akan menghalang haus bahagian penggantungan dan pengurus kompleks perisian perakaunan dan menjimatkan wang anda sendiri untuk pembaikan yang mahal.
Operasi pembaikan rel kawalan tidak begitu sukar dan pembaikan dijalankan oleh mereka memaksa anda akan suka ia dilakukan oleh mana-mana peminat kereta.
Oleh kerana peranti kebanyakan rel adalah jenis yang sama, di sini kami tidak akan membincangkan secara berasingan mengenai pembaikan rel kawalan VAZ, Audi atau Mitsubishi, tetapi kami akan mempertimbangkan perkara umum pembaikan.Pembaikan rak stereng pada Audi. Pembaikan rak stereng pada Audi di St. Petersburg Syarikat kami menyediakan perkhidmatan untuk pembaikan.
Ketukan rak dalam kebanyakan kes kelihatan daripada haus lengan pembungkus aci rak, atau daripada haus permukaan blok pengapit, badan aci atau pecah spring keropok, atau daripada pelarasan daripada pengapitan keropok dalam kotak gear.
Dalam kes di mana ketukan tidak ketara, ia boleh dihapuskan dengan mengetatkan nat (penutup) kotak gear. Dengan mengetatkan penutup, spring tambahan akan dimampatkan dan keropok akan menekan lebih kuat pada aci rak, menghilangkan ketukan. Pada masa yang sama, untuk setiap penutup, bergantung pada model kereta, anda memerlukan kunci khasnya sendiri untuk mengetatkan.Jika ketukan tidak dapat dikeluarkan dengan mengetatkan penutup, maka rak stereng mesti dikeluarkan dari kereta untuk pembongkaran dan pembaikan.
Rak stereng yang ditanggalkan dibersihkan daripada kotoran, dibasuh dan dibuka.Pertama sekali, anda perlu memberi perhatian kepada integriti anter pelindung rak, yang mesti diganti dengan sedikit pun syak wasangka terhadap pemakaiannya.
Pengapit anter diberikan dan anter dikeluarkan. Seterusnya, rod stereng dibuka dan dibuka skru dari aci rak.
Pengurang rak dibuka, penutup pengapit diberikan dan pegas dan keropok pengapit aci rak dikeluarkan. Seterusnya, aci rak dikeluarkan dan semua bahagian dicuci dan rosak. Jika kesan kakisan muncul pada aci, ia dikeluarkan dengan kertas pasir dengan minyak. Jika badan aci atau giginya haus teruk, aci mesti diganti.Lengan aci diperiksa untuk bermain aci dan, jika perlu, lengan mesti diganti.
Dalam kotak gear, galas tujahan dan galas aci, keropok dan spring pengapit diganti. Sekiranya aci cacing kotak gear sudah haus, maka ia juga diganti.Aci rak stereng dimasukkan ke dalam perumah rak dengan lengan sokongan baharu, cacing kotak gear dan putaran aci cacing digunakan untuk memeriksa kemudahan putaran aci rak. Memandangkan sesendal baru dan selalunya dibuat untuk ditetapkan dengan sedikit gangguan, putaran mungkin agak sukar, tetapi harus seragam tanpa sebarang pengapit.
Seterusnya, rusks pengapit dipasang aci rak, spring dan penutup pelarasan tekanan, tetapi tidak diketatkan sepenuhnya. Semua bahagian kotak gear dipasang dan anda boleh mula melaraskan rak, mencapai putaran mudah aci tanpa sebarang tindak balas. Selepas tamat pelarasan, nat dikunci, jika disediakan oleh reka bentuk kotak gear.
Video (klik untuk bermain). Sekiranya anter pelindung baru untuk rod stereng dipasang, maka ia mesti segera dipasang pada rod, kerana jika anda melangkau operasi ini, anda perlu melepaskan rod stereng sekali lagi. Selepas mengetatkan dan mengunci rod stereng, anter dipasang pada badan kemudi selat dan diketatkan dengan pengapit (pada badan dan rod).
